塔吊司機(jī)信號(hào)工培訓(xùn)24

塔式起重機(jī)司機(jī)及信號(hào)工

安全教育培訓(xùn)

2020年5月

當(dāng)前隨著施工的需要，單塔、群塔交叉作業(yè)也越來越多，從客觀上給施工帶來很多不安全因素。為了確保塔吊安全運(yùn)轉(zhuǎn)和人身安全，國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失，杜絕不安全因素，特別是做到安全生產(chǎn)無事故，塔吊作業(yè)人員負(fù)有重大責(zé)任。為便于記憶和遵守起重吊裝的有關(guān)規(guī)定，特組織本次安全教育會(huì)，對(duì)“安全須知”、“典型案例”做簡(jiǎn)單講解，請(qǐng)塔吊司機(jī)、信號(hào)、司索工牢記并遵守?？偸鲆?、塔機(jī)人員做到“五禁止”塔吊在操作過程中，被吊物禁止超出施工現(xiàn)場(chǎng)范圍。塔吊司機(jī)和信號(hào)工禁止酒后作業(yè)。塔吊司機(jī)和信號(hào)工禁止疲勞作業(yè)。信號(hào)工禁止站在樓上指揮樓下的吊裝作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)使用的吊斗、鋼筋籠等，吊耳開焊或使用螺紋鋼筋焊成的吊耳，禁止吊用。

二、塔機(jī)運(yùn)行時(shí)堅(jiān)持“五讓”

塔機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)條件同時(shí)存在時(shí)必須堅(jiān)持“五讓”順序原則進(jìn)行操作。低塔讓高塔后塔讓先塔輕塔讓重塔動(dòng)塔讓靜塔客塔讓主塔三、塔機(jī)人員做到“七必須”塔吊司機(jī)、信號(hào)工使用的對(duì)講機(jī)必須專機(jī)專用，經(jīng)統(tǒng)一確定頻率并鎖定后，使用人員無權(quán)改變頻率。信號(hào)工必須嚴(yán)格執(zhí)行與吊塔司機(jī)的應(yīng)答制度。即先呼叫塔機(jī)編號(hào)，待司機(jī)應(yīng)答后，再發(fā)出塔機(jī)動(dòng)作指令。信號(hào)工指揮站位必須在作業(yè)點(diǎn)。起吊后必須時(shí)刻目視吊鉤與吊物；塔機(jī)轉(zhuǎn)臂過程中，塔吊司機(jī)必須環(huán)視相鄰塔機(jī)工作狀態(tài)，吊物落點(diǎn)要適當(dāng)。信號(hào)工發(fā)出的指揮語言必須準(zhǔn)確、簡(jiǎn)短、完整，要求口齒清晰。塔吊司機(jī)與信號(hào)工未經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意，不得私自換崗，換崗時(shí)必須當(dāng)面交接。塔吊司機(jī)和信號(hào)工必須持證上崗。在吊運(yùn)過程中，被吊物理地面30至50公分時(shí)，停止起吊，對(duì)被吊物必須進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)安全后方可起吊。四、塔機(jī)、信號(hào)工嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”指揮信號(hào)不明不吊。斜牽斜掛不吊。吊物重量不明確或超負(fù)荷和吊索具不符合規(guī)定不吊。散物捆扎不牢或物料裝放過滿不吊。吊物上有人不吊。機(jī)械安全裝置失靈或帶病不吊。埋在地下物體不吊。現(xiàn)場(chǎng)光線暗、看不清吊物起落點(diǎn)時(shí)不吊。零碎小物料無容器和棱刃物與鋼絲繩直接接觸，無保護(hù)措施的不吊。六級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)天氣不吊。五、塔吊信號(hào)工安全操作規(guī)程1、信號(hào)指揮工佩戴“信號(hào)指揮”標(biāo)志或特殊標(biāo)志，安全帽、安全帶、指揮旗、口哨俱備，并正確配合使用。2、熟悉起重機(jī)機(jī)械的基本性能，向其中司機(jī)及掛鉤人員進(jìn)行旗語手勢(shì)，聲響信號(hào)的交底約定。3、必須了解調(diào)運(yùn)物件重量、堆放位置、其它固定物的連接和掩埋情況等，確定吊點(diǎn)、吊裝方法的具體事宜。4、檢查吊索具的磨損情況，有達(dá)“報(bào)廢”標(biāo)準(zhǔn)情況之一的立即更換，尚未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)卻又磨損程度輕的，必須降低其允許使用范圍。5、檢查吊索具、容器等是否符合要求，發(fā)現(xiàn)吊具有變形、扭曲、開焊、裂縫等情況必須及時(shí)處理，否則停止使用。6、吊裝作業(yè)人員。信號(hào)指揮必須集中精力，按規(guī)定要求操作，時(shí)刻注意塔機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)、吊裝情況。五、塔吊信號(hào)工安全操作規(guī)程7、堅(jiān)持“十不吊”原則，有權(quán)拒絕違章指令。8、信號(hào)指揮人員要站立得當(dāng)，旗語或手勢(shì)明顯準(zhǔn)確，哨聲清晰洪亮，與旗語手勢(shì)配合協(xié)調(diào)一致，上下信號(hào)密切聯(lián)系，應(yīng)當(dāng)清楚地注視吊物起、運(yùn)轉(zhuǎn)、就為的全過程。9、信號(hào)指揮者應(yīng)當(dāng)站在有利于保護(hù)自身安全，又能正常指揮作業(yè)的有效位置。10、吊物起吊300~500mm時(shí)，應(yīng)停鉤檢查，待妥當(dāng)后再行調(diào)運(yùn)。11、吊物懸空運(yùn)轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時(shí)，指揮者應(yīng)迅速視情況而定，緊急告知危險(xiǎn)部位人員撤離，指揮塔吊司機(jī)將重物慢慢放下，排除險(xiǎn)情后，再行起吊。12、吊運(yùn)中若突然停電或機(jī)械故障，重物不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間懸掛高空，應(yīng)想辦法將重物落放到穩(wěn)妥的位置并墊好。13、吊物時(shí)，嚴(yán)禁超低空從人的頭頂位置越過，要保證吊物與人的頭頂最小的安全距離不小于1m。六、對(duì)于吊裝鋼絲繩的相關(guān)要求一）鋼絲繩的端部采取編結(jié)固定

按照J(rèn)GJ196-2010《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)范》要求，編結(jié)部分的長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，并不應(yīng)小于300mm。插接繩股應(yīng)拉緊，凸出部分應(yīng)光滑平整，且應(yīng)在插接末尾留出適當(dāng)長(zhǎng)度，用金屬絲扎牢，鋼絲繩插接方法宜符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程》LD48的要求。用其他方法插接的，應(yīng)保證其插接連結(jié)強(qiáng)度不小于該繩最小破斷力的75%。二）采用繩夾固接時(shí)，鋼絲繩吊索繩夾最少數(shù)量應(yīng)滿足以下要求：注明：上限不含該值繩夾規(guī)格（鋼絲繩公稱直徑）Dr(mm)鋼絲繩夾的最少數(shù)量（組）≦18318～26426～36536～44644～607

鋼絲繩夾壓板應(yīng)在鋼絲繩受力繩一邊，繩夾間距A（下圖示）不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍。

鋼絲繩吊索必須由整根鋼絲繩制成，中間不得有接頭。環(huán)形吊索應(yīng)只允許有一處接頭。當(dāng)采用兩點(diǎn)或多點(diǎn)起吊時(shí)，吊索數(shù)宜與吊點(diǎn)數(shù)相符，且各根吊索的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)尺寸、索眼端部固定連接、端部配件等性能應(yīng)相同。鋼絲繩嚴(yán)禁采用打結(jié)方式系結(jié)吊物。當(dāng)?shù)跛鲝澱矍拾霃叫∮阡摻z繩公稱直徑的2倍時(shí)，應(yīng)采用卸扣將吊索與吊點(diǎn)拴接。七、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)1、斷絲：鋼絲繩斷絲數(shù)在一個(gè)捻距內(nèi)交互捻達(dá)到鋼絲繩鋼絲總數(shù)的10%。同向捻達(dá)到鋼絲鋼絲繩總數(shù)的5%。2、腐蝕和表面磨損：鋼絲繩當(dāng)其表面鋼絲被磨損或腐蝕達(dá)表面鋼絲直徑的40%以上時(shí)。3、鋼絲繩整股破斷。4、鋼絲繩直徑減少7—10%。5、鋼絲繩出現(xiàn)下述情況：①鋼絲繩壓扁②鋼絲繩彎折③鋼絲繩股內(nèi)鋼絲飛出④鋼絲繩波浪形⑤鋼絲繩股松弛⑥鋼絲繩起殼⑦鋼絲繩扭結(jié)⑧鋼絲繩繩芯飛出9.1鋼絲繩完好度，檢查時(shí)應(yīng)按GB5972-86中2.5條要求予以仔細(xì)檢查。檢查方法：人工觀察確認(rèn)及游標(biāo)卡尺測(cè)量，若檢查結(jié)果不符在求，發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)報(bào)廢更換。鋼絲繩檢驗(yàn)表序號(hào)檢查項(xiàng)目報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)1鋼絲繩磨損量1.當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑40%2.鋼絲繩實(shí)測(cè)直徑減少7%以上2鋼絲繩斷絲（斷絲數(shù)）6×196d1030d196×376d1930d383鋼絲繩的變形出現(xiàn)波浪形時(shí)，在鋼絲繩長(zhǎng)度不超過25d的范圍內(nèi)，若波形幅度值大于4d/3時(shí)，則鋼絲繩報(bào)廢繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢部分鋼絲和鋼絲束在背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀，變形嚴(yán)重應(yīng)報(bào)廢鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重扭結(jié)、壓扁和彎折現(xiàn)象應(yīng)報(bào)廢繩徑局部減少常常與繩芯的斷裂有關(guān)，繩徑局部嚴(yán)重減小應(yīng)報(bào)廢示例圖股心突出鋼絲斷裂腐蝕生銹局部扭曲打結(jié)八、鋼絲繩使用注意事項(xiàng)1、鋼絲繩使用前，質(zhì)檢部門和生產(chǎn)部門或班組應(yīng)共同對(duì)鋼絲繩進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)參照《起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢》GB/T5972-2009和JGJ196-2010《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)范》中對(duì)鋼絲繩編結(jié)長(zhǎng)度要求。2、公司、部門（或班組）應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)起重指揮人員和操作人員進(jìn)行安全教育、技術(shù)交底和培訓(xùn)考核，確保熟練掌握鋼絲繩維護(hù)、使用和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)以及吊裝作業(yè)的安全操作規(guī)程，具備相應(yīng)的專業(yè)技能。3、部門或班組應(yīng)制作正規(guī)的鋼絲繩放架，標(biāo)明每種鋼絲繩的尺寸和額定負(fù)荷等。4、班組負(fù)責(zé)建立自用鋼絲繩記錄（檔案），經(jīng)過檢驗(yàn)合格的鋼絲繩打上色環(huán)，更換鋼絲繩時(shí)，一律實(shí)行交舊領(lǐng)新制度，舊繩由部門統(tǒng)一進(jìn)行處理。5、起重指揮人員在指揮（或操作人員在）吊運(yùn)工做前必須對(duì)吊具索具進(jìn)行檢查，檢查標(biāo)準(zhǔn)參照J(rèn)GJ196-2010《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)范》和《起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程》符合要求后，方可投入使用。6、起重指揮人員或操作者要根據(jù)吊運(yùn)物件正確選用吊運(yùn)工具和吊運(yùn)方法，選擇綁扎點(diǎn)，綁扎要牢固，尖銳邊角處要用軟物墊好。7、各級(jí)生產(chǎn)管理人員、班組長(zhǎng)應(yīng)每周對(duì)吊具和索具進(jìn)行專項(xiàng)檢查，吊車司機(jī)、吊車指揮人員或現(xiàn)場(chǎng)穿掛鋼絲繩人員應(yīng)在班前對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞與變形的情況，符合鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即報(bào)廢。8、鋼絲繩作吊索時(shí)，其安全系數(shù)不得小于6倍。9、嚴(yán)禁新鋼絲繩直接在高速、重載下直接使用，而要在低速、中載條件下運(yùn)行一段時(shí)間，使新繩適應(yīng)使用狀態(tài)后，再逐步提高鋼絲繩運(yùn)行速度和加大提升載荷，即新鋼絲繩必須經(jīng)過初期磨合階段。10、嚴(yán)禁鋼絲繩跳槽，否則鋼絲繩將會(huì)產(chǎn)生擠壓變形、扭結(jié)、斷絲、斷股，嚴(yán)重縮短鋼絲繩使用壽命。11、嚴(yán)禁鋼絲繩高速運(yùn)行時(shí)和其他物體摩擦。12、嚴(yán)禁鋼絲繩散亂纏繞。鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)，應(yīng)盡可能排列整齊。如果散亂纏繞，則鋼絲繩在工作時(shí)由于相互擠壓也會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)致鋼絲繩結(jié)構(gòu)破壞，產(chǎn)生早期斷絲，直接影響鋼絲繩使用壽命。13、嚴(yán)禁鋼絲繩過載使用。14、嚴(yán)禁鋼絲繩受到劇烈的沖擊和振動(dòng)。鋼絲繩使用過程中，如果運(yùn)行速度頻繁發(fā)生急劇變化，將造成沖擊載荷。每次沖擊雖然只是瞬間加載，但隱含著極大危害性。沖擊負(fù)荷超過鋼絲繩允許使用工作應(yīng)力時(shí)就會(huì)產(chǎn)生斷繩現(xiàn)象。15、鋼絲繩在使用中應(yīng)盡量做到不沾水，不在積水和潮濕的沙土中穿過。應(yīng)盡可能在干燥的環(huán)境下使用鋼絲繩。在容易生銹的條件下推薦使用鍍鋅鋼絲繩。16、鋼絲繩使用完畢，應(yīng)用鋼絲刷將上面的鐵銹、臟垢刷去，對(duì)使用中的鋼絲繩每月至少進(jìn)行一次全繩長(zhǎng)涂抹防銹油，并按規(guī)格分類存放于干凈的地方。17、露天存放的鋼絲繩應(yīng)在下面墊高，上面加蓋防雨布罩。九、綁扎安全要求1、用于綁扎的鋼絲繩吊索不得用插接、打結(jié)或繩卡固定連接的方法縮短或加長(zhǎng)。2、采用穿套結(jié)索法，應(yīng)選用足夠長(zhǎng)的吊索，以確保擋套處角度不超過120°，且在擋套處不得向下施加損壞吊索的壓緊力。3、吊索繞過吊重的曲率半徑應(yīng)不小于該繩徑的2倍。4、綁扎吊運(yùn)大型或薄壁物件時(shí)，應(yīng)采取加固措施5、注意風(fēng)載荷對(duì)物體引起的受力變化

柱形物體的綁扎方法—平行吊裝綁扎法

(a)雙支單雙圈穿套結(jié)索法(b)吊籃式結(jié)索法

零碎小件使用密封的吊籠十、常見起重吊裝事故類型

吊物上方站人或吊物下工作在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時(shí)，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當(dāng)起重機(jī)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)劇烈振動(dòng)時(shí)，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓傷。人隨吊物一起吊運(yùn)，有時(shí)起重工為了方便松鉤，人同吊物一起吊，一旦發(fā)生斷繩、吊物吊落或緊急制動(dòng)與碰撞時(shí)，人將隨之墜落。在吊裝集裝箱等吊物時(shí)此類違章現(xiàn)象較為嚴(yán)重。人員在吊物下方工作或在吊物下方停留。

指揮信號(hào)不明或指揮不當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)起吊時(shí)，指揮信號(hào)不明時(shí)，易使現(xiàn)場(chǎng)起重人員產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷或錯(cuò)誤操作，尤其當(dāng)兩個(gè)單位在同一場(chǎng)地操作時(shí)，因各自的指揮信號(hào)不同引起的錯(cuò)誤操作往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。多人指揮指揮錯(cuò)誤

統(tǒng)計(jì)資料表明，塔式起重機(jī)事故大多數(shù)是由使用方面違犯操作規(guī)程造成的，而在眾多的違規(guī)當(dāng)中，司機(jī)和起重工（指揮司索）往往負(fù)有不可推卸的責(zé)任。一個(gè)稱職的司機(jī)，在塔機(jī)使用中不僅做到“穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理”等操作技術(shù)要求，而且也負(fù)有塔機(jī)的日常檢查保養(yǎng)責(zé)任，全部了解塔機(jī)的操作性能的同時(shí)，檢查塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、主要零部件的損壞情況以及檢查電氣保護(hù)及安全裝置的失效與否。

總結(jié)以往檢查中所存在問題和案例，起重工經(jīng)常進(jìn)行的一些違規(guī)操作如下：對(duì)力矩限制的弓形板強(qiáng)制捆綁、對(duì)力矩限制電氣開關(guān)短接，人為造成力矩限制失效；增加吊具的提升高度，人為的調(diào)整安全距離設(shè)置或短接電氣線路；日常檢查形同虛設(shè)：鋼絲繩斷絲的加劇、鋼絲繩波浪度的變形視而不見；諸如力矩限制器、高度限位器、回轉(zhuǎn)限制等行程限位器也未作日常檢查；嚴(yán)禁的“十不吊”，沒有貫徹落實(shí)。一、事故經(jīng)過

2010年6月2日，在承建的杭州萬銀雙子中心工程發(fā)生一起QTZ250塔機(jī)倒塌事故，造成司機(jī)一人墜落死亡。出事時(shí)該塔機(jī)安裝高度49.5m，按使用說明書規(guī)定臨界最大獨(dú)立高度51m。起重臂現(xiàn)安裝臂長(zhǎng)最大幅度為60m。按該塔機(jī)使用說明書規(guī)定，60m幅度處額定起重量3.9t，40m幅度額定起重量6.44t，28m幅度額定起重量9.77t，23.39m幅度以內(nèi)額定最大起重量為12t(4倍率時(shí))，額定起重力矩為2500KN.m。該事故塔機(jī)從建筑物北側(cè)起吊重11.45t的鋼柱，起吊點(diǎn)離塔機(jī)中心線28m，提升到離地約11m高，向東順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)至南偏西方向，起重小車向外開，向外開到40多m時(shí)，過大的載荷導(dǎo)致塔機(jī)向南面傾斜，起重臂向前大幅下傾，吊重產(chǎn)生的沿起重臂向前方向的拉力帶動(dòng)小車克服變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)阻力失控