《道路交通信息服務(wù) 術(shù)語（征求意見稿）》編制說明

《道路交通信息服務(wù)術(shù)語》編制說明

1.工作簡況

1.1任務(wù)來源與目的

1)任務(wù)來源

為促進我國道路交通管理的現(xiàn)代化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的快速發(fā)展，促進道

路交通信息服務(wù)水平緊隨大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等高新技術(shù)的發(fā)展而大幅

度提高，交通運輸部科學(xué)研究院以交科院科促發(fā)【2018】3號文立項開展2018

年交通運輸標(biāo)準(zhǔn)（定額）項目。由于道路交通信息服務(wù)領(lǐng)域新技術(shù)發(fā)展迅速，

新術(shù)語不斷涌現(xiàn)，為提高道路交通信息服務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高專業(yè)術(shù)語

理解的準(zhǔn)確性，統(tǒng)一“道路交通信息服務(wù)”系列標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)術(shù)語運用，國標(biāo)GB/T

29108-2012《道路交通信息服務(wù)術(shù)語》在2016年推薦性標(biāo)準(zhǔn)集中復(fù)審的結(jié)論

為修訂，2018年列入交通運輸部2018年交通運輸標(biāo)準(zhǔn)（定額）項目制修訂項目,

項目定額號2018-06-030

2）修訂原因和主要目的

GB/T29108-2012《道路交通信息服務(wù)術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn)頒布六年來，道路交通

信息服務(wù)的技術(shù)發(fā)生了很大的變化，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能，特別是無人

駕駛汽車技術(shù)的突破，隨之出現(xiàn)的新技術(shù)術(shù)語很多，道路交通信息的服務(wù)從單

純對駕駛員及交通出行者的服務(wù)，已開始逐漸增加出要對無人駕駛的智能汽車

控制大腦服務(wù)。為了迎接這一變化趨勢，規(guī)范道路交通信息服務(wù)的基礎(chǔ)技術(shù)術(shù)

語，反映這六年間已普遍應(yīng)用的和近兩三年將普及的新技術(shù)變化，急需修訂《道

路交通信息服務(wù)術(shù)語》。

修訂《道路交通信息服務(wù)術(shù)語》的主要目的是修正原標(biāo)準(zhǔn)中的個別用語不

嚴(yán)謹(jǐn)不準(zhǔn)確的術(shù)語、刪除個別因技術(shù)陳舊而淘汰的術(shù)語、補充原標(biāo)準(zhǔn)中個別遺

漏的專業(yè)術(shù)語，特別是增加因新技術(shù)的出現(xiàn)而帶來的新術(shù)語，準(zhǔn)確反映智慧出

3

行交通大數(shù)據(jù)分析和智能駕駛車路協(xié)同方面的最新技術(shù)進展和用語含義，從而

為道路交通信息服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的各個專業(yè)提供統(tǒng)一規(guī)范的專業(yè)用語基礎(chǔ)，準(zhǔn)確執(zhí)

行各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動道路交通信息服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高，促進行業(yè)健康發(fā)展。

1.2標(biāo)準(zhǔn)起草單位及協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)由全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC268）提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)由原2012版標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位北京長地萬方科技有限公司負(fù)責(zé)主編起

草，相關(guān)協(xié)作單位包括同屬原2012版標(biāo)準(zhǔn)參編單位的交通運輸部公路科學(xué)研究

院、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司、上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所、

北京航空航天大學(xué)等四家在國內(nèi)有著較為豐富的道路交通信息服務(wù)經(jīng)驗和創(chuàng)新

能力的企業(yè)和科研院所。同時新增加了北京百度網(wǎng)訊科技有限公司，該公司是

北京長地萬方科技有限公司母公司，是百度地圖的運營方，在實時交通數(shù)據(jù)采

集處理與發(fā)布應(yīng)用方面，特別是道路交通信息眾包和交通大數(shù)據(jù)處理方面有著

豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗和和深厚的理論基礎(chǔ)。

1.3主要工作過程

（1）2017年12月-2018年6月，啟動了《道路交通信息服務(wù)術(shù)語》的修

訂的準(zhǔn)備和申報工作，制定了標(biāo)準(zhǔn)修訂的總體思路、草擬了標(biāo)準(zhǔn)編寫大綱。圍

繞大綱，開始相關(guān)資料的收集與調(diào)研工作。資料收集分兩大類：

a）制定術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)本身的標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T20001.1—2001<標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則第

1部分：術(shù)語>、GB/T10112—1999<術(shù)語工作原則與方法>等關(guān)于術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)編寫

應(yīng)遵守的原則、方法等技術(shù)要求。

b）道路交通信息服務(wù)類相關(guān)資料，包括已頒布的相關(guān)國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，智

能運輸系統(tǒng)相關(guān)研究書籍，網(wǎng)站相關(guān)研究資料，詳細(xì)目錄見參考文獻和正文中

引用的標(biāo)準(zhǔn)號。

（2）2018年7月23日，標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目的立項被批準(zhǔn)。項目批復(fù)后，成

4

立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，并組建了微信工作群。起草組成員單位和起草人由原標(biāo)準(zhǔn)起

草單位和起草人組成，新增加了北京百度網(wǎng)訊科技有限公司。

（3）2018年7月下旬--9月下旬，起草組確定的標(biāo)準(zhǔn)修訂的總體思路是緊

緊圍繞道路交通信息服務(wù)近年來的新技術(shù)變化而帶來的新術(shù)語展開，特別是在

新的服務(wù)方式、服務(wù)質(zhì)量的度量和檢測、車路協(xié)同式的服務(wù)等方面補充系列最

新的專門術(shù)語，同時對現(xiàn)有的十幾個先后頒發(fā)的道路交通信息服務(wù)系列標(biāo)準(zhǔn)進

行術(shù)語梳理，規(guī)范共有的專門術(shù)語，補充、修改原有不完善的內(nèi)容。在申報時

草案基礎(chǔ)上，結(jié)合新收集的新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文獻，9月底完成了初稿的匯總。

（4）2018年10月，完成了初稿的起草組內(nèi)部郵件討論和修改，本版修訂

目前總計增加了24條新術(shù)語、修改了2012版標(biāo)準(zhǔn)中10條原術(shù)語、新增縮略語

18個，總體反映出近年來在道路交通信息服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)進展，符合標(biāo)準(zhǔn)

立項時的技術(shù)要求。2018年10月中旬，提交ITS標(biāo)委會秘書處形式審查。起草

組根據(jù)秘書處的初審意見于10月25日形成了修訂版的征求意見稿，再次送交

標(biāo)委會秘書處。12月2日--3日，根據(jù)上級機關(guān)的審查意見，又進一步修改，

再次形成修訂版的征求意見稿，送交標(biāo)委會秘書處。

1.4標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

姓名單位具體工作

主編，新增交通信息采集、交通信息處理和

北京長地萬方科技有限公司

李宏利車路協(xié)同交通信息服務(wù)部分的術(shù)語起草和全

文的修訂。

交通信息服務(wù)質(zhì)量部分及全文的中文索引、

劉玉亭北京長地萬方科技有限公司

英文索引編排。

何蕾北京長地萬方科技有限公司數(shù)據(jù)采集與處理部分。

江暢北京百度網(wǎng)訊科技有限公司數(shù)據(jù)采集與處理部分。

焦偉赟交通運輸部公路科學(xué)研究院基本術(shù)語及規(guī)范性修改。

張建蒼交通運輸部公路科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性修改和部分詞條的修改。

北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司

關(guān)積珍對部分詞條的修改。

5

朱昊上海城市綜合交通規(guī)劃研究所對部分詞條的修改。

褚彤宇北京航空航天大學(xué)對部分詞條的修改。

2．標(biāo)準(zhǔn)編制原則和標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容說明

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

由于該標(biāo)準(zhǔn)是“道路交通信息服務(wù)”系列標(biāo)準(zhǔn)的一個子標(biāo)準(zhǔn)，同時它又是對

該系列標(biāo)準(zhǔn)所有子標(biāo)準(zhǔn)涉及到的術(shù)語有一個整合的過程，因此起草組在修訂過

程中采用的原則是：

1）規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)起草的格式上要嚴(yán)格執(zhí)行《GB/T10112-1999術(shù)語工作原則與方法》

的起草格式要求，符合國家有關(guān)法律、法規(guī)及相關(guān)政策，符合國家在語言文字

方面的規(guī)定，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

2）協(xié)調(diào)性、一致性

標(biāo)準(zhǔn)按國際標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，包括本“道路交通信息服務(wù)”系列標(biāo)準(zhǔn)的順

序采用已有定義的術(shù)語，并符合中國的實際，特別是要與“道路交通信息服務(wù)”

系列標(biāo)準(zhǔn)中的其他標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)一致，屬于《道路交通信息服務(wù)》系列標(biāo)準(zhǔn)中

各專業(yè)專有的特殊術(shù)語，一般不列入本標(biāo)準(zhǔn)。

3）適應(yīng)行業(yè)發(fā)展

標(biāo)準(zhǔn)的修訂過程盡量反映當(dāng)前最新的智能交通領(lǐng)域的研究成果和實際應(yīng)用

情況，對新出現(xiàn)的術(shù)語，至少要參考三種以上的權(quán)威著作或網(wǎng)絡(luò)資料，取得一

致性解釋的，才予以采用；對有歧義的術(shù)語，一律不予使用。

2.2確定主要技術(shù)內(nèi)容的依據(jù)及主要內(nèi)容

1）確定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的依據(jù)

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的要求，除了必須的通用內(nèi)容外，起草組確定主要技術(shù)內(nèi)容的

6

依據(jù)是根據(jù)任務(wù)要求做標(biāo)準(zhǔn)修訂，因此要在原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)頒布六

年來，道路交通信息服務(wù)的內(nèi)容和技術(shù)發(fā)生了很大變化的實際，特別是大數(shù)據(jù)、

云計算、人工智能，以及無人駕駛汽車技術(shù)的突破，隨之出現(xiàn)了很多新技術(shù)術(shù)

語的實際出發(fā)，反映出這六年間已普遍應(yīng)用的和近兩三年將普及的新技術(shù)變化。

修訂《道路交通信息服務(wù)術(shù)語》主要是修正原標(biāo)準(zhǔn)中的個別用語不嚴(yán)謹(jǐn)不

準(zhǔn)確的術(shù)語、補充原標(biāo)準(zhǔn)中個別遺漏的專業(yè)術(shù)語，特別是增加因新技術(shù)的出現(xiàn)

而帶來的新術(shù)語，準(zhǔn)確反映智慧出行交通大數(shù)據(jù)分析和智能駕駛車路協(xié)同方面

的最新技術(shù)進展和用語含義，從而為道路交通信息服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的各個專業(yè)提供

統(tǒng)一規(guī)范的專業(yè)用語基礎(chǔ)，準(zhǔn)確執(zhí)行各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動道路交通信息服務(wù)質(zhì)量

穩(wěn)步提高，促進行業(yè)健康發(fā)展。

2）主要內(nèi)容的安排及主要的修訂點

主要內(nèi)容的安排是按照道路交通信息服務(wù)的概念和道路交通信息從采集、

處理、發(fā)布、應(yīng)用和質(zhì)量把控的整個流程來梳理術(shù)語體系，進行術(shù)語分類，每

類一個章節(jié)，總計七大部分。最后附有縮略語和索引。

（1）基本術(shù)語

基本術(shù)語一章共9條，主要根據(jù)智能交通領(lǐng)域中道路交通信息服務(wù)常用的

基本概念加以選擇，闡述出各概念的層級關(guān)系和與道路相關(guān)的智能交通系統(tǒng)的

各個組成分系統(tǒng)的關(guān)系。術(shù)語中對新出現(xiàn)的網(wǎng)約車、共享單車等共享經(jīng)濟的交

通形式也有反映，修改了道路交通信息服務(wù)和城市公共交通兩個術(shù)語的內(nèi)容。

（2）交通信息與服務(wù)

交通信息與服務(wù)一章共25條，主要從闡述什么是交通信息？怎樣分類？有

哪些與道路相關(guān)的交通信息？提供怎樣的服務(wù)的角度，來收集整理最新的術(shù)語，

盡可能地反映出道路交通信息在整個智能交通領(lǐng)域的服務(wù)作用。

增加了長途客運線路信息、實時道路交通信息、道路施工信息等術(shù)語。

修改了公共交通運營信息、停車信息、道路條件信息、交通管制信息、路

徑誘導(dǎo)服務(wù)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等術(shù)語的內(nèi)容。

7

（3）交通信息采集

交通信息采集一章共14條，主要從反映當(dāng)前交通信息采集手段的角度來收

集整理能反映當(dāng)前最新技術(shù)的術(shù)語，除了常規(guī)采集設(shè)備和方法外，主要增加了

浮動車法、道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備、集成式交通事件視頻檢測器、交通氣象監(jiān)

測站、視頻車輛檢測器、微波交通流檢測器、交通信息眾包等7個新術(shù)語。修

改了“浮動車”術(shù)語的內(nèi)容。

（4）交通信息處理

交通信息處理一章共38條，主要從反映當(dāng)前交通信息處理手段的角度來收

集整理能反映當(dāng)前最新技術(shù)的術(shù)語，包括處理的系統(tǒng)、處理的技術(shù)、處理的方

式、處理的指標(biāo)、處理的結(jié)果等，新增了近年來對城市交通擁堵的評價指標(biāo)和

路況預(yù)測方面的新術(shù)語，包括車輛排隊、交通運行指數(shù)、路段通行方向和路況

預(yù)測等4個新術(shù)語。修改了“道路路段”術(shù)語的內(nèi)容。

（5）交通信息傳輸與發(fā)布

交通信息傳輸與發(fā)布一章共14條，主要從反映當(dāng)前交通信息傳輸與發(fā)布手

段的角度來收集整理能反映當(dāng)前最新技術(shù)的術(shù)語，包括傳播的通道、傳播的方

式、各種傳播方式的主要特點、發(fā)布的手段和提供交通信息服務(wù)的媒體與終端

方式等，新增了實時交通信息查詢系統(tǒng)等術(shù)語。

（6）交通信息服務(wù)質(zhì)量

新增章節(jié)，總計3條術(shù)語，主要反映交通信息服務(wù)質(zhì)量的水平等級、質(zhì)量

元素的確定方法和質(zhì)量評測方法。

（7）車路協(xié)同交通信息服務(wù)

新增章節(jié)，總計6條術(shù)語，主要反映不同種類的車路協(xié)同系統(tǒng)的定義和作

用，以及解決車路協(xié)同信息互聯(lián)的常用通信手段和設(shè)備方面的術(shù)語，如專用短

程通信DSRC、車載單元OBU、路側(cè)單元RBU等。

（8）縮略語

縮略語共26條，主要是把智能交通領(lǐng)域中道路交通信息服務(wù)中常用的英文

8

縮寫列出，以便更好地進行業(yè)內(nèi)技術(shù)交流。根據(jù)正文修改的內(nèi)容，新增CVIS、

DAB、DARC、DMB、DSRC、DVB、FM、GNSS、GPRS、IVICS、PKI、RDS、TMC、UTC、

V2V、V2I、VICS、WEA等18個縮略語。

（9）索引

此外為方便讀者，按術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)起草的慣例，給出了兩個索引：漢語拼音索

引和英文對應(yīng)詞索引。目的是便于讀者更方便地查找所需術(shù)語。

主要的修訂點分為增加和修改，具體內(nèi)容和原因出處如下。

（1）增加了24條術(shù)語，見下表：

編號詞條出處引用方式備注

3.7長途客運線路信息GB/T29104-2012修改使用參考定義3.2和3.3編寫。

3.8實時道路交通信息GA/T994-2017參考使用參考其規(guī)定發(fā)布的內(nèi)容，結(jié)合百度

地圖實時交通部門的內(nèi)部技術(shù)文

檔編寫該詞條。

3.10道路施工信息北京市交通委員參考使用根據(jù)這個官方網(wǎng)站發(fā)布的高速公

會路政局網(wǎng)站路、城市道路、城郊公路的道路施

工信息樣例總結(jié)歸納編寫。

4.5浮動車法GB-T29105-2012參考使用在此標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語定義的基礎(chǔ)上，結(jié)

合百度地圖實時交通信息處理的

內(nèi)部文檔編寫。

4.9道路交通技術(shù)監(jiān)控GA/T1043-2013直接引用照搬定義3.1

設(shè)備

4.10集成式交通事件視GA/T1043-2013修改使用在定義3.2的基礎(chǔ)上補充“具有各

頻檢測器類交通事件檢測、交通違法監(jiān)測、

卡口等功能?！?/p>

4.11交通氣象監(jiān)測站GB/T33697-2017參考使用按標(biāo)準(zhǔn)散落各章節(jié)的內(nèi)容整合編

寫，同時參考了百度百科的“交通

氣象站”和交通部2012年“公路

交通氣象觀測站網(wǎng)建設(shè)暫行技術(shù)

要求”內(nèi)容。

4.12視頻車輛檢測器GB/T24726-2009直接引用照搬定義3.1

4.13微波交通流檢測器GB/T20609-2006修改使用在原定義的基礎(chǔ)上增加了“一般可

檢測流量、流速、占有率以及車型

分類等主要交通參數(shù)。”

4.14交通信息眾包百度百科參考使用根據(jù)百度百科詞條用戶眾包和百

度地圖實時交通部門的內(nèi)部技術(shù)

9

編號詞條出處引用方式備注

文檔編寫。

5.19車輛排隊GB/T29102-2012直接引用照搬定義3.1

5.36交通運行指數(shù)上?？茖W(xué)技術(shù)出修改使用主要以《城市道路交通狀態(tài)指數(shù)研

版社出版《城市道究》的第一章緒論和第2章的

路交通狀態(tài)指數(shù)2.2-2)為主，結(jié)合百度百科詞條

研究》和百度百科“交通指數(shù)”和百度地圖的實時交

詞條“交通指數(shù)”通部門的內(nèi)部資料編寫。

5.37路段通行方向GB/T29746-2103直接引用定義3.2

5.38路況預(yù)測上海科學(xué)技術(shù)出參考使用主要以《城市道路交通狀態(tài)指數(shù)研

版社出版《城市道究》的5.1結(jié)合百度地圖實時交通

路交通狀態(tài)指數(shù)部門的技術(shù)資料編寫。

研究》

6.14實時交通信息查詢百度百科“城市交參考使用總結(jié)歸納當(dāng)前社會現(xiàn)存的各種實

系統(tǒng)通實時路況查詢時交通查詢系統(tǒng)的特點，結(jié)合百度

系統(tǒng)”詞條地圖實時交通部門的內(nèi)部技術(shù)資

料編寫。

7交通信息服務(wù)質(zhì)量

7.1交通信息服務(wù)質(zhì)量GB/T29101-2012修改使用根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的第5章摘要點編寫。

水平道路交通信息服

務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量

規(guī)范

7.2交通信息服務(wù)質(zhì)量GB/T29101-2012修改使用根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的6.1和6.2摘要點編

元素道路交通信息服寫。

務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量

規(guī)范

7.3交通信息服務(wù)質(zhì)量GB/T29101-2012修改使用根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的7.2評價方法，摘要

評測方法道路交通信息服點編寫。

務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量

規(guī)范

8車路協(xié)同交通信息服務(wù)

8.1車路協(xié)同系統(tǒng)《交通信息與安修改使用根據(jù)該文章的前言部分改寫。

全》雜志2011年

第1期文章“國內(nèi)

外車路協(xié)同系統(tǒng)

發(fā)展現(xiàn)狀綜述”

8.2智能車路協(xié)同系統(tǒng)電子工業(yè)出版社修改使用根據(jù)該書的1.1.2節(jié)智能車路協(xié)

10

編號詞條出處引用方式備注

2015版《基于車路同系統(tǒng)的主要特點，摘要點編寫。

協(xié)同的智能交通

系統(tǒng)體系框架》

8.3車輛信息與通信系電子工業(yè)出版社修改使用根據(jù)該書的2.2.4節(jié)車載信息和

統(tǒng)2015版《基于車路通信系統(tǒng)，摘要點編寫。

協(xié)同的智能交通

系統(tǒng)體系框架》

8.4專用短程通信GB/T修改引用根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的2.2定義，補充“它

31024.1-2014可以實現(xiàn)小范圍內(nèi)圖像、語音和數(shù)

據(jù)的實時，準(zhǔn)確和可靠的雙向傳

輸，將車輛和道路有機連接。DSRC

系統(tǒng)主要由三部分組成：車載單

元、路側(cè)單元和專用短程通信協(xié)

議?！备鞴δ芘c組成內(nèi)容。

8.5車載單元GB/T直接引用照搬該標(biāo)準(zhǔn)的2.3。

31024.1-2014

8.6路側(cè)單元GB/T修改引用根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的2.4定義，并補充

31024.1-2014“其功能是與OBU完成實時高速

通信，實施車輛自動識別、特定目

標(biāo)檢測及圖像抓拍等，它通常由設(shè)

備控制器、天線、抓拍系統(tǒng)、計算

機系統(tǒng)及其他輔助設(shè)備等組成?！?。

（2）修改了10條術(shù)語，見下表：

編號詞條原編號原術(shù)語定義現(xiàn)術(shù)語定義修改原因

2.3道路交通2.3為出行者提供出行智能運輸系統(tǒng)的重要組原術(shù)語表述簡

信息服務(wù)前或出行中有關(guān)的成部分,能為出行者提單，沒有包括運

道路交通條件、事供出行前或出行中有關(guān)行狀況、交通氣

件及環(huán)境等信息的的道路交通運行狀況、象、路徑選擇等

服務(wù)。道路交通條件、交通事新的服務(wù)內(nèi)容，

[GB/T21394-2008,件、交通氣象與環(huán)境、根據(jù)現(xiàn)在的服務(wù)

定義3.1]出行路徑選擇等信息的狀態(tài)改寫。

服務(wù)，是出行者對路網(wǎng)

優(yōu)化、整體運營狀況直

觀反映的來源

2.9城市公共2.9從廣義上來說，它從廣義上來說，它包括原術(shù)語沒有反應(yīng)

交通包括了所有與城市了所有與城市相關(guān)的公近10年間的網(wǎng)

11

編號詞條原編號原術(shù)語定義現(xiàn)術(shù)語定義修改原因

相關(guān)的公共運輸行共運輸行業(yè)，主要指與約車、共享單車

業(yè)，主要指與市民市民生活密切相關(guān)的公等新互聯(lián)網(wǎng)新技

生活密切相關(guān)的公共交通客運行業(yè)。運輸術(shù)產(chǎn)生的新的交

共交通客運行業(yè)。方式包括公共汽車、無通運營方式。根

運輸方式包括公共軌電車、營運中巴、軌據(jù)現(xiàn)在的運營服

汽車、電車、營運道交通(地鐵、輕軌等)、務(wù)狀態(tài)改寫。

中巴、軌道交通、輪渡、出租車、網(wǎng)約車、

輪渡、出租車等。共享單車等。這部分行

這部分行業(yè)基本上業(yè)基本上滿足城市功能

滿足城市功能的公的公共交通需要。

共交通需要。

3.3公共交通3.3有關(guān)公交車輛的運有關(guān)公交車輛的運行時原術(shù)語只表述了

運營信息行時刻表、運行路刻表、運行路線圖、票公交車，缺少城

線圖、票價及收費價及收費方式、公交車市軌道交通等廣

方式、公交車輛在輛在各個站點的上下車義內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)

各個站點的上下車人數(shù)，以及當(dāng)前公交車在運營現(xiàn)狀改

人數(shù)，以及當(dāng)前公輛的擁堵程度、公交車寫。

交車輛上的空座位輛的實時地理位置、公

數(shù)、公交車輛的實交車輛到達下一站及前

時地理位置、公交方各站所需運行時間等

車輛到達下一站所信息。廣義的公共交通

需運行時間等信運營信息，還包括城市

息。軌道交通運行信息和長

途客運線路信息等。

3.4停車信息3.4包括某區(qū)域內(nèi)停車停車信息分為公共停車原術(shù)語描述簡

場（庫）的名稱、場（庫）信息和道路停單?，F(xiàn)根據(jù)新技

位置、開放狀態(tài)、車場信息，公共停車場術(shù)條件下的停車

停車位數(shù)量，停車（庫）信息包括停車場管理的現(xiàn)狀修

收費標(biāo)準(zhǔn)，地上、（庫）的名稱、位置、改。

地下，露天、室內(nèi)開放狀態(tài)、停車位數(shù)量，

等停車相關(guān)靜態(tài)信收費標(biāo)準(zhǔn)，地上、地下，

息和某停車場（庫）露天、室內(nèi)等停車相關(guān)

實時停車位空閑數(shù)靜態(tài)信息和停車場（庫）

量等動態(tài)信息實時停車位空閑數(shù)量等

動態(tài)信息。道路停車場

信息包括路段名稱、停

車時段、停車位數(shù)量、

收費標(biāo)準(zhǔn)等靜態(tài)信息以

及車位空閑數(shù)量等動態(tài)

12

編號詞條原編號原術(shù)語定義現(xiàn)術(shù)語定義修改原因

信息。

3.9道路條件3.7描述出行者或車輛描述出行者或車輛所選原術(shù)語簡單，現(xiàn)

信息所選擇道路的運行擇道路的表面運行條件補充包括的分類

條件。信息，主要包括路面平內(nèi)容。

整度、路面附著力、路

面材質(zhì)、路面標(biāo)線變化

情況及發(fā)生的位置。

3.17交通管制3.14記錄公安交管部門記錄交通管理部門根據(jù)將“公安交管部

信息根據(jù)法律、法規(guī)，法律、法規(guī)，發(fā)布的對門”改為了

發(fā)布的對車輛和行車輛和行人在道路上通“交通管理部

人在道路上通行以行以及其他與交通有關(guān)門”,因為城市

及其他與交通有關(guān)的活動所制定的帶有疏的交管信息不止

的活動所制定的帶導(dǎo)、禁止、限制或指示公安交管部門發(fā)

有疏導(dǎo)、禁止、限性質(zhì)的臨時性規(guī)定的信布，還有路政部

制或指示性質(zhì)的臨息。一般多發(fā)生在有集門發(fā)布的。

時性規(guī)定的信息，會游行、大型運動會、

一般多發(fā)生在有集道路橋梁建設(shè)、救災(zāi)搶

會游行、大型運動險、執(zhí)行重要警衛(wèi)任務(wù)

會、道路橋梁建設(shè)、等情況下。

救災(zāi)搶險、執(zhí)行重

要警衛(wèi)任務(wù)等情況

下。

3.22路徑誘導(dǎo)3.19利用先進的信息技利用先進的信息技術(shù)，原術(shù)語解釋欠詳

服務(wù)術(shù)，為駕駛員提供為駕駛員提供交通管制細(xì)，現(xiàn)術(shù)語加以

交通管制信息、擁信息、交通事故信息、補充完善。

堵信息、道路施工交通擁堵信息、道路施

情況、附近停車場、工信息、道路異常信息、

加油站等出行信附近停車場、加油站等

息，提出建議行駛出行信息，提出建議行

路線，引導(dǎo)駕駛員駛路線，引導(dǎo)駕駛員選

選擇最佳路徑，減擇最佳路徑，減少車輛

少車輛在路網(wǎng)中的在路網(wǎng)中的滯留時間，

滯留時間，從而緩從而緩解交通壓力。

解交通壓力。

3.24停車誘導(dǎo)3.21停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是以停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是以多級原術(shù)語解釋欠詳

系統(tǒng)多級路側(cè)信息發(fā)布路側(cè)信息發(fā)布屏或移動細(xì)，現(xiàn)術(shù)語加以

屏為載體，提供一終端等為載體，提供一補充完善。

定區(qū)域內(nèi)公共停車定區(qū)域內(nèi)公共停車場

場（庫）的位置、（庫）、道路停車場的位

13

編號詞條原編號原術(shù)語定義現(xiàn)術(shù)語定義修改原因

空滿狀態(tài)或車位數(shù)置、空滿狀態(tài)或車位數(shù)

等信息，指引駕駛等信息，指引駕駛員停

員停車的系統(tǒng)。車的系統(tǒng)，由數(shù)據(jù)采集、

數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)發(fā)布三

個子系統(tǒng)構(gòu)成。

4.3浮動車4.3安裝有全球定位系安裝有全球?qū)Ш叫l(wèi)星系原術(shù)語中的“全

統(tǒng)接收機或電子標(biāo)統(tǒng)接收機或電子標(biāo)簽設(shè)球定位系統(tǒng)”只

簽設(shè)施的、可用于施的、可用于交通參數(shù)指美國的GPS，

交通參數(shù)數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集的車輛，又稱現(xiàn)術(shù)語改為“全

的車輛，又稱為浮為浮動車傳感器。它能球?qū)Ш叫l(wèi)星系

動車傳感器。它能夠提供車輛的位置、瞬統(tǒng)”表達了包含

夠提供車輛的位時速度、車輛在特定路中國北斗定位系

置、瞬時速度、車段上的行程時間和行程統(tǒng)\俄羅斯

輛在特定路段上的速度等數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)GLONASS\歐盟的

行程時間和行程速元素被封裝成適合傳輸伽利略在內(nèi)的

度等數(shù)據(jù)，這種數(shù)的數(shù)據(jù)包，稱浮動車消GNSS系統(tǒng)。

據(jù)元素被封裝成適息，通過車載無線通信

合傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包，裝置與交通數(shù)據(jù)處理中

稱浮動車消息，通心進行信息交換。

過車載無線通信裝

置與交通數(shù)據(jù)處理

中心進行信息交

換。

5.6道路路段5.6兩個參考點之間的連接兩個相鄰路口（參參考

路段，按交通流分考點）之間的道路，簡GB/T29746-2013

為正向和反向，是稱路段，是交通信息播定義3.1條和

交通信息播報的最報的最小空間單元。GB/T

小空間單元29744-2013的

7.2條，“路段編

碼時雙向同行的

道路兩個方向應(yīng)

分別編碼?！币虼?/p>

這里要刪除交通

流的說法，且強

調(diào)路段的起點和

終點分別是路

口。

14

3．預(yù)期的經(jīng)濟效果、社會效果分析

本標(biāo)準(zhǔn)是道路交通信息服務(wù)系列標(biāo)準(zhǔn)的一個基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，旨在統(tǒng)一道路交通

信息服務(wù)領(lǐng)域常見術(shù)語的內(nèi)涵和外延，反映出該領(lǐng)域的最新技術(shù)成果和將來的

發(fā)展方向，達到統(tǒng)一認(rèn)知、共享知識、方便查找知識、提高工作效率、增強產(chǎn)

品的市場競爭力，因此預(yù)期的經(jīng)濟效果和社會效果十分明顯。

修訂《道路交通信息服務(wù)術(shù)語》的主要目的是修正原標(biāo)準(zhǔn)中的個別用語不

準(zhǔn)確，補充原標(biāo)準(zhǔn)中個別遺漏的專業(yè)術(shù)語，特別是增加因新技術(shù)的變化而帶來

的新術(shù)語，從而為道路交通信息服務(wù)領(lǐng)域下的各個專業(yè)提供統(tǒng)一規(guī)范的專業(yè)用

語基礎(chǔ)，準(zhǔn)確執(zhí)行各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)健康發(fā)展，適應(yīng)道路交通信息服務(wù)從

單純對駕駛員及交通出行者的服務(wù)，逐漸滲透到人車路全面協(xié)同的智慧道路交

通時代參與者的服務(wù)。

4．采用國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和其他參考文獻的情況及對比

在標(biāo)準(zhǔn)起草的過程中，起草組直接引用了GB/T20839—2007《智能運輸系

統(tǒng)通用術(shù)語》和GB/T31024.1—2014《合作式智能運輸系統(tǒng)專用短程通信第

1部分總體技術(shù)要求》的相關(guān)