2025年建設工程市政橋梁檢測人員上崗證考試題庫

2025年建設工程市政橋梁檢測人員上

崗證考試題庫（最新版）

一、單選題

1.鋼橋撓度校驗系數的一般范圍為（）。

A、0.7~0.9

B、0.750.9

C、0.7~1.0

D、0.75?1.0

標準答案：D

2.對拼寬橋梁，加寬后橋梁試驗工況和測試截面，除按原橋梁結構型

式設置外，尚應針對新舊結構分別設置試驗工況和測試截面,并增設

（

A、橫向聯系

B、縱向聯系

C、橫向剪力

D、縱向剪力

標準答案：A

3.當懸索橋的錨錠拉桿處距離不夠時，可在套筒與拉桿螺帽之間Oo

A、截短鋼索

B、加墊圈

C、加長鋼索

D、更換鋼索

標準答案：B

4.某系桿拱橋，1#吊桿實測索力值為400kN,設計值為430kN,則下

列判斷正確的是()。

A、索力偏差率為-6.98%,不用分析原因，因為規(guī)范規(guī)定當索力偏差

率超過土10%才應分析原因。

B、索力偏差率為-6.98%,需分析原因，因為規(guī)范規(guī)定當索力偏差率

超過±5%應分析原因。

C、索力偏差率為-7.5%,不用分析原因，因為規(guī)范規(guī)定當索力偏差率

超過±10%才應分析原因。

D、索力偏差率為-7.5%,需分析原因，因為規(guī)范規(guī)定當索力偏差率超

過±5%應分析原因。

標準答案：A

5.采用體外預應力加固時，當體外索的自由長度超過()時，應設置定

位裝置。

A、5m

B、8m

C、10m

D、12m

標準答案：C

6.懸索橋吊索和主纜通過索夾進行連接，連接方式一般有騎跨式和銷

接式兩種，下面說法錯誤的是()

A、索夾抗滑摩阻力應高于下滑力

B、下滑力和吊索索力無關

C、騎跨式索夾一般采用左右對合型

D、銷接式索夾沒有承索槽

標準答案：B

7.按照《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)范規(guī)定，對

于交(竣)工驗收荷載試驗，靜載試驗效率系數的一般范圍為()。

A、0.9~1.0

B、0.85?1.05

C、0.85^1.0

D、0.9?1.05

標準答案：B

8.以下關于荷載試驗效率正確的說法為()

A、設計控制荷載效應與試驗荷載所產生的效應的比值

B、試驗荷載所產生的效應與相應的設計控制荷載效應的比值

C、試驗荷載作用下實測應變或變形值與計算值的比值

D、以上全錯

標準答案：B

9.橋梁結構加固用混凝土的強度等級不得低于()。

A、C25

B、C30

C、C35

D、C40

標準答案：B

io.n類?v類養(yǎng)護的城市橋梁完好狀態(tài)等級為B級,狀態(tài)為合格，養(yǎng)

護對策()。

A、日常保養(yǎng)

B、保養(yǎng)小修

C、針對性小修或局部中修

D、大修或加固

標準答案：B

n.以下關于拱橋的穩(wěn)定性驗算，說法錯誤的為()

A、拱圈的穩(wěn)定性驗算分為：縱向穩(wěn)定與橫向穩(wěn)定；

B、實腹式拱橋，跨徑不大時，可不驗算縱、橫向穩(wěn)定性；

C、在拱上建筑合攏后再卸落拱架的大、中跨徑拱橋，由于拱上建筑

與主拱圈的共同作用，不致產生縱向失穩(wěn)，此時無須驗算縱向穩(wěn)定;

D、采用無支架施工的拱橋，可不驗算拱的縱向穩(wěn)定。

標準答案：D

12.回彈測試時，相鄰兩測點的最小凈距()。

A、30mm

B、20mm

C、10mm

D、40mm

標準答案：B

13.在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應為()。

A、80±2

B、81±2

C、82±2

D、83+2

標準答案：A

14.某預應力鋼筋混凝土箱形截面簡支梁橋，計算跨徑40m。若該主梁

跨中橫斷面面積F=

9.6m2、主梁采用C50混凝土，混凝土的彈性模量Ec=3.45104MPa,跨

中截面的截面慣性矩Ic=7.75m4、材料重力密度=26.0kN/m3,試計算

汽車荷載沖擊系數為()

A、0.16

B、0.19

C、0.15

D、0.22

標準答案：B

15.鋼筋混凝土構件所處侵蝕環(huán)境為B類時，恒載允許最大裂縫寬度

為0mm

A、0.1

B、0.15

C、0.2

D、0.3

標準答案：C

16.以下哪種情況無需采用局部破損法驗證鋼筋()

A、認為相鄰鋼筋對檢測結果有影響；

B、鋼筋實際根數.位置與設計有較大偏差或無資料可供參考；

C、鋼筋布置間距不一致；

D、公稱直徑未知或有異議；

標準答案：C

17.某城市附近交通繁忙公路重要橋梁上部結構為預應力混凝土連續(xù)

箱梁，跨徑布置為3X20m；橋梁下部結構均為雙圓柱式橋墩，無橫系

梁，基礎為樁基礎。梁體及橋墩混凝土為C40。設計荷載：汽車一20

級，掛車一100,該橋于1996年竣工。對該橋上部結構箱梁進行現場

檢測，具體檢測指標評定標度如表1所示，該橋上部結構處于干燥不

凍無侵蝕性介質的環(huán)境條件中。本橋承載能力檢算系數評定標度D為

0

A、2.6

B、2.7

C、2.8

D、2.9

標準答案：C

18.對橋梁缺陷采用置換混凝土或裂縫修補等技術處理后后，為驗證

處置效果，了解新舊混凝土的協調變形能力及裂縫修補后的工作性能,

除按橋梁結構型式設置試驗工況外，還應在()專門設置試驗工況和測

試截面。

A、修補區(qū)域

B、最大負彎矩截面

C、1/4L截面

D、最大正彎矩處

標準答案：A

19.當采用粘貼纖維復合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土受壓構件時,

原構件的混凝土強度等級不應低于()。

A、C15

B、C20

C、C25

D、C30

標準答案：A

20.檢測簡支梁的剪應力時，其應變片應貼在()。

A、跨中下緣

B、跨中中性軸處

C、支點中性軸處

D、支點附近下緣

標準答案：C

21.采用振動頻率法監(jiān)測索力時，傳感器安裝位置應在遠離拉索下錨

點而接近拉索中點，量測索力的加速度傳感器布設位置距索端距離應

大于0倍索長。

A、0.11

B、0.13

C、0.15

D、0.17

標準答案：D

22.混凝土碳化深度的測試，應采用（）。

A、濃度約2%的酚酸酒精溶液

B、濃度約1%?2%的酚酉太酒精溶液

C、濃度約1%?2%的甲基橙溶液

D、濃度約2%的甲基橙溶液

標準答案：B

23.橋梁用鋼按國標中的Q345分類，其等級的區(qū)分的主要依據是（）

A、強度

B、塑性

C、含碳量

D、沖擊韌性

標準答案：D

24.城市橋梁設計中，下列哪項作用屬于偶然作用（）。

A、汽車的沖擊力

B、汽車的撞擊力

C、汽車的離心力

D、汽車的制動力

標準答案：B

25.對于鋼橋，支座實測轉角正切值應滿足()

A、21/300

B、＜1/500

C、2/500

D、＜1/300

標準答案：C

26.、除設計文件要求外，高度()及以上或豎向結構構件壓縮變形顯

著的高層與高聳結構應進行施工期間監(jiān)測。

A、200m

B、250m

C、300m

D、350m

標準答案：B

27.處于標準狀態(tài)的回彈儀中，下列哪個參數的值為61.5mm(B)

A、回彈儀的長度

B、彈擊拉簧的工作長度

C、彈擊錘的沖擊長度

D、彈擊拉簧的長度

標準答案：B

28.系桿拱橋的錨夾具應每()檢查一次

A、一月

B、季度

C、半年

D、一年

標準答案：B

29.在用橋梁承載能力檢算系數確定時，缺損狀況、材質強度和自振

頻率對應的權重為()。

A、0.4：0.3：0.3

B、0.3：0.3：0.4

C、0.3：0.4：0.3

D、0.2：0.4：0.4

標準答案：A

30.百分表的分辨率為()

A、1mm

B、0.1mm

C、0.01mm

D、0.001mm

標準答案：C

31.以下關于箱型拱說法錯誤的選項為()

A、適合大跨徑拱橋，截面挖空率大，節(jié)省材料；

B、抗扭剛度大

C、主拱整體性好，穩(wěn)定性好；

D、不便于預制施工拼裝

標準答案：D

32,橋梁上部結構為三孔鋼筋混凝土連續(xù)梁，試判定在以下四個圖形

中，哪一個圖形是該梁在中支點z截面的彎矩影響線？()

A、A

B、C

C、C

D、D

標準答案：A

33.某城市橋梁設計安全等級為一級，結構的重要性系數0取值為()

A、1.10

B、1.05

C、1.00

D、0.90

標準答案：A

34.橋梁靜力荷載試驗結構校驗系數為()

A、實測變位/理論計算變位

B、實測彈性變位/理論計算變位

C、理論計算變位/實測總變位

D、理論計算變位/實測彈性變位

標準答案：B

35.下列關于橋梁荷載試驗環(huán)境表述不正確的說法是()

A、荷載試驗應在氣溫平穩(wěn)的時段進行。氣溫低于5°C或高于35°C,

不宜進行荷載試驗。

B、在沖擊、振動、強磁場等干擾測試效果的時段內不宜進行荷載試

驗

C、荷載試驗可以在半開放的交通狀態(tài)下進行

D、荷載試驗宜避開大浪、高濕度等惡劣環(huán)境

標準答案：C

36.同類鋼種的鋼板，厚度越大，（）。

A、強度越低

B、塑性越好

C、韌性越好

D、內部構造缺陷越少

標準答案：A

37橋梁鑒定性荷載試驗效率一般情況下不宜小于（）

A、0.5

B、0.85

C、0.95

D、1.05

標準答案：C

38.采用跳車法對跨徑16米的簡支梁進行自振頻率測試，實測頻率為

5Hz,激振處橋梁換算質量為4,附加質量為1,則橋梁經修正后的自

振頻率為（

A、5.56

B、5.57

C、5.58

D、5.59

標準答案：D

39.當拱圈寬度小于跨徑的()時，應驗算拱的橫向穩(wěn)定性。

A、1/15

B、1/20

C、1/25

D、1/30

標準答案：B

40.對于單索面混凝土斜拉橋，主梁結構形式一般選取0較為合理。

A、板式截面

B、雙主梁肋板截面

C、全封閉單箱截面

D、半封閉邊箱梁截面

標準答案：C

41.關于混凝土碳化發(fā)生的條件，以下說法錯誤的是：0

A、空氣中的二氧化碳濃度越大，混凝土越容易發(fā)生碳化

B、大氣的相對濕度越高，越容易碳化

C、大氣的相對濕度達到一定的程度，既不能太干燥，也不能太潮濕

D、和混凝土本身的密實程度有關

標準答案：B

42.鋼筋混凝土板橋撓度校驗系數的一般范圍為()。

A、0.2~0.5

B、B4?0.8

C、C5~0.8

D、0.5~0.9

標準答案：A

43.在應變電測中關于溫度補償的表述，不正確的選項是0

A、溫度補償片與應與工作片同規(guī)格

B、溫度補償片應與工作片處于相對的橋臂中

C、溫度補償片應與工作片處于同一溫度場

D、一個補償片可補償多個工作片

標準答案：B

44,橋梁動載試驗效率一般采用()。

A、0.85

B、0.95

C、1.0

D、1.05

標準答案：C

45.對于壇工或配筋混凝土橋梁，計算承載能力檢算系數評定標度D

時，權重最大的檢測指標是()。

A、結構自振頻率

B、物理及化學損傷

C、缺損狀況

D、材質強度

標準答案：C

46.當橋梁結構或構件的承載能力檢算系數評定標度D滿足()時，，應

進行正常使用極限狀態(tài)評定計算。

A、D24

B、D23

C、DW4

D、D<3

標準答案：B

47.橋梁荷載試驗荷載在橋上的穩(wěn)定時間不少于()

A、2min

B、5min

C、lOmin

D、15min

標準答案：B

48.回彈儀的率定試驗中采用的鋼砧，其洛氏硬度值應為()

A、HRC58~HRC62

B、HRC60?HRC62

C、HRC53~HRC55

D、HRC78~HRC82

標準答案：A

49.鋼筋混凝土保護層厚度檢測過程中探頭移動速度不得大于()，盡

量保持勻速移動，避免在找到鋼筋前向相反方向移動，否則會造成較

大的檢測誤差甚至漏筋。

A、1cm/s

B、2cm/s

C、3cm/s

D、4cm/s

標準答案：B

50.、索結構使用期間應定期監(jiān)測索力，索力與設計值正負偏差大于

()時，應及時預警并調整或補償索力。

A、±5%

B、士10%

C、士15%

D、士20%

標準答案：B

51.哪種結構體系的斜拉橋，具有最好的抗震能力()

A、漂浮體系

B、半漂浮體系

C、塔梁固結體系

D、剛構體系

標準答案：A

52.久經壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適

當提高其承載能力，最大提高系數不得超過0

A、1.10

B、1.15

C、1.20

D、1.25

標準答案：D

53.各類裂縫修補方法中，壓力灌注法適用于以下哪種裂縫0。

A、寬度1.5mm以上裂縫

B、寬度0.1~L5mm裂縫

C、寬度0.15mm以上裂縫

D、寬度0.15mm以下裂縫.

標準答案：C

54.下列關于橋梁靜載試驗加載，以下說法描述正確的是()。

A、為提高橋梁加載時間效率，對連續(xù)梁橋進行試驗，加載前后加載

車可停在相鄰橋跨

B、試驗荷載必須和設計規(guī)定荷載圖式完全相同

C、荷載效率需大于1.2

D、控制性加載工況為橫向偏載工況

標準答案：D

55.斜拉索護層的防銹油膏應每()檢查一次并及時補充，套管不得老

化、開裂。

A、季度

B、半年

C、一年

D、兩年

標準答案：B

56.橋梁索力測試溫度宜于主梁合攏溫度一致，兩者溫差宜控制在()

范圍

A、+2℃

B、±5℃

C、+10℃

D、±15℃

標準答案：B

57.大跨徑拱橋，應驗算以下哪些截面？正確的選項為()

A、拱頂、拱腳、拱跨1/4、拱跨3/8

B、拱頂、拱腳、拱跨1/4

C、拱頂、拱腳

D、拱頂、拱跨1/4、拱跨3/8

標準答案：A

58.太陽照射后，沿橋梁結構截面高度分布著不同的溫度值，稱之為

0

A、局部溫差

B、季節(jié)溫差

C、溫度梯度

D、環(huán)境溫差

標準答案：C

59.超大懸挑結構懸挑端()宜進行應變監(jiān)測。

A、根部或受力較大部位

B、懸挑端部

C、懸挑中部

D、懸挑1/4點

標準答案：A

60橋梁荷載試驗靜載加載分級一般分()

A、2~3級

B、3?4級

C、4?5級

D、5?6級

標準答案：C

61.與工拱橋撓度校驗系數的一般范圍為()。

A、0.2?0.4

B、0.4~0.8

C、0.7~1.0

D、0.8~1.0

標準答案：D

62.依據《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》JGJ/T23,混凝土強

度計算說法錯誤的是()

A、當測區(qū)數大于等于10個時，應計算測區(qū)強度平均值和標注差

B、構件測區(qū)數少于10個時，構件強度推定值為構件中最小的測區(qū)混

凝土強度換算值

C、構件測區(qū)強度中出現小于10.OMPa時，應按10.OMPa作為構件強

度推定值.

D、構件強度換算值精確至0.IMPa,標準差精確至0.OIMPa

標準答案：C

63.根據《混凝土中鋼筋檢測技術標準》JGJ/T152-2019規(guī)定，半電池

電位法測鋼筋銹蝕時，每個結構或構件的半電池電位法測點數不應少

于()個。

A、20

B、25

C、30

D、40

標準答案：C

64.變形監(jiān)測儀器量程應介于測點位移估計值或允許值的2倍?3倍;

采用機械式測試儀器時，精度應為測點位移估計值的()。

A、1/10

B、1/5

C、1/15

D、1/20

標準答案：A

65.某構件缺損狀況評定標度為4,鋼筋保護層厚度評定標度為3,材

質強度評定標度為3,自振頻率評定標度為2,該構件承載能力檢算

系數評定標度為()。

A、2.7

B、3.0

C、3.1

D、3.5

標準答案：C

66.當采用車道荷載計算拱(跨徑為50m)的正彎矩時，拱腳截面的折

減系數宜取()。

A、0.7

B、0.8

C、0.9

D、1.0

標準答案：C

67.對既有橋梁，當按檢算荷載計算的結構承載能力不滿足要求時，

應()

A、避開控制截面和薄弱部位，選擇其它截面的檢算結果進行評定。

B、修改計算模型中的荷載組合系數和截面尺寸，使得檢算結果滿足

要求。

C、對已發(fā)生鋼筋銹蝕的鋼筋混凝土構件，不計入鋼筋銹蝕導致的鋼

筋截面減少，不對鋼筋截面進行折減。

D、應檢算結構所能承受的荷載水平，以提出限制或停止使用的意見。

標準答案：D

68.對橋梁進行承載能力評定時，當承載能力檢算系數評定標度D(),

且作用效應與抗力效應的比值()時，可直接評定該橋承載能力滿足要

求。

A、23,在1.01.2之間

B、<3,<1.0

C、W3,<1.2

D、<3,<1.05

標準答案：B

69.檢測混凝土中鋼筋的方法中有電磁感應法，其檢測的原理是()。

A、磁場原理

B、雷達波原理

C、紅外成像原理

D、射線成像原理

標準答案：A

70.橋梁的防水層有嚴重的滲水，從橋梁梁底來看在多處位置有滲水

的痕跡并且滲水量較大，則防水層的損壞評價為()，扣分值為65分。

A、完好

B、滲水

C、嚴重

D、老化

標準答案：D

71.按規(guī)程進行回彈檢測而得的回彈值可以反映()①混凝土強度③混

凝土表面質量與內部質量

A、①②

B、①③

C、①④

D、②④

標準答案：C

72.進行高強螺栓連接副預拉力檢驗時，每套連接副進行的試驗次數

Oo

A、1次

B、2次

C、3次

D、4次

標準答案：A

73.在橋面鋪裝要素中，與橋面道路中線大致平行并且縱向可能貫通

整個橋面的裂縫,有時伴有少量支縫,這種損壞類型稱為()。

A、網裂或龜裂

B、破碎或破裂

C、橋面貫通橫縫

D、橋面貫通縱縫

標準答案：D

74.按批量進行檢測時,應隨機抽取構件,抽檢數量不宜少于同批構件

總數的()。

A、20%且不宜少于10件

B、30%且不宜少于5件

C、0%且不宜少于10件

D、20%且不宜少于5件

標準答案：C

75.檢測某橋梁的伸縮縫時,鋼材料有＞1cm的翹曲變形,該變形嚴重影

響甚至破壞了該構件原有的功能，則此損壞類型的程度評價為()，扣

分值為40分。

A、無

B、輕微

C、嚴重

D、明顯

標準答案：C

76.人行道欄桿累計殘缺長度大于()或單處大于()評定為不合格級橋

和D級橋。

A、10%,1m

B、10%,2m

C、20%,Im

D、20%,2m

標準答案：D

77.按照《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)的要求,下列

哪一項不屬于簡支梁橋靜載試驗的主要測試內容()

A、支點斜截面應力(應變)

B、支點沉降

C、混凝土梁體裂縫

D、跨中截面應力(應變)

標準答案：A

78.當鋼筋混凝土或預應力混凝土橋梁的主梁撓度超過規(guī)定允許值時,

應進行0,并應提出相應加固措施。

A、結構評估

B、結構檢測

C、結構識別

D、結構處理

標準答案：A

79.懸索橋主纜施工的主要工序包括:①主纜架設②貓道架設③索夾

安裝與吊索架設④緊纜⑤牽引系統施工。正確的施工順序位()

A、①②③④⑤

B、②⑤④①③

C、⑤①④②③

D、⑤②①④③

標準答案：D

80.鋼結構梁泄水孔應保持暢通，增設泄水孔其直徑不應小于0mm

A、30

B、40

C、50

D、60

標準答案：C

81.正常情況下,鋼筋探測儀校準有效期可為()年。

A、半年

B、一年

C、一年半

D、二年

標準答案：B

82.對于橋梁的伸縮縫要素，如果止水帶的破損長度小于該縫長度的

20%,則該止水帶的破損、老化的損壞評價等級為()，扣分值為15分。

A、無

B、嚴重

C、輕微

D、明顯

標準答案：C

83.鋼結構橋梁按照主梁的截面形式進行分類,常用的截面形式有0

A、鋼板梁橋

B、鋼桁架橋

C、鋼箱梁橋

D、以上都是

標準答案：D

84.n類?V類養(yǎng)護的城市橋梁結構定期檢測時間間隔宜為()。

A、3年?5年

B、3年?6年

C、5年?8年

D、6年?10年

標準答案：D

85.進行高強螺栓連接副預拉力檢驗時，每套連接副進行的試驗次數

Oo

A、1次

B、2次

C、3次

D、4次

標準答案：A

86.下列那一項不屬于拱橋下部結構橋臺的構件()。

A、臺身

B、基礎

C、支座

D、拱腳

標準答案：C

87.鋼筋混凝土構件所處侵蝕環(huán)境為B類時，恒載允許最大裂縫寬度

為（）mm

A、0.1

B、0.15

C、0.2

D、0.3

標準答案：C

88.關于混凝土碳化發(fā)生的條件，以下說法錯誤的是：（）

A、空氣中的二氧化碳濃度越大，混凝土越容易發(fā)生碳化

B、大氣的相對濕度越高，越容易碳化

C、大氣的相對濕度達到一定的程度，既不能太干燥,也不能太潮濕

D、和混凝土本身的密實程度有關

標準答案：B

89.鋼筋混凝土用鋼的熱軋帶肋鋼筋公稱直徑為22mm的內徑dl允許

偏差是0O

A、±0.3mm

B、±0.4mm

C、±0.5mm

D、±0.6mm

標準答案：C

90.按照《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)范規(guī)定，對

于交（竣）工驗收荷載試驗,靜載試驗效率系數的一般范圍為（）。

A、0.9~1.0

B、0.851.05

C、0.85^1.0

D、0.9?1.05

標準答案：B

91.鋼結構梁應每()保養(yǎng)一次。

A、季度

B、半年

C、一年

D、兩年

標準答案：C

92.大噸位車輛混入率是指實際調查車輛超過()t的車輛交通量與實

際交通量的比值。

A、25

B、30

C、35

D、40

標準答案：B

93.經久壓實的橋梁地基土,在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適

當提高其承載能力,最大提高系數不得超過()

A、1.10

B、1.15

C、1.20

D、1.14

標準答案：D

94.當采用粘貼纖維復合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土構件時，纖

維復合材料不宜超過()層。

A、2

B、3

C、4

D、5

標準答案：B

95.型鋼中的H鋼和工字鋼相比，()。

A、兩者所用的鋼材不同

B、前者的翼緣相對較寬

C、前者的強度相對較高

D、兩者的翼緣都有一定的斜度

標準答案：B

96.橋梁靜載試驗關于加載過程數據測讀的表述,不正確的是()。

A、需測讀加載前的初始值

B、為提高效率并保證安全,荷載加載到位后及時進行數據的采集

C、荷載卸除后,穩(wěn)定一定的時間在確定結構變形穩(wěn)定后測讀卸載值

標準答案：D

97.鋼筋混凝土材料的欄桿或護欄表面水泥混凝土剝落，露出內嵌的

鋼筋且鋼筋產生銹蝕，此損壞類型稱之為0

A、露筋銹蝕

B、松動錯位

C、丟失殘缺

D、嚴重銹蝕

標準答案：A

98.由監(jiān)測設備組成實現一定監(jiān)測功能的軟件及硬件集成叫做()。

A、監(jiān)測設備

B、監(jiān)測系統

C、傳感器

D、監(jiān)測儀器

標準答案：B

99.非泵送混凝土自然養(yǎng)護且齡期為以下()，測區(qū)混凝土強度不可按

照JGJ/T23-2011規(guī)程附錄A進行強度換算。

A、365天

B、30天

C、900天

D、7天

標準答案：D

100.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》引入了承載能力檢算系數,

該系數的物理意義為()

A、理論計算抗力效應的綜合修正系數

B、實際抗力效應的綜合修正系數

C、理論計算綜合修正系數

D、實際綜合修正系數

標準答案：B

101.回彈法測強時，相鄰兩測區(qū)的間距應控制在()以內

A、1m

C、①采用車道荷載，②、③、④采用車輛荷載

D、①、②、③、④均采用車道荷載

標準答案：C

102.計算鋼結構橋梁結構承載能力極限狀態(tài)抗力效應時，采用()

A、引入檢算系數進行修正

B、引入檢算系數，截面折減系數進行修正

C、引入檢算系數和承載能力惡化系數進行修正

D、引入檢算系數、承載能力惡化系數及截面折減系統進行修正

標準答案：A

103.結構或構件的混凝土強度推定值是指相應于強度換算值總體分

布中保證率不低于。的結構或構件中的混凝土抗壓強度值。

A、85%

B、95%

C、90%

D、100%

標準答案：B

104.墩臺的維修與加固，當表面風化剝落深度在()及以內時，應采用

M10以上的水泥砂漿或環(huán)氧砂漿修補。

A、30mm

B、40mm

C、50mm

D、60mm

標準答案：A

105.鋼筋混凝土保護層厚度檢測過程中應避開鋼筋接頭綁絲，同一處

讀取的2個混凝土保護層厚度檢測值相差大于()時，該組檢測數據無

效，并查明原因，在該處重新檢測。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

標準答案：A

106.以下各橋型中，采用懸臂法施工時，不存在體系轉換的是()。

A、單懸臂梁橋

B、雙懸臂梁橋

C、T型剛構橋

D、連續(xù)梁橋

標準答案：C

107.橋梁荷載橫向分布計算中，偏心壓力法又稱為()。

A、杠杠原理法

B、錢結梁(板)法

C、剛性橫梁法

D、比擬正交異性板法

標準答案：C

108.橋梁動載試驗的激振方法不包括()。

A、自振法

B、共振法

C、脈動法

D、重載法

標準答案：D

109.梁式橋的計算跨徑是指()。

A、相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距

B、相鄰兩個支座中心之間的距離。

C、相鄰兩個橋墩中線之間的距離

D、梁的長度

標準答案：B

no在測定簡支梁的一階振型時，激振力應作用在()。

A、四分之一截面

B、跨中截面

C、八分之三截面

D、支座截面

標準答案：B

111.當采用粘貼纖維復合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土構件時，纖

維復合材料不宜超過()層。

A、2

B、3

C、4

D、5

標準答案：B

112.以下拱橋結構中，為靜定結構的為()

A、三較拱

B、兩較拱

C、無錢拱

D、系桿拱

標準答案：A

113.人行天橋橋面鋪裝磨損的損壞評價指標是()

A、橋面不平整面積占整個橋面的百分比

B、橋面抗滑能力的程度

C、橋面材料磨損面積占整個橋面面積的百分比

D、橋面坑槽面積占整個橋面面積的百分比

標準答案：C

H4.以下關于斜拉橋拉索的說法，錯誤的是()

A、拉索的檢查與維修，應有詳細的文字、圖片或錄像記錄，并應歸

檔。

B、拉索梁端的護筒及護套不得有銹蝕、開裂、剝落。

C、索體可附著燈具、旗幟、飄帶等附屬物。

D、對拉索失效的減振裝置應重新安裝或更換。

標準答案：C

ns.保護帶與橋面的接縫高差，對^I類~v類養(yǎng)護的城市橋梁不應大

于()mm

A、1

B、2

C、3

D、4

標準答案：C

116.橋梁現場動載試驗動力響應的主要內容是()。

A、橋墩載車輛動力作用下的沉降和裂紋

B、橋梁結構在車輛動力作用下的撓度和應變

C、橋梁結構在車輛動力作用下的裂紋和應變

D、橋梁結構在車輛動力作用下的撓度和裂紋

標準答案：B

H7.根據《混凝土中鋼筋檢測技術標準》JGJ/T152-2019,當采用取

樣稱量法檢測鋼筋公稱直徑時，應符合下列規(guī)定，錯誤的是()

A、應沿鋼筋走向鑿開混凝土保護層

B、截取長度不宜小于500nlm

C、應調直鋼筋，并對端部進行打磨平整，測量鋼筋長度，精確至1mm

D、鋼筋表面涼干后，應采用天平稱重，精確至0.1g

標準答案：D

H8.某橋下部結構橋墩無支座(權重為0.15),則墩身的權重由原來

的0.3調整為()。

A、0.305

B、0.341

C、0.353

D、0.376

標準答案：C

119.由監(jiān)測設備組成實現一定監(jiān)測功能的軟件及硬件集成叫做()。

A、監(jiān)測設備

B、監(jiān)測系統

C、傳感器

D、監(jiān)測儀器

標準答案：B

120下列關于橋梁現場撓度測試中使用光學水準儀和電子水準儀，描

述正確的是()。

A、一般而言，電子水準儀比光學水準儀有更高的精度

B、一般而言，電子水準儀比光學水準儀有更低的精度

C、電子水準儀量程更大

D、電子水準儀無需和表形編碼配合使用

標準答案：A

121.對于回彈法檢測中測區(qū)的布置，下列說法中錯誤的是()①測區(qū)應

選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側面。②每個構件的測

區(qū)數絕對不得少于10個。③當構件相對較小時，可布置少于10個測

區(qū)。④測區(qū)大小必須為200mmX200nlm。

A、③④

B、①③

C、①④

D、②④

標準答案：D

122.某簡支梁在動荷載作用下跨中撓度為32mm,在靜荷載作用下跨

中撓度為25nlm,則該結構沖擊系數1+R應為()

A、32/(1+25)

B、25/(1+32)

C、32/25

D、25/32

標準答案：C

123.在下列哪種情況下不需進行橋梁荷載試驗(

A、驗證設計理論

B、需竣工驗收橋梁

C、新材料應用

D、存在施工缺陷

標準答案：B

124.公路懸索橋的設計使用年限應為()

A、50年

B、70年

C、100年

D、120年

標準答案：C

125.關于混凝土回彈的測區(qū)布置，以下說法錯誤的是()。

A、測區(qū)宜選在構件的同一可測面上，且應均勻分布

B、在構件的重要部位及薄弱部位應布置測區(qū)，并應避開預埋件

C、測區(qū)表面應為混凝土原漿面，并應清潔.平整

D、測區(qū)表面不應有疏松層.浮漿.油垢.涂層以及蜂窩.麻面

標準答案：A

126.回彈儀常規(guī)保養(yǎng)的內容有()①清洗機芯各零部件②給中心導桿

抹油④給指針桿抹油④調整尾蓋的調零螺釘

A、①②

B、①③

C、②④

D、③④

標準答案：A

127.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》不適用于在用()的承載能力

檢測評定。

A、拱式橋

B、梁式橋

C、懸索橋

D、鋼一混凝土組合橋

標準答案：D

128.當橋梁結構或構件的承載能力檢算系數評定標度D()時，應進行

正常使用極限狀態(tài)評定計算。

A、22

B、23

C、＜2

D、＜3

標準答案：B

129.板式橡膠伸縮裝置的更換時間，宜選擇在()進行。

A、春夏兩季

B、春秋兩季

C、夏秋兩季

D、秋冬兩季

標準答案：B

130.對于混凝土拱的拱圈豎向裂縫(縱縫)，恒載允許最大裂縫寬度為

()mm

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

標準答案：D

131.墩臺帽恒載裂縫寬度最大限值為()。

A、0.10mm

B、0.15mm

C.0.20mm

D、0.30mm

標準答案：D

132.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定:在用橋梁靜力荷載試

驗效率宜介于()之間。

A、0.80^1.0

B、0.85?1.0

C、0.90^1.05

D、0.95~1.05

標準答案：D

133.對0養(yǎng)護的城市橋梁因結構損壞被評為不合格的，應立即限制交

通，組織修復。

A、I類

B、n類

c、in類

D、IV類

標準答案：A

134.當墩臺裂縫寬度大于()時，應修補。

A、0.40mm

B、0.50mm

C、0.60mm

DO.70mm

標準答案：B

135.鋼筋混凝土梁橫隔板與梁體端部容許最大裂縫寬度為()mm。

A、0.20

B、0.25

C、0.30

D、0.50

標準答案：C

136.懸索橋主跨跨徑大于()宜進行使用期間監(jiān)測。

A、300m

B、400m

C、500m

D、600m

標準答案：C

137.預應力混凝土橋撓度校驗系數的一般范圍為()。

A、0.2~0.4

B、0.4~0.8

C、0.7~L0

D、0.8^1.05

標準答案：C

138.下列哪些材料不得作為橋梁加固用膠黏劑（）。

A、環(huán)氧樹脂

B、改性環(huán)氧樹脂

C、不飽和聚酯樹脂

D、改性乙烯基脂

標準答案：C

139.橋梁承載力檢算系數Z2通過靜載試驗結果得到,其取值是根據（）

查表得到。

A、主要測點的應力（應變）校驗系數

B、主要測點的應力（應變）校驗系數和變位校驗系數的均值

C、主要測點的應力（應變）校驗系數和變位校驗系數的較小值

D、主要測點的應力（應變）校驗系數和變位校驗系數的較大值

標準答案：D

140.橋墩出現一定的傾斜,無傾覆危險,則此損壞評價的等級為（），扣

分值30分。

A、無

B、完好

C、輕微

D、嚴重

標準答案：C

二.多項選擇題

1.對于多跨或多孔橋梁,應根據橋梁技術狀況檢查評定情況,選擇()

的橋跨進行承載能力檢測評定。

A、具有代表性

B、跨度最大

C、最不利

D、受損嚴重

標準答案：AC

2.關于實橋振型測定試驗,下述表述正確的是()

A、目前環(huán)境隨機振動法是橋梁振型測定的常用方法

B、環(huán)境隨機振動法需要測定激勵荷載的力值

C、需設定一個用于和其他通道進行比較的參考點，該參考點應設在主

要振型的節(jié)點上

D、頻譜分析時需進行幅值分析和相位分析

標準答案：AD

3.特殊結構橋檢查要求應包括：0

A、斜拉索(包括錨具、護筒、護套、減震圈)破損

B、錨固區(qū)密封設施缺陷

C、主纜滲水及防護層破損

D、纜索異?；蝿?/p>

標準答案：ABCD

4.荷載試驗后的分析，下列()參數的測試可反映結構的整體工作狀況。

A、校驗系數

B、試驗值與理論值的關系曲線

C、相對殘余變位(或應變)

D、動力性能

標準答案：ABCD

5.出現以下情況時，可判定橋梁承載能力不滿足要求0。

A、荷載試驗時，撓度測點的相對殘余變形最大達到15%

B、荷載試驗時，荷載作用下的結構受力裂縫超過規(guī)范限值，且卸載

后未閉合

C、檢算的荷載效應與抗力效應的比值為1.25

D、荷載試驗主要測點的校驗系數大于1

標準答案：BCD

6.一鋼結構構件涂層厚度設計值為150um,測試數據如下：對該構件

的涂層厚度進行評價表述正確的是0。

A、每個測區(qū)平均值應大于設計值的90%

B、每個測區(qū)平均值應大于設計值的85%

C、該構件涂層厚度符合規(guī)范要求

D、該構件涂層厚度不符合規(guī)范要求

標準答案：BD

7.索力測試方法有0。

A、當拉索.吊索.系索的錨下或索上安裝有測力傳感器時，索力可直

接利用測力傳感器測量；

B、表貼式應變計測量；

C、振動法測量；

D、軸力計測量

標準答案：AC

8.為減少不平衡推力，在不等跨的連續(xù)拱橋中，可采取哪些處理方法

0

A、采用不同的基礎標高

B、采用不同的拱腳標高

C、采用不同的拱上建筑

D、采用不同的拱跨結構

標準答案：BCD

9.城市橋梁中鋼筋混凝土與預應力混凝土梁加固，正確的是()

A、橫向聯系損傷、橋梁各構件不能共同受力的板梁橋，可通過橋面

補強或修復加固橫向聯系

B、梁的剛度、強度、穩(wěn)定性及抗裂性不足，可采用加大結構斷面尺

寸、增加鋼筋數量、纖維復合材料等方法進行加固。加大斷面及增加

配筋數量應根據計算確定

C、不可采用體外預應力補強加固

D、不可采用粘貼鋼板加固

標準答案：AB

10.關于空腹式無錢拱的拱軸線是采用懸鏈線還是采用恒載壓力線，

以下闡述正確的是0

A、空腹式無較拱橋，采用“五點重合法”確定的懸鏈線拱軸線與相

應的三較拱的恒載壓力線五點重合，而與無錢拱的恒載壓力線實際上

并不存在五點重合關系；

B、由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產生了偏離彎

矩，拱頂的和拱腳的偏離彎矩均為負；

C、在空腹式拱橋中，用“五點重合法”確定的懸鏈線拱軸線，偏離

彎矩對拱頂、拱腳都是有利的；

D、空腹式無錢拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理。

標準答案：ACD

11.在用橋梁有下列()情況時,應進行承載能力檢測評定。

A、技術狀況等級為四.五類的橋梁

B、需通行大件運輸車輛的橋梁

C、遭受重大自然災害或意外事件的橋梁

D、結構評定標度大于3的橋梁

標準答案：ABC

12.回彈法是目前國內應用最為廣泛的結構混凝土抗壓強度檢測方法,

其優(yōu)點為()。

A、對結構沒有損傷

B、儀器輕巧，使用方便

C、測試速度快

D、測試費用相對較低

標準答案：ABCD

13.以下屬于應進行回彈儀保養(yǎng)的情況有（）

A、回彈儀彈擊超過2000次

B、在鋼砧上率定不合格

C、遭受嚴重撞擊或其他損害

D、數字回彈儀的數顯數值和指針讀數大于1

標準答案：AB

14.符合哪些條件的橋梁，應對其施工過程實施監(jiān)控。（）

A、主跨大于100m（含100m）的連續(xù)剛構橋

B、主跨大于100m（含100m）的連續(xù)梁橋

C、拱橋

D、斜拉橋

E、懸索橋

標準答案：ABDE

15.回彈測試時，彈擊錘脫鉤.回彈以后，立即按下按鈕鎖住機芯，則

回彈儀處于（）狀態(tài)。

A、彈擊桿伸長，指針指示出回彈值

B、彈擊桿縮進機殼，彈擊拉簧被拉長

C、彈擊桿縮進機殼，導向法蘭被鎖定

D、彈擊拉簧.彈擊錘處于自由狀態(tài)，復位壓簧被壓縮

標準答案：CD

16.簡述城市橋梁結構定期檢測報告應包括的內容。（）

A、養(yǎng)護維修加固措施、方案

B、結構定期檢測的方法和評價結論

C、采用相關技術標準或數據分析，確定橋梁承載能力、抗傾覆能力

及耐久性能

D、結構使用限制，其中不包括機動車通行或車道數限制

標準答案：BC

17.在用混凝土橋梁結構檢算主要內容包括0

A、跨中正彎矩

B、支點附近最不利剪力

C、L/4處彎剪組合

D、穩(wěn)定性

標準答案：ABC

18.鋼桁梁構件承載能力檢算的主要內容應包括()

A、疲勞

B、穩(wěn)定性

C、抗彎剛度

D、強度

標準答案：ABD

19.關于混凝土碳化的測量，以下說法正確的是()。

A、采用工具在測區(qū)表面形成直徑約15nlm的孔洞，其深度應大于混凝

土的碳化深度

B、采用工具在測區(qū)表面形成直徑約10mm的孔洞，其深度應大于混凝

土的碳化深度

C、應清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗

D、采用碳化深度測量儀測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土

表面的垂直距離，并應測量3次，每次讀數精確至0.25mm

標準答案：ACD

20.按橋面在拱橋中所處位置的不同，拱橋的類型有()

A、上承式拱橋

B、中承式拱橋

C、下承式拱橋

D、系桿拱橋

標準答案：ABC

21.關于鋼筋混凝土梁橋裂縫限值的敘述，錯誤的是()。

A、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mm

B、腹板斜向裂縫寬度不得大于0.3mm

C、梁體不允許出現橫向裂縫

D、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.25mm

標準答案：AC

22.索力測試方法有()。

A、當拉索.吊索.系索的錨下或索上安裝有測力傳感器時，索力可直

接利用測力傳感器測量；

B、表貼式應變計測量；

C、振動法測量；

D、軸力計測量

標準答案：AC

23.為減少不平衡推力，在不等跨的連續(xù)拱橋中，可采取哪些處理方

法()

A、采用不同的基礎標高

B、采用不同的拱腳標高

C、采用不同的拱上建筑

D、采用不同的拱跨結構

標準答案：BCD

24.城市橋梁中鋼筋混凝土與預應力混凝土梁加固，正確的是()

A、橫向聯系損傷、橋梁各構件不能共同受力的板梁橋，可通過橋面

補強或修復加固橫向聯系

B、梁的剛度、強度、穩(wěn)定性及抗裂性不足，可采用加大結構斷面尺

寸、增加鋼筋數量、纖維復合材料等方法進行加固。加大斷面及增加

配筋數量應根據計算確定

C、不可采用體外預應力補強加固

D、不可采用粘貼鋼板加固

標準答案：AB

25.關于空腹式無錢拱的拱軸線是采用懸鏈線還是采用恒載壓力線，

以下闡述正確的是()

A、空腹式無錢拱橋，采用“五點重合法”確定的懸鏈線拱軸線與相

應的三較拱的恒載壓力線五點重合，而與無錢拱的恒載壓力線實際上

并不存在五點重合關系；

B、由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產生了偏離彎

矩，拱頂的和拱腳的偏離彎矩均為負；

C、在空腹式拱橋中，用“五點重合法”確定的懸鏈線拱軸線，偏離

彎矩對拱頂、拱腳都是有利的；

D、空腹式無較拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理。

標準答案：ACD

26.在用橋梁有下列()情況時，應進行承載能力檢測評定。

A、技術狀況等級為四.五類的橋梁

B、需通行大件運輸車輛的橋梁

C、遭受重大自然災害或意外事件的橋梁

D、結構評定標度大于3的橋梁

標準答案：ABC

27.回彈法是目前國內應用最為廣泛的結構混凝土抗壓強度檢測方法,

其優(yōu)點為()。

A、對結構沒有損傷

B、儀器輕巧，使用方便

C、測試速度快

D、測試費用相對較低

標準答案：ABCD

28.以下屬于應進行回彈儀保養(yǎng)的情況有()

A、回彈儀彈擊超過2000次

B、在鋼砧上率定不合格

C、遭受嚴重撞擊或其他損害

D、數字回彈儀的數顯數值和指針讀數大于1

標準答案：AB

29符合哪些條件的橋梁，應對其施工過程實施監(jiān)控。（）

A、主跨大于100m（含100m）的連續(xù)剛構橋

B、主跨大于100m（含100m）的連續(xù)梁橋

C、拱橋

D、斜拉橋

E、懸索橋

標準答案：ABDE

30.回彈測試時，彈擊錘脫鉤.回彈以后，立即按下按鈕鎖住機芯，則

回彈儀處于（）狀態(tài)。

A、彈擊桿伸長，指針指示出回彈值

B、彈擊桿縮進機殼，彈擊拉簧被拉長

C、彈擊桿縮進機殼，導向法蘭被鎖定

D、彈擊拉簧.彈擊錘處于自由狀態(tài)，復位壓簧被壓縮

標準答案：CD

31.簡述城市橋梁結構定期檢測報告應包括的內容。（）

A、養(yǎng)護維修加固措施、方案

B、結構定期檢測的方法和評價結論

C、采用相關技術標準或數據分析，確定橋梁承載能力、抗傾覆能力

及耐久性能

D、結構使用限制，其中不包括機動車通行或車道數限制

標準答案：BC

32.在用混凝土橋梁結構檢算主要內容包括()

A、跨中正彎矩

B、支點附近最不利剪力

C、L/4處彎剪組合

D、穩(wěn)定性

標準答案：ABC

33.鋼桁梁構件承載能力檢算的主要內容應包括()

A、疲勞

B、穩(wěn)定性

C、抗彎剛度

D、強度

標準答案：ABD

34.關于混凝土碳化的測量，以下說法正確的是()。

A、采用工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應大于混凝

土的碳化深度

B、采用工具在測區(qū)表面形成直徑約10mm的孔洞，其深度應大于混凝

土的碳化深度

C、應清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗

D、采用碳化深度測量儀測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土

表面的垂直距離，并應測量3次，每次讀數精確至0.25mm

標準答案：ACD

35.按橋面在拱橋中所處位置的不同，拱橋的類型有()

A、上承式拱橋

B、中承式拱橋

C、下承式拱橋

D、系桿拱橋

標準答案：ABC

36.關于鋼筋混凝土梁橋裂縫限值的敘述，錯誤的是()。

A、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mm

B、腹板斜向裂縫寬度不得大于0.3mm

C、梁體不允許出現橫向裂縫

D、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.25mm

標準答案：AC

37.關于中下承式拱橋中的吊桿，以下說法正確的是()

A、可分為剛性吊桿、半剛性吊桿、柔性吊桿三種構造

B、剛性吊桿一般采用普通混凝土圓形截面

C、半剛性吊桿一般采用鋼管混凝土圓形截面

D、柔性吊桿一般采用高強鋼絲束制成

標準答案：ACD

38.大跨度連續(xù)梁橋的上部結構沿縱向一般設計成變高度形式的原因

為？0

A、大跨度連續(xù)梁的恒載內力較大，選用變高度梁可以大大減少跨中

區(qū)段因恒載產生的內力。

B、采用變高度形式可有效降低支點處的剪力。

C、采用懸臂法施工時，變高度梁與施工的內力狀態(tài)相吻合。

D、變高度梁外形和諧，橋下凈空更大。

標準答案：ACD

39.橋梁構件侵蝕環(huán)境類別說法正確的是()

A、橋梁構件侵蝕環(huán)境類別可以分為3種

B、橋梁構件侵蝕環(huán)境類別可以分為4種

C、A類侵蝕環(huán)境類別為無侵蝕性靜水浸沒環(huán)境，與無侵蝕性土壤直接

接觸的環(huán)境

D、B類侵蝕環(huán)境類別為距海岸線1km范圍內，直接承受鹽霧影響的

環(huán)境

40.以下選項屬于鋼筋混凝土及預應力混凝土受彎構件在正常使用階

段的計算中所作的基本假定的是？()

A、各向同性假定

B、彈性體假定

C、小變形假定

D、平截面假定

標準答案：BD

41.凡需要用回彈法檢測的碎結構或構件，往往是由于0

A、缺乏試塊資料

B、試塊質量缺乏代表性

C、試塊試壓結果不符合現行規(guī)范.規(guī)程.標準要求

D、試塊不可靠

標準答案：ABCD

42.以下選項中屬于鋼筋混凝土梁的超筋破壞特征是？（）

A、屬于“延性破壞”

B、破壞有明顯預兆

C、梁的撓度“不大”

D、梁體裂縫開展不寬

標準答案：CD

三.判斷題

1.橋梁荷載實驗在描述試驗值與理論分析比較時，引入結構檢驗系數,

其值等于試驗荷載作用下量測的應力狀態(tài)值與試驗荷載作用下理論

計算應力值之比,越大,表明結構剛度較大,材料強度較高。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

2.橋梁自振頻率檢測點可布置在橋梁下部結構振型的谷點，進行多方

向的測量。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

3.對于超靜定橋梁結構,可依據實測的幾何參數推算橋梁在持久荷載

作用下的內力。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

4.對預應力的檢算，可通過預應力體系檢測結果，結合結構開立變形

情況,考慮混凝土收縮徐變等影響,推定實際有效預應力()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

5.剛性橫梁法適用于計算靠近主梁支點時的荷載橫向分布系數和橫

向無聯系或橫向聯系微弱的無中間橫隔梁的橋梁荷載橫向分布系數。

0

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

6.梁橋的剪切應變測點應選在最大剪力截面中性軸處。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

7.溫度監(jiān)測精度宜為±1℃,濕度監(jiān)測精度宜為±2%RH。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

8.城市隧道養(yǎng)護類別宜分為五類。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

9.承載能力極限狀態(tài)設計是指結構在正常工作階段,裂縫、應力與撓

度達到最大功能時的設計方法。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

10.靜載試驗效率值可采用8?05,一般情況下試驗效率值不宜小于90o

0

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

n.振動法測定斜拉索的索力是利用索的張力與固有頻率的關系計算

的。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

12.橋梁荷載試驗用腳手架和測試支架應分開搭設,互不影響。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

13.附屬設施不是人行地下通道的結構組成情況。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

14.應變片在粘貼前須用清水將貼片位置清洗干凈。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

15.對受彎T形梁作翼緣有效寬度的規(guī)定是由于寬翼緣T形梁和箱梁

的剪力滯效應。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

16.多車道橋梁上的汽車荷載應考慮多車道折減，當出現活載時結構

效應應予以折減。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

17.根據《混凝土中鋼筋檢測技術標準》JGJ/T152-2019,鋼筋銹蝕性

狀監(jiān)測時銹蝕傳感器應由一個陽極和若干個陰極組成。陽極宜采用與

鋼筋相同的材料制作，陰極宜為由鈦金屬網與二氧化錦參比電極組成。

0

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

18.對于連續(xù)梁橋，當加大靠近支點附近的梁高而做成變截面梁時，

跨中設計彎矩將降低。

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

19.拱橋在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺除了承受鉛垂反力外，還將

承受水平推力，水平推力將顯著降低荷載引起的拱圈（或拱肋）橫截面

內的彎矩。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

20.組合體系拱橋均為無推力拱。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

21.當橋梁需臨時通過特殊重型車輛荷載時，應按設計資料或竣工資

料進行檢算（

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

22.結構應力測點主應力方向未知時需用應變花測量其應變計算主應

力。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

23.、公路橋梁施工監(jiān)控項目由施工單位委托給施工監(jiān)控單位。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

24.主梁的橫向分布系數表示某根主梁所承擔的最大荷載是各個軸重

的倍數（通常小于1）。0

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

25.橋梁缺損狀況檢查時，采用圖表和文字描述等方式詳細記錄缺損

的位置.范圍和嚴重程度，且需要對其成因和發(fā)展趨勢作出評判。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

26.對需要監(jiān)測的結構，設計階段應提出監(jiān)測要求。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

27.裝配式先簡支后連續(xù)的連續(xù)梁橋跨中正彎矩要比現澆法施工大，

而支點負彎矩要比現澆一次落架小。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

28.混凝土電阻率采用四電極法檢測。通常混凝土電阻率越大，混凝

土導電的能力越強，鋼筋銹蝕發(fā)展速度越快。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

29.承載能力檢算系數、惡化系數、截面折減系數和活載影響修正系

數都是對結構抗力效應的修正系數。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

30.采用橋梁動應變時歷曲線測定沖擊系數較動位移時歷曲線更準確,

這是因為動應變受移動荷載產生的靜態(tài)應變的影響較小，而橋梁的動

撓度和靜撓度數值均較大，分析誤差較大，使數據處理較困難。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

31.自錨式懸索橋吊索的安裝與張拉是主纜與加勁梁從單獨受力轉成

共同受力的體系轉換過程，是自錨式懸索橋的控制重點。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

32.矮塔部分斜拉橋的斜拉索能夠提供足夠的支撐剛度，因此主梁的

剛度不需要太大。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

33.三錢拱橋是靜定結構，適合于在地基基礎較差的地方修建。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

34.連續(xù)梁橋在恒載作用下，由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎

矩相比簡支梁顯著減小，因此跨越能力更大。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

35.采用漂浮體系的斜拉橋，在塔墩支撐處會出現負彎矩峰值，通常

需加強支撐區(qū)段的主梁截面。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

36.地錨式懸索橋主纜的鋼絲束股通過散索鞍分散開來，然后引至錨

固端完成錨固，散索鞍作為錨固鞍座，成橋后是無法移動的。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

37.橋梁基礎變位檢測只能通過測量永久性觀測點平面坐標與高程的

變化分析其變位。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

38.對于超靜定橋梁結構，可依據實測的幾何參數推算橋梁在持久荷

載作用下的內力。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

39.附屬設施不是人行地下通道的結構組成情況。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

40.、某橋梁設計荷載等級偏低，管理部門希望經過加固手段提升其

承載能力，應拜托有關單位進行定期檢測。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

41.電位等值線圖中電位水平200mV的區(qū)域，鋼筋發(fā)生銹蝕的概率

>90%o（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

42.橋面線型是經常性檢查日常巡查的內容。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

43.加寬橋梁應將原橋與加寬部分分開評估。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

44.根據《混凝土中鋼筋檢測技術標準》JGJ/T152-2019,鋼筋銹蝕性

狀監(jiān)測應預先在混凝土結構中埋設銹蝕傳感器。對于既有鋼筋混凝土

結構可采用后裝式銹蝕傳感器。

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

45.拱橋矢跨比減小時，拱圈內的軸力增大，對拱圈的受力是有利的。

0

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

46.某B類預應力混凝土連續(xù)梁橋，荷載試驗取用Z2重新檢算得到的

荷載效應與抗力效應比值為02,梁體有最大寬度為10mm的豎向裂縫,

除此之外，其他檢測和檢算結果均正常，則橋的承載力滿足要求。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

47.基礎的水下部分可通過相關輔助手段（水下攝像機、水下腐蝕電位

測量儀等）進行檢查。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

48.斜拉橋是一種多點支撐連續(xù)梁結構，尤其是采用密索漂浮體系時,

主梁彎矩較小，因此不需要設計過大的抗彎剛度。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

49.高層與高聳結構的沉降及變形，在施工完成后第一年內宜至少每

3個月監(jiān)測一次，第二年內宜至少監(jiān)測2次~3次，第三年以后宜每年

至少監(jiān)測1次。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

50..振動法測定斜拉索的索力是利用索的張力與固有頻率的關系計

算的。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

5L一般認為基頻要高于3Hz的人行天橋才不大可能出現舒適度的問

題。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

52.裂縫寬度的測量可采用刻度放大鏡、千分表配附件和專用裂縫計

等儀表量測。

0

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

53.采用百分表測量橋梁結構在試驗荷載作用下的變形時，應將百分

表固定在測試截面上以防測試過程中松動或脫落。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

54.橋梁荷載試驗用腳手架和測試支架應分開搭設，互不影響。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

55.橋臺背后的填土壓力必須在設計時予以考慮，重力式橋臺是依靠

自身重力來平衡臺背后的土壓力。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

56.當實際混凝土保護層厚度小于鋼筋探測儀最小示值時，就不能使

用鋼筋探測儀檢測混凝土保護層厚度。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

57.橋梁設計荷載中，汽車荷載可以在橋上布置多列，掛車荷載只能

布置一輛。

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

58.確定鋼筋保護層厚度評定標度應根據檢測部位的鋼筋保護層厚度

特征值與實測平均值的比值。（）A、正確

B、錯誤

標準答案：B

59.橋梁技術狀況評定時，對于基礎部分，應對基礎及河底鋪砌的缺

損情況進行詳細檢查，水下部分必須采用潛水的方式檢查，做到不留

死角。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

60.鋼結構斜拉橋撓度限值為L/600。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

61.在用橋梁的承載能力包括持久狀況下承載能力極限狀態(tài)和正常使

用極限狀態(tài)0

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

62.橋梁基礎變位檢測只能通過測量永久性觀測點平面坐標與高程的

變化分析其變位。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

63.連續(xù)桁架橋局部破壞后,其它部分不易墜毀,但修復困難。

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

64.當采用粘貼纖維復合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土受壓構件時,

加固后的構件承載能力由受壓碳纖維復合材料或受壓混凝土達到其

強度設計值控制()。

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

65.箱型拱橋、拱上建筑為立柱的雙曲拱橋一般考慮活載橫向分布。

0

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

66.校驗系數值越小結構的安全儲備越小，校驗系數過大或過小都應

該從多方面分析原因。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

67.I類養(yǎng)護的城市橋梁是城市橋梁養(yǎng)護重點，要求專職橋梁養(yǎng)護工

程師或專設養(yǎng)護單位負責養(yǎng)護和巡查,并根據橋梁特點定期進行結構

檢測。有條件時可采用自動化監(jiān)測系統設點監(jiān)控,應隨時掌握橋梁技

術狀況和中長期發(fā)展趨勢。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

68.加寬橋梁應將原橋與加寬部分分開評估。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

69.橋面線型是經常性檢查日常巡查的內容。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

70.結構監(jiān)測是指頻繁、連續(xù)觀察或量測結構的狀態(tài).0

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

71.既有橋梁拉吊索索力測量應先解除阻尼裝置，采用振動法確定不

少于前五階的特征頻率。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

72.靜載試驗效率系數與實際加載車輛重量和位置無關。°

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

73.電阻應變儀主要由惠斯通電橋和放大器組成。°

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

74.對特殊檢測結果不滿足要求的城市橋梁,在維修加固之前,應限載、

限速、封閉交通。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

75,橋梁施工控制計算應考慮施工設施對橋梁結構的影響，驗算列入

施工控制計算范圍，其工作由施工監(jiān)控單位完成。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

76.橋梁加固應盡可能不損傷原結構,避免不必要的拆除及更換（）。

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

77.杠桿原理法、偏心壓力法、橫向較接板（梁）法、橫向剛接梁法、

比擬正交異性板法。除杠桿原理法外,其余方法求得的橫向分布系數

均是對于跨中截面而言的。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

78.橋梁結構校驗系數值越小,說明結構安全儲備越小。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

79.城市橋梁的養(yǎng)護工程宜分為保養(yǎng)小修、中修工程、大修工程、加

固工程及改擴建工程。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

80.應變片在電橋中的接法一般有單點測量、半橋和全橋測量。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

81.當橋梁需要臨時通過特殊車輛荷載時，應按實際車車荷載進行檢

算或進行荷載試驗驗證。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

82.為了加載安全和了解結構應變和變位隨試驗荷載增加的變化關系,

對橋梁荷載試驗的各荷載工況的加載應分級進行。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

83.當新建城市橋梁接收養(yǎng)護時，橋梁工程質量應符合現行行業(yè)標準

CJJ-2的相關規(guī)定,外觀完好,竣工文件應齊全,且應通過承載能力檢

算或荷載試驗檢驗結構承載能力符合設計要求后,方可接管。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

84.懸索橋是跨越能力最大的橋型。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

85.斜拉索索力測定方法中的電阻應變片測定法,從理論上可行，但實

施會遇到較多實際問題，一般不予采用。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

86.使用鋼筋探測儀檢測鋼筋公稱直徑,每根鋼筋重復檢測3次,取三

次讀數的平均值。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

87.鋼桁架結構承載能力檢算應驗算連接及接頭的疲勞性能。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

88.鋼桁梁結構檢算中受壓桿件的初始彎曲矢度超過1/500時，應考

慮彎曲的影響。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

89.某橋梁設計荷載等級偏低，管理部門希望經過加固手段提升其承

載能力，應拜托有關單位進行定期檢測。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

90.斜拉橋輔助墩在結構體系中主要承受軸向壓力和彎矩。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

91.當混凝土保護層厚度大于50mm時，保護層厚度檢測允許偏差應為

+2mm0（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

92.某橋常規(guī)檢測,橋梁技術狀況指數BCI為64,根據《公路橋梁荷載

試驗規(guī)程》

（JTGTJ21-01-2015）,本橋必須進行荷載試驗。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

93.對鋼結構構件進行焊后成品的外觀檢驗之前，需將焊縫附近

10?20nlm的污物清除干凈。

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

94.對外觀檢查判斷橋梁抗剪能力不足時，需增加抗剪試驗荷載工況，

以全面了解簡支梁橋支點附近的主拉應力狀態(tài),并觀察主梁腹板斜裂

縫的發(fā)展。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

95.橋面連續(xù)結構使得多孔簡支梁橋在豎直荷載作用下的變形狀態(tài)為

簡支或部分連續(xù)體系,而在縱向水平力作用下則屬于連續(xù)體系。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

96.回彈儀的率定試驗應分四個方向進行,且每個方向彈擊前,彈擊桿

應旋轉90度，每個方向的回彈平均值取連續(xù)向下彈擊兩次的穩(wěn)定回

彈結果的平均值。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

97.斜拉索布置在梁體外部,并長期處于高應力狀態(tài),對腐蝕作用非常

敏感，因此斜拉橋的耐久性在很大程度上取決于斜拉索的抗腐蝕能力。

0

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

98.人行地下通道內裝飾物應完好、牢固;涂裝及裝飾材料應采用環(huán)保、

阻燃材料,對無裝飾的墻身宜每年涂裝一次。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

99.某橋實測沖擊系數為

100.25,現為確定本橋極限承載能力，擬對其進行靜載試驗。檢測機構

計算得到目標荷載在控制截面產生的效應為100kN.m（不考慮沖擊系

數），試驗荷載在控制截面產生的效應為HOkN.m,則本橋試驗效率滿

足規(guī)范要求。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

101.鋼筋的實際銹蝕狀況不宜采用直接法進行驗證。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

102.對需要監(jiān)測的結構,設計階段應提出監(jiān)測要求。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

103.大跨徑拱橋除可采用二次拋物線作為拱軸線，也可采用高次拋物

線作為拱軸線0

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

104.混凝土橋梁鋼筋保護層厚度采用四電極法進行無損檢測。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

105.雙曲拱橋進行技術狀況評定時,上部結構按主拱圈、拱上構造（空

腹式）、橫向聯系進行評價。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

106.計算混凝土強度換算值時，檢測單位應按專用測強曲線.地區(qū)測

強曲線.統一測強曲線的順序選用測強曲線。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

107.錨栓連接的設計計算,需考慮非開裂混凝土對其承載能力的提高

作用（）。

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

108.半電池電位檢測結果采用電位等值線圖表示構件中鋼筋的銹蝕

性狀。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

109.某橋原設計荷載為30T,現需通行35T施工車輛,該橋需進行荷載

試驗。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

no.門式鋼架橋在豎向荷載作用下,可以利用固結端的負彎矩來部分

地降低梁的跨中彎矩，從而達到減小梁高的目的。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

111.現場回彈時,應快速施壓,緩慢復位（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

112,混凝土電阻率評定標度值為5時,測區(qū)混凝土電阻率最大值可能

大于5000（。?cm）o（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

113.橋梁設計荷載中，汽車荷載可以在橋上布置多列，掛車荷載只能

布置一輛。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

114.上部結構為三跨鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，aij取值時未出現橫向聯

系構件類型，故其權重應分配給主梁。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

H5.鋼材的沖擊韌性是鋼材在沖擊荷載作用下斷裂時吸收能量的能

力。

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

116.跨度大于200m的鋼拱橋，拱頂變形較大,可考慮采用GPS監(jiān)測平

面位移。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

117.補償片與工作片的位置應盡量接近，使二者處于同樣溫度場條件

下，以防不均勻熱源的影響。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

H8.采用橋梁動應變時歷曲線測定沖擊系數較動位移時歷曲線更準

確，這是因為動應變受移動荷載產生的靜態(tài)應變的影響較小，而橋梁

的動撓度和靜撓度數值均較大,分析誤差較大，使數據處理較困難。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

119.當實際混凝土保護層厚度小于鋼筋探測儀最小示值時,就不能使

用鋼筋探測儀檢測混凝土保護層厚度。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

120.機械式測試儀表的優(yōu)點主要體現在準確度高，對環(huán)境適應性強,

讀數有一定的靈敏度，工作可靠直觀,可重復使用。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

121.當采用粘貼纖維復合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土