中國港口行業(yè)市場集中度、競爭格局及投融資動(dòng)態(tài)分析報(bào)告(智研咨詢)_第1頁
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中國港口行業(yè)市場集中度、競爭格局及投融資動(dòng)態(tài)分析報(bào)告(智研咨詢)內(nèi)容摘要:2024年以來,隨著全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇,需求疲軟對經(jīng)濟(jì)整體的拖累程度有所減弱,港口吞吐量在需求“反彈”下達(dá)到高點(diǎn)。與此同時(shí),我國經(jīng)濟(jì)回升向好勢頭日趨明顯,在相對平穩(wěn)的外貿(mào)環(huán)境與國際市場需求恢復(fù)推動(dòng)下,港口整體吞吐量繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)健的增長態(tài)勢。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年1-7月港口貨物吞吐量達(dá)100億噸,同比增長4%。這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著我國港口運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)回暖,也預(yù)示著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與國際市場的深度融合與互動(dòng)正不斷加強(qiáng)。關(guān)鍵詞:港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量、內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量一、港口貨物吞吐量分析(一)港口貨物吞吐量港口貨物吞吐量是指一段時(shí)間內(nèi)經(jīng)水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量,計(jì)量單位為“噸”或“標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)”,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)20英尺集裝箱為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。2024年以來,隨著全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇,需求疲軟對經(jīng)濟(jì)整體的拖累程度有所減弱,港口吞吐量在需求“反彈”下達(dá)到高點(diǎn)。與此同時(shí),我國經(jīng)濟(jì)回升向好勢頭日趨明顯,在相對平穩(wěn)的外貿(mào)環(huán)境與國際市場需求恢復(fù)推動(dòng)下,港口整體吞吐量繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)健的增長態(tài)勢。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年1-7月港口貨物吞吐量達(dá)100億噸,同比增長4%。這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著我國港口運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)回暖,也預(yù)示著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與國際市場的深度融合與互動(dòng)正不斷加強(qiáng)。2018-2024年1-7月中國港口貨物吞吐量(二)外貿(mào)貨物和內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量港口貨物吞吐量按照貨物的流動(dòng)范圍和貿(mào)易關(guān)系不同可劃分為外貿(mào)貨物吞吐量和內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量。內(nèi)貿(mào)吞吐量是國內(nèi)貿(mào)易中的貨物處理量,外貿(mào)吞吐量是跨國貿(mào)易中的貨物處理量。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年1-7月,中國外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)31.38億噸,同比增長8.2%;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量達(dá)68.61億噸,同比增長2.1%。主要是在外貿(mào)需求回暖、全球貿(mào)易體系重塑等因素推動(dòng)下,中國外貿(mào)海運(yùn)規(guī)模增長較快,帶動(dòng)中國外貿(mào)貨物吞吐量增長。2018-2024年1-7月中國外貿(mào)貨物和內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《中國港口行業(yè)市場深度評估及投資機(jī)會(huì)預(yù)測報(bào)告》(三)沿海港口貨物和內(nèi)河港口貨物吞吐量按照地理位置不同,港口貨物吞吐量又可劃分為沿海港口貨物吞吐量和內(nèi)河港口貨物吞吐量。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年1-7月,沿海港口貨物吞吐量為64.92億噸,同比增長4%;內(nèi)河港口貨物吞吐量為35.07億噸,同比增長3.89%。沿海港口與內(nèi)河港口的吞吐量之比接近2:1的關(guān)系,但是,沿海港口只分布在11個(gè)省份,內(nèi)河港口則分布在16個(gè)省份,可見,我國的大港均為沿海港口。2018-2024年1-7月中國沿海港口貨物和內(nèi)河港口貨物吞吐量從中國各沿海港口貨物吞吐量情況來看,2024年1-7月,貨物吞吐量最大的三個(gè)港口分別為唐山、上海和青島,貨物吞吐量分別為4.99億噸、4.62億噸和4.26億噸。其中,外貿(mào)貨物吞吐量最大的三個(gè)港口分別為寧波舟山、青島和上海,外貿(mào)貨物吞吐量分別為3.74億噸、3.01億噸和2.69億噸。從吞吐量過億噸的港口來看,2024年前七個(gè)月共有18個(gè)沿海港口貨物吞吐量過億噸,包括大連、營口、秦皇島、黃驊、唐山、天津、煙臺、青島、日照、上海、連云港、寧波舟山、福州、廈門、深圳、廣州、湛江、北部海灣。其中,山東省擁有的沿海過億噸港口最多,包括煙臺、青島和日照。2024年1-7月,山東省沿海港口貨物吞吐量12.16億噸,同比增長4.8%,成為沿海省份中貨物吞吐量第一大省。其次是廣東省和浙江省,沿海港口貨物吞吐量分別為11.21億噸和9.99億噸。山東的沿海港口優(yōu)勢明顯,在貨物吞吐量里單獨(dú)統(tǒng)計(jì)的外貿(mào)貨物吞吐量指標(biāo)中更為突出。2024年1-7月,山東省沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量為6.51億噸,占所有沿海省份的23.06%,占全國沿海和內(nèi)河所有省份總量的20.75%。山東是唯一一個(gè)外貿(mào)貨物吞吐量超6億噸的省份,超出排名第二的廣東約2億噸。2024年1-7月中國各沿海港口貨物吞吐量情況從內(nèi)河港口貨物吞吐量情況來看,2024年1-7月,貨物吞吐量最大的三個(gè)港口分別蘇州、鎮(zhèn)江、南京,貨物吞吐量分別為3.36億噸、1.61億噸和1.57億噸。其中,外貿(mào)貨物吞吐量最大的三個(gè)港口分別為蘇州、鎮(zhèn)江、南京,外貿(mào)貨物吞吐量分別為1.16億噸、0.3億噸和0.24億噸。從吞吐量過億噸的港口來看,2024年前七個(gè)月共有5個(gè)內(nèi)河港口貨物吞吐量過億噸,包括南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通(沿江)、九江。其中,江蘇省擁有的內(nèi)河過億噸港口最多,包括南京、鎮(zhèn)江、江蘇、南通(沿江)。2024年1-7月,江蘇省內(nèi)河港口貨物吞吐量為17.01億噸,同比增長2.8%。其次是湖北和安徽,內(nèi)河港口貨物吞吐量分別為4.13億噸和3.89億噸。江蘇省內(nèi)河港口優(yōu)勢明顯,2024年1-7月江蘇省內(nèi)河港口外貿(mào)貨物吞吐量為2.62億噸,占所有內(nèi)河省份的82.91%,占全國沿海和內(nèi)河所有省份總量的8.34%。與此同時(shí),在總共6個(gè)(山東、上海、江蘇、浙江、廣東、廣西)同時(shí)擁有沿海和內(nèi)河港口的省份里,江蘇省是唯一一個(gè)內(nèi)河吞吐量超過沿海吞吐量的。2024年1-7月中國各內(nèi)河港口貨物吞吐量情況二、集裝箱吞吐量2024年以來,隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)恢復(fù),我國港口紛紛進(jìn)入補(bǔ)庫存進(jìn)程,我國港口集裝箱吞吐量延續(xù)穩(wěn)步增長勢頭。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年1-7月中國集裝箱吞吐量為1.91億TEU,同比增長8.3%,受進(jìn)出口增長的支撐,全國港口集裝箱吞吐量持續(xù)增長。其中,沿海集裝箱吞吐量為1.68億TEU,同比增長8.6%;內(nèi)河集裝箱吞吐量為0.23億TEU,同比增長6.68%。這一顯著增長不僅反映了我國制造業(yè)出口能力的持續(xù)提升,也體現(xiàn)了國際貿(mào)易環(huán)境的逐步改善和物流效率的不斷優(yōu)化。集裝箱吞吐量的快速增長,為國內(nèi)外企業(yè)提供了更加高效、便捷的物流通道,進(jìn)一步促進(jìn)了全球供應(yīng)鏈的暢通無阻。2018-2024年1-7月中國集裝箱吞吐量及細(xì)分2024年1-7月,全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港、廣州港、天津港、廈門港、蘇州港、北部灣港、日照港。上海港集裝箱吞吐量位居全國首位,據(jù)統(tǒng)計(jì),上海港1-7月完成集裝箱吞吐量3024萬TEU,同比增長8.3%。主要是上海國際航運(yùn)中心集疏運(yùn)體系進(jìn)一步優(yōu)化,樞紐功能不斷加強(qiáng)。寧波舟山港1-7月完成集裝箱吞吐量2252萬TEU,同比增長7.9%。主要是寧波舟山港域集裝箱碼頭公司加強(qiáng)口岸單位溝通協(xié)調(diào),進(jìn)一步壓縮非作業(yè)時(shí)間,并通過場地優(yōu)化、策劃先行、定點(diǎn)發(fā)箱等多種舉措,提升碼頭服務(wù)能級和船公司在港服務(wù)體驗(yàn)。7月,寧波舟山港集團(tuán)旗下北一集司、大榭集司、梅東公司和甬舟公司等單位集裝箱吞吐量分別實(shí)現(xiàn)8%、22.3%、11.9%和16%的同比增長。與此同時(shí),北部灣港增速亮眼,1-7月共完成集裝箱吞吐量506萬TEU,同比增長18.1%。為了提高吞吐量,北部灣港使出三招絕技:一是深耕腹地市場,積極開拓煤炭、鋰輝石、鋁土礦、糧食、非金屬礦石等貨源,不斷挖掘新的貨源增長點(diǎn),木片、石油焦、鋁礬土、鎳礦7月分別同比增長97.08%、81.97%、56.02%、26.48%;二是保生產(chǎn)、提效率,7月集裝箱船時(shí)效率同比提升8%,散雜貨裝卸效率同比提升10%;三是加強(qiáng)與海事局、引航等口岸單位的溝通協(xié)調(diào),因時(shí)制宜制定船舶進(jìn)出港及引航計(jì)劃,提升船舶進(jìn)出港效率,7月份集裝箱和散雜貨平均等泊時(shí)間同比分別下降17%、26%。此外,廈門港1-7月完成集裝箱吞吐量686萬TEU,同比下降3.3%。廈門港集裝箱吞吐量同比下滑主要是由于統(tǒng)計(jì)口徑調(diào)整,港內(nèi)駁運(yùn)不再計(jì)入總吞吐量。長三角港口方面,蘇州港、連云港港、南京港、南通港1-7月集裝箱吞吐量均有亮眼表現(xiàn),這主要得益于長江干線的活躍。2024年1-7月,長江干線港口完成集裝箱吞吐量1522萬TEU,同比增長3.4%。2024年1-7月全國主要港口集裝箱吞吐量TOP20以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢()發(fā)布的《中國港口行業(yè)市場深度評估及投資機(jī)會(huì)預(yù)測報(bào)告》。智研咨詢專注產(chǎn)業(yè)

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