高陡坡抗分離溜管輸送混凝土施工工法

2混凝土運輸是水工建筑物混凝土施工的一個重要環(huán)節(jié)，它包括自拌合樓到澆筑部位的供料運輸（俗稱水平運輸）和混凝土入倉（俗稱垂直運輸）?；炷翂蝹鹘y(tǒng)的混凝土入倉方式，主要有汽車入倉、門塔式機入倉、電纜機入倉、皮帶布料機入倉及負(fù)壓溜槽入倉，它們在工期短、澆筑強度大的狹陡山谷高壩上應(yīng)用，存有一些局限性；近幾年開發(fā)的溜管入倉技術(shù)（如緩降溜管、滿管溜槽）也還存在一些不足。為降低混凝土垂直運輸成本、保證混凝土運輸質(zhì)量，廣東水電二局股份有限公司組成課題組，對“高陡坡抗分離溜管輸送混凝土技術(shù)”進(jìn)行研究，通過試驗和改進(jìn)，研制出“抗分離溜管”，分別在貴州黃花寨水電站大壩土建工程、湖北恩施青龍水電站大壩工程、貴州水城觀音巖水庫大壩等三項工程成功應(yīng)用，“高落差陡坡運輸混凝土抗分離溜管的研制”成果獲得全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC成果榮譽；其核心技術(shù)“一種可調(diào)式抗分離器及其基于該分離器的混凝土溜送方法”獲國家發(fā)專利授權(quán)（專利號：ZL201510233214.8）、“一種經(jīng)溜送的碾壓混凝土骨料分離的定量檢測方法”申報發(fā)明專利己獲受理（受理號：201810551526.7其關(guān)鍵技術(shù)“高陡坡抗分離溜管輸送混凝土技術(shù)”于2018年9月5日由廣東省建筑業(yè)協(xié)會組織鑒定，其技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。2.0.1抗分離溜管能夠降低混凝土在溜管中的下落速度，調(diào)整混凝土骨料在管內(nèi)的運行狀態(tài)，使混凝土在抗分離器中相互撞擊，充分混合，達(dá)到多次拌合作用，從而防止混凝土因大落差向下運輸而產(chǎn)生分離，保證經(jīng)運輸后混凝土的質(zhì)量。2.0.2抗分離溜管輸送混凝土能力強，在倉面大可配多臺自卸車運輸并可大倉面掉頭時，其運輸速度與自卸車直接運輸入倉基本相同，可滿足快速澆筑混凝土的要求。2.0.3抗分離溜管結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，運行安全，費用低。抗分離溜管結(jié)構(gòu)簡單，主要包括集料斗、普通鋼管、控制弧門、抗分離器等，由鋼管和鋼板制作，材料購買方便，結(jié)構(gòu)制作簡單，基本可由普通工人在工地車間制作；由于結(jié)構(gòu)簡單、重量不大，其安裝時間短?？狗蛛x溜管運輸混凝土?xí)r，只需1名工人通過手持式開關(guān)控制弧門的啟閉，操作簡便，運行安全；混凝土運輸過程只需1臺7.5kW的壓氣機，基本無需電氣設(shè)備，節(jié)能降耗，使用成本低?？狗蛛x溜管適用于輸送落差大于5m、坡度陡于45°情況下的混凝土（如壩體混凝土、豎井混凝土），特別適合于運輸高陡坡條件下壩體大倉面碾壓混凝土，抗分離溜管安裝傾角越陡越好?；炷涟韬臀锸怯伤?、粗細(xì)骨料、水、摻合料、外加劑等經(jīng)攪拌機或人工拌合而成，是具有彈性、黏性、塑性等特征的流變體，運動中的混凝土拌合物，骨料對于周圍的混凝土相對位移χ0可以用式4.-1表示。式4.-1式中r——骨料半徑（cm）；η——混凝土黏性系數(shù)（P，dyn·s/cm2）；v0——骨料對于周圍的混凝土保持著相對速度（cm/s）；ρ——設(shè)骨料的密度為ρ(g/cm3)。即骨料相對位移x0（骨料的分離程度）與骨料密度、粒徑的平方、骨料運行速度成正比，與混凝土黏性系數(shù)成反比。在混凝土配合比已經(jīng)選定的情況下，混凝土骨料的分離程度只與其速度有關(guān)，即在溜罐中下落速度越快，骨料就越容易分離?？狗蛛x溜管的工藝原理：在滿足混凝土運輸強度要求下盡量降低混凝土下落速度并使在運輸過程稍有分離的混凝土能夠重新拌合均勻?？狗蛛x溜管運輸混凝土施工的工藝流程見圖5.1-1所示?？狗至锪锕苤谱魇占こ藤Y料確定抗分離管徑抗分溜溜管制作收集工程資料確定抗分離管徑設(shè)計抗分離器設(shè)計抗分溜溜管抗分溜溜管拆除抗分溜溜管拆除抗分溜溜管安裝抗分溜溜管應(yīng)用抗分溜溜管安裝抗分溜溜管應(yīng)用圖5.1-1抗分離溜管運輸混凝土工藝流程圖5.2.1收集工程資料在進(jìn)行抗分離溜管設(shè)計前，應(yīng)收集工程資料進(jìn)行分析。工程資料包括工程結(jié)構(gòu)特點（安裝溜管位置的坡度及地形、混凝土垂直運輸高度、作業(yè)艙面最小寬度、作業(yè)艙面最大長度）、工程進(jìn)度要求3混凝土工程量、混凝土澆筑強度要求、混凝土粗骨料最大粒徑，混凝土倉外水平運輸距離（拌合樓至抗分離溜管進(jìn)口處距離）等資料。5.2.2確定溜管管徑根據(jù)安裝抗分離溜管位置的坡度、混凝土粗骨料的最大粒徑，確定抗分離溜管的管徑。當(dāng)混凝土為二級配（最大粗骨料粒徑為4cm）時，抗分離溜管管徑宜為20cm～30cm；當(dāng)混凝土為三級配（最大粗骨料粒徑為8cm）時，抗分離溜管管徑宜為50～80cm；當(dāng)混凝土為四級配（最大粗骨料粒徑為12cm）時，抗分離溜管管徑宜為70～80cm。當(dāng)抗分離溜管的安裝坡度很緩（抗分離溜管軸線與水平線夾角在45°~55°范圍）或中間在轉(zhuǎn)彎或混凝土運輸強度大時，抗分離溜管管徑取大值；當(dāng)抗分離溜管的安裝坡度較陡（抗分離溜管軸線與水平線夾角在55°~90°范圍）或中間無轉(zhuǎn)彎或混凝土運輸強度不大時，抗分離溜管管徑取小值。5.2.3設(shè)計抗分離器1.在一定長度的溜管內(nèi)成對設(shè)置且出口相互垂直、間距一定的兩組斜鋼板(稱抗分離板），混凝土在該段溜管內(nèi)與第一組抗分離板相撞，下落速度降低，下落方向改變，混凝土相互擠壓、碰撞并混合，進(jìn)行第一次混料拌和。經(jīng)第一次混料拌合的混凝土繼續(xù)下落后與第二組抗分離板相撞，速度進(jìn)一步降低，并改變下落方向，混凝土相互擠壓、碰撞并混合，進(jìn)行第二次混料拌合。為防止因設(shè)置抗分離板使溜管的過流面積縮小太多，導(dǎo)致堵管，將設(shè)置抗分離板的溜管管徑加大，用漸變管與主溜管連接，這種由設(shè)置抗分離板的加大溜管和漸變管組成的抗分離裝置，稱為抗分離器，見圖5.2.3-1所示。圖5.2.3-1抗分離器2.抗分離器中每組抗分離板中兩塊抗分離板下邊間距宜根據(jù)混凝土最大粗骨料粒徑和溜管的管徑確定，其間距不宜小于最大粗粒徑的3倍，且混凝土過流面積在抗分離器第一組抗分離板的出口處宜與溜管的過流面積相當(dāng)，混凝土過流面積在抗分離器第二組抗分離板的出口處宜為溜管過流面積的85%～95%（溜管安裝陡時，取小值，否則取大值）。3.抗分離器中第2組抗分離板的位置據(jù)混凝土粗骨料經(jīng)第一組抗分離板轉(zhuǎn)折后的相交置確定。4.抗分離器的上、下漸變管的長度不宜相等，以標(biāo)識抗分離器的進(jìn)出口，可防止安裝錯誤。5.抗分離器中抗分離板與水平面夾角宜為75°~85°,溜管安裝陡時，取小值，否則取大值。5.2.4設(shè)計抗分溜溜管抗分離溜管整套系統(tǒng)由上部集料斗、漸變管、彎管、主溜管、抗分離器、出口控制弧門以及溜管支架組成，均采用鋼材制作。1.上部集料斗承載自卸車卸入的混凝土，其出口與溜管的進(jìn)口相連，是混凝土進(jìn)入溜管的通道。工地所采用的載重自卸車為北方奔馳，其車廂寬度為2.4m，正常情況裝載8～9m3混凝土，最多裝載11m3混凝土，因此，要求集料斗容積不小于11m3，進(jìn)料口進(jìn)料側(cè)尺寸不小于3.2m。2.漸變管41)變截管是將不同管徑或形狀的結(jié)構(gòu)進(jìn)行過渡連接的構(gòu)件，包括上部變截管和下部變截管。2)上部變接管用于連接上部集料斗和抗分離溜管，進(jìn)口尺寸與集料斗出口尺寸相同，采用自制法蘭與集料斗相接；出口尺寸與溜管管徑相同，采用標(biāo)準(zhǔn)法蘭與溜管相接。3)下部變截管位于抗分離溜管的出口處，用于安裝控制弧門。為防止溜管出口因弧門的關(guān)閉造成混凝土堵塞，溜管出口段稍微擴大成下部變截管。3.彎管：用于抗分離溜管轉(zhuǎn)彎部位的連接，包括連接上部變截管和溜管、不同安裝角度的溜管、出口和安裝控制弧門的下部變截管。4.主溜管：采用鋼板卷制后焊接而成或直接采購成品鋼管，管徑根據(jù)輸送混凝土最大粗骨料粒徑、輸送混凝土強度要求、溜管安裝角度等情況確定；溜管每節(jié)長度根據(jù)工程分層高度及溜管安裝角度確定，以每輸送完一個分層高強混凝土拆一節(jié)溜管為宜；為滿足安裝要求及保證溜管出口到自卸車的高度差始終滿足規(guī)范要求的小于2m，宜制作一些短管。主溜管與抗分離器、變截管、彎管之間可采用標(biāo)準(zhǔn)法蘭相接，也可直接焊接。5．抗分離器：抗分離器設(shè)計見“5.2.3設(shè)計抗分離器”，其管徑應(yīng)比主溜管管徑稍大，管壁及抗分離板厚度也應(yīng)比主溜管管徑大，一般取5~10mm，并根據(jù)泵送混凝土級配及工程量確定，當(dāng)輸送二級配以下混凝土或3萬m3以下混凝土?xí)r，取小值，否則取大值。6．控制弧門：為適應(yīng)工程施工過程中發(fā)生的各種情況變化，如從拌合站到溜管進(jìn)口采用大型的自卸車運輸混凝土，而在溜管出口接料轉(zhuǎn)運的自卸車，由于拱壩作業(yè)艙面小，可能采用小型的自卸車，這樣，溜管進(jìn)口大型自卸車一車的混凝土在出口由小型車可能要裝一次以上，為方便控制混凝土的運輸，在溜管尾部下邊截管上設(shè)置一個控制弧門。7．溜管支架1）根據(jù)現(xiàn)場實際地形、溜管安裝坡度、溜管安裝高度，確定溜管支架規(guī)格和間距。支架立柱可采用工鋼材也可采用混凝土構(gòu)件，鋼立柱間采用<70×6角鋼連接，鋼立柱與工程結(jié)構(gòu)間采用φ25鋼筋拉結(jié)，支架立柱基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，如在陡坡上架立，混凝土基礎(chǔ)尚應(yīng)設(shè)有錨筋錨入基巖內(nèi)。2）如果采用溜管運輸壩體混凝土，為保證在壩體各壩塊澆筑時，倉面轉(zhuǎn)運自卸車能從溜管的出口裝滿混凝土，結(jié)合壩肩坡度情況及自卸汽車車廂結(jié)構(gòu)尺寸，溜管出口中心線離壩坡面不應(yīng)小于3m。5.2.5抗分溜溜管制作1．根據(jù)工程施工條件和實際施工進(jìn)度，進(jìn)行制作。制作所需鋼材首先采用工地現(xiàn)有的材料，不足部分就近購買。主溜管、抗分離器管、漸變管及出口控制弧門段管可采用普通鋼板卷成也可購買成品；彎管、連接法蘭、出口控制弧門的吊耳和插銷如無加工能力，可委托外加工。2．上部集料斗采用普通鋼板、型鋼制作，首先按設(shè)計圖紙開出下料單，然后按料單進(jìn)行切割材料，由于車間沒有大型鋼材切割機，材料的切割均采用氧氣切割。材料加工好后，即進(jìn)行集料斗制作。先將四塊壁板的肋板焊好，然后將壁板焊接成斗，再將斗倒放（大口朝下），依次焊頂部橫梁、立柱及柱間連梁。3．抗分離器的抗分離板首先按圖在鋼板上放樣，再進(jìn)行切割?？紤]到抗分離板的在上、下部轉(zhuǎn)5線管的焊接難度大，將抗分離器的各段管分段制作，將抗分離板焊接好經(jīng)檢測符合設(shè)計要求后，再將各段管焊接成抗分離器。5.2.6抗分溜溜管安裝1.抗分離溜管安裝程序（見圖5.2.6-1所示）錨桿施工一混凝土基礎(chǔ)施工一立柱及頂梁安裝一立柱縱向連接一立柱頂爬梯安裝↓控制弧門安裝溜管固定縱梁安裝溜管安裝上部集料斗安裝圖5.2.6-1抗分離溜管安裝程序圖2.錨桿施工錨桿設(shè)計長度為300cm，其中錨入巖基200cm～250cm。采用人工手風(fēng)鉆鉆孔（孔徑40mm），壩坡的鉆孔在開挖過程進(jìn)行。成孔后用壓氣機向孔內(nèi)吹氣清渣，灌入水泥凈漿，將在鋼筋加工車間加工好的錨桿插入錨桿孔，錨桿施工即完成。3.混凝土基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)混凝土包括上部卸料平臺混凝土和溜管支撐柱基礎(chǔ)混凝土。由于卸料平臺為梁結(jié)構(gòu)，施工時先安裝單側(cè)鋼模板，綁好鋼筋后，按設(shè)計要求預(yù)埋好錨板，再安裝另一側(cè)模板和端頭模板，模板安裝驗收后，即進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土采用混凝土攪拌運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，直接卸入倉面，用插入式振搗棒按規(guī)范要求進(jìn)行振搗。支撐柱混凝土基礎(chǔ)由于在壩坡面，鋼模較重，運輸不方便，模板采用木模。施工時先安裝并加固好模板，再進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土采用混凝土攪拌運輸車運輸?shù)綁纹马?，卸入小料斗，用塔式起重機吊運到澆筑倉內(nèi)，用插入式振搗棒按規(guī)范要求進(jìn)行振搗。4.立柱支架及支架頂爬梯安裝溜管立柱、柱間連接及頂梁均在項目部機電車間加工好，運輸?shù)綁纹马?，按設(shè)計要求焊成整體支架?；炷粱A(chǔ)及錨筋注漿達(dá)到一定強度后，用16t起重機將整體支架吊裝，就位后與基礎(chǔ)錨板或插入基巖的錨筋焊接，然后用角鋼將立柱縱向連接好。支架頂爬梯材料在項目部機電車間按要求加工好，運輸?shù)綁纹马敽蠛附映商?，?6t起重機吊至立柱支架頂部，并焊在支架上。5.上部集料斗及溜管安裝1)上部集料斗支撐立柱安裝好后，即進(jìn)行集料斗安裝，用載重車將在機電車間制作好的集料斗運到壩坡頂，用汽車吊將集料斗吊裝就位，由工人將集料斗立柱與下部支撐立柱焊接固定，并在上部用鋼筋將集料斗與預(yù)埋在卸料平臺梁內(nèi)的鋼板焊接牢固。2)集料斗安裝好后，進(jìn)行溜管安裝。溜管先在壩坡頂接長成6m～9m一段，然后用16t起重機吊裝。溜管安裝自上而下進(jìn)行，先在集料斗的出口處安裝漸變管，再從上到下安裝溜管和抗分離器，在轉(zhuǎn)彎部位安裝彎管。6．溜管固定縱梁及控制弧門安裝1)溜管全部安裝后，進(jìn)行溜管縱向固定梁安裝。溜管縱向固定梁在壩坡頂由塔式起重機吊到溜6管支架頂，先將其與支架的頂橫梁焊接好，再將其與溜管焊接牢固。2)溜管縱向固定梁完成后，安裝溜管出口控制弧門。出口控制弧門由自卸車運至壩面，再用輪胎式起重機吊起安裝在溜管出口。控制閥門安裝完成后，將氣缸及輸氣膠管安裝好，并連接到放在壩坡頂?shù)目諝鈮嚎s機上。至此，抗分離溜管全部安裝完成，具備運輸混凝土的條件。5.2.7抗分溜溜管應(yīng)用1)抗分離溜管即可進(jìn)行應(yīng)用，從拌合站到抗分離溜管的上部集料斗處采用自卸車運輸（見圖5.2.7-1所示），在抗分離溜管澆筑倉面采用自卸汽車轉(zhuǎn)運（見圖5.2.7-2所示）。2)抗分離溜管運輸混凝土前，用軟水管向管內(nèi)充水，使管內(nèi)壁潤濕，防止其吸收混凝土水分。3)啟動溜管出口控制弧門，將弧門關(guān)閉，向集料斗內(nèi)卸料，在上部自卸車卸料卸到溜管下部2~3m裝滿混凝土（在最后一節(jié)抗分離器的下部），即開啟弧門卸混凝土，抗分離溜管開始運輸混凝土。4)當(dāng)沒有及時開啟弧門，導(dǎo)致堵管時，可采用重復(fù)多次開啟弧門的方法基本可消除堵管現(xiàn)象，如多次開啟弧門仍消除不了，則人工手持鐵錘敲擊溜管即可，也可消除堵管現(xiàn)象。5)在運輸過程中，由于壩坡面的不平整，艙面自卸汽車從抗分離溜管出口裝料時不能退到設(shè)計位置，即自卸車車廂的前部裝不滿混凝土，而后部裝的混凝土太多，導(dǎo)致自卸車在行駛過程，車廂尾部有混凝土灑落地面，可加裝一些短溜管克服了上述問題。圖5.2.7-1抗分離溜進(jìn)口卸料圖圖5.2.7-2抗分離溜出口接料圖5.2.8抗分溜溜管拆除1．混凝土結(jié)構(gòu)每施工完一層，拆除一層溜管及其支架，即隨著混凝土工程的升高，同時拆除抗分離溜及支架，工程完成，抗分離溜管也拆完。2．溜管支架與預(yù)埋錨筋及溜管之間的連接，可用焊機切割斷開；溜管與溜管之間，當(dāng)采用法蘭連接時，可直接擰開法蘭螺栓拆除溜管；當(dāng)采用焊接時，可利用焊機將溜管割斷。3．抗分離溜管及其支架拆除后，如果已磨損、變形嚴(yán)重，則將其有用部分（如溜管端口法蘭）拆除后，將其賣至收購企業(yè)；還可重復(fù)使用的抗分離溜管則清理干凈后，堆放整齊，并做好保護(hù)，避免日曬雨淋而銹蝕。7采用抗分離溜管輸送混凝土施工所需的主要材料（以黃花寨水電站大壩工程為例，主溜管管徑500mm，總長53.2m）見表6.1-1。表6.1-1施工所需主要材料表序號材料名稱工程量單位用途15mm、6mm厚鋼板kg制作集料斗壁板及肋板2I20a工字鋼kg制作集料斗框梁及支架3φ500~600鋼管kg制作2節(jié)連接管4kg制作3節(jié)彎管52757.6kg制作15節(jié)主溜管（14節(jié)3m長，1節(jié)2.75m長）6φ500~550鋼管756.0kg制作6個抗分離器720mm厚鋼板kg制作溜管出口弧門846個溜管及抗分離器等之間的連接92218.4kg集料斗及溜管大立柱1270.5kg溜管支架錨筋I(lǐng)16工字鋼2754.4kg溜管支架2068.8kg溜管定位梁<70×62896.2kg溜管支架縱槽向固定架10mm厚鋼板78.5kg溜管支架基礎(chǔ)錨板8mm厚鋼板kg結(jié)構(gòu)間連接板及肋板C20混凝土m3溜管上部卸料平臺及溜管及集料斗大立柱基礎(chǔ)Ф10×6.5氣管60m輸氣管（供溜管出口控制弧門啟閉用氣）35mm2電焊電纜線50m壓氣機供電線采用抗分離溜管泵送混凝土施工所需的主要設(shè)備及機具（以黃花寨水電站大壩工程為例）見表6.2-1。表6.2-1施工所需主要設(shè)備及機具序號設(shè)備及機具名稱工程量單位用途121kW電焊機2臺抗分離溜管鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝，鋼筋制安，模板安裝27655手風(fēng)鉆1臺溜管支架基礎(chǔ)錨筋孔鉆孔3Φ50插入式振搗棒1臺溜管及集料混凝土基礎(chǔ)澆筑416t輪胎式起重機1臺抗分離溜管成套系統(tǒng)制作及安裝過程中的吊運50.8m3/min空壓機1臺為抗分離溜管出口弧門啟閉提供氣壓6SC100×250-FA氣缸1套控制抗分離溜管出口弧門啟閉74V310-10氣動換向閥1套控制抗分離溜管出口弧門啟閉88t載重汽車1輛材料運輸915t載重汽車5輛拌合樓至溜管頂部及溜管出口倉面混凝土運輸3t手動葫蘆1套抗分離溜管制、安排及拆除輔助吊裝87.1.1抗分離溜管、集料斗及支架的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017-2017)。7.1.2抗分離溜管、集料斗位置及其支架的制作和安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制依據(jù)為《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB50755-2012)。7.1.3混凝土基礎(chǔ)、模板安裝加固質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制依據(jù)為《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2013）、《水利水電工程模板施工規(guī)范》(DL/T5110-2013)。7.1.4進(jìn)、出抗分離溜管混凝土質(zhì)量的勻質(zhì)性檢測依據(jù)為《混凝土攪拌機》(GB/T9142-2000)、《混凝土攪拌站（樓）》(GB/T10171-2005)、《水工混凝土試驗規(guī)程》(SL352-2006)。7.1.5進(jìn)、出抗分離溜管混凝土質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)為《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-2011）。7.2.1抗分離溜管支架加工制作前，應(yīng)詳細(xì)測量出抗分離溜管安裝部位的地形圖，根據(jù)抗分離溜管的安裝角度和地面高程，具體確定每個支架的高度，準(zhǔn)確斷料，防止因支架高度不符，造成安裝好的抗分離溜管出現(xiàn)凹凸不平、不順直，以防混凝土運輸不順暢基礎(chǔ)堵管。7.2.2抗分離溜管布置坡度小或中間有轉(zhuǎn)彎時，抗分離器在溜管上的布置間距可加大到，抗分離器出口板間距也應(yīng)適當(dāng)加大。7.2.3應(yīng)用抗分離溜管運輸混凝土的壩體工程，在壩坡開挖時，應(yīng)隨著開挖的進(jìn)度，進(jìn)行錨筋鉆孔、預(yù)埋等基礎(chǔ)處理工作，否則，待開挖到壩基，再進(jìn)行作業(yè)則難度大，質(zhì)量難保證。7.2.4抗分離溜管采用法蘭連接時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)分塊高度和溜管的實際布置情況設(shè)計一些短管，以保證每個澆筑塊施工時，溜管出口到自卸車受料面的自由落差符合規(guī)范要求，防止混凝土在運輸后分離；且要保證溜管出口至邊坡的距離，以便各壩塊澆筑時溜管出口的自卸車均能裝滿混凝土。7.2.5抗分離溜管制作前，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底，保證抗分離溜管的焊接質(zhì)量，避免因焊接燒傷管材，造成溜管運輸混凝土工程開裂漏漿。7.2.6抗分離溜管運輸混凝土前，應(yīng)向管內(nèi)噴灑水，使管內(nèi)壁濕潤，防止吸收混凝土水分，影響混凝土質(zhì)量。7.2.7抗分離溜管運輸混凝土過程中，出現(xiàn)溜管開裂、磨穿時，應(yīng)及時對抗分離溜管進(jìn)行修補，防止混凝土漏漿影響混凝土質(zhì)量。7.2.8抗分離溜管運輸混凝土?xí)r，上部集料斗及溜管內(nèi)不能同時裝滿混凝土，應(yīng)在卸料至下部2~3m溜管裝滿混凝土?xí)r，即開啟弧門卸料，以避免發(fā)生堵管現(xiàn)象。7.2.9抗分離溜管運輸混凝土澆筑完成一個工程塊后，應(yīng)及時向管內(nèi)噴水，以清洗管壁上的混凝土，防止混凝土硬化結(jié)塊、影響混凝土在管內(nèi)的順暢輸送。98.0.1施工過程必須遵守《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80—2016)、《建筑施工模板安供用電安全規(guī)范》（GB50194—2014）、《汽車起重機安全操作規(guī)程》(DL/T5250-2010)《水利水電工《水利水電工程金屬結(jié)構(gòu)與機電設(shè)備安裝安全技術(shù)規(guī)程》（SL400-2007）、《水利水電工程施工作業(yè)人員安全操作規(guī)程》(SL401-2007)、《水電水利工程施工通用安全技術(shù)規(guī)程》(DL/T5370-2007)、《水利水電工程施工安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)規(guī)范》(SL714-2015)。8.0.2施工項目部必須建立健全安全生產(chǎn)管理制度，完善安全操作設(shè)施，設(shè)立專職安全員，加強現(xiàn)場安全。加強安全教育培訓(xùn)，作業(yè)前必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)人員正確佩戴安全防護(hù)用品。8.0.3遇有大雨、六級及六級以上大風(fēng)時，停止吊運和安裝作業(yè)。8.0.4抗分離溜管上部集料斗的卸料平臺應(yīng)設(shè)置擋車板，防止自卸車倒車卸料時發(fā)生意外。8.0.5自卸車向抗分離溜管上部集料斗卸料時，位置要準(zhǔn)確，防止混凝土料倒出集料斗外，墜下傷人；安裝抗分離溜管部位的松動石料要清理干凈，并大坡面布置擋石、渣網(wǎng)。8.0.6抗分離溜管運輸混凝土過程中磨破或裂開漏混凝土漿料時，應(yīng)及時修補溜管，防止掉落的漿料傷人。8.0.7抗分離溜管下部自卸車接料位置的立支撐立柱和支架間距應(yīng)根據(jù)自卸車的車身寬度確定，并加上一定的超寬，防止自卸車在每隔當(dāng)抗分離溜管離安裝坡面較高時，應(yīng)在溜管旁邊設(shè)置爬梯和安全欄桿，以供溜管安裝、維修人員上、下交通及其安全防護(hù)。8.0.8每節(jié)抗分離溜管及其支架拆除前，必須用起重機的鋼絲繩將其吊住，人不能站在溜管及支架下方及拆除瞬間沖擊的方位，防止傷人。9.0.1施工過程必須遵守《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ146—2004)、《污水綜合排放標(biāo)9.0.2施工項目部必須建立健全文明管理制度，完善環(huán)保設(shè)施，規(guī)范現(xiàn)場施工秩序。9.0.3經(jīng)常檢查維護(hù)各種施工機械的油管，保證油管不漏油；涂完潤滑油后的污手套、臟布，不能隨意亂丟，應(yīng)放到規(guī)定的地方，集中處理；裝油的桶要放穩(wěn)，防止傾倒。9.0.4清洗抗分離溜管及運混凝土自卸車的污水，集中排至污水處理池經(jīng)處理合格后方可排出。9.0.5抗分離溜管拆除后，各種可重復(fù)利用的材料在現(xiàn)場整齊堆放，以方使用，節(jié)約資源。9.0.6施工完成后，清除上部卸料平臺周圍的混凝土廢渣，并按要求進(jìn)行處理，防止固體廢棄物污染土地；地面進(jìn)行綠化處理?？狗蛛x溜管結(jié)構(gòu)簡單，材料購買方便，制作容易，基本可由普通工人在工地車間制作；抗分離溜管重量輕、構(gòu)件尺寸小，運輸方便，安裝周期短，黃花寨水電站大壩應(yīng)用的抗分離溜管（包括所有的支撐結(jié)構(gòu)）重約17t，由4名車間工人配4名民工，在16天內(nèi)全部安裝完成?？狗蛛x溜管溜送混凝土?xí)r，只需1名工人通過手持式開關(guān)控制弧門的啟閉，操作簡便，運行安全；混凝土溜送過程只需1臺7.5kW的壓氣機，基本無需電氣設(shè)備，節(jié)能降耗，使用成本低。黃花寨水電站大壩工程混凝土采用抗分離溜管運輸與高架塔機相比，節(jié)省費用108.84萬元，費用計算見表10.1-1、表10.1-2。表10.1-1高架塔機運輸費用計算表序號費用名稱費用/萬元備注1進(jìn)退場費20參照類似工程項目2軌道砼基礎(chǔ)4.52條100m長共150m3C20鋼筋混凝土3安拆費20參照類似工程項目4維護(hù)費用2每月按2000元計，共10個月5人工費兩個班：3人/班，2500元/人·月，共10個月64075%×200kW×25d/月×20h/d×0.53元/kW·h=4萬元/月，10個月7折舊費41設(shè)備價410萬元，折舊費4.1萬元/月；共10個月累計表10.1-2抗分離溜管運輸費用計算表序號費用名稱費用/萬元備注117.6t鋼材材料費7.74平均4400元/t（含運費）2抗分離溜管制安費7.92按4500元/t計317.6t鋼材使用后殘值-1.72按廢鐵賣1000元/t4鋼筋砼平臺及基礎(chǔ)0.3511.7m35抗分離溜管修補費用0.70按1000元/月計6抗分離溜管拆除費用按800元/t計7自卸車修理維護(hù)費用每個月2000元，7個月共1.4萬元8人工費7.00兩個班：2人/班，2500元/人·月，共7個月9折舊費使用的15t北方奔馳價32萬元，折舊2700元/月，7個月油費7.00柴油5.8～6.0元/L，每月10000元，共7個月累計33.6610.2.1抗分離溜管運輸混凝土技術(shù)與國內(nèi)、外傳統(tǒng)運輸技術(shù)（如門、塔、纜機、塔帶機）相比：“抗分離溜管”制作費用低，安裝周期短；操作人員少，操作簡便，運行安全；基本無需電氣設(shè)備，節(jié)能降耗；運輸速度快，使用成本低；但與門塔纜機相比，“抗分離溜管”沒有吊運能力，不能吊運輸施工中的其他設(shè)備、材料。10.2.2抗分離溜管運輸混凝土技術(shù)與“真空負(fù)壓溜槽”技術(shù)相比：結(jié)構(gòu)簡單、使用簡便（無需安裝、更換膠帶），成本低；適用范圍廣，“真空負(fù)壓溜槽”只適用于“45~50°”傾角，而本技術(shù)可適用于“45~90°”；混凝土運輸能力相當(dāng)，但“抗分離溜管”在運輸?shù)幕炷粒芷鸬蕉啻伟韬献饔?，能改善混凝土質(zhì)量。10.2.3抗分離溜管運輸混凝土技術(shù)與日本開發(fā)的同類技術(shù)（MY-BOX緩降器）相比：“抗分離器”制作簡單，費用低；適用性好，MY-BOX緩降器要求盡量垂直布置使用，否則易產(chǎn)生堵管。10.2.4抗分離溜管運輸混凝土技術(shù)與國內(nèi)開發(fā)的同類技術(shù)（滿管溜槽）相比：“滿管溜槽”運輸?shù)牡谝徊郏〝?shù)十到上百方）混凝土是分離的，且運輸過程必須連續(xù)，否則又會出現(xiàn)滿槽分離的混凝土。而“抗分離溜管”由于設(shè)置了“抗分離器”，對經(jīng)濟運輸?shù)幕炷劣邪韬献饔?，運輸?shù)幕炷临|(zhì)量比“滿管溜槽”運輸?shù)囊谩?0.3.1混凝土在高落差陡坡壩體工程的入倉運輸，采用自卸車、門機、纜機、塔機，單價高，速度慢；采用負(fù)壓溜槽垂直運輸，成本較高，適用范圍較??；近幾年開發(fā)應(yīng)用的一些技術(shù)（如MY-BOX緩降器等）還存有一些缺陷。而采用抗分離溜管在高落差陡坡壩體工程進(jìn)行碾壓混凝土入倉運輸，則可彌補上述不足，它結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，運行安全，制作成本及使用費低，混凝土輸送能力強，可以防止混凝土分離、保證混凝土質(zhì)量。10.3.2抗分離溜管在高落差陡坡情況下既能輸送碾壓混凝土，也可輸送常態(tài)混凝土，具有良好的推廣應(yīng)用價值。10.1.1工程概況黃花寨水電站是貴州蒙江流域格凸河干流上的第三個梯級電站，電站裝機容量2×27MW，電站樞紐大壩為碾壓混凝土雙曲拱壩，最大壩高110m，壩頂高程▽800m，壩頂寬6m，壩頂弧長287.625m，壩底最大寬度26.5m，壩厚高比為0.24。大壩主體采用三級配碾壓混凝土，上游面防滲層采用二級配變態(tài)混凝土和二級配碾壓混凝土，基礎(chǔ)設(shè)置2.0m厚的二級配常態(tài)混凝土墊層，下游壩面采用厚度為0.5m的三級配變態(tài)混凝土?；炷量偭繛?0.3萬m3，其中碾壓混凝土28.8萬m3。原計劃壩體混凝土運輸，在壩體▽720.0m高程以下混凝土采用自卸車直接進(jìn)倉，▽720.0m高程以上采用塔機運輸入倉；后來改為壩體▽750.8m高程以下混凝土，利用開挖渣料填路，采用自卸車運混凝土直接入倉澆筑，壩體▽750.8m高程以上混凝土采用自卸車進(jìn)行水平運輸，抗分離溜管進(jìn)行垂直運輸。工程自2006年11月開工，到2011年6月完成。10.1.2抗分離溜管布置抗分離溜管管徑為500mm，抗分離器管徑為550mm?？狗蛛x溜管主要由上部集料斗、漸變管、彎管、主溜管、抗分離器、出口控制閥門組成。根據(jù)黃花寨水電站大壩左岸壩坡實測資料，溜管中間設(shè)一彎管，上部溜管傾角為51°,下部溜管傾角為65°。安裝好的抗分離溜管見圖10.1.2-1?？狗蛛x溜管于2009年2月開始澆筑▽750.8m~▽753.8m壩塊，至2011年4月澆至壩頂▽800.0m，采用抗分離溜管共計運輸10.1.3使用效果經(jīng)抗分離溜灌輸送的混凝土VC值損失?。ㄆ骄鶠樾宰兒茫ɑ炷林猩皾{密度相對誤差平均縮小0.12%、單位體積混凝土中粗骨料質(zhì)量相對誤差平均縮小0.23%）、混凝土強度離散程度縮?。x差系數(shù)縮小0.01）。即抗分離溜管能防止混凝土因大落差向下輸送而產(chǎn)生分離，保證混凝土質(zhì)量?？狗蛛x溜管泵送混凝土能力強，布置傾角51°~65°,直徑500mm的抗分離溜管在落差50.5m（包括集料斗在內(nèi)，溜管總長53.2m）時，輸送三級配碾壓混凝土的平均速度達(dá)到248m3/h?？狗蛛x溜管結(jié)構(gòu)簡單，安裝周期短，費用低，操作簡便，運行安全；基本無需電氣設(shè)備，節(jié)能降耗，使用成本低；經(jīng)其輸送的混凝土質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。10.2.1工程概