《城市軌道交通 信號電源系統(tǒng)設(shè)備 第1部分：技術(shù)條件 》編制說明

《城市軌道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備第1部分：技術(shù)條件》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

2023年2月1日，中國城市軌道交通協(xié)會下達(dá)2023年第一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的

通知（中城軌【2023】3號），《城市軌道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備第1部分：技術(shù)條

件》正式立項(xiàng)，計(jì)劃編號為:2023006—T—04，由中國城市軌道交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員

會技術(shù)裝備分技術(shù)委員會管理，申報(bào)單位為通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司，

計(jì)劃完成時(shí)間為2023年12月。

1.2協(xié)作單位

牽頭單位：通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司

參編單位：通號城市軌道交通技術(shù)有限公司、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、北京市地

鐵運(yùn)營有限公司、天津軌道交通集團(tuán)有限公司、呼和浩特市城市軌道交通建設(shè)管理有限責(zé)

任公司、寧波市城市軌道交通集團(tuán)有限公司、北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、

北京城建勘測設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、卡斯柯信號有限公司、中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公

司、天津鐵路信號有限責(zé)任公司、北京鼎漢技術(shù)集團(tuán)股份有限公司、北京國鐵路陽技術(shù)有

限公司、西安通號鐵路信號產(chǎn)品檢驗(yàn)站有限公司、科華數(shù)據(jù)股份有限公司、交控科技股份

有限公司、上海電氣泰雷茲交通自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司、北京鑒衡認(rèn)證中心有限公司、深圳

市地鐵集團(tuán)有限公司。

2編制工作組簡況

2.1編制工作組及其成員情況

編制組包括了業(yè)主單位、研制單位、設(shè)計(jì)單位、系統(tǒng)集成單位、檢驗(yàn)檢測單位等單位

的多名電源產(chǎn)品的行業(yè)專家，曾主持TB/T1528.1～6—2018《鐵路信號電源系統(tǒng)設(shè)備》系

列標(biāo)準(zhǔn)、TJ/DW211—2018《鐵路信號電源系統(tǒng)設(shè)備暫行技術(shù)規(guī)范》等鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，

具有豐富的建設(shè)、制造、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)認(rèn)證、運(yùn)營及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)中電源系統(tǒng)架構(gòu)已

在城市軌道交通行業(yè)形成批量應(yīng)用，基于現(xiàn)有國鐵線路電源系統(tǒng)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合城市

軌道交通領(lǐng)域的特殊需求，可保質(zhì)保量快速地完成此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及任務(wù)分工

序

姓名職務(wù)/職稱工作單位工作分工

號

通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)前

言、引言、

副總工程師/高級工

1李同麗4、5.1～

程師

5.9、附錄

A起草

通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)

5.10～

2朱光輝高級工程師5.13、6、

附錄A起

草

3張輝工業(yè)研究院副院長通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

4孫曉勇總工程師通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

標(biāo)準(zhǔn)化

5董釗標(biāo)準(zhǔn)化/工程師通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司

審核

6朱晨高級工程師通號城市軌道交通技術(shù)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

7劉廣欣工程師通號城市軌道交通技術(shù)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

8劉循技術(shù)副總監(jiān)/高工上海申通地鐵集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

9洪海珠主任/高工上海申通地鐵集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

10徐博達(dá)工程師北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

11梁嘉高工北京市地鐵運(yùn)營有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

常務(wù)副經(jīng)理/高級工

12吳秋顏天津軌道交通集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

程師

13韓佳鑫主任/工程師天津軌道交通集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

呼和浩特市城市軌道交通建設(shè)管理有限責(zé)

14呂濤副部長/中級工程師標(biāo)準(zhǔn)審核

任公司

15魏軍正高級工程師寧波市城市軌道交通集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

16劉懂懂高級工程師寧波市城市軌道交通集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

17朵建華高級工程師寧波市城市軌道交通集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公

18陳暉電力設(shè)計(jì)所所長標(biāo)準(zhǔn)審核

司

19劉雅禎高級工程師北京城建勘測設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司標(biāo)準(zhǔn)審核

20劉可昌硬件架構(gòu)師/高工卡斯柯信號有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

認(rèn)證中心主管工程標(biāo)準(zhǔn)1、2、

21田永平中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司

師3起草

認(rèn)證中心主管工程

22付建華中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

師

標(biāo)準(zhǔn)

5.26～

23許雙雙高級工程師天津鐵路信號有限責(zé)任公司

5.30、附

錄C起草

標(biāo)準(zhǔn)

24呂東軍工程師天津鐵路信號有限責(zé)任公司5.21～

5.25起草

標(biāo)準(zhǔn)

25張平高級工程師天津鐵路信號有限責(zé)任公司5.31～

5.34起草

標(biāo)準(zhǔn)7起

26王冬花高級工程師天津鐵路信號有限責(zé)任公司

草

標(biāo)準(zhǔn)5.4、

5.14～

27劉延總工程師北京鼎漢技術(shù)集團(tuán)股份有限公司5.20附錄

A、附錄B

起草

標(biāo)準(zhǔn)附錄

28王利勇研發(fā)總監(jiān)北京國鐵路陽技術(shù)有限公司A、附錄D

起草

29范春艷高級工程師西安通號鐵路信號產(chǎn)品檢驗(yàn)站有限公司

標(biāo)準(zhǔn)5.4

30杜偉技術(shù)總監(jiān)科華數(shù)據(jù)股份有限公司

起草

31王偉高級副總裁/教高交控科技股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

32徐鳳工程師交控科技股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

信號總工/高級工程

33陳浩飛上海電氣泰雷茲交通自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

師

硬件設(shè)計(jì)主管/高級

34張陽上海電氣泰雷茲交通自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

工程師

總工程師/高級工程

35薄云覽北京鑒衡認(rèn)證中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

師

36楊繼明技術(shù)總監(jiān)/工程師北京鑒衡認(rèn)證中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

37黃建輝運(yùn)營總工/高工深圳市地鐵集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)審核

運(yùn)營技術(shù)主任/工程標(biāo)準(zhǔn)審核

38石文浩深圳市地鐵集團(tuán)有限公司

師

3起草階段的主要工作內(nèi)容

為進(jìn)一步推動(dòng)城市軌道交通裝備產(chǎn)品認(rèn)證（CURC）工作開展，中國城市軌道交通協(xié)會

標(biāo)準(zhǔn)部聯(lián)合裝備認(rèn)證技術(shù)委員會，于2021年面向協(xié)會會員單位公開征集了20個(gè)城市軌道

交通裝備產(chǎn)品，擬制定中國城市軌道交通協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，經(jīng)專家討論意見，定向征集

其中包含城市軌道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備的17個(gè)產(chǎn)品，共28項(xiàng)城市軌道交通團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提

案項(xiàng)目。

2022年6月18日，通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司向中國城市軌道交通協(xié)

會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會技術(shù)裝備分技術(shù)委員會提交了《城市軌道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備

第1部分：技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)初步草案及申報(bào)書。

2022年8月4日上午，中國城市軌道交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會技術(shù)裝備分技術(shù)委員

會以線下和線上騰訊會議共同召開的方式組織了2022年第二次技術(shù)裝備團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提案項(xiàng)

目初步評估會，與會委員和專家對《城市軌道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備第1部分：技術(shù)

條件》初步草案進(jìn)行了充分的質(zhì)詢和討論，并匯總形成評估結(jié)論及提案初步評估意見。根

據(jù)與會委員和專家意見，通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司組織編制工作組人員進(jìn)

行充分討論并填寫完成信號電源系統(tǒng)設(shè)備的《中國城市軌道交通協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提案（初步）

評估意見匯總處理表》，并根據(jù)專家意見重新修改《城市軌道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備第

1部分：技術(shù)條件》，于2022年8月18日提交中國城市軌道交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

技術(shù)裝備分技術(shù)委員會。

2022年11月28日，中城軌標(biāo)委會秘書處向44名委員及3名顧問提交了《城市軌道

交通油壓減振器》等8項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評估的函審材料，根據(jù)評審結(jié)果，《城市軌道交

通信號電源系統(tǒng)設(shè)備第1部分：技術(shù)條件》立項(xiàng)評估函審?fù)ㄟ^審查，項(xiàng)目編制組認(rèn)真

討論并處理委員提出的意見，編制形成評估意見匯總處理表，并根據(jù)委員意見修改《城市

軌道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備第1部分：技術(shù)條件》草案，提交標(biāo)委會秘書處進(jìn)行復(fù)核。

2023年3月3日，《城市軌道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備第1部分：技術(shù)條件》啟

動(dòng)會和第一次工作組會議以騰訊視頻會議形式召開，編制工作組對文本內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)

致的討論和修改。

2023年4月26日，通號（西安）軌道交通工業(yè)集團(tuán)有限公司編制工作組將《城市軌

道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備第1部分：技術(shù)條件》的初步草稿發(fā)給各參編單位工作組進(jìn)

行內(nèi)部意見征集，經(jīng)各工作組專家仔細(xì)研究共提出20條意見及建議，編制工作組根據(jù)工

作組專家提出的意見及建議，匯總整理內(nèi)部征求意見，形成工作組討論稿，適時(shí)召開工作

組研討會，對工作組標(biāo)準(zhǔn)草案稿進(jìn)行討論，達(dá)成一致意見。5月30日完成征求意見稿。

4標(biāo)準(zhǔn)編制原則及與國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

4.1編制原則

1)標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1—2020要求。

2)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。

3)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。

4)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有利于提高城市軌道交通產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，符合行業(yè)發(fā)展需求。

4.2與國家法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本文件遵循法律法規(guī)內(nèi)容，同時(shí)符合GB50157—2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB/T7251.1

—2013《低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分：總則》、GB/T14048.1—2012《低

壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分：總則》、GB/T14048.2《低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第

2部分：斷路器》、GB/T19666《阻燃和耐火電線電纜通則》、GB50054《低壓配電系統(tǒng)

設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)的規(guī)定，無違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的其他內(nèi)容。

4.3本標(biāo)準(zhǔn)與上位標(biāo)準(zhǔn)或其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相比較，主要技術(shù)指標(biāo)的不同點(diǎn)

本次編制的城市軌道信號電源系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)是在行標(biāo)TB/T1528.1～6—2018《鐵路信號電

源系統(tǒng)設(shè)備》系列標(biāo)準(zhǔn)和TJ/DW211—2018《鐵路信號電源系統(tǒng)設(shè)備暫行技術(shù)規(guī)范》的基礎(chǔ)

上進(jìn)行了地鐵適應(yīng)性優(yōu)化。刪除了不適用于城市軌道交通的條款，如25Hz相敏軌道電路

電源相關(guān)內(nèi)容；增加了對地絕緣檢測、直流UPS要求、常用城軌電源配電架構(gòu)、常用電源

輸出類型、通訊協(xié)議等；提高了電源系統(tǒng)效率的指標(biāo)，提高了功率1kW及以上開關(guān)電源模

塊額定工作條件下的效率的指標(biāo)。通過本標(biāo)準(zhǔn)的編制填補(bǔ)了軌道交通信號電源的標(biāo)準(zhǔn)空白

的問題。

5標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)；修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增加新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

5.1標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

《城市軌道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備第1部分：技術(shù)條件》主要由7部分組成。包

括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、設(shè)備分類與產(chǎn)品型號及含義、技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)

則以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。主要技術(shù)內(nèi)容確定的依據(jù)如表2所示。

表2主要技術(shù)內(nèi)容確定依據(jù)

主要技術(shù)內(nèi)容確定依據(jù)和理由

4.1電源系統(tǒng)設(shè)備分類依據(jù)已經(jīng)開通的城市軌道交通信號

信號電源系統(tǒng)按系統(tǒng)架構(gòu)可分為雙總線冗余系電源系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例確定。

統(tǒng)、并聯(lián)冗余系統(tǒng)，應(yīng)用站場一般可分為設(shè)備

集中站、非設(shè)備集中站、控制中心、車輛基地、

試車線、培訓(xùn)中心、維修中心等。

5.2.3.4主要模塊電連接器插針定義依據(jù)主要電源屏廠家模塊現(xiàn)狀及

TB/T1528.1～6—2018《鐵路信號電

源系統(tǒng)設(shè)備》系列標(biāo)準(zhǔn)，對主要模

塊電連接器插針定義，便于現(xiàn)場維

護(hù)。

5.5電氣參數(shù)結(jié)合電源系統(tǒng)使用現(xiàn)狀，從節(jié)約能

5.5.4效率及功率因數(shù)源,降低電力成本的角度提出此項(xiàng)要

5.5.4.1在額定頻率及額定輸入電壓下，各輸求。

出端子接電阻負(fù)載，達(dá)到額定輸出電流時(shí)，電

源屏的整機(jī)效率不應(yīng)小于82%。

5.5.4.2在額定頻率及額定輸入電壓下，各輸

出端子接電阻負(fù)載，達(dá)到額定輸出電流時(shí)，電

源屏的輸入功率因數(shù)不應(yīng)小于0.9。

5.8高頻開關(guān)電源模塊結(jié)合電源系統(tǒng)使用現(xiàn)狀，從節(jié)約能

5.8.1輸入功率因數(shù)源,降低電力成本、提高設(shè)備可靠性

高頻開關(guān)電源模塊輸入應(yīng)具有功率因數(shù)校的角度提出此項(xiàng)要求。

正功能，其輸入功率因數(shù)PF值應(yīng)大于0.90。

5.8.2效率

高頻開關(guān)電源模塊的效率應(yīng)符合以下規(guī)

定：

采用輸入輸出之間不隔離的交流開關(guān)電源

模塊（輸出配置工頻隔離變壓器），額定工作

條件下的效率應(yīng)大于85%；

采用高頻隔離的交流開關(guān)電源模塊時(shí)，功

率1kW以下模塊額定工作條件下的效率應(yīng)大于

82%，功率1kW及以上模塊額定工作條件下的

效率應(yīng)大于85%。

5.9靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)系統(tǒng)（STS）靜態(tài)切換開關(guān)（STS）在雙總線配電

STS應(yīng)符合以下規(guī)定：架構(gòu)中的已經(jīng)有大量應(yīng)用，可有效解

STS應(yīng)符合GB/T34940.1—2017、決單電源信號設(shè)備的輸入電源冗余

GB/T34940.2—2017、GB/T34940.3—2017的規(guī)問題。

定；

STS應(yīng)采用無觸頭元件作為轉(zhuǎn)換器件；

STS切換時(shí)間應(yīng)小于10?ms。

5.10電源對地絕緣在線檢測依據(jù)目前的城市軌道交通信號電源

絕緣在線檢測應(yīng)符合以下規(guī)定：系統(tǒng)普遍要求具有對地絕緣在線檢

應(yīng)對室內(nèi)外對地隔離的重要信號供電電源測需求及GB∕T18216.8—2015的

進(jìn)行對地絕緣在線檢測和顯示，對地絕緣檢測相關(guān)規(guī)定進(jìn)行制定。

可采用循環(huán)檢測方式；

對地絕緣在線檢測裝置在任何情況下都不

應(yīng)對信號電路造成干擾，監(jiān)測電壓值應(yīng)符合

GB∕T18216.8—2015的規(guī)定；

絕緣檢測值由對地阻抗值表示，被檢測電

源電壓值與監(jiān)測阻抗值的比值為等效對地漏流

值。

5.27.1目前電源系統(tǒng)均具有智能監(jiān)測功能，

監(jiān)測單元宜具有遠(yuǎn)程監(jiān)測功能或納入微機(jī)具備遠(yuǎn)程查看數(shù)據(jù)的能力后，便于設(shè)

/綜合監(jiān)測系統(tǒng)。備維護(hù)及應(yīng)用分析。

附錄A依據(jù)近幾年城市軌道交通鐵路信號

城市軌道交通信號電源系統(tǒng)設(shè)備常用配電電源系統(tǒng)所使用的架構(gòu)確定。

架構(gòu)

5.2修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增加新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比

該標(biāo)準(zhǔn)為新立項(xiàng)目，非標(biāo)準(zhǔn)修訂。

6主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

6.1主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析

信號電源屏作為城市軌道交通的信號設(shè)備的供電設(shè)備，為每個(gè)車站必備設(shè)備，各種供

電架構(gòu)均已具有大量成熟應(yīng)用。

為驗(yàn)證產(chǎn)品對本標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性，主要進(jìn)行如下測試驗(yàn)證：

1.信號電源屏具有兩路自動(dòng)、手動(dòng)轉(zhuǎn)換功能，轉(zhuǎn)換時(shí)間≤0.15s；

＋57V＋33V

2.各輸出電源穩(wěn)壓精度測量，輸入電源在三相AC380?V-76V或單相AC220?V-44V范圍

內(nèi)時(shí)，電源屏能夠正常工作，且各路輸出電源穩(wěn)壓精度在要求范圍內(nèi)；

3.電源屏的整機(jī)效率≥80%；

4.電源屏的輸入功率因數(shù)≥0.8；

5.高頻開關(guān)電源模塊輸出穩(wěn)壓精度、效率、功率因數(shù)、均流等各性能指標(biāo)測試，以

及輸出過壓、輸出欠壓、過流、過溫等保護(hù)功能驗(yàn)證；

6.電源屏監(jiān)測單元監(jiān)測功能、采集精度、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ芗靶阅軠y試；

7.電源對地絕緣在線檢測功能，通過模擬接地等進(jìn)行絕緣在線檢測功能測試；

8.不間斷電源（UPS）輸入總功率因