城市軌道交通服務(wù)員職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)-上（單選題）

城市軌道交通服務(wù)員職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)-上（單選

題匯總）

一、單選題

1.車站客運(yùn)電梯日常開啟和關(guān)閉應(yīng)由（）操作。

A、車站客運(yùn)服務(wù)人員

B、保潔人員

C、安檢人員

D、志愿者

答案：A

2.大客流的形成原因，下列最不可能的是：（）。

A、節(jié)假日

B、正常天氣

C、車站周邊大型活動(dòng)

D、工作日早高峰

答案：B

3.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》，檢

票機(jī)常規(guī)通道的通道凈寬應(yīng)（）。

A、大于等于350mm

B\大于等于500mm

C、大于等于900mm

D\大于等于400mm

答案：B

4.同時(shí)向2個(gè)及以上受令人發(fā)布命令時(shí)，應(yīng)指定其中一人復(fù)誦，其他人核對(duì)，確

保無(wú)誤。發(fā)（）時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》。

A、書面調(diào)度命令

B、口頭命令

C、書面調(diào)度命令/口頭命令

D、行調(diào)要求時(shí)

答案：A

5.（）在發(fā)售當(dāng)日、當(dāng)站乘車有效，出站時(shí)乘客須將車票插入閘機(jī)，由閘機(jī)回收

車票。

A、單程票

B、紀(jì)念票

C、LVLc±ti

D、計(jì)次票

答案：A

6.第二級(jí)控制為付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在（），車站可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)關(guān)停部分

自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)站閘機(jī)，或?qū)⒉糠蛛p向閘機(jī)設(shè)為只出不進(jìn)，緊急情況下可以采取

隔離帶、鐵馬隔離進(jìn)站閘機(jī)，以減緩乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)的速度，防止付費(fèi)區(qū)壓力過

大。

A、出站閘機(jī)處

B、進(jìn)站閘機(jī)處

C、站廳與站臺(tái)的樓梯（或自動(dòng)扶梯）口

D、車站出入口處,

答案：B

7.LCB檔位打至“手動(dòng)開”位，表示（）。

A、斷信號(hào)不斷電

B、斷電不斷信號(hào)

C、斷電又?jǐn)嘈盘?hào)

D、既不斷電又不斷信號(hào)

答案：A

8.在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行城市中，AFC系統(tǒng)在客流統(tǒng)計(jì)時(shí)一般基于進(jìn)出站信息[0

D],按（）原則統(tǒng)計(jì)各線客運(yùn)量。

A、擁擠匹配

B、舒適度匹配

C、時(shí)間和距離匹配

D、換乘便捷匹配

答案：C

9.從運(yùn)營(yíng)組織整體秩序角度考慮，基于（）的原則，通過客流組織分析，結(jié)合線

網(wǎng)客流組織方法和車站硬件優(yōu)化，可以更科學(xué)地不斷完善各車站點(diǎn)、線、面客流

聯(lián)控機(jī)制。

A、以客流定運(yùn)能控制

B、以運(yùn)力定流量控制

C、運(yùn)能及滿載率相匹配

D、運(yùn)能及準(zhǔn)點(diǎn)率相匹配

答案：B

10.信號(hào)系統(tǒng)提供三個(gè)控制等級(jí)，其中不包括下列哪一項(xiàng)：（）。

A、帶通信點(diǎn)式ATC

B、無(wú)通信點(diǎn)式ATC

C、聯(lián)鎖控制

D、CBTC

答案：D

11.站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離為（）。

A、1900mm

B、1795mm

C\1750mm

D、1100mm

答案：C

12.以下關(guān)于單程車票的一次完整使用過程敘述正確的是（）。

A、必須在同一運(yùn)營(yíng)日內(nèi)，有發(fā)售記錄、發(fā)售站進(jìn)站記錄

B、有發(fā)售記錄、在路網(wǎng)內(nèi)相應(yīng)出站記錄

C、有發(fā)售站進(jìn)站記錄和在路網(wǎng)內(nèi)相應(yīng)出站記錄

D、必須在同一運(yùn)營(yíng)日內(nèi)，有發(fā)售記錄,發(fā)售站進(jìn)站記錄和在路網(wǎng)內(nèi)相應(yīng)出站記

錄

答案：D

13.下列不屬于車站報(bào)表填寫/錄入基本原則是（）。

A、真實(shí)

B、準(zhǔn)確

C、完整

D、有效

答案：D

14.發(fā)生突發(fā)大客流時(shí)，客運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)告知（）現(xiàn)場(chǎng)情況，其視情況考慮是否增

加運(yùn)力進(jìn)行疏導(dǎo)。

A\彳丁調(diào)

B、環(huán)調(diào)

C、值班主任

D、電調(diào)

答案：A

15.對(duì)于大型換乘樞紐，下列描述正確的是（）。

A、客流量小，而且客流組成復(fù)雜

B、客流量大，而且客流組成復(fù)雜

C、客流量大，而且客流組成簡(jiǎn)單

D、客流量小，而且客流組成簡(jiǎn)單

答案：B

16.單程票限當(dāng)日當(dāng)站在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（）次使用。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

17.孔子講“執(zhí)事敬”，主席解釋為“專心致志，以事其業(yè)”。這說明了我國(guó)職

業(yè)道德傳統(tǒng)的哪個(gè)部分？（）

A、公忠為國(guó)的社會(huì)責(zé)任感

B、恪盡職守的職業(yè)精神

C、自強(qiáng)不息、勇于創(chuàng)新的拼搏精神

D、以禮待人的和諧精神

答案：B

18.通常我們將帶有駕駛室的拖車標(biāo)為（）。

A、M

B、Me

C、T

D、Tc

答案：D

19.SC代表（）o

A、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

B、線路中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

C、票務(wù)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

D、軌道交通中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

答案：A

20.具有AFC設(shè)備的操作與管理能力,處理票務(wù)報(bào)表與臺(tái)帳,對(duì)車站票務(wù)事件處

理能力和對(duì)票務(wù)員監(jiān)督和管理能力是（）的崗位能力要求。

A、行車值班員

B、客運(yùn)值班員

C、售票員

D、廳巡

答案：B

21.在站列車發(fā)生突發(fā)事件，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)由（）擔(dān)任。

A、列車司機(jī)

B、所在車站的行車值班員

C、所在車站的值班站長(zhǎng)

D、行調(diào)

答案：C

22.地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是（）。

A、安全'服務(wù)

B、高效、快捷

C、利益、名譽(yù)

D、創(chuàng)新、形象

答案：A

23.車站在處理客傷事件時(shí)要以（）、保護(hù)公司最大利益為原則。

A、維護(hù)車站形象

B、維護(hù)公司形象

C、公平公正

D、客觀公正

答案：B

24.下列屏蔽門的控制方式中（）優(yōu)先級(jí)最高。

A、人工解鎖開門

B、PSL開門

GIBP盤應(yīng)急開門

D、LCB手動(dòng)位開門

答案：A

25.大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)是指高峰時(shí)段單向運(yùn)輸能力達(dá)到（）。

A、q三3萬(wàn)人次/小時(shí)

B、1.5萬(wàn)人次/小時(shí)Wq<3萬(wàn)人次/小時(shí)

GC5萬(wàn)人次/小時(shí)Wq<1.5萬(wàn)人次/小時(shí)

D、q<0.5萬(wàn)人次/小時(shí)

答案：A

26.（）是主要為車站提供換風(fēng)的設(shè)施。

A、風(fēng)閥

B、風(fēng)機(jī)

C、冷卻塔

D、風(fēng)亭

答案：D

27.正常運(yùn)行中的列車，人為使用車門緊急解鎖手柄后，列車會(huì)（）。

A、運(yùn)行到下一站后無(wú)法動(dòng)車

B、減速

C、緊急制動(dòng)

D、正常運(yùn)行

答案：C

28.當(dāng)車站發(fā)生乘客群傷事件時(shí)，原則上（），啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急疏散預(yù)案，OCC

調(diào)整列車運(yùn)行，司機(jī)做好列車廣播，車站做好乘客解釋工作。

A、車站須停止服務(wù)

B、車站維持正常運(yùn)營(yíng)

C、車站立即清客

D、車站關(guān)閉部分出入口，減緩進(jìn)站客流

答案：A

29.正點(diǎn)列車次數(shù)500歹IJ,實(shí)際開行列車數(shù)550歹列車正點(diǎn)率（）。

A、50%

B、70%

C、90.90%

D、100%

答案：C

30.車站遺失票務(wù)報(bào)表，發(fā)現(xiàn)人員即時(shí)報(bào)當(dāng)班值班站長(zhǎng)、區(qū)域副站長(zhǎng)、客運(yùn)中心，

客運(yùn)中心組織調(diào)查，在（）個(gè)工作日內(nèi)將調(diào)查情況報(bào)票務(wù)中心（調(diào)查情況中需詳

細(xì)說明時(shí)間、地點(diǎn)、涉及人員、車票數(shù)量及金額）。

A、1

B、3

C、5

D、7

答案：B

31.以下設(shè)備可以發(fā)售單程票的是（）。

A、自動(dòng)充值機(jī)

B、半自動(dòng)售票機(jī)

GSC工作站

D、自動(dòng)查詢機(jī)

答案：B

32.車站信號(hào)控制臺(tái)使用非請(qǐng)求站控方式接收控制權(quán)后，下列敘述正確的是（）

A、控制臺(tái)的顯示及控制功能均可正常使用

B、控制臺(tái)無(wú)法顯示車次報(bào)號(hào)信息

C、控制臺(tái)自動(dòng)進(jìn)路模式不可用

D、控制臺(tái)只能按計(jì)軸區(qū)段顯示列車位置

答案：A

33.夜間施工，凡涉及到使用接地線的施工，不辦理（）手續(xù)。

A、登記

B、注銷

C、異地注銷

D、異地登記

答案：C

34.安全是相對(duì)的，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時(shí)，則認(rèn)為是安全的。這一觀點(diǎn)的理論

依據(jù)是（）理論。

A\因果聯(lián)鎖

B、系統(tǒng)安全

C\擾動(dòng)起源

D、能量意外釋放

答案：B

35.FAS系統(tǒng)分為（）級(jí)監(jiān)控。

A、3

B、2

C、4

D、1

答案：B

36.道岔開通側(cè)向但未鎖閉，其防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示（）

A、一個(gè)紅色燈光

B、一個(gè)紅色燈光及下側(cè)一個(gè)黃色燈光

C、一個(gè)黃色燈光

D、一個(gè)黃色燈光及下側(cè)一個(gè)白色燈光

答案：A

37.全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通卡標(biāo)有（）樣式。

A、交通互聯(lián)

B、交通聯(lián)合

C、全國(guó)互聯(lián)

D、公交互聯(lián)

答案：B

38.辦理退票作業(yè)時(shí)，必須首先通過BOM讀卡器對(duì)票卡進(jìn)行（）。

A、車票分析

B、車票更新

G補(bǔ)票

D、退票

答案：A

39.電話閉塞法組織行車時(shí)行車憑證為（）。

A、行調(diào)口頭命令

B、車控室指令

C、調(diào)度書面命令/路票

D、信號(hào)機(jī)

答案：C

40.服務(wù)人員在與乘客溝通時(shí)要堅(jiān)持正確性原則，應(yīng)做到哪些方面（）。

A、態(tài)度誠(chéng)懇'親切'用語(yǔ)準(zhǔn)確簡(jiǎn)潔

B、話語(yǔ)聲音大

C、坐下與乘客對(duì)話

D、斜靠柱子與乘客對(duì)話

答案：A

41.PIeasestandfirmandhoIdthehandraiI,donotrunorwaIkinthewrongdirecti

on.此句應(yīng)用于（）場(chǎng)景下。

A\刷卡進(jìn)站

B、上下列車

C、搭乘扶梯

D、進(jìn)出車站

答案：C

42.列車清客時(shí)，未做好廣播及解釋工作列為（）類有責(zé)乘客投訴。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

43.售檢票設(shè)備在（）工作方式下不接受乘客的車票和現(xiàn)金，但允許使用測(cè)試票。

A、故障

B、暫停

C、維修

D、正常服務(wù)

答案：C

44.車站出入口應(yīng)設(shè)置客流集散廣場(chǎng)，面積不宜小于（）m2。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

45.確認(rèn)列車車廂內(nèi)發(fā)生惡性群體性乘客慌亂［火災(zāi)除外］時(shí)，車站需報(bào)（）。

A、110

B、119

C、114

D、122

答案：A

46.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間要考慮（）及設(shè)備檢修的需要。

A、乘客出行活動(dòng)的特點(diǎn)

B、線路的長(zhǎng)度

C、季節(jié)的變化

D、以上皆是

答案：A

47.哪一項(xiàng)不是燃燒必須具備的（）條件。

A、著火源

B、火柴或打火機(jī)

G可燃物

D、助燃物

答案：B

48.列車?guó)Q笛，長(zhǎng)聲為（），短聲為（），間隔為（）。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）

以上。

A、3s；1s；1s；5s

B、3s；1s；2s；5s

C、3s；2s；1s；3s

D、5s；2s；1s；3s

答案：A

49.列車反方向前必須得到行調(diào)命令，列車反方向運(yùn)行駕駛模式為NRM模式限速

。。

A、25km/h

B\30km/h

C、45km/h

D、60km/h

答案：D

50.高架站站臺(tái)頂棚采光板維修屬于（）作業(yè)。

A、1

B、A2

C、A3

D、C1

答案：B

51.場(chǎng)所內(nèi)物品存放柜應(yīng)可靠放置，按（）的原則放置物品，存放物品較重的抽

屜柜應(yīng)設(shè)置擋塊，防止砸傷。

A、下重上輕

B、上重下輕

C、左重右輕

D、左輕右重

答案：A

52.禁止在城市軌道交通車站站前廣場(chǎng)、出入口周圍（）范圍內(nèi)堆放雜物、亂停

車輛、攬客拉客以及從事其他妨礙乘客通行和救援疏散的活動(dòng)。

A、5米

B、10米

C、30米

D、50米

答案：A

53.城市軌道交通線路與線路之間的換乘應(yīng)方便、快捷，不同線路站臺(tái)之間的步

行換乘時(shí)間不宜大于（）分鐘。

A、2

B、3

C、5

D、8

答案：B

54.發(fā)生列車臨時(shí)清人時(shí)，以下描述正確的是（）。

A、接到值班站長(zhǎng)通知后立即到達(dá)站臺(tái)指定位置，協(xié)助值班站長(zhǎng)組織進(jìn)行列車臨

時(shí)清人準(zhǔn)備工作

B、列車清人作業(yè)過程中遇有乘客不下車時(shí)，進(jìn)行解釋，如果乘客拒不下車，及

時(shí)報(bào)告公安人員處理

C、清車過程中，做好廣播宣傳，維護(hù)好站內(nèi)秩序

D、以上均正確

答案：D

55.事件可能發(fā)生的時(shí)間是（），造成大面積人員恐慌、傷亡，并對(duì)車站客運(yùn)組

織'設(shè)備使用等產(chǎn)生一定的影響。

A、早上

B、全天

C、中午

D、晚上

答案：B

56.服務(wù)組織的自我評(píng)價(jià)，每年不應(yīng)少于（）次；評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)在車站公示，宜向

社會(huì)公布。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

57.（）情況下可對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行LCB操作。

A、列車到站停穩(wěn)后，車門打開，站臺(tái)門單門無(wú)法自動(dòng)開啟時(shí)

B、列車到站后，馬上操作

C、列車到站，車門打開3秒后，整列站臺(tái)門未打開

D、遇乘客想盡快下車時(shí)

答案：A

58.一般情況下，施工延點(diǎn)不得超過（）分鐘。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

59.突發(fā)大客流是指受地鐵周邊大型活動(dòng)或地鐵出現(xiàn)應(yīng)急事件等情況影響，在短

時(shí)間內(nèi)車站聚集大量客流，對(duì)（）造成較大沖擊。

A、車站客流秩序

B、車站票務(wù)運(yùn)作

C、車站行車安全

D、車站人員、設(shè)施設(shè)備

答案：A

60.以下不是施工監(jiān)管人職責(zé)的是（）。

A、負(fù)責(zé)清點(diǎn)進(jìn)出作業(yè)區(qū)域的施工作業(yè)人員

B、負(fù)責(zé)監(jiān)督外單位的施工作業(yè)安全

C、檢查外單位人員、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清線路，并向車站

反饋

D、負(fù)責(zé)作業(yè)過程的組織指揮

答案：D

61.從乘客進(jìn)站到上下車、出站，這幾個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票和（）為中

心的。

A、安全檢查

B、車輛維護(hù)

C\乘各導(dǎo)向

D、乘客問詢

答案：C

62.票務(wù)相關(guān)備用鑰匙由（）負(fù)責(zé)交接、保管。

A、客運(yùn)值班員

B、行車值班員

C、值班站長(zhǎng)

D、區(qū)域（副）站長(zhǎng)

答案：C

63.下列不屬于道岔分類的是（）。

A、單開道岔

B、交分道岔

C、三開道岔

D、四開道岔

答案：D

64.進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)站外路引一般在沿地鐵方向（）米范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置。

A、500

B、600

C、800

D、1000

答案：A

65.當(dāng)廢票積累到一定數(shù)量時(shí)，須上交車票主管部門重新進(jìn)行（）。

A、銷毀

B、清潔

C、初始化

D、以上均是

答案：D

66.準(zhǔn)點(diǎn)率是指（）。

A、全部開行列車次數(shù)/準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)

B、準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)/全部開行列車次數(shù)

C、非準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)/全部開行列車次數(shù)

D、全部開行列車次數(shù)/非準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)

答案：B

67.在BOM上辦理的正常情況單程票退款可由售票員（）辦理。

A、單人

B、和客運(yùn)值班員一起

C、和行車值班員一起

D、和值班站長(zhǎng)一起

答案：A

68.列車運(yùn)行圖上標(biāo)注［定義］的站停時(shí)間是（）。

A、行車日志上記錄的發(fā)車時(shí)刻與到達(dá)時(shí)刻之差

B、列車在站停穩(wěn)至啟動(dòng)的時(shí)間

C、列車全列進(jìn)入站臺(tái)軌，至列車同時(shí)占用站臺(tái)軌和其相鄰軌道區(qū)段的時(shí)間

D、在站列車車門全部打開，至車門全部關(guān)閉的時(shí)間

答案：B

69.員工在應(yīng)急事件處理時(shí)，堅(jiān)持對(duì)外宣傳（）的原則，不得擅自發(fā)布相關(guān)信息。

A、由站長(zhǎng)發(fā)布

B、歸口管理

C、由行調(diào)發(fā)布

D、由設(shè)備管理部門發(fā)布

答案：B

70.社會(huì)主義職業(yè)道德是社會(huì)主義（）在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。

A、社會(huì)現(xiàn)象

B、社會(huì)公德

C、從業(yè)人員

D、精神文明

答案：B

71.在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國(guó)家利益的思想屬

于。。

A、極端個(gè)人主義

B、自由主義

C、享樂主義

D、拜金主義

答案：A

72.ATC全稱（）o

A、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)

B、列車自動(dòng)駕駛子系統(tǒng)

C、列車自動(dòng)防護(hù)

D、列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)

答案：A

73.信號(hào)系統(tǒng)中ATS表示()o

A、列車自動(dòng)駕駛

B、列車自動(dòng)控制

C、列車自動(dòng)監(jiān)控

D、列車自動(dòng)運(yùn)行

答案：C

74.個(gè)人對(duì)專業(yè)技術(shù)能否鉆研以及鉆研的程度，反映出他的()。

A、專業(yè)工作水平

B、職業(yè)道德水平

C、專業(yè)工作能力

D、職業(yè)技術(shù)能力

答案：B

75.發(fā)生影響行車的設(shè)備故障或大面積影響客服的設(shè)備故障經(jīng)專業(yè)處理及評(píng)估后,

需在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后繼續(xù)進(jìn)行的維修作業(yè)需報(bào)()計(jì)劃？

A、周計(jì)劃

B、日補(bǔ)充計(jì)劃

C、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃

D、搶修計(jì)劃

答案：C

76.控制中心行車調(diào)度通報(bào)全線故障信息，車站當(dāng)班站務(wù)人員組織好現(xiàn)場(chǎng)票務(wù)處

理工作，采取人工售檢票，并組織乘客從（）進(jìn)出車站，做好車站廣播及乘客解

釋,疏導(dǎo)等工作。

A、消防通道

B、閘機(jī)

C、欄桿

D、邊門

答案：D

77.車站中發(fā)生乘客之間糾紛時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的原則是（）。

A、關(guān)注事態(tài)發(fā)展，不可控時(shí)報(bào)警

B、保持冷靜引導(dǎo)進(jìn)車控室處理

C、及時(shí)勸阻報(bào)告公安，協(xié)助處理受傷乘客

D、冷眼旁觀

答案：C

78.交叉渡線通常由（）個(gè)單開道岔組成。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

79.下列關(guān)于進(jìn)路的描述中，錯(cuò)誤的是（）。

A、進(jìn)路上的所有道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置并鎖閉，進(jìn)路方可點(diǎn)亮完整光帶

B、進(jìn)路建立后，進(jìn)路鎖閉光帶內(nèi)的道岔不能通過信號(hào)控制臺(tái)扳動(dòng)

C、進(jìn)路建立后，與之?dāng)硨?duì)的信號(hào)將保持關(guān)閉狀態(tài)

D、進(jìn)路建立后，只能通過列車順序占用出清的方式解鎖

答案：D

80.下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于路票填寫內(nèi)容（）。

A、車次號(hào)、車組號(hào)

B、電話記錄號(hào)碼

C、區(qū)間

D、值班站長(zhǎng)姓名

答案：D

81.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)標(biāo)中規(guī)定：1米寬通道雙向混行每小時(shí)通過（）人次。

A、3000

B、4000

G5000

D、6000

答案：B

82.影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指（）環(huán)境。

A、自然

B、社會(huì)

C、作業(yè)

D、以上均不是

答案：C

83.當(dāng)大客流出現(xiàn)時(shí)，堅(jiān)持地下站（）的原則。

A、由上至下，由內(nèi)至外

B、由上至下

C、由下至上、由內(nèi)至外

D、由內(nèi)至外

答案：C

84.現(xiàn)場(chǎng)救援時(shí)發(fā)現(xiàn)消防水管漏水，立即安排人員關(guān)閉市政進(jìn)水手動(dòng)閥門和（）

消防水管手動(dòng)閥門。

A、付費(fèi)區(qū)

B、非付費(fèi)區(qū)

C、站臺(tái)

D、區(qū)間

答案：D

85.車站終端設(shè)備的英文縮寫（）。

A、SC

B、SLE

C、TCM

D、SAM

答案：B

86.排列進(jìn)路時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)均會(huì)檢查（）。

A、是否有敵對(duì)進(jìn)路

B、道岔位置是否正確

C\信號(hào)機(jī)是否開放

D、以上均檢查

答案：D

87.綜合后備盤一般設(shè)置在綜控室［車控室］內(nèi)，其英文縮寫為（）。

A、FAS

B、AS

C、IBP

D、SC

答案：C

88.各施工部門（單位）原則上必須在批準(zhǔn)的作業(yè)開始時(shí)間前（）分鐘到達(dá)相應(yīng)

車站，做好施工準(zhǔn)備工作。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

89.站內(nèi)發(fā)生水淹時(shí)，B0M由客服崗及時(shí)關(guān)停斷電，TVM、AGM由中鐵通（）接報(bào)

后遠(yuǎn)程關(guān)停設(shè)備。

A、機(jī)電工班

B、通信工班

C\AFC工班

D、駐站工班

答案：C

90.車站手搖道岔人員進(jìn)出軌行區(qū)由（）負(fù)責(zé)。

A、行車值班員

B、行調(diào)

C、主任調(diào)度員

D、站長(zhǎng)

答案：A

91.比照《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》單程每列延誤（）秒以下為正常。

A、120

B、150

C、180

D、240

答案：C

92.突發(fā)事件分類按事故（事件）嚴(yán)重程度可分為（）類。

A、—

B、三

C、五

D、六

答案：C

93.因客流激增危及運(yùn)營(yíng)安全的，運(yùn)營(yíng)單位可采取（）等應(yīng)急措施。

A、限制客流

B、封站

C、封閉出入口

D、以上都是

答案：D

94.道岔開通信號(hào)的表示方式（）。

A、攏起的黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈高舉頭上左右搖動(dòng)。

B、攏起的綠色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈高舉頭上左右搖動(dòng)。

C、白色燈光高舉頭上

D、展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)

答案：C

95.以下（）英語(yǔ)表示為“乘扶梯上樓，然后向左轉(zhuǎn)”。

A、TaketheescaIatorupstairs,andturnIeft.

B、TaketheescaIatorupstairs,andturnright.

CvThosearedangerousarticIes.YouarenotaIIowedtotakethemonboard.

DvIwanttorechargemyIGear

答案：A

96.票卡扣費(fèi)通常是在（）設(shè)備上自動(dòng)完成。

A、出站閘機(jī)

B、自動(dòng)查詢機(jī)

C、進(jìn)站閘機(jī)

D、自動(dòng)售票機(jī)

答案：A

97.在“三懂三會(huì)”中，懂設(shè)備原理，會(huì)0。

A、維修

B、使用

C、安裝

D、排除故障

答案：D

98.站臺(tái)緊急停車按鈕的英文簡(jiǎn)稱（）。

A、IBP

B、ESB

C、PSL

D、TSR

答案：B

99.滑動(dòng)門玻璃破損時(shí)，對(duì)玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動(dòng)門置于（）。

A、自動(dòng)位

B、隔離位

C、手動(dòng)開位

D、手動(dòng)關(guān)位

答案：C

100.輔控站是是通過分析線路或線網(wǎng)0D客流、（）等，選取對(duì)主控站影響較大

的車站，通過輔控站客流控制來(lái)緩解主控站大客流壓力。

A、日均客流

B、軌道交通運(yùn)能

C、列車準(zhǔn)點(diǎn)率

D、列車滿載率

答案：D

101.當(dāng)發(fā)生垂直電梯困人時(shí)，以下做法不對(duì)的是（）

A、安撫乘客

B、報(bào)維保人員

C、設(shè)置防護(hù)

D、讓乘客自行打開轎廂門脫困

答案：D

102.人本原則就是一切工作都在以（）為出發(fā)點(diǎn)。

A、成功

B、成本

C、人

D、效益

答案：C

103.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱為（）。

A、B0M

B、TVM

C、AFC

D、AG

答案：C

104.乘客在非付費(fèi)區(qū)，因列車晚點(diǎn)要求退票。非當(dāng)日退票：乘客辦理退票時(shí)，客

服員、客運(yùn)值班員需共同確認(rèn)車票上次的使用日期與應(yīng)急日期相同，且在允許期

限（7日）內(nèi)，回收乘客車票，填寫（），給乘客退還相應(yīng)金額。

A、《客服員結(jié)算單》

B、《差異統(tǒng)計(jì)表》

C、《特殊情況票款登記表》

D、《特殊情況車票即時(shí)退款記錄表》

答案：D

105.施工負(fù)責(zé)人證有效期以單位簽訂合作協(xié)議時(shí)限為準(zhǔn)，一般不超過（）。

A、6個(gè)月

B、1年

G18個(gè)月

D、2年

答案：B

106.IBP盤全稱為（）o

A、綜合后備盤

B、防災(zāi)控制器

C、環(huán)控按鈕盤

D、防災(zāi)按鈕盤

答案：A

107.由（）宣布啟動(dòng)公交接駁應(yīng)急預(yù)案。

A、當(dāng)班行調(diào)

B、當(dāng)班值班主任

C、當(dāng)班行值

D、當(dāng)班值班站長(zhǎng)

答案：B

108.處置人車沖突事件，須確認(rèn)（）后，方可下站臺(tái)查看。

A、公安人員到場(chǎng)

B、接觸軌停電

C、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)

D、保安人員到場(chǎng)

答案：B

109.電話記錄號(hào)碼自零時(shí)起至24時(shí)止，按（）循環(huán)編號(hào)。

A、年

B、月

C、日

D、趟

答案：C

110.城市軌道交通企業(yè)要根據(jù)本站客流特點(diǎn)及設(shè)備設(shè)施情況制定日常的客流組

織方案，現(xiàn)場(chǎng)客流組織遵循（）的原則。

A、安全可控'客流有序

B、由內(nèi)而外

G逐級(jí)控制

D、分時(shí)段控制

答案：A

111.列車擁擠度是指（）。

A、高峰小時(shí)最大斷面客流量/線路實(shí)際運(yùn)輸能力

B、高峰小時(shí)平均斷面客流量/線路實(shí)際運(yùn)輸能力

C、線路日均客運(yùn)量/線路實(shí)際運(yùn)輸能力

D、線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度

答案：B

112.安全檢查人員應(yīng)當(dāng)具備（），經(jīng)公安機(jī)關(guān)考核合格后方可上崗作業(yè)。

A、軌道交通運(yùn)營(yíng)安全基礎(chǔ)知識(shí)

B、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

C、票務(wù)業(yè)務(wù)知識(shí)

D、設(shè)備巡視能力

答案：A

113.當(dāng)車站長(zhǎng)時(shí)間無(wú)車時(shí)，下列說法正確的是（）。

A、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人視現(xiàn)場(chǎng)情況合理調(diào)整人力

B、服務(wù)員需維護(hù)好站廳秩序

C、服務(wù)員在必要時(shí)依據(jù)相關(guān)規(guī)定辦理退票手續(xù)

D、以上均正確

答案：D

114.應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以保障乘客（）為首要目標(biāo)。

A、舒適

B、準(zhǔn)點(diǎn)

C、便捷

D、人身安全

答案：D

115.《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》于（）8月1日起施行。

A、2012年

B、2013年

G2014年

D、2015年

答案：A

116.關(guān)于電話閉塞法，說法正確的是（）。

A、零點(diǎn)以前填寫的行車許可證零點(diǎn)以后發(fā)車時(shí)，須更改日期

B、正線車站所有行車許可證由站臺(tái)監(jiān)控亭辦理

C、站務(wù)人員在站臺(tái)交接行車憑證作業(yè)應(yīng)遵循“先交后接”的原則

D、行值接到行調(diào)采用電話閉塞法組織行車的命令后，采用就地級(jí)控制組織行車

答案：D

117.1967年，世界上第一套AFC系統(tǒng)在（）地鐵安裝使用成功。

A、倫敦

B、巴黎

C、莫斯科

D、柏林

答案：B

118.當(dāng)列車在車站出現(xiàn)異常時(shí)，需要使全部乘客從列車車廂全部下車，稱為（）o

A、清車（清客）

B\引導(dǎo)

C、隔離

D、疏散

答案：A

119.TVM的中文名稱為（）。

A、自動(dòng)充值機(jī)

B、自動(dòng)查詢機(jī)

C、半自動(dòng)售票機(jī)

D、自動(dòng)售票機(jī)

答案：D

120.司機(jī)進(jìn)行“關(guān)門”操作；其中一道滑動(dòng)門故障未能關(guān)閉。站臺(tái)人員需將故障

門置于（），并在故障門處做好客流組織工作，直至故障門修復(fù)正常。

A、手動(dòng)位

B、自動(dòng)位

C、隔離位

D、關(guān)門位

答案：A

121.下列選項(xiàng)中（）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A、依法行事

B、敬業(yè)奉獻(xiàn)

C、嚴(yán)守秘密

D、服務(wù)社會(huì)

答案：B

122.列車中部著火，列車在區(qū)間無(wú)法行駛，并且乘客疏散路徑為雙向時(shí)，隧道通

風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)()。

A、正轉(zhuǎn)

B、反轉(zhuǎn)

C、低速運(yùn)行

D、停止運(yùn)行

答案：D

123.正常地鐵載客運(yùn)行過程中，旅行速度()技術(shù)速度。

A、小于等于

B、大于等于

C、小于

D、大于

答案：C

124.地下線直線地段在行車方向右側(cè)設(shè)寬度為()mm疏散平臺(tái)。

A、550

B、600

C、650

D、700

答案：B

125.()的主要功能之一是進(jìn)行線路間的票款清分和客流統(tǒng)計(jì)。

A\售票系統(tǒng)

B、清分系統(tǒng)

C\檢票系統(tǒng)

D、查詢系統(tǒng)

答案：B

126.乘客持過期單程票無(wú)法正常進(jìn)站時(shí)，需（）處理。

A、原票收回，刷工作票讓乘客進(jìn)站

B、原票收回，補(bǔ)發(fā)1張福利票，做好登記

C、原票收回，并請(qǐng)乘客重新購(gòu)票進(jìn)站

D、原票收回，發(fā)售一張路網(wǎng)單程最高票價(jià)車票

答案：C

127.手提式干粉滅火器滅火的適當(dāng)位置是距離火源（）。

A、1-2米

B、3-4米

C、4-5米

D、5-6米

答案：C

128.利用車站現(xiàn)有的導(dǎo)流設(shè)施，通過調(diào)整出入口和通道的使用寬度、放慢售票速

度的方式，此種限流方式稱為（）。

A、分批放入

B、減緩進(jìn)站速度

C、出入口單向使用

D、鄰站或區(qū)段限流

答案：B

129.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)標(biāo)中規(guī)定：1米寬樓梯下行方向每小時(shí)通過（）人次。

A、4000

B、4100

G4200

D、4300

答案：C

130.盜用他人票務(wù)賬戶及密碼進(jìn)行涉及現(xiàn)金的交易操作的屬于（）。

A、四類票務(wù)事故

B、三類票務(wù)事故

C、二類票務(wù)事故

D、一類票務(wù)事故

答案：D

131.以下（）英語(yǔ)表示為“請(qǐng)右手持卡，在這里刷卡”。

AvPIeasewaitamoment.Letmecheckit.Yourcardisdegaussing.

B、HoIdthecardinyourrighthandandswipeithere.

C、PIeasewaitforthetrainattheoppositepIatform.

DvYoucanreturntheticketattheTicketCenter.

答案：B

132.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定：1米寬樓梯上行方向每小時(shí)通過（）人次。

A、3500

B、3600

C、3700

D、3800

答案：C

133.微型消防站設(shè)在（），根據(jù)車站的運(yùn)行情況實(shí)行24小時(shí)值守制度。

A、站廳付費(fèi)區(qū)

B、會(huì)議交接班室

C、站長(zhǎng)室

D、車站控制室

答案：D

134.下列關(guān)于引導(dǎo)信號(hào)的說法中，正確的是（）。

A、CBTC模式下不需辦理開放引導(dǎo)信號(hào)操作

B、所有信號(hào)機(jī)均設(shè)有引導(dǎo)信號(hào)

C、防護(hù)信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)開放時(shí)，系統(tǒng)不鎖閉道岔

D、開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，不需人工判斷道岔位置

答案：A

135.渡線是由（）組成的連接兩條平行線路的聯(lián)接設(shè)備。

Av1個(gè)單開道岔

B、2個(gè)單開道岔

C、3個(gè)單開道岔

D、4個(gè)單開道岔

答案：B

136.現(xiàn)地工作站顯示站臺(tái)旁顯示紅色菱形標(biāo)志,代表該側(cè)站臺(tái)（）。

A、設(shè)置了扣車

B、設(shè)置了緊急關(guān)閉（緊急停車）

C、設(shè)置了跳停

D、設(shè)置了限速

答案：B

137.運(yùn)營(yíng)開始前，站務(wù)員從（）處領(lǐng)取硬幣，在車站票務(wù)室將錢點(diǎn)清后裝入專用

的錢箱中，并在“TVM領(lǐng)款補(bǔ)幣臺(tái)帳單”上登記簽字。

A、票務(wù)室主任

B、售票員

C、行車值班員

D、值班站長(zhǎng)

答案：D

138.軌道交通出入口周圍（）范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置車站位置導(dǎo)向標(biāo)志。

A、1000米

B、800米

G500米

D、300米

答案：C

139.中文語(yǔ)句“請(qǐng)注意，因車站進(jìn)站閘機(jī)故障，請(qǐng)聽從工作人員指引，從臨時(shí)通

道進(jìn)站，不便之處敬請(qǐng)諒解?！狈g成英文語(yǔ)句為：（）。

A、YourattentionpIease!PIeaseadd-vaIueattheCustermerSerciceCenterasth

eVaIueMachinesarenotworking.WeapoIogizeforanyinconveniencethismightca

B、YourattentionpIease!PIeasebuyticketattheCustermerSerciceCenterasth

eticketmachinesarenotworking.WeapoIogizeforanyinconveniencethismightc

ause.

CvYourattentionpIease!PIeasefoIIowstaffdirectionstoenterastheentryga

tesarenotworking.WeapoIogizeforanyinconveniencethismightcause.

D、YourattentionpIease!StationIightingisunderemergencyrepairbuttrains

arestiIIrunning.PIeasecontactstaffifyouneedanyassistance.WeapoIogizef

oranyinconveniencethismightcause.

答案：c

140.在票務(wù)工作中違反票務(wù)規(guī)則（政策、規(guī)章、通知等），或因設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不

良及其他原因，造成票務(wù)收益損失、流失或嚴(yán)重危及票務(wù)收益安全的，均認(rèn)定為

（）。

A、票務(wù)差錯(cuò)

B、票務(wù)事故

C、票務(wù)違規(guī)

D、票務(wù)違章

答案：B

141.中國(guó)首條地鐵線路開通運(yùn)營(yíng)的時(shí)間為（）。

A、1965年

B、1969年

G1972年

D、1984年

答案：B

142.關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的說法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是（）。

A、誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則

B、誠(chéng)實(shí)守信是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)

C、誠(chéng)實(shí)守信是為人之本

D、奉行誠(chéng)實(shí)守信的原則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中必定難以立足

答案：D

143.下列不屬于地鐵列車運(yùn)行圖三大要素的是（）。

A、時(shí)間

B、數(shù)量

C、相關(guān)

D、列車運(yùn)行路徑

答案：D

144.以下關(guān)于火災(zāi)處理原則的說法，正確的是（）。

A、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)處于初起階段，允許“先報(bào)告，后處置”

B、直接使用消防栓滅火

C、員工優(yōu)先疏散

D、原則上，禁止穿越火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散

答案：D

145.（）不屬于氣滅系統(tǒng)設(shè)備。

A、滅火器

B、啟動(dòng)瓶

C、區(qū)域選擇閥

D、就地控制盤

答案：A

146.列車旅行速度是指列車在運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)載乘客時(shí)的速度，（）是決定列車旅

行速度的主導(dǎo)因素。

A、車站停站時(shí)間

B、列車間隔時(shí)間

C、列車長(zhǎng)度

D、車站面積

答案：A

147.當(dāng)車站發(fā)生突發(fā)治安事件時(shí)，自然成立（）。

A、客運(yùn)應(yīng)急隊(duì)

B、應(yīng)急搶險(xiǎn)組

C、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)小組

D、歸口管理部門

答案：A

148.暴雪預(yù)警信號(hào)劃分為（）個(gè)級(jí)別。

A、四

B、五

C\六

D、七

答案：A

149.ATS全稱（）o

A、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)

B、列車自動(dòng)駕駛子系統(tǒng)

C、列車自動(dòng)防護(hù)

D、列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)

答案：D

150.列車運(yùn)行圖的要素不包括（）

A、時(shí)間要素

B、數(shù)量要素

C、相關(guān)要素

D、文字要素

答案：D

151.目前我國(guó)常用的檢票機(jī)類型［按阻擋裝置劃分］不包括（）。

A、三桿式

B、扇門式

C、平轉(zhuǎn)式

D、拍打式

答案：C

152.人、工程列車在同一區(qū)域作業(yè)時(shí)，非隨車施工人員與列車應(yīng)有（）米以上的

安全間隔距離。

A、30

B、50

C、80

D、100

答案：B

153.當(dāng)車輛設(shè)備出現(xiàn)故障，造成長(zhǎng)時(shí)間無(wú)車時(shí)，應(yīng)采?。ǎ?，必要時(shí)做好臨時(shí)封

站的準(zhǔn)備。

A、限流措施

B、臨時(shí)封站

C、列車通過

D、以上均是

答案：A

154.位于接車區(qū)間的道岔進(jìn)行手搖操作后，應(yīng)（）

A、現(xiàn)場(chǎng)顯示發(fā)車手信號(hào)

B、現(xiàn)場(chǎng)顯示道岔開通信號(hào)

C、現(xiàn)場(chǎng)顯示引導(dǎo)手信號(hào)

D、通知司機(jī)越過道岔區(qū)段

答案：B

155.緊急情況下，利用一切通道和出口迅速將乘客從危險(xiǎn)區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到安全區(qū)

域，稱為0O

A、清客

B\引導(dǎo)

C、隔離

D、疏散

答案：D

156.道岔由轉(zhuǎn)轍部分'（）和轍叉部分組成。

A、電氣部分

B、機(jī)械部分

C、連接部分

D、控制部分

答案：C

157.世界上第一條蒸汽機(jī)車地鐵出現(xiàn)在哪個(gè)國(guó)家（）。

A、美國(guó)

B、中國(guó)

C、英國(guó)

D、日本

答案：C

158.各施工部門（單位）原則上必須在批準(zhǔn)的作業(yè)開始時(shí)間前（）分鐘到達(dá)相應(yīng)

車站，做好施工準(zhǔn)備工作。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

159.引導(dǎo)信號(hào)開放的目的是（）。

A、使列車越過故障的信號(hào)機(jī)

B、向司機(jī)指示列車運(yùn)行方向

C、指示司機(jī)保持勻速運(yùn)行

D、向司機(jī)發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警信息

答案：A

160.下列不屬于十字文明用語(yǔ)的是（）。

A、你好

B、請(qǐng)

C、謝謝

D、再見

答案：A

161.下列選項(xiàng)中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是從業(yè)人員

的安身立命之本。

A、敬業(yè)

B、節(jié)儉

C、自省

D、尊重

答案：A

162.以下哪種原因不屬于票務(wù)行政處理（）。

A、非付費(fèi)區(qū)遺失車票

B、乘客出閘時(shí)，閘機(jī)門被誤用

C、乘客所持車票無(wú)效，不能出閘

D、乘客投訴卡票

答案：A

163.下列選項(xiàng)關(guān)于站臺(tái)門基本功能說法正確的是（）。

A、站臺(tái)門具有障礙物的檢測(cè)并有障礙物故障報(bào)警功能

B、可以從門頭指示燈、PSC柜了解站臺(tái)門運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警信息

C、可對(duì)發(fā)生故障的門機(jī)進(jìn)行隔離旁路，進(jìn)行隔離維修

D、以上均正確

答案：D

164.站外疏導(dǎo)乘客時(shí)，以下描述不正確的是（）。

A、積極宣傳疏導(dǎo)，減少乘客誤解，爭(zhēng)取乘客理解

B、對(duì)乘客宣傳時(shí)要表示出人多，沒有辦法，只能慢慢排

C、限流情況，面對(duì)乘客不滿，要耐心勸解

D、限流情況，面對(duì)不冷靜乘客，要盡快處理，降低影響范圍

答案：B

165.預(yù)制單程票發(fā)售的原因是（）。

A、臨近火車站的城軌車站

B、惡劣天氣造成的大客流

C、一級(jí)大客流情況

D、車站周邊組織大型活動(dòng)

答案：D

166.信號(hào)機(jī)后方是指（）。

A、信號(hào)機(jī)內(nèi)方的一段線路

B、信號(hào)機(jī)外方的一段線路

C、能看見信號(hào)機(jī)顯示的一段線路

D、信號(hào)機(jī)不防護(hù)的一段線路

答案：A

167.下列設(shè)備不屬于特種設(shè)備的是（）。

A、自動(dòng)扶梯

B、卷閘門

C、垂直電梯

D、壓力容器

答案：B

168.下列選項(xiàng)中（）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A、依法行事

B、敬業(yè)奉獻(xiàn)

C、嚴(yán)守秘密

D、服務(wù)社會(huì)

答案：B

169.車站售/存日?qǐng)?bào)本日結(jié)存欄如何計(jì)算（）。

A、上日結(jié)存+部門配發(fā)一上交配票部門合計(jì)

B、上日結(jié)存+閘機(jī)回收一減少合計(jì)

C\上日結(jié)存一TVM和BOM發(fā)售合計(jì)

D\上日結(jié)存+增加合計(jì)一減少合計(jì)

答案：D

170.采用電話閉塞法行車的區(qū)段，各站上/下行線相應(yīng)的首列車以NRM模式限速

()運(yùn)行。

A、25km/h

B\30km/h

C、45km/h

D、60km/h

答案：A

171.列車通過道岔區(qū)段后，道岔區(qū)段因故()，行車值班員應(yīng)采用區(qū)段解鎖處理。

A、出現(xiàn)紅光帶

B、失去表示

C、未解鎖

D、解鎖

答案：C

172.下面不是BOM功能的是()o

A、車票信息更新

B、發(fā)售車票

C、車票注銷

D、充值

答案：C

173.工程列車可以奉引運(yùn)行，也可推進(jìn)運(yùn)行，各站按()辦理。

A、正常列車

B、特殊列車

C、軌道車

D\彳丁調(diào)命令

答案：A

174.開行壓道列車時(shí)限速多少，正向采用什么模式駕駛，反向采用什么模式駕駛

()?

A、45km/h；ATP+/ATP；NRM

B、60km/h；ATP+/ATP；NRM

G45km/h；ATP+/ATP；RM

D、60km/h；ATO+/ATP；RM

答案：B

175.以下()工種不需要特種作業(yè)人員操作證。

A、行車值班員

B、電工

C、電焊工

D、司爐

答案：A

176.職業(yè)道德評(píng)價(jià)的重要方式和手段之一是()

A、思想輿論

B、政治輿論

C、文化輿論

D、道德輿論

答案：D

177.地鐵公司應(yīng)對(duì)員工加強(qiáng)（）和遵守紀(jì)律的教育。

A、日常業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)

B、服務(wù)規(guī)范

C、安全生產(chǎn)知識(shí)

D、以上均是

答案：D

178.站臺(tái)門失電后，（）操作可以打開單樟門。

A、LCB

B、手動(dòng)解鎖

C、PSL

D、IBP盤

答案：B

179.端門鑰匙孔形狀是（）。

A、四角方形

B、帶“耳朵”的四角鑰匙

C、三角菱形

D、五角菱形

答案：B

180.隧道通風(fēng)系統(tǒng)用于列車正常運(yùn)營(yíng)時(shí)應(yīng)有效排除隧道內(nèi)的余熱余濕，確保隧道

內(nèi)溫度最熱月日最高平均溫度不大于（）。

A、30℃

B、40℃

G50℃

D、60℃

答案：B

181.TVM發(fā)售單程票時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A、可按票價(jià)發(fā)售

B、可按目的線目的站發(fā)售

C、可收取1元硬幣

D、手寫法輸入站名發(fā)售

答案：D

182.以下票種在使用過程中不檢查運(yùn)營(yíng)日和進(jìn)出站次序的是（）。

A、定值紀(jì)念票

B、車站工作票

C、福利票

D、單程票

答案：B

183.施工負(fù)責(zé)人于施工開始時(shí)間前（）分鐘到車站登記請(qǐng)點(diǎn)。

A、20

B、30

C\40

D、50

答案：B

184.手搖道岔所需的斷電鑰匙孔形狀是（）。

A、三角菱形

B、四角方形

C、五角菱形

D、六角菱形

答案：D

185.開行調(diào)試列車的命令由（）發(fā)布。

A、行車調(diào)度

B、電力調(diào)度

C、環(huán)控調(diào)度

D、防災(zāi)調(diào)度

答案：A

186.地鐵線路直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。

A、1345mm

B、1435mm

C、1456mm

D、1543mm

答案：B

187.搶修作業(yè)需給出（）o

A、施工承認(rèn)號(hào)

B、承認(rèn)時(shí)間

C、行調(diào)代碼

D、命令號(hào)

答案：C

188.同一線路上開行2列車施工作業(yè)時(shí)，2列車前后安全距離必須保證“（）”

空閑。

Ax1站線

B、1區(qū)間

C、1站1區(qū)間

D、2站2區(qū)間

答案：C

189.接到炸彈恐嚇電話時(shí)，通話語(yǔ)氣要（），盡量詳細(xì)記錄通話內(nèi)容，留意其語(yǔ)

氣'口音，了解其意圖。

A、不卑不亢

B、從氣勢(shì)上鎮(zhèn)住對(duì)方

C、盡量謙卑

D、保持平和

答案：D

190.食品與易腐物品：有包裝食品保管期限為（）小時(shí)，如無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的由車站按

垃圾廢棄物處理，無(wú)包裝食品及易腐物品（如肉類、蔬菜等），保管到當(dāng)天運(yùn)營(yíng)

結(jié)束由車站按垃圾廢棄物處理O

A、24

B、36

C、48

D、72

答案：D

191.售票機(jī)處或其附近應(yīng)有醒目、明確的車票種類、（）、售票方式、車票有效

期等信息，方便乘購(gòu)票。

A、票價(jià)

B、票面金額

C、票面種類

D、票面編號(hào)

答案：A

192.下列不屬于安全管理主要措施的是（）。

A、加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查

B、調(diào)查乘客需求、提高滿意度

C、及時(shí)整改車站的各類不安全隱患

D、開展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)

答案：B

193.預(yù)案制定的目的之一,就是希望能夠?qū)⑹鹿士刂圃谑掳l(fā)初期,盡量減少損失,

降低影響。因此對(duì)于初期事故的處置，以下說法不正確的是：（）。

A、自救非常重要

B、自救可以完全控制事故的蔓延

C、自救可以為外部救援贏得時(shí)間

D、自救應(yīng)與外部救援相結(jié)合

答案：B

194.地鐵車站間線路的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流實(shí)際需要

確定，一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)為（）km左右。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：A

195.乘客感到不滿意所采取的投訴的表達(dá)方式可以分為電話投訴、書面投訴和（）

三種。

A、網(wǎng)絡(luò)投訴

B、上訪

C、哭訴

D、當(dāng)面口頭投訴

答案：D

196.正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，電梯、自動(dòng)扶梯由（）監(jiān)視。

A、FAS

B、PIS

C、ISCS

D、AFC

答案：c

197.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（）、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、

服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵(lì)人們?cè)诠ぷ髦凶鲆粋€(gè)好建設(shè)者。

A、求真務(wù)實(shí)

B、愛崗敬業(yè)

C、艱苦奮斗

D、以人為本

答案：B

198.故障錢箱或TVM內(nèi)票款在修復(fù)當(dāng)日應(yīng)單獨(dú)清點(diǎn)，由夜班在（）單獨(dú)填記一行，

并備注說明。

A、《特殊情況票款交接記錄表》

B、《設(shè)備補(bǔ)幣、清點(diǎn)記錄表》

C、《車站營(yíng)收日?qǐng)?bào)》

D、《封包記錄表》

答案：B

199.車站緊急關(guān)閉按鈕設(shè)置在（）和站臺(tái)。

A、車廂

B、站廳

C、通道

D、車控室（或綜控室）

答案：D

200.全世界最早開通地鐵線路的城市是（）。

A、倫敦

B、紐約

C、巴黎

D、莫斯科

答案：A

201.服務(wù)態(tài)度標(biāo)準(zhǔn)遵循（）。

A、以人為本

B、首問負(fù)責(zé)制

C、乘客至上

D、用心服務(wù)

答案：B

202.升降平臺(tái)運(yùn)行前確認(rèn)乘客的輪椅（）；提示乘客“請(qǐng)您扶好、坐穩(wěn)”。

A、已折疊

B、已固定

C、已固定且剎車

D、性能良好

答案：C

203.以下哪個(gè)（）是一級(jí)負(fù)荷？

A、廣告照明

B、垂直電梯

C、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備

D、隧道工作照明

答案：c

204.車站出入口、售票亭等醒目處應(yīng)公示本車站（）；車站宜公布列車間隔時(shí)間、

各站運(yùn)行時(shí)間等信息。

A、首末班車時(shí)間

B\列車間隔時(shí)間

C、各站列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間

D、各站停站時(shí)間

答案：A

205.在隧道或區(qū)間作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿熒光服，作業(yè)區(qū)域放置（）。

A、紅閃燈

B、信號(hào)燈

C、熒光棒

D、手電筒

答案：B

206.以下哪種運(yùn)行狀態(tài)不屬于閘機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)模式（）。

A、正常服務(wù)模式

B、關(guān)閉模式

C、緊急模式

D、系統(tǒng)模式

答案：C

207.車站拾遺物品有包裝的食品保管期限為（）。

A、24小時(shí)

B、36小時(shí)

G48小時(shí)

D、72小時(shí)

答案：D

208.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和行車組織工作，以安全運(yùn)送乘客、滿足設(shè)備維修養(yǎng)

護(hù)需要，按《列車運(yùn)行圖》要求，實(shí)現(xiàn)（）的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨。

A、安全、正點(diǎn)、舒適、方便

B、安全'正點(diǎn)'舒服、方便

C、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、方便

D、安全、正點(diǎn)、舒適、快捷

答案：D

209.大客流組織應(yīng)在保證（）的前提盡快疏散客流。

A、預(yù)防為主

B、疏散客流安全

C、統(tǒng)一指揮

D、減少損失

答案：B

210.未安裝屏蔽門在車站，遇乘客掉落大件物品侵入限界影響列車運(yùn)營(yíng)時(shí)，第一

時(shí)間應(yīng)當(dāng)（）。

A、立即按壓緊急停車按鈕

B、做好乘客安撫工作

C、報(bào)告行調(diào)

D、到站臺(tái)上撿取掉落物

答案：A

211.滅火器壓力表指針在黃色位置代表（）。

A、壓力過高

B、壓力不足

C、氣體不足

D、氣體已滿

答案：A

212.自動(dòng)閉塞分區(qū)最小長(zhǎng)度，應(yīng)滿足（）。

A、列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離

B、列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車前部防護(hù)距離

C、列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車長(zhǎng)

D、列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車后部防護(hù)距離

答案：A

213.AFC系統(tǒng)輔助設(shè)備一般由（）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和打印設(shè)備組成。

A、車站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

B、不間斷電源（UPS）

C、單程票清分機(jī)

D、紙幣錢箱

答案：B

214.列車故障發(fā)生（）分鐘時(shí)，行調(diào)通知故障列車司機(jī)、救援列車司機(jī)和車站清

客。

A、3

B、5

C、7

D、8

答案：B

215.人工排列進(jìn)路時(shí)防護(hù)紅閃燈在道岔的來(lái)車方向（）米處左側(cè)鋼軌上設(shè)置。

A、20

B、15

C、10

D、5

答案：C

216.大面積影響客運(yùn)、消防設(shè)備正常使用或需動(dòng)火的作業(yè)屬于（）。

A、3類

B、3類

C、1類

D、C2類

答案：C

217.發(fā)生擠岔事故后，在確認(rèn)尖軌正?；蚋鼡Q尖軌后，采用（）方式保障安全。

A、排列進(jìn)路

B、人工加鎖

C、電子加鎖

D、轉(zhuǎn)換道岔命令

答案：B

218.站臺(tái)門失電后，（）操作可以打開單扇門。

A、LCB

B、手動(dòng)解鎖

C、PSL

D、IBP盤

答案：B

219.以下關(guān)于單程票的補(bǔ)票規(guī)則，敘述正確的是（）。

A、乘客持過期的單程票無(wú)法正常進(jìn)站時(shí)，將原票收回，并請(qǐng)乘客支付本站最高

票價(jià)車票進(jìn)站

B、單程票超時(shí)收取路網(wǎng)最高乘車費(fèi)用

C、乘客持當(dāng)日無(wú)進(jìn)站記錄的單程票無(wú)法正常出站時(shí)，應(yīng)依據(jù)發(fā)售站補(bǔ)進(jìn)站記錄

后，乘客持原票投入閘機(jī)后出站

D、乘客持票面損壞無(wú)法分析的單程票無(wú)法正常出站時(shí)，原票收回，并經(jīng)值班站

長(zhǎng)確認(rèn)后，發(fā)售0元出站票并填寫相應(yīng)臺(tái)賬，乘客持出站票出站

答案：C

220.下列符合客流疏導(dǎo)規(guī)范語(yǔ)言的是（）。

A、請(qǐng)您不要擁擠，順序進(jìn)站

B、請(qǐng)您聽從工作人員的指揮，順序進(jìn)站

C、目前地鐵客流較大，我們正在采取限流措施，請(qǐng)您配合

D、以上都是

答案：D

221.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行運(yùn)營(yíng)安全教育，保證從業(yè)人員具備必要的（），

熟悉安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程，掌握本崗位安全操作技能。

A、本崗位知識(shí)

B、安全運(yùn)營(yíng)知識(shí)

C、設(shè)備操作知識(shí)

D、服務(wù)技能

答案：B

222.列車迫停于區(qū)間時(shí)，須搶險(xiǎn)救援時(shí)，負(fù)責(zé)人是（）。

A、由司機(jī)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作

B、由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作

C、由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作

D、先由司機(jī)負(fù)責(zé)組織，當(dāng)值班站長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工

作

答案：D

223.值班站長(zhǎng)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)每（）小時(shí)巡視一次車站，并在《車站日常巡視記錄

本》上記錄。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

224.客運(yùn)應(yīng)急隊(duì)配合（）對(duì)事件原因進(jìn)行調(diào)查、分析。

A、中鐵通

B、車站

C\客運(yùn)中心

D、安全技術(shù)部

答案：D

225.遇乘客電扶梯摔傷時(shí)，大聲向乘客宣傳“（）”提示后，關(guān)閉扶梯。

A、大家注意，馬上停梯

B、大家注意，請(qǐng)握緊扶手，現(xiàn)在停梯

C、大家站穩(wěn)，現(xiàn)在停梯

D、馬上停梯

答案：B

226.當(dāng)無(wú)意碰撞或影響到乘客時(shí)，應(yīng)立即（），取得對(duì)方諒解。

A、安撫

B、耐心勸導(dǎo)

C、微笑示意

D、表示歉意

答案：D

227.以下（）工種不需要特種作業(yè)人員操作證。

A、行車值班員

B、電工

C、電焊工

D、電梯工

答案：A

228.單程票有效期自發(fā)售時(shí)起至（）時(shí)止，均可在發(fā)售站進(jìn)站使用。

A、任意時(shí)間

B、發(fā)售后4小時(shí)

C、發(fā)售后2小時(shí)

D、當(dāng)天運(yùn)營(yíng)結(jié)束

答案：D

229.區(qū)間消防水管爆管時(shí)，可只關(guān)閉事發(fā)區(qū)間消防水閥,行車值班員同時(shí)通過（）

界面觀察區(qū)間集水坑水位和排水泵運(yùn)行情況。

A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)

B、CCTV

C、ATS

D、FAS

答案：A

230.在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中，能按照模糊查詢［輸入拼音首字母查詢］方式發(fā)售單程

票的設(shè)備是（）。

A、B0M

B、TVM

C、EQM

D、AG

答案：A

231.行調(diào)命令號(hào)碼范圍：（）。

A、101-199

B、201-299

C、301-399

D、401~499

答案：A

232.自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即（），停止自動(dòng)扶

梯運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。

A、報(bào)告

B、按下急停按鈕

C、宣傳乘梯乘客離開電梯后關(guān)梯

D、查找異常聲音或震動(dòng)的原因

答案：B

233.站內(nèi)線路施工時(shí)，由（）在車站兩端端墻外軌道中央的道床上設(shè)置警示標(biāo)識(shí)

防護(hù)。

A、站臺(tái)保安

B、站務(wù)員

C、值班員

D、施工負(fù)責(zé)人（或由其指定專人）

答案：D

234.發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極撲救，必要時(shí)報(bào)告（）。

Ax119火警

B、值班站長(zhǎng)

C,站區(qū)

D、公司生產(chǎn)調(diào)度室

答案：A

235.運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生擠岔，進(jìn)行區(qū)間乘客疏散時(shí)，在未完成乘客疏散前，現(xiàn)場(chǎng)指揮

權(quán)歸（）。

A\彳丁調(diào)

B、司機(jī)

C、車站

D、維修負(fù)責(zé)人

答案：C

236.洪水屬于（）o

A、社會(huì)安全事件

B、人身傷害事件

C、公共衛(wèi)生事件

D、自然災(zāi)害

答案：D

237.引導(dǎo)時(shí)要盡量走在乘客（），整個(gè)身體半轉(zhuǎn)向旅客方向，保持兩步的距離。

A、左側(cè)前方

B、右側(cè)前方

C、左側(cè)

D、右側(cè)

答案：A

238.站臺(tái)門應(yīng)急門在（）情況下使用。

A、站臺(tái)門破裂時(shí)

B、緊急情況下，列車進(jìn)站停穩(wěn)，車門未對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門

C、列車到站后3秒，滑動(dòng)門未打開

D、任何情況下

答案：B

239.以下哪項(xiàng)措施是昏厥急救時(shí)適合昏迷患者采用的（）。

A、不用枕頭，俯臥

B、枕上枕頭，側(cè)臥

C、不用枕頭，仰臥

D、枕上枕頭，仰臥

答案：C

240.發(fā)現(xiàn)異物侵限接報(bào)影響行車安全時(shí)，以下處置不正確的是（）。

A、確認(rèn)已按壓緊急停車按鈕，并將情況報(bào)行調(diào)

B、接行調(diào)指示下線路處理時(shí)，確認(rèn)接觸軌停電且做好防護(hù)后，通知值班站長(zhǎng)

C、指示站務(wù)員操作就地控制盤，打開整側(cè)站臺(tái)門

D、接值班站長(zhǎng)報(bào)告處理完畢，線路出清后，向行調(diào)報(bào)告

答案：C

241.應(yīng)急事件媒體應(yīng)對(duì)處理要堅(jiān)持（）的原則，一般員工不得擅自發(fā)布相關(guān)信息。

A、對(duì)外宣傳歸口管理

B、媒體發(fā)言人管理

C、實(shí)事求是

D、遵循全程原則

答案：A

242.地鐵的旅行運(yùn)行速度一般在（）。

A、40-80km/h

B、35—45km/h

G20—30km/h

D\50—60km/h

答案：B

243.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）。

A、樹立職業(yè)理想

B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任

C、提高職業(yè)技能

D、抓住擇業(yè)機(jī)遇

答案：D

244.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，一年內(nèi)列車準(zhǔn)點(diǎn)

率應(yīng)大于或等于（）。

A、98%

B、98.50%

C、99%

D、99.50%

答案：B

245.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定：1米寬通道單向每小時(shí)通過（）人次。

A、3000

B、4000

G5000

D、6000

答案：C

246.根據(jù)《中華人民共和國(guó)城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，有效乘客投訴率

（）。

A、小于或等于百萬(wàn)分之三

B、大于或等于百萬(wàn)分之三

C、小于或等于百萬(wàn)分之五

D、大于或等于百萬(wàn)分之五

答案：A

247.當(dāng)（）可開啟安全疏散門。

A、運(yùn)營(yíng)時(shí)間乘客攜大件物品

B、放行孕婦或殘疾人

C、放行外委人員

D、突發(fā)情況使用

答案：D

248.以下（）不屬于特殊情況下的列車運(yùn)行。

A、列車推進(jìn)運(yùn)行

B、列車反方向運(yùn)行

C、列車退行

D、列車進(jìn)站停車

答案：D

249.車站限流組織工作以（）、限本站保換乘為實(shí)施原則。

A、限站內(nèi)保站外

B、限站外保站內(nèi)

C、限換乘保本站

D、限公交保地鐵

答案：B

250.暴雨預(yù)警信號(hào)分（）級(jí)。

A、-

B、三

C、四

D、五

答案：C

251.電話閉塞法期間，站臺(tái)接發(fā)車人員攜帶的物品不包含以下（）。

A、電臺(tái)

B、站臺(tái)門鑰匙

C、筆

D、勾鎖器

答案：D

252.單個(gè)滑動(dòng)門無(wú)法關(guān)閉時(shí)，站務(wù)員在使用LCB操作站臺(tái)門時(shí)，應(yīng)打在（）位。

A、自動(dòng)

B\手動(dòng)

C、隔離

D\任意位

答案：B

253.地鐵是以為乘客提供（）為特征的“窗口”行業(yè)。

A、出行服務(wù)

B、旅游服務(wù)

G休閑服務(wù)

D、商務(wù)服務(wù)

答案：A

254.下列不屬于易燃液體的是（）。

A、染色劑

B、煤油

C、汽油

D、六氟化硫

答案：D

255.火災(zāi)疏散的原則說法錯(cuò)誤的是（）。

A、火災(zāi)區(qū)域有限時(shí)，引導(dǎo)乘客從未受影響區(qū)域疏散至站外

B、如剛好有列車到站時(shí)，由車站、司機(jī)組織站臺(tái)乘客上車，盡快駛離事發(fā)車站

C、可穿越火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散

D、組織疏散時(shí)，要求逆風(fēng)迎面疏散

答案：C

256.站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離規(guī)定：高架、地面及地下站均為1750mm,

站臺(tái)門距線路中心線的距離2Ommo

A、1790

B、1795

C、1800

D、1805

答案：B

257.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，安全服務(wù)設(shè)施應(yīng)

保持（）%的可用性。

A、98

B、98.5

C、99

D、100

答案：D

258.站內(nèi)與區(qū)間以相應(yīng)線路線兩端的（）為界。

A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線

B、小站臺(tái)落軌梯

C、端門

D、站臺(tái)門

答案：A

259.安全信息對(duì)外發(fā)布由（）統(tǒng)一口徑對(duì)外發(fā)布。

A、人力資源部

B\安全技術(shù)部

C\客運(yùn)中心

D、辦公室（董秘處）

答案：D

260.城市軌道交通的一大缺點(diǎn)是（）。

A、載客量小

B、車速慢

C、不舒適

D、噪聲

答案：D

261.運(yùn)營(yíng)前檢查完畢，車站值班員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)（）內(nèi)容。

A、運(yùn)營(yíng)線路空閑、施工結(jié)束,線路出清、車站供電及環(huán)控系統(tǒng)正常

B、行車設(shè)備'備品齊全完好

C、道岔功能正常，站臺(tái)無(wú)異物侵入限界，站臺(tái)門開關(guān)正常

D、以上都是

答案：D

262.乘客攜帶物品掉入站臺(tái)道床時(shí)，下列不正確的做法是（）。

A、列車運(yùn)行時(shí)，將站臺(tái)門開啟，用夾子取回

B、如條件不允許不能夾取，請(qǐng)乘客留下姓名、聯(lián)系方式

C、找到乘客物品，及時(shí)與乘客取得聯(lián)系后盡快交還

D、如本班組不能及時(shí)交還乘客，將具體情況告知接班工作人員

答案：A

263.設(shè)置在安全出口或疏散出口上方的疏散指示標(biāo)志，其下邊緣距門的上邊緣不

應(yīng)大于（）米。

A、0.3

B、0.5

C、0.8

D、1

答案：A

264.城市軌道交通沿線設(shè)立（）和（）。

A、控制保護(hù)區(qū)特別保護(hù)區(qū)

B、規(guī)劃保護(hù)區(qū)控制保護(hù)區(qū)

C、規(guī)劃保護(hù)區(qū)特別保護(hù)區(qū)

D、控制保護(hù)區(qū)特殊保護(hù)區(qū)

答案：A

265.（）對(duì)本班違章、違紀(jì)員工和危及行車安全、設(shè)備安全、乘客人身安全的行

為有臨時(shí)處置權(quán)。

A、值班站長(zhǎng)

B、行車值班員

C、客運(yùn)值班員

D、站務(wù)員

答案：A

266.列車運(yùn)行圖圖定開行600歹IJ,實(shí)際開行列車數(shù)580歹IJ,列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率（）。

A、50%

B、70%

G96.67%

D、100%

答案：C

267.站臺(tái)門故障的處理原則說法正確的選項(xiàng)是（）。

A、先通車后恢復(fù)

B、先處理后通車

C、處理與通車同時(shí)進(jìn)行

D、以上均錯(cuò)誤

答案：A

268.根據(jù)不同的信號(hào)制式分為基于的超速防護(hù)自動(dòng)閉塞和基于的超速防護(hù)自動(dòng)

閉塞。（）

A、CBTC模式后備模式

B、軌道電路無(wú)線通訊

C、軌道電路計(jì)軸設(shè)備

D、移動(dòng)閉塞固定閉塞

答案：B

269.由于員工工作失誤，造成乘客直接經(jīng)濟(jì)損失（）元及以上時(shí)列為一類有責(zé)乘

客投訴。

A、20

B、50

C、80

D、100

答案：D

270.堅(jiān)持點(diǎn)控與線控相結(jié)合的原則。車站負(fù)責(zé)本站的客流控制，（）負(fù)責(zé)掌握客

流情況。

A、DCS

B、DCC

C、OCC

D、AGM

答案：C

271.信號(hào)系統(tǒng)中ATP表示（）。

A、列車自動(dòng)駕駛

B、列車自動(dòng)控制

C、列車自動(dòng)監(jiān)控

D、列車自動(dòng)防護(hù)

答案：D

272.我國(guó)安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是（）。

A、抓住重點(diǎn)，遏制重特大事故

B、強(qiáng)化責(zé)任，落實(shí)企業(yè)自主管理

C、重在執(zhí)法，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

D、標(biāo)本兼治，重在治本

答案：D

273.安全生產(chǎn)的方針是（）。

A\安全是命,服務(wù)為本

B、安全、便捷、快速

C、安全第一,預(yù)防為主、綜合治理

D、平平安安上班、高高興興回家

答案：C

274.車廂發(fā)生異常事件［如著火、打架、乘客暈倒等］時(shí)下列情況中處置不當(dāng)?shù)氖?/p>

（）。

A、乘務(wù)人員立即停車查看現(xiàn)場(chǎng)情況

B、及時(shí)了解判斷車廂內(nèi)情況，并上報(bào)調(diào)度指揮中心

C、利用列車廣播向乘客廣播，穩(wěn)定乘客情緒

D、車站工作人員做好處置及乘客疏散相關(guān)工作，同時(shí)盡量挽留2名以上證人

答案：A

275.運(yùn)營(yíng)人員需具備較好的職業(yè)道德、勞動(dòng)紀(jì)律，這屬于人的（）素質(zhì)。

A、思想

B、技術(shù)業(yè)務(wù)

C、生理

D、群體

答案：A

276.凡隱瞞事故、弄虛作假、破壞證據(jù)等，一經(jīng)查清，列該部門或人員（）。

A、全部責(zé)任

B、主要責(zé)任

C、次要責(zé)任

D、一定責(zé)任

答案：A

277.工程車在正線運(yùn)行時(shí)，司機(jī)憑地面信號(hào)顯示運(yùn)行，與前方列車須保證（）的

安全距離。

A、一站一區(qū)間

B、一站兩區(qū)間

C、兩站一區(qū)間

D、兩站兩區(qū)間

答案：A

278.不明原因的人員中毒/懷疑為毒氣［化學(xué)毒劑］襲擊時(shí)，發(fā)生在車站出入口范

圍可能影響車站時(shí)，0o

A、立即關(guān)閉車站

B、立即關(guān)閉受影響出入口

C、立即關(guān)閉出入口照明

D、立即關(guān)閉相鄰車站

答案：B

279.我國(guó)首個(gè)應(yīng)用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的地鐵是（）。

A、北京地鐵

B、上海地鐵

C、廣州地鐵

D、深圳地鐵

答案：B

280.運(yùn)營(yíng)客車進(jìn)站越出停車標(biāo)且不超過O米時(shí)，ATP+模式可用時(shí)司機(jī)自行以A

TP+模式對(duì)標(biāo)后報(bào)告行調(diào)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

281.原則上外單位工程車不準(zhǔn)進(jìn)入軌行區(qū)，特殊情況下，須由中鐵通相關(guān)部門與

公司（）審核車輛是否滿足上線要求。

A、調(diào)度中心

B、安技部

C、車輛部

D、客運(yùn)中心

答案：B

282.同一施工作業(yè)輔站數(shù)量原則上不超過（）個(gè)？

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

283.設(shè)于的信號(hào)機(jī)顯示為常紅燈（）。

A、道岔前方

B、車站發(fā)車方向

C、庫(kù)線出庫(kù)方向

D、線路盡頭位置

答案：D

284.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中，1m寬樓梯的雙向混行最大通過能力每小時(shí)通過人數(shù)

為（）。

A、2700人

B、3200人

G3700人

D、4200人

答案：B

285.自動(dòng)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度,應(yīng)滿足（）o

A、列車全長(zhǎng)

B、列車全長(zhǎng)加前后防護(hù)距離

C、列車最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離

D、電腦自動(dòng)設(shè)定設(shè)備狀態(tài)，告警監(jiān)視信息的確認(rèn)

答案：C

286.原則上一條發(fā)車進(jìn)路由兩條進(jìn)路組成時(shí)，正確的辦理方法是（）。

A、先辦理遠(yuǎn)端進(jìn)路，再辦理近端進(jìn)路

B、先辦理近端進(jìn)路，再辦理遠(yuǎn)端進(jìn)路

C\同時(shí)辦理兩條進(jìn)路

D、以上均不正確

答案：A

287.FAS系統(tǒng)的CRT指的是（）。

A、探測(cè)器

B、不間斷電源

C、打印機(jī)

D、圖形工作站

答案：D

288.正線為載客運(yùn)營(yíng)線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高，一般以（）

以上型鋼軌鋪設(shè)。

A、50kg/m

B、60kg/m

G45kg/m

Dv65kg/m

答案：B

289.各車站每側(cè)站臺(tái)均設(shè)有。個(gè)緊急停車按鈕（以下簡(jiǎn)稱ESB）,站臺(tái)上的ESB

被按壓時(shí)，車站控制室的IBP控制盤將報(bào)警。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

290.安全生產(chǎn)“五要素”是既相對(duì)獨(dú)立，又相輔相成的有機(jī)統(tǒng)一體。“五要素”

包括安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入和（）。

A、安全文化

B、安全教育

C、安全管理

D、安全評(píng)價(jià)

答案：A

291.車站AFC閘機(jī)緊急釋放按鈕設(shè)置在（）。

A、FC作業(yè)室

B、售票室

C、值班站長(zhǎng)室

D、綜控室（車控室）

答案：D

292.工程列車在封鎖施工區(qū)域內(nèi)憑（）的指令動(dòng)車。

A、施工負(fù)責(zé)人

B、行調(diào)

C、車站

D、車長(zhǎng)

答案：A

293.TVM處于（）情況下，仍可為乘客提供服務(wù)。

A、無(wú)找零模式

B、顯示屏黑屏

C、設(shè)備故障（紙幣、硬幣接收模塊故障）

D、電源故障

答案：A

294.（）是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由

于認(rèn)識(shí)上的局限，而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。

A、安全

B、危險(xiǎn)

C、隱患

D、事故

答案：C

295.市域動(dòng)車組在隧道內(nèi)停車超過。分鐘時(shí)，行調(diào)應(yīng)口頭通知環(huán)調(diào)，由環(huán)調(diào)組織

隧道送風(fēng)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

296.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促使群體產(chǎn)生

某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。

A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)

B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度

D、企業(yè)愿景

答案：B

297.車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施

所能承擔(dān)的流量時(shí)的客流，稱為（）。

A、身峰客流

B、日客流

C\大客流

D、小時(shí)客流

答案：C

298.乘客持非本日進(jìn)站記錄的一卡通卡無(wú)法正常出站時(shí)，首先在BOM的（）補(bǔ)票

選項(xiàng)下，依據(jù)乘客所述上次出站地點(diǎn)補(bǔ)齊上次的出站記錄；在BOM的付費(fèi)區(qū)選項(xiàng)

下依據(jù)乘客所述本次進(jìn)站地點(diǎn)，補(bǔ)齊本次進(jìn)站記錄。

A、非付費(fèi)區(qū)

B、付費(fèi)區(qū)

C、管理員權(quán)限

D、上述均可

答案：A

299.手持檢票機(jī)其主要功能不包括（）。

A、進(jìn)出站檢票

B、驗(yàn)票

C、車票查詢

D、發(fā)售單程票

答案：D

300.以下（）英文語(yǔ)句表示為“直接刷卡出站就可以了”。

A、Thisisyourcard.Swipeitandthenyoucancomeout.

B、HoIdthecardinyourrighthandandswipeithere.

C、PIeasewaitforthetrainattheoppositepIatform.

D、YoucanreturntheticketattheTicketCenter.

答案：A

301.氣體滅火自動(dòng)噴放延時(shí)為（）。

A、10秒

B、20秒

C、30秒

D、40