《列車運行自動控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 44 CTCS-300S車載設備

CTCS-300S車載設備《列車運行自動控制》列控車載設備構成01.CTCS-300S車載設備02.目錄ContentsPART

01列控車載設備構成列控車載設備構成車載主機車載設備由車載主機和車載外圍設備組成。1主控單元。車載主控單元應是車載設備的核心處理單元，實現(xiàn)車載設備的核心安全控制功能，應包括C3主控單元和C2主控單元。車載主控單元應采用冗余配置。2測速測距單元。測速測距單元應采集來自各速度傳感器的信號并進行安全處理，計算列車速度、走行距離和識別運行方向，并將相關信息傳送給車載主控單元。測速測距單元應采用雙套冗余配置。列控車載設備構成車載主機3應答器信息接收單元。應答器信息接收單元應接收、解調地面應答器信號，并將調節(jié)后的信息傳送給車載主控單元。應答器信息接收單元應能對應答器信息接收天線的連接及功能進行實時檢測。應答器信息接收單元應采用雙套冗余配置。4無線傳輸單元。無線傳輸單元是車載設備通過GSM-R網(wǎng)絡與地面RBC進行信息雙向傳輸?shù)慕涌谂c通信控制單元，應具有信息加密-解密功能。應通過專用模塊控制移動終端MT，車載設備應具有兩個移動終端。列控車載設備構成車載主機5軌道電路信息讀取器。軌道電路信息讀取器（TCR）應通過天線接收軌道電路信息，并將解調出的軌道電路載頻、低頻及絕緣節(jié)信息（可選）傳送給車載主控單元。軌道電路信息讀取器應具備多載頻接收功能，應能根據(jù)應答器信息、司機上下行載頻選擇確定上下行載頻。軌道電路信息讀取器應能對TCR天線進行斷線檢查。軌道電路信息讀取器及天線安裝規(guī)格和技術指標應符合相關部頒標準。軌道電路信息讀取器應采用雙套冗余配置。6司法/數(shù)據(jù)記錄單元。司法/數(shù)據(jù)記錄單元（JRU/DRU）應記錄車載設備工作狀態(tài)、相關控制信息及各種輸入/輸出信息。司法/數(shù)據(jù)記錄單元記錄內(nèi)容、格式及存儲要求應滿足運用維護、故障分析要求并符合相關標準。列控車載設備構成車載主機7列車接口單元。與動車組采用繼電器接口時，車載設備應通過數(shù)字輸入/輸出單元采集從列車輸入的開關量信息，并通過控制繼電器的輸出實現(xiàn)與列車之間接口，緊急制動與最大常用制動均應采用失電制動邏輯。與動車組采用MVB接口時，車載設備應通過MVB總線采集列車的接口信息及發(fā)送列車接口命令，緊急制動仍應采用繼電器接口并采用失電制動邏輯。緊急制動命令的輸出應采用故障-安全設計，宜采用雙繼電器串聯(lián)輸出。8隔離開關與冗余開關。設置車載設備隔離開關，用于車載設備故障后隔離車載設備輸出的制動切除牽引命令。車載設備可設置冗余切換開關，用于車載設備雙系手動切換人機界面單元。列控車載設備構成車載外圍設備是車載設備的顯示和操作裝置，應能根據(jù)車載主控單元的命令顯示列車速度、距離、工作狀態(tài)及線路條件等信息，并實現(xiàn)聲光報警、司機操作等功能。DMI軟硬件設計應采取措施避免出現(xiàn)屏幕凍結或錯誤輸出現(xiàn)象，當與車載主機通信故障時應導向安全側。DMI應冗余配置，并安裝在便于司機觀察和操作的位置。（1）人機界面單元（DMI）用于接收應答器信息，應安裝在頭車車體底部的橫向中心線上。應答器信息接收天線尺寸應滿足高速條件下應答器信息接收要求。應答器信息接收天線應采用雙套冗余配置。（2）應答器信息接收天線列控車載設備構成車載外圍設備用于車載設備與地面RBC之間通過GSM-R網(wǎng)絡進行消息雙向傳輸，應安裝在列車頂部。車載設備采用雙套GSM-R天線。（3）GSM-R天線用于接收軌道電路信息，應安裝在列車頭部第一輪對前鋼軌的正上方。TCR天線采用雙套冗余配置。（4）TCR天線（5）速度傳感器車載設備宜采用不同類型的速度傳感器用于采集列車速度信號，可組合采用車輪速度傳感器和雷達速度傳感器。車輪速度傳感器宜安裝在列車非動力軸上。雷達速度傳感器應安裝在頭車車體底部，車底在雷達的照射波束間無任何障礙物或可移動物體存在。速度傳感器冗余配置，單個速度傳感器故障不影響車載設備安全運用。PART

02CTCS-300S車載設備CTCS-300S車載設備300S車載設備的結構是基于二×二取二的結構。車載機柜包含ALA機柜及相關子系統(tǒng)。CTCS-300S車載設備ALA機柜ALA機柜包含EVC、RIM，TMM和ALM模塊。1EVC。歐洲安全計算機（EuropeanVitalComputer，EVC），是至關重要的（與安全有關的）機載計算機，執(zhí)行相關的ERTMS邏輯功能。它包括以下類型的板：CPUE/EVC板：中央處理器硬件與CPU2基本相同但進行升級。WDRS板：“看門狗”監(jiān)控設備。CTCS-300S車載設備ALA機柜2TMM。TMM用于實現(xiàn)列車的接口及測速測距功能。該模塊包含在ALA機柜內(nèi)，實現(xiàn)與列車的功能接口。而且，它計算和控制列車的參數(shù)（時間基準、覆蓋的距離、速度、加速度）和其他輔助功能。3RIM。通過移動終端與無線網(wǎng)絡連接；通過串行接口管理無線電設備間的通信。4ALM。實現(xiàn)CTCS-2邏輯功能，同時與DMI、CTCS-2傳感器接口并處理軌道電路信息。ALM是ATP的C2邏輯控制單元，解碼軌道電路信號。CTCS-300S車載設備其他設備（2）電源分配盤電源分配盤包含斷路器、開關和接插件等。（3）BTMBTM為應答器傳輸模塊，包含主和備BTM，每一個帶一個天線。通過應答器信息接收天線，從地面應答器獲取應答器編號和存儲在里面的報文信息。CTCS-2下通過其獲得相關線路數(shù)據(jù)；CTCS-3下主要起到列車定位的作用。CTCS-300S車載設備其他設備（4）列車接口單元TIU列車接口單元用于對車體的采集和輸出接口。GSM-R無線電臺與車載的GSM-R電臺將提供兩個數(shù)據(jù)通道，這樣CTCS-3從一個RBC區(qū)域轉換到另一個RBC區(qū)域時，可同時連接兩個RBC（自動交權功能）。（5）RSSRSS模塊是GSM-R電臺子系統(tǒng)，與RIM配合來負責實現(xiàn)與地面無線系統(tǒng)的GSM-R無線連接。RSS模塊包含移動終端、電源和濾波器，來實現(xiàn)GSM-R調制解調器功能。它與放置在軌道車輛車頂上的GSM-R天線相連。CTCS-300S車載設備其他設備（6）DMIDMI包含主和備DMI，均安裝在駕駛臺上。人機界面，用來實現(xiàn)司機與車載設備的交互。通過聲音、圖像等方式將車載設備的狀態(tài)通知司機。司機可以通過DMI上的按鍵來切換ATP裝置的運行模式或是輸入必要的信息。CTCS-300S車載設備其他設備（7）JRU司法記錄儀，用于記錄系統(tǒng)運行的