海事調(diào)查競賽復(fù)習(xí)測試卷

第頁海事調(diào)查競賽復(fù)習(xí)測試卷1.以下哪個條款在能見度不良時也適用（）？A、追越條款B、對遇局面條款C、狹水道條款D、船舶間的責(zé)任條款【正確答案】：C解析：第九條狹水道2.一次死亡和失蹤（）人及以上的內(nèi)河交通事故由中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。A、3B、5C、9D、10【正確答案】：D解析：第十四條一次死亡和失蹤10人及以上的內(nèi)河交通事故由中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。其他內(nèi)河交通事故的調(diào)查權(quán)限由各直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級地方海事管理機(jī)構(gòu)確定，報中華人民共和國海事局備案。3.中國籍船舶的所有人或者經(jīng)營人，必須向船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請下列檢驗：①建造或者改建船舶時，申請建造檢驗；②營運中的船舶，申請定期檢驗；③由外國籍船舶改為中國籍船舶的，申請初次檢驗；④中國沿海水域內(nèi)的移動式平臺、浮船塢和其他大型設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前必須向船檢局設(shè)置的或者指定的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請拖航檢驗。A、①②③B、①②C、①②④D、①②③④【正確答案】：D解析：第七條中國籍船舶的所有人或者經(jīng)營人，必須向船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請下列檢驗：（一）建造或者改建船舶時，申請建造檢驗；（二）營運中的船舶，申請定期檢驗；（三）由外國籍船舶改為中國籍船舶的，申請初次檢驗。第十一條中國沿海水域內(nèi)的移動式平臺、浮船塢和其他大型設(shè)施進(jìn)行拖帶航行，起拖前必須向船檢局設(shè)置的或者指定的船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請拖航檢驗。4.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，水電站、水庫等管理單位因蓄放水作業(yè)可能導(dǎo)致渡口水位急劇變化影響渡運安全的，應(yīng)當(dāng)事先向（）機(jī)構(gòu)通報水情信息。A、當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)B、地方政府C、公安機(jī)關(guān)D、渡口經(jīng)營人【正確答案】：A解析：第三十四條水電站、水庫等管理單位因蓄放水作業(yè)可能導(dǎo)致渡口水位急劇變化影響渡運安全的，應(yīng)當(dāng)事先向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)通報水情信息。當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)接到水情信息后應(yīng)當(dāng)及時通報相關(guān)渡口運營人。5.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，海事管理機(jī)構(gòu)可以對事故當(dāng)事船舶、浮動設(shè)施、有關(guān)設(shè)備以及人員的各類證書、文書、日志、記錄簿等相關(guān)違法證據(jù)可以依法先行()A、暫扣保存B、復(fù)印保存C、登記保存D、勘查保存【正確答案】：C解析：第二十一條根據(jù)調(diào)查工作的需要，海事管理機(jī)構(gòu)可以行使下列權(quán)力:(五)對事故當(dāng)事船舶、浮動設(shè)施、有關(guān)設(shè)備以及人員的各類證書、文書、日志、記錄簿等相關(guān)違法證據(jù)可以依法先行登記保存;6.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，渡運水域的水位超過警戒水位線但未達(dá)到停航封渡水位線的，渡船載客、載貨數(shù)量不得超過核定的乘客定額和載重量的（）。A、60%B、70%C、80%D、90%【正確答案】：C解析：第二十八條渡船載客、載貨應(yīng)當(dāng)符合乘客定額、裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定，不得超載。渡運水域的水位超過警戒水位線但未達(dá)到停航封渡水位線的，渡船載客、載貨數(shù)量不得超過核定的乘客定額和載重量的80%。7.海事調(diào)解申請人應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生之日（）時間內(nèi)提出海事調(diào)解申請，逾期不再受理。A、1個月B、3日C、24小時D、7日【正確答案】：A解析：第二十二條調(diào)解由當(dāng)事人各方在事故發(fā)生之日起三十日內(nèi)向負(fù)責(zé)該事故調(diào)查的港務(wù)監(jiān)督提交書面申請。港務(wù)監(jiān)督要求提供擔(dān)保的，當(dāng)事人應(yīng)附經(jīng)濟(jì)賠償擔(dān)保證明文件。8.下列適用《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的事故是（）。A、漁船之間發(fā)生的交通事故B、軍事船舶之間發(fā)生的交通事故C、漁船、軍事船舶單方交通事故D、工程船單方交通事故【正確答案】：D解析：第二條本規(guī)定適用于船舶、浮動設(shè)施在中華人民共和國內(nèi)河通航水域內(nèi)發(fā)生的交通事故的調(diào)查處理。但是漁船之間、軍事船舶之間發(fā)生的交通事故以及漁船、軍事船舶單方交通事故的調(diào)查處理不適用本規(guī)定。9.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，下列說法中不正確的是（）A、在夜航期間航行值班時，船長和值班駕駛員安排了望應(yīng)當(dāng)特別考慮駕駛臺設(shè)備和助航儀器及其局限性、當(dāng)時航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實施的程序和安全措施B、船長應(yīng)當(dāng)將航行指示和注意事項或者其他重要安排明確記入《船長夜航命令簿》，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照執(zhí)行C、在沿岸和通航密集水域航行時，應(yīng)當(dāng)使用船上適合于該水域并依照最新資料改正過的最大比例尺的海圖，并通知船長上駕駛臺D、在確認(rèn)沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)當(dāng)勤測船位，環(huán)境許可時還應(yīng)當(dāng)使用多種方法定位【正確答案】：C解析：第四十二條在夜航期間航行值班時，船長和值班駕駛員安排了望應(yīng)當(dāng)特別考慮駕駛臺設(shè)備和助航儀器及其局限性、當(dāng)時航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實施的程序和安全措施。船長應(yīng)當(dāng)將航行指示和注意事項或者其他重要安排明確記入《船長夜航命令簿》，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照執(zhí)行。第四十三條在沿岸和通航密集水域航行時，應(yīng)當(dāng)使用船上適合于該水域并依照最新資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認(rèn)沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)當(dāng)勤測船位，環(huán)境許可時還應(yīng)當(dāng)使用多種方法定位。10.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，渡工應(yīng)當(dāng)經(jīng)過駕駛技術(shù)和安全培訓(xùn)，考核合格后取得（）頒發(fā)的渡工證書，方可駕駛渡船。A、海事管理機(jī)構(gòu)B、港口行政管理部門C、縣級人民政府D、交通運輸主管部門【正確答案】：A解析：第二十四條渡船船員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定具備船員資格，持有相應(yīng)船員證書。載客12人以下的渡船可僅配備渡工。渡工應(yīng)當(dāng)經(jīng)過駕駛技術(shù)和安全培訓(xùn)，考核合格后取得海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的渡工證書，方可駕駛渡船。11.（）主管全國海上交通安全工作。A、國務(wù)院交通運輸主管部門B、直屬海事管理機(jī)構(gòu)C、國家海事管理機(jī)構(gòu)D、中華人民共和國海事局【正確答案】：A解析：第四條國務(wù)院交通運輸主管部門主管全國海上交通安全工作。國家海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一負(fù)責(zé)海上交通安全監(jiān)督管理工作，其他各級海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的海上交通安全監(jiān)督管理工作。12.危險化學(xué)品水路運輸企業(yè)的駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運人員、（）應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運輸主管部門考核合格，取得從業(yè)資格。A、申報人員B、集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員C、申報人員和集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員D、執(zhí)法人員【正確答案】：C解析：第六條對危險化學(xué)品的生產(chǎn)、儲存、使用、經(jīng)營、運輸實施安全監(jiān)督管理的有關(guān)部門（以下統(tǒng)稱負(fù)有危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理職責(zé)的部門），依照下列規(guī)定履行職責(zé)：（五）交通運輸主管部門負(fù)責(zé)危險化學(xué)品道路運輸、水路運輸?shù)脑S可以及運輸工具的安全管理，對危險化學(xué)品水路運輸安全實施監(jiān)督，負(fù)責(zé)危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)、水路運輸企業(yè)駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運人員、申報人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員的資格認(rèn)定。鐵路監(jiān)管部門負(fù)責(zé)危險化學(xué)品鐵路運輸及其運輸工具的安全管理。民用航空主管部門負(fù)責(zé)危險化學(xué)品航空運輸以及航空運輸企業(yè)及其運輸工具的安全管理。13.國家完善并實施船舶油污損害民事賠償責(zé)任制度；按照船舶油污損害賠償責(zé)任由（）承擔(dān)風(fēng)險的原則，完善并實施船舶油污保險、油污損害賠償基金制度，具體辦法由國務(wù)院規(guī)定A、船東B、貨主C、船東和貨主共同D、保險公司【正確答案】：C解析：第八十二條國家完善并實施船舶油污損害民事賠償責(zé)任制度；按照船舶油污損害賠償責(zé)任由船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險的原則，完善并實施船舶油污保險、油污損害賠償基金制度，具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。14.根據(jù)《老舊運輸船舶管理規(guī)定》，下列不屬于老舊海船的有：（）。A、13年船齡的液化氣船B、14年船齡的油船C、18年船齡的散貨船D、19年船齡的集裝箱船【正確答案】：D解析：第四條老舊海船分為以下類型：（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅游船、客船，為二類老舊海船；（三）船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學(xué)品船、液化氣船，為三類老舊海船；（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。15.違法行為涉嫌犯罪應(yīng)當(dāng)移送司法機(jī)關(guān)的，行政機(jī)關(guān)（）A、可以不通知當(dāng)事人B、可以口頭通知當(dāng)事人C、應(yīng)該書面通知當(dāng)事人D、可以書面通知當(dāng)事人【正確答案】：C解析：第二十一條違法行為涉嫌犯罪應(yīng)當(dāng)移送司法機(jī)關(guān)的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)將查封、扣押、凍結(jié)的財物一并移送，并書面告知當(dāng)事人。16.關(guān)于棄船，下列說法正確的是（）A、當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，沉沒不可避免時，船長可以作出棄船決定B、棄船時應(yīng)急電請示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船C、在情況危急時，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以作出棄船決定D、當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，船長應(yīng)和全體高級船員協(xié)商作出棄船決定【正確答案】：A解析：應(yīng)急反應(yīng)17.根據(jù)IMO的新規(guī)范對VDR的新要求，在2014年7月1日或以后安裝的VDR所有存儲數(shù)據(jù)項保留的時間，在長期記錄介質(zhì)上應(yīng)至少（），在固定記錄介質(zhì)和自浮式記錄介質(zhì)上應(yīng)至少（）。A、12小時，12小時B、12天，48小時C、30小時，12小時D、30天，48小時【正確答案】：D解析：5.4作業(yè)的連續(xù)性18.從事港口經(jīng)營，應(yīng)當(dāng)向（）書面申請取得港口經(jīng)營許可，并依法辦理工商登記。A、工商管理部門B、港口行政管理部門C、國務(wù)院交通主管部門D、海事管理部門【正確答案】：B解析：第二十二條第一款從事港口經(jīng)營，應(yīng)當(dāng)向港口行政管理部門書面申請取得港口經(jīng)營許可，并依法辦理工商登記。19.中共中央、國務(wù)院專門出臺的《關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》要求“完善事故調(diào)查處理機(jī)制。堅持（）并重，充分發(fā)揮事故查處對加強(qiáng)和改進(jìn)安全生產(chǎn)工作的促進(jìn)作用?！盇、調(diào)查與處理B、問責(zé)與整改C、教育與懲戒D、執(zhí)法與服務(wù)【正確答案】：B解析：（十九）完善事故調(diào)查處理機(jī)制。堅持問責(zé)與整改并重，充分發(fā)揮事故查處對加強(qiáng)和改進(jìn)安全生產(chǎn)工作的促進(jìn)作用。完善生產(chǎn)安全事故調(diào)查組組長負(fù)責(zé)制。健全典型事故提級調(diào)查、跨地區(qū)協(xié)同調(diào)查和工作督導(dǎo)機(jī)制。建立事故調(diào)查分析技術(shù)支撐體系，所有事故調(diào)查報告要設(shè)立技術(shù)和管理問題專篇，詳細(xì)分析原因并全文發(fā)布，做好解讀，回應(yīng)公眾關(guān)切。對事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)有漏洞、缺陷的有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制度，及時啟動制定修訂工作。建立事故暴露問題整改督辦制度，事故結(jié)案后一年內(nèi)，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的地方政府和國務(wù)院有關(guān)部門要組織開展評估，及時向社會公開，對履職不力、整改措施不落實的，依法依規(guī)嚴(yán)肅追究有關(guān)單位和人員責(zé)任。20.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，載客（）人以下的渡船可僅配備渡工。A、16B、18C、12D、14【正確答案】：C解析：第二十四條渡船船員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定具備船員資格，持有相應(yīng)船員證書。載客12人以下的渡船可僅配備渡工。渡工應(yīng)當(dāng)經(jīng)過駕駛技術(shù)和安全培訓(xùn)，考核合格后取得海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的渡工證書，方可駕駛渡船。21.參加航行和輪機(jī)值班的船員適任證書的有效期不超過（）。A、3年B、5年C、10年D、6年【正確答案】：B解析：第七條參加航行和輪機(jī)值班的船員適任證書的有效期不超過5年。22.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，發(fā)生（）情況時，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報告船長，船長接到報告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮。I.在預(yù)計的時間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測量不到水深；II.意外地看到陸地、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；III.主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報或者指示儀發(fā)生故障。A、IIIB、IIIIC、IIIIID、IIIIII【正確答案】：D解析：第四十條發(fā)生下列情況時，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報告船長，船長接到報告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮：（一）遇到或者預(yù)料到能見度不良；（二）對通航條件或者他船的動態(tài)產(chǎn)生疑慮；（三）對保持航向感到困難；（四）在預(yù)計的時間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測量不到水深；（五）意外地看到陸地、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；（六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報或者指示儀發(fā)生故障；（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障；（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；（九）發(fā)現(xiàn)遇險人員或船舶以及他船求救；（十）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。當(dāng)情況緊急時，為了船舶的安全，值班駕駛員除立即報告船長外，還應(yīng)當(dāng)果斷采取行動。23.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，()單位應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)規(guī)定積極做好內(nèi)河交通事故的善后工作。A、當(dāng)?shù)厝嗣裾瓸、交通運輸管理部門C、海事管理機(jī)構(gòu)D、航道管理部門【正確答案】：A解析：第五十五條地方人民政府應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)規(guī)定積極做好內(nèi)河交通事故的善后工作。24.根據(jù)《避碰規(guī)則》第二章各條規(guī)定采取避免碰撞的任何行動,如當(dāng)時環(huán)境許可,應(yīng)是積極地,并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運用良好的船藝。這一規(guī)定適用于()。A、互見中構(gòu)成碰撞危險的船舶B、能見度不良時任何構(gòu)成碰撞危險的船舶C、任何能見度情況下的任何負(fù)有避讓責(zé)任的船舶D、任何能見度情況下的任何構(gòu)成碰撞危險的船舶【正確答案】：C解析：第四條適用范圍本節(jié)條款適用于任何能見度的情況。第八條避免碰撞的行動1．為避免碰撞所采取的任何行動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極的，應(yīng)及早地進(jìn)行和充分注意運用良好的船25.水上交通事故造成貨物損害時，應(yīng)由（）出具檢驗報告。A、檢驗檢疫部門B、海事部門C、保險公司D、以上都可以【正確答案】：A解析：1.2證據(jù)的搜集2）如果事故造成貨物發(fā)生損害的，應(yīng)有檢驗檢疫部門出具的檢驗報告副本；26.《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》日渡運量較少的渡口及載客定額12人以下的渡船，應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急措施，（）至少組織一次演練。A、每月B、每季度C、每年D、每半年【正確答案】：B解析：117、日渡運量較少的渡口及載客定額12人以下的渡船，應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急措施，每季度至少組織一次演練。27.《中華人民共和國船員條例》法律層級是？（）A、法律B、行政法規(guī)C、部門規(guī)章D、規(guī)范性文件【正確答案】：B解析：2007年4月14日中華人民共和國國務(wù)院令第494號公布2020年3月27日國務(wù)院令第726號第六次修訂28.海上交通事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起（）日內(nèi)提交海上交通事故調(diào)查報告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查組的部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報告的期限可以適當(dāng)延長，但延長期限最長不得超過（）日。A、60,60B、60,90C、90,60D、90,90【正確答案】：D解析：第八十五條海上交通事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起九十日內(nèi)提交海上交通事故調(diào)查報告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查組的部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報告的期限可以適當(dāng)延長，但延長期限最長不得超過九十日。29.水上交通事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)海事管理機(jī)構(gòu)及其工作人員存在不履行或者不正確履行職責(zé)，涉嫌違紀(jì)違法的行為，組織事故調(diào)查部門應(yīng)當(dāng)依紀(jì)依法向（）移送問題線索，由有管轄權(quán)限的紀(jì)檢監(jiān)察部門依規(guī)依紀(jì)依法開展審查調(diào)查，對相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行追責(zé)問責(zé)。A、黨組或黨委B、紀(jì)檢監(jiān)察部門C、執(zhí)法督察部門D、組織人事部門【正確答案】：B解析：第三條水上交通事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)海事管理機(jī)構(gòu)及其工作人員存在不履行或者不正確履行職責(zé)，涉嫌違紀(jì)違法的行為，組織事故調(diào)查部門應(yīng)當(dāng)依紀(jì)依法向紀(jì)檢監(jiān)察部門移送問題線索，由有管轄權(quán)限的紀(jì)檢監(jiān)察部門依規(guī)依紀(jì)依法開展審查調(diào)查，對相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行追責(zé)問責(zé)。30.適用自行結(jié)案的事故，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到結(jié)案申請之日起，（）日內(nèi)進(jìn)行審批，審批同意日期為結(jié)案日期。A、15B、10C、20D、30【正確答案】：B解析：第二十六條...海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到結(jié)案申請之日起，十日內(nèi)進(jìn)行審批，審批同意日期為結(jié)案日期。31.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》,海事管理機(jī)構(gòu)因事故調(diào)查的需要,有權(quán)對船舶（）。A、令其離港B、令其駛往指定地點C、禁止進(jìn)港D、驅(qū)逐出港【正確答案】：B解析：第二十條根據(jù)事故調(diào)查的需要，海事管理機(jī)構(gòu)可以責(zé)令事故所涉及的船舶到指定地點接受調(diào)查。當(dāng)事船舶在不危及自身安全的情況下，未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得駛離指定地點。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)盡量避免對船舶造成不適當(dāng)延誤。船舶到指定地點接受調(diào)查的期限自船舶到達(dá)指定地點后起算，不得超過72小時；因特殊情況，期限屆滿不能結(jié)束調(diào)查的，經(jīng)上一級海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)可以適當(dāng)延期，但延期不得超過72小時。32.()船舶從事營業(yè)性運輸，應(yīng)當(dāng)持鄉(xiāng)(鎮(zhèn))以上人民政府的證明，向規(guī)定的審批機(jī)關(guān)提交“水路運輸企業(yè)（船舶）開業(yè)申請書”。A、個體(聯(lián)戶)B、私營企業(yè)C、國有企業(yè)D、外資企業(yè)【正確答案】：A解析：第十二條個體（聯(lián)戶）船舶從事營業(yè)性運輸，應(yīng)持鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）以上人民政府的證明，向規(guī)定的審批機(jī)關(guān)提交“水路運輸企業(yè)（船舶）開業(yè)申請書”。審批機(jī)關(guān)應(yīng)于接到申請書的次日起四十天內(nèi)，對經(jīng)審核符合條件，決定批準(zhǔn)的，發(fā)給長期或臨時“水路運輸許可證”；對不予批準(zhǔn)的，給予答復(fù)。33.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，（）米以上的渡船，應(yīng)當(dāng)持有船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的載客定額證書。A、12B、16C、18D、20【正確答案】：D解析：第十六條海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)渡船的登記、檢驗、發(fā)證工作。渡船應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定取得船舶檢驗證書和船舶登記證書。渡船檢驗證書應(yīng)當(dāng)標(biāo)明船舶抗風(fēng)等級。20米以上的渡船，應(yīng)當(dāng)持有船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的載客定額證書；20米以下的渡船應(yīng)當(dāng)在相關(guān)證書中簽注載客定額。船長小于15米的渡船按照省級交通運輸主管部門制定的檢驗規(guī)則進(jìn)行檢驗。省級交通運輸主管部門未規(guī)定檢驗規(guī)則的，參照海事管理機(jī)構(gòu)制定的《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》檢驗發(fā)證。34.負(fù)責(zé)航道管理的部門進(jìn)行航道疏浚、清障等影響通航的航道養(yǎng)護(hù)活動，或者確需限制通航的養(yǎng)護(hù)作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志，采取必要的安全措施，并提前通報（），保證過往船舶通行以及依法建設(shè)的工程設(shè)施的安全。A、國務(wù)院交通運輸主管部門B、船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營人C、海事管理機(jī)構(gòu)D、縣級以上人民政府交通運輸主管部門【正確答案】：C解析：第十九條負(fù)責(zé)航道管理的部門進(jìn)行航道疏浚、清障等影響通航的航道養(yǎng)護(hù)活動，或者確需限制通航的養(yǎng)護(hù)作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的作業(yè)標(biāo)志，采取必要的安全措施，并提前通報海事管理機(jī)構(gòu)，保證過往船舶通行以及依法建設(shè)的工程設(shè)施的安全。養(yǎng)護(hù)作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)及時清除影響航道通航條件的作業(yè)標(biāo)志及其他殘留物，恢復(fù)正常通航。35.習(xí)近平總書記對加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作作出重要指示強(qiáng)調(diào)指出：血的教訓(xùn)警示我們，公共安全絕非小事，必須堅持安全發(fā)展，（），堵塞各類安全漏洞，堅決遏制重特大事故頻發(fā)勢頭，確保人民生命財產(chǎn)安全。A、健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系B、充分辨識各類安全風(fēng)險C、持續(xù)開展安全隱患排查D、扎實落實安全生產(chǎn)責(zé)任制【正確答案】：D解析：暫無解析36.載運危險貨物的船舶進(jìn)行洗（清）艙、驅(qū)氣或者置換活動期間，（）檢修和使用雷達(dá)、無線電發(fā)報機(jī)、衛(wèi)星船站；（）使用供應(yīng)船、車進(jìn)行加油、加水作業(yè)。A、可以可以B、可以不得C、不得可以D、不得不得【正確答案】：D解析：第二十九條載運危險貨物的船舶進(jìn)行洗（清）艙、驅(qū)氣或者置換活動期間，不得檢修和使用雷達(dá)、無線電發(fā)報機(jī)、衛(wèi)星船站；不得進(jìn)行明火、拷鏟及其他易產(chǎn)生火花的作業(yè)；不得使用供應(yīng)船、車進(jìn)行加油、加水作業(yè)。37.根據(jù)《中華人民共和國航道法》的規(guī)定，因自然災(zāi)害、事故災(zāi)難等突發(fā)事件造成航道損壞、阻塞的，（）應(yīng)當(dāng)按照突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案盡快修復(fù)搶通；必要時由縣級以上人民政府組織盡快修復(fù)搶通。A、負(fù)責(zé)航道管理的部門B、海事管理機(jī)構(gòu)C、航道建設(shè)單位D、負(fù)責(zé)航道管理的部門和海事管理機(jī)構(gòu)【正確答案】：A解析：第二十一條因自然災(zāi)害、事故災(zāi)難等突發(fā)事件造成航道損壞、阻塞的，負(fù)責(zé)航道管理的部門應(yīng)當(dāng)按照突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案盡快修復(fù)搶通；必要時由縣級以上人民政府組織盡快修復(fù)搶通。38.水上水下作業(yè)或者活動許可證有效期最長不得超過（）年。A、1B、3C、4D、5【正確答案】：B解析：第十三條許可證的有效期由海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)作業(yè)或者活動的期限及水域環(huán)境的特點確定。許可證有效期屆滿不能結(jié)束水上水下作業(yè)或者活動的，建設(shè)單位、主辦單位或者施工單位應(yīng)當(dāng)于許可證有效期屆滿5個工作日前向海事管理機(jī)構(gòu)申請辦理延續(xù)手續(xù)，提交延續(xù)申請書和相關(guān)說明材料，由海事管理機(jī)構(gòu)在原許可證上簽注延續(xù)期限后方能繼續(xù)從事相應(yīng)作業(yè)或者活動。許可證有效期最長不得超過3年。39.根據(jù)《中華人民共和國水上水下作業(yè)和活動通航安全管理規(guī)定》，下列說法錯誤的是：（）。A、在管轄海域內(nèi)從事體育、娛樂、演練、試航、科學(xué)觀測等水上水下活動，應(yīng)當(dāng)編制活動方案、安全保障和應(yīng)急方案B、從事水上水下活動可能影響海上交通安全的，應(yīng)當(dāng)提前10個工作日將活動涉及的海域范圍報告海事管理機(jī)構(gòu)C、在內(nèi)河通航水域進(jìn)行氣象觀測的，可在作業(yè)開始后將作業(yè)方案報海事管理機(jī)構(gòu)備案D、從事維護(hù)性疏浚、清障等影響通航的航道養(yǎng)護(hù)活動，或者確需限制通航的養(yǎng)護(hù)作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提前向海事管理機(jī)構(gòu)通報【正確答案】：C解析：第十六條在管轄海域內(nèi)從事體育、娛樂、演練、試航、科學(xué)觀測等水上水下活動，應(yīng)當(dāng)編制活動方案、安全保障和應(yīng)急方案，并遵守海上交通安全管理規(guī)定；可能影響海上交通安全的，應(yīng)當(dāng)提前10個工作日將活動涉及的海域范圍報告海事管理機(jī)構(gòu)。在內(nèi)河通航水域進(jìn)行氣象觀測、測量、地質(zhì)調(diào)查、大面積清除水面垃圾和可能影響內(nèi)河通航水域交通安全的其他作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)前將作業(yè)方案報海事管理機(jī)構(gòu)備案。第十七條從事維護(hù)性疏浚、清障等影響通航的航道養(yǎng)護(hù)活動，或者確需限制通航的養(yǎng)護(hù)作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提前向海事管理機(jī)構(gòu)通報。40.按照水上交通事故統(tǒng)計辦法規(guī)定，下列事故統(tǒng)計說法不正確的是：A、船舶因發(fā)生碰撞事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計B、船舶因發(fā)生觸礁事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計C、.船舶因發(fā)生火災(zāi)造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計D、船舶因發(fā)生自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照操作性污染事故種類統(tǒng)計【正確答案】：D解析：第十七條船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域環(huán)境污染的事故種類統(tǒng)計。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計。1.76.涉及人為因素造成的事故，應(yīng)重點對造成事故人的不安全行為進(jìn)行深入分析，包括A、誘發(fā)或影響不安全行為發(fā)生的致因因素B、不可抗力因素C、不安全管理因素D、組織因素E、不安全行為的前提條件【正確答案】：ACDE解析：3.11事故原因分析...涉及人為因素造成的事故，應(yīng)重點對造成事故人的不安全行為進(jìn)行深入分析，包括誘發(fā)或影響不安全行為發(fā)生的致因因素、不安全行為的前提條件、不安全管理因素、組織因素等潛在因素進(jìn)行分析。2.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》的規(guī)定，兩機(jī)動船在干、支流交匯水域相遇時，應(yīng)遵守下列哪些規(guī)定進(jìn)行避讓。（）A、從支流駛出的船，應(yīng)當(dāng)避讓從干流駛進(jìn)支流的船B、從干流駛進(jìn)支流的船，應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船C、干流船同從支流駛出的船同一流向行駛，干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船D、干流船同從支流駛出的船不同流向行駛，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船【正確答案】：BCD解析：第十五條機(jī)動船在干、支流交匯水域相遇機(jī)動船駛經(jīng)支流河口，在不違背第八條規(guī)定的情況下，應(yīng)當(dāng)盡可能地繞開行駛。除在平流區(qū)域外，兩機(jī)動船在干，支流水域相遇時，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定避讓。（一）從干流駛進(jìn)支流的船，應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。（二）干流船同從支流駛出的船同一流向行駛，干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船。(三)干流船同從支流駛出的船不同的流向行駛，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在感潮河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。兩機(jī)動船在平流區(qū)域進(jìn)出干、支流交匯水域相遇時，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。3.船舶進(jìn)出港口、錨地或者通過（），應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)瞭望、保持安全航速，并遵守前述區(qū)域的特殊航行規(guī)則。A、橋區(qū)水域、海峽、狹水道B、重要漁業(yè)水域C、通航船舶密集的區(qū)域D、船舶定線區(qū)E、交通管制區(qū)【正確答案】：ABCDE解析：第四十三條第一款船舶進(jìn)出港口、錨地或者通過橋區(qū)水域、海峽、狹水道、重要漁業(yè)水域、通航船舶密集的區(qū)域、船舶定線區(qū)、交通管制區(qū)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)瞭望、保持安全航速，并遵守前述區(qū)域的特殊航行規(guī)則。4.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，在內(nèi)河通航水域進(jìn)行可能影響通航安全的作業(yè)，應(yīng)當(dāng)（）A、在作業(yè)或者活動區(qū)域設(shè)置標(biāo)志B、在作業(yè)或者活動區(qū)域顯示適當(dāng)?shù)男盘朇、在作業(yè)區(qū)域禁止其他任何船舶通行D、在作業(yè)區(qū)域設(shè)置禁航區(qū)【正確答案】：AB解析：第二十九條進(jìn)行本條例第二十五條、第二十八條規(guī)定的作業(yè)或者活動時，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)或者活動區(qū)域設(shè)置標(biāo)志和顯示信號，并按照海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定，采取相應(yīng)的安全措施，保障通航安全。前款作業(yè)或者活動完成后，不得遺留任何妨礙航行的物體。5.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，（）在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請引航。A、外國籍船舶B、1000總噸以上的海上機(jī)動船C、通航條件受限制的船舶D、交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請引航的客船、載運危險貨物的船舶【正確答案】：ACD解析：第十九條下列船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請引航：（一）外國籍船舶；（二）1000總噸以上的海上機(jī)動船舶，但船長駕駛同一類型的海上機(jī)動船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個月以內(nèi)的除外；（三）通航條件受限制的船舶；（四）國務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請引航的客船、載運危險貨物的船舶。6.《水上交通事故統(tǒng)計辦法》規(guī)定兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的，按碰撞事故統(tǒng)計，下列計算方法正確的是（）。A、事故件數(shù)統(tǒng)計為一件B、傷亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、船舶溢油數(shù)量、直接經(jīng)濟(jì)損失按發(fā)生傷亡、沉船、溢油及受損失的船舶方進(jìn)行統(tǒng)計C、事故等級按照所有當(dāng)事船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定D、船舶發(fā)生碰撞事故，一方當(dāng)事船舶逃逸，事故件數(shù)按照另一方單方事故進(jìn)行統(tǒng)計，事故等級暫按另一方船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定。查獲逃逸船舶的，每艘當(dāng)事船舶的事故件數(shù)應(yīng)當(dāng)重新計算；事故等級及統(tǒng)計要素有變化的，事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)予以更正【正確答案】：ABCD解析：第九條兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的，按碰撞事故統(tǒng)計，計算方法如下：（一）事故件數(shù)統(tǒng)計為一件；（二）傷亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、船舶溢油數(shù)量、直接經(jīng)濟(jì)損失按發(fā)生傷亡、沉船、溢油及受損失的船舶方進(jìn)行統(tǒng)計；（三）事故等級按照所有當(dāng)事船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定。船舶發(fā)生碰撞事故，一方當(dāng)事船舶逃逸，事故等級暫按另一方船舶的人員傷亡、船舶溢油數(shù)量或者直接經(jīng)濟(jì)損失確定。查獲逃逸船舶，事故等級及統(tǒng)計要素有變化的，事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)予以更正。7.下列屬于海事調(diào)查官注冊條件的有A、海事調(diào)查官年終工作考核評估結(jié)果合格B、2年內(nèi)完成知識更新培訓(xùn)不少于16課時C、2年內(nèi)至少參與1次事故調(diào)查D、未發(fā)生不服從調(diào)派的情況【正確答案】：ABD解析：第二十二條海事調(diào)查官注冊應(yīng)同時滿足以下條件：（一）海事調(diào)查官年度考核合格；（二）滿足知識更新培訓(xùn)要求；（三）未發(fā)生不服從調(diào)派的情況；（四）五年內(nèi)至少參與1次事故調(diào)查。因轄區(qū)未發(fā)生水上交通事故導(dǎo)致不滿足上述第（四）項條件的，參與事故調(diào)查的頻次要求可適當(dāng)放寬。初次獲得海事調(diào)查官證視同本年度注冊有效。8.75.根據(jù)《水上交通事故調(diào)查報告編寫指南》，對于船舶污染事故或造成水域污染的其他種類事故，報告中還應(yīng)增加對污染物情況的描述，包括：A、污染物來源、種類、基本特征（或鑒定結(jié)論）B、溢出數(shù)量C、裝載位置D、貨主信息E、泄漏原因【正確答案】：ABCE解析：3.6.6污染情況的調(diào)查對于船舶污染事故或造成水域污染的其他種類事故，報告中還應(yīng)增加對污染物情況的描述，包括：如污染物、種類、基本特征（或鑒定結(jié)論）、溢出數(shù)量、裝載位置、泄漏原因等。9.根據(jù)《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》，船舶在錨泊時，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)的了望，并注意以下情形，做到（）A、.以適當(dāng)?shù)臅r間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)B、注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰痛灼?；在轉(zhuǎn)流時，還應(yīng)當(dāng)注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動向，必要時采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故C、本船或者他船走錨，或者過往船舶距離過近造成危險局面時，應(yīng)當(dāng)果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長D、督促值班水手按時升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應(yīng)的號燈號型，鳴放相應(yīng)的聲號【正確答案】：ABCD解析：第四十六條船舶在錨泊時，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)：（一）錨拋下時應(yīng)當(dāng)立即測定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀笥浫牒胶Ｈ罩荆唬ǘ┣闆r許可時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常利用固定航標(biāo)或者岸上容易辨認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上；（三）保持正規(guī)的了望，并注意以下情形，并做到：1.周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)或者上流方向錨泊船的動態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；2.來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如過近，應(yīng)當(dāng)設(shè)法通知對方，并報告船長；3.過往船舶或者鄰近錨泊船起錨離泊時距本船過近，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注其動態(tài)，若判斷對本船有威脅時，應(yīng)當(dāng)以各種信號警告對方。（四）以適當(dāng)?shù)臅r間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)；（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰痛灼?；在轉(zhuǎn)流時，還應(yīng)當(dāng)注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動向，必要時采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故；（六）本船或者他船走錨，或者過往船舶距離過近造成危險局面時，應(yīng)當(dāng)果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長；（七）在急流區(qū)錨泊或者遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應(yīng)當(dāng)勤測錨位，定時巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并且應(yīng)當(dāng)認(rèn)真督促值班水手每小時檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次；（八）督促值班水手按時升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應(yīng)的號燈號型，鳴放相應(yīng)的聲號；（九）能見度不良時，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號，打開錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長；（十）錨泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)當(dāng)執(zhí)行停泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)當(dāng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施；（十一）根據(jù)錨地情況及相關(guān)規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上保持守聽；（十二）嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防治船舶對水域環(huán)境造成污染。10.禁止在（）等重要通航水域及飲用水水源保護(hù)區(qū)、水下電纜等區(qū)域進(jìn)行船舶試航。A、渡運水域B、橋區(qū)C、重點水道D、通航密集區(qū)【正確答案】：ABD解析：第三十條禁止在渡運水域、橋區(qū)、狹水道、通航密集區(qū)等重要通航水域及飲用水水源保護(hù)區(qū)、水下電纜等區(qū)域進(jìn)行船舶試航。對可以通過系泊試驗完成的測試項目，應(yīng)當(dāng)避免航行試驗。11.根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》的規(guī)定，下列船舶污染事故中，屬于重大船舶污染事故的情形有：（）。A、船舶發(fā)生溢油800噸的污染事故B、造成的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1.6億C、船舶發(fā)生溢油1200噸的污染事故D、死亡30人的船舶污染事故【正確答案】：AB解析：第三十五條船舶污染事故分為以下等級：（一）特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失2億元以上的船舶污染事故；（二）重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；（三）較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上不足1億元的船舶污染事故；（四）一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失不足5000萬元的船舶污染事故。12.根據(jù)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，縣級人民政府在審批渡口的設(shè)置時，應(yīng)明確（）等主要內(nèi)容。A、渡運水域范圍B、渡運路線C、渡運時段D、渡口位置【正確答案】：ABCD解析：第五條縣級人民政府在審批渡口的設(shè)置和撤銷時應(yīng)當(dāng)充分考慮安全因素，明確渡運水域范圍、渡運路線、渡運時段、渡口位置等主要內(nèi)容。審批前應(yīng)當(dāng)征求渡口所在地海事管理機(jī)構(gòu)的意見，涉及公路管理職責(zé)的，還應(yīng)當(dāng)征求公路管理機(jī)構(gòu)的意見。13.下列屬于水上交通事故的有A、船上人員自殺行為B、船舶擱置在礁石上C、作業(yè)途中，人員意外落水D、船舶附屬筏發(fā)生水上交通事故【正確答案】：BCD解析：第五條水上交通事故按照下列分類進(jìn)行統(tǒng)計:(一)碰撞事故;(二)擱淺事故;(三)觸礁事故;(四)觸碰事故;(五)浪損事故;(六)火災(zāi)、爆炸事故;(七)風(fēng)災(zāi)事故;(八)自沉事故;(九)操作性污染事故;(十)其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失或者水域環(huán)境污染的水上交通事故。第十七條影響適航性能的機(jī)件或者重要屬具的損壞或者滅失，以及在船人員工傷、意外落水等事故，按照"其他引起人員傷亡、直接濟(jì)損失、水域環(huán)境污染的水上交通事故"統(tǒng)計。第十九條船舶附屬艇、筏發(fā)生的水上交通事故按其所屬船舶事故統(tǒng)計。第二十七條船舶在船廠修造期間發(fā)生的事故不作為水上交通事故統(tǒng)計。在船人員自殺或者他殺事件，不作為水上交通事故。14.VDR在海事取證中應(yīng)注意幾項問題，下面哪些說法正確：A、必須由政府指定的法定事故調(diào)查部門才有權(quán)對黑匣子設(shè)備進(jìn)行檢查，對記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取。B、任何人在得到黑匣子設(shè)備后，必須立刻封存，馬上和海事調(diào)查部門聯(lián)系。C、VDR數(shù)據(jù)必須由事故調(diào)查小組利用VDR數(shù)據(jù)讀取設(shè)備進(jìn)行提取。D、VDR數(shù)據(jù)不可以委托VDR制造廠家進(jìn)行提取?！菊_答案】：ABC解析：暫無解析15.《水上交通事故處理建議書》主要包括以下哪些內(nèi)容？（）A、事故概況B、事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)的涉嫌違法行為或者相關(guān)問題C、處理建議D、落實要求E、反饋期限【正確答案】：ABCE解析：第四十條《水上交通事故處理建議書》主要包括：事故概況，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)的涉嫌違法行為或者相關(guān)問題，處理建議，反饋期限等。16.根據(jù)《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》下列說法正確的有A、較大及以下等級的船舶污染事故發(fā)生地不明的，由事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。B、自接到船舶污染事故報告之日起6個月內(nèi)無法查明污染源或者無法找到造成污染船舶的，經(jīng)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)可以終止事故調(diào)查，并在事故認(rèn)定書中注明終止調(diào)查的原因。C、較大船舶污染事故由由事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理；D、在證據(jù)可能滅失或者以后難以取得的情況下，事故調(diào)查機(jī)構(gòu)可以依法先行登記保存相應(yīng)的證書、文書、資料?！菊_答案】：ABD解析：第三十七條船舶污染事故調(diào)查處理依照下列規(guī)定組織實施：（一）重大以上船舶污染事故由交通運輸部組織調(diào)查處理；（二）重大船舶污染事故由國家海事管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)查處理；（三）較大船舶污染事故由直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級地方海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理；（四）一般等級及以下船舶污染事故由事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。較大及以下等級的船舶污染事故發(fā)生地不明的，由事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。事故發(fā)生地或者事故發(fā)現(xiàn)地跨管轄區(qū)域或者相關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)對管轄權(quán)有爭議的，由共同的上級海事管理機(jī)構(gòu)確定調(diào)查處理機(jī)構(gòu)。第三十九條在證據(jù)可能滅失或者以后難以取得的情況下，事故調(diào)查機(jī)構(gòu)可以依法先行登記保存相應(yīng)的證書、文書、資料第四十四條事故調(diào)查機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查結(jié)案之日起20個工作日內(nèi)制作船舶污染事故認(rèn)定書，并送達(dá)當(dāng)事人。船舶污染事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明事故基本情況、事故原因和事故責(zé)任。自海事管理機(jī)構(gòu)接到船舶污染事故報告或者發(fā)現(xiàn)船舶污染事故之日起6個月內(nèi)無法查明污染源或者無法找到造成污染船舶的，經(jīng)船舶污染事故調(diào)查處理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)可以終止事故調(diào)查，并在船舶污染事故認(rèn)定書中注明終止調(diào)查的原因。17.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，外國籍非軍用船舶，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得進(jìn)入中華人民共和國的內(nèi)水和港口。但是，因（）等意外情況，未及獲得批準(zhǔn)，可以在進(jìn)入的同時向主管機(jī)關(guān)緊急報告，并聽從指揮。A、人員病急B、臨時補(bǔ)給C、遇難D、避風(fēng)【正確答案】：ACD解析：第五十五條除依照本法規(guī)定獲得進(jìn)入口岸許可外，外國籍船舶不得進(jìn)入中華人民共和國內(nèi)水；但是，因人員病急、機(jī)件故障、遇難、避風(fēng)等緊急情況未及獲得許可的可以進(jìn)入。18.人員因素包括但不限于：A、能力、技能、知識（培訓(xùn)和經(jīng)驗的結(jié)果）B、個性（心理狀態(tài)、情緒狀況）C、身體狀況（體檢合格性、吸毒和嗜酒與否、疲勞情況）D、事故事件發(fā)生前的活動，發(fā)生時的實際表現(xiàn)以及發(fā)生時分配的任務(wù)?！菊_答案】：ABCD解析：暫無解析19.根據(jù)《水上交通事故編寫指南》，編寫事故報告應(yīng)遵循以下原則A、調(diào)查報告應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)要求的內(nèi)容進(jìn)行編寫B(tài)、調(diào)查報告應(yīng)全面、翔實，與事故原因有關(guān)的內(nèi)容不能遺漏，應(yīng)言簡意賅，與事故原因無關(guān)的內(nèi)容不應(yīng)納入報告正文C、調(diào)查報告事實描述要客觀、準(zhǔn)確、全面，與事故原因有直接關(guān)系的事實要詳細(xì)描述。D、調(diào)查報告原因分析應(yīng)以查明的事實為依據(jù)，原因結(jié)論要與查明的事實有因果關(guān)系，按照原因鏈的順序進(jìn)行分析。確實無法認(rèn)定事實的事故，可以退訂可能事故原因，但不能做出責(zé)任判定。E、調(diào)查報告事故責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)符合因果關(guān)系原則和過錯責(zé)任原則?！菊_答案】：ABCDE解析：1.3編寫調(diào)查報告的原則：編寫事故調(diào)查報告應(yīng)遵循以下原則：1.調(diào)查報告應(yīng)按照有關(guān)法規(guī)要求的內(nèi)容進(jìn)行編寫；2.調(diào)查報告應(yīng)全面、翔實，與事故原因有關(guān)的內(nèi)容不能遺漏，應(yīng)言簡意賅，與事故原因無關(guān)的內(nèi)容不應(yīng)納入報告正文；3.調(diào)查報告事實描述要客觀、準(zhǔn)確、全面，與事故原因有直接關(guān)系的事實要詳細(xì)描述。4.調(diào)查報告原因分析應(yīng)以查明的事實為依據(jù)，原因結(jié)論要與查明的事實有因果關(guān)系，按照原因鏈的順序進(jìn)行分析。確實無法認(rèn)定事實的事故，可以退訂可能事故原因，但不能做出責(zé)任判定。5.調(diào)查報告事故責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)符合因果關(guān)系原則和過錯責(zé)任原則。20.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，設(shè)施的搬遷、拆除，沉船沉物的打撈清除，水下工程的善后處理，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，其所有人或經(jīng)營人必須負(fù)責(zé)設(shè)置規(guī)定的標(biāo)志，并將礙航物的（）和深度準(zhǔn)確地報告主管機(jī)關(guān)。A、名稱B、尺寸C、形狀D、位置【正確答案】：ABCD解析：第五十一條礙航物的所有人、經(jīng)營人或者管理人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求及時設(shè)置警示標(biāo)志，向海事管理機(jī)構(gòu)報告礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度，并在海事管理機(jī)構(gòu)限定的期限內(nèi)打撈清除。礙航物的所有人放棄所有權(quán)的，不免除其打撈清除義務(wù)。21.海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)“安全誠信船舶”、“安全誠信船長”有()情形的，應(yīng)報經(jīng)中華人民共和國海事局同意，撤銷其“安全誠信船舶”、“安全誠信船長”資格。A、在港口國監(jiān)督檢查或船舶安全檢查中被滯留B、船舶“安全管理證書”失效C、發(fā)生安全、污染責(zé)任事故D、發(fā)生違反有關(guān)海事法規(guī)的行為【正確答案】：ABCD解析：第十九條安全誠信船舶有下列情形之一的，將被撤銷資格：（一）“安全管理證書”失效的；（二）出現(xiàn)滯留、禁止進(jìn)港、責(zé)令離港等情形的；（三）管理公司或船舶因安全管理問題被附加審核的；（四）發(fā)生水上交通、污染等責(zé)任事故的；（五）發(fā)生海事違法行為被行政處罰的；（六）不履行海事管理機(jī)構(gòu)行政處理決定的；（七）安全誠信船舶在有效期內(nèi)變更船舶管理公司、船舶所有人的。第二十條安全誠信船長有下列情形之一的，將被撤銷資格：（一）本人發(fā)生違反海事法規(guī)行為或海事不廉潔行為的；（二）擔(dān)任船長期間的船舶出現(xiàn)被滯留、禁止進(jìn)港、驅(qū)逐出港等情形的；（三）擔(dān)任船長期間被違法記分的；（四）擔(dān)任船長期間的船舶因安全管理方面存在問題被附加審核的；（五）擔(dān)任船長期間的船舶發(fā)生水上交通（含污染）責(zé)任事故承擔(dān)對等以上責(zé)任的；（六）擔(dān)任船長期間的船舶發(fā)生違反有關(guān)海事法規(guī)的行為被處罰的。22.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》，關(guān)于內(nèi)河交通事故立案，下列說法正確的是（）？A、認(rèn)為確屬內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)立案B、對于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)不予立案C、對于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)先予立案調(diào)查D、經(jīng)調(diào)查確認(rèn)不屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)予以撤銷【正確答案】：ACD解析：第十六條海事管理機(jī)構(gòu)接到內(nèi)河交通事故報告后，應(yīng)當(dāng)立即派員前往現(xiàn)場調(diào)查、取證，并對事故進(jìn)行審查，認(rèn)為確屬內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)立案。對于經(jīng)審查尚不能確定是否屬于內(nèi)河交通事故的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)先予立案調(diào)查。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)不屬于內(nèi)河交通事故的，應(yīng)當(dāng)予以撤銷。23.《海上交通安全法》中“海上設(shè)施”是指水上水下各種（）A、固定或者浮動建筑B、移動式平臺C、固定平臺D、防波堤【正確答案】：AC解析：第一百一十七條本法下列用語的含義是：船舶，是指各類排水或者非排水的船、艇、筏、水上飛行器、潛水器、移動式平臺以及其他移動式裝置。海上設(shè)施，是指水上水下各種固定或者浮動建筑、裝置和固定平臺，但是不包括碼頭、防波堤等港口設(shè)施。24.以下屬于《海上交通安全法》中“船舶”的是（）A、水上飛行器B、固定平臺C、潛水器D、移動式平臺【正確答案】：ACD解析：第一百一十七條本法下列用語的含義是：船舶，是指各類排水或者非排水的船、艇、筏、水上飛行器、潛水器、移動式平臺以及其他移動式裝置。海上設(shè)施，是指水上水下各種固定或者浮動建筑、裝置和固定平臺，但是不包括碼頭、防波堤等港口設(shè)施。25.如有下列情況，負(fù)責(zé)航行值班的高級船員應(yīng)立即向船長報告：A、遇到或預(yù)料能見度不良；B、保持航向遇到困難C、手持對講機(jī)發(fā)生故障D、在任何其他緊急情況下或感到任何疑慮時。【正確答案】：ABD解析：第四十條發(fā)生下列情況時，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報告船長，船長接到報告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮：（一）遇到或者預(yù)料到能見度不良；（二）對通航條件或者他船的動態(tài)產(chǎn)生疑慮；（三）對保持航向感到困難；（四）在預(yù)計的時間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測量不到水深；（五）意外地看到陸地、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；（六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報或者指示儀發(fā)生故障；（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障；（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；（九）發(fā)現(xiàn)遇險人員或船舶以及他船求救；（十）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。當(dāng)情況緊急時，為了船舶的安全，值班駕駛員除立即報告船長外，還應(yīng)當(dāng)果斷采取行動。26.水上交通事故統(tǒng)計辦法》規(guī)定統(tǒng)計水上交通事故，應(yīng)該符合以下基本計算方法（）：A、重傷人數(shù)參照國家有關(guān)人體傷害鑒定標(biāo)準(zhǔn)確定B、死亡（含失蹤）人數(shù)按事故發(fā)生后7日內(nèi)的死亡（含失蹤）人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計C、船舶溢油數(shù)量按實際流入水體的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計D、船舶沉沒或者全損按發(fā)生沉沒或者全損的船舶保險價值進(jìn)行統(tǒng)計。E、除原油、成品油以外的其他污染危害性物質(zhì)泄漏按直接經(jīng)濟(jì)損失劃分事故等級【正確答案】：ABCE解析：第八條統(tǒng)計水上交通事故，應(yīng)當(dāng)符合以下基本計算方法：（一）重傷人數(shù)參照國家有關(guān)人體傷害鑒定標(biāo)準(zhǔn)確定；（二）死亡（含失蹤）人數(shù)按事故發(fā)生后7日內(nèi)的死亡（含失蹤）人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計；（三）船舶溢油數(shù)量按實際流入水體的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計；（四）除原油、成品油以外的其他污染危害性物質(zhì)泄漏按直接經(jīng)濟(jì)損失劃分事故等級；（五）船舶沉沒或者全損按發(fā)生沉沒或者全損的船舶價值進(jìn)行統(tǒng)計；（六）直接經(jīng)濟(jì)損失按水上交通事故對船舶和其他財產(chǎn)造成的直接損失進(jìn)行統(tǒng)計，包括船舶救助費、打撈費、清污費、污染造成的財產(chǎn)損失、貨損、修理費、檢(查勘)驗費等；船舶全損時，直接經(jīng)濟(jì)損失還應(yīng)包括船舶價值；（七）一件事故造成的人員死亡（含失蹤）、重傷、水域環(huán)境污染和直接經(jīng)濟(jì)損失如同時符合2個以上等級劃分標(biāo)準(zhǔn)的，按最高事故等級進(jìn)行統(tǒng)計。27.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》，在內(nèi)河通航水域進(jìn)行氣象觀測、測量、地質(zhì)調(diào)查、航道日常養(yǎng)護(hù)等可能影響通航安全的作業(yè)，說法正確的是（）。A、應(yīng)在作業(yè)或者活動區(qū)域設(shè)置標(biāo)志B、應(yīng)當(dāng)在作業(yè)或者活動區(qū)顯示信號C、在作業(yè)和活動區(qū)域設(shè)置禁航區(qū)D、采取相應(yīng)的安全措施，保障通航安全【正確答案】：ABD解析：第二十九條進(jìn)行本條例第二十五條、第二十八條規(guī)定的作業(yè)或者活動時，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)或者活動區(qū)域設(shè)置標(biāo)志和顯示信號，并按照海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定，采取相應(yīng)的安全措施，保障通航安全。前款作業(yè)或者活動完成后，不得遺留任何妨礙航行的物體。28.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，外國籍非軍用船舶，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得進(jìn)入中華人民共和國的內(nèi)水和港口。但是，因（）等意外情況，未及獲得批準(zhǔn)，可以在進(jìn)入的同時向主管機(jī)關(guān)緊急報告，并聽從指揮。A、人員病急B、臨時補(bǔ)給C、遇難D、避風(fēng)【正確答案】：ACD解析：第五十五條除依照本法規(guī)定獲得進(jìn)入口岸許可外，外國籍船舶不得進(jìn)入中華人民共和國內(nèi)水；但是，因人員病急、機(jī)件故障、遇難、避風(fēng)等緊急情況未及獲得許可的可以進(jìn)入。29.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》，除快速船外，機(jī)動船與人力船、帆船、排筏相遇時，船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（）。A、機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時，應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船動向的聲號。B、人力船、帆船不得占用機(jī)動船航道或航路。C、人力船、帆船不得搶越機(jī)動船船頭或者在航道上停槳流放，不得在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道行駛。D、人工流放的排筏見到機(jī)動船駛來，應(yīng)當(dāng)及早調(diào)順排身，以便于機(jī)動船避讓?！菊_答案】：AD解析：第二十條機(jī)動船與人力船、帆船、排筏相遇除快速船外，機(jī)動船與人力船、帆船、排筏相遇時，船舶、排筏均應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時，應(yīng)當(dāng)鳴放引起注意和表示本船動向的聲號。人力船、帆船聽到聲號或者見到機(jī)動船駛來時，應(yīng)當(dāng)迅速離開機(jī)動船航路或者盡量靠邊行駛。機(jī)動船發(fā)現(xiàn)與人力船、帆船距離逼近，情況緊急時，也應(yīng)當(dāng)采取避讓行動。（二）人力船、帆船由于操縱上的困難，確實不能按照本條（一）項要求避讓機(jī)動船時，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定及早發(fā)出信號。機(jī)動船看見信號后，應(yīng)當(dāng)立即采取有利于防止碰撞的措施。（三）人力船、帆船不得搶越機(jī)動船船頭或者在航道上停槳流放，不得駛進(jìn)機(jī)動船剛剛駛過的余浪中去，不得在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道妨礙機(jī)動船安全行駛。（四）人工流放的排筏見到機(jī)動船駛來，應(yīng)當(dāng)及早調(diào)順排身，以便于機(jī)動船避讓。30.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》，船舶相遇時，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定使用聲號：（）A、兩機(jī)動船對駛相遇，下行船（潮流河段的順流船）應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處謹(jǐn)慎考慮航道情況和周圍環(huán)境，及早鳴放會船聲號。B、兩機(jī)動船對駛相遇，要求來船從我左舷會過，在鳴放會船聲號的同時，夜間還應(yīng)連續(xù)顯示綠閃光燈。C、機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行，要求其讓路時，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長聲以引起注意，并鳴放一短聲或者兩短聲表示本船動向。D、機(jī)動船與在航施工的工程船對駛相遇，機(jī)動船應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處鳴放聲號一長聲，待工程船發(fā)出會船聲號后，機(jī)動船方可以回答相應(yīng)的會船聲號，并謹(jǐn)慎通過。【正確答案】：ACD解析：第四十三條船舶相遇時聲號的應(yīng)用船舶相遇時，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定使用聲號：（一）兩機(jī)動船對駛相遇，下行船（潮流河段的順流船）應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處謹(jǐn)慎考慮航道情況和周圍環(huán)境，及早鳴放會船聲號；上行船（潮流河段的逆流船）聽到聲號后，如無特殊情況，應(yīng)當(dāng)立即回答相應(yīng)的會船聲號。在鳴放會船聲號的同時，夜間還應(yīng)當(dāng)配合使用紅、綠閃光燈，白天也可以配合使用白色號旗。鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗，表示要求來船從我左舷會過；鳴放聲號兩短聲時，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈，白天在右舷揮動白色號旗，表示要求來船從我右舷會過。（二）機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行，要求其讓路時，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長聲以引起注意，并鳴放一短聲或者兩短聲表示本船動向。（三）機(jī)動船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長聲以引起注意；進(jìn)出干、支流或者叉河口前，向右轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長一短聲，向左轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長兩短聲。（四）機(jī)動船與在航施工的工程船對駛相遇，機(jī)動船應(yīng)當(dāng)在相距１千米以上處鳴放聲號一長聲，待工程船發(fā)出會船聲號后，機(jī)動船方可以回答相應(yīng)的會船聲號，并謹(jǐn)慎通過。1.特別重大船舶污染事故由國務(wù)院交通運輸主管部門等部門組織事故調(diào)查處理。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第三十八條發(fā)生特別重大船舶污染事故，國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)國務(wù)院交通運輸主管部門成立事故應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。2.《水上交通事故處理建議書》主要包括：事故概況，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)的涉嫌違法行為或者相關(guān)問題，處理建議，反饋期限等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第四十條《水上交通事故處理建議書》主要包括：事故概況，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)的涉嫌違法行為或者相關(guān)問題，處理建議，反饋期限等?！端辖煌ㄊ鹿拾踩芾斫ㄗh書》主要包括：事故概況，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)的安全問題或者安全管理薄弱環(huán)節(jié)，安全管理建議，反饋期限等。3.當(dāng)?shù)厮贿_(dá)到停航封渡水位時，相應(yīng)船舶禁止航行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第七條船舶應(yīng)根據(jù)水文條件變化情況，采取必要的安全防范措施。預(yù)報水位變化出現(xiàn)下列情形時，相關(guān)船舶應(yīng)當(dāng)禁止航行：（一）當(dāng)?shù)厮?4小時內(nèi)上漲或下落超過3米，客船、高速客船、渡船、集裝箱船、載運危險貨物的船舶、船隊、快速船及600總噸以下船舶禁止夜航。（二）當(dāng)?shù)厮?4小時內(nèi)上漲或下落超過5米，客船、高速客船、渡船、集裝箱船、載運危險貨物的船舶、滾裝船、船隊、快速船及600總噸以下船舶禁止航行。（三）當(dāng)?shù)厮?4小時內(nèi)上漲或下落超過6米，所有船舶禁止航行。（四）當(dāng)?shù)厮贿_(dá)到停航封渡水位時，相應(yīng)船舶禁止航行。4.事故技術(shù)鑒定所需時間不計入事故調(diào)查期限。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第八十五條海上交通事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起九十日內(nèi)提交海上交通事故調(diào)查報告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查組的部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報告的期限可以適當(dāng)延長，但延長期限最長不得超過九十日。事故技術(shù)鑒定所需時間不計入事故調(diào)查期限。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到海上交通事故調(diào)查報告之日起十五個工作日內(nèi)作出事故責(zé)任認(rèn)定書，作為處理海上交通事故的證據(jù)。事故損失較小、事實清楚、責(zé)任明確的，可以依照國務(wù)院交通運輸主管部門的規(guī)定適用簡易調(diào)查程序。5.船長可以對在船舶上進(jìn)行違法、犯罪活動的人采取禁閉或者其他必要措施。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第二十條船舶在海上航行時，船長為保障船舶上人員和船舶的安全，可以依照法律的規(guī)定對在船舶上進(jìn)行違法、犯罪活動的人采取禁閉或者其他必要措施。6.事故責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)根據(jù)過失行為與事故之間的因果關(guān)系進(jìn)行認(rèn)定。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析7.船舶自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照操作性污染事故種類統(tǒng)計A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第十七條船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計。8.《水上水下活動許可證》應(yīng)當(dāng)注明允許從事水上水下作業(yè)或者活動的單位名稱、船名、設(shè)施名稱、時間、水域、作業(yè)或者活動內(nèi)容、有效期等事項。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第十二條許可證應(yīng)當(dāng)注明允許從事水上水下作業(yè)或者活動的單位名稱、船名、設(shè)施名稱、時間、水域、作業(yè)或者活動內(nèi)容、有效期等事項。9.進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)作業(yè)可能造成航道堵塞的，有關(guān)負(fù)責(zé)航道管理的部門應(yīng)當(dāng)事先通報相關(guān)區(qū)域負(fù)責(zé)航道管理的部門，共同制定船舶疏導(dǎo)方案，并向社會公告。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第二十條進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)作業(yè)可能造成航道堵塞的，有關(guān)負(fù)責(zé)航道管理的部門應(yīng)當(dāng)會同海事管理機(jī)構(gòu)事先通報相關(guān)區(qū)域負(fù)責(zé)航道管理的部門和海事管理機(jī)構(gòu)，共同制定船舶疏導(dǎo)方案，并向社會公告。10.光船承租人可以將其所屬船舶的安全與防污染管理委托其他航運公司。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第十四條船舶所有人、經(jīng)營人、光船承租人可以將其所屬船舶的安全與防污染管理委托其他航運公司。11.制定有特別規(guī)定的內(nèi)河通航水域，《內(nèi)河避碰規(guī)則》所有內(nèi)容不再適用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第四條特別規(guī)定本規(guī)則授權(quán)各省、自治區(qū)、直轄市海事機(jī)構(gòu)，長江、黑龍江海事局及轄區(qū)內(nèi)有內(nèi)河的沿海海事機(jī)構(gòu)根據(jù)轄區(qū)具體情況，制定包括分道通航等有關(guān)交通管制在內(nèi)的特別規(guī)定，報交通部批準(zhǔn)后生效。12.根據(jù)《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》的規(guī)定，船舶未持有《船舶最低安全配員證書》或者實際配員低于《船舶最低安全配員證書》要求的，對中國籍船舶，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)禁止其離港直至船舶滿足本規(guī)則要求。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第二十三條船舶未持有《船舶最低安全配員證書》或者實際配員低于《船舶最低安全配員證書》要求的，對中國籍船舶，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)禁止其離港直至船舶滿足本規(guī)則要求；對外國籍船舶，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)禁止其離港，直至船舶按照《船舶最低安全配員證書》的要求配齊人員，或者向海事管理機(jī)構(gòu)提交由其船旗國主管當(dāng)局對其實際配員作出的書面認(rèn)可。13.根據(jù)水上交通事故統(tǒng)計辦法規(guī)定，船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第十七條船舶因發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、觸碰、浪損、火災(zāi)、爆炸、風(fēng)災(zāi)及自沉事故造成水域環(huán)境污染的，按照造成水域污染的事故種類統(tǒng)計。船舶造成的前款規(guī)定情形之外的水域環(huán)境污染，按照操作性污染事故統(tǒng)計。14.船舶擱置在淺灘上，直接經(jīng)濟(jì)損失小于100萬元，但造成船舶停航5日的，按一般等級事故統(tǒng)計。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第二十九條一般事故等級中沒有造成人員傷亡且直接經(jīng)濟(jì)損失小于100萬元的小事故（停航7日以上的擱淺事故除外），不納入本辦法統(tǒng)計，按照交通運輸部海事局的相關(guān)規(guī)定統(tǒng)計。15.國際航行船舶是指進(jìn)出中國口岸的外國籍船舶。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第十六條本辦法下列用語的含義：（一）國際航行船舶，是指進(jìn)出中華人民共和國口岸的外國籍船舶和航行國際航線的中華人民共和國國籍船舶。16.特別重大海上交通事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)參與或者配合開展調(diào)查工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：第八十二條特別重大海上交通事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)參與或者配合開展調(diào)查工作。其他海上交通事故由海事管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，有關(guān)部門予以配合。國務(wù)院認(rèn)為有必要的，可以直接組織或者授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行事故調(diào)查，事故涉及執(zhí)行軍事運輸任務(wù)的，應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)軍事機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)查；涉及漁業(yè)船舶的，漁業(yè)漁政主管部門、海警機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)參與調(diào)查。17.禁止偽造、變造、買賣、冒用船舶檢驗證書、船舶登記證書、船員適任證書或者其他適任證件，但可以租借船舶證書使用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第十三條禁止偽造、變造、買賣、租借、冒用船舶檢驗證書、船舶登記證書、船員適任證書或者其他適任證件。18.根據(jù)水上交通事故統(tǒng)計辦法規(guī)定，船舶發(fā)生事故后為減少損失主動搶灘的，事故種類按照擱淺事故、損失按最終造成的損失進(jìn)行統(tǒng)計。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：第十條船舶擱置在淺灘上，造成停航或者損