《城市軌道交通全自動運行線路場景功能驗證指南》編制說明

《城市軌道交通全自動運行線路場景功能驗證指南》

編制說明

一、任務(wù)來源、起草單位和主要起草人

（一）任務(wù)來源

根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳關(guān)于下達2023年度廣西交通

運輸標(biāo)準(zhǔn)化項目計劃的通知》（桂交科教函〔2023〕208號）文，《城

市軌道交通全自動運行線路場景功能驗證指南》列入2023年廣西交

通運輸標(biāo)準(zhǔn)化項目計劃，被批準(zhǔn)立項為廣西交通運輸行業(yè)指南，項目

編號為2023-68。

（二）起草單位和主要起草人

廣西交通運輸行業(yè)指南《城市軌道交通全自動運行線路場景功能

驗證指南》項目任務(wù)下達后，南寧軌道交通運營有限公司成立了標(biāo)準(zhǔn)

編制工作組，制定了標(biāo)準(zhǔn)編寫方案，明確任務(wù)職責(zé)，確定工作技術(shù)路

線，開展標(biāo)準(zhǔn)研制工作，具體標(biāo)準(zhǔn)編制工作由廣西壯族自治區(qū)交通運

輸廳、南寧市交通運輸局、南寧學(xué)院、深圳交控科技有限公司相關(guān)人

員配合。

主編單位：南寧軌道交通運營有限公司。

參編單位：廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、南寧市交通運輸局、南

寧學(xué)院、深圳交控科技有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)編制分工：

1）南寧軌道交通運營有限公司：編制總負責(zé)，為標(biāo)準(zhǔn)編制工作

1

提供編寫人員等條件和機制保障；主要負責(zé)范圍、規(guī)范性引用文件、

驗證組織、驗證內(nèi)容章節(jié)的編寫工作，進度控制，報批等工作。

2）廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳：參與主要技術(shù)內(nèi)容的編制、校

正和審核，收集各類設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)參數(shù)制定提供

必要的技術(shù)資料、技術(shù)指導(dǎo)。

3）南寧市交通運輸局：為標(biāo)準(zhǔn)編制工作提供保障，配合主編單

位落實完成各階段工作，主要負責(zé)術(shù)語和定義、縮略語、基本要求章

節(jié)的編寫工作，為相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供必要的技術(shù)資料、技術(shù)指導(dǎo)。

4）南寧學(xué)院：為標(biāo)準(zhǔn)編制工作提供保障，配合主編單位落實完

成各階段工作，配合主編單位完成驗證組織、驗證內(nèi)容章節(jié)的編寫工

作，為相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供必要的技術(shù)資料、技術(shù)指導(dǎo)。

5）深圳交控科技有限公司：為標(biāo)準(zhǔn)編制工作提供參編人員等條

件和機制保障，配合主編單位落實完成各階段工作，主要負責(zé)基本要

求章節(jié)的編寫工作，并配合主編單位完成驗證內(nèi)容章節(jié)的編寫工作，

為相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供必要的技術(shù)資料、技術(shù)指導(dǎo)。

本標(biāo)準(zhǔn)編制人員組成及分工：

姓名從事專業(yè)學(xué)歷及職稱工作單位項目責(zé)任分工

項目負責(zé)人，組織編寫

組工作；編寫組內(nèi)部各

本科/高級工程南寧軌道交通運階段材料的審核和統(tǒng)

肖瓊交通運輸專業(yè)

師營有限公司稿；標(biāo)準(zhǔn)編制過程各階

段總體匯報工作；標(biāo)準(zhǔn)

日常解釋工作。

技術(shù)指導(dǎo)，組織外部編

研究生/高級工南寧軌道交通集寫組工作；各階段材料

韓嘉交通運輸專業(yè)

程師團有限責(zé)任公司的復(fù)核，對接外部專家，

把控關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)科學(xué)

2

姓名從事專業(yè)學(xué)歷及職稱工作單位項目責(zé)任分工

性與合理性。

技術(shù)指導(dǎo)，統(tǒng)籌組織編

寫組工作，具體負責(zé)協(xié)

軌道交通車輛本科/高級工程南寧軌道交通運

陳丕概調(diào)項目相關(guān)方的溝通、

及運用師營有限公司

對接；項目進度總體把

控。

技術(shù)指導(dǎo)，協(xié)調(diào)有關(guān)單

控制科學(xué)與工研究生/高級工南寧軌道交通運

廖龍飛位和人員進行編寫，審

程程師營有限公司

核和統(tǒng)稿，進度管理。

南寧軌道交通運進度管理、技術(shù)指導(dǎo)

盧全毅交通運輸專業(yè)本科/工程師

營有限公司

南寧軌道交通運進度管理、技術(shù)指導(dǎo)

胡文浩交通運輸專業(yè)本科/工程師

營有限公司

負責(zé)全文內(nèi)容編寫、把

電氣工程及其本科/高級工程南寧軌道交通運控，調(diào)配各方技術(shù)力量，

韋庭三

自動化師營有限公司負責(zé)文本校核、關(guān)鍵技

術(shù)指標(biāo)編寫把控。

政策、技術(shù)指導(dǎo)，統(tǒng)籌

協(xié)調(diào)監(jiān)管部門的相關(guān)意

廣西壯族自治區(qū)見，將監(jiān)管關(guān)注點與標(biāo)

莫寬文交通運輸專業(yè)/工程師

交通運輸廳準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)結(jié)合，

把控標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合法律

法規(guī)及政策要求

本科/中級工程南寧軌道交通集

葉建斌交通機電進度管理、技術(shù)指導(dǎo)

師團有限責(zé)任公司

研究生/高級工交控科技股份有

智國盛自動控制第6章內(nèi)容編寫。

程師限公司

參與調(diào)研、資料收集，

龐彥知副教授研究生/副教授南寧學(xué)院第6章以及附錄內(nèi)容編

寫。

交通運輸與規(guī)廣西壯族自治區(qū)進度管理、技術(shù)指導(dǎo)，

夏雨主任科員

劃專業(yè)交通運輸廳成果審核。

南寧市交通運輸

黃俊雄交通運輸本科/第3至第5章內(nèi)容編寫。

局

項目組內(nèi)部審核和統(tǒng)

信息與通信工南寧軌道交通運

程永暢本科/工程師稿、關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)把握，

程營有限公司

標(biāo)準(zhǔn)日常解釋工作。

南寧軌道交通運參與調(diào)研、資料收集，

陳勝基電氣工程本科/工程師

營有限公司第6章內(nèi)容編寫。

南寧軌道交通運參與調(diào)研、資料收集，

張建民交通機電設(shè)備本科/工程師

營有限公司第6章以及附錄內(nèi)容編

3

姓名從事專業(yè)學(xué)歷及職稱工作單位項目責(zé)任分工

寫。

南寧軌道交通運

李良交通機電設(shè)備本科/工程師第1至第5章內(nèi)容編寫。

營有限公司

項目具體經(jīng)辦人，負責(zé)

全文內(nèi)容編寫、把控，

調(diào)配各方技術(shù)力量，負

本科/助理工程南寧軌道交通運責(zé)文本校核、關(guān)鍵技術(shù)

陳寰交通機電

師營有限公司指標(biāo)編寫，負責(zé)編制說

明的編寫，負責(zé)各階段

具體會務(wù)工作、材料整

理工作。

南寧軌道交通運參與調(diào)研、資料收集，

韋閣運輸工程本科/工程師

營有限公司第5章內(nèi)容編寫。

南寧市交通運輸

李海瓏交通運輸本科/科員第6章內(nèi)容編寫

局

南寧軌道交通運

梁振華運輸工程本科/工程師第6章內(nèi)容編寫。

營有限公司

南寧軌道交通運

農(nóng)財興運輸工程本科/工程師第6章內(nèi)容編寫。

營有限公司

南寧軌道交通運

黃室榕運輸工程本科/工程師第6章內(nèi)容編寫。

營有限公司

深圳交控科技有

梁材國電子信息工程研究生/無第6章內(nèi)容編寫。

限公司

本科/中級工程深圳交控科技有

黃澤鑫城市軌道電務(wù)第6章內(nèi)容編寫。

師限公司

二、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

據(jù)《城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)建設(shè)指南（白皮書編號：

WP-2017001）》發(fā)布，全球新建線路中將有75%采用全自動運行系統(tǒng)，

改造線路中也將近40%采用全自動運行系統(tǒng)，國內(nèi)主要城市已將全自

動運行系統(tǒng)納入建設(shè)規(guī)劃，全自動運行系統(tǒng)已經(jīng)成為我國城市軌道交

通建設(shè)的主流選擇。

截至2022年年末，中國內(nèi)地已運營、在建及規(guī)劃城軌全自動運

4

行系統(tǒng)的城市有北京、上海、深圳、廣州、武漢、成都、南寧等29

座城市，線路共計88條，線網(wǎng)規(guī)模2624余公里。南寧是全國第七個

開通全自動運行地鐵線路的城市，南寧軌道交通5號線是華南地區(qū)第

一條全自動運行的地鐵線路，南寧后續(xù)的籌建線路亦將規(guī)劃采用全自

動運行系統(tǒng)技術(shù)。雖然國內(nèi)已有多個城市開通全自動運行線路，但國

內(nèi)針對全自動線路場景功能驗證領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等指導(dǎo)性

文件還處于空白狀態(tài)。

2022年1月26日交通運輸部發(fā)布《關(guān)于“1·22”上海地鐵乘

客傷亡等事故事件的警示通報》要求，對于開通運營的全自動運行線

路，各地交通運輸部門要督促運營單位對各類運營場景的系統(tǒng)聯(lián)動、

人員操作等底層邏輯和應(yīng)對流程進行全面復(fù)盤、全面審視，加強人員

培訓(xùn)和演練；初期運營期間應(yīng)配備具有駕駛技能的人員值守列車，全

程監(jiān)視列車運行狀態(tài)，一旦發(fā)生列車故障或異常情況按規(guī)則及時處

置。對于近期擬開通運營的全自動運行線路，要依照有關(guān)規(guī)定對設(shè)施

設(shè)備運行質(zhì)量、從業(yè)人員能力等是否具備運營條件從嚴(yán)對標(biāo)、嚴(yán)格把

關(guān)；要按系統(tǒng)聯(lián)動要求加強車輛、信號等專業(yè)有效銜接，按復(fù)合崗位

要求加強崗位職責(zé)優(yōu)化，按全系統(tǒng)工作協(xié)同要求加強行車、客運、應(yīng)

急等規(guī)章制度修訂整合，全面覆蓋全自動運行各類運營場景和所有新

增風(fēng)險點的應(yīng)對措施。

基于前述背景，結(jié)合目前國內(nèi)城市軌道交通全自動運行線路建設(shè)

情況，編制《城市軌道交通全自動運行線路場景功能驗證指南》這本

專門性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為必要和緊迫，本標(biāo)準(zhǔn)對今后城市軌道交通全

5

自動運行線路運營場景梳理及運營場景功能驗證意義重大。主要體現(xiàn)

在：

（1）本標(biāo)準(zhǔn)的編制是對城市軌道交通全自動運行線路系統(tǒng)設(shè)備

的綜合聯(lián)調(diào)的補充和完善。

綜合聯(lián)調(diào)的重點為基于各系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計要求驗證各系統(tǒng)設(shè)備

的聯(lián)動關(guān)系及相關(guān)接口功能、系統(tǒng)性能，而運營場景功能驗證則是在

各系統(tǒng)設(shè)備建設(shè)完成并經(jīng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，根據(jù)全自動運營場景制定

的運營規(guī)則，結(jié)合運營實際需求，驗證全自動運行線路運營規(guī)則的合

理性及各運營場景下的人、機、制的協(xié)調(diào)機制的全面檢測。

（2）本標(biāo)準(zhǔn)的編制是指導(dǎo)城市軌道交通全自動運行線路運營場

景梳理及驗證工作開展實施的需要。

城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)與傳統(tǒng)有人駕駛系統(tǒng)存在較大差

異，全自動運行系統(tǒng)更加強調(diào)頂層設(shè)計和運營全過程介入，運營場景

和運營規(guī)則是全自動運行線路運營的核心要素，對于全自動運行線路

而言，運營場景和運營規(guī)則的制定直接決定了線路未來的運營情況，

其重要性不言而喻。全自動運行線路在開通初期運營前必須經(jīng)過運營

場景功能驗證，才能更好地發(fā)現(xiàn)問題，驗證各系統(tǒng)設(shè)備的性能、運營

/維護人員、處置流程、規(guī)章制度等的完備性及與全自動運行的匹配

度，以確保全自動運行線路的順利開通。

（3）本標(biāo)準(zhǔn)的編制是響應(yīng)交通部、國家標(biāo)準(zhǔn)委等五部委聯(lián)合印

發(fā)的《交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的需要。

根據(jù)交通部、國家標(biāo)準(zhǔn)委等五部委聯(lián)合印發(fā)的《交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化

6

“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，在智慧交通領(lǐng)域，以促進新型基礎(chǔ)設(shè)

施建設(shè)、新一代信息通信技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建智慧交通創(chuàng)新體系為著力點，

加快智慧交通技術(shù)等方面關(guān)鍵技術(shù)和共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，提升交通

運輸信息化水平。其中本文件的制定完全符合其智慧交通標(biāo)準(zhǔn)推進工

程。

三、主要起草過程

（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編寫組，召開編寫組第一次工作會議

標(biāo)準(zhǔn)編制工作組于2023年7月組織第一次工作會議，本次會議

組織編制工作組成員共同學(xué)習(xí)了地方標(biāo)準(zhǔn)制定有關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

化制度文件，同時確定以下事項：

（1）明確參編單位職責(zé)分工，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、南

寧市交通運輸局、南寧學(xué)院、交控科技股份有限公司等4家單位作為

本標(biāo)準(zhǔn)編制的參編單位。其中，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳負責(zé)技術(shù)

內(nèi)容的編制、校正和審核等工作內(nèi)容；南寧市交通運輸局負責(zé)為標(biāo)準(zhǔn)

編制工作提供保障，配合主編單位落實完成各階段工作，主要負責(zé)術(shù)

語和定義、縮略語、基本要求章節(jié)的編寫工作；南寧學(xué)院負責(zé)為標(biāo)準(zhǔn)

編制工作提供保障，配合主編單位落實完成各階段工作，配合主編單

位完成驗證組織、驗證內(nèi)容章節(jié)的編寫工作；深圳交控科技有限公司

負責(zé)為標(biāo)準(zhǔn)編制工作提供參編人員等條件和機制保障，配合主編單位

完成驗證內(nèi)容章節(jié)的編寫工作。

（2）明確標(biāo)準(zhǔn)編制人員職責(zé)分工，肖瓊作為標(biāo)準(zhǔn)的項目負責(zé)人，

全面組織編寫組工作，并負責(zé)編寫組內(nèi)部審稿統(tǒng)稿工作；陳丕概作為

7

標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)負責(zé)人，全面負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)工作；陳寰作為標(biāo)準(zhǔn)的項目

聯(lián)系人，負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)推進的內(nèi)外協(xié)調(diào)、調(diào)研安排、會議組織等工作；程

永暢、張建民作為標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)統(tǒng)籌人員，負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫各階段技術(shù)資

料匯總、技術(shù)協(xié)調(diào)、報告整合等工作。

（3）建立編寫單位內(nèi)部審查制度，1.本標(biāo)準(zhǔn)各條款將采用分級

審核的方式確保編制質(zhì)量，編制咨詢過程如圖3.1所示；2.各參編單

位承擔(dān)的條款編制完成后，提交給各技術(shù)討論組逐條進行討論，討論

后修改完善提交給主編單位匯總；3.主編單位匯總各單位編制的標(biāo)準(zhǔn)

條款后，組織召開內(nèi)部審查會議，審查各參編單位提交的標(biāo)準(zhǔn)條款，

提出審查意見并交由各參編單位修改完善后由主編單位定稿。4.不同

編寫階段開始前，召開編制組工作會議，研究討論各章節(jié)主要技術(shù)問

題；各編寫人員認(rèn)真落實修改意見，并附上修改說明5.項目完成后

及時提交主管部門審查、征求意見、送審、總校。

標(biāo)準(zhǔn)條款編制人員

各單位內(nèi)部

技術(shù)討論組

討論

修

改

主編單位

內(nèi)部審查組

審查

圖3.1指南編制審查過程

（二）收集整理文獻資料

編制小組根據(jù)任務(wù)分工進行了資料收集和調(diào)查研究分析工作。一

8

是通過國內(nèi)的文獻平臺，如中國知網(wǎng)、維普網(wǎng)、全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服

務(wù)平臺等收集國內(nèi)涉及城市軌道交通全自動運行線路場景相關(guān)規(guī)范、

規(guī)程（含地方標(biāo)準(zhǔn)）。二是開展前期調(diào)研，以電話溝通及視頻會議的

形式與國內(nèi)各家地鐵運營公司進行交流，搜集相關(guān)項目資料。三是邀

請相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜夜餐瑢?biāo)準(zhǔn)的主要框架內(nèi)容進行研討交流，確定了本

標(biāo)準(zhǔn)文本的框架與主要內(nèi)容。

實際案例的資料主要包括上海申通咨詢提供的各項技術(shù)資料，以

及南寧軌道交通5號線試運行前期開展的場景功能驗證的成果文件

及過程管理文件。

（三）研討確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)編制工作組在對收集的資料進行整理研究之后，召開了標(biāo)準(zhǔn)

編制會議，對標(biāo)準(zhǔn)的整體框架結(jié)構(gòu)進行了研究，并對標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵性內(nèi)

容進行了初步探討。經(jīng)過研究，標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容確定為術(shù)語和定義、

縮略語、基本要求、驗證內(nèi)容。

（四）調(diào)研修改形成征求意見稿

為確保本標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作有序開展，編寫工作組在前期大量的研

究工作的基礎(chǔ)上，于2023年8月10日完成了《城市軌道交通全自動

運行線路場景功能驗證指南》的編制大綱和工作大綱，經(jīng)內(nèi)部評審討

論后，2023年8月21日邀請外部專家召開工作大綱和編制大綱評審

會，評審會針對大綱共提出了19條建議和意見。根據(jù)大綱評審專家

的意見，以修改完善后的大綱作為項目的工作指導(dǎo)，編寫工作組開展

了標(biāo)準(zhǔn)正式的編寫工作，并于2024年1月31日完成了征求意見初稿。

9

在此之后，于2024年3月7日召開征求意見初稿討論會，對征求意

見初稿進行會審，根據(jù)會審意見修改后形成征求意見稿。

四、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)的關(guān)系與有關(guān)國家標(biāo)

準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)情況

（一）標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)在遵守已發(fā)布團體標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上結(jié)合南寧軌道交通5號

線全自動運行系統(tǒng)的場景功能測試驗證經(jīng)驗，制定具有針對性、科學(xué)

性、實用性的《城市軌道交通全自動運行線路場景功能驗證指南》，

包括對場景功能分解、驗證方案的編制、驗證工作的安排、問題閉環(huán)

管控、驗證工作總結(jié)等全過程工作的組織程序，用以系統(tǒng)性指導(dǎo)和規(guī)

范廣西區(qū)內(nèi)城市軌道交通全自動線路運營場景功能驗證工作，使運營

場景更加貼近于地鐵運營實際，系統(tǒng)功能滿足運營需求，并作為國家

標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團體標(biāo)準(zhǔn)的重要補充，有效填補自治區(qū)內(nèi)全自動運

行線路場景功能驗證標(biāo)準(zhǔn)空白。經(jīng)過編寫工作組成員討論，確定標(biāo)準(zhǔn)

編制遵循以下基本原則：

（1）客觀性原則

實事求是，一切從實際情況出發(fā)。既充分考慮實際需要，也充分

考慮經(jīng)費保障能力。充分利用一切力量調(diào)查收集已有資料，抓住重點，

為編制工作做好鋪墊。

（2）承接性原則

進一步深入研究與本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)的上、下位標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容，確保

本標(biāo)準(zhǔn)與關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，在實施過程中不出現(xiàn)沖突。

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（3）科學(xué)性原則

加強、促進和引導(dǎo)城市軌道交通全自動運行線路場景功能驗證的

應(yīng)用性研究，在技術(shù)上采納成熟的理論、方法及材料，確保編制出的

標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)合理，符合我國目前的技術(shù)現(xiàn)狀。

（4）實用性原則

開闊思路，立足于南寧地鐵5號線全自動場景功能驗證的經(jīng)驗，

同時適當(dāng)吸取國外及相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗，解決全自動場景梳理不全面、驗

證場景不貼合運營實際情況、驗證方式不正確的問題，便于技術(shù)和管

理人員使用本標(biāo)準(zhǔn)。

（二）標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)的關(guān)系，與有關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的

協(xié)調(diào)情況

查閱全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺，截至目前，針對全自動運行系

統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范和運營場景驗證等方面無國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)，團體標(biāo)

準(zhǔn)有中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)規(guī)

范（第1部分）需求》（T/CAMET04017.1-2019）、《城市軌道交通

全自動運行系統(tǒng)規(guī)范第4部分：測試及驗證》（T/CAMET

04017.4-2019），上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通全

自動運行運營場景規(guī)范》（T/SHJX0018-2020），深圳市城市軌道交

通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)驗收規(guī)范》（T/URTA

0009-2022）。

標(biāo)準(zhǔn)編制組承諾：本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容符合國家相關(guān)法律法規(guī)，技術(shù)要

求不低于強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求，與相關(guān)的國家、行業(yè)推薦

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性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，標(biāo)準(zhǔn)的編寫符合GB/T1.1—2020的要求。

五、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗驗證的論述

廣西交通運輸行業(yè)指南《城市軌道交通全自動運行線路場景功能

驗證