DB3701T 12-2020 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則

DB3701濟(jì)南市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 2 2 4 5 7 7 8 1建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則本文件適用于市域范圍內(nèi)新建、改建和擴(kuò)建的建設(shè)項(xiàng)目的交通凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單CJJ/T141建設(shè)項(xiàng)目交通影響DBJ14-070城市建設(shè)項(xiàng)目配建停車位新生成交通需求newgeneratingtrafficdemandbyconstructionpr2背景交通需求backgroundtraffi4基本規(guī)定4.1建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)的土地利用和交通系統(tǒng)運(yùn)行狀況，評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目系統(tǒng)以及建設(shè)項(xiàng)目選址、建設(shè)項(xiàng)目報(bào)審方案的評(píng)估意見及4.2建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)以國(guó)土空間總體規(guī)劃（城市總體規(guī)劃）、控制性詳細(xì)規(guī)劃及相應(yīng)層面的4.3建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)遵循集約、節(jié)約使用土地和以人為本的原則，應(yīng)妥善處理評(píng)價(jià)項(xiàng)目新生b)確定交通影響評(píng)價(jià)的范圍與年限；d)分析建設(shè)項(xiàng)目影響評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的現(xiàn)狀、各評(píng)價(jià)年限的土地利用與交通系統(tǒng)；4.5建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)內(nèi)容完整、邏輯清晰、表述準(zhǔn)確、結(jié)論明確，宜采用圖、表輔助說5.1交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)根據(jù)土地利用類型、建筑物使用性質(zhì)和交通出行特征，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分類。34對(duì)居住和公共設(shè)施等環(huán)境基本無干擾和污染的工業(yè)類型的建使用功能包含了兩種或兩種以上建設(shè)項(xiàng)目大類的建設(shè)項(xiàng)目，非交通類的市級(jí)、區(qū)級(jí)和居住區(qū)級(jí)的市政公用設(shè)施，包括其農(nóng)業(yè)建筑、環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施、保安建筑、軍事建筑、外事建筑56.1建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的啟動(dòng)閾值宜根據(jù)交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀況以及建設(shè)項(xiàng)目的分類、規(guī)模和區(qū)位6.2建設(shè)項(xiàng)目規(guī)?；蛑笜?biāo)達(dá)到或超過規(guī)定的交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾值時(shí)，宜進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。個(gè)新增建筑面積或配建機(jī)動(dòng)車停車泊位≥項(xiàng)目所6.4當(dāng)相鄰建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)建成時(shí)間接近，出入口相近或者共用時(shí)，可對(duì)多個(gè)相鄰建設(shè)項(xiàng)目合并進(jìn)行交7.1.1建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)范圍宜根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目新生成的交通需求的影響程度以及各評(píng)7.1.2建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)范圍宜符6b)建議單獨(dú)報(bào)建的學(xué)校類（T07）最小評(píng)價(jià)范圍為建設(shè)項(xiàng)目臨近的城市主干路、快速路（若為項(xiàng)7.2.1建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)年限宜根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、分類及其交通影響程7.2.2建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)年限宜符b)無明確啟動(dòng)閾值的建設(shè)項(xiàng)目，其評(píng)價(jià)年限宜為正常使用初年和正常使用第5年；7.3.2交通影響評(píng)價(jià)時(shí)段的選擇宜符78.1交通調(diào)查宜包括評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的現(xiàn)狀土地利用調(diào)查、道路及重要交叉口調(diào)查、公共交通調(diào)查、慢行8.3道路及重要交叉口調(diào)查宜包括道路性質(zhì)、紅線寬度、8.4公共交通調(diào)查宜包括建設(shè)項(xiàng)目人行出入口500米半徑范8.5慢行交通調(diào)查宜包括建設(shè)項(xiàng)目基地相鄰道路及評(píng)價(jià)范圍內(nèi)重要干路的人行道、非機(jī)動(dòng)車道及慢行8.7交通設(shè)施及管理措施調(diào)查宜包括建設(shè)項(xiàng)目基地相鄰道路及評(píng)價(jià)范圍內(nèi)重要道路的交通管理設(shè)施和8.8大型城市綜合體、交通樞紐等建設(shè)項(xiàng)目，宜對(duì)同類已建成項(xiàng)目進(jìn)行交通運(yùn)行狀況及出行特征參數(shù)9交通需求分析9.1基本要求9.1.1交通需求分析應(yīng)與評(píng)價(jià)范圍內(nèi)國(guó)土空間總體規(guī)劃（城市總體規(guī)劃）、控制性詳細(xì)規(guī)劃以及相應(yīng)a)各種交通方式的動(dòng)、靜態(tài)新生成交通需求和背景交通需求；b)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀及各評(píng)價(jià)年限的交通需求與運(yùn)行狀況。9.1.3對(duì)于綜合開發(fā)項(xiàng)目，應(yīng)綜合分析同一項(xiàng)目不同使用功能之間的內(nèi)部交通出行、高峰錯(cuò)位對(duì)交通9.2交通需求預(yù)測(cè)9.2.1背景交通需求預(yù)測(cè)9.2.1.1背景交通量主要由評(píng)價(jià)年通過性交通量、評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀已建成項(xiàng)目評(píng)價(jià)年交通量和評(píng)價(jià)范9.2.1.2背景交通需求預(yù)測(cè)宜在現(xiàn)狀交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，充分考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市土地利用9.2.2新生成交通需求預(yù)測(cè)9.2.2.1新生成交通需求預(yù)測(cè)宜綜合考慮建設(shè)項(xiàng)目的分類、建筑面積、出行率、出行方式等因素。9.2.2.2若缺乏同類建設(shè)項(xiàng)目出行率指標(biāo)，宜選取9.2.3靜態(tài)交通需求預(yù)測(cè)9.2.3.1靜態(tài)交通預(yù)測(cè)包括機(jī)動(dòng)車停車、非機(jī)動(dòng)車停車以及出租車停車的需求預(yù)測(cè)，其方法可選用需89.2.3.2靜態(tài)交通需求宜取兩種方法中的最不利情況作為預(yù)測(cè)結(jié)果。價(jià)為主，非機(jī)動(dòng)車和行人交通影響評(píng)價(jià)的目的主要是為相關(guān)交通系統(tǒng)改善建議提供AD、E、FBCDE、F EF FF9表8長(zhǎng)路段、交織區(qū)、匝道機(jī)動(dòng)車交通在評(píng)價(jià)時(shí)段停靠線路背景交通剩余載客容量為負(fù)值或建設(shè)項(xiàng)目新生成公共交通出行量超過背景公通線路剩余載客總?cè)萘繒r(shí)，宜判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)PPrSi—線路i為可接受服務(wù)水平時(shí)的載客率（%），可取額定載客率的70%；Oi-線路i在項(xiàng)目最近公共交通站點(diǎn)的評(píng)價(jià)fi-線路i評(píng)價(jià)時(shí)段發(fā)車間隔（min對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)慢行交通系統(tǒng)的影響程度為“10.10停車設(shè)施影響評(píng)價(jià)，主要評(píng)價(jià)停車設(shè)施、停車泊位規(guī)模是否d)周邊50米范圍內(nèi)沒有公共停車的居住小區(qū)宜設(shè)訪客停車位（周轉(zhuǎn)停車位），訪客停車位（周轉(zhuǎn)停車位）低于5%~10%配建停車指標(biāo)時(shí)，則宜判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響程e)居住小區(qū)未根據(jù)非機(jī)動(dòng)車配建指標(biāo)設(shè)置具有一定規(guī)模的獨(dú)立非機(jī)動(dòng)停車區(qū)則宜判定建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響10.11建設(shè)項(xiàng)目出入口評(píng)價(jià)，主要評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車出入口與機(jī)相鄰的建設(shè)項(xiàng)目在用地分界線兩側(cè)分別設(shè)置出入口時(shí)交通影響程度“不顯著”采取可行的交通改善措施后，交通影響程度下降采取可行的交通改善措施后，交通影響程度b)建設(shè)項(xiàng)目出入口步行范圍內(nèi)的所有公共交通站點(diǎn)停靠線路背景交通剩余載客容量大于或等于d)交通系統(tǒng)改善后能滿足公共交通、步行和非機(jī)動(dòng)車交通的運(yùn)行要求。a）~d）款的規(guī)定，宜判定其交通影響背景交通量預(yù)測(cè)新生交通量預(yù)測(cè)·建設(shè)項(xiàng)目自身資料搜集交通影響評(píng)價(jià)范圍的確定(區(qū)域范圍、時(shí)間范圍)現(xiàn)狀及規(guī)劃資料搜集與調(diào)查(現(xiàn)場(chǎng)踏勘、資料搜集整理、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查)資料分析交通需求分析交通影響評(píng)價(jià)否否是改善措施與建議是主要結(jié)論B.1交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告內(nèi)容宜包括建設(shè)項(xiàng)目概況、評(píng)價(jià)范圍與評(píng)價(jià)年限、評(píng)價(jià)范圍現(xiàn)狀與規(guī)劃情況、B.2建設(shè)項(xiàng)目概況宜包括建設(shè)項(xiàng)目主要規(guī)劃設(shè)計(jì)條件、B.4評(píng)價(jià)范圍現(xiàn)狀與規(guī)劃情況宜介紹評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀、規(guī)劃的土地利用和交通發(fā)展b)現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)，宜符合以下規(guī)定：1)對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)各種交通方式的交通流特征、交通設(shè)施、交通管理政策及措施進(jìn)行說b)對(duì)各評(píng)價(jià)年限、評(píng)價(jià)時(shí)段的背景交通量和新生成交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)；c)分析評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的交通量時(shí)空分布和運(yùn)行特征；e)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)相鄰或關(guān)聯(lián)項(xiàng)目交通預(yù)測(cè)及對(duì)擬建項(xiàng)目的交通影響。e)項(xiàng)目?jī)?nèi)外出入口、路口、路段的交通安全和管理設(shè)施的配套新增、優(yōu)化、調(diào)整、提升等。量、布局、大小、形式、功能、門禁設(shè)置以及交通組織的改B.9結(jié)論及建議宜包括交通影響評(píng)價(jià)結(jié)論、必要性措施和建議性措施，并符合以下b)必要性措施是保證建設(shè)項(xiàng)目交通影響可接受的前提條件；c)建議性措施包括對(duì)建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)推薦采取的措施與方法。b)交通影響評(píng)價(jià)范圍圖（可與建設(shè)項(xiàng)目區(qū)位圖合并）；ABCDEF1)信號(hào)交叉口的機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平確定，宜符合表C.2的規(guī)定。當(dāng)交叉口現(xiàn)狀