運輸經濟高級經濟實務經濟師考試試卷與參考答案(2024年)

2024年經濟師考試運輸經濟高級經濟實務自測試卷與參考答案一、案例分析題（本大題有3個案例題，第一題20分，其他每題25分，共70分）第一題：某市交通運輸局為提升城市物流效率，決定實施一項綜合運輸體系優(yōu)化工程。該工程包括建設多式聯(lián)運樞紐、推廣新能源物流車輛、優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡等措施。以下為該工程的相關案例材料：案例材料：該市現(xiàn)有物流企業(yè)約500家，年物流總額達到2000億元，但物流效率低下，運輸成本占GDP比重過高。城市配送網(wǎng)絡混亂，存在大量重復運輸和空駛現(xiàn)象。新能源物流車輛在市場上占比不足5%，主要原因是充電設施不足、成本較高。政府計劃投資10億元用于該綜合運輸體系優(yōu)化工程。案例分析題：1、根據(jù)案例材料，分析該市實施綜合運輸體系優(yōu)化工程的主要目的和預期效果。答案：該市實施綜合運輸體系優(yōu)化工程的主要目的是提高物流效率，降低運輸成本，優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡，提升新能源物流車輛的應用比例。預期效果包括：降低物流成本，提高物流效率，減少環(huán)境污染，提升城市形象。2、針對案例中提到的新能源物流車輛推廣應用困難，提出至少兩條解決方案。答案：1）加大充電基礎設施建設，提高充電設施的覆蓋率和便利性；2）通過政府補貼、稅收優(yōu)惠等方式降低新能源物流車輛的購買和使用成本。3、根據(jù)案例材料，分析政府在實施綜合運輸體系優(yōu)化工程中可能面臨的挑戰(zhàn)和風險。答案：政府在實施綜合運輸體系優(yōu)化工程中可能面臨的挑戰(zhàn)和風險包括：1）資金投入不足；2）基礎設施建設滯后；3）物流企業(yè)配合度不高；4）新能源物流車輛推廣應用困難；5）政策執(zhí)行效果不佳等。第二題：案例分析案例材料：某城市為了提高公共交通的效率和乘客滿意度，決定對現(xiàn)有的公交系統(tǒng)進行優(yōu)化。該城市公交公司通過市場調研，發(fā)現(xiàn)以下情況：現(xiàn)有的公交線路覆蓋范圍廣泛，但部分線路存在重復運行的情況，導致資源浪費。線路密度不均，市區(qū)內線路密度高，而郊區(qū)線路密度低，影響了乘客出行。部分線路的班次間隔時間長，尤其在高峰時段，乘客候車時間較長。公交車輛老舊，部分線路存在車輛故障率高的問題。整合重復線路，減少資源浪費。增加郊區(qū)線路密度，提高乘客出行便利性?？s短高峰時段班次間隔時間，減少乘客候車時間。更新老舊車輛，降低車輛故障率。以下為針對該案例的分析題目：1、分析公交公司整合重復線路的優(yōu)化方案，對運輸經濟產生的影響有哪些？答案：整合重復線路可以減少資源浪費，提高線路運行效率，降低成本，從而提高公交公司的盈利能力。2、增加郊區(qū)線路密度對城市交通網(wǎng)絡結構有哪些積極意義？答案：增加郊區(qū)線路密度可以改善城市交通網(wǎng)絡結構，提高公共交通的可達性，促進城市區(qū)域均衡發(fā)展。3、縮短高峰時段班次間隔時間對提升乘客滿意度有哪些作用？答案：縮短高峰時段班次間隔時間可以減少乘客候車時間，提高乘客出行的時效性，從而提升乘客對公交服務的滿意度。第三題：案例分析題某市交通運輸局為提升城市物流效率，降低物流成本，決定對本市主要物流園區(qū)進行優(yōu)化整合。該市現(xiàn)有三個主要物流園區(qū)：A園區(qū)、B園區(qū)和C園區(qū)。A園區(qū)位于市中心，交通便利，但場地狹小，土地成本高；B園區(qū)位于城市邊緣，場地寬敞，但交通不便，運輸成本較高；C園區(qū)位于城市郊區(qū)，土地成本最低，但距離市中心較遠，運輸時間較長。為優(yōu)化整合，交通運輸局提出以下方案：將A園區(qū)和B園區(qū)的部分企業(yè)遷移至C園區(qū)，利用C園區(qū)的低成本土地資源；對A園區(qū)和B園區(qū)進行升級改造，提升園區(qū)基礎設施和服務水平；建立跨園區(qū)物流信息平臺，實現(xiàn)資源共享和協(xié)同運作。1、分析A園區(qū)、B園區(qū)和C園區(qū)各自的優(yōu)劣勢，并說明遷移企業(yè)至C園區(qū)的原因。答案：A園區(qū)優(yōu)勢：交通便利，土地成本高；劣勢：場地狹小。B園區(qū)優(yōu)勢：場地寬敞，土地成本適中；劣勢：交通不便，運輸成本較高。C園區(qū)優(yōu)勢：土地成本低；劣勢：距離市中心遠，運輸時間較長。遷移企業(yè)至C園區(qū)的原因：利用C園區(qū)的低成本土地資源，降低企業(yè)運營成本。2、闡述交通運輸局提出的優(yōu)化整合方案的合理性和可行性。答案：方案合理性：通過遷移企業(yè)至C園區(qū)，實現(xiàn)資源共享和協(xié)同運作，降低物流成本；通過升級改造A園區(qū)和B園區(qū)，提升園區(qū)基礎設施和服務水平，提高物流效率。方案可行性：在政策支持、資金投入和市場需求等方面具備可行性。3、針對建立跨園區(qū)物流信息平臺，分析其對物流效率提升的作用。答案：建立跨園區(qū)物流信息平臺可以起到以下作用：1）實現(xiàn)物流信息共享，提高物流運作透明度；2）優(yōu)化運輸路徑，降低運輸成本；3）促進企業(yè)間合作，提高物流效率；4）為政府監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支持，提升行業(yè)管理水平。二、論述題（30分）論述在當前經濟形勢下，如何優(yōu)化運輸產業(yè)結構，提高運輸效率，促進我國運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。答案：一、優(yōu)化運輸產業(yè)結構優(yōu)化運輸產業(yè)結構，首先要明確產業(yè)定位，根據(jù)我國經濟發(fā)展需要，重點發(fā)展高速鐵路、城際軌道交通、城市公交、城市物流等現(xiàn)代化運輸方式，逐步淘汰落后、低效的運輸方式。推動交通運輸業(yè)與高新技術產業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)的深度融合，培育新型運輸業(yè)態(tài)，如共享單車、智能物流等，提高運輸效率和服務水平。加強區(qū)域間、城鄉(xiāng)間運輸網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，優(yōu)化運輸線路布局，提高運輸網(wǎng)絡的覆蓋面和通達性。鼓勵運輸企業(yè)通過兼并重組、強強聯(lián)合等方式，實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化發(fā)展，提高產業(yè)集中度。二、提高運輸效率推進運輸基礎設施建設，提高運輸通道的通行能力和運輸效率，如高速公路、鐵路、港口等。優(yōu)化運輸組織，推廣先進的運輸組織模式，如多式聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)?，提高運輸效率。加強運輸信息化建設，提高運輸管理水平和決策科學性，如運輸信息平臺、物聯(lián)網(wǎng)等。完善運輸市場體系，加強市場監(jiān)管，規(guī)范運輸市場秩序，提高運輸資源配置效率。三、促進運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展強化綠色發(fā)展理念，推進運輸業(yè)節(jié)能減排，推廣新能源和清潔能源車輛，降低運輸業(yè)對環(huán)境的污染。加強運輸人才培養(yǎng)，提高運輸從業(yè)人員的綜合素質，為運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。實施運輸業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，推動運輸業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術深度融合，提高運輸業(yè)創(chuàng)新能力。加強國際合作，積極參與全球運輸治理，推動我國運輸業(yè)在國際競爭中發(fā)