《高速公路機電系統(tǒng)技術規(guī)范》

ICS03.220.20

CCSR10

45

廣西壯族自治區(qū)地方標準

DB45/TXXXX—2022

高速公路機電系統(tǒng)技術規(guī)范

Electromechanicalsystemtechinicalspecificationsofexpressway

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局??發(fā)布

DB45/TXXXX—2022

高速公路機電系統(tǒng)技術規(guī)范

1范圍

本規(guī)范規(guī)定了高速公路隧道監(jiān)控、通風、消防、供電、照明系統(tǒng)的構成、規(guī)模、配置要求、參數(shù)

要求等。

本規(guī)范適用于廣西壯族自治區(qū)新建、改擴建、運營升級改造高速公路隧道機電系統(tǒng)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適

用于本文件。

GB50052供配電系統(tǒng)設計規(guī)范

GB500541低壓配電設計規(guī)范

GB5005320KV及以下變電所設計規(guī)范

GB50217電力工程電纜設計規(guī)范

GB12955防火門

GB14102防火卷簾

GB509744消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范

GB/T24969公路照明技術條件

JTGD80高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范

JTGD70/2公路隧道設計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設施

JTG/TD70/2-01公路隧道照明設計細則

JTG/TD70/2-02公路隧道通風設計細則

DB45/T1491高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術要求

DB45/T2120高速公路隧道消防設計技術規(guī)范

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

自治區(qū)中心autonomousregioncenter

由廣西壯族自治區(qū)人民政府交通運輸主管部門設立，承擔全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)運行收費、監(jiān)控、通

信等業(yè)務管理工作的專門機構，是自治區(qū)收費公路清分結算中心、自治區(qū)監(jiān)控中心、自治區(qū)通信中心

的統(tǒng)稱。在規(guī)劃、建設、運營管理的文件中，不區(qū)分“自治區(qū)收費公路清分結算中心”、“自治區(qū)收

費中心”、“自治區(qū)監(jiān)控中心”或“自治區(qū)通信中心”等，均稱為“自治區(qū)中心”，其內涵和外延一

致。

3.2

路段（區(qū)域）分中心subcenter

1

DB45/TXXXX—2022

廣西壯族自治區(qū)聯(lián)網(wǎng)運行的高速公路經(jīng)營管理單位確定的專門機構，作為區(qū)域或路段收費、監(jiān)控、

通信中心，負責所轄范圍內一條或多條高速公路的機電系統(tǒng)（含隧道機電）日常運營管理，接受自治

區(qū)中心的業(yè)務調度，直接管理基層單元的業(yè)務運行。

3.3

基層單元baseunit

由各路段經(jīng)營管理單位確立的業(yè)務部門或場站，主要包括收費站、隧道管理站、橋梁管理站等，

負責指定區(qū)域和指定業(yè)務的日常運營管理，接受上級單位的業(yè)務調度。

3.4

交通事件trafiicincident

造成道路通行能力下降的經(jīng)常性或臨時性事故和事件，如交通事故、車輛拋錨、不恰當駕駛行為、

貨物散落、公路施工、路面失修、瞬時車流高峰等，也包括因霧、雨、雪、冰、積水、大風等氣候條

件的變化引起通行能力下降的氣象條件。

3.5隧道群tunnelgroups

公路路段上,兩座或兩座以上間隔小于1000m的隧道的總稱。當兩條隧道間距L≤250m時，定義為毗

鄰公路隧道；當兩條隧道間距L＞250m且L≤1000m時，定義為連續(xù)公路隧道；毗鄰公路隧道和連續(xù)公路

隧道統(tǒng)稱為公路隧道群。

3.6

聯(lián)合接地integratedgroundedsystem

基礎接地和其他專設接地體相互連通形成一個公用地網(wǎng)，并將機電設備的工作接地、防護接地、

屏蔽體接地、防靜電接地以及防雷接地等公用一組接地系統(tǒng)的接地方式。

3.7

耐火極限fireresistance

在規(guī)定耐火實驗條件下，構建、配件或結構從受到火的作用時起，到失去穩(wěn)定性、完整性或隔熱

性時止的時間

4符號

以下符號適用于本文件。

（）——洞外亮度

——養(yǎng)護系數(shù)

?20?

——入口段折減系數(shù)

?

——中間段亮度

?

——總均勻度；

???

——縱向均勻度；

?0

——隧道長度；

??

——隧道單洞設計小時交通量；

?

——一氧化碳設計濃度；

?

——煙塵設計濃度；

???

——一氧化碳基準排放量；

?

——煙塵基準排放量；

???

——隧道需風量；

???

——隧道設計風量；

????

——隧道設計風速。

??

2??

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5總體要求

5.1主要內容

高速公路隧道機電系統(tǒng)包括隧道監(jiān)控設施、隧道通風設施、隧道消防設施、隧道供電設施、隧道

照明設施等。

5.2基本原則

5.2.1高速公路隧道機電系統(tǒng)應按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分期實施、逐步完善、協(xié)調發(fā)展”的指導思想規(guī)劃、

建設和實施。

5.2.2高速公路隧道機電系統(tǒng)應采用新技術、新材料、新設備、新工藝；應堅持系統(tǒng)協(xié)調、資源節(jié)約

和環(huán)境保護的理念。

5.2.3高速公路隧道機電系統(tǒng)應充分考慮智慧隧道發(fā)展需求，并在建設過程中預留相關接口、管線及

其它條件。

5.2.4高速公路隧道機電系統(tǒng)采用“自治區(qū)中心—路段（區(qū)域）分中心—基層單元”的管理架構。自

治區(qū)中心負責全區(qū)機電系統(tǒng)（含隧道）的統(tǒng)一管理，路段（區(qū)域）分中心負責所轄區(qū)域或路段的管理，

基層單元包括收費站、隧道管理站等，負責指定范圍內的機電系統(tǒng)管理。

5.2.5高速公路隧道機電系統(tǒng)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)要求應符合地方標準《DB45/T149高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術要

求》中相關規(guī)定。

5.2.6高速公路隧道機電系統(tǒng)應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關強制性標準的規(guī)

定。

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6隧道監(jiān)控系統(tǒng)

6.1一般規(guī)定

6.1.1區(qū)內高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)應遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標準、聯(lián)網(wǎng)運行、分級管理、逐步完善”

的原則，實現(xiàn)區(qū)內聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。

6.1.2隧道監(jiān)控系統(tǒng)在全區(qū)整體規(guī)劃和技術要求的基礎上，可根據(jù)自身建設實際選擇各類監(jiān)控設備，

但應兼顧整體性和統(tǒng)一性、系統(tǒng)性和先進性，并保證監(jiān)控數(shù)據(jù)、視頻圖像等數(shù)據(jù)接口與數(shù)據(jù)格式的一

致性和系統(tǒng)的互聯(lián)互通。

6.1.3隧道監(jiān)控系統(tǒng)采用“自治區(qū)監(jiān)控中心—區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心—隧道管理站/隧道監(jiān)控設備”

的管理架構。

6.1.4隧道監(jiān)控系統(tǒng)應按照全區(qū)統(tǒng)一技術要求和標準，以及路段運行及服務的要求分期建設實施，并

逐步完善，最終達到智能化交通監(jiān)控的要求。

6.1.5高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的建設應符合國家、交通行業(yè)標準和本技術要求。同時，還應符合自治

區(qū)相關總體規(guī)劃和技術要求，并按照國家規(guī)定的基本建設程序實施。

6.2隧道監(jiān)控系統(tǒng)構成

6.2.1區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心

參照《DB45/T1491高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術要求》執(zhí)行。

6.2.2隧道管理站

6.2.2.1隧道管理站主要用來接收隧道區(qū)段監(jiān)控設備采集的各種信息，綜合分析、處理并形成控制方

案，并由隧道管理站監(jiān)控室向隧道區(qū)段的控制設備下達控制命令。

6.2.2.2隧道管理站應根據(jù)管轄情況規(guī)模合理配置子系統(tǒng)：

——監(jiān)控計算機子系統(tǒng)：應能實現(xiàn)所轄隧道綜合監(jiān)控及各類數(shù)據(jù)信息的存儲、查詢和應用，由

服務器、交換機、工作站、打印機等構成，至少采用星型千兆級規(guī)模網(wǎng)絡結構。

——閉路電視子系統(tǒng)：應能實現(xiàn)所轄隧道所有視頻圖像的綜合監(jiān)控，應由流媒體服務器、視頻

管理服務器、視頻查詢服務器、視頻交換機、網(wǎng)絡視頻解碼器、視頻監(jiān)控工作站、網(wǎng)絡視

頻存儲設備、組合式監(jiān)視器墻、視頻查詢工作站、桌面監(jiān)視器等構成。

——附屬設施：主要由UPS電源系統(tǒng)、精密空調系統(tǒng)、機房配電系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、綜合控

制臺等構成。

6.2.2.3隧道管理站可根據(jù)管理需求可選以下子系統(tǒng)：

——公共信息服務子系統(tǒng)：應能實現(xiàn)所屬各隧道各類面向公眾的綜合服務信息的對外發(fā)布，應

由數(shù)據(jù)庫服務器、各類應用服務器和工作站構。

——大屏幕顯示子系統(tǒng)：應能實現(xiàn)所屬隧道所有視頻、數(shù)據(jù)信息的綜合顯示，應由顯示屏、多

屏拼接控制器、多屏拼接控制工作站等構成。

——事件檢測子系統(tǒng)：應能實現(xiàn)對隧道重點區(qū)域進行事件檢測，應由檢測器、服務器、工作站、

交換機等構成。

——交通地理信息（TGIS）子系統(tǒng)：應能在二維或三維平臺中實現(xiàn)所屬各高速公路數(shù)據(jù)庫的建

立、查詢、檢索及其他各類綜合應用功能等，應由GIS數(shù)據(jù)庫服務器、應用服務器、工作

站、打印機等構成。

——其它：可根據(jù)運營管理需要設置門禁管理、環(huán)境監(jiān)測等系統(tǒng)。

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6.2.3隧道監(jiān)控設施

6.2.3.1隧道監(jiān)控設施一般包括檢測設施、控制和誘導設施。檢測設施一般由車輛檢測設施、環(huán)境檢

測設施、視頻監(jiān)視設施和報警設施組成；控制和誘導設施包括緊急呼叫設施、信息發(fā)布及控制設施和

本地控制設施等。

6.2.3.2車輛檢測設施包括車輛檢測器、超高檢測器、車溫探測器、危險品探測器等。

6.2.3.3環(huán)境檢測設施一般包括光強檢測器、一氧化碳（CO）/能見度（VI）檢測器、風速風向檢測

器等。

6.2.3.4視頻監(jiān)視設施主要包括帶云臺彩色攝像機、固定攝像機。

6.2.3.5報警設施一般包括視頻事故事件檢測、火災檢測器（含火災報警按鈕）、聲光報警器等。

6.2.3.6緊急呼叫設施包括緊急電話、有線廣播等。

6.2.3.7信息發(fā)布及控制設施包括車道控制標志、交通信號燈、大型可變信息標志、小型可變信息標

志（包括小型立柱式可變信息標志、懸臂式可變信息標志、隧道內可變信息標志）、可變限速標志、

洞口欄桿機、光電誘導標志等。本地控制設施包括本地控制器及交換機等。

6.3隧道管理站功能

隧道管理站負責所轄區(qū)域內隧道的監(jiān)控管理，并實現(xiàn)與上級各監(jiān)控分中心的信息上傳下達。

6.3.1信息采集功能

信息采集系統(tǒng)應能接收隧道內的設備傳送來的檢測數(shù)據(jù)、視頻圖像、設備狀態(tài)反饋信息、語音信

息等以及上級管理機構下達的命令，并且通過用戶接口將事故信息輸入計算機系統(tǒng)。系統(tǒng)接收的信息

分為如下幾類：

——檢測設備檢測的信息，如一氧化碳檢測器、能見度檢測器、風速風向檢測器、亮度檢測器等檢

測的環(huán)境信息，車輛檢測器檢測的交通信息，火災報警系統(tǒng)檢測的火災信息等；

——設備的狀態(tài)反饋信息，如可變信息標志、車道控制標志、信號燈的顯示內容、工作狀況反饋信

息，風機、照明的工作狀況反饋信息，消防水池水位反饋信息，防火卷簾門的開關狀態(tài)反饋信

息等；

——視頻圖像信息，如隧道口帶云臺彩色攝像機、隧道內固定攝像機的圖像信息；

——人工輸入信息，如巡邏車報告的信息、緊急電話報警確認信息、通過其它途徑報告的信息等；

——上級下達的信息，如監(jiān)控中心下達的全局控制方案等。

6.3.2信息處理功能

數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應能將采集到的各種信息進行如下處理：

——對火災報警信號的數(shù)據(jù)進行處理；

——對一氧化碳、能見度、風速風向檢測數(shù)據(jù)進行處理，并根據(jù)檢測數(shù)據(jù)進行門限報警；

——對亮度檢測器檢測數(shù)據(jù)進行處理；

——對車輛檢測器檢測數(shù)據(jù)進行處理；

——對超高報警信號進行處理；

——對設備的狀態(tài)反饋信息進行處理。

6.3.3實時控制功能

實時控制系統(tǒng)應具有自動控制和人工干預控制兩種方式：

5

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——自動控制方式：正常情況下，系統(tǒng)應根據(jù)數(shù)據(jù)處理結果，選用系統(tǒng)內已配備的通風、照明、交

通等控制方案，實行對全線的自動控制；

——人工干預控制方式：在緊急情況下(如事故)，系統(tǒng)一方面向操作員報警,一方面迅速向操作員顯

示相應的控制方案，待操作員根據(jù)巡邏車、緊急電話、攝像機等確認或修正后，再下發(fā)控制指

令(包括通知消防、醫(yī)療、搶險等部門)，完成控制功能，其中對隧道交通信號、通風、照明等

子系統(tǒng)應聯(lián)合協(xié)調控制，以保證整體最佳效果。另外，緊急情況下，操作員可通過隧道有線廣

播直接指揮；隧道清洗、道路維修、設備維護等情況下，系統(tǒng)應根據(jù)不同的情況下，采用不同

的控制方案。信息顯示系統(tǒng)一般設置有閉路電視、計算機等顯示系統(tǒng)，能顯示隧道區(qū)段地形狀

況、交通運行情況、交通事故、火災現(xiàn)場、設備狀態(tài)、視頻圖像以及各種圖表等信息。

6.3.4統(tǒng)計查詢和報表生成

——交通流信息報表：包含15分鐘、1小時、日、周、月、季度、年的交通量，車速、占有率、車

行方向及其日期等。

——環(huán)境信息報表：包含一氧化碳、能見度、風速風向等的曲線報表，

——信息顯示報表：包含車道控制標志、可變信息標志、可變限速標志等的顯示內容報表，

——通風控制方案報表：包含風機的開啟時間、運行時間、運轉方向等，

——照明控制方案報表：包含照明各回路的開啟時間及運行時間，

——設備工作狀態(tài)報表，

——各種事故、事件、火災報警信息報表，

——操作命令報表；

6.3.5數(shù)據(jù)存儲

——系統(tǒng)應能實現(xiàn)每日數(shù)據(jù)、語音、圖像的備份及重要文檔(包含數(shù)據(jù)、語音、圖像)的存盤,并帶

有時間記錄,以便在需要時復制或調出歷史信息進行各種分析工作，

——每一事故事件(包含火災、設備故障、交通事故等)的詳細情況，如發(fā)生時間、地點、涉及對象、

環(huán)境信息、事故類型、持續(xù)時間、處理措施、處理方法、值班人員、處理人員等均應記錄并保

存；

6.4隧道監(jiān)控系統(tǒng)技術要求

6.4.1計算機系統(tǒng)技術要求

6.4.1.1各級監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)應能所轄區(qū)域或路段的交通綜合監(jiān)控及各類數(shù)據(jù)信息的計算及存儲。

區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心建議采用“虛擬化”的方式搭建，隧道管理站建議采用雙機或容錯服務器方

式搭建，為各業(yè)務功能提供統(tǒng)一的計算平臺。應預留足夠的業(yè)務擴展能力，為今后其它系統(tǒng)運算的接

入提供條件。

6.4.1.2數(shù)據(jù)存儲要求

直接管轄所屬路段的區(qū)域（路段）監(jiān)控中心、隧道管理站，應對所采集的路段交通、環(huán)境、事故

事件等所有原始數(shù)據(jù)、處理后的數(shù)據(jù)應進行存儲，存儲期限為12個月。具體要求如下：

——各下級監(jiān)控中心按照上級監(jiān)控中心的要求上傳各類數(shù)據(jù)，上級監(jiān)控中心接收數(shù)據(jù)后應進行本地

存儲，存儲期限為12個月；

——各下級監(jiān)控中心向上級監(jiān)控中心發(fā)送的各類請求、回復信息，應在發(fā)送中心和接收中心都存儲，

存儲期限為24個月；

——各上級監(jiān)控中心下發(fā)的指令和信息應在發(fā)送中心和接收中心都存儲，存儲期限為24個月；

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——各級監(jiān)控中心、分中心、隧道管理站的數(shù)據(jù)應按監(jiān)控數(shù)據(jù)交換內容中的分類建立各類數(shù)據(jù)庫，

進行存儲；

——存儲期滿時，應將數(shù)據(jù)導出，長期保存，以備查詢。

6.4.1.3計算機設備的技術要求

——服務器、交換機、計算機等設備應滿足主流設備指標要求；

——根據(jù)項目需求及數(shù)據(jù)規(guī)模合理配置交換機接口數(shù)量、類型、背板帶寬及包轉發(fā)率等指標。

6.4.2閉路電視系統(tǒng)技術要求

6.4.2.1各級監(jiān)控中心、隧道管理站等閉路電視系統(tǒng)采用數(shù)字化方式，視頻編碼標準H.264/H.265，

實現(xiàn)對管轄范圍內所有監(jiān)控視頻圖像的調看，并具備最高的管理權限。

6.4.2.2攝像機

攝像機布置應滿足下列要求：

——隧道內攝像機按照不大于150m間距設置，小半徑路段及緊急停車帶應加密設置；

——各級監(jiān)控室、隧道變電所、水泵房應設置室內攝像機進行監(jiān)控；

——隧道外攝像機應設在距隧道洞口100-400m處，應能清楚地監(jiān)視洞口區(qū)域的全貌和交通狀況。

6.4.2.3監(jiān)控大屏要求

——監(jiān)控分中心監(jiān)控大屏面積不宜大于40平米。

——隧道管理站監(jiān)控大屏面積不宜大于25平米。

6.4.2.4存儲要求

所有監(jiān)控圖像按H.264/H.265編碼方式進行存儲，宜采用IP-SAN的存儲方式，高清圖像（1080P）

存儲，宜按25幀/秒進行存儲，視頻容量可按1080P每小時2.2GB計算。一般圖像存儲不少于30天，重大

交通事件圖像存儲1年。

6.4.3事件檢測系統(tǒng)技術要求

6.4.3.1事件檢測系統(tǒng)可采用視頻事件檢測、雷達事件檢測等多種方式，系統(tǒng)自動判別路段交通事故

信息，為交通控制管理提供依據(jù)。若采用視頻事件檢測，宜采用固定攝像機或與遙控攝像機共用。

6.4.3.2事件檢測系統(tǒng)應至少具備停車、逆行、擁堵檢測功能；可具備檢測行人、事故、火災、拋灑

物及煙霧等功能。

6.4.3.3隧道區(qū)段事件檢測系統(tǒng)設備宜設置在隧道洞口、隧道緊急停車帶附近等特殊路段，對于普通

隧道區(qū)段可結合項目需求、隧道特點增設。

6.4.3.4主要技術指標

事件檢測系統(tǒng)設備應滿足下列主要技術指標要求：

——反應時間：自事故事件發(fā)生起10s～120s內可調；

——事件檢測準確度大于或等于90%；

——誤報率小于或等于5%；

——事件及事件前后15min（事件前5min、后10min）圖像可調。

6.4.4信息采集系統(tǒng)技術要求

6.4.4.1信息采集系統(tǒng)包括微波車輛檢測器、風向風速檢測器、亮度檢測器、一氧化碳/能見度檢測

器等主要采集設備，用于采集隧道內車輛、環(huán)境等信息，對交通控制提供依據(jù)。信息采集系統(tǒng)設置原

則應符合《JTGD70/2-2014公路隧道設計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設施》中的要求。

6.4.4.2交通監(jiān)控系統(tǒng)傳輸接口要求

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DB45/TXXXX—2022

隧道口設置的車輛檢測器通過10/100M傳輸通道傳輸至隧道工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)或直接傳至就近通信站，

再由通信系統(tǒng)傳輸至隧道管理站或區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心。

一氧化碳/能見度檢測器、風速風向檢測器、亮度檢測器輸入，接入就近的本地控制器，通過通信

系統(tǒng)傳輸至隧道管理站或區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心。

6.4.4.3功能要求

信息采集系統(tǒng)各類設備采集的數(shù)據(jù)應包含下列內容：

——車輛檢測器數(shù)據(jù)，內容包括各上下行流量、平均速度、占有率等；

——隧道一氧化碳檢測器/能見度檢測器數(shù)據(jù)，內容包括隧道一氧化碳濃度值,隧道能見度值等；

——隧道二氧化氮檢測器/能見度檢測器數(shù)據(jù)，內容包括隧道二氧化氮濃度值,隧道能見度值等；

——隧道風速風向檢測器數(shù)據(jù)，內容包括隧道內風速值和風向等；

——隧道光強檢測器數(shù)據(jù)，內容包括隧道內光強度值和隧道外光強度值等。

6.4.5信息發(fā)布及控制系統(tǒng)技術要求

6.4.5.1系統(tǒng)構成

可變信息發(fā)布及控制系統(tǒng)包括立柱式可變信息標志、懸臂式可變信息標志、隧道內懸掛式可變信

息標志、車道控制標志、交通信號燈、電光誘導燈等。可變信息發(fā)布系統(tǒng)用于超速信息、限速信息、

道路信息及隧道正常交通、火災、交通事故、施工等特殊情況時的交通控制。后臺管理有監(jiān)控系統(tǒng)應

用軟件按照監(jiān)控系統(tǒng)功能要求完成。

6.4.5.2功能要求

信息發(fā)布及控制系統(tǒng)應能實現(xiàn)下列功能：

——可漢字、數(shù)字、字符及簡單圖形，支持GB18030字符集，字符、圖案的結構尺寸及字符形狀符

合GB5768要求，另具宋體、楷體、黑體、仿宋、隸書等五種以上字體，其字體、粗細、漢字間

隔均可調；

——可變信息標志的顯示功能基于一種格式類似于節(jié)目單的播放表格式，來實現(xiàn)全屏編輯功能。在

此播放表中設定顯示內容的條數(shù)、每條顯示字符串的內容、出字方式、出字速度、停留時間、

顯示的座標位置、字體、大小、字間距、顏色、閃爍時間等，以及是否要在某些位置上顯示某

些圖標；

——固定顯示信息(文字、圖形或字符等)存貯在可變信息標志本地，可通過命令代碼形式調出顯示，

或通過設置輪換顯示，顯示停留時間、間隔可調；

——控制器中可儲存60條以上的固定信息,隨機信息存放數(shù)目沒有特殊限制。輪流播放顯示的節(jié)目

單內容可達500條?？砂丛O置在控制器中的時間表進行各種內容顯示；

——發(fā)布內容分為正常路況下提示信息（服務提示語、安全警示語、實時道路路況、氣象信息、宣

傳信息等）、特殊路況信息（交通事故、道路施工及養(yǎng)護、道路站點堵塞提示信息；交通管制

告知、通信誘導提示信息；惡劣天氣提示信息等）、重大節(jié)日提示以及與高速公路運營管理密

切相關的其他信息等。

6.4.6本地控制系統(tǒng)技術要求

6.4.6.1系統(tǒng)構成

本地控制器、工業(yè)以太網(wǎng)交換機等。隧道本地控制器系統(tǒng)完成隧道區(qū)段控制的功能。對外場設備

進行小區(qū)域集中,在計算機系統(tǒng)和外場設備之間起上傳下達的作用，以提高通信效率，加強本地手動

控制功能。

6.4.6.2功能要求

本地控制系統(tǒng)應能實現(xiàn)下列功能：

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——收集各隧道檢測設備檢測的信息，包括交通量信息、隧道內外亮度、一氧化碳濃度、隧道內透

過率、隧道內風速風向、隧道外能見度參數(shù)、外場設備運行狀態(tài)、消防水池水泵狀態(tài)等；

——對收集信息進行預處理，并儲存在本地的存儲單元中；

——在監(jiān)控計算機或隧道主控制器輪詢時，將存儲單元中處理好的信息上傳給監(jiān)控計算機或主控制

器；

——接收隧道主控制器或計算機的各種控制命令，將控制命令和設備運行狀態(tài)比較后，發(fā)出對下端

執(zhí)行設備的控制指令（如發(fā)給交通信號燈、車道指示標志、橫洞指示標志、可變信息標志、風

機、照明等的指令）；

——可存儲一些常用和應急處理程序，如交通事故處理程序、火災緊急處理程序等；

——隧道主控本地控制器帶有控制終端（觸摸屏），可顯示設備狀況，并可通過控制終端（觸摸屏）

進行本地控制，還可通過上級中心計算機進行控制。另外每個本地控制器同時也是一個獨立的

控制系統(tǒng)，在上級中心計算機故障、維修或測試、通信中斷或其他原因和上端失去聯(lián)系時，可

通過控制終端（觸摸屏）或者外接計算機進行手動操作，且手動優(yōu)先級最高；

——具有自診斷功能；

——為保證隧道運行的可靠性，隧道內本地控制器之間網(wǎng)絡的邏輯拓撲結構采用環(huán)網(wǎng)結構（由工業(yè)

以太網(wǎng)實現(xiàn)）。本地控制器與外場設備的連接應有可靠的電磁隔離和抗干擾能力，并符合相應

的標準；

——整套系統(tǒng)需具有遠程維護的功能，可由工程師對程序進行遠程的監(jiān)控、診斷以及編程調試；

——當隧道光纖環(huán)網(wǎng)與隧道管理救援站通信中斷，隧道控制降為本地控制，應滿足隧道監(jiān)控的要求，

完成此級控制的需求，包括軟件的編制。

——長隧道變電所宜設置主區(qū)域控制器，配置雙電源、雙CPU模塊及觸摸顯示屏，隧道內宜設置普

通區(qū)域控制器，配置雙電源、單CPU模塊。

6.4.7火災報警系統(tǒng)技術要求

6.4.7.1系統(tǒng)構成

火災報警系統(tǒng)主要由火災報警主機、火災檢測器、報警按鈕、聲光報警器、煙感探測器及相關配

件組成。

火災報警控制器接收來火災探測信號和隧道段的手動火災報警按鈕的信號，通過通訊口將信號傳

送至隧道管理站火災檢測計算機，計算機可顯示可視化報警界面，經(jīng)人工確認后，輸出報警和其它控

制信號。

手動報警按鈕用于現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)火警后向火災報警控制器發(fā)送報警信號，當人工確認發(fā)生火災后，

按下此鈕，即可向火災報警控制器發(fā)送報警信號，控制器接受到報警信號后，顯示出報警按鈕的編號

或位置并發(fā)出警報。

6.4.7.2功能要求

火災報警系統(tǒng)應滿足下列基本要求：

——火災探測報警設施設計內容應包括報警區(qū)域和探測區(qū)域的劃分、火災探測器、手動報警按鈕、

火災報警控制器、火災聲光報警器的設計等；

——火災探測報警設施設計應注重火災檢測的靈敏性、準確性、實時性、可靠性；

——隧道內設置的火災探測報警設備的防護等級不應低于IP65；

——系統(tǒng)所采用產品包括安裝中所使用的設備、材料、布線方法、安裝工藝、調試及驗收等，均應

符合國家的有關規(guī)范及標準。

6.4.7.3傳輸接口要求

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火災報警系統(tǒng)的報警信號通過火災報警主機上傳，火災報警主機可通過串口或10/100M以太網(wǎng)接口

通過數(shù)據(jù)光端機或以太網(wǎng)光端機傳至就近通信站，再經(jīng)通信系統(tǒng)傳輸至隧道管理站或上級監(jiān)控分中心。

火災報警數(shù)據(jù)應通過本地控制系統(tǒng)上傳隧道管理站或上級監(jiān)控中心作為傳輸備用通道。

6.4.8緊急電話及有線廣播系統(tǒng)技術要求

6.4.8.1系統(tǒng)構成

緊急電話及有線廣播系統(tǒng)包括緊急電話控制臺、緊急電話分機、廣播主控設備、功放設備、揚聲

器和傳輸介質等。

——緊急電話、有線廣播控制臺應設置在區(qū)域（路段）監(jiān)控分中心或隧道管理站，并共用一套

軟硬件平臺；

——隧道監(jiān)控等級為A+、A、B等級的隧道應設置緊急電話，隧道監(jiān)控等級為C等級的隧道可

設置緊急電話。隧道內緊急電話分機設置間距不宜大于200m；緊急電話分機宜設置于隧道

入口、隧道出口、隧道內緊急停車帶、人行橫通道處；隧道內自入口起200m范圍之內不

應設置緊急電話分機；

——隧道監(jiān)控等級為A+、A、B等級的隧道應設置有線廣播系統(tǒng)，隧道監(jiān)控等級為C等級的隧

道可設置有線廣播系統(tǒng)。揚聲器應設置在隧道入口、隧道出口及人行橫通道、車行橫通道

處，可在隧道內每隔50m設置。

6.4.8.2系統(tǒng)功能

a)緊急電話、有線廣播控制臺應具備以下功能：

——識別、定位和顯示緊急電話分機的呼叫；

——建立、中斷和保持呼叫分機的接續(xù)；

——可大于兩路同時排隊報警，存儲和顯示同時發(fā)生的呼叫；

——具有自動錄音及回放、查詢統(tǒng)計及打印功能；

——具有系統(tǒng)自動測試和遠程控制功能；

——具有數(shù)據(jù)庫管理功能，包括信號區(qū)段、樁號、呼叫分機號碼、呼叫通信時間、事故類型和

幫助類型等，實現(xiàn)人機對話；

——應能夠提供對外聯(lián)絡接口，方便接警協(xié)調處理，實現(xiàn)統(tǒng)一的組織救援；

——系統(tǒng)間應具備互聯(lián)、級聯(lián)功能。

b)緊急電話分機應具備以下功能：

——緊急電話分機與可實現(xiàn)全雙工通話，分機與分機之間不做轉接。

c)有線廣播系統(tǒng)功能如下：

——具備全呼、分組群呼和單呼功能。

——音源多路切換選擇及音量調節(jié)功能。

——具有自動錄音及回放功能。

——有線廣播具備與監(jiān)控系統(tǒng)信息聯(lián)網(wǎng)功能。

——遠端功放和揚聲器工作狀態(tài)檢測功能。

6.4.8.3指標要求

a)緊急電話、有線廣播控制臺

主要由控制主機、緊急電話管理計算機及相應外設、打印機、播音設備、錄音設備和值班電話機

等組成，主要完成播音、錄音、系統(tǒng)控制、處理和檢測等功能。

b)緊急電話分機

緊急電話分機配置應滿足下列要求：

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——緊急電話分機應適應背景噪聲大、濕度大、油煙大、污染嚴重的特點，具有防腐、防水、

防塵、防盜等功能，防護等級應不低于IP65；

——緊急電話分機應有明顯反光標志，標志的圖案和顏色應符合GB5768的要求；

——緊急電話分機在隧道內和隧道口處采用220V供電方式、路側采用太陽能供電方式；

——隧道內緊急電話分機宜設置在可容人的預留洞室，預留洞室宜配隔聲門并設置照明，送話

器高度宜距車道面1.2～1.5m。在隧道側壁緊急電話洞室上方應安裝內部照明方式電光標

志，標志板面尺寸宜為25cm×40cm，電光標志亮度應為15～300cd/m2，箱體防護等級不

低于IP65；

——緊急電話設施可采用光、電纜及無線傳輸方式，隧道區(qū)段宜采用光纜傳輸；

——緊急電話分機應裝有避雷元件，接地電阻≤10Ω；

——隧道內緊急電話分機前方40厘米處測得的額定聲壓級不低于95dB(A)，其他緊急電話分機

前方40厘米處測得的額定聲壓級不低于90dB(A)；

——平均無故障工作時間應不小于100000小時（電池除外)。

c)功放設備及揚聲器

功放設備及揚聲器配置要求如下：

——揚聲器宜采用號角式揚聲器，面向行車方向安裝，揚聲器的朝向可調節(jié)；

——系統(tǒng)應具備劃分音區(qū)的功能，能夠以功放設備作為劃分音區(qū)的基本控制單元；

——功放設備功率應根據(jù)所帶負載揚聲器總功率增加20%的余量配置；

——應適應背景噪聲大、濕度大、油煙大、污染嚴重的特點，具有防腐、防水、防塵、防盜等

功能，防護等級應不低于IP65；

——隧道洞內宜采用功率為20W的揚聲器，洞口處采用一對或4只功率為30W揚聲器；

——隧道內功放設備宜與緊急電話分機共用同一預留洞室。

——語音頻帶：300