2024年鐵路工程管理與實務(wù)模擬題

2024年鐵路工程管理與實務(wù)模擬題（一）的插打和合攏

一、單項選擇題（每題1分。每題的備選項中，C.鋼板樁整理一鋼板樁插打一圍堰設(shè)置一圍堰

只有1個最符合題意）的安裝和合攏

1.線路復(fù)測的任務(wù)是（）?！荆?鋼板樁整理一圍囹的設(shè)置一圍囹安裝一鋼板樁

A.重新測設(shè)B.檢驗原有樁點精確性的插打和合攏

C.中線測量D.測設(shè)路基的施工零點8.制梁場的布置應(yīng)有利于橋梁的預(yù)制、存放、運

2.隧道施工測量的關(guān)鍵在于（）輸及（）。

A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)A.吊裝B.養(yǎng)護(hù)

定限值C.架設(shè)D.驗收

B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定9：沉樁的一般工序為：施工打算一布設(shè)腳手架及

C.建筑物不得侵入建筑限界樁架走道一立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備一整備

D.消退兩相向開挖的施工中線的閉合差并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備一樁位放樣一（）

3.鋼筋原材料質(zhì)量評定方法中：熱軋圓盤條，熱一吊樁一插樁一錘擊或振動下沉到設(shè)計位置一樁

軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極基試驗一鑿除樁頭。

限拉伸強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗當(dāng)有A：樁架提升B：樁架安裝

一個項目不合格時，應(yīng)（），則該批鋼筋應(yīng)判為C：樁架加固D：樁架對位

不合格。10.預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋

A.取一批對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時等結(jié)構(gòu)都可采納（）施工方法。

B.再取2倍數(shù)量對該項目更檢，當(dāng)仍有1根不合A.磨架法B.拖拉法

格時C.懸澆法D.浮運法

C.再取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合11.（）是目前修建山嶺隧道的最通行的方法。

格時A：沉管法B：盾構(gòu)法

D.再取2倍數(shù)量對該項FI復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量C：掘進(jìn)機(jī)法D：鉆爆法

以上根不合格時12.在隧道施工過程中，建立。的一體化施工管

4.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工平理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。

安狗地帶，路塹應(yīng)當(dāng)（），并采取（）的措施。A.地質(zhì)預(yù)料一設(shè)計一施工檢驗一量測反饋一修

A.逐層開挖，加強(qiáng)施工振動B.順層開挖，減弱正設(shè)計

施工振動B.設(shè)計一施工檢驗一地質(zhì)預(yù)料一量測反饋一修正

C.逆層開挖，加強(qiáng)施工振動D.跳層開挖，減弱設(shè)計

施工振動C.地質(zhì)預(yù)料一量測反饋一設(shè)計一施工檢驗一修

5.在下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹正設(shè)計

開挖方法的是（）I）.設(shè)計一修正設(shè)計一地質(zhì)預(yù)料一施工檢驗

A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖一量測反饋

C.逐層順坡開挖I）.縱向臺價開挖13.無縫線路的鎖定軌溫是指（）

6.水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）施工前應(yīng)選擇有代A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫

表性的地段進(jìn)行工藝性試驗,確定主要工藝參數(shù),B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為lOMPa時的軌溫

并報（）。C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫

A.監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于2根D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫

B.建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于2根14.實行項目法人責(zé)任制的鐵路建設(shè)項目，選擇

C.監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于5根或組建建設(shè)管理單位的是（）。

D.建設(shè)單位確認(rèn)，試樁不少于5根A.鐵路主管部門B.項目法人上級主管部門

7.鋼板樁圍堰的施工程序是：（）。C.投資主管部門D.項目法人

A.圍堰的設(shè)置一圍堰的安裝一例板樁整理一鋼15.現(xiàn)階段鐵路建設(shè)項目的施工招標(biāo)實行（）制度o

板城的插打和合攏A.資格后審B.資格預(yù)審

B.圍堰的設(shè)置一鋼板樁整理一圍堰安裝一鋼板樁C.資格預(yù)審與資格后審選擇進(jìn)行D.干脆進(jìn)入無

須資格審查()開挖。

16.鐵路建設(shè)工程設(shè)計文件必需達(dá)到規(guī)定的深度，A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順

初步設(shè)計概算靜態(tài)投資與批復(fù)可行性探討報告靜坡開挖

態(tài)投資的差額一般不得大于批復(fù)可行性探討報告【).縱向臺階開挖E.橫縱臺階聯(lián)合開挖

靜態(tài)投資的()%。4.我國客運專線路基基床表層依據(jù)現(xiàn)行《客運專

A、5B、10C、15D、20線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》,采納0

17、依據(jù)《鐵路建設(shè)管理方法》，由()編制工指標(biāo)進(jìn)行檢驗。

程竣工文件。A.地基系數(shù)K30B.密實度VC.動態(tài)變形模

A、施工單位B、監(jiān)理單位C、鐵路建設(shè)管量E?密度PE.孔隙率n

理單位D,總包單位5.關(guān)于咕孔樁水下混凝土灌注施工正確的有

18、下列情形不屬工程質(zhì)量特大事故的是：()

A、干脆經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上A.鉆孔樁水下混凝土采納豎向?qū)Ч芊?。在?/p>

B、一次死亡10人及以上注前，將導(dǎo)管下端下放到距孔底沉渣0.3-0.5m

C、干脆導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車平安特殊重大為宜

事故B.混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土灌注

D、干脆導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車平安重大事故后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1.0m

或?qū)\輸生產(chǎn)和平安產(chǎn)生很大影響C.混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何

19、鐵路營業(yè)線施工必需把確保()放在首位,緣由中斷灌注時間不得超過30分鐘

A、行車平安B、施工平安C、質(zhì)量D、工期D.導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時候不得小

20.組織制定本建設(shè)項目的平安事故應(yīng)急救援預(yù)于1m,一般限制在2-4m

案，并定期組織演練是()的責(zé)任,E.灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高相同，不得超

A.平安監(jiān)督檢查單位B.建設(shè)單位出

C.施工單位D.工程承包單位6.鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采

答案：納錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實現(xiàn)()。

BABBDADCD.CA.施工期平安的目的B.起限制圍巖過大變形的

11121314151617181920目的

.D.B.C.D,B.B.A.D.A.BC.施工期防塵的目的D.起限制模板過大變形的

目的

二,多項選擇題(每題2分。每題的備選項中，E.施工期限制質(zhì)量和防水的目的

有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。7.依據(jù)用途和平面形態(tài)，道岔分為一般單開道岔

錯選，本題不得分；少選，所選得每個選項得0.5和。等。

分)A.單開對稱道岔B.三開道岔C交叉渡線

1.屬于施工測量嚴(yán)峻缺陷的有()?！?.交分道岔E.復(fù)式道岔

A.上交資料不完整B.限制點點位選擇不當(dāng)8、依據(jù)《鐵路工程招標(biāo)投標(biāo)管理方法》的規(guī)定，

C.觀測條件駕馭不嚴(yán)I).起算數(shù)據(jù)采納錯誤鐵路建設(shè)項目招標(biāo)應(yīng)具備的條件是()

E.計算程序采納錯誤A、大中型建設(shè)項目可研報告經(jīng)國家批準(zhǔn)，其

2.下列關(guān)于水泥檢驗說法正確的芍()他建設(shè)項目按規(guī)定己履行相應(yīng)審批手續(xù)。

A.合格水泥的各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求B、建設(shè)資金已落實

B.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥C、有批準(zhǔn)的設(shè)計文件(兩階段設(shè)i-有初步設(shè)

C.強(qiáng)度達(dá)不到該強(qiáng)度等級的為不合格水泥計文件，一階段設(shè)計有施工圖)。

D.初凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥D、招標(biāo)文件已編制完成。

E.終凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的水泥為廢品E、建設(shè)項目管理機(jī)構(gòu)已建立。

3.路塹開挖可按地形態(tài)況、巖層產(chǎn)狀、斷面形態(tài)、9、下列屬于I類變更設(shè)計的是()。

路塹長度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用A.變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案的

B.變更初步設(shè)計主要批復(fù)看法的[奚例1]

C.變更涉及運輸實力、運輸質(zhì)量、運輸平安的一新建雙線鐵路,設(shè)計行車時速160km,其

D.變更施工圖其他項目的中某段路基8.5km,設(shè)計填挖平衡，大部分填筑

E.變更重點工點的設(shè)計原則高度3-5m,挖方段坡度不大，山體除表層外，部

10.施工過渡具體實施方案由()參與審定。分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量

A.施工單位B.設(shè)計和監(jiān)理單位村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有

C.施工領(lǐng)導(dǎo)小組D.行車組織部門兩段各長500m的懦弱地基，懦弱層厚最大處為

E.設(shè)備管理部門2m,其衾為種植土。

答案：問題：

1.D2.AB3.4.AC5.ABC6.A7.ABC8.ABC9.101.該段路基地基處理須要實行哪些措施？

ECABCEI)BI)EABC.2.簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案，

DEBD3.簡述該段挖方平安施工的限制重點，

E4.簡述該段路基施工質(zhì)量的限制重點。

三、案例題(每題24分，請依據(jù)背景材料，按

要求作答)

(4)高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。

答：1.該段路基地基處理措施有：4.該段路基施工質(zhì)量限制重點有：

兩段各長500nl的懦弱地基，實行換填A(yù)、B組填(1)懦弱地基的換填質(zhì)量限制：

料處理，其余地基在挖溝排水后采(2)路簟邊坡穩(wěn)定性、平順性限制；

用推土機(jī)推除松軟表土，然后采納壓路機(jī)反復(fù)(3)鉆爆時巖塊粒徑限制：

碾壓處理。(4)過渡段填筑質(zhì)量限制。

2.該段路基工程的施工技術(shù)方案是：【案例2】

路塹表層采納推土機(jī)破土，然后分層開挖，實行1、背景

潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采納直

筑實行分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝徑為1.5m,樁長25-30m的鉆孔樁，低樁承臺;

土、自卸車運土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺。地質(zhì)條件如下：原地

壓，路堤填筑前懦弱地基實行換填處理，其他面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基

地段實行推表后碾壓處理，路基基床采納中有6人樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中

A、B組填料分層填筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量存在以下狀況：

限制采納密實度、孔隙率、地基系數(shù)三項(1)承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和

指標(biāo)檢測限制。正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水

3.該段路基平安施工限制重點有：的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊，采納人工挖孔

⑴挖方路塹鉆爆施工；方式。

⑵高邊坡防護(hù)施工；(2)采納豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端虏€過程中,

⑶土方運輸和裝卸車作業(yè)；由人突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨

處理后即離開，灌注碎時間中斷約1小時，雨停（3）不正確。從處理巖溶孔洞的技術(shù)方案

后接著灌注施工。另外，為限制施工成本，工程的角度，應(yīng)當(dāng)實行鉆孔填砂，注漿固結(jié)，形成圍

部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高相同，不得超護(hù)體的做法，樁長的確也需加長。從管理工作程

出，序上講，此做法屬于擅自進(jìn)行設(shè)計變更。

（3）在鉆孔過程中，發(fā)覺某班孔在設(shè)計樁底（4）不正確。施工單位必需具體核對設(shè)計

位置有一巖溶孔洞（與設(shè)計圖紙中的土質(zhì)勘測資文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計施工。對設(shè)計

料不符）。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場施工員應(yīng)文件存在的問題以及施工中發(fā)覺的勘察設(shè)計問

接著鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁四周的空題，必需剛好以書面形式通知設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)

洞用砂粘土填充，最終的實際樁長超過設(shè)計樁長管理單位。

10iu（5）不能。依據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：橋梁工程采納

（4）該橋梁一側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)覺的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，不管由誰組織供應(yīng)，

在施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯誤，如均應(yīng)做好材料的進(jìn)場質(zhì)量驗收，驗收內(nèi)容包括品

接著照圖施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時位置種、規(guī)格、型號、材料質(zhì)量證明和出廠合格證，

不足。由于工期驚慌，施工單位自行將橋臺胸墻并按批次檢驗，檢驗不合格的應(yīng)退貨或更換。安

邊緣位置調(diào)整，然后上報駐地監(jiān)理工程師。定性指標(biāo)不合格的水泥屬丁?廢品水泥，不能降級

（5）施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織運用。

供應(yīng)，項目部管理人員認(rèn)為可以放心運用，不必【案例3】

再按批次進(jìn)行進(jìn)場質(zhì)量檢驗。駐地監(jiān)理工程師在1、背景

抽檢某批水泥時發(fā)覺該批水泥安定性指標(biāo)不合A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1

格，項目經(jīng)理說：實在不行，可將該批水泥降級座隧道二程長2600m,其余路段為路基土石方。

運用。依據(jù)設(shè)計圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是II級圍

2、問題巖,局部有節(jié)理較發(fā)育的【II級圍巖，進(jìn)口處50m

（1）應(yīng)采納何種成孔設(shè)備,并說明理由。為埋深較深且比較破裂的V級圍巖，擬采納小斷

（2）灌注樁基水下碎施工方法是否正面弱爆破暗挖法，并協(xié)助進(jìn)行超前支護(hù)。出口處

確？如不正確，請指出。40m埋深較淺且極易破裂的VI級圍巖，擬采納明

（3）對于背景（3）中所提到的鉆孔遇到挖法，修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采納全斷

巖溶孔洞的處理方案和管理工作程面鉆爆法。在施工前及施工中有以下狀況：

序是否正確？為什么？（1）進(jìn)口處的懦弱圍巖施工擬采納“管超

（4）施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的前、嚴(yán)注漿、進(jìn)步尺、勤量測、晚封閉、快襯砌”

管理工作程序是否正確？如不正確，的工法。

應(yīng)如何處理。（2）施工中選擇的監(jiān)控量測項目有洞內(nèi)外

（5）對于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否視察、△平相對凈空變更值和隧道底部隆起等項

省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗的程序？目。

為什么？安定性指標(biāo)不合格的水泥（3）進(jìn)洞支護(hù)方案采納噴射混凝土支護(hù)方

能否在工地降級運用？法，正洞支護(hù)采納超前支護(hù)方法。出昨方案采納

3、參考答案有軌運輸方式。

（1）依據(jù)地質(zhì)狀況及承包人配置的樁基成（4）每一單口循環(huán)開挖進(jìn)度為2.80m,綜合

孔設(shè)備，應(yīng)運用正循環(huán)鉆機(jī)。因為沖擊鉆適用于循環(huán)時間為12.4ho假定按三班制組織施工，每

硬巖或弱風(fēng)化巖，而不適應(yīng)于縱土、砂性上土層，月作業(yè)時間30天，考慮工程環(huán)境和時間利用率后

而正循環(huán)鉆機(jī)主要適用于黏土、砂類土等土層。的修正系數(shù)0.85o隧道除進(jìn)出口外不具備作業(yè)面

（2）不正確。表現(xiàn)在兩點：①該樁水下混凝條件，進(jìn)口處施工需1個月，出口段及明洞需3

土灌注中斷時間過長，水下碎一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)個月，施工打算2個月。

進(jìn)行，中途任何緣由中斷灌注時間不得超過30（E）在一次爆破中發(fā)生一起平安事故，輕

分鐘;②灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高相同不正確，傷2人。經(jīng)調(diào)查此2人不是爆破工卻執(zhí)行了爆破

應(yīng)高出樁頂設(shè)計標(biāo)高1.Onu作業(yè)。

2、問題采納雙口掘進(jìn)，進(jìn)口段進(jìn)洞1月，出口段需3月，

（1）進(jìn)口處懦弱圍巖的工法是否有不妥之進(jìn)口段作業(yè)面比出口段作業(yè)面早施工2月。進(jìn)口

處？若不妥，指出不妥之處，并改正。段與出口段工作面各分?jǐn)?個月

（2）施工中選擇的監(jiān)控量測項目是否完

進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)施工時間：—+1=11

整？如不完整，請補(bǔ)充。2

（3）背景（3）中的施工方案是否正確？若（月），總時間：】1+1+2=14（月）。

不妥，請說明正確做法。或：設(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)Xm,出口

（4）由背景（4）數(shù)據(jù)計算①單口月開挖進(jìn)段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)（2600-X）m。進(jìn)口和出口

度；②假如該隧道開設(shè)兩個工作面，計算該隧道段自施二打算完成后同時起先施工，平行作業(yè)。

工程的掘進(jìn)工期.則兩工作面工作時間應(yīng)滿意以卜.等式：

（5）針對背景（5）中提到的平安事故，事

1+2L=3+2600-X

故發(fā)生的緣由是什么？對于爆破人員管理和爆破130130

組織應(yīng)留意哪些問題？解得:X=1430（m）

3、參考答案兩工作面各自工作時間（含施工打算時間）：

（1）有不妥之處。進(jìn)口處懦弱圍巖應(yīng)是堅

2+I+—=14（月）

持“短進(jìn)尺”和“早封閉”原則＜13（）

（2）不完整。隧道監(jiān)控量測項目還必需有（5）①此次平安事故發(fā)生的緣由有：違反爆

“拱頂下沉”和“洞口段地表下沉”量測項目。破操作規(guī)程或勞動紀(jì)律；對現(xiàn)場工作缺乏檢杳或

（3）不正確。依據(jù)本工程實際，進(jìn)洞支護(hù)指揮錯誤；平安設(shè)施缺少或有缺陷。②爆破人員

方案應(yīng)采納超前支護(hù)方案；正洞支護(hù)可實行噴射必需經(jīng)二程所在地縣以上公安部門考核合格后，

混凝土的一般支護(hù)方法：對于長度短且大斷面開持《爆破員合格證》上崗；爆破作業(yè)必需有統(tǒng)一

挖隧道，出昨方案應(yīng)采納無軌運輸方式，并應(yīng)留指揮，依據(jù)爆破施工方案和作業(yè)規(guī)程嚴(yán)格實施。

意加強(qiáng)通風(fēng)?！巨衫?】

（4）①單口月開挖進(jìn)度為：某宜?線鐵路車站（如下圖所示），在復(fù)線施工

（24/12.4）X2.8X30X0.85^130m中須要站臺抬高10cm,原先的兩股到發(fā)線有效長

②如采納單口掘進(jìn)，正洞掘進(jìn)持續(xù)時間：度為850m,新增的到發(fā)線有效長度為1050m。

2600/130=20（月）

江村車站

----------------新植的------------史廉福

答：1.車站過渡方案是：

問題：（1）施工與既有線無干擾的增建二線（II）

1.簡述車站施工過渡方案。線及（II）線上的到發(fā)線（4）；

2.簡述全部單號道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容。（2）12號道岔預(yù)鋪插入，鋪設(shè)（3）道延長部分及

3.簡述臨時要點封鎖施工程序。舊岔拆除，12號道岔利用舊岔信號作平移。

（3）行車走（3）道形成過渡，9與12號道岔直股3.要點封鎖作業(yè)程序：

鎖不，側(cè)股開通，（I）線，（II）線股道區(qū)進(jìn)行抬⑴提前1個月遞交申請報告；

高改造施工，（II）線兩端道岔拆除。（2）批準(zhǔn)后施工打算；

（4）要點臨時封鎖，9號、12號道岔一次抬高（3）實施前1小時施工單位平安人員駐站；

10cm。（4）設(shè)置施工標(biāo)識，封鎖作業(yè)至完成；

（5）行車走⑴道，（3）道封鎖，9與12號道岔（5）檢杳線路與信號，解除封鎖，移動施工標(biāo)識牌

直股開通，側(cè)股鎖閉。撤除；

（6）抬高⑶道，復(fù)原⑶道行車。（6）施工人員撤出，駐站人員撤出。

（7）施工過渡完成?！景咐?】

2.單號道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容：1.背景：某客運專線土建工程第三合同段,

（1）1、7、11號道岔實行原位組裝鋪設(shè)方案，其平面示意圖如下：

作業(yè)內(nèi)容有鋪作碾壓、鋪岔枕、鋪軌、精細(xì)整道除3號特大橋主跨為l—96m提籃拱橋外，其

（岔）。余均為32m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)

（2）3.5號道岔實行側(cè)位預(yù)鋪插入的鋪設(shè)方案，計為雙線整孔箱梁，約重900t。竹嶺隧道中間有

其作業(yè)內(nèi)容有預(yù)鋪道岔、要點封鎖、整體滑移、開拓隧道斜井的地形條件。該項目總工期為3年,

復(fù)原信號連接、精細(xì)整道（岔）。要求開二2年后起先架梁。

范圍旅工任務(wù)隧道1/2隧道、制運架

區(qū)工中間?3號處梁,約1/3的3號橋施工

單橋主跨（含）

位3號橋約2/3的3號橋施

主跨（不處工

起管區(qū)內(nèi)路基、1號、

含）?終點

點?隧道進(jìn)處2號橋下部

口

隧道隧道

進(jìn)口?隧道道

出口處

重新劃分的施工任務(wù)見下表:

隧道管區(qū)內(nèi)路基、3號橋2.

出口?3號處1/2下部（含主跨提籃拱）

橋中心

3.該標(biāo)段內(nèi)限制性工程是：

3號橋管區(qū)內(nèi)路基、3號橋

梁場建設(shè)，鋼梁拼裝，箱梁預(yù)制、架設(shè)，隧道掘

中心?終點處1/2下部

進(jìn)，隧道襯砌。

1、2、梁場建設(shè)、制運架

4.方案調(diào)整一1：隧道增加工作面，增加制梁場

3號橋制運梁梁、橋面系等

的制梁進(jìn)度。

架梁處

或采納方案調(diào)整一2：1號、2號橋采納移動模架

施工，減小制梁場規(guī)模，箱梁不過

問題：

隧道。

1.該項目由三個施工處參與，請劃分施工工區(qū)和

5.（1）當(dāng)考慮存梁場地受限制或工期驚慌時,

施工任務(wù)。（三個施工處都具有制架箱梁和隧道施

按下面方式計算。為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本

工實力且施工力氣均衡）

均衡，制梁應(yīng)至少提前35天起先，持續(xù)時間為

2.該項目依據(jù)新的要求，須要統(tǒng)一制架梁，由新

420/2=210天，每天按平均2孔進(jìn)度生產(chǎn)，需10

組建的橋梁處擔(dān)當(dāng)箱梁制架任務(wù),其余工程由一

個制梁臺座。

個隧道處擔(dān)負(fù)施工，請重新劃分施工工區(qū)和施工

任務(wù)。制梁總數(shù)量_42（）_

3.如何確定該合同段總工期的限制性分部工程?制梁工期-9

4.由于征地拆遷延誤工期半年，業(yè)主要求竣每片梁在臺座的周轉(zhuǎn)時間V

工時間不變，應(yīng)如何調(diào)整總體施工方案？

（個）。

5.若本標(biāo)段共有32m簡支預(yù)應(yīng)力雙線箱梁

須要存梁臺座：35X2=70（個）

420孔。用1套900t架橋機(jī)架設(shè)箱梁平均進(jìn)度指

（2）若有場地存梁，工期不驚慌時，可采納

標(biāo)2孔/天，箱梁臺座上從支模到移梁5天/孔，

下面方式：如支配架梁進(jìn)度不變，可按架梁進(jìn)度

若箱梁終張后不小于30天方可架設(shè),為使制梁進(jìn)

指標(biāo)的一半支配預(yù)制進(jìn)度，即1孔/天，需5個制

度與架設(shè)講度基本均衡，應(yīng)設(shè)置1個制梁臺座？

梁臺座，存梁臺座數(shù)量將大幅度增加，將達(dá)到箱

存梁臺座應(yīng)設(shè)多少個？

梁孔數(shù)的50%.

答：1.合理的工區(qū)和施工任務(wù)劃分見下表:

范圍施工任務(wù)

2024年鐵路工程管理與實務(wù)模擬題（二）

區(qū)工

一、單項選擇題（每題1分。每題的備選項中，

單

只有1人最符合題意）

位

1.對工程項目的關(guān)鍵測量科目必需實行（）。

起1號、2號橋及路基、

A.同級換手測量B.徹底換手測量

點?隧道中處1/2隧道

C更換全部測量儀器D.更換全部測量人員

間

2.在混凝土理論協(xié)作比確定中，混凝土的施工配A.施工襯砌和永久襯砌

制強(qiáng)度依據(jù)（）確定。B.初期襯砌和鋼筋混凝土永久襯砌

A.fcu.o2feu,k+1.645X。B.feu.oC.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和錨噴襯砌

WJk+L645義oD.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和鋼材襯

C.feu,產(chǎn)fcu,k+1.645XoD.feu.o砌

》「cu.k+2Xo10.下列分部開挖法中，屬于中隔壁（CD法）導(dǎo)

3.水泥試驗結(jié)果評定中，廢品水泥是指0不符合坑法開挖的是（）。

標(biāo)淮的水泥。

A.細(xì)度、終凝時間任何一項

B.氧化鎂、三氧化硫、初凝時間、安定性任

何一項

C.礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻

合料最大限量

D.水泥包裝標(biāo)記中，品種、等級、生產(chǎn)者名稱和

出廠編號

4.施工單位在?山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時，發(fā)覺

該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10,該企業(yè)11.鋼軌溫度在公式（）范圍時，為最佳鋪軌時

應(yīng)選擇0開挖方式開挖路塹。間，一般狀況下，應(yīng)支配在此條件下銷優(yōu)。

A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺

ag+CC

階Imax-----------------------/max------------------------------------

5.填筑包心路堤時，宜將0。A0.0118￡0.0118L

A.滲水性能弱的填料填筑在堤心部分，滲水性能

強(qiáng)的填料填筑在路堤兩側(cè)

CJ,/T,%+C

B.滲水性能較弱的填料填筑在堤心部分，滲水性Tmax-----------------------<ZS/mind-----------------------

0.0118￡0.0118L

能弱的填料填筑在路堤兩側(cè)B.

C.滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心部分，滲水性能C

較強(qiáng)的填料填筑在路堤兩側(cè)Tmax-----------------------<tWTniin+

D.滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心部分，滲水性能c.0.0118L0.0118L

弱的填料填筑在路堤兩側(cè)

6.鉆孔樁水下混凝土的灌注可采納下列（）方

,Cigrc

法1max-----------------------4I47max—

A.泵送法B.橫向?qū)Ч芊―.0.0118L0.0118L

C.豎向?qū)Ч芊↖）.干脆灌注法12.長天鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)一

7.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序在安般軌道主要包括（）4個基本環(huán)節(jié)。

裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件后進(jìn)行0工序。A.軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪祚

A.安裝外模、內(nèi)模、端頭模板B.澆筑混凝土整道

C.穿預(yù)應(yīng)力束D.安裝制孔器B.軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪昨

8.呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)整道

構(gòu)，拱部無支擴(kuò)大時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)C.軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪昨

定，爆破振動過大易坍塌的是0圍巖。整道

A.I級B.II級D.軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運輸、排線散枕、

C.III級D.IV級安裝扣配件

9.永久性隧道及地下工程中常用的襯砌形式是13.單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是

0,（）。

A.施工打算一長鋼軌抽放拖送f軌枕轉(zhuǎn)運一設(shè)B.平常檢查占50%,集中檢查占50%的比例計

備編組進(jìn)場一布枕一鋼軌入槽就算

位f軌枕方正T安裝扣件f轉(zhuǎn)人下一循環(huán)，長鋼C.平常檢查占60%,集中檢查占40%的比例計

軌抽放拖送算

B.施工打算一設(shè)備編組進(jìn)場一長鋼軌抽放拖送D.平常檢查占70%,集中檢杳占30%的比例計

一軌枕轉(zhuǎn)運一布枕一軌枕方正一安算

裝扣件一鋼軌入槽就位一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌18、依據(jù)鐵道部的相關(guān)規(guī)定，死亡（）人以上或

抽放拖送干脆經(jīng)濟(jì)損失（）萬元以上的為特殊重:大事故。

C.施T打算一設(shè)備編組進(jìn)場一長鋼軌抽放拖送A、-.0：1000R.3：300C、1：30D、30：

一軌枕轉(zhuǎn)運一布枕一鋼軌入槽就300

位f軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼19.在施工天窗作業(yè)時，對技改工程、線路大中

軌抽放拖送修及大理機(jī)械作業(yè)時間（）。

D.施工打算一設(shè)備編組進(jìn)場一長鋼軌抽放拖送一A.不應(yīng)少于60minB.不應(yīng)少于70min

鋼軌入槽就位一軌枕轉(zhuǎn)運一布C.不應(yīng)少于90minD.不應(yīng)少于180min

枕一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼2（）、在聯(lián)合體成員包括應(yīng)扣分企業(yè)的狀況下，下

軌抽放拖送列關(guān)于加分權(quán)的運用正確的是（）。

14.鐵路途路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路途路平安愛護(hù)區(qū).A.可以運用加分權(quán)，但應(yīng)先減去扣分后再加分

鐵路途路平安愛護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路途路路堤坡B.不得運用加分權(quán)，取應(yīng)扣分中的最高值對聯(lián)合

腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)遠(yuǎn)向外的距離。體實施扣分

其中在城市市區(qū)平安愛護(hù)區(qū)范圍應(yīng)是0。C.可以運用加分權(quán)，取應(yīng)扣分中的最高值對聯(lián)合

A.不少于4mB.不少于6m體實施扣分

C.不少于8mD.不少于10mI）.不得運用加分權(quán),取應(yīng)扣分中的最低值對聯(lián)合

15.有關(guān)鐵路建設(shè)程序的表述，錯誤的是（）。體實施扣分

A、鐵路建設(shè)程序包括立項決策、設(shè)計、施工答案：

和竣工驗收。1.2.3,4.5.6.7.8.9.1

B、立項過程包括：預(yù)可研、可研和可研報告BABBACBCC0

的批準(zhǔn)。

C、初測是可研報告的編制基礎(chǔ)。D

I）、定測初步設(shè)計的開展基礎(chǔ)。1112131415161718192

16.設(shè)計概（預(yù)）算的編制是按三個層次逐步完成.A.A,C.C.A.D.C.A.D0

的，這三個層次依次為0。

A.總概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算、單項概（預(yù)）

算二、多項選擇題（每題2分。每題的備選項中，

B.單項概（預(yù)）算、總概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。

算錯選，本題不得分；少選，所選得每個選項得0.5

C.綜合概（預(yù)）算、單項概（預(yù)）算、息概（預(yù)）分）

算1.橋梁施工測量的內(nèi)容和方法，隨橋長及其類型、

D.單項概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算、總概（預(yù)）施工方法、地形困難狀況等因素的不同而有所差

算別，概括起來主要有（）等。

17、質(zhì)量信譽評價實行平常檢查與集中檢查相結(jié)A.橋梁限制測量B.墩臺定位及其軸線測

合的方式進(jìn)行，質(zhì)量信譽評價評分時，平常檢查、設(shè)C.橋梁橫斷面測量

集中檢查所占比例分別是0。D.橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣E.變形觀測和

A.平常檢查占40%,集中檢查占60%的比例計竣工測量

算2混凝二冬期施工，配置混凝土用水泥應(yīng)優(yōu)先選

用()E.對檢查中發(fā)覺的平安事故隱患，責(zé)令馬上解除

A.活性高、水化熱大的硅酸鹽水泥B.火山10.工程總承包單位的條件是()。

灰質(zhì)硅酸鹽水泥A.工程總承包單位必需具有與工程總承包項目

C.粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥D.一般硅酸鹽水泥相適應(yīng)的資質(zhì)

E.活性不高、水化熱不大的硅酸鹽水泥B.工程總承包單位不得與建設(shè)單位有干脆利益關(guān)

3.路塹的基本結(jié)構(gòu)包括0。系；也穴得與項目的勘察、設(shè)計、詢問、監(jiān)理單

A.路塹基床底層B.路塹基床表層C.路塹位有干脆利益關(guān)系

排水系統(tǒng)C.擔(dān)當(dāng)項目初步設(shè)計的企業(yè)，不得參與工程總承

0.路塹邊坡F.路塹道床包聯(lián)合體：其下屬分公司、子公司及其捽股公司

4.改良土路堤填筑施工要求有()<也不得參與工程總承包聯(lián)合體

A.填料應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行改良