《高速公路機電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》

ICS03.220.20

CCSR10

45

廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)

DB45/TXXXX—2022

高速公路機電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

Electromechanicalsystemtechinicalspecificationsofexpressway

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局??發(fā)布

DB45/TXXXX—2022

高速公路機電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本規(guī)范規(guī)定了高速公路隧道監(jiān)控、通風(fēng)、消防、供電、照明系統(tǒng)的構(gòu)成、規(guī)模、配置要求、參數(shù)

要求等。

本規(guī)范適用于廣西壯族自治區(qū)新建、改擴建、運營升級改造高速公路隧道機電系統(tǒng)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適

用于本文件。

GB50052供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

GB500541低壓配電設(shè)計規(guī)范

GB5005320KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范

GB50217電力工程電纜設(shè)計規(guī)范

GB12955防火門

GB14102防火卷簾

GB509744消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

GB/T24969公路照明技術(shù)條件

JTGD80高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范

JTGD70/2公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施

JTG/TD70/2-01公路隧道照明設(shè)計細(xì)則

JTG/TD70/2-02公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則

DB45/T1491高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)要求

DB45/T2120高速公路隧道消防設(shè)計技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

自治區(qū)中心autonomousregioncenter

由廣西壯族自治區(qū)人民政府交通運輸主管部門設(shè)立，承擔(dān)全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)運行收費、監(jiān)控、通

信等業(yè)務(wù)管理工作的專門機構(gòu)，是自治區(qū)收費公路清分結(jié)算中心、自治區(qū)監(jiān)控中心、自治區(qū)通信中心

的統(tǒng)稱。在規(guī)劃、建設(shè)、運營管理的文件中，不區(qū)分“自治區(qū)收費公路清分結(jié)算中心”、“自治區(qū)收

費中心”、“自治區(qū)監(jiān)控中心”或“自治區(qū)通信中心”等，均稱為“自治區(qū)中心”，其內(nèi)涵和外延一

致。

3.2

路段（區(qū)域）分中心subcenter

1

DB45/TXXXX—2022

廣西壯族自治區(qū)聯(lián)網(wǎng)運行的高速公路經(jīng)營管理單位確定的專門機構(gòu)，作為區(qū)域或路段收費、監(jiān)控、

通信中心，負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)一條或多條高速公路的機電系統(tǒng)（含隧道機電）日常運營管理，接受自治

區(qū)中心的業(yè)務(wù)調(diào)度，直接管理基層單元的業(yè)務(wù)運行。

3.3

基層單元baseunit

由各路段經(jīng)營管理單位確立的業(yè)務(wù)部門或場站，主要包括收費站、隧道管理站、橋梁管理站等，

負(fù)責(zé)指定區(qū)域和指定業(yè)務(wù)的日常運營管理，接受上級單位的業(yè)務(wù)調(diào)度。

3.4

交通事件trafiicincident

造成道路通行能力下降的經(jīng)常性或臨時性事故和事件，如交通事故、車輛拋錨、不恰當(dāng)駕駛行為、

貨物散落、公路施工、路面失修、瞬時車流高峰等，也包括因霧、雨、雪、冰、積水、大風(fēng)等氣候條

件的變化引起通行能力下降的氣象條件。

3.5隧道群tunnelgroups

公路路段上,兩座或兩座以上間隔小于1000m的隧道的總稱。當(dāng)兩條隧道間距L≤250m時，定義為毗

鄰公路隧道；當(dāng)兩條隧道間距L＞250m且L≤1000m時，定義為連續(xù)公路隧道；毗鄰公路隧道和連續(xù)公路

隧道統(tǒng)稱為公路隧道群。

3.6

聯(lián)合接地integratedgroundedsystem

基礎(chǔ)接地和其他專設(shè)接地體相互連通形成一個公用地網(wǎng)，并將機電設(shè)備的工作接地、防護接地、

屏蔽體接地、防靜電接地以及防雷接地等公用一組接地系統(tǒng)的接地方式。

3.7

耐火極限fireresistance

在規(guī)定耐火實驗條件下，構(gòu)建、配件或結(jié)構(gòu)從受到火的作用時起，到失去穩(wěn)定性、完整性或隔熱

性時止的時間

4符號

以下符號適用于本文件。

（）——洞外亮度

——養(yǎng)護系數(shù)

?20?

——入口段折減系數(shù)

?

——中間段亮度

?

——總均勻度；

???

——縱向均勻度；

?0

——隧道長度；

??

——隧道單洞設(shè)計小時交通量；

?

——一氧化碳設(shè)計濃度；

?

——煙塵設(shè)計濃度；

???

——一氧化碳基準(zhǔn)排放量；

?

——煙塵基準(zhǔn)排放量；

???

——隧道需風(fēng)量；

???

——隧道設(shè)計風(fēng)量；

????

——隧道設(shè)計風(fēng)速。

??

2??

DB45/TXXXX—2022

5總體要求

5.1主要內(nèi)容

高速公路隧道機電系統(tǒng)包括隧道監(jiān)控設(shè)施、隧道通風(fēng)設(shè)施、隧道消防設(shè)施、隧道供電設(shè)施、隧道

照明設(shè)施等。

5.2基本原則

5.2.1高速公路隧道機電系統(tǒng)應(yīng)按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分期實施、逐步完善、協(xié)調(diào)發(fā)展”的指導(dǎo)思想規(guī)劃、

建設(shè)和實施。

5.2.2高速公路隧道機電系統(tǒng)應(yīng)采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝；應(yīng)堅持系統(tǒng)協(xié)調(diào)、資源節(jié)約

和環(huán)境保護的理念。

5.2.3高速公路隧道機電系統(tǒng)應(yīng)充分考慮智慧隧道發(fā)展需求，并在建設(shè)過程中預(yù)留相關(guān)接口、管線及

其它條件。

5.2.4高速公路隧道機電系統(tǒng)采用“自治區(qū)中心—路段（區(qū)域）分中心—基層單元”的管理架構(gòu)。自

治區(qū)中心負(fù)責(zé)全區(qū)機電系統(tǒng)（含隧道）的統(tǒng)一管理，路段（區(qū)域）分中心負(fù)責(zé)所轄區(qū)域或路段的管理，

基層單元包括收費站、隧道管理站等，負(fù)責(zé)指定范圍內(nèi)的機電系統(tǒng)管理。

5.2.5高速公路隧道機電系統(tǒng)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)要求應(yīng)符合地方標(biāo)準(zhǔn)《DB45/T149高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)要

求》中相關(guān)規(guī)定。

5.2.6高速公路隧道機電系統(tǒng)應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

定。

3

DB45/TXXXX—2022

6隧道監(jiān)控系統(tǒng)

6.1一般規(guī)定

6.1.1區(qū)內(nèi)高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)運行、分級管理、逐步完善”

的原則，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。

6.1.2隧道監(jiān)控系統(tǒng)在全區(qū)整體規(guī)劃和技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，可根據(jù)自身建設(shè)實際選擇各類監(jiān)控設(shè)備，

但應(yīng)兼顧整體性和統(tǒng)一性、系統(tǒng)性和先進性，并保證監(jiān)控數(shù)據(jù)、視頻圖像等數(shù)據(jù)接口與數(shù)據(jù)格式的一

致性和系統(tǒng)的互聯(lián)互通。

6.1.3隧道監(jiān)控系統(tǒng)采用“自治區(qū)監(jiān)控中心—區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心—隧道管理站/隧道監(jiān)控設(shè)備”

的管理架構(gòu)。

6.1.4隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按照全區(qū)統(tǒng)一技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)，以及路段運行及服務(wù)的要求分期建設(shè)實施，并

逐步完善，最終達到智能化交通監(jiān)控的要求。

6.1.5高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)符合國家、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本技術(shù)要求。同時，還應(yīng)符合自治

區(qū)相關(guān)總體規(guī)劃和技術(shù)要求，并按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序?qū)嵤?/p>

6.2隧道監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

6.2.1區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心

參照《DB45/T1491高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)要求》執(zhí)行。

6.2.2隧道管理站

6.2.2.1隧道管理站主要用來接收隧道區(qū)段監(jiān)控設(shè)備采集的各種信息，綜合分析、處理并形成控制方

案，并由隧道管理站監(jiān)控室向隧道區(qū)段的控制設(shè)備下達控制命令。

6.2.2.2隧道管理站應(yīng)根據(jù)管轄情況規(guī)模合理配置子系統(tǒng)：

——監(jiān)控計算機子系統(tǒng)：應(yīng)能實現(xiàn)所轄隧道綜合監(jiān)控及各類數(shù)據(jù)信息的存儲、查詢和應(yīng)用，由

服務(wù)器、交換機、工作站、打印機等構(gòu)成，至少采用星型千兆級規(guī)模網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

——閉路電視子系統(tǒng)：應(yīng)能實現(xiàn)所轄隧道所有視頻圖像的綜合監(jiān)控，應(yīng)由流媒體服務(wù)器、視頻

管理服務(wù)器、視頻查詢服務(wù)器、視頻交換機、網(wǎng)絡(luò)視頻解碼器、視頻監(jiān)控工作站、網(wǎng)絡(luò)視

頻存儲設(shè)備、組合式監(jiān)視器墻、視頻查詢工作站、桌面監(jiān)視器等構(gòu)成。

——附屬設(shè)施：主要由UPS電源系統(tǒng)、精密空調(diào)系統(tǒng)、機房配電系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、綜合控

制臺等構(gòu)成。

6.2.2.3隧道管理站可根據(jù)管理需求可選以下子系統(tǒng)：

——公共信息服務(wù)子系統(tǒng)：應(yīng)能實現(xiàn)所屬各隧道各類面向公眾的綜合服務(wù)信息的對外發(fā)布，應(yīng)

由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、各類應(yīng)用服務(wù)器和工作站構(gòu)。

——大屏幕顯示子系統(tǒng)：應(yīng)能實現(xiàn)所屬隧道所有視頻、數(shù)據(jù)信息的綜合顯示，應(yīng)由顯示屏、多

屏拼接控制器、多屏拼接控制工作站等構(gòu)成。

——事件檢測子系統(tǒng)：應(yīng)能實現(xiàn)對隧道重點區(qū)域進行事件檢測，應(yīng)由檢測器、服務(wù)器、工作站、

交換機等構(gòu)成。

——交通地理信息（TGIS）子系統(tǒng)：應(yīng)能在二維或三維平臺中實現(xiàn)所屬各高速公路數(shù)據(jù)庫的建

立、查詢、檢索及其他各類綜合應(yīng)用功能等，應(yīng)由GIS數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、工作

站、打印機等構(gòu)成。

——其它：可根據(jù)運營管理需要設(shè)置門禁管理、環(huán)境監(jiān)測等系統(tǒng)。

4

DB45/TXXXX—2022

6.2.3隧道監(jiān)控設(shè)施

6.2.3.1隧道監(jiān)控設(shè)施一般包括檢測設(shè)施、控制和誘導(dǎo)設(shè)施。檢測設(shè)施一般由車輛檢測設(shè)施、環(huán)境檢

測設(shè)施、視頻監(jiān)視設(shè)施和報警設(shè)施組成；控制和誘導(dǎo)設(shè)施包括緊急呼叫設(shè)施、信息發(fā)布及控制設(shè)施和

本地控制設(shè)施等。

6.2.3.2車輛檢測設(shè)施包括車輛檢測器、超高檢測器、車溫探測器、危險品探測器等。

6.2.3.3環(huán)境檢測設(shè)施一般包括光強檢測器、一氧化碳（CO）/能見度（VI）檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測

器等。

6.2.3.4視頻監(jiān)視設(shè)施主要包括帶云臺彩色攝像機、固定攝像機。

6.2.3.5報警設(shè)施一般包括視頻事故事件檢測、火災(zāi)檢測器（含火災(zāi)報警按鈕）、聲光報警器等。

6.2.3.6緊急呼叫設(shè)施包括緊急電話、有線廣播等。

6.2.3.7信息發(fā)布及控制設(shè)施包括車道控制標(biāo)志、交通信號燈、大型可變信息標(biāo)志、小型可變信息標(biāo)

志（包括小型立柱式可變信息標(biāo)志、懸臂式可變信息標(biāo)志、隧道內(nèi)可變信息標(biāo)志）、可變限速標(biāo)志、

洞口欄桿機、光電誘導(dǎo)標(biāo)志等。本地控制設(shè)施包括本地控制器及交換機等。

6.3隧道管理站功能

隧道管理站負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)隧道的監(jiān)控管理，并實現(xiàn)與上級各監(jiān)控分中心的信息上傳下達。

6.3.1信息采集功能

信息采集系統(tǒng)應(yīng)能接收隧道內(nèi)的設(shè)備傳送來的檢測數(shù)據(jù)、視頻圖像、設(shè)備狀態(tài)反饋信息、語音信

息等以及上級管理機構(gòu)下達的命令，并且通過用戶接口將事故信息輸入計算機系統(tǒng)。系統(tǒng)接收的信息

分為如下幾類：

——檢測設(shè)備檢測的信息，如一氧化碳檢測器、能見度檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、亮度檢測器等檢

測的環(huán)境信息，車輛檢測器檢測的交通信息，火災(zāi)報警系統(tǒng)檢測的火災(zāi)信息等；

——設(shè)備的狀態(tài)反饋信息，如可變信息標(biāo)志、車道控制標(biāo)志、信號燈的顯示內(nèi)容、工作狀況反饋信

息，風(fēng)機、照明的工作狀況反饋信息，消防水池水位反饋信息，防火卷簾門的開關(guān)狀態(tài)反饋信

息等；

——視頻圖像信息，如隧道口帶云臺彩色攝像機、隧道內(nèi)固定攝像機的圖像信息；

——人工輸入信息，如巡邏車報告的信息、緊急電話報警確認(rèn)信息、通過其它途徑報告的信息等；

——上級下達的信息，如監(jiān)控中心下達的全局控制方案等。

6.3.2信息處理功能

數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應(yīng)能將采集到的各種信息進行如下處理：

——對火災(zāi)報警信號的數(shù)據(jù)進行處理；

——對一氧化碳、能見度、風(fēng)速風(fēng)向檢測數(shù)據(jù)進行處理，并根據(jù)檢測數(shù)據(jù)進行門限報警；

——對亮度檢測器檢測數(shù)據(jù)進行處理；

——對車輛檢測器檢測數(shù)據(jù)進行處理；

——對超高報警信號進行處理；

——對設(shè)備的狀態(tài)反饋信息進行處理。

6.3.3實時控制功能

實時控制系統(tǒng)應(yīng)具有自動控制和人工干預(yù)控制兩種方式：

5

DB45/TXXXX—2022

——自動控制方式：正常情況下，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)處理結(jié)果，選用系統(tǒng)內(nèi)已配備的通風(fēng)、照明、交

通等控制方案，實行對全線的自動控制；

——人工干預(yù)控制方式：在緊急情況下(如事故)，系統(tǒng)一方面向操作員報警,一方面迅速向操作員顯

示相應(yīng)的控制方案，待操作員根據(jù)巡邏車、緊急電話、攝像機等確認(rèn)或修正后，再下發(fā)控制指

令(包括通知消防、醫(yī)療、搶險等部門)，完成控制功能，其中對隧道交通信號、通風(fēng)、照明等

子系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)合協(xié)調(diào)控制，以保證整體最佳效果。另外，緊急情況下，操作員可通過隧道有線廣

播直接指揮；隧道清洗、道路維修、設(shè)備維護等情況下，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)不同的情況下，采用不同

的控制方案。信息顯示系統(tǒng)一般設(shè)置有閉路電視、計算機等顯示系統(tǒng)，能顯示隧道區(qū)段地形狀

況、交通運行情況、交通事故、火災(zāi)現(xiàn)場、設(shè)備狀態(tài)、視頻圖像以及各種圖表等信息。

6.3.4統(tǒng)計查詢和報表生成

——交通流信息報表：包含15分鐘、1小時、日、周、月、季度、年的交通量，車速、占有率、車

行方向及其日期等。

——環(huán)境信息報表：包含一氧化碳、能見度、風(fēng)速風(fēng)向等的曲線報表，

——信息顯示報表：包含車道控制標(biāo)志、可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志等的顯示內(nèi)容報表，

——通風(fēng)控制方案報表：包含風(fēng)機的開啟時間、運行時間、運轉(zhuǎn)方向等，

——照明控制方案報表：包含照明各回路的開啟時間及運行時間，

——設(shè)備工作狀態(tài)報表，

——各種事故、事件、火災(zāi)報警信息報表，

——操作命令報表；

6.3.5數(shù)據(jù)存儲

——系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)每日數(shù)據(jù)、語音、圖像的備份及重要文檔(包含數(shù)據(jù)、語音、圖像)的存盤,并帶

有時間記錄,以便在需要時復(fù)制或調(diào)出歷史信息進行各種分析工作，

——每一事故事件(包含火災(zāi)、設(shè)備故障、交通事故等)的詳細(xì)情況，如發(fā)生時間、地點、涉及對象、

環(huán)境信息、事故類型、持續(xù)時間、處理措施、處理方法、值班人員、處理人員等均應(yīng)記錄并保

存；

6.4隧道監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求

6.4.1計算機系統(tǒng)技術(shù)要求

6.4.1.1各級監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)應(yīng)能所轄區(qū)域或路段的交通綜合監(jiān)控及各類數(shù)據(jù)信息的計算及存儲。

區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心建議采用“虛擬化”的方式搭建，隧道管理站建議采用雙機或容錯服務(wù)器方

式搭建，為各業(yè)務(wù)功能提供統(tǒng)一的計算平臺。應(yīng)預(yù)留足夠的業(yè)務(wù)擴展能力，為今后其它系統(tǒng)運算的接

入提供條件。

6.4.1.2數(shù)據(jù)存儲要求

直接管轄所屬路段的區(qū)域（路段）監(jiān)控中心、隧道管理站，應(yīng)對所采集的路段交通、環(huán)境、事故

事件等所有原始數(shù)據(jù)、處理后的數(shù)據(jù)應(yīng)進行存儲，存儲期限為12個月。具體要求如下：

——各下級監(jiān)控中心按照上級監(jiān)控中心的要求上傳各類數(shù)據(jù)，上級監(jiān)控中心接收數(shù)據(jù)后應(yīng)進行本地

存儲，存儲期限為12個月；

——各下級監(jiān)控中心向上級監(jiān)控中心發(fā)送的各類請求、回復(fù)信息，應(yīng)在發(fā)送中心和接收中心都存儲，

存儲期限為24個月；

——各上級監(jiān)控中心下發(fā)的指令和信息應(yīng)在發(fā)送中心和接收中心都存儲，存儲期限為24個月；

6

DB45/TXXXX—2022

——各級監(jiān)控中心、分中心、隧道管理站的數(shù)據(jù)應(yīng)按監(jiān)控數(shù)據(jù)交換內(nèi)容中的分類建立各類數(shù)據(jù)庫，

進行存儲；

——存儲期滿時，應(yīng)將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，長期保存，以備查詢。

6.4.1.3計算機設(shè)備的技術(shù)要求

——服務(wù)器、交換機、計算機等設(shè)備應(yīng)滿足主流設(shè)備指標(biāo)要求；

——根據(jù)項目需求及數(shù)據(jù)規(guī)模合理配置交換機接口數(shù)量、類型、背板帶寬及包轉(zhuǎn)發(fā)率等指標(biāo)。

6.4.2閉路電視系統(tǒng)技術(shù)要求

6.4.2.1各級監(jiān)控中心、隧道管理站等閉路電視系統(tǒng)采用數(shù)字化方式，視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)H.264/H.265，

實現(xiàn)對管轄范圍內(nèi)所有監(jiān)控視頻圖像的調(diào)看，并具備最高的管理權(quán)限。

6.4.2.2攝像機

攝像機布置應(yīng)滿足下列要求：

——隧道內(nèi)攝像機按照不大于150m間距設(shè)置，小半徑路段及緊急停車帶應(yīng)加密設(shè)置；

——各級監(jiān)控室、隧道變電所、水泵房應(yīng)設(shè)置室內(nèi)攝像機進行監(jiān)控；

——隧道外攝像機應(yīng)設(shè)在距隧道洞口100-400m處，應(yīng)能清楚地監(jiān)視洞口區(qū)域的全貌和交通狀況。

6.4.2.3監(jiān)控大屏要求

——監(jiān)控分中心監(jiān)控大屏面積不宜大于40平米。

——隧道管理站監(jiān)控大屏面積不宜大于25平米。

6.4.2.4存儲要求

所有監(jiān)控圖像按H.264/H.265編碼方式進行存儲，宜采用IP-SAN的存儲方式，高清圖像（1080P）

存儲，宜按25幀/秒進行存儲，視頻容量可按1080P每小時2.2GB計算。一般圖像存儲不少于30天，重大

交通事件圖像存儲1年。

6.4.3事件檢測系統(tǒng)技術(shù)要求

6.4.3.1事件檢測系統(tǒng)可采用視頻事件檢測、雷達事件檢測等多種方式，系統(tǒng)自動判別路段交通事故

信息，為交通控制管理提供依據(jù)。若采用視頻事件檢測，宜采用固定攝像機或與遙控攝像機共用。

6.4.3.2事件檢測系統(tǒng)應(yīng)至少具備停車、逆行、擁堵檢測功能；可具備檢測行人、事故、火災(zāi)、拋灑

物及煙霧等功能。

6.4.3.3隧道區(qū)段事件檢測系統(tǒng)設(shè)備宜設(shè)置在隧道洞口、隧道緊急停車帶附近等特殊路段，對于普通

隧道區(qū)段可結(jié)合項目需求、隧道特點增設(shè)。

6.4.3.4主要技術(shù)指標(biāo)

事件檢測系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)滿足下列主要技術(shù)指標(biāo)要求：

——反應(yīng)時間：自事故事件發(fā)生起10s～120s內(nèi)可調(diào)；

——事件檢測準(zhǔn)確度大于或等于90%；

——誤報率小于或等于5%；

——事件及事件前后15min（事件前5min、后10min）圖像可調(diào)。

6.4.4信息采集系統(tǒng)技術(shù)要求

6.4.4.1信息采集系統(tǒng)包括微波車輛檢測器、風(fēng)向風(fēng)速檢測器、亮度檢測器、一氧化碳/能見度檢測

器等主要采集設(shè)備，用于采集隧道內(nèi)車輛、環(huán)境等信息，對交通控制提供依據(jù)。信息采集系統(tǒng)設(shè)置原

則應(yīng)符合《JTGD70/2-2014公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》中的要求。

6.4.4.2交通監(jiān)控系統(tǒng)傳輸接口要求

7

DB45/TXXXX—2022

隧道口設(shè)置的車輛檢測器通過10/100M傳輸通道傳輸至隧道工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)或直接傳至就近通信站，

再由通信系統(tǒng)傳輸至隧道管理站或區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心。

一氧化碳/能見度檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、亮度檢測器輸入，接入就近的本地控制器，通過通信

系統(tǒng)傳輸至隧道管理站或區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心。

6.4.4.3功能要求

信息采集系統(tǒng)各類設(shè)備采集的數(shù)據(jù)應(yīng)包含下列內(nèi)容：

——車輛檢測器數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括各上下行流量、平均速度、占有率等；

——隧道一氧化碳檢測器/能見度檢測器數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括隧道一氧化碳濃度值,隧道能見度值等；

——隧道二氧化氮檢測器/能見度檢測器數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括隧道二氧化氮濃度值,隧道能見度值等；

——隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測器數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括隧道內(nèi)風(fēng)速值和風(fēng)向等；

——隧道光強檢測器數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括隧道內(nèi)光強度值和隧道外光強度值等。

6.4.5信息發(fā)布及控制系統(tǒng)技術(shù)要求

6.4.5.1系統(tǒng)構(gòu)成

可變信息發(fā)布及控制系統(tǒng)包括立柱式可變信息標(biāo)志、懸臂式可變信息標(biāo)志、隧道內(nèi)懸掛式可變信

息標(biāo)志、車道控制標(biāo)志、交通信號燈、電光誘導(dǎo)燈等?？勺冃畔l(fā)布系統(tǒng)用于超速信息、限速信息、

道路信息及隧道正常交通、火災(zāi)、交通事故、施工等特殊情況時的交通控制。后臺管理有監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)

用軟件按照監(jiān)控系統(tǒng)功能要求完成。

6.4.5.2功能要求

信息發(fā)布及控制系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)下列功能：

——可漢字、數(shù)字、字符及簡單圖形，支持GB18030字符集，字符、圖案的結(jié)構(gòu)尺寸及字符形狀符

合GB5768要求，另具宋體、楷體、黑體、仿宋、隸書等五種以上字體，其字體、粗細(xì)、漢字間

隔均可調(diào)；

——可變信息標(biāo)志的顯示功能基于一種格式類似于節(jié)目單的播放表格式，來實現(xiàn)全屏編輯功能。在

此播放表中設(shè)定顯示內(nèi)容的條數(shù)、每條顯示字符串的內(nèi)容、出字方式、出字速度、停留時間、

顯示的座標(biāo)位置、字體、大小、字間距、顏色、閃爍時間等，以及是否要在某些位置上顯示某

些圖標(biāo)；

——固定顯示信息(文字、圖形或字符等)存貯在可變信息標(biāo)志本地，可通過命令代碼形式調(diào)出顯示，

或通過設(shè)置輪換顯示，顯示停留時間、間隔可調(diào)；

——控制器中可儲存60條以上的固定信息,隨機信息存放數(shù)目沒有特殊限制。輪流播放顯示的節(jié)目

單內(nèi)容可達500條。可按設(shè)置在控制器中的時間表進行各種內(nèi)容顯示；

——發(fā)布內(nèi)容分為正常路況下提示信息（服務(wù)提示語、安全警示語、實時道路路況、氣象信息、宣

傳信息等）、特殊路況信息（交通事故、道路施工及養(yǎng)護、道路站點堵塞提示信息；交通管制

告知、通信誘導(dǎo)提示信息；惡劣天氣提示信息等）、重大節(jié)日提示以及與高速公路運營管理密

切相關(guān)的其他信息等。

6.4.6本地控制系統(tǒng)技術(shù)要求

6.4.6.1系統(tǒng)構(gòu)成

本地控制器、工業(yè)以太網(wǎng)交換機等。隧道本地控制器系統(tǒng)完成隧道區(qū)段控制的功能。對外場設(shè)備

進行小區(qū)域集中,在計算機系統(tǒng)和外場設(shè)備之間起上傳下達的作用，以提高通信效率，加強本地手動

控制功能。

6.4.6.2功能要求

本地控制系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)下列功能：

8

DB45/TXXXX—2022

——收集各隧道檢測設(shè)備檢測的信息，包括交通量信息、隧道內(nèi)外亮度、一氧化碳濃度、隧道內(nèi)透

過率、隧道內(nèi)風(fēng)速風(fēng)向、隧道外能見度參數(shù)、外場設(shè)備運行狀態(tài)、消防水池水泵狀態(tài)等；

——對收集信息進行預(yù)處理，并儲存在本地的存儲單元中；

——在監(jiān)控計算機或隧道主控制器輪詢時，將存儲單元中處理好的信息上傳給監(jiān)控計算機或主控制

器；

——接收隧道主控制器或計算機的各種控制命令，將控制命令和設(shè)備運行狀態(tài)比較后，發(fā)出對下端

執(zhí)行設(shè)備的控制指令（如發(fā)給交通信號燈、車道指示標(biāo)志、橫洞指示標(biāo)志、可變信息標(biāo)志、風(fēng)

機、照明等的指令）；

——可存儲一些常用和應(yīng)急處理程序，如交通事故處理程序、火災(zāi)緊急處理程序等；

——隧道主控本地控制器帶有控制終端（觸摸屏），可顯示設(shè)備狀況，并可通過控制終端（觸摸屏）

進行本地控制，還可通過上級中心計算機進行控制。另外每個本地控制器同時也是一個獨立的

控制系統(tǒng)，在上級中心計算機故障、維修或測試、通信中斷或其他原因和上端失去聯(lián)系時，可

通過控制終端（觸摸屏）或者外接計算機進行手動操作，且手動優(yōu)先級最高；

——具有自診斷功能；

——為保證隧道運行的可靠性，隧道內(nèi)本地控制器之間網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)（由工業(yè)

以太網(wǎng)實現(xiàn)）。本地控制器與外場設(shè)備的連接應(yīng)有可靠的電磁隔離和抗干擾能力，并符合相應(yīng)

的標(biāo)準(zhǔn)；

——整套系統(tǒng)需具有遠程維護的功能，可由工程師對程序進行遠程的監(jiān)控、診斷以及編程調(diào)試；

——當(dāng)隧道光纖環(huán)網(wǎng)與隧道管理救援站通信中斷，隧道控制降為本地控制，應(yīng)滿足隧道監(jiān)控的要求，

完成此級控制的需求，包括軟件的編制。

——長隧道變電所宜設(shè)置主區(qū)域控制器，配置雙電源、雙CPU模塊及觸摸顯示屏，隧道內(nèi)宜設(shè)置普

通區(qū)域控制器，配置雙電源、單CPU模塊。

6.4.7火災(zāi)報警系統(tǒng)技術(shù)要求

6.4.7.1系統(tǒng)構(gòu)成

火災(zāi)報警系統(tǒng)主要由火災(zāi)報警主機、火災(zāi)檢測器、報警按鈕、聲光報警器、煙感探測器及相關(guān)配

件組成。

火災(zāi)報警控制器接收來火災(zāi)探測信號和隧道段的手動火災(zāi)報警按鈕的信號，通過通訊口將信號傳

送至隧道管理站火災(zāi)檢測計算機，計算機可顯示可視化報警界面，經(jīng)人工確認(rèn)后，輸出報警和其它控

制信號。

手動報警按鈕用于現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)火警后向火災(zāi)報警控制器發(fā)送報警信號，當(dāng)人工確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，

按下此鈕，即可向火災(zāi)報警控制器發(fā)送報警信號，控制器接受到報警信號后，顯示出報警按鈕的編號

或位置并發(fā)出警報。

6.4.7.2功能要求

火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)滿足下列基本要求：

——火災(zāi)探測報警設(shè)施設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包括報警區(qū)域和探測區(qū)域的劃分、火災(zāi)探測器、手動報警按鈕、

火災(zāi)報警控制器、火災(zāi)聲光報警器的設(shè)計等；

——火災(zāi)探測報警設(shè)施設(shè)計應(yīng)注重火災(zāi)檢測的靈敏性、準(zhǔn)確性、實時性、可靠性；

——隧道內(nèi)設(shè)置的火災(zāi)探測報警設(shè)備的防護等級不應(yīng)低于IP65；

——系統(tǒng)所采用產(chǎn)品包括安裝中所使用的設(shè)備、材料、布線方法、安裝工藝、調(diào)試及驗收等，均應(yīng)

符合國家的有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。

6.4.7.3傳輸接口要求

9

DB45/TXXXX—2022

火災(zāi)報警系統(tǒng)的報警信號通過火災(zāi)報警主機上傳，火災(zāi)報警主機可通過串口或10/100M以太網(wǎng)接口

通過數(shù)據(jù)光端機或以太網(wǎng)光端機傳至就近通信站，再經(jīng)通信系統(tǒng)傳輸至隧道管理站或上級監(jiān)控分中心。

火災(zāi)報警數(shù)據(jù)應(yīng)通過本地控制系統(tǒng)上傳隧道管理站或上級監(jiān)控中心作為傳輸備用通道。

6.4.8緊急電話及有線廣播系統(tǒng)技術(shù)要求

6.4.8.1系統(tǒng)構(gòu)成

緊急電話及有線廣播系統(tǒng)包括緊急電話控制臺、緊急電話分機、廣播主控設(shè)備、功放設(shè)備、揚聲

器和傳輸介質(zhì)等。

——緊急電話、有線廣播控制臺應(yīng)設(shè)置在區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心或隧道管理站，并共用一套

軟硬件平臺；

——隧道監(jiān)控等級為A+、A、B等級的隧道應(yīng)設(shè)置緊急電話，隧道監(jiān)控等級為C等級的隧道可

設(shè)置緊急電話。隧道內(nèi)緊急電話分機設(shè)置間距不宜大于200m；緊急電話分機宜設(shè)置于隧道

入口、隧道出口、隧道內(nèi)緊急停車帶、人行橫通道處；隧道內(nèi)自入口起200m范圍之內(nèi)不

應(yīng)設(shè)置緊急電話分機；

——隧道監(jiān)控等級為A+、A、B等級的隧道應(yīng)設(shè)置有線廣播系統(tǒng)，隧道監(jiān)控等級為C等級的隧

道可設(shè)置有線廣播系統(tǒng)。揚聲器應(yīng)設(shè)置在隧道入口、隧道出口及人行橫通道、車行橫通道

處，可在隧道內(nèi)每隔50m設(shè)置。

6.4.8.2系統(tǒng)功能

a)緊急電話、有線廣播控制臺應(yīng)具備以下功能：

——識別、定位和顯示緊急電話分機的呼叫；

——建立、中斷和保持呼叫分機的接續(xù)；

——可大于兩路同時排隊報警，存儲和顯示同時發(fā)生的呼叫；

——具有自動錄音及回放、查詢統(tǒng)計及打印功能；

——具有系統(tǒng)自動測試和遠程控制功能；

——具有數(shù)據(jù)庫管理功能，包括信號區(qū)段、樁號、呼叫分機號碼、呼叫通信時間、事故類型和

幫助類型等，實現(xiàn)人機對話；

——應(yīng)能夠提供對外聯(lián)絡(luò)接口，方便接警協(xié)調(diào)處理，實現(xiàn)統(tǒng)一的組織救援；

——系統(tǒng)間應(yīng)具備互聯(lián)、級聯(lián)功能。

b)緊急電話分機應(yīng)具備以下功能：

——緊急電話分機與可實現(xiàn)全雙工通話，分機與分機之間不做轉(zhuǎn)接。

c)有線廣播系統(tǒng)功能如下：

——具備全呼、分組群呼和單呼功能。

——音源多路切換選擇及音量調(diào)節(jié)功能。

——具有自動錄音及回放功能。

——有線廣播具備與監(jiān)控系統(tǒng)信息聯(lián)網(wǎng)功能。

——遠端功放和揚聲器工作狀態(tài)檢測功能。

6.4.8.3指標(biāo)要求

a)緊急電話、有線廣播控制臺

主要由控制主機、緊急電話管理計算機及相應(yīng)外設(shè)、打印機、播音設(shè)備、錄音設(shè)備和值班電話機

等組成，主要完成播音、錄音、系統(tǒng)控制、處理和檢測等功能。

b)緊急電話分機

緊急電話分機配置應(yīng)滿足下列要求：

10

DB45/TXXXX—2022

——緊急電話分機應(yīng)適應(yīng)背景噪聲大、濕度大、油煙大、污染嚴(yán)重的特點，具有防腐、防水、

防塵、防盜等功能，防護等級應(yīng)不低于IP65；

——緊急電話分機應(yīng)有明顯反光標(biāo)志，標(biāo)志的圖案和顏色應(yīng)符合GB5768的要求；

——緊急電話分機在隧道內(nèi)和隧道口處采用220V供電方式、路側(cè)采用太陽能供電方式；

——隧道內(nèi)緊急電話分機宜設(shè)置在可容人的預(yù)留洞室，預(yù)留洞室宜配隔聲門并設(shè)置照明，送話

器高度宜距車道面1.2～1.5m。在隧道側(cè)壁緊急電話洞室上方應(yīng)安裝內(nèi)部照明方式電光標(biāo)

志，標(biāo)志板面尺寸宜為25cm×40cm，電光標(biāo)志亮度應(yīng)為15～300cd/m2，箱體防護等級不

低于IP65；

——緊急電話設(shè)施可采用光、電纜及無線傳輸方式，隧道區(qū)段宜采用光纜傳輸；

——緊急電話分機應(yīng)裝有避雷元件，接地電阻≤10Ω；

——隧道內(nèi)緊急電話分機前方40厘米處測得的額定聲壓級不低于95dB(A)，其他緊急電話分機

前方40厘米處測得的額定聲壓級不低于90dB(A)；

——平均無故障工作時間應(yīng)不小于100000小時（電池除外)。

c)功放設(shè)備及揚聲器

功放設(shè)備及揚聲器配置要求如下：

——揚聲器宜采用號角式揚聲器，面向行車方向安裝，揚聲器的朝向可調(diào)節(jié)；

——系統(tǒng)應(yīng)具備劃分音區(qū)的功能，能夠以功放設(shè)備作為劃分音區(qū)的基本控制單元；

——功放設(shè)備功率應(yīng)根據(jù)所帶負(fù)載揚聲器總功率增加20%的余量配置；

——應(yīng)適應(yīng)背景噪聲大、濕度大、油煙大、污染嚴(yán)重的特點，具有防腐、防水、防塵、防盜等

功能，防護等級應(yīng)不低于IP65；

——隧道洞內(nèi)宜采用功率為20W的揚聲器，洞口處采用一對或4只功率為30W揚聲器；

——隧道內(nèi)功放設(shè)備宜與緊急電話分機共用同一預(yù)留洞室。

——語音頻帶：300