自動飛行控制系統(tǒng)試題及答案

自動飛行控制系統(tǒng)試題及答案1．通常自動駕駛儀分為（）［單選題］*A.比例式自動駕駛儀和積分式自動駕駛儀（正確答案）B.比例式自動駕駛儀和微分式自動駕駛儀C.積分式自動駕駛儀和微分式自動駕駛儀D.積分式自動駕駛儀和同步式自動駕駛儀自動駕駛儀通常有哪兩個通道（）。［單選題］*A.傾斜通道和航向通道B.傾斜通道和俯仰通道（正確答案）C.俯仰通道和航向通道D.傾斜通道和速度通道在數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)中，自動駕駛儀的執(zhí)行機構是（）［單選題］*A.飛行控制計算機B.方式控制板C.作動筒/伺服機構（正確答案）D.飛行管理計算機自動駕駛的工作回路包括：（）［單選題］*A.同步回路、內回路、外回路和控制回路B.舵回路、內回路、外回路和控制回路C.舵回路、穩(wěn)定回路、制導回路和控制回路D.同步回路、舵回路、穩(wěn)定回路和制導回路（正確答案）FCC中，AAM（自動駕駛儀作動筒監(jiān)控器）作用：（）［單選題］A?監(jiān)控FCC指令與LVDT（作動筒位置）反饋的一致性（正確答案）B?監(jiān)控FCC指令與舵面位置的一致性。監(jiān)控FCC指令與FD指令的一致性D?監(jiān)控舵面位置與LVDT反饋的一致性穩(wěn)定回路的主要作用是（）［單選題］A.穩(wěn)定飛機的姿態(tài)角運動（正確答案）B.穩(wěn)定飛機的運動軌跡C.保證飛機運動過程的穩(wěn)定D.穩(wěn)定飛機的速度在A/P銜接之前，舵面位置傳感器的信號反饋回FCC,其作用是（）［單選題］A.使AP作動筒和舵面位置同步（正確答案）產生舵面控制指令C.用于系統(tǒng)工作狀態(tài)監(jiān)控D.使A/P作動筒鎖定自動駕駛儀的輸出信號是（）［單選題］A.控制舵面的偏轉信號（正確答案）B.高度目標值C.速度目標值D.姿態(tài)目標值自動駕駛儀銜接前（）回路工作［單選題］A.舵回路B.同步回路（正確答案）C.穩(wěn)定回路D.制導回路在數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)中，自動駕駛的內回路是指（）［單選題］A.同步回路B.舵回路C.軌跡控制回路D.姿態(tài)控制回路（正確答案）舵回路的基本組成中，不含有（）［單選題］A.放大器B.反饋裝置C.舵面（正確答案）D.舵機選擇下列哪一方式，可同時銜接兩部A／P：（）［單選題］A.VOR/LOCB.APP（正確答案）C.LNAVD.V/S自動駕駛儀工作在指令狀態(tài)CMD,其目標參數(shù)來自（）［單選題］FCC和MCPFCC和FMCFMC和MCP（正確答案）D.駕駛桿的輸入14.自動駕駛儀工作在駕駛盤操縱方式CWS,其目標參數(shù)來自（）［單選題］FMCMCPFMC及MCPD.駕駛桿的輸入（正確答案）滾轉CWS力傳感器位于（）:［單選題］A.機長駕駛桿的下面（正確答案）B.機長和副駕駛駕駛桿的下面C.飛行管理計算機的內部D.飛行控制計算機的內部除在MCP板上以外，自動駕駛儀斷開電門位于（）:［單選題］A.中央操縱臺B.駕駛盤（正確答案）C.推力桿D.自動飛行狀態(tài)指示器17.滾轉（CWS）力傳感器（）：［單選題］A.限制作用在副翼操縱系統(tǒng)上的力B.限制作用在A/P副翼作動筒上的力C.將駕駛盤上的力轉換成電信號給飛行控制計算機（正確答案）D.將駕駛盤操縱量轉換成液壓指令給副翼操縱系統(tǒng)A/P處于CMD，但沒有選擇俯仰方式。俯仰方式是（）：［單選題］ALTACQUIREALTHOLDV/SD.俯仰CWS（正確答案）A/P和F/D的工作方式在（）上顯示:［單選題］EADI/PFD（正確答案）EHSI/NDMCP/FCUCDU/MCDU垂直速度方式選擇電門和手輪位于（）:［單選題］EFIS控制板MCP（正確答案）FCUD.速度控制板比例式A/P改為積分式A/P,不正確的方法是（）。［單選題］A.在比例控制規(guī)律中增加前置積分環(huán)節(jié)B.去掉硬反饋式舵回路中的速度反饋（正確答案）C.在舵回路中去掉位置反饋僅保留速度反饋，即采用軟反饋D.在硬反饋式的舵回路中增加均衡環(huán)節(jié)反饋自動駕駛儀舵機（作動筒）的作用:（）［單選題］A.將來自放大器（或FCC）的信號轉換成控制液壓流動的模擬信號；B.將來自放大器（或FCC）指令電信號轉換成液壓控制的機械輸出;（正確答案）C.將機械轉角變換推動舵面的偏轉的直線位移；D.將機械轉角輸出變換成舵面的偏轉角.自動駕駛儀傾斜通道輸出的信號控制:（）［單選題］A.升降舵B.副翼（正確答案）C.方向舵D.水平安定面在控制規(guī)律中，下面說法正確的是（）。［單選題］A.一項產生阻尼力矩,防止系統(tǒng)振蕩B.一項產生控制力矩C.一項產生阻尼力矩，防止系統(tǒng)振蕩（正確答案）D.越大，系統(tǒng)穩(wěn)定性越好在控制規(guī)律中，僅增大后說法正確的是（）［單選題］A.系統(tǒng)快速性增強B.系統(tǒng)穩(wěn)定性變好（正確答案）C.系統(tǒng)振蕩變強D.系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差減小在控制規(guī)律中，的作用是（）。［單選題］A.消除或減小穩(wěn)態(tài)誤差B.增大阻尼，減小振蕩（正確答案）C.產生控制力矩D.提高系統(tǒng)的快速性比例式自動駕駛儀在常值干擾力矩作用下產生的穩(wěn)態(tài)誤差（）［單選題］A.與外干擾力矩大小成反比，系統(tǒng)的傳遞系數(shù)成正比；B.與外干擾力矩大小成正比，系統(tǒng)的傳遞系數(shù)成反比；（正確答案）C.與外干擾力矩大小成反比，系統(tǒng)的傳遞系數(shù)成反比；D.與外干擾力矩大小成正比，系統(tǒng)的傳遞系數(shù)成正比；自動駕駛儀制導回路不控制：（）［單選題］A.飛行高度B.飛行姿態(tài)（正確答案）C.飛行速度D.控制飛機的側向航跡A/P的工作狀態(tài)分為：（）［單選題］A.同步狀態(tài)和操縱狀態(tài)B.穩(wěn)定狀態(tài)和操縱狀態(tài)（正確答案）C.同步狀態(tài)和穩(wěn)定狀態(tài)D.操縱狀態(tài)和協(xié)調狀態(tài)在控制規(guī)律中，減小常值力矩干擾時的穩(wěn)態(tài)誤差的方法［單選題］A.增大（正確答案）B.減小C.增大D.增大自動飛行狀態(tài)通告器顯示（）狀態(tài)改變？［單選題］A/T，A/P和FMS（正確答案）A/P，IRS和ADSA/P，ADS和FCCA/P，F(xiàn)CC和A/TFCC不控制下列哪個舵面：（）［單選題］A.升降舵B.水平安定面C.副翼D.方向舵（正確答案）.下面哪一功能不屬方式控制板MCPO（）［單選題］A、銜接控制B、參數(shù)選擇C、方式選擇D、航路選擇（正確答案）.34.A/P紅色警告燈閃亮表明（）：［單選題］A.正進行DFCSBITEB.A/P已經(jīng)斷開（正確答案）C.雙通道A/P銜接D.水平安定面不配平進近時，在截獲LOC和G/S后，APP按鈕燈滅，是因為有如下故障：（）［單選題］A.FCCB.MCPC.A/PD.無故障（正確答案）飛機起飛前（）不正確？［單選題］A.A/P接通（正確答案）B.FD接通C.AT準備電門接通D.YD接通哪種飛行控制功能需用液壓？（）［單選題］A/P（正確答案）FDC.速度配平D.安定面配平哪種飛行控制功能不需用液壓？（）［單選題］A/PM/TSPD/T（正確答案）D.Y/D進入積分式A／P的角偏差信號，在系統(tǒng)中的作用：（）［單選題］A.糾正角偏差；B.為飛機提供角運動阻尼；C.為消除飛機受常值力矩干擾時存在的角度穩(wěn)態(tài)誤差；（正確答案）D.為消除操縱誤差。在高度層改變（LVLCHG）方式,自動駕駛儀俯仰通道控制：（）［單選題］A.保持當前垂直速度B.保持MCP選擇空速（正確答案）C.保持FMC目標空速D.以在MCP上選擇的垂直速度爬升FCC內部的方式及銜接連鎖模塊的作用［單選題］A.計算有效的工作方式B.確定所選方式的有效性（正確答案）C.完成自動駕駛伺服指令的計算D.計算相應的配平指令FCC內部的自動駕駛伺服指令計算模塊的作用是［單選題］A.計算有效的工作方式B.確定所選方式的有效性C.完成自動駕駛儀伺服指令的計算（正確答案）D.計算相應的配平指令FCC的輸入/輸出信號類型有［單選題］A.數(shù)字信號、模擬信號B.模擬信號、離散信號C.數(shù)字信號、離散信號D.數(shù)字信號、模擬信號、離散信號（正確答案）以下哪些是飛行控制計算機的功能？飛行控制系統(tǒng)工作模式的管理與控制。對種控制指令的輸出與管理。完成飛行前地面及飛行中在機內對系統(tǒng)各子系統(tǒng)及部件的自動檢測。［單選題］A.⑴和（2）和（3）都正確。（正確答案）B.只有（1）和（3）正確。C.只有（1）和（2）正確。D.只有（2）和（3）正確。FCC內部的方式計算模塊的作用是［單選題］A.計算有效的工作方式（正確答案）B.確定所選方式的有效性C.完成自動駕駛伺服指令的計算D.計算相應的配平指令FCC不控制下列哪個舵面：（）［單選題］A.升降舵B.水平安定面C.副翼D.方向舵（正確答案）飛機偏航了，在駕駛艙有（）指示？［單選題］A/P琥珀色燈亮B.偏航阻尼器失效燈亮A/P紅色燈亮（正確答案）A/T紅色燈亮液壓舵機和電動舵機相比，以下（）描述不正確。［單選題］A、電氣系統(tǒng)的定位誤差較大B、液壓元件的體積可以做得相當小C、液壓元件的公差要求嚴格，價格較貴D、控制系統(tǒng)的小功率部分一般宜采用液壓伺服系統(tǒng)（正確答案）（）飛行階段可同時銜接自動駕駛A、B雙通道？［單選題］A.起飛B.巡航C.下降D.近進（正確答案）正常情況下，飛機離地（）時，自動駕駛可以銜接？［單選題］10英尺400英尺（正確答案）800英尺1500英尺飛行指引儀的指示功能不包括（）［單選題］A.飛行姿態(tài)的變化（正確答案）B.提供目視的飛行指引指令C.直接顯示出操縱要求的指令D.用以監(jiān)控A/P的工作狀態(tài)對自動駕駛和飛行指引而言,（）工作方式僅為飛行指引所有？［單選題］A.高度保持方式B.水平導航方式C.VOR/LOC方式D.起飛方式（正確答案）、（）下飛行指引桿消失？［單選題］A、起飛方式B、復飛方式C、拉平方式（正確答案）D、垂直導航方式（）不是飛行指引儀的基本工作方式。［單選題］A、垂直速度方式B、推力保持方式（正確答案）C、高度保持方式D、進近方式55.55.飛行指引儀的功用是（）［單選題］A.通過一套伺服機構操縱舵面以改變飛機的姿態(tài)同時給駕駛員一個反饋的目視信息/（2>NB.在自動駕駛儀銜接后，監(jiān)視其工作狀態(tài)。（正確答案）C.通過與自動駕駛儀共同的計算機來改變飛機的飛行軌跡。D.在自動假使儀銜接后，指導駕駛員如何操縱飛機。FCC內部的飛行指引指令計算模塊的作用是（）［單選題］A.計算有效的工作方式B.確定所選方式的有效性C.完成飛行指引儀指令的計算（正確答案）D.計算相應的配平指令EFIS－EADI顯示的飛行指引指令信號源是（）。［單選題］A、IRSB、FMCSC、SWCD、FCC（正確答案）FCC將F／D指令送至：（）［單選題］A.EFIS符號發(fā)生器（SG）（正確答案）BFDDMICEHSID-FMC推力方式通告器顯示:［單選題］A/P方式FD方式C.激活的N1限制（正確答案）D.發(fā)動機推力60.巡航飛行時，A/P銜接在VNAV方式，如果沒有在方式控制板（MCP）上重新輸入一個新的高度，在到達下降頂點（T/D）時會發(fā)生什么情況？（）［單選題］A.VNAV斷開，且顯示VNAV斷開信息（正確答案）B.飛機開始進入VNAV下降，顯示重置MCP高度信息（RESETMCPALT）C.飛機保持工作在VNAV巡航，直到在MCP上重置更低的ACP高度。D.飛機開始進入VNAV下降，操縱飛機到達新的高度。安裝在駕駛盤上的配平按鈕用來控制（）［單選題］A.人工機械配平B.速度配平C.人工電氣配平（正確答案）D.自動配平馬赫配平系統(tǒng)（）［單選題］A.控制方向舵.B.必須與自動駕駛儀連同工作C.馬赫配平系統(tǒng)可以保證飛機的縱向穩(wěn)定性（正確答案）D.與速度配平系統(tǒng)同時工安定面配平的作用是（）［單選題］A.保持飛行速度不變B.保持飛行高度不變C.保持縱向（俯仰）力矩的平衡（正確答案）D.保持飛機航向不變馬赫配平的功能是（）［單選題］A.保持飛行馬赫數(shù)不變B.在大馬赫數(shù)飛行時控制飛機的速度C.在大馬赫數(shù)飛行時保證飛機縱軸方向的穩(wěn)定性（正確答案）D.在低速飛行時保證飛機速度的穩(wěn)定性速度配平的條件是（）［單選題］A.起飛離地10秒到A/P接通之前（正確答案）B.起飛階段結束C.空速大于64節(jié)D.A/P接通之后自動配平系統(tǒng)（）［單選題］A.可以自動配平飛機重量和重心位置變化引起的不平衡力矩（正確答案）B.可以自動配平由于放副翼引起的不平衡力矩C.控制水平安定面，以增大升降舵的鉸鏈力矩D.保證飛機飛行速度的穩(wěn)定馬赫配平的工作是（）［單選題］A.馬赫數(shù)增加，升降舵向下偏轉B.馬赫數(shù)增加，升降舵向上偏轉（正確答案）C.馬赫數(shù)減小，升降舵向上偏轉D.馬赫數(shù)不變，升降舵向下偏轉速度配平的作用（）［單選題］A.飛機在低速小推力情況下，自動調整其姿態(tài)防止側滑B.飛機在低速大推力情況下，自動調整其速度不變（正確答案）C.飛機在高速大推力情況下，自動調整其姿態(tài)防止偏離跑道D.飛機在高速小推力情況下，自動調整其俯仰姿態(tài).哪種安定面配平有最高優(yōu)先權？（）［單選題］A.自動配平B.人工機械配平（正確答案）C.人工電氣配平D.馬赫配平下列敘述正確的是（）［單選題］A.正常時欲平飛加速，應加大油門B.在高馬赫區(qū)時欲平飛加速，應加大油門且前推駕駛桿C.在高馬赫區(qū)時欲平飛加速，應加大油門且拉駕駛桿（正確答案）D.在高馬赫區(qū)時欲平飛減速，應加大油門且拉駕駛桿.下面有關馬赫配平系統(tǒng)的說法，不正確的是（）［單選題］A.馬赫配平系統(tǒng)的指令由FCC計算，與自動駕駛儀工作與否無關B.飛機馬赫數(shù)增大，升降舵向下偏轉（正確答案）C.飛機馬赫數(shù)增大，升降舵向上偏轉D.馬赫配平系統(tǒng)可以改善飛機速度不穩(wěn)定的特性速度配平系統(tǒng)驅動（）［單選題］a.擾流板b.升降舵c.水平安定面（正確答案）d.襟翼FCC-AA/P銜接在（CMD）方式，按壓主電氣配平電門使飛機機頭向下，則（）［單選題］a.使用A/P安定面配平電動機驅動水平安定面b.斷開自動駕駛儀（正確答案）c.斷開俯仰方式且返回到俯仰駕駛盤操縱（CWSP）方式d.斷開滾轉方式且返回到滾轉駕駛盤操縱（CWSR）方式“STABOUTOFTRIM”燈亮表示：［單選題］A.安定面進行人工配平8.自動駕駛不能正確配平安定面（正確答案）C.安定面進行電配平D.安定面偏轉角超出配平極限用自動駕駛儀控制飛行速度，改變的是（）：［單選題］A.水平安定面（正確答案）B.油門桿C.升降舵D.方向舵AP銜接時，MT工作時，最終控制升降舵PCU的組件是（）［單選題］A.M/T作動筒B.安定面C.A/P作動筒（正確答案）D.駕駛桿在什么情況下，人工主電氣配平伺服器低速配平：（）［單選題］A.收起襟翼（正確答案）B.沒有收起襟翼C.收起起落架D.放下起落架以下什么情況時馬赫配平失效燈“MACHTRIM”亮：［單選題］FCCA馬赫配平工能失效FCCB馬赫配平工能失效FCCA和FCCB馬赫配平工能失效（正確答案）D.任何一個FCC馬赫配平工能失效且馬赫數(shù)大于0.7自動駕駛儀安定面配平電動機：［單選題］A.只要A/P銜接就一直工作B.當飛機通電備用電源時就一直工作C.當A/P提供一個配平指令時工作（正確答案）D.按下駕駛盤上的電氣配平電門時工作偏航阻尼系統(tǒng)通過控制（）抑制飛機的“荷蘭滾”運動。［單選題］A.升降舵B.方向舵（正確答案）C.副翼D.飛行擾流板荷蘭滾”運動是飛機繞（）的周期性運動。［單選題］A.立軸及縱軸（正確答案）B.立軸及橫軸C.橫軸及縱軸D.俯仰軸及航向軸偏航阻尼系統(tǒng)需要的基本輸入信號是［單選題］A.偏航速率及傾斜角（正確答案）B.偏航角及偏航速率C.偏航角及俯仰角D.偏航速率及俯仰角在偏航阻尼系統(tǒng)中采用的帶通濾波器［單選題］A.只允許高頻的荷蘭滾信號通過。（正確答案）B.允許飛機正常機動轉彎信號通過以協(xié)調轉彎。C.阻止荷蘭滾頻率信號通過，使得該系統(tǒng)不影響飛機的正常轉彎及機動性。D.以上描述都不正確。偏航阻尼系統(tǒng)感受飛機的（），產生控制指令。［單選題］A.偏航角B.偏航角速率（正確答案）C.俯仰角D.傾斜角（）屬于偏航阻尼系能的功能。［單選題］A.控制飛機俯仰B.控制飛機的速度C.控制飛機傾斜D.對飛機的轉彎起協(xié)調作用（正確答案）偏航阻尼系統(tǒng)在（）投入工作。［單選題］A.起飛階段B.巡航階段C.著陸階段D.所有飛行階段（正確答案）關于荷蘭滾的說法中，不正確的是（）［單選題］A.通過方向舵的偏轉可以抑制荷蘭滾B.荷蘭滾現(xiàn)象可以通過阻止飛機繞立軸的偏航得到控制C.荷蘭滾模態(tài)表現(xiàn)為滾轉角和側滑角隨時間周期性的變化D.荷蘭滾運動的頻率低于飛機正常轉彎運動頻率（正確答案）偏航阻尼器作動筒（舵機）（）:［單選題］A.安裝在方向舵動力控制組件內（正確答案）B.是個獨立的舵機安裝在水平安定面內C.是電動舵機D.是靜電敏感裝置人工選擇自動油門（A/T）的工作方式在（）上進行［單選題］FMCSCDUA/T計算機MCP（正確答案）D.導航控制面板A/T的工作方式顯示在［單選題］EADI/PFD（正確答案）EHSI/NDCDU/MCDUASA/飛行方式通告牌在起飛爬升時，A/T工作方式是［單選題］A.速度方式N1方式（正確答案）C.垂直速度方式D.高度層改變方式以下（）是自動油門系統(tǒng)的工作方式。［單選題］A.高度保持方式B.垂直速度方式C.VNAV方式D.速度方式（正確答案）通常在巡航時，A／T控制的參數(shù)是［單選題］A.速度（正確答案）B.高度C.姿態(tài)D.升降速度雙通道A/P銜接，并工作在進近方式（APPOC）.若A通道A/P斷開，B通道A/P：［單選題］A.保持接通在指令狀態(tài)（CMD），并工作在進近方式B.保持接通在指令狀態(tài)（CMD），然后轉換到駕駛盤操縱狀態(tài)（CWS）C.斷開（正確答案）D.保持接通在指令狀態(tài)CMD，飛行指引儀桿偏出A/T系統(tǒng)油門推力保持（THRHOLD）方式出現(xiàn)在［單選題］A.飛機起飛階段（正確答案）B.巡航階段C.進近方式D.自動著陸階段正常情況A/T使用的N1限制