懷新高速公路第十六合同段舞水便橋設(shè)計說明

懷新高速公路第十六合同段舞水便橋說明一、工程簡介懷新高速16合同段的K74+900—K78+300的施工區(qū)域完全占用目前的S232線，設(shè)計中考慮S232線改接新晃互通舞水大橋，再與G320相接，并建議先建好新晃互通舞水大橋，待S232改線完成后，再占用老路，修建該段高速公路。為了在加快工程進度的同時，做到不擾民，方便新晃互通附近少數(shù)民族聚集地興隆鎮(zhèn)十家坪、禾灘坳、勝利村、禾場寨的萬余人的出入，真正落實黨中央“三個代表”的真諦，同時，為保證省道S232線的道路暢通，湘、貴車輛、物資運輸?shù)捻樌?，以及滿足懷新高速第12—17合同段工程項目建設(shè)施工用車通行及設(shè)備、物資運輸，懷新高速公路建設(shè)有限公司擬定了新晃互通舞水河便橋及接線工程。該便橋上跨舞水河，南接省道S232線，北接國道320線，橋面標(biāo)高按國道320線路面標(biāo)高控制。便橋方案有兩個，均按橋面全寬7.5m設(shè)計，其中有效車行道7.0m，按雙車道考慮，上承式結(jié)構(gòu)。便橋方案一采用9*21m連續(xù)型梁橋，兩端接線長308.87m；方案二采用9*18m連續(xù)型梁橋，兩端接線長335.87m便橋按汽—20級，掛—80級進行設(shè)計。便橋方案一采用單層4排貝雷梁作為桁架，河中采用雙排8根Ф60cm的鋼管樁作為支撐，鋼管樁埋置基礎(chǔ)深3m；便橋方案二則采用單層3排貝雷梁作為桁架，河中采用雙排6根Ф60cm鋼管樁作為支撐。根據(jù)交通部門統(tǒng)計，S232日均交通流量為1062輛，我近幾日觀測結(jié)果為：日均流量1015輛，加上高速公路全面開工后突增的施工車輛，舞水河便橋日交通流量將達到2500輛以上，而新晃互通舞水大橋的施工將給當(dāng)?shù)囟纱a頭帶來一定的影響，有必要在車行道兩側(cè)增設(shè)人行道，并設(shè)置必要的安全防護設(shè)施，為當(dāng)?shù)厝罕娡咨平鉀Q施工對其造成的諸多不便。綜合以上諸點及技術(shù)經(jīng)濟比較，我部將方案二作為推薦方案。二、設(shè)備及人員設(shè)備材料采用汽車運輸方式，工程所需的504片貝雷桁架及其配件均由彬州訂購并汽運工地，其它大宗鋼材從名優(yōu)廠家訂購并汽運工地，小型機具設(shè)備利用公司現(xiàn)有或從當(dāng)?shù)刭徺I，用電的問題，作好兩手準(zhǔn)備，一是積極與當(dāng)?shù)貐f(xié)商就近搭接，另一步則是自備200kw的發(fā)電機組，以備不時之需。在兩岸各設(shè)一500型強制拌和機，進行基礎(chǔ)砼的拌和，明挖擴大基礎(chǔ)，采用人工開挖，施工勞動力控制在60—120人，三班倒，不間斷施工。三、設(shè)施依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計荷載：汽車—20級，掛車—80設(shè)計依據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ024—85）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ021—89）《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》（人民交通出版社2001.6）設(shè)計要點1、基礎(chǔ)：方案二便橋全長162m，為9孔18m/跨的連續(xù)梁型，由于本便橋位于待建舞水大橋下游，且便橋中心線距大橋中心線經(jīng)過實地勘察并結(jié)合地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)由于當(dāng)?shù)亻L期采砂致使河床遍布10cm~40cm漂石，不利于鋼管樁打入，并且河床覆蓋層較薄，最厚的地方只有4m，主要成分為采沙后棄用的大河卵石，較松散，不利于鋼管樁受力，故河中臨時基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)，平面形狀為矩形，基礎(chǔ)深度根據(jù)現(xiàn)場情況而定，大致要滿足以下兩個要求：①基礎(chǔ)要落在沉積久的致密卵石層或硅化板巖上；②要保證基礎(chǔ)底面低于沖刷線3m下部構(gòu)造：0#及9#橋臺采用漿砌片石砌筑，在河兩側(cè)與便道相接處，用60~80cm厚的漿砌片石進行防護，中間各墩采用雙排鋼管樁支撐。鋼管樁埋入基礎(chǔ)砼3m，必須保證每組桁架下，都有鋼管樁支撐。鋼管樁采用8mm厚鋼板卷制成直徑為60cm的鋼管，臨時墩立好后必須在其頂部及中部各設(shè)一道水平橫撐。增大臨時墩的抗傾覆性及穩(wěn)定性，使之整體受力，水平橫撐采用橋梁拼裝要點及注意事項橋面系的安裝，一般與其他各項工作同時進行。但如為減輕橋架的推出重量，縱梁及橋面板可以在桁架完成推出后再進行安裝。前后各格桁架都必須隨時注意調(diào)整，保證成一直線，不得有彎折現(xiàn)象。為此，各格抗風(fēng)拉桿之松緊及長度應(yīng)保持一致。桁架末節(jié)之端柱，應(yīng)在桁架推過所有平滾之后才予以安裝。一方面避免桁架推出時受平滾所阻，另一方面防止推力過猛，橋尾滑出搖滾之外造成事故。橋梁的推出及座落橋梁推出時用力務(wù)必均勻，以減少懸空部分的震動。推進方向應(yīng)嚴格掌握，如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即糾正，特別是桁架接近平衡點容易轉(zhuǎn)動時，可采用撥動尾部的辦法徹底對正。橋梁的座落用普通千斤頂在橋梁下弦，其位置最好在桁架弦桿與腹桿交點，千斤頂與弦桿之間放一塊厚鋼板，將壓力平均傳布到弦桿的兩根槽鋼上。切不可把千斤頂頂在一根槽鋼上，更不應(yīng)該讓槽鋼翼緣單獨受力。橋梁的使用及維護在橋梁兩端應(yīng)設(shè)載重噸位的標(biāo)示牌，防止超載。定期檢查桁架連接銷的保險銷、各種螺栓、橫梁夾具及抗風(fēng)拉桿有無松動、丟失。對嚴重集水和易銹蝕部位應(yīng)設(shè)法排水和防銹、涂漆、涂油。主梁各個支座地基有無不均勻沉降。經(jīng)常注意觀察，定期測量橋梁跨中撓度。如變化較大時，應(yīng)查明