新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制系統(tǒng)檢修知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制系統(tǒng)檢修知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院項(xiàng)目一單元測(cè)試

下面哪項(xiàng)不是要使電動(dòng)汽車具有良好的使用性能,驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)該滿足的要求?（）

A:動(dòng)態(tài)制動(dòng)性強(qiáng)、質(zhì)量小B:能量回饋、效率高C:足夠大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、體積大D:較寬的調(diào)速范圍、較高的轉(zhuǎn)速

答案:足夠大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、體積大磁體上磁性最強(qiáng)的兩端稱為（）。

A:磁阻B:磁通C:磁極D:磁路

答案:磁極磁極之間的相互作用力是通過(guò)磁極周圍的（）傳遞的。

A:磁通B:磁路C:磁場(chǎng)D:磁極

答案:磁場(chǎng)人們通過(guò)鐵屑在磁場(chǎng)的作用下形成的圖案，即用一組閉合的曲線來(lái)描述磁場(chǎng)。這種形象地描繪磁場(chǎng)的曲線，稱為（）。

A:磁阻B:磁感線C:磁通D:磁導(dǎo)率

答案:磁感線磁通所通過(guò)的路徑稱為（）。

A:磁感B:磁通C:磁路D:磁場(chǎng)

答案:磁路驅(qū)動(dòng)電機(jī)能高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速被限制在一個(gè)較窄的范圍內(nèi)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的快速響應(yīng)性指標(biāo)要比發(fā)動(dòng)機(jī)高出兩個(gè)數(shù)量級(jí)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)磁場(chǎng)強(qiáng)度只與產(chǎn)生磁場(chǎng)的電流及電流的分布有關(guān)，與磁介質(zhì)的磁導(dǎo)率無(wú)關(guān)，單位為安每米(A/m)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)電機(jī)和變壓器鐵心都采用磁導(dǎo)率較高的鐵磁材料制成。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)硬磁材料用于制造電機(jī)、變壓器和繼電器的鐵心等。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

項(xiàng)目二單元測(cè)試

（）是指通入直流電而產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。

A:交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)B:直流電動(dòng)機(jī)C:異步電動(dòng)機(jī)D:開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)

答案:直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)牧阍黾拥椒€(wěn)定運(yùn)行速度的整個(gè)過(guò)程稱為（）。

A:調(diào)速過(guò)程B:反轉(zhuǎn)過(guò)程C:制動(dòng)過(guò)程D:起動(dòng)過(guò)程

答案:起動(dòng)過(guò)程由勵(lì)磁繞組形成磁場(chǎng)的直流電動(dòng)機(jī)，根據(jù)勵(lì)磁繞組和電樞繞組的連接方式的不同，分為他勵(lì)電動(dòng)機(jī)和自勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，其中自勵(lì)式電動(dòng)機(jī)又分為：（）

A:復(fù)勵(lì)式電動(dòng)機(jī)B:全部對(duì)C:串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)D:并勵(lì)式電動(dòng)機(jī)

答案:全部對(duì)電動(dòng)機(jī)的電磁制動(dòng)分為（）

A:反接制動(dòng)B:回饋制動(dòng)C:能耗制動(dòng)D:全部對(duì)

答案:全部對(duì)他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有（）

A:降低電樞電壓調(diào)速B:減弱磁通調(diào)速C:電樞串聯(lián)電阻調(diào)速D:均對(duì)

答案:均對(duì)在電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電樞電流從電網(wǎng)的正端流向電動(dòng)機(jī)，而在制動(dòng)時(shí)電樞電流從電樞流向電網(wǎng)，稱為（）

A:倒拉反拖制動(dòng)B:電樞反接制動(dòng)C:能耗制動(dòng)D:回饋制動(dòng)。

答案:回饋制動(dòng)。通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中會(huì)受到力的作用，受力方向用左手定則判斷。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)轉(zhuǎn)子是電動(dòng)機(jī)靜止不動(dòng)的部分，作用是產(chǎn)生氣隙磁場(chǎng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)弱磁調(diào)速只能在高于額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)直流電動(dòng)機(jī)保持電樞繞組兩端極性不變，將勵(lì)磁繞組反接，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)控制（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

項(xiàng)目三單元測(cè)試

下列關(guān)于三相異步電機(jī)結(jié)構(gòu)相關(guān)描述錯(cuò)誤的是（）。

A:定子繞組是電動(dòng)機(jī)的電路部分，接入三相交流電源產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。B:轉(zhuǎn)子是由鐵心和永久磁鐵組成的。C:定子鐵心和轉(zhuǎn)子鐵心都是電機(jī)磁路的一部分，具有導(dǎo)磁作用。D:籠型轉(zhuǎn)子繞組是一個(gè)自行封閉的短路繞組，由嵌入每個(gè)轉(zhuǎn)子槽中的導(dǎo)條和兩端的環(huán)形端環(huán)構(gòu)成。

答案:轉(zhuǎn)子是由鐵心和永久磁鐵組成的。對(duì)稱的三相交流電是指電流（）的三相交流電。

A:大小相等、頻率相同、相位互差120oB:大小相等C:頻率相同D:相位互差120o

答案:大小相等、頻率相同、相位互差120o三相異步電動(dòng)機(jī)的定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向是由通入繞組中的電流的（）決定的。

A:初相位B:大小C:頻率D:相序

答案:相序三相異步電機(jī)的定子繞組的作用是（）。

A:產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和電流B:作為磁路的一部分C:產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)D:產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩

答案:產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)三相異步電機(jī)轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向由（）來(lái)判定。

A:左手定則B:右手螺旋定則C:左手螺旋定則D:右手定則

答案:右手定則三相異步電機(jī)定子鐵心是由相互絕緣、導(dǎo)磁性能良好的硅鋼片疊壓而成的。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)三相異步電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)原理是建立在電磁感應(yīng)基礎(chǔ)上的，轉(zhuǎn)子繞組需要外接交流電，轉(zhuǎn)子繞組中的電流是由電磁感應(yīng)產(chǎn)生的，又稱為感應(yīng)電機(jī)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)正常運(yùn)行時(shí)定子繞組為△連接的三相異步電機(jī)，可以采用Y-△起動(dòng)方式。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)三相異步電機(jī)在起動(dòng)瞬間，轉(zhuǎn)子電流為0，轉(zhuǎn)差率s=1。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)三相異步電機(jī)調(diào)速時(shí)可以通過(guò)改變定子繞組的供電頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)的，供電頻率越高轉(zhuǎn)速越快。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

項(xiàng)目四單元測(cè)試

影響永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速的因素有？（）

A:電源電壓B:電源頻率C:電機(jī)磁極對(duì)數(shù)D:負(fù)載扭矩

答案:電源頻率；電機(jī)磁極對(duì)數(shù)下面哪項(xiàng)不是永磁同步電機(jī)的缺點(diǎn)？（）

A:不會(huì)增加電動(dòng)機(jī)的銅耗B:永磁同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子為永磁體，可以調(diào)節(jié)C:無(wú)需加定子直軸去磁電流分量來(lái)削弱磁場(chǎng)D:永磁同步電動(dòng)機(jī)的磁鋼價(jià)格較高

答案:不會(huì)增加電動(dòng)機(jī)的銅耗（）以霍爾效應(yīng)為工作基礎(chǔ)，一般是由霍爾元件和其附屬電路組成的集成傳感，用它可以檢測(cè)磁場(chǎng)變化。

A:霍爾傳感器B:空氣流量傳感器C:光電編碼器D:旋轉(zhuǎn)變壓器

答案:霍爾傳感器永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子為永磁體。通過(guò)霍爾傳感器可以檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)強(qiáng)度，確定轉(zhuǎn)子角度（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)旋轉(zhuǎn)變壓器簡(jiǎn)稱旋變，是一種輸出電壓隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化的器件。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)旋轉(zhuǎn)變壓器主要用以檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置，控制器編碼后可以獲知電機(jī)轉(zhuǎn)速。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)永磁同步電動(dòng)機(jī)具有高效、高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度、良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性及低振動(dòng)噪聲的特點(diǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)永磁同步電動(dòng)機(jī)受到國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車界的高度重視，是最具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)之一。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)永磁同步電動(dòng)機(jī)具有體積小、質(zhì)量小、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、功率密度低，適合電動(dòng)汽車空間有限的特點(diǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)永磁同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩慣量比大、過(guò)載能力強(qiáng)，尤其低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩大，適合電動(dòng)汽車的起動(dòng)加速。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

項(xiàng)目五單元測(cè)試

（）是新能源汽車的調(diào)速和轉(zhuǎn)向等動(dòng)力控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

A:新型材料技術(shù)B:汽車智能技術(shù)C:汽車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)D:功率變換技術(shù)

答案:功率變換技術(shù)（）是將交流電變換成直流電的電路。

A:AC/DC變換電路B:DC/DC變換電路C:AC/AC變換電路D:DC/AC變換電路

答案:AC/DC變換電路（）又稱為逆變器，是應(yīng)用電力電子器件將直流電轉(zhuǎn)換成交流電的一種變流裝置。

A:AC/DC變換器B:DC/AC變換器C:DC/DC變換器D:AC/AC變換器

答案:DC/AC變換器交流電機(jī)調(diào)速用變頻器、不間斷電源、感應(yīng)加熱電源等電力電子裝置電路的核心部分都是（）。

A:整流電路B:斬波電路C:逆變電路D:交流電路

答案:逆變電路在新能源汽車應(yīng)用中具有廣泛應(yīng)用場(chǎng)景的整流電路是（）

A:PWM整流B:單相半波整流C:單相橋式整流D:三相橋式整流

答案:PWM整流新能源汽車的充電及低壓設(shè)備的供電是通過(guò)相應(yīng)的功率變換技術(shù)完成的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)從新能源汽車的應(yīng)用上看，MOSFET、IGBT具有較好的應(yīng)用前景。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)三相橋式整流電路是電源電路中一種最簡(jiǎn)單的整流電路。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)車載充電機(jī)是整流電路在新能源汽車上的典型應(yīng)用，其功能是將電網(wǎng)單相交流電變換為直流電給動(dòng)力蓄電池充電。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)逆變電路按電流波形可分為單相逆變電路和三相逆變電路。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

項(xiàng)目六單元測(cè)試

電機(jī)控制器的核心是（）。

A:驅(qū)動(dòng)集成電路B:主控集成電路C:IGBT模塊D:故障診斷電路

答案:IGBT模塊電機(jī)控制器的組成結(jié)構(gòu)包括（）。

A:IGBT模塊B:控制主板C:電流傳感器D:故障診斷電路

答案:IGBT模塊；控制主板；電流傳感器；故障診斷電路電機(jī)控制器IGBT模塊的功能有（）。

A:監(jiān)測(cè)IBGT模塊溫度B:監(jiān)測(cè)相電流的大小C:與整車控制器通訊D:將直流電轉(zhuǎn)換成交流電并控制交流電頻率

答案:監(jiān)測(cè)IBGT模塊溫度；監(jiān)測(cè)相電流的大?。粚⒅绷麟娹D(zhuǎn)換成交流電并控制交流電頻率電機(jī)控制器中保持電路電壓的穩(wěn)定的元件是（）。

A:控制主板B:超級(jí)電容C:IGBT模塊D:放電電阻

答案:超級(jí)電容電機(jī)控制系統(tǒng)工作時(shí)，以下哪些情況會(huì)降低電機(jī)運(yùn)行功率（）。

A:散熱基板溫度≥120℃時(shí)B:電機(jī)溫度≥85℃時(shí)C:電機(jī)溫度溫度≥120℃且<140℃時(shí)D:散熱基板溫度≥75℃且<85℃時(shí)

答案:電機(jī)溫度溫度≥120℃且<140℃時(shí)；散熱基板溫度≥75℃且<85℃時(shí)以下哪些情況下冷卻風(fēng)扇會(huì)低高速運(yùn)轉(zhuǎn)（）。

A:散熱基板溫度≥80℃時(shí)B:電機(jī)溫度溫度≥45℃且<50℃時(shí)C:電機(jī)溫度≥50℃時(shí)D:散熱基板溫度≥75℃且<80℃時(shí)

答案:散熱基板溫度≥80℃時(shí)；電機(jī)溫度≥50℃時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在下列哪些情況時(shí)會(huì)輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)車輛（）。

A:加速工況B:能量回收工況C:怠速工況D:跛行工況

答案:加速工況；怠速工況；跛行工況驅(qū)動(dòng)電機(jī)在下列哪些情況時(shí)會(huì)變?yōu)殡姍C(jī)運(yùn)行，輸出電能（）。

A:零扭矩工況B:能量回收工況C:怠速工況D:加速工況

答案:能量回收工況制動(dòng)頻率較高的工況，如城市中車輛需頻繁起步與停車，此時(shí)回收的制動(dòng)能量較少。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)有能量回饋制動(dòng)時(shí)，無(wú)須再采用傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

項(xiàng)目七單元測(cè)試

當(dāng)控制器通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，冷卻風(fēng)扇（）運(yùn)轉(zhuǎn)。

A:中速B:低速C:不轉(zhuǎn)D:高速

答案:高速下列對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)描述錯(cuò)誤的是（）。

A:膨脹水箱在整個(gè)冷卻循壞過(guò)程中，主要起到電動(dòng)水泵前補(bǔ)水、防氣蝕及提供膨脹空間的作用。B:冷卻系統(tǒng)冷卻液流向從散熱水箱下部出來(lái)，經(jīng)電動(dòng)水泵加壓后，先流入電機(jī)控制器，再流入驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻管路，最后流入散熱器箱的上回流口，形成水循環(huán)系統(tǒng)。C:對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行冷卻，防止溫度過(guò)高停止對(duì)外的動(dòng)力輸出D:電機(jī)控制器可以在高溫下正常工作，因此不需要對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行冷卻。

答案:電機(jī)控制器可以在高溫下正常工作，因此不需要對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行冷卻。北汽新能源EU500驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，通過(guò)故障診斷儀讀取故障碼，顯示故障碼為P18471C——水溫傳感器對(duì)地/電源短路故障，可能導(dǎo)致該故障現(xiàn)象的可能故障原因有（）。

A:電動(dòng)水泵控制器局部故障B:水溫傳感器線束對(duì)地或電源短路C:BMS控制器局部故障D:水溫傳感器本身故障E:水溫傳感器線束斷路故障

答案:電動(dòng)水泵控制器局部故障；水溫傳感器線束對(duì)地或電源短路；水溫傳感器本身故障散熱器風(fēng)扇由整車VCU控制，散熱器風(fēng)扇同時(shí)給冷凝器、散熱器提供強(qiáng)制冷卻風(fēng)，故散熱器風(fēng)扇運(yùn)行策略受空調(diào)壓力與整車熱源溫度雙向控制，兩者擇低不擇高。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的電動(dòng)水泵的供電電壓為低壓36V直流電。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)冷卻液作為冷卻系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)，具有防腐蝕、防過(guò)熱、防霜凍的三重保護(hù)作用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)電子風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器、冷凝器的空氣流速和流量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，并冷卻機(jī)艙其他附件。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號(hào)超過(guò)0.1~4.8V時(shí)，控制器自診斷系統(tǒng)判定冷卻液溫度傳感器異常。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)北汽新能源EU5電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)可以通過(guò)水泵控制器控制高速風(fēng)扇繼電器或者低速風(fēng)扇繼電器，使兩個(gè)冷卻風(fēng)扇單獨(dú)開(kāi)啟或者關(guān)閉。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)帝豪EV300冷卻系統(tǒng)控制電路如下圖所示，散熱風(fēng)扇高速檔運(yùn)行正常，低速檔不工作，可能導(dǎo)致該故障現(xiàn)象的可能故障原因有（）。

A:散熱風(fēng)扇總成局部故障B:低速風(fēng)扇繼電器故障C:電機(jī)控制器局部故障D:低速風(fēng)扇繼電器驅(qū)動(dòng)通道線路故障E:保險(xiǎn)絲EF01熔斷故障

答案:散熱風(fēng)扇總成局部故障；低速風(fēng)扇繼電器故障；電機(jī)控制器局部故障；低速風(fēng)扇繼電器驅(qū)動(dòng)通道線路故障

項(xiàng)目八單元測(cè)試

下面哪項(xiàng)不是永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)？（）

A:速度范圍寬B:永磁體材料在受到高溫時(shí)，會(huì)發(fā)生退磁現(xiàn)象C:過(guò)載能力強(qiáng)D:效率高

答案:永磁體材料在受到高溫時(shí)，會(huì)發(fā)生退磁現(xiàn)象直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，控制定子組件電流切換的是？（）

A:換向器B:定子繞組C:電子換相電路D:轉(zhuǎn)子位置傳感器

答案:定子繞組下面哪項(xiàng)不是開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)？（）

A:結(jié)構(gòu)復(fù)雜B:成本低C:運(yùn)行可靠D:效率高

答案:結(jié)構(gòu)復(fù)雜下列不是開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的組成部分的是哪項(xiàng)？（）

A:功率變換器B:逆變器C:位置傳感器D:控制器

答案:位置傳感器輪轂電機(jī)會(huì)大幅增加懸掛系統(tǒng)的簧下質(zhì)量，會(huì)嚴(yán)重影響車輛的哪些性能？（）

A:舒適性B:操控性C:通過(guò)性D:制動(dòng)效能

答