GNSS測(cè)量技術(shù)與應(yīng)用知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

GNSS測(cè)量技術(shù)與應(yīng)用知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章單元測(cè)試

在GPS系統(tǒng)中，啟用備用衛(wèi)星以代替失效的工作衛(wèi)星的職能，由主控站執(zhí)行。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)GPS衛(wèi)星信號(hào)的基準(zhǔn)頻率是（）。

A:1023MHz

B:10.23MHz

C:1.023MHz

D:102.3MHz

答案:10.23MHz

與經(jīng)典測(cè)量方法相比，GNSS的特點(diǎn)有（）。

A:可全天候作業(yè)

B:自動(dòng)化程度高

C:可同時(shí)測(cè)定點(diǎn)的三維位置

D:無需通視

答案:可全天候作業(yè)

；自動(dòng)化程度高

；可同時(shí)測(cè)定點(diǎn)的三維位置

；無需通視

北斗系統(tǒng)空間部分由地球同步軌道、傾斜軌道和中圓軌道衛(wèi)星組成。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)GNSS接收機(jī)按用途不同劃分為，導(dǎo)航型接收機(jī)，測(cè)地型接收機(jī)，授時(shí)型接收機(jī)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)UTC指的是協(xié)調(diào)世界時(shí)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)2020年北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可向全球提供高精度導(dǎo)航、定位、授時(shí)的基本服務(wù)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)地球在繞太陽運(yùn)行時(shí)，地球自轉(zhuǎn)軸的方向在天球上緩慢地移動(dòng)，春分點(diǎn)在黃道上隨之緩慢移動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為（）。

A:黃赤交角B:歲差C:黃道D:黃極

答案:黃極

第二章單元測(cè)試

GPS定位的實(shí)質(zhì)是把衛(wèi)星視為“動(dòng)態(tài)”的控制點(diǎn)，在已知其瞬時(shí)坐標(biāo)的條件下，以GNSS衛(wèi)星和用戶接收機(jī)天線之間的距離為觀測(cè)量，采用（）的方法，確定用戶接收機(jī)天線所處的位置。

A:空間距離后方交會(huì)

B:空間距離前方交會(huì)

C:空間距離上方交會(huì)

D:空間距離側(cè)方交會(huì)

答案:空間距離后方交會(huì)

根據(jù)參考點(diǎn)的不同位置，GNSS定位測(cè)量可以分為絕對(duì)定位和相對(duì)定位。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)測(cè)碼偽距測(cè)量所使用的測(cè)距信號(hào)是載波。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)測(cè)碼偽距測(cè)量的測(cè)距精度要高于載波相位測(cè)量的測(cè)距精度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)根據(jù)基準(zhǔn)站發(fā)送的信息方式不同，差分GNSS可分為（）。

A:偽距差分

B:位置差分

C:單基站差分

D:載波相位差分

答案:偽距差分

；位置差分

；載波相位差分

單點(diǎn)定位也稱絕對(duì)定位。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)相對(duì)定位至少需要2臺(tái)GNSS接收機(jī)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)以下定位方式中，精度較高的是（

）。

A:偽距實(shí)時(shí)差分B:絕對(duì)定位C:載波相位實(shí)時(shí)差分D:相對(duì)定位

答案:相對(duì)定位

第三章單元測(cè)試

不同測(cè)站同步觀測(cè)同衛(wèi)星的觀測(cè)量單差可消除（）影響。。

A:大氣折射

B:接收機(jī)鐘差

C:衛(wèi)星鐘差

D:整周未知數(shù)

答案:衛(wèi)星鐘差

不同測(cè)站同步觀測(cè)同組衛(wèi)星的雙差可消除()影響。

A:衛(wèi)星鐘差

B:整周未知數(shù)

C:接收機(jī)鐘差

D:大氣折射

答案:接收機(jī)鐘差

與衛(wèi)星有關(guān)的誤差包括（）。

A:衛(wèi)星鐘差

B:相對(duì)論效應(yīng)

C:多路徑效應(yīng)

D:衛(wèi)星軌道誤差

答案:衛(wèi)星鐘差

；相對(duì)論效應(yīng)

；衛(wèi)星軌道誤差

在載波相位雙差（先測(cè)站之間求差，后衛(wèi)星之間求差）觀測(cè)方程中，整周未知數(shù)已被消去。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)整周模糊度的可能組合數(shù)的多少取決于初始平差后所得到的整周模糊度方差的大小和觀測(cè)的衛(wèi)星數(shù)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)采用相對(duì)定位可以消除衛(wèi)星鐘差的影響。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)GNSS接收機(jī)沒有望遠(yuǎn)鏡，所以沒有觀測(cè)誤差。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第四章單元測(cè)試

下列哪項(xiàng)是GNSS數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查的內(nèi)容？（）。

A:基線結(jié)果

B:信噪比

C:網(wǎng)平差報(bào)告

D:精密星歷

答案:信噪比

常用的商業(yè)GNSS靜態(tài)數(shù)據(jù)處理軟件有哪些？（）。

A:HGO

B:CGO

C:LGO

D:SGO

答案:HGO

；CGO

；LGO

；SGO

在進(jìn)行GNSS靜態(tài)數(shù)據(jù)處理之前要進(jìn)行GNSS靜態(tài)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)信噪比、數(shù)據(jù)利用率、多路徑效應(yīng)都是數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查的內(nèi)容。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)利用GNSS測(cè)量技術(shù)做控制測(cè)量，控制點(diǎn)之間不需要通視。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)GNSS觀測(cè)時(shí)應(yīng)選擇DOP值較大的時(shí)間觀測(cè)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)RINEX格式文件名ssssdddf.yyt中的ddd的含義是（

）。

A:測(cè)站名B:星期幾C:年積日D:年份

答案:年積日

第五章單元測(cè)試

GNSS-RTK四參數(shù)計(jì)算最少需要（）個(gè)控制點(diǎn)。

A:3

B:2

C:5

D:4

答案:2

GNSS-RTK基準(zhǔn)站數(shù)據(jù)鏈發(fā)送的數(shù)據(jù)包括（）。

A:基準(zhǔn)站位置及載波相位觀測(cè)量

B:基準(zhǔn)站位置修正值

C:測(cè)站坐標(biāo)

D:基準(zhǔn)站偽距觀測(cè)量改正數(shù)

答案:基準(zhǔn)站位置及載波相位觀測(cè)量

GNSS-RTK坐標(biāo)系統(tǒng)設(shè)置包括（）。

A:投影方式

B:轉(zhuǎn)換參數(shù)

C:橢球參數(shù)

D:時(shí)間系統(tǒng)

答案:投影方式

；轉(zhuǎn)換參數(shù)

；橢球參數(shù)

利用GNSS-RTK進(jìn)行點(diǎn)位放樣屬于歸化放樣。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)GNSS-RTK連接CORS站時(shí)接入點(diǎn)或源節(jié)點(diǎn)的選擇主要根據(jù)移動(dòng)站所能接收到的衛(wèi)星系統(tǒng)來確定。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)CORS指的是連續(xù)運(yùn)行參考站。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)WGS-84是一種協(xié)議坐標(biāo)系。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)在使用RTK數(shù)據(jù)采集軟件進(jìn)行點(diǎn)測(cè)量時(shí)需要首先進(jìn)行的不包括（

）。

A:導(dǎo)出已知點(diǎn)B:求轉(zhuǎn)換參數(shù)C:導(dǎo)入已知點(diǎn)D:新建項(xiàng)目

答案:導(dǎo)出已知點(diǎn)

第六章單元測(cè)試

在高鐵控制測(cè)量中，（）控制網(wǎng)的施測(cè)都可以采用GNSS測(cè)量技術(shù)進(jìn)行觀測(cè)。

A:CPIII

B:CPI

C:CP0

D:CPII

答案:CPI

；CP0

；CPII

依據(jù)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》，CPⅡ按（）等GPS測(cè)量施測(cè)。

A:一

B:二

C:四

D:三

答案:三

GNSS網(wǎng)的精度要求，主要取決于網(wǎng)的用途。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)在高鐵控制測(cè)量中，GNSS網(wǎng)形設(shè)計(jì)更靈活，點(diǎn)位布置相對(duì)自由，與傳統(tǒng)的控制測(cè)量網(wǎng)絡(luò)相比，GNSS技術(shù)布設(shè)控制網(wǎng)速度更快。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)根據(jù)隧道施工的要求，在布設(shè)控制網(wǎng)時(shí)，各開挖洞口布設(shè)的GNSS點(diǎn)不少于（）個(gè)。

A:2

B