商貿物流園建設可行性研究報告

1 5 5 7 8 2 3 4 附圖附表5項目名稱：商貿物流園項目建設項目可研報告立項審批部門：縣發(fā)展和改革委員會重慶有限公司經(jīng)營范圍為銷售鞋帽、服裝、日用品、電子產品、五金6的產品，產品的品種要適應市場需求的變化，產品無論在性能上，還是在項目的市場調研，按照少投入、多產出、快速發(fā)展的原則和工廠設計模式改革的要求，在穩(wěn)妥可靠的前提下，盡可能節(jié)省項目建設投資，實事求是地優(yōu)化各項成本要素，最大限度地降低項目產品生產成本，提高項目經(jīng)濟7本可行性研究報告研究范圍包括產品的市場調查、建設方案和建設規(guī)模的確定、技術方案（項目用地功能分區(qū)、各功能區(qū)生產技術方案、總平環(huán)境保護及勞動安全衛(wèi)生的措施、消防要求、招投標方案、投資估算、經(jīng)8提高鞋帽商品的流通效率，推進第三產業(yè)的發(fā)展。該項目符合國家產業(yè)政1.5.1.2擬建項目采取技術方案合理，建廠條件程配套齊全，所采取的消防、節(jié)能、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生措施合理。該項目的1.5.1.3本項目對鞋帽商品采取現(xiàn)代化物流模式1.5.1.4本項目業(yè)主具有人才優(yōu)勢、技術優(yōu)勢，管理有豐富經(jīng)驗的管理和技術人員，這為本工程的順利實施奠定了堅實的綜上所述，本項目技術可行，經(jīng)濟效益明顯，社會效益顯著，市場前9投運。同時抓緊安全評價和環(huán)境影響評價工作，為本項目的初步設計和施人人人人人人畝24資本金財務內部收益率%%%%第二章項目建設的必要性分析物流是原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的過程?，F(xiàn)代物流適用全新的管理理念，通過對物流全過程及要素的計劃、實施和控制，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機結合，形成完整的供應鏈，從而為用戶提供低成本、高效率、多功能、一體化的綜合性服務。它對加速經(jīng)濟循環(huán)、降低成本和提高企業(yè)競爭力具有十分重要的作連鎖經(jīng)營和電子商務，其核心是現(xiàn)代物流，沒有物流現(xiàn)代化就不可能有流通現(xiàn)代化，因為流通現(xiàn)代化的其它兩項內容連鎖經(jīng)營和電子商務的發(fā)展均有賴于現(xiàn)代物流的支撐。商品配送中心是現(xiàn)代物流的一種組成形式，是發(fā)達國家以及先進企業(yè)集團、連鎖商家推崇備至、大力發(fā)展應用的一種現(xiàn)代主義新農村；另一個是大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，實現(xiàn)增長方式的轉變。這一決策有著重大的現(xiàn)實意義和深刻的內涵。過去也經(jīng)常提及建設新農村，但這次講與以前講有本質的區(qū)別，標志著中國的經(jīng)濟總量到了有能力工業(yè)反補農業(yè)了，城市有能力支持鄉(xiāng)村建設了，這是一個很大的變化。更重要的是，它意味著我國由農業(yè)國向工業(yè)化國家轉變，由窮國向全面建設小康社關于大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的問題，這次提出也與以前有著本質的區(qū)別，以前強調的服務業(yè)，主要是傳統(tǒng)服務業(yè)，生活服務業(yè)。這次首次提出也同樣是創(chuàng)造價值，優(yōu)先發(fā)展生產性服務業(yè)?，F(xiàn)代服務業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)的屬于現(xiàn)代服務業(yè)的物流管理在工業(yè)上的成功應用為物資流通革新提供了新的視角。自建國以來，縣物流業(yè)經(jīng)歷了計劃經(jīng)濟和市場經(jīng)濟兩個大的國際國內市場也致力于物流管理的研究。但是，我省物流的建設卻仍處于物流業(yè)是我省重點發(fā)展的十大產業(yè)之一，去年我省出臺了《縣省流區(qū)域、構筑五大物流樞紐、建設五大特色物流中心、規(guī)劃五個地區(qū)性物流只是狹窄意義上的運輸或倉貯等物流的初級功能，真正的現(xiàn)代物流只在少數(shù)東部、南部發(fā)達地區(qū)和一些先進企業(yè)中得到了重視和發(fā)展。在廣大中西部地區(qū)和邊遠省區(qū)，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。即使在經(jīng)濟發(fā)達的東部沿海地區(qū)，物流的社會化、市場化程度也還很低。據(jù)測算，目前我第一，我國雖然仍屬發(fā)展中國家，但最近幾年綜合國力明顯增強，經(jīng)第二，隨著我國市場的進一步開放，合資企業(yè)、外商獨資企業(yè)、國有企業(yè)投資的多元化，形成了對物流的巨大需求，也給物流業(yè)的發(fā)展注入了第三，我國基礎設施建設和通訊網(wǎng)絡建設步伐的加快，為物流業(yè)的發(fā)第四，我國已經(jīng)加入WTO，意味著我國將逐漸開放各個行業(yè)，在各個領域與世界先進水平接軌，物流產業(yè)也不例外，競爭的壓力之下，我國的當前，中國已經(jīng)將發(fā)展物流配送產業(yè)作為國民經(jīng)濟要內容，列入“十一五”規(guī)劃整體藍圖之內，同時全國各個地區(qū)也開始大張旗鼓的搞自己的物流規(guī)劃，其中很重要的一項就是建設本地區(qū)的物流中心城市。這是一個好的現(xiàn)象，與我國物流規(guī)劃的目標是相符的。但是政府要流通”思想的影響，使得縣物流的發(fā)展仍面臨著諸多問題，主要表現(xiàn)在①物流的基礎設施、設備建設有待進一步加強。重點表現(xiàn)在如專用運輸工具物流的貨場、倉庫、運輸車隊、裝卸搬運隊伍、包裝廠、鐵路專用線和碼頭等自成體系，獨立運作，相互之間橫向聯(lián)系不多，物流設施設備難以得到充分有效利用，結果造成一方面物流企業(yè)數(shù)量上供過于求，另一方面在④物流系統(tǒng)缺乏物流專業(yè)技術人才和管理人才。⑤物流系統(tǒng)缺乏合理的規(guī)劃和科學的管理。規(guī)劃和管理問題是當前縣物流系統(tǒng)存在的突出問題，當物流日益重要而又缺少規(guī)劃的情況下，往往會造成低水平重復建設，在質融、物流等服務業(yè)正在加速轉移。為此，商務局緊緊依靠規(guī)劃引導和項目帶動，重點發(fā)展會展、物流等生產性服務業(yè)，連鎖經(jīng)營、電子商務等新興服務業(yè)，全面提升專業(yè)市場等傳統(tǒng)服務業(yè)；加速新建和改造商業(yè)設施，建設高起點、高品質的現(xiàn)代商貿服務業(yè)集聚區(qū)，著力構建濱湖新區(qū)和老城區(qū)兩大中央商務區(qū)；同時加快城市商業(yè)副中心和功能區(qū)建設，建成全國重要商貿物流園項目建設的戰(zhàn)略意義主要體現(xiàn)在對經(jīng)濟社會發(fā)展的促進作用；對區(qū)域現(xiàn)有的物流系統(tǒng)及功能的完善作用；以及對區(qū)域物流效率和企業(yè)效益的提高作用。隨著本物流城建設及其物流產業(yè)開發(fā)功能的發(fā)揮，將促進縣省現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產業(yè)的培育，從而產生新的經(jīng)濟增長點，為區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供新的產業(yè)支持，并為區(qū)域提高經(jīng)濟發(fā)展水平合理組織提供完善的基礎設施支持，使的物流基礎設施在布局、分工和功環(huán)境，并通過物流城為物流管理技術的廣泛應用創(chuàng)造依托條件的方式，促進社會經(jīng)濟結構調整和經(jīng)濟增長方式的轉變，為社會物流服務與管理組織設和物流效率提升為支持、以促進相關產業(yè)發(fā)展為中心的新的經(jīng)濟開發(fā)形僅局限于園區(qū)內企業(yè)物流服務的具體運作，而是通過物流城建設建立起縣現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，積極引導和扶持區(qū)域內現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，并依托園區(qū)的基礎設施與政策環(huán)境條件，建立起區(qū)域內現(xiàn)代物流運作、組織和信流服務供給能力和水平，甚至輻射華東地區(qū)；有利于對非社會化物流資產的整合利用和物流服務的社會化；有利于行業(yè)自律與良性競爭，為降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐；有利于有效擴大物流服務的市場需求；通過建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業(yè)活織管理以及人才培養(yǎng)、資產整合、基礎設施建設運營等方面工作的全面實踐，有效地提高經(jīng)濟發(fā)展的對外交流環(huán)境和內部協(xié)調條件，支持區(qū)域保持經(jīng)濟發(fā)展的強勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序，從而實現(xiàn)支持區(qū)域節(jié)性和短暫的流行周期，如果市場反應速度慢，在激烈的市場競爭中，企業(yè)將付出慘重的代價。事實上，很多企業(yè)的產品僅僅停留在流通的中間環(huán)節(jié)，根本沒有達成現(xiàn)實的銷售，巨大的庫存和資金占壓嚴重制約了企業(yè)發(fā)展。對于暢銷產品來說，只要產品出庫就可以換回現(xiàn)金，因此，需要把握住這些產品的下線時間，盡量縮短在庫時間，讓產品以最快的速度到達銷售終端，為企業(yè)創(chuàng)造價值；而對于試銷產品或換季新推出的款式，需要盡量增加產品的展示、試銷范圍，不同區(qū)域、不同時段進行不同的搭配，一旦獲得良好的市場反應，就轉為暢銷產品，快速生產、快速供應。過季的品種要盡快清出柜臺，換上新品種。尤其是庫存不能大量積壓，否則會給企業(yè)造成很大損失。通過建設現(xiàn)代化的物流園區(qū)，設立配送中心等現(xiàn)代物第三章物流城建設規(guī)模的方法體系。國際上一般認為確定物流城規(guī)模的有效因素是由設施選址、服務的空間范圍、服務市場的產品類型、物流需求量大小以及物流城的范圍經(jīng)等，用合適的數(shù)學模型來預測物流城的全部物流量。然后再根據(jù)物流城的面第二，結合國外物流城建設規(guī)模的經(jīng)驗值加以調整，在不同的國家、城市或α這種方法具有代表性且收集數(shù)據(jù)相對容易，并有一定的實踐價值。然而，他們沒能考慮輻射范圍對物流城規(guī)模的影響，并且也只計算了內部運另外，其他學者像姚志剛、劉志凱等提出決定物流城規(guī)模的設施主要包括企業(yè)辦公樓、停車場、集裝箱堆場、倉庫、園區(qū)交通線路等，并對各縣商貿開發(fā)區(qū)規(guī)劃總體目標：縣最大、國內一流的區(qū)域性商貿中心和綜區(qū)域內配送、面向各優(yōu)勢產業(yè)的加工及多元化配套倉儲、國際貿易以及公共商貿交易——批發(fā)零售：原材料、零配件、機械設備、農機設施、特色農副產品、農用物資；物博會：展示、論壇、交流；研發(fā)和培訓倉儲包裝——貨物的攬收、暫存、分揀、貼標、簡單加工、包裝；標準庫房、露天堆場存儲、冷藏冷凍庫房、危險品庫城市配送——為區(qū)域內各商業(yè)市場提供一體化的商品配送服務；為區(qū)域內社區(qū)、飯店、旅游景點等提供的一體化的商品配送服務；為區(qū)域內加生產加工——原材料加工；半成品加工；包裝加工；廢舊回收加工；農內陸河運輸：與海運銜接；建立網(wǎng)上交易平臺，提供貨找車、車配貨服務配套服務——金融、電子商務服務平臺；辦公、生活居住、休閑區(qū)；酒店、會展中心、培訓中心；公共信息服務平臺；物流信息平臺配送中心；商品展示大廳；商貿信息中心、檢驗中心、配套生活區(qū)；臨街結構，設計五層。每層均為7200平方米。其中底層為商品展示大廳，二樓第四章項目選址與建設條件土家族苗族自治縣地處貴州東北部、市西部，云貴高原向湘西丘陵和然保護區(qū)——梵凈山，是世界人與生物圈網(wǎng)成員，是中國五大佛教名山之一，是唯一的彌勒佛道場，是地球北回歸線上唯一的綠洲。全縣總人口42縣工業(yè)歷經(jīng)艱難曲折的歷程，從無到有，從小到大，從解放前夕僅有建材、機械制造、儀器儀表、羽絨加工、小家電生產、近年來，我縣緊緊圍繞“工業(yè)立縣”戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化投資發(fā)展環(huán)境，加大對工業(yè)投資項目的推進力度，經(jīng)濟總量進一步增大，保持著快速增長契機；與此同時，面對市場環(huán)境趨緊、危機倒逼、要素成本制約等問題，沿縣商貿物流開發(fā)區(qū)已獲縣省人民政府正式批準籌建，這是我省唯一一個以商貿物流為主的省級物流開發(fā)區(qū)，它對縣城市帶承接產業(yè)轉移示范區(qū)產業(yè)，建成產業(yè)特色鮮明、綜合配套能力較強的產業(yè)聚集區(qū)。該鎮(zhèn)是縣城商貿物流園項目就位于縣商貿物流開發(fā)區(qū)內，具體位置在東風大道以環(huán)境，企業(yè)創(chuàng)造財富”的理念，以最佳的創(chuàng)業(yè)環(huán)境、最優(yōu)的服務環(huán)境、最寬開發(fā)區(qū)高壓線電源電壓10KV，電源從園第五章工程技術方案22222222222250×30m50×30m50×30m50×30m50×30m50×80m50×24m主要裝卸貨空間：庫房都需要設置裝卸平臺,寬度4m～6m,上部設雨高度的貨臺較方便。為了滿足不同車型的要求，還要設置高度調節(jié)板，倉設置防撞膠墊。為了不抬高室內地面,還可以局部降低室外地面,在卸貨臺門和卷簾門。選用推拉門時要注意相鄰兩扇門都開啟時不會碰撞。卷簾門當門扇過寬時會出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。每扇門兩側設防撞柱,刷警戒色,每扇門頂設探照燈,保證貨柜車內的亮度。要設置門封,保證庫內的溫度，倉庫門儲存空間：通常在庫房設計初期就要確定貨架的布置。對于中等高度采光：一般庫房每跨設一幾個采光孔，基本可以滿足一般性照明，配合層的使用效率，但非常占用寶貴的土地資源，電梯運輸因其使用效率低倉庫的立面設計中要考慮到業(yè)主的企業(yè)形象，與其整體的文化背景一根據(jù)現(xiàn)場地質情況，為防止地下水位對倉庫的影響，設計將倉庫架高庫地面采用C25鋼筋混凝土地面，上做C9金剛砂耐磨面層，為防止開裂，兩側做200mm高反邊，并用角鋼包邊；百葉窗采用防水百葉，內設紗窗以配水管固定在貨架上。按貨架內開啟14個噴頭計算噴淋用水量，為26.4L/s。倉庫設置供電照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)及火災自動報警系統(tǒng)。供設施規(guī)劃的理論方法是在系統(tǒng)布局規(guī)劃(SLP)理論上發(fā)展起來的許多構建算法。構建算法的關鍵是建立一個有效的禁忌搜索線(tasearch)，從而構建功能區(qū)的相鄰位置。構建模型又分兩類，等積構建和非(1)廠區(qū)周圍的自然條件和交通運輸條件進(2)廠區(qū)建設充分依托擬建廠區(qū)內及周圍現(xiàn)有的公用工程和輔助設施，在滿足企業(yè)生產的前提下，合理預留現(xiàn)有土地，以保證企業(yè)的可持續(xù)(4)廠區(qū)實行人流和物流分離的原則，使人(5)總平面設計嚴格按照現(xiàn)行的有關設計規(guī)女裝倉庫、童裝倉庫；從西主物流大門進入為鞋帽倉儲區(qū)，由北向南分別結合廠區(qū)周圍場地及道路標高、坡向、坡度及匯水區(qū)域，合理確定本廠地豎向設計根據(jù)地形，工藝及生產采用平坡式。豎向布置根據(jù)地形特征，城市規(guī)劃和防洪水要求，有利于廠區(qū)內外道路運輸，有利于場地排根據(jù)場地自然地形及全廠的管理需要，雨水采用地表自流入道路邊溝物流城內設一橫兩縱主干道，東西向主干道路幅寬9.00米，次要道路廠區(qū)綠化是改善廠區(qū)小氣候的重要手段。綠化的重點為道路兩旁、建構筑物周圍、圍墻內側以及輔助建筑物周圍。使廠區(qū)形成點、線、面相結序號222242526%7%8廠區(qū)公路和鐵路運輸方便，本項目原料和產品運輸以公路運輸為主，根據(jù)運輸距離和地點的不同，物品運輸也可采用鐵路和公路運輸相結合或地質構造局極為復雜，斷裂構造較為發(fā)育，具有較大活動性。天然地基允(5)抗震設防：根據(jù)《縣省工程建設場地抗震性能評價標準》(1)地基基礎：地基一般選用天然地基，如施工圖設計中遇有條件不能物流城作為一個大型的公共物流設施平臺，將服務、土地、勞動力資源聚集在一起，以其集聚效應和輻射效應來推動區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，因此近年來已成為我國土地開發(fā)的熱點。然而在開發(fā)的過程中存在的盲目性引來了眾多的爭議，也最終導致了國務院明文規(guī)定將物流園區(qū)納入到對各項園區(qū)整頓的范圍之列。物流城的用地規(guī)劃主要包括用地布置規(guī)劃和用地容交通問題作為物流城規(guī)劃建設的關鍵問題之一的內部布置規(guī)劃。因此交通規(guī)劃的一些思想理應應用于物流城土地利用規(guī)我國的物流城內部功能區(qū)主要劃分為倉儲區(qū)、加工區(qū)、配送區(qū)、集運區(qū)、聯(lián)運區(qū)、綜合服務區(qū)、行政區(qū)7大功能區(qū)。雖然各地在物流城內部功能分區(qū)的名稱上有所出入，但是實質的作業(yè)內容基本上都不超出以上的7大功能2)利用交通影響分析結果進行物流園區(qū)出入口交通控制方式3)充分考慮人行道、物流城出入口和過街道路的行人交通組織,6)物流城出入口應盡量避免與干道直接相連,避免基地交通對主線交通的公司提供，縣自來水公司日供水能力5.0萬t。新建項目的水量、水壓均可第六章環(huán)境保護與勞動安全衛(wèi)生根據(jù)縣環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃，該地塊位于二類區(qū)，環(huán)境空氣質量執(zhí)行中規(guī)定“飲食業(yè)單位油煙的最高允許排放濃度和油煙凈化設施最低去除效表6-1飲食業(yè)單位的油煙最高允許排放濃度和油煙凈化設施最低去除效率擬建項目營運期廠界噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》本建設項目主要污染因子可以從以下幾方面進行分析根據(jù)調查和類比監(jiān)測，生活廢水排放水質為CODcr380mg/L，BOD5為物流園區(qū)實行雨污分流，室外雨水排入市政雨水管網(wǎng)。糞便污水經(jīng)化糞煙廢氣經(jīng)油煙凈化裝置處理且達標后，則該單位年油煙污染物排放量為側設不低于0.7米高的隔聲屏障；或者廚房排風油煙機設在室內或隔聲間3）配電房內變壓器如果安裝不當將產生電磁噪聲，電磁噪聲主要本項目建設期的噪聲主要來自建筑物建造時各種機械設備運作產生的噪聲及運輸、場地處理等工作的作業(yè)噪聲。施工機械一般位于露天，噪聲按GB12523-90《建筑施工現(xiàn)場場界噪聲限值》施工時間和施工噪在整個施工階段，整理場地、打樁、挖土、材料運輸、裝卸等過程都會調濕、凈化空氣、減噪，改善小氣候的功能，因此在建設的同時，應進行項目環(huán)境管理機構，負責組織、制定、落實監(jiān)督本廠區(qū)的環(huán)境保護管理制度和環(huán)境監(jiān)測。監(jiān)測數(shù)據(jù)以日報形式每天報環(huán)保管理機構，經(jīng)匯總后本項目工藝過程是簡單加工過程，在工藝生產過程中僅有生產廢水排出，僅產生微量粉塵廢氣。在本項目實施過程中，環(huán)保工程與主體工程執(zhí)6.2.1.1《建設項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》勞動部1)倉庫包裝物料均為可燃物，所以必須嚴禁火種。在施2)在易燃易爆場（含粉塵）所選用防爆電機，露天電機需加設防雨罩，所有操作平臺均設置防護欄，設備吊裝孔設置防護欄和蓋板，各種機械傳動3)制定物品入庫驗收制度，核對、檢驗進庫物料的規(guī)格、數(shù)量、質量。無對于生產裝置中產生振動和噪聲的機械設備，可采取基礎和進出口管在無蓋水池、吊裝孔及所有的鋼平臺處按標準設置護欄，以防摔傷事各種起重設備的選型、安裝執(zhí)行《起重機械安全規(guī)程》GB66.2.2.5勞動安全衛(wèi)生機構設置及人員配備本工程屬于在新建項目，需設立新的安全管理機構，由安全部門統(tǒng)一管理，倉庫設立一位專職安全員，倉庫領導負責車間內部的生產安全和勞本項目位于縣峨嶺鎮(zhèn)鎮(zhèn)，周邊道路成環(huán)狀，最近城市消防站離廠區(qū)較按生產類別及耐火等級不同，嚴格控制建筑的防火分區(qū)占地面積及防各車間周圍均設環(huán)行消防車道，且不少于兩處與其他車道相通，消防建筑設計貫徹“預防為主，防消結合”的方針。嚴格遵守《建筑設計根據(jù)火災危險性分類標準，建筑結構設計大部分框架結構，耐火等級都屬一、二級。按生產類別，火災危險性類別，嚴格控制防火煙分區(qū)，設建筑內疏散走道、安全門口防火間距、防火墻設置，均滿足安全疏散沿裝置區(qū)道路成環(huán)狀布置，并在一定位置設有地上式室外消火栓，間距小根據(jù)本項目的生產裝置不同部位、火災危險等級和防火要求，在裝置7.2設計采用的節(jié)能標準1212t電電水電水總圖布置按物料流向布置，設備布局在滿足裝卸工藝要求前提下，縮在保證室內合理工作、生活環(huán)境的前提下，合理確定建筑物體形和朝向、改進圍護結構、采用新型墻體材料、選擇低耗能設施以及充分利用自7.4.3采用先進的運輸方案，降低了裝卸、輸送成本，簡化流程，節(jié)約能7.4.5給排水節(jié)能主要措施：選用節(jié)能型給排水器、潔具；冷卻水循環(huán)使第八章工廠組織和勞動定員重慶有限公司將按現(xiàn)代企業(yè)制度建立一整套完整的工廠體制和組織機三運轉制，另設置一些替班人員讓其進行輪休，管理人員實行一班制，每123346第九章項目實施規(guī)劃3第十章工程招投標方案程項目建設的執(zhí)行階段以招標的方式選擇承包人，是保證按照競爭的條件來采購工程的一種方式。通過項目法人與承包方簽訂明確雙方權利義務的招標的工作范圍即指招標文件中約定承包方完成的工作內容，工作內容可以由一個承包方完成包括可行性研究、勘察設計、施工、試運行等全部工程內容，也可以由不同的承包方完成其中的一項或幾項工程內容。前一般來說，通常由于總承包方限于專業(yè)特點、實施能力等條件限制，合同履行過程中不可避免地要采用分包方式實施，因此承包價格要比單項工作內容招標所花費的投資要高。這種發(fā)包方式通常適用于業(yè)主對項目建設過程中的管理能力較差的中小型工程項目，業(yè)主基本不參與建設過程中的管單項工作內容承包一般適用于工程規(guī)模大或工作內容復雜的建設項同專業(yè)工程的工作內容進行分別招標，分別發(fā)包給不同性質的承包商。由于工作內容的單一化，可以吸引更多有資格的投標人參與投標，有助于業(yè)主取得有競爭性價格的合同而節(jié)約投資。另外，業(yè)主直接參與各階段的實施管理，可以保障項目的建設順利實施。當然，這也同時要求業(yè)主有較強何種發(fā)包方式最適合項目的目標，取決于項目的性質和復雜程度，投資來源、業(yè)主的技術和管理能力。由于本項目建設內容較為復雜，專業(yè)性招標的組織形式有自行招標和委托招標兩種形式。具備編制相應招標文件和標底，組織開標、評標的能力的業(yè)主可以自行招標；凡不具備條件的業(yè)主應當委托具有相應資質證書的建設工程招標投標代理機構代理招標。根據(jù)本項目實際情況，建議委托具有相應資質證書的建設工程招標投標代理機構代理招標。項目業(yè)主若擬自行招標，則需要按照《工程建設項公開招標又稱無限競爭性招標。是指招標單位通過報刊、廣播、電視等新聞媒體發(fā)布招標廣告，凡具備相應資質，符合招標條件的單位不受地并取得有競爭性的報價。但其缺點是，由于申請投標人的數(shù)量多，一般要設置資格預審程序，而且評標的工作量也較大，因此招標的時間長、費用高。因此通常大型工程項目的施工采用公開招標方式選擇實施單位，尤其是使用世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等國際金融機構貸款建設的工程項目。都邀請招標亦稱有限競爭性招標，是指業(yè)主向預先選擇的若干家具備相應資質、符合投標條件的單位發(fā)出邀請函，將招標工程的情況、工作范圍和實施條件等做出簡要說明，邀請他們參加投標競爭。被邀請單位同意參邀請投標對象是項目法人對資質信譽、技術水平、過去承擔過類似工程的實踐經(jīng)驗、管理能力等方面比較了解，信任其有能力完成所委托任務的單位。同時，為了鼓勵投標的競爭性，邀請宜。與公開招標比較，邀請招標的優(yōu)點是簡化了招標程序，不需要發(fā)布招標廣告和設置資格預審程序，因此可節(jié)約招標費用和縮短招標時間，而且由于對投標人以往的業(yè)績和履約能力比較了解，減少