8.集裝箱海運(yùn)提單條款

任務(wù)九集裝箱海運(yùn)提單業(yè)務(wù)集裝箱海運(yùn)提單條款集裝箱海運(yùn)提單與一般海運(yùn)提單一樣，正面和背面都印有提單條款，其內(nèi)容和格式與一般海運(yùn)提單有許多方面相同，為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸，對(duì)集裝箱海運(yùn)提單的某些條款的內(nèi)容做了修改，還增加了一些新的條款。集裝箱海運(yùn)提單條款一、集裝箱海運(yùn)提單條款

在集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人接貨、交貨可以在貨主倉(cāng)庫(kù)、內(nèi)陸場(chǎng)站和碼頭堆場(chǎng)。這與傳統(tǒng)運(yùn)輸貨物交接在船邊或港口有很大差別。我國(guó)《海商法》第四十六條規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間?！保ㄒ唬┏羞\(yùn)人的責(zé)任期限一、集裝箱海運(yùn)提單條款（二）艙面(甲板)貨選擇權(quán)條款根據(jù)現(xiàn)行海上運(yùn)輸法規(guī)定，只有在根據(jù)航海習(xí)慣可裝在甲板上運(yùn)輸或事先貨主同意并在提單上加注“裝載甲板運(yùn)輸”字樣兩種情況下，承運(yùn)人可將貨物裝在甲板運(yùn)輸，否則將構(gòu)成違反合同行為，各種法規(guī)、合同中給予承運(yùn)人的一切抗辯理由、責(zé)任限制、免責(zé)事項(xiàng)等均無(wú)效，承運(yùn)人必須承擔(dān)由此造成的一切損失的賠償責(zé)任。一、集裝箱海運(yùn)提單條款（三）集裝箱運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制一般是指承運(yùn)人對(duì)每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)淖罡呦揞~。在不同運(yùn)輸方式中，由于承運(yùn)人運(yùn)輸中對(duì)貨物承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)在程度上有區(qū)別，針對(duì)不同方式的國(guó)際與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸法規(guī)對(duì)最高賠償限額的規(guī)定有較大差別。與普通提單一樣，各公司的集裝箱提單賠償責(zé)任限制條款都明確規(guī)定了海上運(yùn)輸?shù)淖罡哔r償限額，當(dāng)運(yùn)輸全程中涉及陸上運(yùn)輸(聯(lián)運(yùn)提單)時(shí)，一般以包括海運(yùn)(水運(yùn))及不包括海運(yùn)(水運(yùn))兩種情況規(guī)定限額。由于各公司的限額是根據(jù)不同的國(guó)際法或國(guó)內(nèi)法規(guī)定的，其限額可能有差別。一、集裝箱海運(yùn)提單條款（四）發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)條款(或不知條款)在整箱交接情況下，承運(yùn)人接受的是外表狀況良好、鉛封完整的集裝箱，對(duì)箱內(nèi)所裝貨物數(shù)量、標(biāo)志等只能根據(jù)裝箱單得知。對(duì)里面所裝的貨物一無(wú)所知,所以,有必要加注SLAC或STC條款。其中，SLAC是Shipper’sLoadandCount，即發(fā)貨人自裝箱、計(jì)數(shù)條款；STC是SaidtoContain,即承運(yùn)人不知條款。提單中訂有不知條款，是為了保護(hù)承運(yùn)人的利益,最大限度達(dá)到免除責(zé)任的目的。一、集裝箱海運(yùn)提單條款（五）鉛封完整交貨條款集裝箱提單中這一規(guī)定是指承運(yùn)人在集裝箱外表狀況良好、鉛封完整的情況下收貨和交貨，就可認(rèn)為承運(yùn)人已完成貨物運(yùn)輸并解除其所有責(zé)任。該條款與發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)或不知條款是有一定聯(lián)系的，也是限于整箱交接。一、集裝箱海運(yùn)提單條款（六）貨物檢查權(quán)條款該條款是指承運(yùn)人有權(quán)但沒(méi)有義務(wù)在掌管貨物期間的任何時(shí)候，將集裝箱開箱檢驗(yàn)、核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)貨物全部或部分不適于運(yùn)輸，承運(yùn)人有權(quán)對(duì)該貨物放棄運(yùn)輸或由托運(yùn)人支付附加費(fèi)用后繼續(xù)完成運(yùn)輸，或存放在岸上或水上遮蔽或露天場(chǎng)所，而且這種存放可視為按提單交貨，承運(yùn)人責(zé)任終止。該條款使承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)貨物有所懷疑或發(fā)現(xiàn)積載不正常時(shí)有啟封檢查權(quán)利而不必征得托運(yùn)人同意。但在實(shí)際操作中，對(duì)貨主自裝的集裝箱啟封檢查時(shí)一般需征求貨主同意并由貨主支付費(fèi)用。一、集裝箱海運(yùn)提單條款（七）海關(guān)啟封檢查條款《國(guó)際集裝箱海關(guān)公約》規(guī)定，海關(guān)有權(quán)對(duì)集裝箱貨物開箱檢查。因此集裝箱提單中一般都規(guī)定：如海關(guān)當(dāng)局因檢查箱內(nèi)貨物對(duì)集裝箱啟封檢查并重新加封，由此而造成或引起的任何貨物滅失、損害及其他后果，承運(yùn)人概不負(fù)責(zé)。但在實(shí)際操作中承運(yùn)人對(duì)這種情況應(yīng)做詳細(xì)記錄并保留證據(jù)以免除責(zé)任。一、集裝箱海運(yùn)提單條款（八）發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款集裝箱提單中記載的貨物內(nèi)容，一般由發(fā)貨人填寫或由發(fā)貨人代理根據(jù)發(fā)貨人提供的托運(yùn)文件(裝箱單等)填寫。提單一般規(guī)定承運(yùn)人接受貨物即可視為發(fā)貨人已向承運(yùn)人保證其在集裝箱提單中提供的貨物種類、標(biāo)志、件數(shù)、重量、數(shù)量等內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤。如屬于危險(xiǎn)貨物，還應(yīng)說(shuō)明其危險(xiǎn)性。如發(fā)貨人提供內(nèi)容不準(zhǔn)確或不當(dāng)造成貨損或其他損害，發(fā)貨人應(yīng)對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，即使已發(fā)生提單轉(zhuǎn)讓也不例外。一、集裝箱海運(yùn)提單條款（九）承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本由于篇幅限制，集裝箱提單上無(wú)法將有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(yǔ)、交接辦法、計(jì)費(fèi)方法、費(fèi)率、禁運(yùn)規(guī)定等內(nèi)容全部列出。各公司一般以承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本形式將這些條款裝訂成冊(cè)對(duì)外提供。在集裝箱提單條款中規(guī)定，有關(guān)的承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本是提單的組成部分，運(yùn)價(jià)本與提單內(nèi)容發(fā)生矛盾時(shí)，以提單為準(zhǔn)。二、集裝箱海運(yùn)提單提貨形式（一）正本提單提貨我國(guó)《海商法》第七十一條規(guī)定：“提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證”。因此承運(yùn)人及其代理人負(fù)有憑正本提單交付貨物的義務(wù)，同樣收貨人或提單受讓人必須憑正本提單才能提取貨物。在集裝箱班輪業(yè)務(wù)實(shí)踐中，收貨人必須憑經(jīng)適當(dāng)正確背書的正本提單從船公司或其代理處換取提貨單，辦理進(jìn)口手續(xù)后，再憑提貨單到堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等存放貨物的現(xiàn)場(chǎng)提取貨物。二、集裝箱海運(yùn)提單提貨形式（一）正本提單提貨提單放貨的基本原則是：若收貨人不出具正本提單不放貨；在收貨人未付清運(yùn)費(fèi)或其他相關(guān)費(fèi)用的情況下不放貨；若承運(yùn)人或代理對(duì)收貨人出具的正本提單有異議，則應(yīng)核對(duì)確認(rèn)無(wú)誤后放貨；若提單為指示提單，收貨人一欄內(nèi)有“toorder”或“toorderofaShipper／oraBank”字樣，則提單背面必須有托運(yùn)人背書或與收貨人一欄內(nèi)容相對(duì)應(yīng)的那一方或銀行的背書。二、集裝箱海運(yùn)提單提貨形式（二）無(wú)正本提單憑保函提貨在通常情況下，在已經(jīng)簽發(fā)了提單的情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須以交出正本提單為前提條件。然而，有時(shí)由于提單郵寄延誤，或者作為押匯的跟單票據(jù)的提單未到達(dá)進(jìn)口地銀行，或者雖然提單已到達(dá)進(jìn)口地銀行，而因?yàn)閰R票的兌現(xiàn)期限的關(guān)系，在貨物已運(yùn)抵卸貨港的情況下，收貨人還無(wú)法取得正本提單，也就無(wú)法憑正本提單來(lái)?yè)Q取提貨單提貨。此時(shí)，按照一般的航運(yùn)習(xí)慣，收貨人就會(huì)出具由一流銀行簽署的保證書（無(wú)正本提單提貨擔(dān)保函）以保證書交換提貨單后提貨。船公司同意憑保證書交付貨物是為了能盡快地交貨，而且除有意欺詐外，船公司可以根據(jù)保證書將因憑保證書交付貨物而發(fā)生的損失轉(zhuǎn)嫁給收貨人或保證銀行。二、集裝箱海運(yùn)提單提貨形式（二）無(wú)正本提單憑保函提貨但是，由于違反運(yùn)輸合同的義務(wù)，船公司對(duì)正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥巳载?fù)有賠償一切損失責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在保證書中船公司一般都會(huì)要求收貨人及時(shí)履行解除擔(dān)保的責(zé)任等，即要求收貨人在取得提單后及時(shí)交給船公司，以恢復(fù)正常的交付貨物的條件。下表是某船代公司使用的“無(wú)正本提單提貨擔(dān)保函”的樣本。二、集裝箱海運(yùn)提單提貨形式二、集裝箱海運(yùn)提單提貨形式（三）以電放提單提貨電放（TelexRelease/Surrender）是指托運(yùn)人將貨物裝船后不領(lǐng)取正本提單，或在領(lǐng)取提單后將已簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人,由承運(yùn)人以電傳、電報(bào)、電郵等通信方式通知目的港承運(yùn)人或其代理人,在收貨人不出具正本提單的情況下交付貨物。當(dāng)貨物運(yùn)往近洋航線時(shí)，由于到港時(shí)間快，為避免貨物抵港時(shí)正本提單尚未到達(dá)收貨人而無(wú)法及時(shí)提取貨物的情況出現(xiàn),實(shí)踐中就產(chǎn)生了電放的做法。此外，有些貨主要求電放提單也是出于節(jié)省提單遞交成本的目的。使用電放需要注意的問(wèn)題是，承運(yùn)人不能交錯(cuò)貨，托運(yùn)人