第五章物流配送基礎(chǔ)知識(shí)

1、第五章 物流配送基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 物流基本原理與概念 第一單元 物流的基本概念 第二單元 物流的分類 第三單元 物流系統(tǒng)化 第四單元 電子商務(wù)與物流第二節(jié) 生產(chǎn)企業(yè)物流第一單元 生產(chǎn)企業(yè)物流的內(nèi)容第二單元 生產(chǎn)企業(yè)物流活動(dòng)分析第三節(jié) 商業(yè)企業(yè)物流第一單元 商業(yè)企業(yè)物流的內(nèi)容第一單元 商業(yè)企業(yè)物流活動(dòng)分析您的位置 : 第五章 第一節(jié) 第一單元 提綱第一節(jié) 物流基本原理與概念第一單元 物流的基本概念1、什么是物流2、物流的由來(lái)3、"物流" 、"商流" 和"流通"4、物流的定義5、"物流" 的發(fā)展6、我國(guó)對(duì)物流的研究和應(yīng)用

2、您現(xiàn)在的位置: 第一節(jié)第一單元課程第一單元 物流的基本概念1 什么是物流對(duì)于物流，目前國(guó)內(nèi)外尚沒有一個(gè)統(tǒng)一的概念，各種提法也并不一致，但大體意思是 相同的，可簡(jiǎn)述如下：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn) 原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管 理的全過程。物流一般是由對(duì)商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息 等環(huán)節(jié)構(gòu)成， 并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。 對(duì)物流的管理就是如 何按時(shí)、按質(zhì)、按量，并且以系統(tǒng)最低的成本費(fèi)用把所需的材料、貨物運(yùn)到生產(chǎn)和流通領(lǐng) 域中任何一個(gè)所需要的地方

3、， 以滿足人們對(duì)貨物在空間和時(shí)間上的需求。 物流通過運(yùn)輸解 決對(duì)貨物空間位置上的變化要求，通過存儲(chǔ)調(diào)節(jié)解決對(duì)貨物的需求和供給之間的時(shí)間差。 一般來(lái)說，物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 用戶服務(wù) 需求預(yù)測(cè) 定單處理 配送 存貨控制 運(yùn)輸 倉(cāng)庫(kù)管理 工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址 搬運(yùn)裝卸 采購(gòu) 包裝 情報(bào)信息下一頁(yè) 您現(xiàn)在的位 置: 第一 節(jié)第一單 元課程您現(xiàn)在的位 置: 第一 節(jié)第一單 元課程2 物流的由來(lái)物流( physical distribution )這一名詞 1915 年最早由美國(guó)學(xué)者阿奇·蕭在市場(chǎng)流通 中的若干問題一書中提出，從國(guó)外傳入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)。在 20 世紀(jì)初，西方

4、一些國(guó) 家正處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，存在較嚴(yán)重的生產(chǎn)過剩和需求不足的問題，企業(yè)界為了擴(kuò)大銷售，提 出了銷售和物流的問題，著重研究在銷售過程中的物流。后來(lái)在第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)為了改善戰(zhàn)爭(zhēng)中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了 " 后勤( logistics ) " 理論，并在戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中加以實(shí)踐和應(yīng)用。 "logistics" 的核心是將戰(zhàn)時(shí)物 資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求對(duì)戰(zhàn)略物資進(jìn)行 補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。實(shí)踐證明，這一理論的應(yīng)用取得了很好的效果。 戰(zhàn)后 ?quot;logistics" 的理論被應(yīng)用到企

5、業(yè)界， 其內(nèi)涵得到了進(jìn)一步的推廣， 涵蓋了整個(gè)生產(chǎn) 過程和流通過程， 包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流到商品 流通過程中的物流。因此，在歐美國(guó)家中一般所指的 "logistics" 的內(nèi)涵比 "physical distribution" 的外延更為廣泛， "physical distribution" 一般僅是指銷售物流。上一頁(yè) 下一頁(yè) 3 "物流 "、"商流 "和"流通"physical distribution 可以直接翻譯成 "物的流

6、通 "，簡(jiǎn)稱為 "物流"，因此，要了解 "物流 " 先要研究 "流通 "。商品的 "流通"由"商流"和"物流 "這兩個(gè)要素構(gòu)成的。商品的流通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分。而商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要構(gòu)成。 由于在商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在各種間隔如圖 1-5-1 所示，因此需要通過 "流通 "將商品 的生產(chǎn)及所創(chuàng)造的價(jià)值和商品的消費(fèi)加以連接。 商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在的間隔與連接這些間隔的解決方法如下： 社會(huì)間隔： 商品的生產(chǎn)者和商品的消費(fèi)者有所不

7、同， 需通過商品的交易完成溝通。 場(chǎng)所間隔： 商品的生產(chǎn)場(chǎng)所和消費(fèi)場(chǎng)所不在同一地點(diǎn)， 需要商品的運(yùn)輸進(jìn)行連接。 時(shí)間間隔：商品的生產(chǎn)日期與商品的消費(fèi)日期不盡相同，通過商品的保管加以銜 接。人們通過商業(yè)或貿(mào)易活動(dòng)來(lái)溝通商品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間的社會(huì)間隔， 這種溝通被稱為 " 商流 " 。商品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，如商品的運(yùn)輸和保管，即商品的生產(chǎn)和消費(fèi)的場(chǎng) 所間隔和時(shí)間間隔則需要通過 "物流 "來(lái)進(jìn)行溝通。您現(xiàn)在的位 置: 第一 節(jié)第一單 元課程隨著社會(huì)的發(fā)展和社會(huì)分工的細(xì)化， 商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間的這種間隔越來(lái)越大，而 商品通過流通將商品的社會(huì)、場(chǎng)所和時(shí)間的

8、間隔加以連接所起的作用也就越來(lái)越明顯。綜上所述，人們通過 "商流 "消除了商品的社會(huì)間隔，通過 "物流 "消除了商品的場(chǎng)所和 時(shí)間間隔，二者共同實(shí)施的結(jié)果完成了商品的所有權(quán)和商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移，即商品的流通。 "物流"并不先于 "商流 "存在，而是在 "商流 "確定以后的具體行為，但是如果沒有 "物流"， 商流"也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此， "商流 "與"物流"的關(guān)系是相輔相成、互相補(bǔ)充，是商品流通領(lǐng) 域的兩大基本要素。上一頁(yè) 下一頁(yè) 4

9、 物流的定義國(guó)內(nèi)外對(duì)于物流尚沒有統(tǒng)一的定義，較有代表性的說法有以下幾種： 物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。 從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以 此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。 物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和一定的加 工價(jià)值的活動(dòng)。 物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空 間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理 等多項(xiàng)基本活動(dòng)的統(tǒng)稱。我國(guó)關(guān)于物流術(shù)語(yǔ)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在修訂之中，當(dāng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施時(shí)，我國(guó)對(duì)于 " 物流 " 的定義將得

10、到統(tǒng)一。上一頁(yè) 下一頁(yè) 您現(xiàn)在的位 置: 第一 節(jié)第一單 元課程5 "物流 "的發(fā)展物流的發(fā)展已經(jīng)有了幾十年的歷史， 人們對(duì)物流的研究和應(yīng)用已經(jīng)從早期以商品銷售 為主的 " 傳統(tǒng)物流 "的階段，進(jìn)入了將原材料的采購(gòu)、商品的生產(chǎn)、傳統(tǒng)物流和商品銷售的 全過程予以綜合考慮的 " 綜合物流 "的階段。隨著生產(chǎn)和社會(huì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步， 新的管理思想、技術(shù)和工具在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)將得到應(yīng)用，因此，" 現(xiàn)代物流 "的階段正在到來(lái)。（ 1）"傳統(tǒng)物流 "" 傳統(tǒng)物流 "的作用領(lǐng)域以商

11、品的銷售作為主要對(duì)象，具體完成將生產(chǎn)的商品送交消費(fèi) 者的過程中所發(fā)生的各種活動(dòng)， 包括公司內(nèi)部原材料的接收和保管， 產(chǎn)成品的接收和保管， 工廠或物流中心的運(yùn)輸?shù)取?quot; 傳統(tǒng)物流 "追求的目標(biāo)是以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務(wù)，具 體包括以下內(nèi)容： 準(zhǔn)確地按預(yù)定期將商品送交顧客。 盡可能減少對(duì)顧客商品供應(yīng)的斷檔。 適當(dāng)安排物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，保持適當(dāng)庫(kù)存。 在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工方面，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化。 盡可能使從接受商品的訂貨到發(fā)貨、配送等過程的信息通暢。 盡可能使物流的成本最小。" 傳統(tǒng)物流 "的功能是克服商品從生產(chǎn)到消

12、費(fèi)的地域和時(shí)空阻隔的一種物理性的經(jīng)濟(jì) 活動(dòng)， 具體就是指 "把生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者的過程中的各項(xiàng)活動(dòng)"，或者是 "把所需的商品在指定場(chǎng)所、指定時(shí)間、以指定的價(jià)格送交顧客"。這中間包括在物流過程中對(duì)商品的運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工、信息情報(bào)等功能。因此，物流不僅僅是商品簡(jiǎn)單的"物 "的流動(dòng)，而是指商品流通這一經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的全過程。（ 2）"綜合物流 "" 綜合物流 "大大拓寬了傳統(tǒng)物流的領(lǐng)域和功能，將原材料的采購(gòu)、商品的生產(chǎn)、傳統(tǒng) 物流和商品的銷售等予以綜合的考慮。 也就是對(duì)從采購(gòu)原材料開始到最后將產(chǎn)

13、品送交顧客 這一物流的全過程進(jìn)行綜合一體化管理。" 綜合物流 "的作用領(lǐng)域包括企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的原材料采購(gòu)、商品生產(chǎn)、商品銷售、傳統(tǒng)物 流和多余材料的回收及生產(chǎn)廢棄物的處理等各個(gè)過程。" 綜合物流 "的功能是在搞好企業(yè)內(nèi)部的物流整體最佳狀態(tài)的同時(shí)，搞好企業(yè)外部從供 應(yīng)商到最終顧客各個(gè)渠道的整個(gè) " 物的流動(dòng) " ， 追求包刮采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、傳統(tǒng)物流在 內(nèi)的物流的整體最佳狀態(tài)，達(dá)到商品的需求和供給互相契合的供需綜合平衡。" 綜合物流 "的目的則是滿足顧客的期望，不僅要統(tǒng)一管理公司內(nèi)部的"物"的流動(dòng)，而

14、且要和公司外部的供應(yīng)商、批發(fā)商和零售商相互協(xié)調(diào)，追求"物 "的流動(dòng)的綜合效果和一體化，達(dá)到提高效益，增加銷售和盈利的企業(yè)最終目標(biāo)。（ 3）"現(xiàn)代物流 " 社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使物流進(jìn)入了" 現(xiàn)代物流 " 的發(fā)展階段，其標(biāo)志是物流活動(dòng)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平得到不斷的提高。" 現(xiàn)代物流 "的高技術(shù)表現(xiàn)為將各個(gè)環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進(jìn)行綜合、復(fù)合化而形成的最優(yōu)系 統(tǒng)技術(shù)；以運(yùn)輸設(shè)備高速化、大型化、專用化為中心的集裝箱系統(tǒng)機(jī)械的開發(fā)；保管和裝 卸結(jié)合為一體的高層自動(dòng)貨架系統(tǒng)的開發(fā)； 以計(jì)算機(jī)和通訊網(wǎng)絡(luò)為中心的情報(bào)處理和物流 信

15、息技術(shù)；與運(yùn)輸、保管、配送中心的物流技術(shù)在軟技術(shù)方面的結(jié)合；運(yùn)輸與保管技術(shù)相 結(jié)合的生鮮食品保鮮輸送技術(shù)；以及商品條形碼、電子數(shù)據(jù)交換EDI 、射頻技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS 等等。這些高新技術(shù)在物流中的發(fā)展和應(yīng)用，使得物流的作用領(lǐng)域更廣 泛，功能和作用更強(qiáng)。由此可見，發(fā)展物流業(yè)和加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，必然會(huì)給社會(huì)和企 業(yè)帶來(lái)更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)利益，因此，物流的重要性也就不言而喻了。上一頁(yè) 下一頁(yè)您現(xiàn)在的位 置: 第一 節(jié)第一單 元課程6 我國(guó)對(duì)物流的研究和應(yīng)用" 物流 " 的概念在 20 世紀(jì) 80 年代初被引入我國(guó)，在此之前，我國(guó)就有傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。 許多大大小小的儲(chǔ)

16、運(yùn)公司實(shí)際上進(jìn)行著運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等與物流有關(guān) 的各種活動(dòng)。 所謂儲(chǔ)運(yùn)主要是指存儲(chǔ)和運(yùn)輸。 儲(chǔ)運(yùn)業(yè)在我國(guó)是一個(gè)十分古老和傳統(tǒng)的行業(yè)。 而物流相對(duì)于諸運(yùn)而言卻是一個(gè)新的概念， 在二次大戰(zhàn)后才在各國(guó)興起，國(guó)外的物流業(yè)基 本上就是我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，但兩者之間乃存在如下差別： 儲(chǔ)運(yùn)和物流的內(nèi)含有區(qū)別。儲(chǔ)運(yùn)基本上只指儲(chǔ)存和運(yùn)輸這兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然有時(shí)也 涉及到物品的包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，但一般這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)的 概念之中，而物流則包括物品的運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活 動(dòng)，所以物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更為廣泛。 在儲(chǔ)運(yùn)的概念中并不涉及存儲(chǔ)運(yùn)輸與其他活動(dòng)整體

17、系統(tǒng)化和最優(yōu)化的問題，而物 流則十分強(qiáng)調(diào)相關(guān)活動(dòng)的系統(tǒng)化，以期達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化。上一頁(yè)您的位置 - 第五章 - 第 一節(jié)- 第二 單元第一節(jié) 物流基本原理與概念第二單元 物流的分類1、按照作用分類2、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類3、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類您現(xiàn)在的位 置- 第五章 - 第一節(jié) - 第二單元第二單元 物流的分類現(xiàn)在， 物流的理論在各個(gè)不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中被應(yīng)用， 雖然不同領(lǐng)域中的物流存在 著相同的基本要素，然而由于在不同領(lǐng)域中物流的對(duì)象、目的、范圍和范疇的差異，就形 成了不同的物流類型。但目前還沒有統(tǒng)一的對(duì)物流進(jìn)行分類的方法和標(biāo)準(zhǔn)。物流的理論研究者又將物流分為宏觀物流和微觀

18、物流、 社會(huì)物流和企業(yè)物流、國(guó)際物 流和區(qū)域物流等。歸納起來(lái)，比較規(guī)范和便于研究的分類方法是按照物流系統(tǒng)的作用、屬 性及作用的空間范圍等不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類。1 按照作用分類按照物流所起的作用可以將物流分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢 棄物流等不同的種類：（ 1）供應(yīng)物流 生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流， 也就是物資生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。 工廠的供應(yīng)物流是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、備品備件等物資的采購(gòu)、供應(yīng)活 動(dòng)所產(chǎn)生的物流。 流通領(lǐng)域的供應(yīng)物流是指交易活動(dòng)中從買方角度出發(fā)在交易中所發(fā)生的物流。 對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言， 企業(yè)的流

19、動(dòng)資金十分重要， 但大部分是被購(gòu)入的物資和原材料及 半成品等所占用的，因此供應(yīng)物流的合理化管理對(duì)于企業(yè)的成本有重要影響。（ 2）銷售物流生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為銷售物流， 也是指物資的生產(chǎn)者 或持有者與用戶或消費(fèi)者之間的物流。 工廠的銷售物流是指售出產(chǎn)品。 流通領(lǐng)域的銷售物流是指在交易活動(dòng)中從賣方角度出發(fā)的交易行為中的物流。企業(yè)通過銷售物流， 可以進(jìn)行資金的回收并組織再生產(chǎn)的活動(dòng)。 銷售物流的效果關(guān)系 到企業(yè)的存在價(jià)值是否被社會(huì)承認(rèn)。 銷售物流的成本在產(chǎn)品及商品的最終價(jià)格中占有一定 的比例。因此，銷售物流的合理化在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中可以起到較大地增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。（ 3）生產(chǎn)

20、物流 生產(chǎn)物流包括從工廠的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起， 直到工廠成品庫(kù)的成品發(fā)送出去為止的物 流活動(dòng)的全過程。生產(chǎn)物流和工廠企業(yè)的生產(chǎn)流程同步，企業(yè)在生產(chǎn)過程中，原材料、半 成品等按照工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)之間不停頓的移動(dòng)、 流轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)物流，如果生產(chǎn)物 流中斷，生產(chǎn)過程也將隨之停頓。生產(chǎn)物流的重要性體現(xiàn)在如果生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定， 可以保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)，縮短 生產(chǎn)周期；如果生產(chǎn)物流的管理和控制合理，也可以使在制品的庫(kù)存得到壓縮，使設(shè)備負(fù) 荷均衡化。因此，生產(chǎn)物流的合理化對(duì)工廠的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大影響。（ 4）回收物流商品在生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有許多要回收并加以利用的物資， 例如：作為包裝容器的紙 箱

21、和塑料筐等；建筑行業(yè)的腳手架；對(duì)舊報(bào)紙和書籍進(jìn)行回收、分類再制成生產(chǎn)的原材料 紙漿；利用金屬?gòu)U棄物的再生性，在回收后重新熔煉成有用的原材料等等。上述對(duì)物資的回收和再加工過程形成了回收物流，但回收物資品種繁多，變化較大， 且流通的渠道也不規(guī)則，因此，對(duì)回收物流的管理和控制的難度較大。（ 5）廢棄物流商品的生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無(wú)用的廢棄物， 如開采礦山時(shí)產(chǎn)生的土石、煉鋼生 產(chǎn)中的鋼渣、工業(yè)廢水以及其他各種無(wú)機(jī)垃圾等。這些廢棄物已沒有再利用的價(jià)值，但如 果不妥善加以處理， 就地堆放會(huì)妨礙生產(chǎn)甚至造成環(huán)境污染。 對(duì)這類廢棄物的處理過程產(chǎn) 生了廢棄物流。為了更好地保障生產(chǎn)和生活的正常秩序， 對(duì)廢棄物

22、資的研究也顯得十分重要。雖然廢 棄物流沒有經(jīng)濟(jì)效益，但是具有不可忽視的社會(huì)效益。<下一頁(yè) >您現(xiàn)在的位 置- 第五章 - 第一節(jié) - 第二單元2 按照物流活動(dòng)的空間范圍分類按照物流活動(dòng)涉及的空間和范圍不同，可以將物流分類為地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó) 際物流（ 1）地區(qū)物流研究地區(qū)物流對(duì)于提高所在地區(qū)的企業(yè)物流活動(dòng)的效率， 以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡?利環(huán)境，具有不可缺少的作用。對(duì)地區(qū)物流的研究應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的特點(diǎn)，從本地區(qū)的利 益出發(fā)組織好相應(yīng)的物流活動(dòng)，并充分考慮到利弊兩方面的問題， 要與地區(qū)和城市的建設(shè) 規(guī)劃相統(tǒng)一和妥善安排。例如，某地區(qū)計(jì)劃建設(shè)一個(gè)大型物流中心，這將提高當(dāng)?shù)氐奈锪?

23、效率、降低物流成本；但也應(yīng)考慮到會(huì)引起供應(yīng)點(diǎn)集中所帶來(lái)的一系列交通問題。研究地區(qū)物流時(shí)對(duì)地區(qū)的劃分，可以按不同的目的進(jìn)行：比如按涉及行政區(qū)域劃分； 按一定的經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇（州）（無(wú)）錫常（州）經(jīng)濟(jì)區(qū)、黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等；按地 理位置劃分，如珠江三角洲地區(qū)、西部地區(qū)等。（ 2）國(guó)內(nèi)物流 為國(guó)家的整體利益服務(wù)在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)稱為國(guó)內(nèi)物流， 國(guó)內(nèi) 物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面， 應(yīng)該納入國(guó)家總體規(guī)劃的內(nèi)容。 我國(guó)的物流事業(yè)是國(guó) 家現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，因此國(guó)內(nèi)物流的建設(shè)投資和發(fā)展必須從全局著眼，清除部 門和地區(qū)分割所造成的物流障礙， 盡早建成一些大型物流項(xiàng)目為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)

24、。國(guó)內(nèi)物流 作為國(guó)家的整體物流系統(tǒng)， 它的規(guī)劃和發(fā)展應(yīng)該充分發(fā)揮政府的行政作用， 具體包括如下 內(nèi)容： 物流基礎(chǔ)設(shè)施如公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路的建設(shè)以及大型物流基地的配置等。 各種交通政策法規(guī)的制定，包括鐵路、公路、海運(yùn)、空運(yùn)的價(jià)格規(guī)定以及稅收標(biāo) 準(zhǔn)等。 為提高國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率，進(jìn)行與物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的 標(biāo)準(zhǔn)化。 對(duì)各種物流新技術(shù)的開發(fā)和引進(jìn)以及進(jìn)行對(duì)物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)。（ 3）國(guó)際物流 對(duì)國(guó)家之間和世界各大洲之間進(jìn)行的原材料與產(chǎn)品的流通稱為國(guó)際物流。 當(dāng)前的世界 已成為地球村， 國(guó)家與國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)交流越來(lái)越頻繁， 各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)融入了全球 的經(jīng)濟(jì)潮流之中；另外，

25、企業(yè)的發(fā)展也走向社會(huì)化和國(guó)際化，出現(xiàn)了許多跨國(guó)公司，使一 個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇就可以遍布世界各大洲。 因此，國(guó)際物流已成為物流研究的一個(gè)重 要分支并顯得越來(lái)越重要。<上一頁(yè) > <下一頁(yè) >您現(xiàn)在的位 置- 第五章 - 第一節(jié) - 第二單元3 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類如果按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)對(duì)物流進(jìn)行分類， 我們又可以將物流分為社會(huì)物流、行業(yè)物 流和企業(yè)物流三大類：（ 1）社會(huì)物流社會(huì)物流是物流的主要研究對(duì)象， 是指以巛全社會(huì)為范疇、面向廣大用戶的超越一家 一戶的物流。 社會(huì)物流涉及在商品的流通領(lǐng)域所發(fā)生的所有物流活動(dòng)， 因此社會(huì)物流帶有 宏觀性和廣泛性，所以也稱之為大物流或

26、宏觀物流。伴隨商業(yè)活動(dòng)的發(fā)生、物流過程通過 商品的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移這是社會(huì)物流的標(biāo)志。社會(huì)物流研究的內(nèi)容包括： 對(duì)再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)的研究。 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)的研究。 對(duì)如何形成服務(wù)于社會(huì)，面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流的研究。 對(duì)社會(huì)物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行的研究。 對(duì)上述研究?jī)?nèi)容進(jìn)行具體分析，因?yàn)樯鐣?huì)的物資流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，因此， 流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理、流通的渠道是否暢通、如何進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制、采用先進(jìn) 的技術(shù)來(lái)保證物流的高效率低成本運(yùn)行等，都是社會(huì)物流研究的重點(diǎn)。加強(qiáng)對(duì)社會(huì)物流的研究可以為國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益， 由于社會(huì)物流所 涉及的是大

27、社會(huì)領(lǐng)域，對(duì)社會(huì)物流的研究已經(jīng)受到國(guó)家和社會(huì)高度的重視。（ 2）行業(yè)物流 顧名思義，在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動(dòng)被稱為是行業(yè)物流。在一般情況下，同一 個(gè)行業(yè)的各個(gè)企業(yè)往往在經(jīng)營(yíng)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手， 但為了共同的利益，在物流領(lǐng)域中卻又常常 互相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。在國(guó)內(nèi)外有許多行業(yè)均有自己的行業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)W會(huì)，并對(duì)本行業(yè)的行業(yè)物流進(jìn)行研究。 在行業(yè)的物流活動(dòng)中， 有共同的運(yùn)輸系統(tǒng)和零部件倉(cāng)庫(kù)以實(shí)行統(tǒng)一的集配送； 有共同的新 舊設(shè)備及零部件的流通中心；有共同的技術(shù)服務(wù)中心進(jìn)行對(duì)本行業(yè)操作和維修人員的培 訓(xùn)；有統(tǒng)一的設(shè)備機(jī)械規(guī)格、采用統(tǒng)一的商品規(guī)格、統(tǒng)一的法規(guī)政策和統(tǒng)一報(bào)表等等。行 業(yè)物流系統(tǒng)

28、化的結(jié)果使行業(yè)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。（ 3）企業(yè)物流 在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。 企業(yè)作為一個(gè) 經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是為社會(huì)提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的。一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)過程，從采購(gòu)原材 料開始，按照工藝流程經(jīng)過若干工序的加工變成產(chǎn)品，然后再銷售出去，有一個(gè)較為復(fù)雜 的物流過程；而一個(gè)商業(yè)企業(yè)，其物流的運(yùn)作過程包括商品的進(jìn)、銷、調(diào)、存、退等各個(gè) 環(huán)節(jié)； 而一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的物流活動(dòng)從按照客戶的要求提貨、 將貨物運(yùn)送到客戶指定的地點(diǎn) 并完成交付。<上一頁(yè) > 您的位置 - 第五章 - 第 一節(jié)- 第三 單元第一節(jié) 物流基本原理與概念第三單元 物流系統(tǒng)化 1

29、、系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的概念 2、物流系統(tǒng)的組成 3、物流系統(tǒng)化的目的您現(xiàn)在的位 置- 第五章 - 第一節(jié) - 第三單元第三單元 物流系統(tǒng)化1. 系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的概念 所謂系統(tǒng)是由相互作用或相互聯(lián)系的若干組成部分結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī) 整體。在系統(tǒng)的概念中有 "目標(biāo)、部件和聯(lián)接 " 三個(gè)要素，這也是系統(tǒng)的三個(gè)特點(diǎn)： 目標(biāo)：每個(gè)系統(tǒng)都有其特定的系統(tǒng)目標(biāo)。 部件：每個(gè)系統(tǒng)都是由多個(gè)部件組成。 聯(lián)接：在系統(tǒng)中的各部件相互之間存在聯(lián)系?？梢哉J(rèn)為 " 系統(tǒng)是為了有效地達(dá)到某種目的一種機(jī)制 " ，從這個(gè)意義上說，物流系統(tǒng)就是 為了有效達(dá)到物流目的的一種機(jī)制 &quo

30、t;，而物流的目的如前所述是 " 追求以最低的物流成本向 客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù) " 。2 物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)的物理組成可以用圖 1-5-2 來(lái)表示，其中， 物流的信息貫穿于物流運(yùn)作的全 過程。因此，物流系統(tǒng)由 "物流作業(yè)系統(tǒng) " 和支持物流系統(tǒng)的信息流動(dòng)系統(tǒng)，即 "物流信息 系統(tǒng)" 兩個(gè)子系統(tǒng)組成。（ 1）物流作業(yè)系統(tǒng) 物流作業(yè)系統(tǒng)是指在商品的運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用各種先 進(jìn)的手段和技術(shù)，將商品的生產(chǎn)點(diǎn)、物流點(diǎn)、運(yùn)輸配送路線和運(yùn)輸手段組成一個(gè)合理有效 的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并以此來(lái)提高物流活動(dòng)的效率。（ 2）物流信息

31、系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)是指在保證商品的采購(gòu)訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存保管、出貨和商品配送過程的 信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的 效率。圖 1-5-2 物流系統(tǒng)的組成3 物流系統(tǒng)化的目的物流系統(tǒng)化的目的可以歸納為以最快的速度、最低的費(fèi)用，安全、可靠地為客戶提供物流服務(wù)，具體有以下 6 個(gè)方面： 按預(yù)定的交貨期將客戶所訂貨物及時(shí)并正確地送交客戶。 盡可能減少客戶所需的訂貨斷檔。 適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存。 提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化 保證訂貨、出貨和配送的信息暢通無(wú)阻。 盡可能使物流的成本降到最低。您的

32、位置 - 第五章 - 第 一節(jié)- 第四 單元第四單元 電子商務(wù)與物流1、物流是電子商務(wù)的重要組成部分2、電子商務(wù)概念模型中物流的地位3、電子商務(wù)的流程體現(xiàn)了物流的重要性4、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)您現(xiàn)在的位置- 第五章 - 第一節(jié) - 第四單元第四單元 電子商務(wù)與物流1. 物流是電子商務(wù)的重要組成部分隨著 Internet 在全世界的飛速發(fā)展，電子商務(wù)( Electronic Commerce )作為在 Internet 網(wǎng)上最大的應(yīng)用領(lǐng)域， 已經(jīng)廣泛地引起了世界各國(guó)政府的重視和支持， 引起了企 業(yè)界和民眾的注意并得到了快速的發(fā)展。在電子商務(wù)發(fā)展的初期， 對(duì)電子商務(wù)內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)還不深入，

33、人們十分強(qiáng)調(diào)電子商務(wù)中 信息流和資金流的網(wǎng)絡(luò)化和電子化， 并不重視物流的電子化過程。認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)在網(wǎng)上 銷售的商品和服務(wù)來(lái)說， 物流的過程仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來(lái)完成， 從而可以不必 對(duì)其做更多的研究。 但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用， 在電子商務(wù)活動(dòng)中物流的重要 性和所產(chǎn)生的影響就日益變得明顯。 電子商務(wù)的任何一筆網(wǎng)上交易， 都必須涉及到信息流、 商流、資金流和物流等這幾種基本的 "流" ，而物流作為整個(gè)交易的最后一個(gè)過程，其執(zhí)行 結(jié)果的好壞將對(duì)電子交易的成敗起著十分重要的作用。例如，在 1999年 9 月，有關(guān)媒體為了測(cè)試一下當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)網(wǎng) 上購(gòu)物的環(huán)境， 組織了一

34、次 "72 小時(shí)的網(wǎng)上生存試驗(yàn) " ，但試驗(yàn)的結(jié)果并不理想， 出現(xiàn)了不 少的問題，而物流配送是最大的問題之一。有些參試者在試驗(yàn)期間的網(wǎng)上訂貨在過后的 2 個(gè)月甚至半年后才接到。 在此后進(jìn)行的一次市場(chǎng)調(diào)查證實(shí)， 人們最關(guān)注的熱點(diǎn)問題恰恰是 網(wǎng)上交易的送貨時(shí)間與安全， 這再次使人們認(rèn)識(shí)到物流在電子商務(wù)活動(dòng)中的重要地位， 認(rèn) 識(shí)到現(xiàn)代化的物流過程是電子商務(wù)活動(dòng)不可缺少的部分。在許多關(guān)于電子商務(wù)的定義中， 對(duì)電子交易過程中信息流和資金流的電子化有較多的 描述，大多沒有提到物流的概念。這是因?yàn)殡娮由虅?wù)的概念首先由美國(guó)提出，而美國(guó)的物 流管理技術(shù)經(jīng)過 80 多年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)完善，故在

35、對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行定義時(shí)對(duì)電子商務(wù)過 程中物流的電子化就相應(yīng)比較簡(jiǎn)單。 而在我國(guó)物流業(yè)的起步較晚，物流現(xiàn)代化的水平也很 低，所以在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)，必須要注意配備現(xiàn)代化的物流管理模式，否則電子商務(wù)就難 以開展。因此，我國(guó)的專家在對(duì)電子商務(wù)的定義中包括了物流電子化的過程，認(rèn)為物流電 子化是電子商務(wù)的基本組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)的過程就不完整。<下一頁(yè) >您現(xiàn)在的位 置- 第五章 - 第一節(jié) - 第四單元2 電子商務(wù)概念模型中物流的地位 可以將實(shí)際運(yùn)作中的電子商務(wù)活動(dòng)過程抽象描述成電子商務(wù)的概念模型，如圖 1-5-3 所示，電子商務(wù)的概念模型由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事

36、務(wù)和信息流、商流、資金 流和物流等基本要素構(gòu)成。圖 1-5-3 電子商務(wù)的概念摸型在電子商務(wù)的概念模型中，企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等能夠從事電子商務(wù) 的客觀對(duì)象被稱為是電子商務(wù)實(shí)體。 電子市場(chǎng)是電子商務(wù)實(shí)體在網(wǎng)上從事商品和服務(wù)交換 的場(chǎng)所，在電子市場(chǎng)中，各種商務(wù)活動(dòng)的參與者利用各種通信裝置，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè) 統(tǒng)一的整體。交易事務(wù)是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的例如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告 宣傳、商品運(yùn)輸?shù)染唧w的商務(wù)活動(dòng)內(nèi)容。電子商務(wù)的任何一筆交易都由信息流、商流、資 金流、物流等四個(gè)基本部分組成： 信息流：指商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸 如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單

37、、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證以及交易方的支付能力和支 付信譽(yù)。 商流：指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行的交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過程，具體是指 商品交易的一系列活動(dòng)。 資金流：主要是指交易的資金轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等。 物流：是指交易的商品或服務(wù)等物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體包括商品的運(yùn)輸、儲(chǔ) 存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。在電子商務(wù)中，交易的無(wú)形商品如各 種電子出版物、信息咨詢服務(wù)以及有價(jià)信息軟件等可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配 送；而對(duì)于大多數(shù)有形的商品和服務(wù)來(lái)說，物流仍然要由物理的方式進(jìn)行傳輸。電子商務(wù) 環(huán)境下的物流， 通過機(jī)械化和自動(dòng)化工具的應(yīng)用和準(zhǔn)確、 及時(shí)的物流

38、信息對(duì)物流過程的監(jiān) 控，將使物流的速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫(kù)存，縮短生產(chǎn)周期。在電子商務(wù)的概念模型中，強(qiáng)調(diào)信息流、商流、資金流和物流的整合，而信息流作為連接的紐帶貫穿于電子商務(wù)交易的整個(gè)過程中，在起著串聯(lián)和監(jiān)控的作用<上一頁(yè) > <下一頁(yè) >您現(xiàn)在的位 置- 第五章 - 第一節(jié) - 第四單元3 電子商務(wù)的流程體現(xiàn)了物流的重要性不論是哪一種模式的電子商務(wù)交易的流程都可以歸納為如下 6 個(gè)步驟： 在網(wǎng)上尋找產(chǎn)品或服務(wù)的信息，發(fā)現(xiàn)需要的信息。 對(duì)找到的各種信息進(jìn)行各方面的比較。 交易雙方就交易的商品價(jià)格、交貨方式和時(shí)間等進(jìn)行洽談。 買方下定單、付款并得到賣方的確認(rèn)信

39、息。 買賣雙方完成商品的發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨等活動(dòng)。 賣方對(duì)客戶的售后服務(wù)和技術(shù)支持。在上述步驟中， " 商品的發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨 " 實(shí)際上是電子商務(wù)中 物流的過程， 這一過程在整個(gè)流程中是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。 物流在電子 商務(wù)流程中的重要性可以進(jìn)一步闡述如下：（ 1）物流是生產(chǎn)過程的保障無(wú)論是傳統(tǒng)的貿(mào)易環(huán)境還是在電子商務(wù)的環(huán)境下， 生產(chǎn)都是商品流通的開始，而商品 生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)支持，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上就是一系列的物流活動(dòng)： 供應(yīng)物流從生產(chǎn)全過程的原材料采購(gòu)開始，將生產(chǎn)所需的材料采購(gòu)到位，保證生 產(chǎn)的進(jìn)行。 生產(chǎn)

40、物流涉及的原材料、半成品的物流貫穿于生產(chǎn)的各工藝流程之間，以實(shí)現(xiàn)生 產(chǎn)的流動(dòng)性。 回收物流進(jìn)行對(duì)生產(chǎn)過程中的部分余料和可重復(fù)利用的物資進(jìn)行回收。 廢棄物物流對(duì)完成對(duì)生產(chǎn)過程中廢棄物的處理。在商品生產(chǎn)的過程中，現(xiàn)代化的物流活動(dòng)可以降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資 金占?jí)汉涂s短生產(chǎn)周期，最終保障了生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，如果沒有現(xiàn)代物流的支持， 商品的生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，電子商務(wù)交易模式將會(huì)先天不足，優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。（ 2）商流的結(jié)果由物流完成商流活動(dòng)的最終結(jié)果是將商品所有權(quán)由供方轉(zhuǎn)移到需方， 但是實(shí)際上在交易合同簽定您現(xiàn)在的位 置- 第五章 - 第一節(jié) - 第四單元后，商品實(shí)體并沒有立即移動(dòng)。在傳

41、統(tǒng)交易環(huán)境下，商流的結(jié)果必須由相應(yīng)的物流活動(dòng)來(lái) 執(zhí)行完成， 也就是賣方按買方的需求將商品實(shí)體以適當(dāng)?shù)姆绞胶屯緩睫D(zhuǎn)移。 而在電子商務(wù) 的環(huán)境下， 網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者雖然通過上網(wǎng)訂購(gòu)?fù)瓿闪松唐匪袡?quán)的交割過程， 但必須通過物流 的過程將商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，電子商務(wù)的交易活動(dòng)才告以終結(jié)。因此，物 流在電子商務(wù)交易的商流中起到了后續(xù)者和服務(wù)者的作用， 沒有現(xiàn)代化物流，電子商務(wù)的 商流活動(dòng)將是一紙空文。綜上所述， 電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的一種全新的交易模式， 相對(duì)于傳統(tǒng)交易方式是一 場(chǎng)革命。但是，電子商務(wù)必須有現(xiàn)代化的物流技術(shù)的支持，才能體現(xiàn)出其所具有的無(wú)可比 擬的先進(jìn)性和優(yōu)越性，在最大程度上使交易雙

42、方得到便利，獲得效益。因此，只有大力發(fā) 展作為電子商務(wù)重要組成部分的現(xiàn)代化物流，電子商務(wù)才能得到更好的發(fā)展。<上一頁(yè) > <下一頁(yè) >4 電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)相對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)， 在電子商務(wù)環(huán)境下，電子商務(wù)企業(yè)的營(yíng)銷模式和網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者購(gòu)物方 式的轉(zhuǎn)變， 將使網(wǎng)上交易的物流配送成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)性業(yè)務(wù)， 從而將使物流行業(yè) 得到極大的發(fā)展。物流行業(yè)提供商品的運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工等物流 機(jī)能服務(wù)，其涉及的企業(yè)包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。而電子 商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)和發(fā)展的趨勢(shì)是信息化、 全球化、多功能化和一流的服 務(wù)水

43、平。（ 1）物流的信息化在電子商務(wù)時(shí)代， 要提供最佳的物流服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和信息 傳輸系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫(kù)存信息，提高了信息管理的水平。電 子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地依賴于信息化管理技術(shù)， 物流的信息化使對(duì)商品流動(dòng)的管理更加方便、 準(zhǔn)確和迅速，從而保證了商品與生產(chǎn)要素在 全球范圍內(nèi)以空前的速度流動(dòng)。 物流的信息化包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合 理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化等。在物流的信息化比較先進(jìn)的美國(guó)，商品進(jìn)出口的報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)信息聯(lián) 網(wǎng)，當(dāng)貨從世界某地起運(yùn)，客戶便可以從該公司獲得到達(dá)的

44、口岸的準(zhǔn)確位置和時(shí)間，使收 貨人與各倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，可以使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動(dòng)直達(dá) 目的地?？梢哉f，現(xiàn)代化的信息管理是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)和保證。（ 2）物流的全球化趨勢(shì) 電子商務(wù)的發(fā)展加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化的過程， 其結(jié)果將使物流企業(yè)向跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和全 球化方向發(fā)展。 全球經(jīng)濟(jì)一體化使企業(yè)面臨著許多新問題， 要求物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成社會(huì)大分工。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，要求集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、 創(chuàng)造價(jià)值； 而對(duì)于物流企業(yè)則要求花費(fèi)大量時(shí)間和精力更好地從事物流服務(wù)， 客戶對(duì)物流 企業(yè)的需求比原來(lái)更高了。例如，在物流配送中心，要對(duì)進(jìn)口的商品代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí) 儲(chǔ)存

45、、搬運(yùn)和配送，進(jìn)行必要的流通加工等，完成從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的一條龍 服務(wù)。（ 3）物流業(yè)的多功能化發(fā)展 在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流向集約化階段發(fā)展，這是一體化配送中心（ integration ） 的概念。其要求物流業(yè)不僅僅是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須進(jìn)行配貨、配送和各種提高 附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，或者按客戶的特別需要提供其他的特殊服務(wù)。電子商務(wù)使流通業(yè)經(jīng)營(yíng)理念得到了全面的更新， 現(xiàn)代流通業(yè)從以往商品經(jīng)由制造、批 發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、零售等環(huán)節(jié)，最終到消費(fèi)者手中的多層次復(fù)雜途徑，簡(jiǎn)化為從制造商經(jīng)配送中 心送到各零售點(diǎn)。從而使未來(lái)的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高了社 會(huì)的整體生產(chǎn)

46、力和經(jīng)濟(jì)效益，也使流通業(yè)成為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。（ 4）物流企業(yè)的服務(wù)目標(biāo) 在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)是介于買賣雙方之間的第三方，以服務(wù)作為第一宗旨?？蛻魧?duì)于物流企業(yè)所提供的服務(wù)要求是多方面的， 因此，如何更好地滿足客戶不斷提出的 服務(wù)需求并服務(wù)好，始終是物流企業(yè)管理的中心課題。例如物流配送中心，開始時(shí)可能提 供的只是區(qū)域性的物流服務(wù)， 以后應(yīng)客戶的要求發(fā)展到提供長(zhǎng)距離服務(wù)， 再后來(lái)可提供越 來(lái)越多的服務(wù)項(xiàng)目，包括到客戶企業(yè) "駐點(diǎn)" ，直接為客戶發(fā)貨；有些生產(chǎn)企業(yè)把所有物流 工作全部委托給配送中心，使配送中心的工作已延伸到生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部。最終，物流企業(yè) 所提供

47、的優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務(wù)使之與客戶企業(yè)結(jié)成了雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系：一方面， 由于物流企業(yè)的服務(wù)使客戶企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)，提高了競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，物流企業(yè)本身 也有了穩(wěn)定的資源和效益。對(duì)物流企業(yè)而言， 不斷提高對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平是它們的追求的目標(biāo)， 這也 正是物流企業(yè)提高和獲得經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。<上一頁(yè) > 您的位置 - 第五章 - 第 二節(jié)- 第一單元第一單元 生產(chǎn)企業(yè)物流的內(nèi)容1、采購(gòu)物流2、廠內(nèi)物流3、銷售物流4、退貨物流5、廢棄物與回收物流您現(xiàn)在的位 置- 第五章 - 第二節(jié) - 第一單元第一單元 生產(chǎn)企業(yè)物流的內(nèi)容1 采購(gòu)物流將為生產(chǎn)所需而從供應(yīng)商處采購(gòu)的原材料、 零部件

48、從供應(yīng)商處運(yùn)回廠內(nèi)；采購(gòu)物流還 包括從銷售點(diǎn)回收或采購(gòu)產(chǎn)品包裝用的容器以及可以重復(fù)使用的材料的回收物流。2 廠內(nèi)物流將所采購(gòu)的原材料和零部件等放入倉(cāng)庫(kù)并加以妥善保管， 在生產(chǎn)需要時(shí)及時(shí)出庫(kù)送到 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)；將工廠生產(chǎn)的商品運(yùn)到物流中心、廠內(nèi)或其他工廠的倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)；物流中心和工 廠的倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品進(jìn)行必要的運(yùn)輸包裝和流通加工等。3銷售物流將生產(chǎn)的商品從工廠、 物流中心或外單位的倉(cāng)庫(kù)送到批發(fā)商、 零售商或消費(fèi)者的手中 的運(yùn)輸或配送，包括將生產(chǎn)的商品送到外單位倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸和配送。4 退貨物流對(duì)已采購(gòu)但驗(yàn)收不合格的原材料和零部件的退貨， 以及已售出的商品的退貨有關(guān)的運(yùn) 輸、驗(yàn)收和保管的物流活動(dòng)。5 廢棄物與回收

49、物流 工廠在生產(chǎn)過程中有關(guān)的廢棄包裝容器和材料、生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的其他廢棄物的運(yùn) 輸、驗(yàn)收、保管和出庫(kù)，以及企業(yè)對(duì)在生產(chǎn)過程中排放的無(wú)用物包括有害物質(zhì)進(jìn)行運(yùn)輸、 裝卸、處理等物流活動(dòng)。您現(xiàn)在的位 置- 第五章 - 第二節(jié) - 第二單元第二單元 生產(chǎn)企業(yè)物流活動(dòng)分析生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)包括了從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售等各個(gè)物流過程， 其中，生產(chǎn)物 流是主要的過程。而在各個(gè)不同的物流活動(dòng)過程中，其要點(diǎn)也是不同的，具體分析如下：1、企業(yè)采購(gòu)物流采購(gòu)物流位于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的開始， 但是其作用的好壞將影響到整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的 結(jié)果。采購(gòu)物流要保證本企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性和正常的節(jié)奏，對(duì)生產(chǎn)所需要的原材料、零部 件、燃料

50、、輔助材料等進(jìn)行組織和供應(yīng)。采購(gòu)物流活動(dòng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效的運(yùn)行有 著重大作用， 其目標(biāo)不僅僅是保證企業(yè)生產(chǎn)的原材料供應(yīng)， 而且還必須考慮以最低的成本 和最少的消耗， 以及最大的供應(yīng)保證性來(lái)組織企業(yè)的供應(yīng)物流活動(dòng)。 企業(yè)采購(gòu)物流所研究 的主要問題包括企業(yè)生產(chǎn)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和零庫(kù)存( Just in time )問題等。企業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于如何最大限度地降低企業(yè)供應(yīng)物流過程的成本， 可以認(rèn)為這是企業(yè)物流的 最大難點(diǎn)，因此，企業(yè)采購(gòu)物流十分重要。2 企業(yè)內(nèi)部物流企業(yè)內(nèi)部物流或者稱為企業(yè)生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)， 是貫穿在企業(yè)的整 個(gè)生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)，實(shí)際上是生產(chǎn)過程的一部分。

51、企業(yè)生產(chǎn)物流的過程是從原料、 零部件、 燃料及其他輔助材料從企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的"門口"開始，被認(rèn)為是進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端， 然后經(jīng)過一個(gè)個(gè)的生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)， 并且本身被加工， 同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、 余料， 直到生產(chǎn)加工的終結(jié)，到達(dá)產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，才算完成了企業(yè)生產(chǎn)物流的全過程。企業(yè)生產(chǎn)物 流將企業(yè)生產(chǎn)的全過程作為一個(gè)整體加以研究， 在很大程度上降低了生產(chǎn)過程中物流活動(dòng) 與實(shí)際加工所占用的時(shí)間比，從而可以大大縮短企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率。3 企業(yè)銷售物流銷售物流是企業(yè)為了保證本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益所進(jìn)行的銷售活動(dòng)， 即將企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn) 品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，市

52、場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)完全的買方市場(chǎng)，因此， 企業(yè)銷售物流活動(dòng)十分強(qiáng)調(diào)以完善的服務(wù)來(lái)千方百計(jì)地滿足買方的需求， 以最終實(shí)現(xiàn)銷售 成功的目的。在這種情況下， 銷售活動(dòng)往往是以將產(chǎn)品送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止。 因此，企業(yè)銷售物流的活動(dòng)所涉及的空間范圍很大，這也是銷售物流的難度之所在。企業(yè) 銷售物流的特點(diǎn)是通過產(chǎn)品的包裝、送貨、配送等一系列物流活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)銷售，因此，企 業(yè)銷售物流所研究的問題包括產(chǎn)品的送貨方式、包裝形式、運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€等問題，同時(shí) 還要注意并采取少批量、多批次、定時(shí)、定量進(jìn)行配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。由此 可見，企業(yè)銷售物流的研究領(lǐng)域是很寬的。<下一頁(yè) >您現(xiàn)在的位 置- 第五章 - 第二節(jié) - 第二單元4 企業(yè)退貨物流企業(yè)在采購(gòu)以后的入庫(kù)驗(yàn)貨不合格向供應(yīng)商退貨， 或者企業(yè)生產(chǎn)的商品在銷售后因?yàn)?各種原因而被退貨是不可避免的。 企業(yè)的退貨物流活動(dòng)開展的好壞，一方面將直接影響企 業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，另一方面，將影響企業(yè)在自己的客戶群中的信任度。5 企業(yè)