《安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片》編制說明

《安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片》

編制說明

一、任務(wù)來源

本項(xiàng)目來源于中電科芯片技術(shù)（集團(tuán)）有限公司與上汽通用五菱汽車股份有限公司簽

訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

本項(xiàng)目名稱為《安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片》，由中電科芯片技術(shù)（集團(tuán)）有限公司、上

汽通用五菱汽車股份有限公司、重慶集誠汽車電子有限責(zé)任公司承擔(dān)。

本項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容是汽車用安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片的電性能要求、環(huán)境可靠性要

求和試驗(yàn)方法。

二、編制情況

2.1編制原則

本著“科學(xué)性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則，編制組根據(jù)汽車用安全氣囊點(diǎn)火

驅(qū)動(dòng)芯片實(shí)際應(yīng)用情況，充分征求相關(guān)單位、專家的意見，開展了《安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯

片》的編制工作。

2.2工作分工

該標(biāo)準(zhǔn)由中電科芯片技術(shù)（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)編制，共有5人參與編制，具體分工

如下：

姓名單位職稱分工

廖鵬飛中電科芯片技術(shù)（集團(tuán)）有限公司高工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

夏志勇中電科芯片技術(shù)（集團(tuán)）有限公司高工負(fù)責(zé)質(zhì)量審核

黃曉宗中電科芯片技術(shù)（集團(tuán)）有限公司研究員審核把關(guān)

付驛如中電科芯片技術(shù)（集團(tuán)）有限公司高工審核把關(guān)

劉銳中電科芯片技術(shù)（集團(tuán)）有限公司高工負(fù)責(zé)質(zhì)量審核

2.3各階段工作過程

2.3.1成立編制組

2023年12月，中電科芯片技術(shù)（集團(tuán)）有限公司根據(jù)要求成立了標(biāo)準(zhǔn)編制組。標(biāo)準(zhǔn)

編制組由技術(shù)人員、測(cè)試開發(fā)人員和標(biāo)準(zhǔn)化人員組成。

2.3.2調(diào)研與分析工作的情況

標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，針對(duì)下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)研分析工作：

參考博世公司的用戶手冊(cè)《AirbagSystemASIC》、《Automotiveadvancedairbagfor

mid/highendapplicationsandcut-offbatteryIC》、AEC-Q100-Rev-HFAILURE

MECHANISMBASEDSTRESSTESTQUALIFICATIONFORINTEGRATEDCIRCUITS、GB/T

34590.2-2022：《道路車輛功能安全第2部分：功能安全管理》等文件以及實(shí)際項(xiàng)目工程

經(jīng)驗(yàn)確定汽車用安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片的組成和技術(shù)要求。

2.3.3編制進(jìn)程

1）2023年12月，由技術(shù)人員、測(cè)試開發(fā)人員和標(biāo)準(zhǔn)化人員共同起草了標(biāo)準(zhǔn)草案。

2）2024年2月，廣西汽車工程學(xué)會(huì)組織專家審核。

3）2024年3月，技術(shù)人員和標(biāo)準(zhǔn)化人員按研討會(huì)意見對(duì)草案修改完善。

三、主要技術(shù)內(nèi)容的說明

通過調(diào)研進(jìn)口產(chǎn)品譜系及技術(shù)手冊(cè)，結(jié)合我司安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)用

經(jīng)驗(yàn)，制定了組成及技術(shù)要求，電特性參數(shù)如下：點(diǎn)火電流和點(diǎn)火時(shí)間決定了驅(qū)動(dòng)芯片能

否正常驅(qū)動(dòng)安全氣囊；點(diǎn)火時(shí)間精度可以表征安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片的控制精度；輸入高

電平、輸入低電平表征與數(shù)字信號(hào)接口的兼容性；測(cè)試以上電特性參數(shù)可以驗(yàn)證汽車用安

全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片的基本性能。

可靠性試驗(yàn)分組和流程、試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)報(bào)告參照《AEC-Q100-Rev-HFAILURE

MECHANISMBASEDSTRESSTESTQUALIFICATIONFORINTEGRATEDCIRCUITS》。

四、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

可靠性試驗(yàn)分組和流程、試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)報(bào)告參照《AEC-Q100-Rev-HFAILURE

MECHANISMBASEDSTRESSTESTQUALIFICATIONFORINTEGRATEDCIRCUITS》、GB/T

34590.2-2022：《道路車輛功能安全第2部分：功能安全管理》。

五、主要試驗(yàn)或驗(yàn)證分析報(bào)告的說明

AEC-100是AEC（汽車電子協(xié)議）的第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是由美國(guó)汽車電子協(xié)議AEC所制定的

規(guī)范，目前已成為汽車電子系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn)。AEC-100主要是針對(duì)車載應(yīng)用的集成電路產(chǎn)

品所設(shè)計(jì)出的一套應(yīng)力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，已基本被廣大車企列入合格供應(yīng)商基本準(zhǔn)入要求。

目前我司已取得工業(yè)和信息化部電子第五研究所（中國(guó)賽寶實(shí)驗(yàn)室）出具的四款產(chǎn)品

AEC-Q100檢測(cè)報(bào)告：《SX716EO》AEC-Q100檢測(cè)報(bào)告、《SX494EO》AEC-Q100檢測(cè)報(bào)告、《SF715EO》

AEC-Q100檢測(cè)報(bào)告、《SX495EO》AEC-Q100檢測(cè)報(bào)告。我司結(jié)合AEC-100和上述檢測(cè)報(bào)告，

制定了汽車用安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片的環(huán)境可靠性試驗(yàn)。

六、重大分歧意見的解決過程和結(jié)果

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中未出現(xiàn)技術(shù)分歧。

七、與現(xiàn)行法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)的編寫符合Q/ZDK1-2022《標(biāo)準(zhǔn)編寫要求》的規(guī)定，其技術(shù)內(nèi)容符合相關(guān)法律

法規(guī)的要求，并與相關(guān)的半導(dǎo)體集成電路和汽車電子電氣的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和其他標(biāo)

準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)一致。

八、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，應(yīng)主要在從集團(tuán)內(nèi)從事汽車電子行業(yè)的相關(guān)研制、生產(chǎn)、使用單

位進(jìn)行貫徹實(shí)施，用于指導(dǎo)汽車用安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片的研制、使用和試驗(yàn)。

九、修改或廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)行范圍和數(shù)量的建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)行范圍為中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，建議該標(biāo)準(zhǔn)印刷100份。

十一、涉密情況說明

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容無涉密信息，建議學(xué)會(huì)內(nèi)公開發(fā)行。

十二、其他需要說明的事項(xiàng)

無。

十三、參考資料清單

[1]AEC-Q100-Rev-HFAILUREMECHANI