自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)試題及答案

自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)試題及答案1．通常自動(dòng)駕駛儀分為（）［單選題］*A.比例式自動(dòng)駕駛儀和積分式自動(dòng)駕駛儀（正確答案）B.比例式自動(dòng)駕駛儀和微分式自動(dòng)駕駛儀C.積分式自動(dòng)駕駛儀和微分式自動(dòng)駕駛儀D.積分式自動(dòng)駕駛儀和同步式自動(dòng)駕駛儀自動(dòng)駕駛儀通常有哪兩個(gè)通道（）。［單選題］*A.傾斜通道和航向通道B.傾斜通道和俯仰通道（正確答案）C.俯仰通道和航向通道D.傾斜通道和速度通道在數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛儀的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）［單選題］*A.飛行控制計(jì)算機(jī)B.方式控制板C.作動(dòng)筒/伺服機(jī)構(gòu)（正確答案）D.飛行管理計(jì)算機(jī)自動(dòng)駕駛的工作回路包括：（）［單選題］*A.同步回路、內(nèi)回路、外回路和控制回路B.舵回路、內(nèi)回路、外回路和控制回路C.舵回路、穩(wěn)定回路、制導(dǎo)回路和控制回路D.同步回路、舵回路、穩(wěn)定回路和制導(dǎo)回路（正確答案）FCC中，AAM（自動(dòng)駕駛儀作動(dòng)筒監(jiān)控器）作用：（）［單選題］A?監(jiān)控FCC指令與LVDT（作動(dòng)筒位置）反饋的一致性（正確答案）B?監(jiān)控FCC指令與舵面位置的一致性。監(jiān)控FCC指令與FD指令的一致性D?監(jiān)控舵面位置與LVDT反饋的一致性穩(wěn)定回路的主要作用是（）［單選題］A.穩(wěn)定飛機(jī)的姿態(tài)角運(yùn)動(dòng)（正確答案）B.穩(wěn)定飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡C.保證飛機(jī)運(yùn)動(dòng)過程的穩(wěn)定D.穩(wěn)定飛機(jī)的速度在A/P銜接之前，舵面位置傳感器的信號(hào)反饋回FCC,其作用是（）［單選題］A.使AP作動(dòng)筒和舵面位置同步（正確答案）產(chǎn)生舵面控制指令C.用于系統(tǒng)工作狀態(tài)監(jiān)控D.使A/P作動(dòng)筒鎖定自動(dòng)駕駛儀的輸出信號(hào)是（）［單選題］A.控制舵面的偏轉(zhuǎn)信號(hào)（正確答案）B.高度目標(biāo)值C.速度目標(biāo)值D.姿態(tài)目標(biāo)值自動(dòng)駕駛儀銜接前（）回路工作［單選題］A.舵回路B.同步回路（正確答案）C.穩(wěn)定回路D.制導(dǎo)回路在數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛的內(nèi)回路是指（）［單選題］A.同步回路B.舵回路C.軌跡控制回路D.姿態(tài)控制回路（正確答案）舵回路的基本組成中，不含有（）［單選題］A.放大器B.反饋裝置C.舵面（正確答案）D.舵機(jī)選擇下列哪一方式，可同時(shí)銜接兩部A／P：（）［單選題］A.VOR/LOCB.APP（正確答案）C.LNAVD.V/S自動(dòng)駕駛儀工作在指令狀態(tài)CMD,其目標(biāo)參數(shù)來自（）［單選題］FCC和MCPFCC和FMCFMC和MCP（正確答案）D.駕駛桿的輸入14.自動(dòng)駕駛儀工作在駕駛盤操縱方式CWS,其目標(biāo)參數(shù)來自（）［單選題］FMCMCPFMC及MCPD.駕駛桿的輸入（正確答案）滾轉(zhuǎn)CWS力傳感器位于（）:［單選題］A.機(jī)長(zhǎng)駕駛桿的下面（正確答案）B.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛駕駛桿的下面C.飛行管理計(jì)算機(jī)的內(nèi)部D.飛行控制計(jì)算機(jī)的內(nèi)部除在MCP板上以外，自動(dòng)駕駛儀斷開電門位于（）:［單選題］A.中央操縱臺(tái)B.駕駛盤（正確答案）C.推力桿D.自動(dòng)飛行狀態(tài)指示器17.滾轉(zhuǎn)（CWS）力傳感器（）：［單選題］A.限制作用在副翼操縱系統(tǒng)上的力B.限制作用在A/P副翼作動(dòng)筒上的力C.將駕駛盤上的力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)給飛行控制計(jì)算機(jī)（正確答案）D.將駕駛盤操縱量轉(zhuǎn)換成液壓指令給副翼操縱系統(tǒng)A/P處于CMD，但沒有選擇俯仰方式。俯仰方式是（）：［單選題］ALTACQUIREALTHOLDV/SD.俯仰CWS（正確答案）A/P和F/D的工作方式在（）上顯示:［單選題］EADI/PFD（正確答案）EHSI/NDMCP/FCUCDU/MCDU垂直速度方式選擇電門和手輪位于（）:［單選題］EFIS控制板MCP（正確答案）FCUD.速度控制板比例式A/P改為積分式A/P,不正確的方法是（）。［單選題］A.在比例控制規(guī)律中增加前置積分環(huán)節(jié)B.去掉硬反饋式舵回路中的速度反饋（正確答案）C.在舵回路中去掉位置反饋僅保留速度反饋，即采用軟反饋D.在硬反饋式的舵回路中增加均衡環(huán)節(jié)反饋?zhàn)詣?dòng)駕駛儀舵機(jī)（作動(dòng)筒）的作用:（）［單選題］A.將來自放大器（或FCC）的信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制液壓流動(dòng)的模擬信號(hào)；B.將來自放大器（或FCC）指令電信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓控制的機(jī)械輸出;（正確答案）C.將機(jī)械轉(zhuǎn)角變換推動(dòng)舵面的偏轉(zhuǎn)的直線位移；D.將機(jī)械轉(zhuǎn)角輸出變換成舵面的偏轉(zhuǎn)角.自動(dòng)駕駛儀傾斜通道輸出的信號(hào)控制:（）［單選題］A.升降舵B.副翼（正確答案）C.方向舵D.水平安定面在控制規(guī)律中，下面說法正確的是（）。［單選題］A.一項(xiàng)產(chǎn)生阻尼力矩,防止系統(tǒng)振蕩B.一項(xiàng)產(chǎn)生控制力矩C.一項(xiàng)產(chǎn)生阻尼力矩，防止系統(tǒng)振蕩（正確答案）D.越大，系統(tǒng)穩(wěn)定性越好在控制規(guī)律中，僅增大后說法正確的是（）［單選題］A.系統(tǒng)快速性增強(qiáng)B.系統(tǒng)穩(wěn)定性變好（正確答案）C.系統(tǒng)振蕩變強(qiáng)D.系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差減小在控制規(guī)律中，的作用是（）。［單選題］A.消除或減小穩(wěn)態(tài)誤差B.增大阻尼，減小振蕩（正確答案）C.產(chǎn)生控制力矩D.提高系統(tǒng)的快速性比例式自動(dòng)駕駛儀在常值干擾力矩作用下產(chǎn)生的穩(wěn)態(tài)誤差（）［單選題］A.與外干擾力矩大小成反比，系統(tǒng)的傳遞系數(shù)成正比；B.與外干擾力矩大小成正比，系統(tǒng)的傳遞系數(shù)成反比；（正確答案）C.與外干擾力矩大小成反比，系統(tǒng)的傳遞系數(shù)成反比；D.與外干擾力矩大小成正比，系統(tǒng)的傳遞系數(shù)成正比；自動(dòng)駕駛儀制導(dǎo)回路不控制：（）［單選題］A.飛行高度B.飛行姿態(tài)（正確答案）C.飛行速度D.控制飛機(jī)的側(cè)向航跡A/P的工作狀態(tài)分為：（）［單選題］A.同步狀態(tài)和操縱狀態(tài)B.穩(wěn)定狀態(tài)和操縱狀態(tài)（正確答案）C.同步狀態(tài)和穩(wěn)定狀態(tài)D.操縱狀態(tài)和協(xié)調(diào)狀態(tài)在控制規(guī)律中，減小常值力矩干擾時(shí)的穩(wěn)態(tài)誤差的方法［單選題］A.增大（正確答案）B.減小C.增大D.增大自動(dòng)飛行狀態(tài)通告器顯示（）狀態(tài)改變？［單選題］A/T，A/P和FMS（正確答案）A/P，IRS和ADSA/P，ADS和FCCA/P，F(xiàn)CC和A/TFCC不控制下列哪個(gè)舵面：（）［單選題］A.升降舵B.水平安定面C.副翼D.方向舵（正確答案）.下面哪一功能不屬方式控制板MCPO（）［單選題］A、銜接控制B、參數(shù)選擇C、方式選擇D、航路選擇（正確答案）.34.A/P紅色警告燈閃亮表明（）：［單選題］A.正進(jìn)行DFCSBITEB.A/P已經(jīng)斷開（正確答案）C.雙通道A/P銜接D.水平安定面不配平進(jìn)近時(shí)，在截獲LOC和G/S后，APP按鈕燈滅，是因?yàn)橛腥缦鹿收希海ǎ蹎芜x題］A.FCCB.MCPC.A/PD.無故障（正確答案）飛機(jī)起飛前（）不正確？［單選題］A.A/P接通（正確答案）B.FD接通C.AT準(zhǔn)備電門接通D.YD接通哪種飛行控制功能需用液壓？（）［單選題］A/P（正確答案）FDC.速度配平D.安定面配平哪種飛行控制功能不需用液壓？（）［單選題］A/PM/TSPD/T（正確答案）D.Y/D進(jìn)入積分式A／P的角偏差信號(hào)，在系統(tǒng)中的作用：（）［單選題］A.糾正角偏差；B.為飛機(jī)提供角運(yùn)動(dòng)阻尼；C.為消除飛機(jī)受常值力矩干擾時(shí)存在的角度穩(wěn)態(tài)誤差；（正確答案）D.為消除操縱誤差。在高度層改變（LVLCHG）方式,自動(dòng)駕駛儀俯仰通道控制：（）［單選題］A.保持當(dāng)前垂直速度B.保持MCP選擇空速（正確答案）C.保持FMC目標(biāo)空速D.以在MCP上選擇的垂直速度爬升FCC內(nèi)部的方式及銜接連鎖模塊的作用［單選題］A.計(jì)算有效的工作方式B.確定所選方式的有效性（正確答案）C.完成自動(dòng)駕駛伺服指令的計(jì)算D.計(jì)算相應(yīng)的配平指令FCC內(nèi)部的自動(dòng)駕駛伺服指令計(jì)算模塊的作用是［單選題］A.計(jì)算有效的工作方式B.確定所選方式的有效性C.完成自動(dòng)駕駛儀伺服指令的計(jì)算（正確答案）D.計(jì)算相應(yīng)的配平指令FCC的輸入/輸出信號(hào)類型有［單選題］A.數(shù)字信號(hào)、模擬信號(hào)B.模擬信號(hào)、離散信號(hào)C.數(shù)字信號(hào)、離散信號(hào)D.數(shù)字信號(hào)、模擬信號(hào)、離散信號(hào)（正確答案）以下哪些是飛行控制計(jì)算機(jī)的功能？飛行控制系統(tǒng)工作模式的管理與控制。對(duì)種控制指令的輸出與管理。完成飛行前地面及飛行中在機(jī)內(nèi)對(duì)系統(tǒng)各子系統(tǒng)及部件的自動(dòng)檢測(cè)。［單選題］A.⑴和（2）和（3）都正確。（正確答案）B.只有（1）和（3）正確。C.只有（1）和（2）正確。D.只有（2）和（3）正確。FCC內(nèi)部的方式計(jì)算模塊的作用是［單選題］A.計(jì)算有效的工作方式（正確答案）B.確定所選方式的有效性C.完成自動(dòng)駕駛伺服指令的計(jì)算D.計(jì)算相應(yīng)的配平指令FCC不控制下列哪個(gè)舵面：（）［單選題］A.升降舵B.水平安定面C.副翼D.方向舵（正確答案）飛機(jī)偏航了，在駕駛艙有（）指示？［單選題］A/P琥珀色燈亮B.偏航阻尼器失效燈亮A/P紅色燈亮（正確答案）A/T紅色燈亮液壓舵機(jī)和電動(dòng)舵機(jī)相比，以下（）描述不正確。［單選題］A、電氣系統(tǒng)的定位誤差較大B、液壓元件的體積可以做得相當(dāng)小C、液壓元件的公差要求嚴(yán)格，價(jià)格較貴D、控制系統(tǒng)的小功率部分一般宜采用液壓伺服系統(tǒng)（正確答案）（）飛行階段可同時(shí)銜接自動(dòng)駕駛A、B雙通道？［單選題］A.起飛B.巡航C.下降D.近進(jìn)（正確答案）正常情況下，飛機(jī)離地（）時(shí)，自動(dòng)駕駛可以銜接？［單選題］10英尺400英尺（正確答案）800英尺1500英尺飛行指引儀的指示功能不包括（）［單選題］A.飛行姿態(tài)的變化（正確答案）B.提供目視的飛行指引指令C.直接顯示出操縱要求的指令D.用以監(jiān)控A/P的工作狀態(tài)對(duì)自動(dòng)駕駛和飛行指引而言,（）工作方式僅為飛行指引所有？［單選題］A.高度保持方式B.水平導(dǎo)航方式C.VOR/LOC方式D.起飛方式（正確答案）、（）下飛行指引桿消失？［單選題］A、起飛方式B、復(fù)飛方式C、拉平方式（正確答案）D、垂直導(dǎo)航方式（）不是飛行指引儀的基本工作方式。［單選題］A、垂直速度方式B、推力保持方式（正確答案）C、高度保持方式D、進(jìn)近方式55.55.飛行指引儀的功用是（）［單選題］A.通過一套伺服機(jī)構(gòu)操縱舵面以改變飛機(jī)的姿態(tài)同時(shí)給駕駛員一個(gè)反饋的目視信息/（2>NB.在自動(dòng)駕駛儀銜接后，監(jiān)視其工作狀態(tài)。（正確答案）C.通過與自動(dòng)駕駛儀共同的計(jì)算機(jī)來改變飛機(jī)的飛行軌跡。D.在自動(dòng)假使儀銜接后，指導(dǎo)駕駛員如何操縱飛機(jī)。FCC內(nèi)部的飛行指引指令計(jì)算模塊的作用是（）［單選題］A.計(jì)算有效的工作方式B.確定所選方式的有效性C.完成飛行指引儀指令的計(jì)算（正確答案）D.計(jì)算相應(yīng)的配平指令EFIS－EADI顯示的飛行指引指令信號(hào)源是（）。［單選題］A、IRSB、FMCSC、SWCD、FCC（正確答案）FCC將F／D指令送至：（）［單選題］A.EFIS符號(hào)發(fā)生器（SG）（正確答案）BFDDMICEHSID-FMC推力方式通告器顯示:［單選題］A/P方式FD方式C.激活的N1限制（正確答案）D.發(fā)動(dòng)機(jī)推力60.巡航飛行時(shí)，A/P銜接在VNAV方式，如果沒有在方式控制板（MCP）上重新輸入一個(gè)新的高度，在到達(dá)下降頂點(diǎn)（T/D）時(shí)會(huì)發(fā)生什么情況？（）［單選題］A.VNAV斷開，且顯示VNAV斷開信息（正確答案）B.飛機(jī)開始進(jìn)入VNAV下降，顯示重置MCP高度信息（RESETMCPALT）C.飛機(jī)保持工作在VNAV巡航，直到在MCP上重置更低的ACP高度。D.飛機(jī)開始進(jìn)入VNAV下降，操縱飛機(jī)到達(dá)新的高度。安裝在駕駛盤上的配平按鈕用來控制（）［單選題］A.人工機(jī)械配平B.速度配平C.人工電氣配平（正確答案）D.自動(dòng)配平馬赫配平系統(tǒng)（）［單選題］A.控制方向舵.B.必須與自動(dòng)駕駛儀連同工作C.馬赫配平系統(tǒng)可以保證飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性（正確答案）D.與速度配平系統(tǒng)同時(shí)工安定面配平的作用是（）［單選題］A.保持飛行速度不變B.保持飛行高度不變C.保持縱向（俯仰）力矩的平衡（正確答案）D.保持飛機(jī)航向不變馬赫配平的功能是（）［單選題］A.保持飛行馬赫數(shù)不變B.在大馬赫數(shù)飛行時(shí)控制飛機(jī)的速度C.在大馬赫數(shù)飛行時(shí)保證飛機(jī)縱軸方向的穩(wěn)定性（正確答案）D.在低速飛行時(shí)保證飛機(jī)速度的穩(wěn)定性速度配平的條件是（）［單選題］A.起飛離地10秒到A/P接通之前（正確答案）B.起飛階段結(jié)束C.空速大于64節(jié)D.A/P接通之后自動(dòng)配平系統(tǒng)（）［單選題］A.可以自動(dòng)配平飛機(jī)重量和重心位置變化引起的不平衡力矩（正確答案）B.可以自動(dòng)配平由于放副翼引起的不平衡力矩C.控制水平安定面，以增大升降舵的鉸鏈力矩D.保證飛機(jī)飛行速度的穩(wěn)定馬赫配平的工作是（）［單選題］A.馬赫數(shù)增加，升降舵向下偏轉(zhuǎn)B.馬赫數(shù)增加，升降舵向上偏轉(zhuǎn)（正確答案）C.馬赫數(shù)減小，升降舵向上偏轉(zhuǎn)D.馬赫數(shù)不變，升降舵向下偏轉(zhuǎn)速度配平的作用（）［單選題］A.飛機(jī)在低速小推力情況下，自動(dòng)調(diào)整其姿態(tài)防止側(cè)滑B.飛機(jī)在低速大推力情況下，自動(dòng)調(diào)整其速度不變（正確答案）C.飛機(jī)在高速大推力情況下，自動(dòng)調(diào)整其姿態(tài)防止偏離跑道D.飛機(jī)在高速小推力情況下，自動(dòng)調(diào)整其俯仰姿態(tài).哪種安定面配平有最高優(yōu)先權(quán)？（）［單選題］A.自動(dòng)配平B.人工機(jī)械配平（正確答案）C.人工電氣配平D.馬赫配平下列敘述正確的是（）［單選題］A.正常時(shí)欲平飛加速，應(yīng)加大油門B.在高馬赫區(qū)時(shí)欲平飛加速，應(yīng)加大油門且前推駕駛桿C.在高馬赫區(qū)時(shí)欲平飛加速，應(yīng)加大油門且拉駕駛桿（正確答案）D.在高馬赫區(qū)時(shí)欲平飛減速，應(yīng)加大油門且拉駕駛桿.下面有關(guān)馬赫配平系統(tǒng)的說法，不正確的是（）［單選題］A.馬赫配平系統(tǒng)的指令由FCC計(jì)算，與自動(dòng)駕駛儀工作與否無關(guān)B.飛機(jī)馬赫數(shù)增大，升降舵向下偏轉(zhuǎn)（正確答案）C.飛機(jī)馬赫數(shù)增大，升降舵向上偏轉(zhuǎn)D.馬赫配平系統(tǒng)可以改善飛機(jī)速度不穩(wěn)定的特性速度配平系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)（）［單選題］a.擾流板b.升降舵c.水平安定面（正確答案）d.襟翼FCC-AA/P銜接在（CMD）方式，按壓主電氣配平電門使飛機(jī)機(jī)頭向下，則（）［單選題］a.使用A/P安定面配平電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)水平安定面b.斷開自動(dòng)駕駛儀（正確答案）c.斷開俯仰方式且返回到俯仰駕駛盤操縱（CWSP）方式d.斷開滾轉(zhuǎn)方式且返回到滾轉(zhuǎn)駕駛盤操縱（CWSR）方式“STABOUTOFTRIM”燈亮表示：［單選題］A.安定面進(jìn)行人工配平8.自動(dòng)駕駛不能正確配平安定面（正確答案）C.安定面進(jìn)行電配平D.安定面偏轉(zhuǎn)角超出配平極限用自動(dòng)駕駛儀控制飛行速度，改變的是（）：［單選題］A.水平安定面（正確答案）B.油門桿C.升降舵D.方向舵AP銜接時(shí)，MT工作時(shí)，最終控制升降舵PCU的組件是（）［單選題］A.M/T作動(dòng)筒B.安定面C.A/P作動(dòng)筒（正確答案）D.駕駛桿在什么情況下，人工主電氣配平伺服器低速配平：（）［單選題］A.收起襟翼（正確答案）B.沒有收起襟翼C.收起起落架D.放下起落架以下什么情況時(shí)馬赫配平失效燈“MACHTRIM”亮：［單選題］FCCA馬赫配平工能失效FCCB馬赫配平工能失效FCCA和FCCB馬赫配平工能失效（正確答案）D.任何一個(gè)FCC馬赫配平工能失效且馬赫數(shù)大于0.7自動(dòng)駕駛儀安定面配平電動(dòng)機(jī)：［單選題］A.只要A/P銜接就一直工作B.當(dāng)飛機(jī)通電備用電源時(shí)就一直工作C.當(dāng)A/P提供一個(gè)配平指令時(shí)工作（正確答案）D.按下駕駛盤上的電氣配平電門時(shí)工作偏航阻尼系統(tǒng)通過控制（）抑制飛機(jī)的“荷蘭滾”運(yùn)動(dòng)。［單選題］A.升降舵B.方向舵（正確答案）C.副翼D.飛行擾流板荷蘭滾”運(yùn)動(dòng)是飛機(jī)繞（）的周期性運(yùn)動(dòng)。［單選題］A.立軸及縱軸（正確答案）B.立軸及橫軸C.橫軸及縱軸D.俯仰軸及航向軸偏航阻尼系統(tǒng)需要的基本輸入信號(hào)是［單選題］A.偏航速率及傾斜角（正確答案）B.偏航角及偏航速率C.偏航角及俯仰角D.偏航速率及俯仰角在偏航阻尼系統(tǒng)中采用的帶通濾波器［單選題］A.只允許高頻的荷蘭滾信號(hào)通過。（正確答案）B.允許飛機(jī)正常機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)彎信號(hào)通過以協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎。C.阻止荷蘭滾頻率信號(hào)通過，使得該系統(tǒng)不影響飛機(jī)的正常轉(zhuǎn)彎及機(jī)動(dòng)性。D.以上描述都不正確。偏航阻尼系統(tǒng)感受飛機(jī)的（），產(chǎn)生控制指令。［單選題］A.偏航角B.偏航角速率（正確答案）C.俯仰角D.傾斜角（）屬于偏航阻尼系能的功能。［單選題］A.控制飛機(jī)俯仰B.控制飛機(jī)的速度C.控制飛機(jī)傾斜D.對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎起協(xié)調(diào)作用（正確答案）偏航阻尼系統(tǒng)在（）投入工作。［單選題］A.起飛階段B.巡航階段C.著陸階段D.所有飛行階段（正確答案）關(guān)于荷蘭滾的說法中，不正確的是（）［單選題］A.通過方向舵的偏轉(zhuǎn)可以抑制荷蘭滾B.荷蘭滾現(xiàn)象可以通過阻止飛機(jī)繞立軸的偏航得到控制C.荷蘭滾模態(tài)表現(xiàn)為滾轉(zhuǎn)角和側(cè)滑角隨時(shí)間周期性的變化D.荷蘭滾運(yùn)動(dòng)的頻率低于飛機(jī)正常轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)頻率（正確答案）偏航阻尼器作動(dòng)筒（舵機(jī)）（）:［單選題］A.安裝在方向舵動(dòng)力控制組件內(nèi)（正確答案）B.是個(gè)獨(dú)立的舵機(jī)安裝在水平安定面內(nèi)C.是電動(dòng)舵機(jī)D.是靜電敏感裝置人工選擇自動(dòng)油門（A/T）的工作方式在（）上進(jìn)行［單選題］FMCSCDUA/T計(jì)算機(jī)MCP（正確答案）D.導(dǎo)航控制面板A/T的工作方式顯示在［單選題］EADI/PFD（正確答案）EHSI/NDCDU/MCDUASA/飛行方式通告牌在起飛爬升時(shí)，A/T工作方式是［單選題］A.速度方式N1方式（正確答案）C.垂直速度方式D.高度層改變方式以下（）是自動(dòng)油門系統(tǒng)的工作方式。［單選題］A.高度保持方式B.垂直速度方式C.VNAV方式D.速度方式（正確答案）通常在巡航時(shí)，A／T控制的參數(shù)是［單選題］A.速度（正確答案）B.高度C.姿態(tài)D.升降速度雙通道A/P銜接，并工作在進(jìn)近方式（APPOC）.若A通道A/P斷開，B通道A/P：［單選題］A.保持接通在指令狀態(tài)（CMD），并工作在進(jìn)近方式B.保持接通在指令狀態(tài)（CMD），然后轉(zhuǎn)換到駕駛盤操縱狀態(tài)（CWS）C.斷開（正確答案）D.保持接通在指令狀態(tài)CMD，飛行指引儀桿偏出A/T系統(tǒng)油門推力保持（THRHOLD）方式出現(xiàn)在［單選題］A.飛機(jī)起飛階段（正確答案）B.巡航階段C.進(jìn)近方式D.自動(dòng)著陸階段正常情況A/T使用的N1限制