海事調(diào)查競(jìng)賽復(fù)習(xí)測(cè)試卷

第頁(yè)海事調(diào)查競(jìng)賽復(fù)習(xí)測(cè)試卷1.以下哪個(gè)條款在能見度不良時(shí)也適用（）？A、追越條款B、對(duì)遇局面條款C、狹水道條款D、船舶間的責(zé)任條款【正確答案】：C解析：第九條狹水道2.一次死亡和失蹤（）人及以上的內(nèi)河交通事故由中華人民共和國(guó)海事局負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。A、3B、5C、9D、10【正確答案】：D解析：第十四條一次死亡和失蹤10人及以上的內(nèi)河交通事故由中華人民共和國(guó)海事局負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。其他內(nèi)河交通事故的調(diào)查權(quán)限由各直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級(jí)地方海事管理機(jī)構(gòu)確定，報(bào)中華人民共和國(guó)海事局備案。3.中國(guó)籍船舶的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)下列檢驗(yàn)：①建造或者改建船舶時(shí)，申請(qǐng)建造檢驗(yàn)；②營(yíng)運(yùn)中的船舶，申請(qǐng)定期檢驗(yàn)；③由外國(guó)籍船舶改為中國(guó)籍船舶的，申請(qǐng)初次檢驗(yàn)；④中國(guó)沿海水域內(nèi)的移動(dòng)式平臺(tái)、浮船塢和其他大型設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前必須向船檢局設(shè)置的或者指定的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)拖航檢驗(yàn)。A、①②③B、①②C、①②④D、①②③④【正確答案】：D解析：第七條中國(guó)籍船舶的所有人或者經(jīng)營(yíng)人，必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)下列檢驗(yàn)：（一）建造或者改建船舶時(shí)，申請(qǐng)建造檢驗(yàn)；（二）營(yíng)運(yùn)中的船舶，申請(qǐng)定期檢驗(yàn)；（三）由外國(guó)籍船舶改為中國(guó)籍船舶的，申請(qǐng)初次檢驗(yàn)。第十一條中國(guó)沿海水域內(nèi)的移動(dòng)式平臺(tái)、浮船塢和其他大型設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前必須向船檢局設(shè)置的或者指定的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)拖航檢驗(yàn)。4.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，水電站、水庫(kù)等管理單位因蓄放水作業(yè)可能導(dǎo)致渡口水位急劇變化影響渡運(yùn)安全的，應(yīng)當(dāng)事先向（）機(jī)構(gòu)通報(bào)水情信息。A、當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)B、地方政府C、公安機(jī)關(guān)D、渡口經(jīng)營(yíng)人【正確答案】：A解析：第三十四條水電站、水庫(kù)等管理單位因蓄放水作業(yè)可能導(dǎo)致渡口水位急劇變化影響渡運(yùn)安全的，應(yīng)當(dāng)事先向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)通報(bào)水情信息。當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)接到水情信息后應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)相關(guān)渡口運(yùn)營(yíng)人。5.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，海事管理機(jī)構(gòu)可以對(duì)事故當(dāng)事船舶、浮動(dòng)設(shè)施、有關(guān)設(shè)備以及人員的各類證書、文書、日志、記錄簿等相關(guān)違法證據(jù)可以依法先行()A、暫扣保存B、復(fù)印保存C、登記保存D、勘查保存【正確答案】：C解析：第二十一條根據(jù)調(diào)查工作的需要，海事管理機(jī)構(gòu)可以行使下列權(quán)力:(五)對(duì)事故當(dāng)事船舶、浮動(dòng)設(shè)施、有關(guān)設(shè)備以及人員的各類證書、文書、日志、記錄簿等相關(guān)違法證據(jù)可以依法先行登記保存;6.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，渡運(yùn)水域的水位超過警戒水位線但未達(dá)到停航封渡水位線的，渡船載客、載貨數(shù)量不得超過核定的乘客定額和載重量的（）。A、60%B、70%C、80%D、90%【正確答案】：C解析：第二十八條渡船載客、載貨應(yīng)當(dāng)符合乘客定額、裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定，不得超載。渡運(yùn)水域的水位超過警戒水位線但未達(dá)到停航封渡水位線的，渡船載客、載貨數(shù)量不得超過核定的乘客定額和載重量的80%。7.海事調(diào)解申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生之日（）時(shí)間內(nèi)提出海事調(diào)解申請(qǐng)，逾期不再受理。A、1個(gè)月B、3日C、24小時(shí)D、7日【正確答案】：A解析：第二十二條調(diào)解由當(dāng)事人各方在事故發(fā)生之日起三十日內(nèi)向負(fù)責(zé)該事故調(diào)查的港務(wù)監(jiān)督提交書面申請(qǐng)。港務(wù)監(jiān)督要求提供擔(dān)保的，當(dāng)事人應(yīng)附經(jīng)濟(jì)賠償擔(dān)保證明文件。8.下列適用《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的事故是（）。A、漁船之間發(fā)生的交通事故B、軍事船舶之間發(fā)生的交通事故C、漁船、軍事船舶單方交通事故D、工程船單方交通事故【正確答案】：D解析：第二條本規(guī)定適用于船舶、浮動(dòng)設(shè)施在中華人民共和國(guó)內(nèi)河通航水域內(nèi)發(fā)生的交通事故的調(diào)查處理。但是漁船之間、軍事船舶之間發(fā)生的交通事故以及漁船、軍事船舶單方交通事故的調(diào)查處理不適用本規(guī)定。9.根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，下列說法中不正確的是（）A、在夜航期間航行值班時(shí)，船長(zhǎng)和值班駕駛員安排了望應(yīng)當(dāng)特別考慮駕駛臺(tái)設(shè)備和助航儀器及其局限性、當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實(shí)施的程序和安全措施B、船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將航行指示和注意事項(xiàng)或者其他重要安排明確記入《船長(zhǎng)夜航命令簿》，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照?qǐng)?zhí)行C、在沿岸和通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用船上適合于該水域并依照最新資料改正過的最大比例尺的海圖，并通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)D、在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)當(dāng)勤測(cè)船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)當(dāng)使用多種方法定位【正確答案】：C解析：第四十二條在夜航期間航行值班時(shí)，船長(zhǎng)和值班駕駛員安排了望應(yīng)當(dāng)特別考慮駕駛臺(tái)設(shè)備和助航儀器及其局限性、當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實(shí)施的程序和安全措施。船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將航行指示和注意事項(xiàng)或者其他重要安排明確記入《船長(zhǎng)夜航命令簿》，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照?qǐng)?zhí)行。第四十三條在沿岸和通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用船上適合于該水域并依照最新資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)當(dāng)勤測(cè)船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)當(dāng)使用多種方法定位。10.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，渡工應(yīng)當(dāng)經(jīng)過駕駛技術(shù)和安全培訓(xùn)，考核合格后取得（）頒發(fā)的渡工證書，方可駕駛渡船。A、海事管理機(jī)構(gòu)B、港口行政管理部門C、縣級(jí)人民政府D、交通運(yùn)輸主管部門【正確答案】：A解析：第二十四條渡船船員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定具備船員資格，持有相應(yīng)船員證書。載客12人以下的渡船可僅配備渡工。渡工應(yīng)當(dāng)經(jīng)過駕駛技術(shù)和安全培訓(xùn)，考核合格后取得海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的渡工證書，方可駕駛渡船。11.（）主管全國(guó)海上交通安全工作。A、國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門B、直屬海事管理機(jī)構(gòu)C、國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)D、中華人民共和國(guó)海事局【正確答案】：A解析：第四條國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門主管全國(guó)海上交通安全工作。國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一負(fù)責(zé)海上交通安全監(jiān)督管理工作，其他各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的海上交通安全監(jiān)督管理工作。12.危險(xiǎn)化學(xué)品水路運(yùn)輸企業(yè)的駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、（）應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門考核合格，取得從業(yè)資格。A、申報(bào)人員B、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員C、申報(bào)人員和集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員D、執(zhí)法人員【正確答案】：C解析：第六條對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸實(shí)施安全監(jiān)督管理的有關(guān)部門（以下統(tǒng)稱負(fù)有危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理職責(zé)的部門），依照下列規(guī)定履行職責(zé)：（五）交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)脑S可以及運(yùn)輸工具的安全管理，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品水路運(yùn)輸安全實(shí)施監(jiān)督，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員的資格認(rèn)定。鐵路監(jiān)管部門負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品鐵路運(yùn)輸及其運(yùn)輸工具的安全管理。民用航空主管部門負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品航空運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸企業(yè)及其運(yùn)輸工具的安全管理。13.國(guó)家完善并實(shí)施船舶油污損害民事賠償責(zé)任制度；按照船舶油污損害賠償責(zé)任由（）承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則，完善并實(shí)施船舶油污保險(xiǎn)、油污損害賠償基金制度，具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定A、船東B、貨主C、船東和貨主共同D、保險(xiǎn)公司【正確答案】：C解析：第八十二條國(guó)家完善并實(shí)施船舶油污損害民事賠償責(zé)任制度；按照船舶油污損害賠償責(zé)任由船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則，完善并實(shí)施船舶油污保險(xiǎn)、油污損害賠償基金制度，具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。14.根據(jù)《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》，下列不屬于老舊海船的有：（）。A、13年船齡的液化氣船B、14年船齡的油船C、18年船齡的散貨船D、19年船齡的集裝箱船【正確答案】：D解析：第四條老舊海船分為以下類型：（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅游船、客船，為二類老舊海船；（三）船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學(xué)品船、液化氣船，為三類老舊海船；（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。15.違法行為涉嫌犯罪應(yīng)當(dāng)移送司法機(jī)關(guān)的，行政機(jī)關(guān)（）A、可以不通知當(dāng)事人B、可以口頭通知當(dāng)事人C、應(yīng)該書面通知當(dāng)事人D、可以書面通知當(dāng)事人【正確答案】：C解析：第二十一條違法行為涉嫌犯罪應(yīng)當(dāng)移送司法機(jī)關(guān)的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)將查封、扣押、凍結(jié)的財(cái)物一并移送，并書面告知當(dāng)事人。16.關(guān)于棄船，下列說法正確的是（）A、當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無(wú)法挽救，沉沒不可避免時(shí)，船長(zhǎng)可以作出棄船決定B、棄船時(shí)應(yīng)急電請(qǐng)示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船C、在情況危急時(shí)，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以作出棄船決定D、當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無(wú)法挽救，船長(zhǎng)應(yīng)和全體高級(jí)船員協(xié)商作出棄船決定【正確答案】：A解析：應(yīng)急反應(yīng)17.根據(jù)IMO的新規(guī)范對(duì)VDR的新要求，在2014年7月1日或以后安裝的VDR所有存儲(chǔ)數(shù)據(jù)項(xiàng)保留的時(shí)間，在長(zhǎng)期記錄介質(zhì)上應(yīng)至少（），在固定記錄介質(zhì)和自浮式記錄介質(zhì)上應(yīng)至少（）。A、12小時(shí)，12小時(shí)B、12天，48小時(shí)C、30小時(shí)，12小時(shí)D、30天，48小時(shí)【正確答案】：D解析：5.4作業(yè)的連續(xù)性18.從事港口經(jīng)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)向（）書面申請(qǐng)取得港口經(jīng)營(yíng)許可，并依法辦理工商登記。A、工商管理部門B、港口行政管理部門C、國(guó)務(wù)院交通主管部門D、海事管理部門【正確答案】：B解析：第二十二條第一款從事港口經(jīng)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)向港口行政管理部門書面申請(qǐng)取得港口經(jīng)營(yíng)許可，并依法辦理工商登記。19.中共中央、國(guó)務(wù)院專門出臺(tái)的《關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》要求“完善事故調(diào)查處理機(jī)制。堅(jiān)持（）并重，充分發(fā)揮事故查處對(duì)加強(qiáng)和改進(jìn)安全生產(chǎn)工作的促進(jìn)作用?！盇、調(diào)查與處理B、問責(zé)與整改C、教育與懲戒D、執(zhí)法與服務(wù)【正確答案】：B解析：（十九）完善事故調(diào)查處理機(jī)制。堅(jiān)持問責(zé)與整改并重，充分發(fā)揮事故查處對(duì)加強(qiáng)和改進(jìn)安全生產(chǎn)工作的促進(jìn)作用。完善生產(chǎn)安全事故調(diào)查組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。健全典型事故提級(jí)調(diào)查、跨地區(qū)協(xié)同調(diào)查和工作督導(dǎo)機(jī)制。建立事故調(diào)查分析技術(shù)支撐體系，所有事故調(diào)查報(bào)告要設(shè)立技術(shù)和管理問題專篇，詳細(xì)分析原因并全文發(fā)布，做好解讀，回應(yīng)公眾關(guān)切。對(duì)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)有漏洞、缺陷的有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制度，及時(shí)啟動(dòng)制定修訂工作。建立事故暴露問題整改督辦制度，事故結(jié)案后一年內(nèi)，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的地方政府和國(guó)務(wù)院有關(guān)部門要組織開展評(píng)估，及時(shí)向社會(huì)公開，對(duì)履職不力、整改措施不落實(shí)的，依法依規(guī)嚴(yán)肅追究有關(guān)單位和人員責(zé)任。20.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，載客（）人以下的渡船可僅配備渡工。A、16B、18C、12D、14【正確答案】：C解析：第二十四條渡船船員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定具備船員資格，持有相應(yīng)船員證書。載客12人以下的渡船可僅配備渡工。渡工應(yīng)當(dāng)經(jīng)過駕駛技術(shù)和安全培訓(xùn)，考核合格后取得海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的渡工證書，方可駕駛渡船。21.參加航行和輪機(jī)值班的船員適任證書的有效期不超過（）。A、3年B、5年C、10年D、6年【正確答案】：B解析：第七條參加航行和輪機(jī)值班的船員適任證書的有效期不超過5年。22.根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，發(fā)生（）情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長(zhǎng)直接指揮。I.在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測(cè)量不到水深；II.意外地看到陸地、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；III.主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報(bào)或者指示儀發(fā)生故障。A、IIIB、IIIIC、IIIIID、IIIIII【正確答案】：D解析：第四十條發(fā)生下列情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長(zhǎng)直接指揮：（一）遇到或者預(yù)料到能見度不良；（二）對(duì)通航條件或者他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮；（三）對(duì)保持航向感到困難；（四）在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測(cè)量不到水深；（五）意外地看到陸地、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；（六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報(bào)或者指示儀發(fā)生故障；（七）無(wú)線電設(shè)備發(fā)生故障；（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；（九）發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員或船舶以及他船求救；（十）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。當(dāng)情況緊急時(shí)，為了船舶的安全，值班駕駛員除立即報(bào)告船長(zhǎng)外，還應(yīng)當(dāng)果斷采取行動(dòng)。23.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，()單位應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定積極做好內(nèi)河交通事故的善后工作。A、當(dāng)?shù)厝嗣裾瓸、交通運(yùn)輸管理部門C、海事管理機(jī)構(gòu)D、航道管理部門【正確答案】：A解析：第五十五條地方人民政府應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定積極做好內(nèi)河交通事故的善后工作。24.根據(jù)《避碰規(guī)則》第二章各條規(guī)定采取避免碰撞的任何行動(dòng),如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,應(yīng)是積極地,并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運(yùn)用良好的船藝。這一規(guī)定適用于()。A、互見中構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的船舶B、能見度不良時(shí)任何構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的船舶C、任何能見度情況下的任何負(fù)有避讓責(zé)任的船舶D、任何能見度情況下的任何構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的船舶【正確答案】：C解析：第四條適用范圍本節(jié)條款適用于任何能見度的情況。第八條避免碰撞的行動(dòng)1．為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極的，應(yīng)及早地進(jìn)行和充分注意運(yùn)用良好的船25.水上交通事故造成貨物損害時(shí)，應(yīng)由（）出具檢驗(yàn)報(bào)告。A、檢驗(yàn)檢疫部門B、海事部門C、保險(xiǎn)公司D、以上都可以【正確答案】：A解析：1.2證據(jù)的搜集2）如果事故造成貨物發(fā)生損害的，應(yīng)有檢驗(yàn)檢疫部門出具的檢驗(yàn)報(bào)告副本；26.《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》日渡運(yùn)量較少的渡口及載客定額12人以下的渡船，應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急措施，（）至少組織一次演練。A、每月B、每季度C、每年D、每半年【正確答案】：B解析：117、日渡運(yùn)量較少的渡口及載客定額12人以下的渡船，應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急措施，每季度至少組織一次演練。27.《中華人民共和國(guó)船員條例》法律層級(jí)是？（）A、法律B、行政法規(guī)C、部門規(guī)章D、規(guī)范性文件【正確答案】：B解析：2007年4月14日中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第494號(hào)公布2020年3月27日國(guó)務(wù)院令第726號(hào)第六次修訂28.海上交通事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)提交海上交通事故調(diào)查報(bào)告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查組的部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)期限最長(zhǎng)不得超過（）日。A、60,60B、60,90C、90,60D、90,90【正確答案】：D解析：第八十五條海上交通事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起九十日內(nèi)提交海上交通事故調(diào)查報(bào)告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查組的部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)期限最長(zhǎng)不得超過九十日。29.水上交通事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)海事管理機(jī)構(gòu)及其工作人員存在不履行或者不正確履行職責(zé)，涉嫌違紀(jì)違法的行為，組織事故調(diào)查部門應(yīng)當(dāng)依紀(jì)依法向（）移送問題線索，由有管轄權(quán)限的紀(jì)檢監(jiān)察部門依規(guī)依紀(jì)依法開展審查調(diào)查，對(duì)相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行追責(zé)問責(zé)。A、黨組或黨委B、紀(jì)檢監(jiān)察部門C、執(zhí)法督察部門D、組織人事部門【正確答案】：B解析：第三條水上交通事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)海事管理機(jī)構(gòu)及其工作人員存在不履行或者不正確履行職責(zé)，涉嫌違紀(jì)違法的行為，組織事故調(diào)查部門應(yīng)當(dāng)依紀(jì)依法向紀(jì)檢監(jiān)察部門移送問題線索，由有管轄權(quán)限的紀(jì)檢監(jiān)察部門依規(guī)依紀(jì)依法開展審查調(diào)查，對(duì)相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行追責(zé)問責(zé)。30.適用自行結(jié)案的事故，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到結(jié)案申請(qǐng)之日起，（）日內(nèi)進(jìn)行審批，審批同意日期為結(jié)案日期。A、15B、10C、20D、30【正確答案】：B解析：第二十六條...海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到結(jié)案申請(qǐng)之日起，十日內(nèi)進(jìn)行審批，審批同意日期為結(jié)案日期。31.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》,海事管理機(jī)構(gòu)因事故調(diào)查的需要,有權(quán)對(duì)船舶（）。A、令其離港B、令其駛往指定地點(diǎn)C、禁止進(jìn)港D、驅(qū)逐出港【正確答案】：B解析：第二十條根據(jù)事故調(diào)查的需要，海事管理機(jī)構(gòu)可以責(zé)令事故所涉及的船舶到指定地點(diǎn)接受調(diào)查。當(dāng)事船舶在不危及自身安全的情況下，未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得駛離指定地點(diǎn)。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)盡量避免對(duì)船舶造成不適當(dāng)延誤。船舶到指定地點(diǎn)接受調(diào)查的期限自船舶到達(dá)指定地點(diǎn)后起算，不得超過72小時(shí)；因特殊情況，期限屆滿不能結(jié)束調(diào)查的，經(jīng)上一級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)可以適當(dāng)延期，但延期不得超過72小時(shí)。32.()船舶從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)持鄉(xiāng)(鎮(zhèn))以上人民政府的證明，向規(guī)定的審批機(jī)關(guān)提交“水路運(yùn)輸企業(yè)（船舶）開業(yè)申請(qǐng)書”。A、個(gè)體(聯(lián)戶)B、私營(yíng)企業(yè)C、國(guó)有企業(yè)D、外資企業(yè)【正確答案】：A解析：第十二條個(gè)體（聯(lián)戶）船舶從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸，應(yīng)持鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）以上人民政府的證明，向規(guī)定的審批機(jī)關(guān)提交“水路運(yùn)輸企業(yè)（船舶）開業(yè)申請(qǐng)書”。審批機(jī)關(guān)應(yīng)于接到申請(qǐng)書的次日起四十天內(nèi)，對(duì)經(jīng)審核符合條件，決定批準(zhǔn)的，發(fā)給長(zhǎng)期或臨時(shí)“水路運(yùn)輸許可證”；對(duì)不予批準(zhǔn)的，給予答復(fù)。33.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，（）米以上的渡船，應(yīng)當(dāng)持有船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的載客定額證書。A、12B、16C、18D、20【正確答案】：D解析：第十六條海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)渡船的登記、檢驗(yàn)、發(fā)證工作。渡船應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定取得船舶檢驗(yàn)證書和船舶登記證書。渡船檢驗(yàn)證書應(yīng)當(dāng)標(biāo)明船舶抗風(fēng)等級(jí)。20米以上的渡船，應(yīng)當(dāng)持有船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的載客定額證書；20米以下的渡船應(yīng)當(dāng)在相關(guān)證書中簽注載客定額。船長(zhǎng)小于15米的渡船按照省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門制定的檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行檢驗(yàn)。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門未規(guī)定檢驗(yàn)規(guī)則的，參照海事管理機(jī)構(gòu)制定的《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》檢驗(yàn)發(fā)證。34.負(fù)責(zé)航道管理的部門進(jìn)行航道疏浚、清障等影響通航的航道養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，或者確需限制通航的養(yǎng)護(hù)作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志，采取必要的安全措施，并提前通報(bào)（），保證過往船舶通行以及依法建設(shè)的工程設(shè)施的安全。A、國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門B、船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人C、海事管理機(jī)構(gòu)D、縣級(jí)以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門【正確答案】：C解析：第十九條負(fù)責(zé)航道管理的部門進(jìn)行航道疏浚、清障等影響通航的航道養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，或者確需限制通航的養(yǎng)護(hù)作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志，采取必要的安全措施，并提前通報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)，保證過往船舶通行以及依法建設(shè)的工程設(shè)施的安全。養(yǎng)護(hù)作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除影響航道通航條件的作業(yè)標(biāo)志及其他殘留物，恢復(fù)正常通航。35.習(xí)近平總書記對(duì)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作作出重要指示強(qiáng)調(diào)指出：血的教訓(xùn)警示我們，公共安全絕非小事，必須堅(jiān)持安全發(fā)展，（），堵塞各類安全漏洞，堅(jiān)決遏制重特大事故頻發(fā)勢(shì)頭，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全。A、健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系B、充分辨識(shí)各類安全風(fēng)險(xiǎn)C、持續(xù)開展安全隱患排查D、扎實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析36.載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶進(jìn)行洗（清）艙、驅(qū)氣或者置換活動(dòng)期間，（）檢修和使用雷達(dá)、無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)、衛(wèi)星船站；（）使用供應(yīng)船、車進(jìn)行加油、加水作業(yè)。A、可以可以B、可以不得C、不得可以D、不得不得【正確答案】：D解析：第二十九條載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶進(jìn)行洗（清）艙、驅(qū)氣或者置換活動(dòng)期間，不得檢修和使用雷達(dá)、無(wú)線電發(fā)報(bào)機(jī)、衛(wèi)星船站；不得進(jìn)行明火、拷鏟及其他易產(chǎn)生火花的作業(yè)；不得使用供應(yīng)船、車進(jìn)行加油、加水作業(yè)。37.根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道法》的規(guī)定，因自然災(zāi)害、事故災(zāi)難等突發(fā)事件造成航道損壞、阻塞的，（）應(yīng)當(dāng)按照突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案盡快修復(fù)搶通；必要時(shí)由縣級(jí)以上人民政府組織盡快修復(fù)搶通。A、負(fù)責(zé)航道管理的部門B、海事管理機(jī)構(gòu)C、航道建設(shè)單位D、負(fù)責(zé)航道管理的部門和海事管理機(jī)構(gòu)【正確答案】：A解析：第二十一條因自然災(zāi)害、事故災(zāi)難等突發(fā)事件造成航道損壞、阻塞的，負(fù)責(zé)航道管理的部門應(yīng)當(dāng)按照突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案盡快修復(fù)搶通；必要時(shí)由縣級(jí)以上人民政府組織盡快修復(fù)搶通。38.水上水下作業(yè)或者活動(dòng)許可證有效期最長(zhǎng)不得超過（）年。A、1B、3C、4D、5【正確答案】：B解析：第十三條許可證的有效期由海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)作業(yè)或者活動(dòng)的期限及水域環(huán)境的特點(diǎn)確定。許可證有效期屆滿不能結(jié)束水上水下作業(yè)或者活動(dòng)的，建設(shè)單位、主辦單位或者施工單位應(yīng)當(dāng)于許可證有效期屆滿5個(gè)工作日前向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理延續(xù)手續(xù)，提交延續(xù)申請(qǐng)書和相關(guān)說明材料，由海事管理機(jī)構(gòu)在原許可證上簽注延續(xù)期限后方能繼續(xù)從事相應(yīng)作業(yè)或者活動(dòng)。許可證有效期最長(zhǎng)不得超過3年。39.根據(jù)《中華人民共和國(guó)水上水下作業(yè)和活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》，下列說法錯(cuò)誤的是：（）。A、在管轄海域內(nèi)從事體育、娛樂、演練、試航、科學(xué)觀測(cè)等水上水下活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)編制活動(dòng)方案、安全保障和應(yīng)急方案B、從事水上水下活動(dòng)可能影響海上交通安全的，應(yīng)當(dāng)提前10個(gè)工作日將活動(dòng)涉及的海域范圍報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu)C、在內(nèi)河通航水域進(jìn)行氣象觀測(cè)的，可在作業(yè)開始后將作業(yè)方案報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案D、從事維護(hù)性疏浚、清障等影響通航的航道養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，或者確需限制通航的養(yǎng)護(hù)作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提前向海事管理機(jī)構(gòu)通報(bào)【正確答案】：C解析：第十六條在管轄海域內(nèi)從事體育、娛樂、演練、試航、科學(xué)觀測(cè)等水上水下活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)編制活動(dòng)方案、安全保障和應(yīng)急方案，并遵守海上交通安全管理規(guī)定；可能影響海上交通安全的，應(yīng)當(dāng)提前10個(gè)工作日將活動(dòng)涉及的海域范圍報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu)。在內(nèi)河通航水域進(jìn)行氣象觀測(cè)、測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查、大面積清除水面垃圾和可能影響內(nèi)河通航水域交通安全的其他作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)前將作業(yè)方案報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案。第十七條從事維護(hù)性疏浚、清障等影響通航的航道養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，或者確需限制通航的養(yǎng)護(hù)作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提前向海事管理機(jī)構(gòu)通報(bào)。40.按照水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法規(guī)定，下列事故統(tǒng)計(jì)說法不正確的是：A、船舶因發(fā)生碰撞事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計(jì)B、船舶因發(fā)生觸礁事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計(jì)C、.船舶因發(fā)生火災(zāi)造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計(jì)D、船舶因發(fā)生自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照操作性污染事故種類統(tǒng)計(jì)【正確答案】：D解析：第十七條船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域環(huán)境污染的事故種類統(tǒng)計(jì)。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計(jì)。1.76.涉及人為因素造成的事故，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)造成事故人的不安全行為進(jìn)行深入分析，包括A、誘發(fā)或影響不安全行為發(fā)生的致因因素B、不可抗力因素C、不安全管理因素D、組織因素E、不安全行為的前提條件【正確答案】：ACDE解析：3.11事故原因分析...涉及人為因素造成的事故，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)造成事故人的不安全行為進(jìn)行深入分析，包括誘發(fā)或影響不安全行為發(fā)生的致因因素、不安全行為的前提條件、不安全管理因素、組織因素等潛在因素進(jìn)行分析。2.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》的規(guī)定，兩機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇時(shí)，應(yīng)遵守下列哪些規(guī)定進(jìn)行避讓。（）A、從支流駛出的船，應(yīng)當(dāng)避讓從干流駛進(jìn)支流的船B、從干流駛進(jìn)支流的船，應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船C、干流船同從支流駛出的船同一流向行駛，干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船D、干流船同從支流駛出的船不同流向行駛，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船【正確答案】：BCD解析：第十五條機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口，在不違背第八條規(guī)定的情況下，應(yīng)當(dāng)盡可能地繞開行駛。除在平流區(qū)域外，兩機(jī)動(dòng)船在干，支流水域相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓。（一）從干流駛進(jìn)支流的船，應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。（二）干流船同從支流駛出的船同一流向行駛，干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。(三)干流船同從支流駛出的船不同的流向行駛，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在感潮河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。兩機(jī)動(dòng)船在平流區(qū)域進(jìn)出干、支流交匯水域相遇時(shí)，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。3.船舶進(jìn)出港口、錨地或者通過（），應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)瞭望、保持安全航速，并遵守前述區(qū)域的特殊航行規(guī)則。A、橋區(qū)水域、海峽、狹水道B、重要漁業(yè)水域C、通航船舶密集的區(qū)域D、船舶定線區(qū)E、交通管制區(qū)【正確答案】：ABCDE解析：第四十三條第一款船舶進(jìn)出港口、錨地或者通過橋區(qū)水域、海峽、狹水道、重要漁業(yè)水域、通航船舶密集的區(qū)域、船舶定線區(qū)、交通管制區(qū)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)瞭望、保持安全航速，并遵守前述區(qū)域的特殊航行規(guī)則。4.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，在內(nèi)河通航水域進(jìn)行可能影響通航安全的作業(yè)，應(yīng)當(dāng)（）A、在作業(yè)或者活動(dòng)區(qū)域設(shè)置標(biāo)志B、在作業(yè)或者活動(dòng)區(qū)域顯示適當(dāng)?shù)男盘?hào)C、在作業(yè)區(qū)域禁止其他任何船舶通行D、在作業(yè)區(qū)域設(shè)置禁航區(qū)【正確答案】：AB解析：第二十九條進(jìn)行本條例第二十五條、第二十八條規(guī)定的作業(yè)或者活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)或者活動(dòng)區(qū)域設(shè)置標(biāo)志和顯示信號(hào)，并按照海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定，采取相應(yīng)的安全措施，保障通航安全。前款作業(yè)或者活動(dòng)完成后，不得遺留任何妨礙航行的物體。5.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，（）在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航。A、外國(guó)籍船舶B、1000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船C、通航條件受限制的船舶D、交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶【正確答案】：ACD解析：第十九條下列船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請(qǐng)引航：（一）外國(guó)籍船舶；（二）1000總噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶，但船長(zhǎng)駕駛同一類型的海上機(jī)動(dòng)船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個(gè)月以內(nèi)的除外；（三）通航條件受限制的船舶；（四）國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的客船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶。6.《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的，按碰撞事故統(tǒng)計(jì)，下列計(jì)算方法正確的是（）。A、事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)為一件B、傷亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、船舶溢油數(shù)量、直接經(jīng)濟(jì)損失按發(fā)生傷亡、沉船、溢油及受損失的船舶方進(jìn)行統(tǒng)計(jì)C、事故等級(jí)按照所有當(dāng)事船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定D、船舶發(fā)生碰撞事故，一方當(dāng)事船舶逃逸，事故件數(shù)按照另一方單方事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，事故等級(jí)暫按另一方船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定。查獲逃逸船舶的，每艘當(dāng)事船舶的事故件數(shù)應(yīng)當(dāng)重新計(jì)算；事故等級(jí)及統(tǒng)計(jì)要素有變化的，事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)予以更正【正確答案】：ABCD解析：第九條兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的，按碰撞事故統(tǒng)計(jì)，計(jì)算方法如下：（一）事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)為一件；（二）傷亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、船舶溢油數(shù)量、直接經(jīng)濟(jì)損失按發(fā)生傷亡、沉船、溢油及受損失的船舶方進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；（三）事故等級(jí)按照所有當(dāng)事船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定。船舶發(fā)生碰撞事故，一方當(dāng)事船舶逃逸，事故等級(jí)暫按另一方船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定。查獲逃逸船舶，事故等級(jí)及統(tǒng)計(jì)要素有變化的，事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)予以更正。7.下列屬于海事調(diào)查官注冊(cè)條件的有A、海事調(diào)查官年終工作考核評(píng)估結(jié)果合格B、2年內(nèi)完成知識(shí)更新培訓(xùn)不少于16課時(shí)C、2年內(nèi)至少參與1次事故調(diào)查D、未發(fā)生不服從調(diào)派的情況【正確答案】：ABD解析：第二十二條海事調(diào)查官注冊(cè)應(yīng)同時(shí)滿足以下條件：（一）海事調(diào)查官年度考核合格；（二）滿足知識(shí)更新培訓(xùn)要求；（三）未發(fā)生不服從調(diào)派的情況；（四）五年內(nèi)至少參與1次事故調(diào)查。因轄區(qū)未發(fā)生水上交通事故導(dǎo)致不滿足上述第（四）項(xiàng)條件的，參與事故調(diào)查的頻次要求可適當(dāng)放寬。初次獲得海事調(diào)查官證視同本年度注冊(cè)有效。8.75.根據(jù)《水上交通事故調(diào)查報(bào)告編寫指南》，對(duì)于船舶污染事故或造成水域污染的其他種類事故，報(bào)告中還應(yīng)增加對(duì)污染物情況的描述，包括：A、污染物來(lái)源、種類、基本特征（或鑒定結(jié)論）B、溢出數(shù)量C、裝載位置D、貨主信息E、泄漏原因【正確答案】：ABCE解析：3.6.6污染情況的調(diào)查對(duì)于船舶污染事故或造成水域污染的其他種類事故，報(bào)告中還應(yīng)增加對(duì)污染物情況的描述，包括：如污染物、種類、基本特征（或鑒定結(jié)論）、溢出數(shù)量、裝載位置、泄漏原因等。9.根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，船舶在錨泊時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)的了望，并注意以下情形，做到（）A、.以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)B、注意觀測(cè)氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰痛灼?；在轉(zhuǎn)流時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動(dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故C、本船或者他船走錨，或者過往船舶距離過近造成危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)當(dāng)果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長(zhǎng)D、督促值班水手按時(shí)升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)【正確答案】：ABCD解析：第四十六條船舶在錨泊時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)：（一）錨拋下時(shí)應(yīng)當(dāng)立即測(cè)定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對(duì)錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀笥浫牒胶Ｈ罩?；（二）情況許可時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常利用固定航標(biāo)或者岸上容易辨認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上；（三）保持正規(guī)的了望，并注意以下情形，并做到：1.周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)或者上流方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；2.來(lái)泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如過近，應(yīng)當(dāng)設(shè)法通知對(duì)方，并報(bào)告船長(zhǎng)；3.過往船舶或者鄰近錨泊船起錨離泊時(shí)距本船過近，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注其動(dòng)態(tài)，若判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)當(dāng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。（四）以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)；（五）注意觀測(cè)氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰痛灼?；在轉(zhuǎn)流時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動(dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故；（六）本船或者他船走錨，或者過往船舶距離過近造成危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)當(dāng)果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長(zhǎng)；（七）在急流區(qū)錨泊或者遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長(zhǎng)指示外，還應(yīng)當(dāng)勤測(cè)錨位，定時(shí)巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并且應(yīng)當(dāng)認(rèn)真督促值班水手每小時(shí)檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次；（八）督促值班水手按時(shí)升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)；（九）能見度不良時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行經(jīng)過修正的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)，打開錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長(zhǎng)；（十）錨泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)當(dāng)執(zhí)行停泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)當(dāng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施；（十一）根據(jù)錨地情況及相關(guān)規(guī)定，用甚高頻無(wú)線電話在規(guī)定的頻道上保持守聽；（十二）嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防治船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染。10.禁止在（）等重要通航水域及飲用水水源保護(hù)區(qū)、水下電纜等區(qū)域進(jìn)行船舶試航。A、渡運(yùn)水域B、橋區(qū)C、重點(diǎn)水道D、通航密集區(qū)【正確答案】：ABD解析：第三十條禁止在渡運(yùn)水域、橋區(qū)、狹水道、通航密集區(qū)等重要通航水域及飲用水水源保護(hù)區(qū)、水下電纜等區(qū)域進(jìn)行船舶試航。對(duì)可以通過系泊試驗(yàn)完成的測(cè)試項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)避免航行試驗(yàn)。11.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，下列船舶污染事故中，屬于重大船舶污染事故的情形有：（）。A、船舶發(fā)生溢油800噸的污染事故B、造成的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1.6億C、船舶發(fā)生溢油1200噸的污染事故D、死亡30人的船舶污染事故【正確答案】：AB解析：第三十五條船舶污染事故分為以下等級(jí)：（一）特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元以上的船舶污染事故；（二）重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；（三）較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上不足1億元的船舶污染事故；（四）一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失不足5000萬(wàn)元的船舶污染事故。12.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，縣級(jí)人民政府在審批渡口的設(shè)置時(shí)，應(yīng)明確（）等主要內(nèi)容。A、渡運(yùn)水域范圍B、渡運(yùn)路線C、渡運(yùn)時(shí)段D、渡口位置【正確答案】：ABCD解析：第五條縣級(jí)人民政府在審批渡口的設(shè)置和撤銷時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮安全因素，明確渡運(yùn)水域范圍、渡運(yùn)路線、渡運(yùn)時(shí)段、渡口位置等主要內(nèi)容。審批前應(yīng)當(dāng)征求渡口所在地海事管理機(jī)構(gòu)的意見，涉及公路管理職責(zé)的，還應(yīng)當(dāng)征求公路管理機(jī)構(gòu)的意見。13.下列屬于水上交通事故的有A、船上人員自殺行為B、船舶擱置在礁石上C、作業(yè)途中，人員意外落水D、船舶附屬筏發(fā)生水上交通事故【正確答案】：BCD解析：第五條水上交通事故按照下列分類進(jìn)行統(tǒng)計(jì):(一)碰撞事故;(二)擱淺事故;(三)觸礁事故;(四)觸碰事故;(五)浪損事故;(六)火災(zāi)、爆炸事故;(七)風(fēng)災(zāi)事故;(八)自沉事故;(九)操作性污染事故;(十)其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失或者水域環(huán)境污染的水上交通事故。第十七條影響適航性能的機(jī)件或者重要屬具的損壞或者滅失，以及在船人員工傷、意外落水等事故，按照"其他引起人員傷亡、直接濟(jì)損失、水域環(huán)境污染的水上交通事故"統(tǒng)計(jì)。第十九條船舶附屬艇、筏發(fā)生的水上交通事故按其所屬船舶事故統(tǒng)計(jì)。第二十七條船舶在船廠修造期間發(fā)生的事故不作為水上交通事故統(tǒng)計(jì)。在船人員自殺或者他殺事件，不作為水上交通事故。14.VDR在海事取證中應(yīng)注意幾項(xiàng)問題，下面哪些說法正確：A、必須由政府指定的法定事故調(diào)查部門才有權(quán)對(duì)黑匣子設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取。B、任何人在得到黑匣子設(shè)備后，必須立刻封存，馬上和海事調(diào)查部門聯(lián)系。C、VDR數(shù)據(jù)必須由事故調(diào)查小組利用VDR數(shù)據(jù)讀取設(shè)備進(jìn)行提取。D、VDR數(shù)據(jù)不可以委托VDR制造廠家進(jìn)行提取?！菊_答案】：ABC解析：暫無(wú)解析15.《水上交通事故處理建議書》主要包括以下哪些內(nèi)容？（）A、事故概況B、事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)的涉嫌違法行為或者相關(guān)問題C、處理建議D、落實(shí)要求E、反饋期限【正確答案】：ABCE解析：第四十條《水上交通事故處理建議書》主要包括：事故概況，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)的涉嫌違法行為或者相關(guān)問題，處理建議，反饋期限等。16.根據(jù)《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》下列說法正確的有A、較大及以下等級(jí)的船舶污染事故發(fā)生地不明的，由事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。B、自接到船舶污染事故報(bào)告之日起6個(gè)月內(nèi)無(wú)法查明污染源或者無(wú)法找到造成污染船舶的，經(jīng)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)可以終止事故調(diào)查，并在事故認(rèn)定書中注明終止調(diào)查的原因。C、較大船舶污染事故由由事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理；D、在證據(jù)可能滅失或者以后難以取得的情況下，事故調(diào)查機(jī)構(gòu)可以依法先行登記保存相應(yīng)的證書、文書、資料?！菊_答案】：ABD解析：第三十七條船舶污染事故調(diào)查處理依照下列規(guī)定組織實(shí)施：（一）重大以上船舶污染事故由交通運(yùn)輸部組織調(diào)查處理；（二）重大船舶污染事故由國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)查處理；（三）較大船舶污染事故由直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級(jí)地方海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理；（四）一般等級(jí)及以下船舶污染事故由事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。較大及以下等級(jí)的船舶污染事故發(fā)生地不明的，由事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。事故發(fā)生地或者事故發(fā)現(xiàn)地跨管轄區(qū)域或者相關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)管轄權(quán)有爭(zhēng)議的，由共同的上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)確定調(diào)查處理機(jī)構(gòu)。第三十九條在證據(jù)可能滅失或者以后難以取得的情況下，事故調(diào)查機(jī)構(gòu)可以依法先行登記保存相應(yīng)的證書、文書、資料第四十四條事故調(diào)查機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查結(jié)案之日起20個(gè)工作日內(nèi)制作船舶污染事故認(rèn)定書，并送達(dá)當(dāng)事人。船舶污染事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明事故基本情況、事故原因和事故責(zé)任。自海事管理機(jī)構(gòu)接到船舶污染事故報(bào)告或者發(fā)現(xiàn)船舶污染事故之日起6個(gè)月內(nèi)無(wú)法查明污染源或者無(wú)法找到造成污染船舶的，經(jīng)船舶污染事故調(diào)查處理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)可以終止事故調(diào)查，并在船舶污染事故認(rèn)定書中注明終止調(diào)查的原因。17.根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》規(guī)定，外國(guó)籍非軍用船舶，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得進(jìn)入中華人民共和國(guó)的內(nèi)水和港口。但是，因（）等意外情況，未及獲得批準(zhǔn)，可以在進(jìn)入的同時(shí)向主管機(jī)關(guān)緊急報(bào)告，并聽從指揮。A、人員病急B、臨時(shí)補(bǔ)給C、遇難D、避風(fēng)【正確答案】：ACD解析：第五十五條除依照本法規(guī)定獲得進(jìn)入口岸許可外，外國(guó)籍船舶不得進(jìn)入中華人民共和國(guó)內(nèi)水；但是，因人員病急、機(jī)件故障、遇難、避風(fēng)等緊急情況未及獲得許可的可以進(jìn)入。18.人員因素包括但不限于：A、能力、技能、知識(shí)（培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)的結(jié)果）B、個(gè)性（心理狀態(tài)、情緒狀況）C、身體狀況（體檢合格性、吸毒和嗜酒與否、疲勞情況）D、事故事件發(fā)生前的活動(dòng)，發(fā)生時(shí)的實(shí)際表現(xiàn)以及發(fā)生時(shí)分配的任務(wù)?！菊_答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析19.根據(jù)《水上交通事故編寫指南》，編寫事故報(bào)告應(yīng)遵循以下原則A、調(diào)查報(bào)告應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)要求的內(nèi)容進(jìn)行編寫B(tài)、調(diào)查報(bào)告應(yīng)全面、翔實(shí)，與事故原因有關(guān)的內(nèi)容不能遺漏，應(yīng)言簡(jiǎn)意賅，與事故原因無(wú)關(guān)的內(nèi)容不應(yīng)納入報(bào)告正文C、調(diào)查報(bào)告事實(shí)描述要客觀、準(zhǔn)確、全面，與事故原因有直接關(guān)系的事實(shí)要詳細(xì)描述。D、調(diào)查報(bào)告原因分析應(yīng)以查明的事實(shí)為依據(jù)，原因結(jié)論要與查明的事實(shí)有因果關(guān)系，按照原因鏈的順序進(jìn)行分析。確實(shí)無(wú)法認(rèn)定事實(shí)的事故，可以退訂可能事故原因，但不能做出責(zé)任判定。E、調(diào)查報(bào)告事故責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)符合因果關(guān)系原則和過錯(cuò)責(zé)任原則?！菊_答案】：ABCDE解析：1.3編寫調(diào)查報(bào)告的原則：編寫事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)遵循以下原則：1.調(diào)查報(bào)告應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)要求的內(nèi)容進(jìn)行編寫；2.調(diào)查報(bào)告應(yīng)全面、翔實(shí)，與事故原因有關(guān)的內(nèi)容不能遺漏，應(yīng)言簡(jiǎn)意賅，與事故原因無(wú)關(guān)的內(nèi)容不應(yīng)納入報(bào)告正文；3.調(diào)查報(bào)告事實(shí)描述要客觀、準(zhǔn)確、全面，與事故原因有直接關(guān)系的事實(shí)要詳細(xì)描述。4.調(diào)查報(bào)告原因分析應(yīng)以查明的事實(shí)為依據(jù)，原因結(jié)論要與查明的事實(shí)有因果關(guān)系，按照原因鏈的順序進(jìn)行分析。確實(shí)無(wú)法認(rèn)定事實(shí)的事故，可以退訂可能事故原因，但不能做出責(zé)任判定。5.調(diào)查報(bào)告事故責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)符合因果關(guān)系原則和過錯(cuò)責(zé)任原則。20.根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》規(guī)定，設(shè)施的搬遷、拆除，沉船沉物的打撈清除，水下工程的善后處理，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，其所有人或經(jīng)營(yíng)人必須負(fù)責(zé)設(shè)置規(guī)定的標(biāo)志，并將礙航物的（）和深度準(zhǔn)確地報(bào)告主管機(jī)關(guān)。A、名稱B、尺寸C、形狀D、位置【正確答案】：ABCD解析：第五十一條礙航物的所有人、經(jīng)營(yíng)人或者管理人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志，向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度，并在海事管理機(jī)構(gòu)限定的期限內(nèi)打撈清除。礙航物的所有人放棄所有權(quán)的，不免除其打撈清除義務(wù)。21.海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)“安全誠(chéng)信船舶”、“安全誠(chéng)信船長(zhǎng)”有()情形的，應(yīng)報(bào)經(jīng)中華人民共和國(guó)海事局同意，撤銷其“安全誠(chéng)信船舶”、“安全誠(chéng)信船長(zhǎng)”資格。A、在港口國(guó)監(jiān)督檢查或船舶安全檢查中被滯留B、船舶“安全管理證書”失效C、發(fā)生安全、污染責(zé)任事故D、發(fā)生違反有關(guān)海事法規(guī)的行為【正確答案】：ABCD解析：第十九條安全誠(chéng)信船舶有下列情形之一的，將被撤銷資格：（一）“安全管理證書”失效的；（二）出現(xiàn)滯留、禁止進(jìn)港、責(zé)令離港等情形的；（三）管理公司或船舶因安全管理問題被附加審核的；（四）發(fā)生水上交通、污染等責(zé)任事故的；（五）發(fā)生海事違法行為被行政處罰的；（六）不履行海事管理機(jī)構(gòu)行政處理決定的；（七）安全誠(chéng)信船舶在有效期內(nèi)變更船舶管理公司、船舶所有人的。第二十條安全誠(chéng)信船長(zhǎng)有下列情形之一的，將被撤銷資格：（一）本人發(fā)生違反海事法規(guī)行為或海事不廉潔行為的；（二）擔(dān)任船長(zhǎng)期間的船舶出現(xiàn)被滯留、禁止進(jìn)港、驅(qū)逐出港等情形的；（三）擔(dān)任船長(zhǎng)期間被違法記分的；（四）擔(dān)任船長(zhǎng)期間的船舶因安全管理方面存在問題被附加審核的；（五）擔(dān)任船長(zhǎng)期間的船舶發(fā)生水上交通（含污染）責(zé)任事故承擔(dān)對(duì)等以上責(zé)任的；（六）擔(dān)任船長(zhǎng)期間的船舶發(fā)生違反有關(guān)海事法規(guī)的行為被處罰的。22.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，關(guān)于內(nèi)河交通事故立案，下列說法正確的是（）？A、認(rèn)為確屬內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)立案B、對(duì)于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)不予立案C、對(duì)于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)先予立案調(diào)查D、經(jīng)調(diào)查確認(rèn)不屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)予以撤銷【正確答案】：ACD解析：第十六條海事管理機(jī)構(gòu)接到內(nèi)河交通事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即派員前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、取證，并對(duì)事故進(jìn)行審查，認(rèn)為確屬內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)立案。對(duì)于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)先予立案調(diào)查。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)不屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)予以撤銷。23.《海上交通安全法》中“海上設(shè)施”是指水上水下各種（）A、固定或者浮動(dòng)建筑B、移動(dòng)式平臺(tái)C、固定平臺(tái)D、防波堤【正確答案】：AC解析：第一百一十七條本法下列用語(yǔ)的含義是：船舶，是指各類排水或者非排水的船、艇、筏、水上飛行器、潛水器、移動(dòng)式平臺(tái)以及其他移動(dòng)式裝置。海上設(shè)施，是指水上水下各種固定或者浮動(dòng)建筑、裝置和固定平臺(tái)，但是不包括碼頭、防波堤等港口設(shè)施。24.以下屬于《海上交通安全法》中“船舶”的是（）A、水上飛行器B、固定平臺(tái)C、潛水器D、移動(dòng)式平臺(tái)【正確答案】：ACD解析：第一百一十七條本法下列用語(yǔ)的含義是：船舶，是指各類排水或者非排水的船、艇、筏、水上飛行器、潛水器、移動(dòng)式平臺(tái)以及其他移動(dòng)式裝置。海上設(shè)施，是指水上水下各種固定或者浮動(dòng)建筑、裝置和固定平臺(tái)，但是不包括碼頭、防波堤等港口設(shè)施。25.如有下列情況，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員應(yīng)立即向船長(zhǎng)報(bào)告：A、遇到或預(yù)料能見度不良；B、保持航向遇到困難C、手持對(duì)講機(jī)發(fā)生故障D、在任何其他緊急情況下或感到任何疑慮時(shí)。【正確答案】：ABD解析：第四十條發(fā)生下列情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長(zhǎng)直接指揮：（一）遇到或者預(yù)料到能見度不良；（二）對(duì)通航條件或者他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮；（三）對(duì)保持航向感到困難；（四）在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測(cè)量不到水深；（五）意外地看到陸地、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；（六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報(bào)或者指示儀發(fā)生故障；（七）無(wú)線電設(shè)備發(fā)生故障；（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；（九）發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員或船舶以及他船求救；（十）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。當(dāng)情況緊急時(shí)，為了船舶的安全，值班駕駛員除立即報(bào)告船長(zhǎng)外，還應(yīng)當(dāng)果斷采取行動(dòng)。26.水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定統(tǒng)計(jì)水上交通事故，應(yīng)該符合以下基本計(jì)算方法（）：A、重傷人數(shù)參照國(guó)家有關(guān)人體傷害鑒定標(biāo)準(zhǔn)確定B、死亡（含失蹤）人數(shù)按事故發(fā)生后7日內(nèi)的死亡（含失蹤）人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)C、船舶溢油數(shù)量按實(shí)際流入水體的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)D、船舶沉沒或者全損按發(fā)生沉沒或者全損的船舶保險(xiǎn)價(jià)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。E、除原油、成品油以外的其他污染危害性物質(zhì)泄漏按直接經(jīng)濟(jì)損失劃分事故等級(jí)【正確答案】：ABCE解析：第八條統(tǒng)計(jì)水上交通事故，應(yīng)當(dāng)符合以下基本計(jì)算方法：（一）重傷人數(shù)參照國(guó)家有關(guān)人體傷害鑒定標(biāo)準(zhǔn)確定；（二）死亡（含失蹤）人數(shù)按事故發(fā)生后7日內(nèi)的死亡（含失蹤）人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；（三）船舶溢油數(shù)量按實(shí)際流入水體的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；（四）除原油、成品油以外的其他污染危害性物質(zhì)泄漏按直接經(jīng)濟(jì)損失劃分事故等級(jí)；（五）船舶沉沒或者全損按發(fā)生沉沒或者全損的船舶價(jià)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；（六）直接經(jīng)濟(jì)損失按水上交通事故對(duì)船舶和其他財(cái)產(chǎn)造成的直接損失進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括船舶救助費(fèi)、打撈費(fèi)、清污費(fèi)、污染造成的財(cái)產(chǎn)損失、貨損、修理費(fèi)、檢(查勘)驗(yàn)費(fèi)等；船舶全損時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失還應(yīng)包括船舶價(jià)值；（七）一件事故造成的人員死亡（含失蹤）、重傷、水域環(huán)境污染和直接經(jīng)濟(jì)損失如同時(shí)符合2個(gè)以上等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)的，按最高事故等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。27.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》，在內(nèi)河通航水域進(jìn)行氣象觀測(cè)、測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查、航道日常養(yǎng)護(hù)等可能影響通航安全的作業(yè)，說法正確的是（）。A、應(yīng)在作業(yè)或者活動(dòng)區(qū)域設(shè)置標(biāo)志B、應(yīng)當(dāng)在作業(yè)或者活動(dòng)區(qū)顯示信號(hào)C、在作業(yè)和活動(dòng)區(qū)域設(shè)置禁航區(qū)D、采取相應(yīng)的安全措施，保障通航安全【正確答案】：ABD解析：第二十九條進(jìn)行本條例第二十五條、第二十八條規(guī)定的作業(yè)或者活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)或者活動(dòng)區(qū)域設(shè)置標(biāo)志和顯示信號(hào)，并按照海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定，采取相應(yīng)的安全措施，保障通航安全。前款作業(yè)或者活動(dòng)完成后，不得遺留任何妨礙航行的物體。28.根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》規(guī)定，外國(guó)籍非軍用船舶，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得進(jìn)入中華人民共和國(guó)的內(nèi)水和港口。但是，因（）等意外情況，未及獲得批準(zhǔn)，可以在進(jìn)入的同時(shí)向主管機(jī)關(guān)緊急報(bào)告，并聽從指揮。A、人員病急B、臨時(shí)補(bǔ)給C、遇難D、避風(fēng)【正確答案】：ACD解析：第五十五條除依照本法規(guī)定獲得進(jìn)入口岸許可外，外國(guó)籍船舶不得進(jìn)入中華人民共和國(guó)內(nèi)水；但是，因人員病急、機(jī)件故障、遇難、避風(fēng)等緊急情況未及獲得許可的可以進(jìn)入。29.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》，除快速船外，機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇時(shí)，船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（）。A、機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船動(dòng)向的聲號(hào)。B、人力船、帆船不得占用機(jī)動(dòng)船航道或航路。C、人力船、帆船不得搶越機(jī)動(dòng)船船頭或者在航道上停槳流放，不得在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段、橋梁水域和船閘引航道行駛。D、人工流放的排筏見到機(jī)動(dòng)船駛來(lái)，應(yīng)當(dāng)及早調(diào)順排身，以便于機(jī)動(dòng)船避讓?！菊_答案】：AD解析：第二十條機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇除快速船外，機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇時(shí)，船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船動(dòng)向的聲號(hào)。人力船、帆船聽到聲號(hào)或者見到機(jī)動(dòng)船駛來(lái)時(shí)，應(yīng)當(dāng)迅速離開機(jī)動(dòng)船航路或者盡量靠邊行駛。機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)與人力船、帆船距離逼近，情況緊急時(shí)，也應(yīng)當(dāng)采取避讓行動(dòng)。（二）人力船、帆船由于操縱上的困難，確實(shí)不能按照本條（一）項(xiàng)要求避讓機(jī)動(dòng)船時(shí)，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定及早發(fā)出信號(hào)。機(jī)動(dòng)船看見信號(hào)后，應(yīng)當(dāng)立即采取有利于防止碰撞的措施。（三）人力船、帆船不得搶越機(jī)動(dòng)船船頭或者在航道上停槳流放，不得駛進(jìn)機(jī)動(dòng)船剛剛駛過的余浪中去，不得在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段、橋梁水域和船閘引航道妨礙機(jī)動(dòng)船安全行駛。（四）人工流放的排筏見到機(jī)動(dòng)船駛來(lái)，應(yīng)當(dāng)及早調(diào)順排身，以便于機(jī)動(dòng)船避讓。30.根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》，船舶相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定使用聲號(hào)：（）A、兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇，下行船（潮流河段的順流船）應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處謹(jǐn)慎考慮航道情況和周圍環(huán)境，及早鳴放會(huì)船聲號(hào)。B、兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇，要求來(lái)船從我左舷會(huì)過，在鳴放會(huì)船聲號(hào)的同時(shí)，夜間還應(yīng)連續(xù)顯示綠閃光燈。C、機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行，要求其讓路時(shí)，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲以引起注意，并鳴放一短聲或者兩短聲表示本船動(dòng)向。D、機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船對(duì)駛相遇，機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲，待工程船發(fā)出會(huì)船聲號(hào)后，機(jī)動(dòng)船方可以回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào)，并謹(jǐn)慎通過?！菊_答案】：ACD解析：第四十三條船舶相遇時(shí)聲號(hào)的應(yīng)用船舶相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定使用聲號(hào)：（一）兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇，下行船（潮流河段的順流船）應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處謹(jǐn)慎考慮航道情況和周圍環(huán)境，及早鳴放會(huì)船聲號(hào)；上行船（潮流河段的逆流船）聽到聲號(hào)后，如無(wú)特殊情況，應(yīng)當(dāng)立即回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào)。在鳴放會(huì)船聲號(hào)的同時(shí)，夜間還應(yīng)當(dāng)配合使用紅、綠閃光燈，白天也可以配合使用白色號(hào)旗。鳴放聲號(hào)一短聲時(shí)，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動(dòng)白色號(hào)旗，表示要求來(lái)船從我左舷會(huì)過；鳴放聲號(hào)兩短聲時(shí)，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈，白天在右舷揮動(dòng)白色號(hào)旗，表示要求來(lái)船從我右舷會(huì)過。（二）機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行，要求其讓路時(shí)，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲以引起注意，并鳴放一短聲或者兩短聲表示本船動(dòng)向。（三）機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲以引起注意；進(jìn)出干、支流或者叉河口前，向右轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)一短聲，向左轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)兩短聲。（四）機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船對(duì)駛相遇，機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)在相距１千米以上處鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲，待工程船發(fā)出會(huì)船聲號(hào)后，機(jī)動(dòng)船方可以回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào)，并謹(jǐn)慎通過。1.特別重大船舶污染事故由國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門等部門組織事故調(diào)查處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第三十八條發(fā)生特別重大船舶污染事故，國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門成立事故應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。2.《水上交通事故處理建議書》主要包括：事故概況，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)的涉嫌違法行為或者相關(guān)問題，處理建議，反饋期限等。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第四十條《水上交通事故處理建議書》主要包括：事故概況，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)的涉嫌違法行為或者相關(guān)問題，處理建議，反饋期限等?！端辖煌ㄊ鹿拾踩芾斫ㄗh書》主要包括：事故概況，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)的安全問題或者安全管理薄弱環(huán)節(jié)，安全管理建議，反饋期限等。3.當(dāng)?shù)厮贿_(dá)到停航封渡水位時(shí)，相應(yīng)船舶禁止航行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第七條船舶應(yīng)根據(jù)水文條件變化情況，采取必要的安全防范措施。預(yù)報(bào)水位變化出現(xiàn)下列情形時(shí)，相關(guān)船舶應(yīng)當(dāng)禁止航行：（一）當(dāng)?shù)厮?4小時(shí)內(nèi)上漲或下落超過3米，客船、高速客船、渡船、集裝箱船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶、船隊(duì)、快速船及600總噸以下船舶禁止夜航。（二）當(dāng)?shù)厮?4小時(shí)內(nèi)上漲或下落超過5米，客船、高速客船、渡船、集裝箱船、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶、滾裝船、船隊(duì)、快速船及600總噸以下船舶禁止航行。（三）當(dāng)?shù)厮?4小時(shí)內(nèi)上漲或下落超過6米，所有船舶禁止航行。（四）當(dāng)?shù)厮贿_(dá)到停航封渡水位時(shí)，相應(yīng)船舶禁止航行。4.事故技術(shù)鑒定所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第八十五條海上交通事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起九十日內(nèi)提交海上交通事故調(diào)查報(bào)告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查組的部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)期限最長(zhǎng)不得超過九十日。事故技術(shù)鑒定所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到海上交通事故調(diào)查報(bào)告之日起十五個(gè)工作日內(nèi)作出事故責(zé)任認(rèn)定書，作為處理海上交通事故的證據(jù)。事故損失較小、事實(shí)清楚、責(zé)任明確的，可以依照國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定適用簡(jiǎn)易調(diào)查程序。5.船長(zhǎng)可以對(duì)在船舶上進(jìn)行違法、犯罪活動(dòng)的人采取禁閉或者其他必要措施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第二十條船舶在海上航行時(shí)，船長(zhǎng)為保障船舶上人員和船舶的安全，可以依照法律的規(guī)定對(duì)在船舶上進(jìn)行違法、犯罪活動(dòng)的人采取禁閉或者其他必要措施。6.事故責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)根據(jù)過失行為與事故之間的因果關(guān)系進(jìn)行認(rèn)定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析7.船舶自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照操作性污染事故種類統(tǒng)計(jì)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第十七條船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計(jì)。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計(jì)。8.《水上水下活動(dòng)許可證》應(yīng)當(dāng)注明允許從事水上水下作業(yè)或者活動(dòng)的單位名稱、船名、設(shè)施名稱、時(shí)間、水域、作業(yè)或者活動(dòng)內(nèi)容、有效期等事項(xiàng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第十二條許可證應(yīng)當(dāng)注明允許從事水上水下作業(yè)或者活動(dòng)的單位名稱、船名、設(shè)施名稱、時(shí)間、水域、作業(yè)或者活動(dòng)內(nèi)容、有效期等事項(xiàng)。9.進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)作業(yè)可能造成航道堵塞的，有關(guān)負(fù)責(zé)航道管理的部門應(yīng)當(dāng)事先通報(bào)相關(guān)區(qū)域負(fù)責(zé)航道管理的部門，共同制定船舶疏導(dǎo)方案，并向社會(huì)公告。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第二十條進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)作業(yè)可能造成航道堵塞的，有關(guān)負(fù)責(zé)航道管理的部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同海事管理機(jī)構(gòu)事先通報(bào)相關(guān)區(qū)域負(fù)責(zé)航道管理的部門和海事管理機(jī)構(gòu)，共同制定船舶疏導(dǎo)方案，并向社會(huì)公告。10.光船承租人可以將其所屬船舶的安全與防污染管理委托其他航運(yùn)公司。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第十四條船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、光船承租人可以將其所屬船舶的安全與防污染管理委托其他航運(yùn)公司。11.制定有特別規(guī)定的內(nèi)河通航水域，《內(nèi)河避碰規(guī)則》所有內(nèi)容不再適用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第四條特別規(guī)定本規(guī)則授權(quán)各省、自治區(qū)、直轄市海事機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)江、黑龍江海事局及轄區(qū)內(nèi)有內(nèi)河的沿海海事機(jī)構(gòu)根據(jù)轄區(qū)具體情況，制定包括分道通航等有關(guān)交通管制在內(nèi)的特別規(guī)定，報(bào)交通部批準(zhǔn)后生效。12.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》的規(guī)定，船舶未持有《船舶最低安全配員證書》或者實(shí)際配員低于《船舶最低安全配員證書》要求的，對(duì)中國(guó)籍船舶，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)禁止其離港直至船舶滿足本規(guī)則要求。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第二十三條船舶未持有《船舶最低安全配員證書》或者實(shí)際配員低于《船舶最低安全配員證書》要求的，對(duì)中國(guó)籍船舶，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)禁止其離港直至船舶滿足本規(guī)則要求；對(duì)外國(guó)籍船舶，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)禁止其離港，直至船舶按照《船舶最低安全配員證書》的要求配齊人員，或者向海事管理機(jī)構(gòu)提交由其船旗國(guó)主管當(dāng)局對(duì)其實(shí)際配員作出的書面認(rèn)可。13.根據(jù)水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法規(guī)定，船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計(jì)。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第十七條船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計(jì)。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計(jì)。14.船舶擱置在淺灘上，直接經(jīng)濟(jì)損失小于100萬(wàn)元，但造成船舶停航5日的，按一般等級(jí)事故統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第二十九條一般事故等級(jí)中沒有造成人員傷亡且直接經(jīng)濟(jì)損失小于100萬(wàn)元的小事故（停航7日以上的擱淺事故除外），不納入本辦法統(tǒng)計(jì)，按照交通運(yùn)輸部海事局的相關(guān)規(guī)定統(tǒng)計(jì)。15.國(guó)際航行船舶是指進(jìn)出中國(guó)口岸的外國(guó)籍船舶。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第十六條本辦法下列用語(yǔ)的含義：（一）國(guó)際航行船舶，是指進(jìn)出中華人民共和國(guó)口岸的外國(guó)籍船舶和航行國(guó)際航線的中華人民共和國(guó)國(guó)籍船舶。16.特別重大海上交通事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)參與或者配合開展調(diào)查工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：第八十二條特別重大海上交通事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)參與或者配合開展調(diào)查工作。其他海上交通事故由海事管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，有關(guān)部門予以配合。國(guó)務(wù)院認(rèn)為有必要的，可以直接組織或者授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行事故調(diào)查，事故涉及執(zhí)行軍事運(yùn)輸任務(wù)的，應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)軍事機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)查；涉及漁業(yè)船舶的，漁業(yè)漁政主管部門、海警機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)參與調(diào)查。17.禁止偽造、變?cè)臁①I賣、冒用船舶檢驗(yàn)證書、船舶登記證書、船員適任證書或者其他適任證件，但可以租借船舶證書使用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第十三條禁止偽造、變?cè)?、買賣、租借、冒用船舶檢驗(yàn)證書、船舶登記證書、船員適任證書或者其他適任證件。18.根據(jù)水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法規(guī)定，船舶發(fā)生事故后為減少損失主動(dòng)搶灘的，事故種類按照擱淺事故、損失按最終造成的損失進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第十條船舶擱置在淺灘上，造成停航或者損