知天津交通歷史文化 贊中國現(xiàn)05課件講解

知天津交通歷史文化贊中國現(xiàn)代城市巨變制作人：李芳婷天津交通發(fā)展變化交通引導城市的發(fā)展發(fā)展變化帶來的感受天津交通發(fā)展變化交通引導城市的發(fā)展發(fā)展變化帶來的感受天津交通發(fā)展變化交通引導城市的發(fā)展發(fā)展變化帶來的感受天津交通發(fā)展變化交通引導城市的發(fā)展發(fā)展變化帶來的感受天津交通發(fā)展變化1.1交通工具的演變19世紀80年代，天津城市交通進入了“人力車時代”。1904年，天津成為中國第一個擁有公交車的城市。1906年，天津第一條有軌電車，天津搭上了中國電車的首班車，天津成為中國最早建立公共交通系統(tǒng)的城市。1925年，天津第一條公交汽車開通。1950年，第一輛國產自行車產自天津。1951年，無軌電車在天津投入公交運營。1976年，天津建成第一條地鐵并投入使用。天津交通發(fā)展變化1.2交通歷史文化大龍郵票從1878年開始，中國以天津為中心在五個口岸試辦郵政，分別是天津、北京、上海、煙臺和牛莊，牛莊就是今天的營口。3月23日開始創(chuàng)辦郵政，中國老百姓可以走進郵局使用郵政業(yè)務。隨著郵政不斷發(fā)展，人們對郵票的需求呼之欲出。作為天津當時的海關稅務司司長，也就是創(chuàng)辦中國郵政之一的德璀琳急于發(fā)行郵票來滿足人們的使用。直到7月24日，郵票由上海印刷局運至天津，當天進行了發(fā)行。1878年7月24日，大龍郵票在天津進行首發(fā)。大龍郵票誕生對近代中國和近代天津的影響很大。郵票的誕生也代表著中國不斷與世界接軌，標志著千年的郵驛制度完結。它使中國的信息郵件可以往來于世界各地。同時大龍郵票的形象也代表著中華民族和中華兒女龍的象征傳遍了世界各地。天津交通發(fā)展變化1.2交通歷史文化文化海河海河被譽為天津的母親河，天津城市的形成與發(fā)展始終與海河息息相關，歷史積淀中形成的海河文化隨天津的逐步壯大而不斷豐富。天津開埠后，各國租界自海河東岸，由上游向下發(fā)展，衛(wèi)城與租界夾河而立。1902年，海河西岸建立“北洋新城”，海河成為貫穿天津城市中心的交通紐帶。20世紀，天津已形成立足華北、輻射全國、面向世界的格局，成為中國聯(lián)系世界的窗口。當時天津是直隸衙門所在地、北方開放的前沿、“洋務”運動的基地。由天津開始的軍事、鐵路、電報、電話、郵政、采礦、近代教育、司法等方面，均開中國之先河1949年以后，以海河為中心軸線，天津發(fā)展成為特大城市。改革開放之前的三十年，因雄厚的工業(yè)基礎，天津和上海一起形成新中國輕工業(yè)生產雙雄并峙的局面。改革開放之初天津便在全國首批對外開放城市之列。1984年天津經濟技術開發(fā)區(qū)建立，天津中心城區(qū)延伸至濱海新區(qū)，海河成為聯(lián)系中心城區(qū)與濱海新區(qū)的紐帶。天津交通發(fā)展變化1.2交通歷史文化古今三岔河口三岔口，有天津搖籃的的美譽，是天津歷代的政治中心，也是近代工商業(yè)及文化教育的發(fā)祥地。三岔口位于河北區(qū)獅子林橋附近，是海河，南運河，北運河三河交匯處，隋煬帝開鑿京杭大運河后，這里逐漸發(fā)展成為天津最早的居民聚居地、水旱碼頭、漕運樞紐和商品集散地。交通引導城市發(fā)展2.1交通引導城市發(fā)展《天津市中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃》

（2003年）確定了中心城區(qū)立體交通網絡交通引導城市發(fā)展2.1交通引導城市發(fā)展《天津市中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃》

（2003年）確定了中心城區(qū)立體交通網絡《天津市總體規(guī)劃(2005年~2020年）》(2006年)確立了“一軸兩帶三區(qū)”的市域空間布局結構發(fā)展變化帶來的感受3.1發(fā)展變化帶來的感受當美國被稱作是架在汽車輪子上的國家，當日本人坐高速列車狂奔在新干線時，我們國家、我們天津的交通及其交通工具，進入八十年代時，基本還是五、六十年代的水平。在交通的發(fā)展速度上，我們遠遠地落在了歐美發(fā)達國家的后面。那時，天津盛傳“幾大怪”，其中-“怪”是“自行車比汽車跑得快”，原因是城市道路太窄，自行車、行人太多，車輛不敢提速。反過來又因公交車數(shù)量太少，車速太慢，又促使人們不得不依賴自行車。結果那時市內重要的路口都有一大景觀，就是紅燈下自行車成百上千黑壓壓一片，綠燈一亮，自行車流如開閘之水滾滾向前。隨著人們生活水平的提高，私家車走進了千家萬戶，成為了一種時尚潮流，但由此引發(fā)的問題也隨之而來。北京治堵方案的提出，給我們天津發(fā)出了紅色警報。眾所周知，交通是一個城市命脈，是一個城市經濟發(fā)展的基礎，交通擁擠無疑給城市經濟的發(fā)展帶來負面影響。

發(fā)展變化帶來的感受3.1發(fā)展變化帶來的感受對于天津交通發(fā)展而言，我個人認為:必須從城市布局、交通規(guī)劃、建設、管理等多方面著手，努力提高城市道路交通的承載能力;就其發(fā)展目標而言，建立以公交為主體，大容量快速軌道交通為骨干，各種交通方式相結合的多層次、多功能、多類型的城市綜合交通運輸體系。未來的交通管理建立在良好的交通環(huán)境基礎上，交通參與者文明參與交通，自覺遵守交通法規(guī);道路網絡系統(tǒng)完善，公共交通網絡以大運量軌道交通為主體，道路功能結構合理，形成現(xiàn)代化，多層次的綜合交通體系;智能化技術使交通工具發(fā)生了新革命，車輛安全性將會大大提高，部分或完全實現(xiàn)了自動駕駛的功能。此外，互聯(lián)網將替代部分道路交通網絡的交通功能，大量城市活動不單是通過車輪子，而是通過信息互聯(lián)網絡來完成。未來信息技術的發(fā)展給交通管理帶來了無盡的希望，城市交通管理將以智能化交通管理為核心構建而成，具體構想是要控制中心與車輛之間實現(xiàn)適時雙向信息傳輸和動態(tài)路徑誘導，對道路交通發(fā)展變化帶來的感受3.1發(fā)展變化帶