《列車運行自動控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 44 CTCS-300S車載設(shè)備

CTCS-300S車載設(shè)備《列車運行自動控制》列控車載設(shè)備構(gòu)成01.CTCS-300S車載設(shè)備02.目錄ContentsPART

01列控車載設(shè)備構(gòu)成列控車載設(shè)備構(gòu)成車載主機車載設(shè)備由車載主機和車載外圍設(shè)備組成。1主控單元。車載主控單元應(yīng)是車載設(shè)備的核心處理單元，實現(xiàn)車載設(shè)備的核心安全控制功能，應(yīng)包括C3主控單元和C2主控單元。車載主控單元應(yīng)采用冗余配置。2測速測距單元。測速測距單元應(yīng)采集來自各速度傳感器的信號并進(jìn)行安全處理，計算列車速度、走行距離和識別運行方向，并將相關(guān)信息傳送給車載主控單元。測速測距單元應(yīng)采用雙套冗余配置。列控車載設(shè)備構(gòu)成車載主機3應(yīng)答器信息接收單元。應(yīng)答器信息接收單元應(yīng)接收、解調(diào)地面應(yīng)答器信號，并將調(diào)節(jié)后的信息傳送給車載主控單元。應(yīng)答器信息接收單元應(yīng)能對應(yīng)答器信息接收天線的連接及功能進(jìn)行實時檢測。應(yīng)答器信息接收單元應(yīng)采用雙套冗余配置。4無線傳輸單元。無線傳輸單元是車載設(shè)備通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)與地面RBC進(jìn)行信息雙向傳輸?shù)慕涌谂c通信控制單元，應(yīng)具有信息加密-解密功能。應(yīng)通過專用模塊控制移動終端MT，車載設(shè)備應(yīng)具有兩個移動終端。列控車載設(shè)備構(gòu)成車載主機5軌道電路信息讀取器。軌道電路信息讀取器（TCR）應(yīng)通過天線接收軌道電路信息，并將解調(diào)出的軌道電路載頻、低頻及絕緣節(jié)信息（可選）傳送給車載主控單元。軌道電路信息讀取器應(yīng)具備多載頻接收功能，應(yīng)能根據(jù)應(yīng)答器信息、司機上下行載頻選擇確定上下行載頻。軌道電路信息讀取器應(yīng)能對TCR天線進(jìn)行斷線檢查。軌道電路信息讀取器及天線安裝規(guī)格和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)部頒標(biāo)準(zhǔn)。軌道電路信息讀取器應(yīng)采用雙套冗余配置。6司法/數(shù)據(jù)記錄單元。司法/數(shù)據(jù)記錄單元（JRU/DRU）應(yīng)記錄車載設(shè)備工作狀態(tài)、相關(guān)控制信息及各種輸入/輸出信息。司法/數(shù)據(jù)記錄單元記錄內(nèi)容、格式及存儲要求應(yīng)滿足運用維護(hù)、故障分析要求并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。列控車載設(shè)備構(gòu)成車載主機7列車接口單元。與動車組采用繼電器接口時，車載設(shè)備應(yīng)通過數(shù)字輸入/輸出單元采集從列車輸入的開關(guān)量信息，并通過控制繼電器的輸出實現(xiàn)與列車之間接口，緊急制動與最大常用制動均應(yīng)采用失電制動邏輯。與動車組采用MVB接口時，車載設(shè)備應(yīng)通過MVB總線采集列車的接口信息及發(fā)送列車接口命令，緊急制動仍應(yīng)采用繼電器接口并采用失電制動邏輯。緊急制動命令的輸出應(yīng)采用故障-安全設(shè)計，宜采用雙繼電器串聯(lián)輸出。8隔離開關(guān)與冗余開關(guān)。設(shè)置車載設(shè)備隔離開關(guān)，用于車載設(shè)備故障后隔離車載設(shè)備輸出的制動切除牽引命令。車載設(shè)備可設(shè)置冗余切換開關(guān)，用于車載設(shè)備雙系手動切換人機界面單元。列控車載設(shè)備構(gòu)成車載外圍設(shè)備是車載設(shè)備的顯示和操作裝置，應(yīng)能根據(jù)車載主控單元的命令顯示列車速度、距離、工作狀態(tài)及線路條件等信息，并實現(xiàn)聲光報警、司機操作等功能。DMI軟硬件設(shè)計應(yīng)采取措施避免出現(xiàn)屏幕凍結(jié)或錯誤輸出現(xiàn)象，當(dāng)與車載主機通信故障時應(yīng)導(dǎo)向安全側(cè)。DMI應(yīng)冗余配置，并安裝在便于司機觀察和操作的位置。（1）人機界面單元（DMI）用于接收應(yīng)答器信息，應(yīng)安裝在頭車車體底部的橫向中心線上。應(yīng)答器信息接收天線尺寸應(yīng)滿足高速條件下應(yīng)答器信息接收要求。應(yīng)答器信息接收天線應(yīng)采用雙套冗余配置。（2）應(yīng)答器信息接收天線列控車載設(shè)備構(gòu)成車載外圍設(shè)備用于車載設(shè)備與地面RBC之間通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行消息雙向傳輸，應(yīng)安裝在列車頂部。車載設(shè)備采用雙套GSM-R天線。（3）GSM-R天線用于接收軌道電路信息，應(yīng)安裝在列車頭部第一輪對前鋼軌的正上方。TCR天線采用雙套冗余配置。（4）TCR天線（5）速度傳感器車載設(shè)備宜采用不同類型的速度傳感器用于采集列車速度信號，可組合采用車輪速度傳感器和雷達(dá)速度傳感器。車輪速度傳感器宜安裝在列車非動力軸上。雷達(dá)速度傳感器應(yīng)安裝在頭車車體底部，車底在雷達(dá)的照射波束間無任何障礙物或可移動物體存在。速度傳感器冗余配置，單個速度傳感器故障不影響車載設(shè)備安全運用。PART

02CTCS-300S車載設(shè)備CTCS-300S車載設(shè)備300S車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)是基于二×二取二的結(jié)構(gòu)。車載機柜包含ALA機柜及相關(guān)子系統(tǒng)。CTCS-300S車載設(shè)備ALA機柜ALA機柜包含EVC、RIM，TMM和ALM模塊。1EVC。歐洲安全計算機（EuropeanVitalComputer，EVC），是至關(guān)重要的（與安全有關(guān)的）機載計算機，執(zhí)行相關(guān)的ERTMS邏輯功能。它包括以下類型的板：CPUE/EVC板：中央處理器硬件與CPU2基本相同但進(jìn)行升級。WDRS板：“看門狗”監(jiān)控設(shè)備。CTCS-300S車載設(shè)備ALA機柜2TMM。TMM用于實現(xiàn)列車的接口及測速測距功能。該模塊包含在ALA機柜內(nèi)，實現(xiàn)與列車的功能接口。而且，它計算和控制列車的參數(shù)（時間基準(zhǔn)、覆蓋的距離、速度、加速度）和其他輔助功能。3RIM。通過移動終端與無線網(wǎng)絡(luò)連接；通過串行接口管理無線電設(shè)備間的通信。4ALM。實現(xiàn)CTCS-2邏輯功能，同時與DMI、CTCS-2傳感器接口并處理軌道電路信息。ALM是ATP的C2邏輯控制單元，解碼軌道電路信號。CTCS-300S車載設(shè)備其他設(shè)備（2）電源分配盤電源分配盤包含斷路器、開關(guān)和接插件等。（3）BTMBTM為應(yīng)答器傳輸模塊，包含主和備BTM，每一個帶一個天線。通過應(yīng)答器信息接收天線，從地面應(yīng)答器獲取應(yīng)答器編號和存儲在里面的報文信息。CTCS-2下通過其獲得相關(guān)線路數(shù)據(jù)；CTCS-3下主要起到列車定位的作用。CTCS-300S車載設(shè)備其他設(shè)備（4）列車接口單元TIU列車接口單元用于對車體的采集和輸出接口。GSM-R無線電臺與車載的GSM-R電臺將提供兩個數(shù)據(jù)通道，這樣CTCS-3從一個RBC區(qū)域轉(zhuǎn)換到另一個RBC區(qū)域時，可同時連接兩個RBC（自動交權(quán)功能）。（5）RSSRSS模塊是GSM-R電臺子系統(tǒng)，與RIM配合來負(fù)責(zé)實現(xiàn)與地面無線系統(tǒng)的GSM-R無線連接。RSS模塊包含移動終端、電源和濾波器，來實現(xiàn)GSM-R調(diào)制解調(diào)器功能。它與放置在軌道車輛車頂上的GSM-R天線相連。CTCS-300S車載設(shè)備其他設(shè)備（6）DMIDMI包含主和備DMI，均安裝在駕駛臺上。人機界面，用來實現(xiàn)司機與車載設(shè)備的交互。通過聲音、圖像等方式將車載設(shè)備的狀態(tài)通知司機。司機可以通過DMI上的按鍵來切換ATP裝置的運行模式或是輸入必要的信息。CTCS-300S車載設(shè)備其他設(shè)備（7）JRU司法記錄儀，用于記錄系統(tǒng)運行的