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文檔簡介
懷新高速公路第十六合同段舞水便橋說明一、工程簡介懷新高速16合同段的K74+900—K78+300的施工區(qū)域完全占用目前的S232線,設(shè)計中考慮S232線改接新晃互通舞水大橋,再與G320相接,并建議先建好新晃互通舞水大橋,待S232改線完成后,再占用老路,修建該段高速公路。為了在加快工程進度的同時,做到不擾民,方便新晃互通附近少數(shù)民族聚集地興隆鎮(zhèn)十家坪、禾灘坳、勝利村、禾場寨的萬余人的出入,真正落實黨中央“三個代表”的真諦,同時,為保證省道S232線的道路暢通,湘、貴車輛、物資運輸?shù)捻樌约皾M足懷新高速第12—17合同段工程項目建設(shè)施工用車通行及設(shè)備、物資運輸,懷新高速公路建設(shè)有限公司擬定了新晃互通舞水河便橋及接線工程。該便橋上跨舞水河,南接省道S232線,北接國道320線,橋面標(biāo)高按國道320線路面標(biāo)高控制。便橋方案有兩個,均按橋面全寬7.5m設(shè)計,其中有效車行道7.0m,按雙車道考慮,上承式結(jié)構(gòu)。便橋方案一采用9*21m連續(xù)型梁橋,兩端接線長308.87m;方案二采用9*18m連續(xù)型梁橋,兩端接線長335.87m便橋按汽—20級,掛—80級進行設(shè)計。便橋方案一采用單層4排貝雷梁作為桁架,河中采用雙排8根Ф60cm的鋼管樁作為支撐,鋼管樁埋置基礎(chǔ)深3m;便橋方案二則采用單層3排貝雷梁作為桁架,河中采用雙排6根Ф60cm鋼管樁作為支撐。根據(jù)交通部門統(tǒng)計,S232日均交通流量為1062輛,我近幾日觀測結(jié)果為:日均流量1015輛,加上高速公路全面開工后突增的施工車輛,舞水河便橋日交通流量將達到2500輛以上,而新晃互通舞水大橋的施工將給當(dāng)?shù)囟纱a頭帶來一定的影響,有必要在車行道兩側(cè)增設(shè)人行道,并設(shè)置必要的安全防護設(shè)施,為當(dāng)?shù)厝罕娡咨平鉀Q施工對其造成的諸多不便。綜合以上諸點及技術(shù)經(jīng)濟比較,我部將方案二作為推薦方案。二、設(shè)備及人員設(shè)備材料采用汽車運輸方式,工程所需的504片貝雷桁架及其配件均由彬州訂購并汽運工地,其它大宗鋼材從名優(yōu)廠家訂購并汽運工地,小型機具設(shè)備利用公司現(xiàn)有或從當(dāng)?shù)刭徺I,用電的問題,作好兩手準(zhǔn)備,一是積極與當(dāng)?shù)貐f(xié)商就近搭接,另一步則是自備200kw的發(fā)電機組,以備不時之需。在兩岸各設(shè)一500型強制拌和機,進行基礎(chǔ)砼的拌和,明挖擴大基礎(chǔ),采用人工開挖,施工勞動力控制在60—120人,三班倒,不間斷施工。三、設(shè)施依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計荷載:汽車—20級,掛車—80設(shè)計依據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJ024—85)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTJ021—89)《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》(人民交通出版社2001.6)設(shè)計要點1、基礎(chǔ):方案二便橋全長162m,為9孔18m/跨的連續(xù)梁型,由于本便橋位于待建舞水大橋下游,且便橋中心線距大橋中心線經(jīng)過實地勘察并結(jié)合地質(zhì)資料,發(fā)現(xiàn)由于當(dāng)?shù)亻L期采砂致使河床遍布10cm~40cm漂石,不利于鋼管樁打入,并且河床覆蓋層較薄,最厚的地方只有4m,主要成分為采沙后棄用的大河卵石,較松散,不利于鋼管樁受力,故河中臨時基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ),平面形狀為矩形,基礎(chǔ)深度根據(jù)現(xiàn)場情況而定,大致要滿足以下兩個要求:①基礎(chǔ)要落在沉積久的致密卵石層或硅化板巖上;②要保證基礎(chǔ)底面低于沖刷線3m下部構(gòu)造:0#及9#橋臺采用漿砌片石砌筑,在河兩側(cè)與便道相接處,用60~80cm厚的漿砌片石進行防護,中間各墩采用雙排鋼管樁支撐。鋼管樁埋入基礎(chǔ)砼3m,必須保證每組桁架下,都有鋼管樁支撐。鋼管樁采用8mm厚鋼板卷制成直徑為60cm的鋼管,臨時墩立好后必須在其頂部及中部各設(shè)一道水平橫撐。增大臨時墩的抗傾覆性及穩(wěn)定性,使之整體受力,水平橫撐采用橋梁拼裝要點及注意事項橋面系的安裝,一般與其他各項工作同時進行。但如為減輕橋架的推出重量,縱梁及橋面板可以在桁架完成推出后再進行安裝。前后各格桁架都必須隨時注意調(diào)整,保證成一直線,不得有彎折現(xiàn)象。為此,各格抗風(fēng)拉桿之松緊及長度應(yīng)保持一致。桁架末節(jié)之端柱,應(yīng)在桁架推過所有平滾之后才予以安裝。一方面避免桁架推出時受平滾所阻,另一方面防止推力過猛,橋尾滑出搖滾之外造成事故。橋梁的推出及座落橋梁推出時用力務(wù)必均勻,以減少懸空部分的震動。推進方向應(yīng)嚴(yán)格掌握,如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即糾正,特別是桁架接近平衡點容易轉(zhuǎn)動時,可采用撥動尾部的辦法徹底對正。橋梁的座落用普通千斤頂在橋梁下弦,其位置最好在桁架弦桿與腹桿交點,千斤頂與弦桿之間放一塊厚鋼板,將壓力平均傳布到弦桿的兩根槽鋼上。切不可把千斤頂頂在一根槽鋼上,更不應(yīng)該讓槽鋼翼緣單獨受力。橋梁的使用及維護在橋梁兩端應(yīng)設(shè)載重噸位的標(biāo)示牌,防止超載。定期檢查桁架連接銷的保險銷、各種螺栓、橫梁夾具及抗風(fēng)拉桿有無松動、丟失。對嚴(yán)重集水和易銹蝕部位應(yīng)設(shè)法排水和防銹、涂漆、涂油。主梁各個支座地基有無不均勻沉降。經(jīng)常注意觀察,定期測量橋梁跨中撓度。如變化較大時,應(yīng)查明
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