2019高三地理一輪考點規(guī)范練35世界地理概況

考點規(guī)范練35世界地理概況(2017陜西西安期中)“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。下圖為“一帶一路”路線圖。據(jù)此完成第1~2題。1.21世紀(jì)海上絲綢之路溝通了三大洋,從印度洋到大西洋可以順?biāo)叫械氖?)A.直布羅陀海峽 B.曼德海峽C.蘇伊士運河 D.巴拿馬運河2.下列四組城市,氣候類型相同的是()A.泉州、加爾各答 B.科倫坡、內(nèi)羅畢C.鹿特丹、威尼斯 D.莫斯科、德黑蘭(2017河南八市測試)我國海南省某游客6月到費爾南迪納島旅行,他在朋友圈分享道:與家鄉(xiāng)相比,這里甚是涼爽,濱海地帶少見林木,但草類茂盛,不時有大霧洶涌而來。下圖示意費爾南迪納島位置,據(jù)此完成第3~5題。3.該島濱海地帶少見林木的主要原因是()A.盛行上升氣流B.副熱帶高壓的影響C.秘魯寒流的影響D.地勢較低4.該島()A.四季變化明顯B.降水量最多的地區(qū)位于東南部C.沙漠位于中部地區(qū)D.表面主要由石灰?guī)r覆蓋5.該游客到此旅行,需要注意()A.防雨 B.防曬C.防寒 D.防中暑(2018河北衡水中學(xué)檢測)2016年11月2日,中國第33次南極科學(xué)考察隊乘“雪龍”號破冰船從上海出發(fā),經(jīng)由澳大利亞弗里曼特爾港,遠(yuǎn)征南極,實施“一船四站”(即中山站、昆侖站、泰山站、長城站)環(huán)南極航行計劃,并順利完成新站選址考察任務(wù),于2017年4月11日返回上海。下圖示意此次南極科考航線。據(jù)此完成第6~8題。6.與昆侖站相比,新站選址()A.緯度更高 B.氣候更溫和C.海拔更高 D.使用壽命更短7.當(dāng)科考船行駛至威德爾海域(73°S),此時可能見到的是()A.極晝現(xiàn)象 B.極夜現(xiàn)象C.極光現(xiàn)象 D.盛行東北風(fēng)8.科考船往返中山站和弗里曼特爾港遇到的困難最可能是()A.臺風(fēng)天氣 B.風(fēng)大浪高C.食物短缺 D.高寒缺氧?導(dǎo)學(xué)號93780105?(2017北京西城期中)讀圖,完成第9~11題。9.圖示兩個大陸()A.處于同一板塊 B.均有山脈貫通南北C.邊緣有深海溝 D.相距將會越來越遠(yuǎn)10.衛(wèi)星監(jiān)測到撒哈拉沙漠沙塵不斷向亞馬孫平原輸送,原因是()A.赤道盛行上升氣流B.副熱帶高氣壓帶控制C.東北信風(fēng)定向吹拂D.洋流自東向西流動11.盛行風(fēng)給加勒比海沿岸地區(qū)帶來的影響是()A.豐沛的水汽 B.夏季的高溫C.冬季的寒潮 D.頻發(fā)的沙塵(2017天津南開一模)下圖為世界某區(qū)域圖。據(jù)此完成第12~14題。12.圖中甲被稱為“西方的香港”,使其成為國際性海港的主要因素是()A.地處國際航道的要沖B.天然港灣有利于停泊C.周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)達D.陸地交通線稠密便捷13.圖中乙河谷地區(qū)是優(yōu)質(zhì)葡萄產(chǎn)區(qū),其主導(dǎo)區(qū)位因素是()A.地形 B.光照 C.熱量 D.水源14.丙所在國被稱為“烈日下清涼的國土”,對其影響較小的是()A.地形地勢 B.海陸位置C.緯度位置 D.大氣環(huán)流15.(2017福建廈門摸底)閱讀圖文材料,完成下列各題。數(shù)百年來,北極航道大部分時間被厚厚的冰層覆蓋而被稱為“傳說中的航道”。中國商船于2013年8月8日從大連港揚帆啟航,首次取道俄羅斯北方的北極航道,最終于9月10日到達鹿特丹港(路線如上圖所示),開展了商業(yè)運輸。(1)指出影響北極航線航運價值提升的主要因素。(2)比較鹿特丹和上海氣候特征的差異,并分析其原因。(3)與蘇伊士運河航線相比,北極航線有哪些優(yōu)勢和劣勢?(4)簡述北極航線對沿線經(jīng)濟發(fā)展的影響。16.(2017四川綿陽診斷)閱讀圖文材料,完成下列各題。奧里諾科河干流發(fā)源于圭亞那高原,呈一巨大弧形繞行于圭亞那高原(下圖),最后注入大西洋,其支流多達436條。整個流域內(nèi)降雨量相差很大,有些地區(qū)年降水量只有510毫米,有些地方降水達4000毫米以上。多年的觀測結(jié)果表明,干旱季節(jié)的日平均流量最小只有330立方米/秒,汛期最大可達到81100立方米/秒以上,入海水量居世界第5位。奧里諾科河中游平均河寬1~1.5千米,下游平均河寬2千米左右,水位年變幅12米,河道為均勻剖面,平均坡降約為0.045‰。奧里諾科河年平均輸沙量約3.52億噸,居世界第11位,一年中有兩次沙峰,第一次沙峰出現(xiàn)在汛期(漲水季節(jié))的干支流,第二次沙峰出現(xiàn)在汛后(退水期間)的干流。(1)比較圖中①②③三地區(qū)年降水量的大小。(2)分析①③兩地區(qū)年降水量差異形成的主要原因。(3)試解釋奧里諾科河一年中汛期前后兩次沙峰的成因。參考答案考點規(guī)范練35世界地理概況1~2.1.B2.D第1題,紅海鹽度最高,表層海水從曼德海峽注入紅海,因此,從印度洋到大西洋經(jīng)曼德海峽時可以順?biāo)叫?。?題,泉州為亞熱帶季風(fēng)氣候;科倫坡、加爾各答為熱帶季風(fēng)氣候;內(nèi)羅畢為熱帶草原氣候;鹿特丹為溫帶海洋性氣候;威尼斯為地中海氣候;莫斯科、德黑蘭為溫帶大陸性氣候。3~5.3.C4.B5.B第3題,費爾南迪納島雖位于赤道,但受秘魯寒流降溫減濕的影響,氣候涼爽干燥,草類茂盛。只有最高山的東南坡因位于東南信風(fēng)的迎風(fēng)坡,能“截住”一些濕潤氣流,形成雨霧,因此海拔較高的過渡地帶覆蓋有森林。C項對。第4題,該島大部分地區(qū)氣候涼爽,干燥少雨,甚至無雨,只有最高山的東南坡因位于東南信風(fēng)的迎風(fēng)坡,能“截住”一些濕潤氣流,形成雨霧,讓這個狹窄的山麓變成潮濕的熱帶地區(qū),A項錯,B項對。中部多山地,降水多,沒有沙漠,C項錯;島嶼中部為高大的火山,表面多噴出型巖漿巖,D項錯。第5題,該島氣候涼爽,干燥少雨,不需要防雨,A項錯;少雨多晴天,需要防曬,B項對;不寒冷不需要防寒,C項錯;不熱不需要防中暑,D項錯。6~8.6.B7.A8.B第6題,由圖可以看出新站與昆侖站相比,緯度更低,相對較位于內(nèi)陸的昆侖站氣候更溫和,A項錯,B項對;昆侖站位于“冰穹A”(南極冰蓋最高點),海拔比新站高,C項錯;使用壽命受多種因素的影響,不能確定兩者長短,D項錯。故選B項。第7題,由題目可知,威德爾海域位于極圈以內(nèi),此時為南半球暖季,因此可能見到極晝現(xiàn)象而非極夜現(xiàn)象;極光只有在夜晚才能看到,此時不可能看到;南極圈為東南風(fēng),故選A項。第8題,科考船往返中山站和弗里曼特爾港時經(jīng)過西風(fēng)帶,風(fēng)力強勁,因此遇到的困難最可能是風(fēng)大浪高;臺風(fēng)天氣多出現(xiàn)在低緯度地區(qū),在該海域遇到臺風(fēng)的可能較小;我國極地科考準(zhǔn)備充分,不會出現(xiàn)食物短缺現(xiàn)象;期間經(jīng)過的地區(qū)海拔并不高,因此也不會出現(xiàn)高寒缺氧的現(xiàn)象。故選B項。9~11.9.D10.C11.A第9題,圖示的兩個大陸是南美大陸和非洲大陸。分別主要位于美洲板塊和非洲板塊,它們之間為大西洋,大西洋中部的大洋中脊為板塊的生長邊界,所以,兩個大陸之間的距離將會越來越遠(yuǎn),故選D項。第10題,非洲的撒哈拉沙漠位于20°N~30°N。這個緯度常年盛行東北信風(fēng)。東北信風(fēng)可將撒哈拉沙漠的沙塵吹向亞馬孫平原,故選C項。第11題,加勒比海沿岸地區(qū)位于10°N~23°26'N,這里常年盛行東北信風(fēng)。東北信風(fēng)從大西洋帶來豐富的水汽,在迎風(fēng)坡(迎風(fēng)海岸)形成豐沛的降水,故選A項。12~14.12.A13.D14.C第12題,甲處在直布羅陀海峽要地,地理位置重要。A項正確。甲港不在海灣內(nèi),避風(fēng)條件差,不利于停泊,B項錯誤。甲港南部是非洲,經(jīng)濟落后,C項錯誤。陸地交通線稠密與它是國際海港無關(guān),D項錯誤。故選A項。第13題,乙河谷處在地中海沿岸,為地中海氣候,夏季炎熱干燥,生產(chǎn)葡萄的主導(dǎo)因素是水源。D項正確。第14題,丙國夏季受副熱帶高氣壓帶控制,天氣晴朗。臨近海洋,受大西洋(地中海)的調(diào)節(jié)作用;地處河流源頭,海拔高,氣溫低;山地阻擋了南部撒哈拉大沙漠熱浪的侵襲;沿岸寒流的降溫作用。故夏季“清涼”。C項正確。15.答案:(1)全球變暖,極冰融化。(2)鹿特丹常年受西風(fēng)帶影響,形成溫帶海洋性氣候,終年溫和濕潤;上海受季風(fēng)環(huán)流控制,形成亞熱帶季風(fēng)氣候,夏季高溫多雨,冬季低溫少雨。(3)優(yōu)勢:航程短。劣勢:僅夏季可以通行,通航時間短;沿途浮冰、極端天氣等影響航行安全。(4)加快北冰洋沿岸地區(qū)資源的開發(fā);改變世界貿(mào)易格局,促進環(huán)北極地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。解析:第(1)題,全球變暖、極冰融化是導(dǎo)致北極航線航運價值提升的主要因素。第(2)題,根據(jù)位置判斷鹿特丹和上海氣候類型,進而比較氣候特征的差異及其原因。第(3)題,從航程、通航時間、航行安全等角度,分析北極航線與蘇伊士運河航線相比的優(yōu)勢和劣勢。第(4)題,從資源開發(fā)、貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展等角度分析北極航線對沿線經(jīng)濟發(fā)展的影響。16.答案:(1)①地區(qū)小于②地區(qū),②地區(qū)小于③地區(qū)。(2)來自海(大西)洋上的暖濕東北信風(fēng),吹過沿海平原地區(qū)時,地形抬升作用小,①地區(qū)年降水量少。當(dāng)氣流經(jīng)過廣闊的平原到達安第斯山山麓時,東北信風(fēng)并沒有失去很多的水分,且不斷得到地面水汽補充,在山前地帶形成大量降水,③地區(qū)年降水量最多。(3)在汛期,因干流河道坡度小,導(dǎo)致流經(jīng)奧里諾科平原的所有支流都有回水,河流流速變慢,泥沙隨即淤積下來。汛后,干流水位降低,干支流比降增大,淤積在各支流中的泥沙重新流入奧里諾科河,從而產(chǎn)生了第二次沙峰。解析:第(1)題,從圖中等降水量線可看出,①地年降水量小于1000毫米,年降水量最少;②③年降水量大于1000毫米,③地位于東北信風(fēng)迎風(fēng)坡,降水多。第(2)題,從圖中看①位于平原地區(qū),③位于東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡,降水多;來自海(大西)洋上的暖濕東北信風(fēng),吹過沿海平原地區(qū)時,地形抬升作用小,①地區(qū)年降水