《鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝層典型病害修復(fù)技術(shù)指南》

ICS號

中國標(biāo)準(zhǔn)文獻分類號

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTSXXXXX-XXXX

代替的團體標(biāo)準(zhǔn)編號

鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝層

典型病害修復(fù)技術(shù)指南

TechnicalGuideforRepairingTypicalDiseasesofHotMix

EpoxyAsphaltPavementonSteelBridgeDeck

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國公路學(xué)會發(fā)布

1

作為國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)雙試點單位，中國公路學(xué)會積

極貫徹國務(wù)院《深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案》（國發(fā)〔2015〕13號）的要求，立足交通運輸行

業(yè)公路交通領(lǐng)域，于2015年6月份正式啟動團體標(biāo)準(zhǔn)工作。同時，中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)工作得

到了交通運輸部的大力支持，并正式寫入交通運輸部《交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。

中國公路學(xué)會嚴格按照學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)管理辦法及團體標(biāo)準(zhǔn)良好行為指南要求對標(biāo)準(zhǔn)化工作

進行管理，遵循開放、公平、透明、協(xié)商一致的原則，突出團體標(biāo)準(zhǔn)貼近實際、注重實用的

特點，充分發(fā)揮密切跟蹤行業(yè)科技創(chuàng)新進程、及時了解市場技術(shù)發(fā)展需求的優(yōu)勢，為交通運

輸行業(yè)公路交通領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，促進行業(yè)技術(shù)進步，并打造中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)品牌。

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2

目次

1總則1

2術(shù)語2

3基本規(guī)定3

4典型病害調(diào)查與評價4

5養(yǎng)護方案選擇6

6裂縫修復(fù)11

7脫層修復(fù)23

8鼓包修復(fù)28

9坑槽修復(fù)29

10松散、麻面修復(fù)30

11抗滑性能恢復(fù)32

附錄A光熱老化試驗33

附錄B沖擊韌性試驗38

用詞說明41

7

鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝層典型病害修復(fù)技術(shù)指南

1總則

1.0.1為提高鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝的養(yǎng)護水平，保證鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝處于良好

的技術(shù)狀態(tài)，制定本指南。

1.0.2本指南適用于鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝養(yǎng)護工程，其它類型的鋼橋面鋪裝全壽

命周期養(yǎng)護工程可參照執(zhí)行。

1.0.3鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝層典型病害破壞形式修復(fù)應(yīng)遵循因地制宜、合理選擇維修技

術(shù)、節(jié)約資源、保護環(huán)境的原則。

1.0.4鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝層典型病害破壞形式修復(fù)，除按本指南的規(guī)定執(zhí)行外，尚應(yīng)

符合有關(guān)法律法規(guī)及國家、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語

2.0.1脫層delaminating

鋪裝層與鋼板或鋪裝層間界面發(fā)生破壞產(chǎn)生層間分離的現(xiàn)象。

2.0.2層間推移inter-layerslippage

鋪裝層與鋼板或鋪裝層間由于粘結(jié)性能不足而失去整體性，在行車荷載作用下鋪裝層產(chǎn)生縱

向推移。

2.0.3沖擊韌性impacttoughness

在沖擊載荷作用下吸收塑性變形和斷裂功的能力，反映熱拌環(huán)氧瀝青混凝土的抗疲勞耐久性

能。

2.0.4輻照度irradiance

是受照面單位面積上的輻射通量，單位：瓦每平方米（W/m2）。

2

3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.1鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝應(yīng)進行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護。應(yīng)加強路況巡視，掌

握路面的使用狀況。

3.1.2鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝的養(yǎng)護應(yīng)加強施工管理，日常養(yǎng)護單位應(yīng)具備良好的施工水

平，人員組織、物資設(shè)備供應(yīng)應(yīng)能滿足病害緊急處治維修。應(yīng)加強養(yǎng)護工程質(zhì)量管理和監(jiān)督；應(yīng)

加強鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝的養(yǎng)護經(jīng)濟核算和成本分析。

3.1.3病害處治前應(yīng)分析鋪裝病害產(chǎn)生的原因，并應(yīng)根據(jù)鋼橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)類型、維修季節(jié)

交通量、天氣條件等實際情況，選擇相應(yīng)維修措施。

3.1.4為防止病害發(fā)展和破損面積的擴大，應(yīng)對發(fā)現(xiàn)的病害及時進行處治。

3.1.5為提高養(yǎng)護工程質(zhì)量和服務(wù)水平，鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝宜采用機械化養(yǎng)護。

3.1.6對鋼橋面不同病害的維修應(yīng)有不同的處治方案，宜采用清單化管理材料、設(shè)備等，保

證工序之間的銜接；對局部需將原鋪裝層挖除后進行機械作業(yè)的病害，宜當(dāng)日開挖當(dāng)日修補。

3.1.7鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝的典型病害養(yǎng)護應(yīng)依靠科技進步，加強養(yǎng)護技術(shù)管理；宜逐

步采用先進的檢測儀器設(shè)備采集路況資料；可應(yīng)用路面管理系統(tǒng)，正確評價路況，提出科學(xué)的養(yǎng)

護對策。宜積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，發(fā)展現(xiàn)代化的養(yǎng)護技術(shù)。

3.1.8鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝養(yǎng)護應(yīng)貫徹文明施工、安全生產(chǎn)的方針；應(yīng)制定技術(shù)安全措

施，加強安全教育，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。

3

4典型病害調(diào)查與評價

4.1一般規(guī)定

4.1.1鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝養(yǎng)護工程病害處治前應(yīng)開展專項數(shù)據(jù)調(diào)查、確定病害發(fā)展層

位、診斷病害產(chǎn)生原因、判斷病害發(fā)展趨勢。

4.1.2病害原因診斷應(yīng)綜合考慮路況專項檢測數(shù)據(jù)、交通荷載、氣候條件、施工質(zhì)量等因素。

4.1.3鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝技術(shù)狀況調(diào)查與檢測應(yīng)按上行方向、下行方向或上下行一個

方向，以連續(xù)樁號100m路段為一個基本單元，不足100m按一個基本單元計。

條文說明

常規(guī)瀝青路面以1Km為一個基本單元，但鋼橋面鋪裝往往距離較短，為準(zhǔn)確評價鋼橋面鋪裝

的使用狀況，宜采用以連續(xù)樁號100m路段為一個基本單元，不足100m按一個基本單元計。

4.1.4對鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝，應(yīng)每周至少對鋪裝進行1次日常巡查，排查鋪裝層是否

出現(xiàn)病害，掌握路面的使用狀況。瀝青鋪裝每年宜進行2次鋪裝層性能檢測，檢測內(nèi)容包括鋪

裝層路況、內(nèi)部病害等。

條文說明

鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝主要應(yīng)用于長三角流域、珠三角流域、東南和華南沿海，該區(qū)域一

年中雨季和旱季比較分明，熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝對水較為敏感，故宜在雨季前和雨季結(jié)束后對鋪裝

層性能檢測，雨季前主要對已有病害進行處治，雨季后排查鋼橋面鋪裝在雨季中產(chǎn)生的新病害。

4.1.6日常巡查及專項檢測中不應(yīng)對鋼橋面鋪裝進行取芯、開挖等有損檢測。

4.2典型破壞形式及分級

4.2.1鋼橋面鋪裝的損壞類型，可按結(jié)構(gòu)性損壞、局部損壞和功能性損壞進行分類，并以是

否與荷載有關(guān)進行區(qū)別，如表4.2.1所示。

表4.2.1鋼橋面鋪裝的損壞類型

損壞類型結(jié)構(gòu)性損壞局部損壞功能性下降與荷載有關(guān)與荷載無關(guān)

裂縫√√

坑槽√√

松散√√

麻面√√

鼓包√√

4

脫層√√

層間推移√√

抗滑性能不足√√

條文說明

1.脫層、鼓包病害可采用紅外熱成像法、三維探地雷達病害探測法等檢測。

2.裂縫類病害的損壞按長度計算，檢測結(jié)果按影響寬度為0.2m換算成面積。

3.坑槽、松散、麻面、鼓包、脫層、層間推移、抗滑性能不足等病害的損壞均按面積計算。

4.2.2裂縫可分為橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫、網(wǎng)裂等，根據(jù)縫寬和破損形態(tài)可分為輕、

重兩個級別。

1輕度裂縫應(yīng)為縫細、裂縫壁無散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在1mm以內(nèi)，且無

唧漿。

2重度裂縫應(yīng)為縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于等于1mm及有唧漿的裂

縫。

4.2.3鼓包可分為無破損鼓包和破損鼓包兩類。

1無破損鼓包應(yīng)為鋪裝層表面隆起，但整體完好無破損。

2破損鼓包應(yīng)為鋪裝層鼓包位置已出現(xiàn)破損，破損形式可分為環(huán)形裂縫、放射狀裂縫等。

4.2.4可采用橫向力系數(shù)SFC評價鋼橋面鋪裝抗滑性能，SFC不應(yīng)低于36.5。

條文說明

根據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計規(guī)范》（JTG5421-2018）,高速公路和一級公路中，當(dāng)SRI＜75

時，需進行預(yù)防性養(yǎng)護，SRI=75時，計算得SFC約為36.5。

5

5養(yǎng)護方案選擇

5.1一般規(guī)定

5.1.1應(yīng)根據(jù)路況檢測數(shù)據(jù)與檢查情況、養(yǎng)護資金、養(yǎng)護目標(biāo)等，進行科學(xué)的養(yǎng)護決策。

5.1.2養(yǎng)護技術(shù)選擇應(yīng)遵循下列原則：

1應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護目的和病害特征等，選擇有針對性的技術(shù)。

2應(yīng)優(yōu)先選用經(jīng)過本地工程實踐驗證、應(yīng)用經(jīng)驗豐富且實施效果好的技術(shù)。

3多種養(yǎng)護技術(shù)同時適用且缺少經(jīng)驗無法判斷優(yōu)劣時，應(yīng)進行技術(shù)經(jīng)濟性比選。

5.2方案選擇

5.2.1對于技術(shù)特別復(fù)雜的鋼橋面鋪裝養(yǎng)護工程應(yīng)進行技術(shù)設(shè)計，包括路面結(jié)構(gòu)性能驗證，

組合結(jié)構(gòu)性能驗證、養(yǎng)護方案綜合比選等內(nèi)容。

5.2.2技術(shù)方案應(yīng)根據(jù)鋼橋面鋪裝養(yǎng)護工程類型，結(jié)合設(shè)計年限、交通量分析結(jié)果和當(dāng)?shù)貙?/p>

際情況等因素進行綜合比選與推薦。

5.2.3鋼橋面鋪裝養(yǎng)護工程方案確定后，應(yīng)根據(jù)便于施工、經(jīng)濟合理的原則進行路段優(yōu)化合

并。

5.3養(yǎng)護對策與實施方案

5.3.1鋼橋面鋪裝層病害應(yīng)遵循“及時發(fā)現(xiàn)及時處治”的養(yǎng)護決策原則。

5.3.2鋼橋面鋪裝養(yǎng)護決策標(biāo)準(zhǔn)宜根據(jù)表5.3.2進行判定。

表5.3.2鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝養(yǎng)護判斷標(biāo)準(zhǔn)

評價指標(biāo)決策標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護對策

根據(jù)節(jié)病害形式及分級，出現(xiàn)病

裂縫、坑槽、鼓包、層間推移等4.2專項修復(fù)養(yǎng)護

害立即處理

橫向力系數(shù)SFC＜36.5預(yù)防養(yǎng)護、修復(fù)養(yǎng)護

6

數(shù)據(jù)調(diào)查

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查鋪裝層技術(shù)狀況數(shù)據(jù)調(diào)查鋪裝層內(nèi)部病害數(shù)據(jù)調(diào)查

鋪裝層技術(shù)狀況評價

養(yǎng)護類型劃分

預(yù)防養(yǎng)護修復(fù)養(yǎng)護

形成設(shè)計單元

預(yù)防養(yǎng)護專項數(shù)據(jù)調(diào)查修復(fù)養(yǎng)護專項數(shù)據(jù)調(diào)查

病因診斷病因診斷

否

是否適合養(yǎng)護類型細分

預(yù)防養(yǎng)護修復(fù)養(yǎng)護對策選擇

是

預(yù)防養(yǎng)護對策選擇結(jié)構(gòu)組合設(shè)計

加鋪

不加鋪

結(jié)構(gòu)驗算

養(yǎng)護方案比選養(yǎng)護方案比選

養(yǎng)護方案優(yōu)化

圖5.3.2鋼橋面鋪裝施工圖養(yǎng)護對策及實施方案確定流程

7

5.4修復(fù)措施選擇因素

5.4.1在選擇修復(fù)措施的過程中，宜考慮以下因素：

1裂縫狀況

2破壞方式及破壞程度、范圍

3車道使用情況，交通等級

4氣候與環(huán)境因素

5交通荷載

6處理措施的成本

7預(yù)期壽命

8材料的供應(yīng)情況

9工期

10面層摩擦系數(shù)

5.5具體修復(fù)措施

5.5.1裂縫修補是一種局部處理方法，具體應(yīng)包括以下4種修補方法：

1灌縫修復(fù)：各種類型的裂縫均可采用該方法，主要是使用熱空氣噴槍或壓縮空氣將裂縫中

的碎屑吹出，然后灌入熱瀝青、乳化瀝青和環(huán)氧樹脂等進行封填。

2挖補修復(fù)：伴隨唧水唧漿的重度裂縫，可采用局部挖補的方法進行修復(fù)，確定病害范圍后

完全挖除鋪裝層病害，并回填修補材料。

3超薄磨耗層罩面：對于鋪裝層早期微裂縫，可通過超薄磨耗層罩面的預(yù)防性養(yǎng)護方式進行

裂縫處治，以延長鋪裝層的使用壽命。

4銑刨重鋪：對于鋪裝層推移開裂、大面積的魚尾紋裂縫、網(wǎng)裂或多種病害頻繁的段落，可

采用銑刨重鋪的處治方式進行結(jié)構(gòu)性修復(fù)。

條文說明

鋼橋面鋪裝開裂，雨水易從裂縫位置進入鋪裝層內(nèi)部，進入鋪裝層內(nèi)部的水分在行車荷載的作用下會導(dǎo)致病

8

害迅速發(fā)展，故對于鋼橋面裂縫應(yīng)及時進行處治。

5.5.2針對不同的鼓包形態(tài)，修復(fù)應(yīng)包括以下2種修補方法：

1注漿修復(fù)：對于無破損鼓包、層間脫層，可在鼓包、脫層位置微鉆孔注漿的方式進行處治，

灌注的材料一般為快速固化環(huán)氧樹脂材料。

2挖補修復(fù)：對于鼓包位置已出現(xiàn)破損或大面積的無損鼓包位置，可采用挖補修復(fù)的方式進

行鼓包處治，挖補修改技術(shù)可參考坑槽修復(fù)技術(shù)。

5.5.3坑槽修復(fù)應(yīng)包括以下2種修補方法：

1個別位置坑槽，可切割并鑿除需要處理的路面部分，然后用熱拌或冷拌環(huán)氧樹脂（瀝青）

混合料填補并壓實.

2大范圍、高頻率出現(xiàn)坑槽的路段，可采用銑刨重鋪的方式進行處治。

5.5.4鋼橋面鋪裝松散和抗滑不足修復(fù)為鋪裝層功能性修復(fù)，應(yīng)包括以下2種修補方法：

1罩面：可采用高溫性能優(yōu)異的密級配封層類或超薄磨耗層類鋪裝材料對鋪裝層進行功能性

修復(fù)。對于加鋪磨耗層，加鋪厚度應(yīng)經(jīng)過整橋鋪裝層結(jié)構(gòu)受力驗收后確定。

2銑刨重鋪：對于無法加鋪磨耗層或松散、抗滑不足段落內(nèi)存在較多其他病害的，可采用銑

刨重鋪的方式進行結(jié)構(gòu)性修復(fù)。

5.5.5鋼橋面鋪裝麻面修復(fù)技術(shù)為鋪裝層功能性修復(fù)，可采用預(yù)防性養(yǎng)護功能修復(fù)材料進行

處治。

1灑布預(yù)防性養(yǎng)護功能修復(fù)材料：采用路面功能復(fù)原劑和路面抗?jié)B劑等材料對鋪裝層進行功

能性修復(fù)。

2罩面：可采用路面高溫性能優(yōu)異的密級配封層類或超薄磨耗層類鋪裝材料對鋪裝層進行功

能性修復(fù)。對于加鋪磨耗層，加鋪厚度應(yīng)經(jīng)過整橋鋪裝層結(jié)構(gòu)受力驗收后確定。

5.5.6各種維護技術(shù)以其適用情況應(yīng)滿足表5.5.6的規(guī)定。

表5.5.6鋼橋面鋪裝維養(yǎng)技術(shù)

使用范圍

維護技術(shù)裂縫

坑槽松散抗滑不足脫層麻面鼓包

輕重

灌縫修復(fù)√√

9

鉆孔注漿√√

挖補修復(fù)√√√√

銑刨重鋪√√√√√

預(yù)防性養(yǎng)護材料

√√

修復(fù)

超薄磨耗層罩面√√√√

5.5.7鋼橋面鋪裝內(nèi)部缺陷的處理方法應(yīng)滿足表5.5.7的規(guī)定。

表5.5.7鋼橋面內(nèi)部缺陷處理

處理方法

破壞類型

注漿挖補銑刨重鋪

鼓包

無破損鼓包√√

破損鼓包√

脫層

無破損脫層√√

破損脫層√

10

6裂縫修復(fù)

6.1一般規(guī)定

6.1.1灌縫前應(yīng)將施工部位清理干凈，保證裂縫及周邊干燥、清潔，避免黏結(jié)失效。

6.1.2灌縫宜在氣溫5℃以上施工，不應(yīng)在雨天施工。

6.1.3本技術(shù)指南未做規(guī)定的，應(yīng)按現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG5142）的

有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.2灌縫修復(fù)

6.2.1灌縫修復(fù)可使用熱空氣噴槍或壓縮空氣清理裂縫中的碎屑，然后灌入密封劑進行

封縫。

6.2.2輕度裂縫及無唧漿的重度裂縫可采用灌縫進行修復(fù)。

6.2.3灌縫處治面層裂縫材料應(yīng)采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的灌縫材料，灌縫材料可采用SBS改

性瀝青、高滲透環(huán)氧樹脂、環(huán)氧瀝青等。

6.2.4SBS改性瀝青宜采用《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的I-D型改性瀝青，其主

要技術(shù)指標(biāo)要求應(yīng)滿足表6.2.4的規(guī)定。

表6.2.4SBS改性瀝青主要技術(shù)指標(biāo)要求

檢測項目技術(shù)指標(biāo)要求試驗方法

針入度25℃,100g,5s40~60

JTGE20，T0604

針入度指數(shù)PI≥0

延度(cm)≥20JTGE20，T0605

軟化點(℃)≥60JTGE20，T0606

閃點(℃)≥230JTGE20，T0611

彈性恢復(fù)(%)≥75JTGE20，T0662

RTFOT后質(zhì)量損失（%）≤1.0JTGE20，T0610

RTFOT后延度5℃≥15JTGE20，T0605

6.2.5高滲透環(huán)氧樹脂的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表6.2.5的規(guī)定。

表6.2.5高滲透環(huán)氧樹脂主要技術(shù)指標(biāo)要求

檢測項目技術(shù)指標(biāo)要求試驗方法

11

粘度（23℃）/Pa·s≤1JTGE20，T0625

滲透性（23℃）/mm≥15滲透試驗

抗拉強度（23℃）/MPa≥15

GB/T518

斷裂延伸率23℃）/%≥10

可操作時間/min≥30JCT1041

固化時間/h≤6GB/T5210

條文說明

大跨徑鋼橋往往作為交通關(guān)鍵樞紐，一般情況下交通量大，養(yǎng)護維修通常只能在夜間施工，交通圍蔽

時長不超過8h，刨除交通圍蔽和施工作業(yè)時間，建議環(huán)氧樹脂的固化時長宜不大于6h。

6.2.6灌縫處治面層裂縫作業(yè)主要設(shè)備機具配備要求宜滿足表6.2.6的規(guī)定。

表6.2.6清縫灌縫作業(yè)設(shè)備機具配備要求

序號設(shè)備機具名稱數(shù)量用途說明

1人貨用工具車2臺4.5噸、1.25噸各1臺，接送人員、運送材料和機具等

2灌縫機1臺加熱及灌注灌縫材料

3鼓風(fēng)機2臺清理縫內(nèi)泥沙、粉塵

4清縫小工具2把清理縫內(nèi)松動顆粒

5掃把2把清掃裂縫和路面

6鐵鏟2把清理廢料

7竹片2片灌縫表面處理

8電動攪拌器1臺攪拌環(huán)氧樹脂

9發(fā)電機1臺供電

6.2.7灌縫修復(fù)施工工藝應(yīng)滿足下列要求：

1若采用SBS改性瀝青灌縫，灌縫作業(yè)前，應(yīng)先將填縫料升溫加熱，為便于灌注，填縫

料宜加熱升溫至170~180℃。若采用高滲透環(huán)氧樹脂灌縫，灌縫作業(yè)前，應(yīng)先將環(huán)氧樹脂主

劑和固化劑采用電動攪拌機充分混合。

2應(yīng)先用鐵鉤鉤出縫內(nèi)的松動顆粒，再用掃把清掃縫內(nèi)的顆粒和粉塵，最后用鼓風(fēng)機將

縫內(nèi)粉塵、雜質(zhì)吹掃干凈，縫內(nèi)潮濕時應(yīng)注意延長吹掃時間，直至縫內(nèi)干燥為止。

3灌縫槍頭應(yīng)與縫寬相適應(yīng)，灌注時灌縫槍應(yīng)勻速移動，灌注與路表面齊平。灌注完成

后宜等待3~5min，若灌縫料下滲，則應(yīng)繼續(xù)灌縫，直至灌縫料基本不下滲。

4灌縫完畢，應(yīng)清理現(xiàn)場，集中裝車運離現(xiàn)場，不應(yīng)將廢料棄于路邊。

5若采用環(huán)氧樹脂材料灌縫，則應(yīng)繼續(xù)封閉交通進行養(yǎng)生，待填縫料冷卻至常溫或養(yǎng)生

結(jié)束后即可開放交通。

12

6.2.6施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下列要求：

1填縫料材料應(yīng)符合要求。

2填縫應(yīng)飽滿，并與路面基本齊平。

3施工后裂縫處應(yīng)不滲水。

6.3挖補修復(fù)

6.3.1挖補修復(fù)可用于處治鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝常見的有唧漿的裂縫、坑槽及破損

鼓包和脫層等病害的作業(yè)。

6.3.2材料應(yīng)滿足下列要求：

1坑槽修補所用材料均應(yīng)進行試驗，不符合要求的，不應(yīng)使用。

2坑槽修補用集料、（瀝青）和填料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)的

有關(guān)規(guī)定。熱拌環(huán)氧瀝青養(yǎng)生固化后的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表6.3.2-1的規(guī)定。

表6.3.2-1環(huán)氧樹脂（瀝青）養(yǎng)生固化后的技術(shù)指標(biāo)

物理特性技術(shù)要求試驗方法

固化時間（h）≤6GB/T5210

比重（23℃）1.00～1.15JTGE20，T0603

針入度（0.1mm）0～20JTGE20，T0604

軟化點（℃）≥100JTGE20，T0606

拉伸強度※@23℃，[MPa]≥2.0

熱拌環(huán)氧樹脂≥100GB/T528

斷裂延伸率※

@23℃，[％]

冷拌環(huán)氧樹脂≥50

光熱老化（等效2年）

拉伸強度※@23℃，[MPa]≥2

GB/T528

斷裂延伸率※@23℃，[％]≥50

注：光熱老化試驗方法見附錄A。

3防水粘結(jié)層及粘結(jié)層應(yīng)符合下列要求：

1）當(dāng)坑槽破損僅發(fā)生在上面層時，應(yīng)將上面層鋪裝清理完畢后在表面重新涂布粘結(jié)層。

當(dāng)坑槽病害發(fā)展至鋼板時，應(yīng)對鋼板除銹處理后重新涂布防水粘結(jié)層。

13

2）采用熱拌環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料進行坑槽修補時，應(yīng)涂刷環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑，環(huán)氧

樹脂粘結(jié)劑技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表6.3.2-2的規(guī)定。

3）采用冷拌環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料進行坑槽修補時，界面應(yīng)涂刷冷拌環(huán)氧樹脂結(jié)合

料，冷拌環(huán)氧樹脂結(jié)合料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表6.3.2-1的規(guī)定。

表6.3.2-2環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)層、粘結(jié)層養(yǎng)生固化后的物理性能和技術(shù)指標(biāo)

試驗項目技術(shù)要求試驗方法

拉伸強度，23℃（MPa）≥3.0GB/T528

斷裂延伸率，23℃（%）≥100GB/T528

與鋼板粘結(jié)強度，23℃（MPa）≥3.0

JTG/T3364-02

與鋼板粘結(jié)強度，60℃（MPa）≥1.0

4修補混合料應(yīng)滿足表6.3.2-3的規(guī)定。

表6.3.2-3修補混合料技術(shù)指標(biāo)要求

試驗項目技術(shù)要求試驗方法

空隙率（%）0～3JTGE20，T0705

固化試件

馬歇爾穩(wěn)定度≥40

（60℃，kN）

未固化試件≥5

JTGE20，T0709

固化試件～

馬歇爾流值1.55.0

（60℃，mm）

未固化試件1.5～5.0

70℃（0.7MPa）動穩(wěn)定度（次/mm）≥6000JTGE20，T0719

凍融劈裂強度比（%）≥80JTGE20，T0729

彎曲極限應(yīng)變（-10℃，50mm/min）≥3×10-3JTGE20，T0715

沖擊韌性（15℃，500mm/min，N·mm）≥2000JTGE20，T0715

注：1.除未固化試件的馬歇爾穩(wěn)定度和流值外，其他試驗項目均在養(yǎng)生完成后進行。

2.環(huán)氧瀝青混合料養(yǎng)生溫度及時間為：熱拌環(huán)氧瀝青混合料養(yǎng)生溫度為60+1℃，養(yǎng)生時間為4d；冷拌

環(huán)氧瀝青混合料養(yǎng)生溫度為60+1℃，養(yǎng)生時間為16h。所有環(huán)氧瀝青混合料養(yǎng)生完畢后在室溫下放置ld方

可保溫進行試驗。

6.3.3挖補修復(fù)作業(yè)設(shè)備機具配備要求宜滿足表6.3.3的規(guī)定。

表6.3.3挖補修復(fù)作業(yè)設(shè)備機具配備要求

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序號設(shè)備機具名稱數(shù)量用途說明

加熱置于坑槽內(nèi)的環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料或設(shè)備輔料

1路面修補設(shè)備1臺

箱內(nèi)加熱環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料

2人貨兩用工具車1輛接送人員、運送物料機具等

3無塵切割機1臺用于切槽

4電鎬或風(fēng)鎬等1臺鑿除病害路面

5小型振動壓路機1臺振力850Kg，碾壓環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料

6背式鼓風(fēng)機1臺吹掃坑槽內(nèi)松散顆粒

7掃把2把清理現(xiàn)場及工作面

8鐵鏟2把鏟除廢料、鏟裝新瀝青混合料

9鐵耙2把修正混合料

10紅外線測溫儀1把測量溫度

11刷子2把涂刷粘結(jié)層

12加熱設(shè)備1臺加速環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料固化速度

13打磨機2臺打磨鋼板除銹

14電動攪拌器1臺攪拌環(huán)氧樹脂

15發(fā)電機1臺20Kw，提供施工用電

6.3.4挖補修復(fù)施工工藝應(yīng)滿足下列要求：

1作業(yè)前應(yīng)檢查施工機械設(shè)備是否正常，并應(yīng)準(zhǔn)備好施工用材料如粘層油、集料、填料、

瀝青、環(huán)氧樹脂等，混合料可采用預(yù)先拌制的環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料，環(huán)氧樹脂（瀝青）

混合料應(yīng)在施工前2小時內(nèi)拌制，冷拌環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料可現(xiàn)場拌制。

2宜采用紅外熱成像儀或三維探地雷達確定病害邊界，病害邊界確定后，用粉筆將處治

范圍劃成方形。

3用可調(diào)整固定切割深度的無塵切割機對準(zhǔn)粉筆劃好的處治范圍標(biāo)線切縫，切縫時應(yīng)注

意走線順直，不應(yīng)切割到鋼橋面板。為方便鑿除原鋪裝層，可將處治范圍內(nèi)的原鋪裝層進行

網(wǎng)格化切割。

條文說明

鋼橋面鋪裝維修養(yǎng)護不應(yīng)采用水鋸切割機，避免水分直接進入鋼橋面鋪裝內(nèi)部。

4處治范圍切割完成后，可用風(fēng)鎬或電鎬等鑿除工具鑿除處治范圍的原鋪裝層。施工時

應(yīng)距離切縫50mm左右向處治部位中間鑿除。當(dāng)鋪裝下層需要修補時，還應(yīng)鑿除粘連在鋼

板上的環(huán)氧瀝青混合料。鑿除既定的鋪裝層后應(yīng)觀察鑿除區(qū)域鋪裝層四周是否存在脫層現(xiàn)象，

若存在脫層現(xiàn)象應(yīng)繼續(xù)外擴鑿除鋪裝層，鑿除至鋪裝層間或鋪裝層與鋼板粘結(jié)完好為止。鑿

除的廢料應(yīng)裝車統(tǒng)一運離現(xiàn)場，不應(yīng)隨意棄于路邊。

15

5可用鐵鏟、掃把等清理松散混合料，再用鼓風(fēng)機將槽內(nèi)細小松散顆粒吹掃干凈，若坑

槽潮濕時應(yīng)采用鼓風(fēng)機吹干，再對鋼橋面板進行打磨除銹，鋼板打磨除銹后應(yīng)再次清理坑槽。

6涂灑粘層油

1）坑槽清理完畢后，若回填熱拌環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料，則應(yīng)在槽的四壁及底部涂

刷一層環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑。

2）若回填冷拌環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料，則應(yīng)在槽的四壁及底部涂刷一層環(huán)氧樹脂結(jié)

合料，粘層油用量宜控制在0.6~1.0kg/m2。粘層油不應(yīng)漏涂，且涂灑應(yīng)均勻。

7混合料出料及填補

1）熱拌環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料可在試驗室提前拌合出料，冷拌環(huán)氧樹脂（瀝青）混

合料可在試驗室提前拌合出料，也可現(xiàn)場拌合。

2）熱拌環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料出料溫度宜控制在165~185℃，冷拌環(huán)氧樹脂（瀝青）

混合料應(yīng)為常溫拌合。

3）混合料填補時宜鋪至工作面10cm范圍外的路面上，然后用鐵耙將混合料由外向里

耙，使細料能填充坑槽邊緣，保證坑槽邊緣新舊路面接縫在碾壓后結(jié)合緊密，不滲水。

4）坑槽表面瀝青混合料應(yīng)用不帶齒的鐵耙耙平，并盡量使環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料表

面粗細料均勻不出現(xiàn)離析。如果表面粗集料過多或相對集中時，應(yīng)鏟除部分粗料，以提高表

面混合料的均勻性。

5）混合料的松鋪系數(shù)宜為1.30左右，確?；旌狭蠅簩嵑蟊仍访媛愿?。

8混合料碾壓

1）瀝青混合料修整完后，宜采用小型振動壓路機及時碾壓。碾壓時應(yīng)遵循先四邊后中

心、先靜壓后振壓、前后左右交替碾壓的原則，對新舊路面接縫處，應(yīng)騎縫碾壓，必要時采

用45°斜壓。

2）瀝青混合料碾壓遍數(shù)可采用靜壓1遍，振壓3遍，每次碾壓的重疊寬度宜為壓路機

輪寬的1/3~2/3左右。靜壓1遍后，應(yīng)馬上檢查新補路面表面及新舊路面接縫處，若存在缺

料部位，應(yīng)即刻補充新料或細料進行碾壓。禁止在碾壓多遍后再補填新料。

3）環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料碾壓完成后，新修補路面可噴灑適量乳化瀝青。

條文說明

新舊路面搭接位置可能存在滲水風(fēng)險，為確保修復(fù)位置不滲水，宜在新修補路面噴灑適量乳化瀝青。

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9坑槽修補完畢，對散落于路面的垃圾和廢料應(yīng)全部清掃干凈，運離現(xiàn)場集中堆放。

10為使修補材料能夠快速形成強度，坑槽修補完畢后，可采用加熱設(shè)備或微波加熱設(shè)

備加速環(huán)氧樹脂（瀝青）材料的固化速度，使其穩(wěn)定度達到開放交通的要求。

條文說明

環(huán)氧瀝青混合料的強度形成是一個化學(xué)反應(yīng)過程，通過加熱的方式可加快化學(xué)反應(yīng)，縮短強度成型時

間，在有限的交通圍蔽時間內(nèi)達到混合料強度指標(biāo)。

11作業(yè)結(jié)束后，待環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料強度形成并冷卻至常溫，可撤走路面安全

設(shè)施，開放交通。

6.3.5施工過程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下列要求：

1挖除區(qū)域應(yīng)鑿除至鋪裝層間或鋪裝層與鋼板粘結(jié)完好為止。

2挖除至鋼橋面板時，應(yīng)對鋼橋面板進行打磨除銹，清潔度應(yīng)達到St3.0級，粗糙度應(yīng)

控制在60~100μm范圍內(nèi)。

3粘層油用量宜控制在0.6~1.0kg/m2，粘層油不應(yīng)漏涂，且涂灑應(yīng)均勻。

6.3.6施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)足下列要求：

1新補環(huán)氧樹脂（瀝青）混合料、（瀝青）和環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑均應(yīng)符合有關(guān)施工技術(shù)規(guī)

范要求。

2新補路面應(yīng)與原路面齊平，新舊路面高差不應(yīng)超過3mm。

3壓實度應(yīng)不小于試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的95%或最大理論密度的91%。

4接縫順直度應(yīng)不大于10mm/m。

5新補路面與原路面應(yīng)結(jié)合緊密，表面粗糙合適，且無泛油和離析現(xiàn)象。

6新補路面應(yīng)碾壓密實，表面無輪跡。

7接縫處應(yīng)不滲水。

6.4超薄磨耗層罩面

6.4.1鋼橋面鋪裝超薄磨耗層罩面厚度宜為5mm~10mm，具體設(shè)計厚度應(yīng)根據(jù)橋梁承荷

驗算及時機使用需求確定。

17

6.4.2超薄磨耗層罩面可用于處治鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝早期微裂縫、抗滑不足、松

散等病害。

6.4.3鋼橋面鋪裝超薄磨耗層材料性能及規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

(JTGF40)和《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3364-02）的有關(guān)規(guī)定。

1粗集料的各項指標(biāo)應(yīng)滿足表6.4.3-1的規(guī)定。

表6.4.3-1粗集料技術(shù)指標(biāo)及要求

技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)要求試驗方法

壓碎值（%）≤22JTGE42，T0316

洛杉磯磨耗損失（%）≤26JTGE42，T0317

表觀相對密度（g/cm3）≥2.60JTGE42，T0304

吸水率（%）≤2.0JTGE42，T0304

堅固性（%）≤12JTGE42，T0314

針片狀（%）≤5JTGE42，T0312

水洗法<0.075顆粒（%）≤1JTGE42，T0310

軟石含量（%）≤2.5JTGE42，T0320

磨光值（BPN）≥42JTGE42，T0321

2細集料應(yīng)采用機制砂或反擊破加工生成的細集料，應(yīng)潔凈無雜質(zhì)，滿足0-3mm規(guī)格

的要求。細集料的各項指標(biāo)應(yīng)滿足表6.4.3-2的規(guī)定。

表6.4.3-2細集料技術(shù)指標(biāo)及要求

技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)要求試驗方法

表觀相對密度（g/cm3）≥2.50JTGE42，T0328

堅固性（>0.3mm部分）（%）≤5JTGE42，T0340

砂當(dāng)量（%）≥65JTGE42，T0334

吸水率（%）≤1.5JTGE42，T0332

亞甲藍值（mg/g）≤2.5JTGE42，T0349

細集料棱角性試驗（%）≥30JTGE42，T0345

3環(huán)氧樹脂類超薄磨耗層用環(huán)氧樹脂性能應(yīng)滿足表6.4.3-3的規(guī)定。

表6.4.3-3環(huán)氧樹脂技術(shù)指標(biāo)及要求

檢測項目技術(shù)指標(biāo)要求試驗方法

抗拉強度（23℃）/MPa≥2

GB/T518

斷裂延伸率23℃）/%≥100

拉拔強度，與鋪裝上層（23℃）/MPa≥1.5JCT1041

固化時間/h≤6GB/T5210

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4瀝青類超薄磨耗層宜使用高性能改性瀝青，高性能改性瀝青應(yīng)滿足表6.4.3-4的規(guī)定。

表6.4.3-4高性能改性瀝青技術(shù)指標(biāo)及要求

技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)要求試驗方法

針入度，25℃,5s,100g（0.1mm）40~60JTGE20，T0604

軟化點TR&B（℃）≥75JTGE20，T0606

延度，5℃、5cm/min（cm）≥30JTGE20，T0605

彈性恢復(fù)，25℃（%）≥85JTGE20，T0662

135℃運動黏度（Pa·s）≤3JTGE20，T0625

60℃動力黏度（Pa·s）≥100000JTGE20，T0620

溶解度（三氯乙烯）（%）≥99JTGE20，T0607

離析，48h軟化點差（℃）≥85JTGE20，T0662

TFOT（或RTFOT）后殘留物

質(zhì)量變化（%）±0.5JTGE20，T0610或T0609

殘留針入度比，25℃（%）≥75JTGE20，T0604

殘留延度，5℃（cm）≥20JTGE20，T0605

5超薄磨耗層罩面混合料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表6.4.3-5和表6.4.3-6的規(guī)定。

表6.4.3-5攤鋪類超薄磨耗層罩面混合料技術(shù)指標(biāo)要求

技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)要求試驗方法

空隙率（%）3~5TJGE20，T0705

馬歇爾穩(wěn)定度，固化后（KN）≥6TJGE20，T0709

動穩(wěn)定度，70℃（次/mm）≥2500TJGE20，T0719

殘留馬歇爾穩(wěn)定度（%）≥85TJGE20，T0709

凍融劈裂強度比（%）≥80TJGE20，T0729

低溫彎曲應(yīng)變（-10℃，50mm/min）≥3×10-3TJGE20，T0715

謝倫堡瀝青析漏試驗結(jié)合料損失（%）≤0.1TJGE20，T0732

肯塔堡飛散試驗混合料損失（%）≤15TJGE20，T0733

滲水系數(shù)（ml/min）不滲水TJGE20，T0971

表6.4.3-6灑布類超薄磨耗層罩面混合料技術(shù)指標(biāo)要求

技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)要求試驗方法

可拌合試件，25℃（s）＞120

TJGE20，T0757

可拌合試件，40℃（s）＞140

30min，初凝時間（N·m）≥1.2

黏聚力試驗TJGE20，T0754

300min，開發(fā)交通時間（N·m）≥2

負荷輪碾壓黏附砂量（g/m2）＜300TJGE20，T0755

試驗輪跡寬度變化率（%）＜4TJGE20，T0756

濕輪磨耗試驗浸水1h（g/m2）＜260

TJGE20，T0752

的磨耗值浸水6h（g/m2）＜350

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6.4.4超薄磨耗層罩面施工工藝應(yīng)滿足下列要求：

1施工準(zhǔn)備

1）為保證施工質(zhì)量，應(yīng)對原鋪裝層病害進行徹底處理，施工前應(yīng)確保原有路面表面平

整、密實、清潔。

2）為保證實際所用的材料及材料的配合比與實驗室相符，在施工前應(yīng)對原材料進行評

價。

3）機械設(shè)備的準(zhǔn)備

a）超薄磨耗層施工前應(yīng)使路面表面保持清潔。因此，應(yīng)配備足夠的清掃設(shè)備，如：山

貓機、鼓風(fēng)機、高壓氣泵等，在施工前應(yīng)對清掃設(shè)備進行檢查，并保持良好的工作狀態(tài)。

b）對攤鋪型超薄磨耗層，應(yīng)準(zhǔn)備雙鋼輪壓路機進行碾壓。雙鋼輪壓路機宜采用振蕩壓

路機，噸位一般小于12噸。

c）對于攤鋪型超薄磨耗層，應(yīng)采用攤鋪機進行施工，對于灑布型超薄磨耗層，灑布車

的計量控制系統(tǒng)應(yīng)在施工前進行嚴格的計量標(biāo)定；根據(jù)室內(nèi)試驗確定的混合料設(shè)計配合比，

應(yīng)對礦料、填料、瀝青、水等各種材料的用量進行單位輸出量的標(biāo)定，在標(biāo)定完成并合格后，

設(shè)備才能投入使用。

d）對用于超薄磨耗層施工的所用機械設(shè)備均應(yīng)進行檢查，以保證超薄磨耗層的施工質(zhì)

量。

4）施工前準(zhǔn)備工作完成后，可選擇合適時間進行超薄磨耗層施工，在鋪裝層或空氣溫

度達到10℃并且持續(xù)下降時，不應(yīng)進行超薄磨耗層施工。當(dāng)預(yù)計在施工養(yǎng)護成型期間內(nèi)可

能會降雨，則不應(yīng)施工。

5）施工前，應(yīng)對施工班組進行技術(shù)交底、安全交底和文明施工交底。

6）施工前，應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T取得聯(lián)系，共同制定交通管制方案；應(yīng)保證施工后

有足夠的養(yǎng)護成型時間；在交通量大的路段可考慮夜間施工；交通標(biāo)志應(yīng)醒目，夜間施工時，

應(yīng)采用反光標(biāo)志。

2混合料生產(chǎn)及運輸

1）攤鋪型超薄磨耗層

a）拌和樓應(yīng)嚴格執(zhí)行試驗室提供的配合比控制混合料的拌和?；旌狭系某隽蠝囟葢?yīng)滿

足設(shè)計文件要求，并規(guī)定拌和樓每盤拌和時間不宜少于50秒。應(yīng)對每車出場的成品料進行

外觀檢查，混合料不應(yīng)出現(xiàn)花白、糊料等情況。

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b）根據(jù)規(guī)范要求，成品料應(yīng)進行各項指標(biāo)檢測，包括油石比、密度、空隙率、穩(wěn)定度

等，檢測結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。

c）考慮運料限載要求，運料車輛應(yīng)做好保溫措施，宜采用保溫車輛運料。運料前車廂

應(yīng)清理干凈，車廂內(nèi)側(cè)及底板應(yīng)均勻涂刷防粘液。

d）裝料時車輛應(yīng)“前、后、中、前、后”進行挪動