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伯努利方程實(shí)際應(yīng)用組員:2021/6/271
伯努利方程2021/6/272
丹尼爾·伯努利在1726年首先提出:“在水流或氣流里,如果速度小,壓強(qiáng)就大;如果速度大,壓強(qiáng)就小”。我們稱之為“伯努利原理”。
我們拿著兩張紙,往兩張紙中間吹氣,會(huì)發(fā)現(xiàn)紙不但不會(huì)向外飄去,反而會(huì)被一種力擠壓在了一起。因?yàn)閮蓮埣堉虚g的空氣被我們吹得流動(dòng)的速度快,壓力就小,而兩張紙外面的空氣沒有流動(dòng),壓力就大,所以外面力量大的空氣就把兩張紙“壓”在了一起。這就是“伯努利原理”原理的簡單示范。伯努利原理2021/6/273生活中與伯努利方程有關(guān)的現(xiàn)象2021/6/274安全相關(guān)兩船并行時(shí)保持一定距離鐵路旁設(shè)置警告線交通工具中的應(yīng)用飛機(jī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)制造汽車等工具的車身設(shè)計(jì)球類運(yùn)動(dòng)乒乓球中的旋球、弧線球足球中的香蕉球其它利用流速大、壓強(qiáng)小的原理可以制成噴霧器和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器2021/6/275利用伯努利方程解釋部分現(xiàn)象2021/6/276
飛機(jī)為什么能夠飛上天?因?yàn)闄C(jī)翼受到向上的升力。
飛機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼周圍空氣的流線分布是指機(jī)翼橫截面的形狀上下不對稱,機(jī)翼上方的流線密,流速大;下方的流線疏,流速小。
飛機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼周圍空氣的流線分布是指機(jī)翼橫截面的形狀上下不對稱,機(jī)翼上方的流線密,流速大;下方的流線疏,流速小。應(yīng)用1飛機(jī)的翼型升力2021/6/277應(yīng)用2香蕉球(弧線球)根據(jù)伯努利定理,流體速度增加將導(dǎo)致壓強(qiáng)減小,流體速度減小將導(dǎo)致壓強(qiáng)增加,這樣就導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)物體在橫向的壓力差,并形成橫向力。同時(shí)由于橫向力與物體運(yùn)動(dòng)方向相垂直,因此這個(gè)力主要改變飛行速度方向,即形成物體運(yùn)動(dòng)中的向心力,因而導(dǎo)致物體飛行方向的改變。在這個(gè)橫向力的作用下物體飛行軌跡發(fā)生偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象稱作馬格努斯效應(yīng)。馬格努斯效應(yīng)用過伯努利定理,我們可以推出馬格努斯效應(yīng)。感覺馬格努斯效應(yīng)我們就可以很清楚的知道為什么球會(huì)以弧線運(yùn)動(dòng)。以及乒乓球中的上旋球和下旋球的高度變化。香蕉球,旋球等2021/6/278
如果兩艘船并排前進(jìn),而其中一艘稍微落后,像下圖所畫的那樣,那情況就會(huì)更加嚴(yán)重。使兩艘船接近的兩個(gè)力F和F,會(huì)使船身轉(zhuǎn)向,并且船B轉(zhuǎn)向船A的力更大。在這種情況下,撞船是免不了的,因?yàn)槎嬉呀?jīng)來不及改變船的方向。
當(dāng)兩艘船平行著向前航行時(shí),在兩艘船中間的水比外側(cè)的水流得快,中間水對兩船內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng),也就比外側(cè)對兩船外側(cè)的壓強(qiáng)要小。于是,在外側(cè)水的壓力作用下,兩船漸漸靠近,最后相撞。應(yīng)用3安全相關(guān)船吸現(xiàn)象2021/6/279
讓空氣從小孔迅速流出,小孔附近的壓強(qiáng)小,容器里液面上的空氣壓強(qiáng)大,液體就沿小孔下邊的細(xì)管升上來,從細(xì)管的上口流出后,液體受到空氣流的沖擊,被噴成霧狀。應(yīng)用4其它噴霧器噴霧器是利用流速大、壓強(qiáng)小的原理制成的。2021/6/2710汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器,與噴霧器的原理相同,化油器負(fù)責(zé)的兩件事:讓燃油汽化;讓汽化的燃油和一定比例的空氣相混合形成混合氣。
化油器是向汽缸里供給燃料與空氣的混合物的裝置,構(gòu)造原理是:當(dāng)汽缸里的活塞做吸氣沖程時(shí),空氣被吸入管內(nèi),在流經(jīng)管的狹窄部分時(shí)流
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