第十四屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“大象科技杯”城市軌道交通行車調(diào)度員（職工組）職業(yè)技能大賽理論題庫(kù)-上（單選題）

第十四屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)〃大象科技杯〃城市軌道交通行車調(diào)

度員(職工組)職業(yè)技能大賽理論題庫(kù)-上(單選題匯總)

一、單選題

1.依據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法》，城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)

風(fēng)險(xiǎn)管控措施，保障必要的投入，將風(fēng)險(xiǎn)()0

A、全部消除

B、部分消除

C、控制在可接受范圍

D、一定程度進(jìn)行降低

答案:C

2.初期運(yùn)營(yíng)前試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，試運(yùn)行中車輛系統(tǒng)故障率應(yīng)不高于。

次/萬(wàn)列公里。

A、7

B、8

C、5

D、6

答案：C

3.對(duì)于各專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)針對(duì)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件可能發(fā)生的車站、區(qū)間、

控制中心、車輛基地等不同地點(diǎn)制訂()o

A、現(xiàn)場(chǎng)處置方案

B、綜合應(yīng)急預(yù)案

C、突發(fā)事件處置方案

D、行車應(yīng)急預(yù)案

答案：A

4.城市內(nèi)有多家運(yùn)營(yíng)單位的，運(yùn)營(yíng)單位之間應(yīng)針對(duì)換乘線路每年至少組織。次

聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

5.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期組織對(duì)橋梁、隧道、軌道、路基等設(shè)施進(jìn)行巡查和監(jiān)測(cè)工作;

路基巡查頻率不應(yīng)低于（）。

A、1次/月

B、1次/2月

C、1次/3月

D、1次/6月

答案：A

&乘降是指：乘客（）行為的統(tǒng)稱。

A、上車和下車

B、下車

C、上車

D、換乘

答案：A

7.城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，適時(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)風(fēng)

險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估，安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)結(jié)束后應(yīng)形成（）。

A、辨識(shí)手冊(cè)

B、辨識(shí)清單

C、風(fēng)險(xiǎn)管控指南

D、風(fēng)險(xiǎn)清單

答案:D

8.行車調(diào)度員監(jiān)控列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確處理臨時(shí)發(fā)生

的問(wèn)題，防止（）。

A、列車運(yùn)行事故發(fā)生

B、列車晚點(diǎn)情況發(fā)生

C、車輛故障情況發(fā)生

D、人員失誤情況發(fā)生

答案：A

9.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，關(guān)于安全生產(chǎn)管理方針，以下說(shuō)法正確

的是（）。

A、安全為輔、預(yù)防為主、協(xié)調(diào)管理

B、預(yù)防為輔、協(xié)調(diào)管理

C、預(yù)防為主、協(xié)調(diào)管理

D、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

答案：D

10.施工監(jiān)管嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)定,嚴(yán)禁違章指揮、違章操作、

違反勞動(dòng)紀(jì)律

A、違章操作、違規(guī)指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律

B、違法指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律

C、違章指揮、違章操作、違反紀(jì)律

D、違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律

答案：D

11.服務(wù)文字應(yīng)用中文書寫，民族自治地區(qū)還應(yīng)增加（）。

A、當(dāng)?shù)氐拿褡逦淖?/p>

B、英文

C、日文

D、韓文

答案：A

12.調(diào)度員負(fù)責(zé)監(jiān)視列車運(yùn)行及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確的下達(dá)控制命令，處理

運(yùn)行中的各類事件，并做好Oo

A、相關(guān)記錄

B、信息甄別

C、情況分析

D、表報(bào)填寫

答案:A

13.運(yùn)營(yíng)單位編制應(yīng)急預(yù)案前，應(yīng)全面分析本單位職責(zé)范圍內(nèi)的城市軌道交通系

統(tǒng)相關(guān)危險(xiǎn)因素，可能發(fā)生的運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件類型以及（）。

A、設(shè)備損壞

B、危害程度

C、人員狀態(tài)

D、環(huán)境因素

答案：B

14.由城市電網(wǎng)引入高壓電源，轉(zhuǎn)換為城市軌道交通所用中壓電源的專用高壓變

電所為()o

A、主變電所

B、牽引變電所

C、降壓變電所

D、牽引降壓混合變電所

答案：A

15.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位已有致險(xiǎn)因素發(fā)生變化，導(dǎo)致后果嚴(yán)重程度顯著變化時(shí)，應(yīng)及

時(shí)開(kāi)展()o

A、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

B、風(fēng)險(xiǎn)管控

C、風(fēng)險(xiǎn)再評(píng)估

D、風(fēng)險(xiǎn)分析

答案：C

16.應(yīng)明確有關(guān)單位或人員通信聯(lián)系方式，并提供()方案。

A、優(yōu)化

B、整改

C、備用

D、可行

答案：C

17.建立信息通信系統(tǒng)及維護(hù)方案，（）應(yīng)急期間信息通暢。

A、確保

B、維持

C、確定

D、持續(xù)

答案：A

18.試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行車。

日以上。

A、35

B、15

C、20

D、30

答案:C

19.車站發(fā)生火災(zāi)、淹水倒灌、公共安全、公共衛(wèi)生等突發(fā)事件時(shí)，車站工作人

員應(yīng)當(dāng)報(bào)告行車調(diào)度部門，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置，必要時(shí)采取關(guān)閉出入口、

疏散站內(nèi)乘客、。等措施。

Ax封站

B、退票

C、接觸軌（網(wǎng)）緊急斷電

D、對(duì)乘客進(jìn)行告警廣播

答案：A

20.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)

的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立健全。和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加大對(duì)

安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，加強(qiáng)安

全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)

制，健全風(fēng)險(xiǎn)防范化解機(jī)制，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。

A、安全生產(chǎn)責(zé)任制

B、全員安全生產(chǎn)責(zé)任制

C、安全生產(chǎn)全過(guò)程責(zé)任制

D、責(zé)任制

答案：B

21.城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)包括正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和（）。

A、緊急避險(xiǎn)狀態(tài)

B、應(yīng)急搶險(xiǎn)狀態(tài)

C、人防狀態(tài)

D、緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)

答案：D

22.可能造成連續(xù)中斷行車2h~6h的隱患應(yīng)為（）

A、A級(jí)一般隱患

B、B級(jí)一般隱患

C、1級(jí)一般隱患

D、2級(jí)一般隱患

答案：A

23.正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估開(kāi)展的前提條件之一為：之前1年內(nèi)未發(fā)生列車脫軌，

列車沖突，列車沖撞、橋遂隧道坍塌、人員死亡，連續(xù)中斷行車（）小時(shí)以上等

運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事故

A、4

B、2

C、3

D、5

答案：B

24.出入線是指：（）與（）的連接線路。

A、車輛基地、正線

B、車輛基地、折返線

C、折返線、正線

D、輔助線、正線

答案：A

25.列車ATP失效時(shí)，行車調(diào)度員原則上應(yīng)組織列車在就近車站清客后退出服務(wù),

確需繼續(xù)載客運(yùn)行至終點(diǎn)站的，應(yīng)與前方列車（）運(yùn)行。

A、至少間隔兩個(gè)區(qū)間并限速

B、至少間隔一架信號(hào)機(jī)并限速

C、至少間隔一個(gè)區(qū)間并限速

D、至少間隔兩架信號(hào)機(jī)并限速

答案：C

26.一個(gè)供電區(qū)間只由一座牽引變電所供電的供電方式為()。

A、單邊供電

B、雙邊供電

C、大雙邊供電

D、越區(qū)供電

答案：A

27.列車客室及司機(jī)室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖設(shè)施，當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)

時(shí)，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于()m3/h(按定員載荷計(jì)算)。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

28.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)()向玨會(huì)公布運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量承諾及履行情況。

A、每年

B、每半年

C、每2年

D、季度

答案:A

29.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立()體系，確定專(兼)職消防安全員，明確消防安全責(zé)任。

A、消防安全責(zé)任

B、主體責(zé)任負(fù)責(zé)

C、消防信息

D、消防責(zé)任追究

答案：A

30.電話閉塞法應(yīng)使用()行車憑證，一站一區(qū)間或車輛基地至相鄰車站只允許

一列車占用。

A、紙質(zhì)

B、電子

C、口頭

D、手信號(hào)

答案：A

31.列車上的座椅、扶手等設(shè)施應(yīng)()，乘客信息系統(tǒng)應(yīng)清晰、有效。

A、安全可靠

B、柔軟

C、無(wú)菌

D、顏色柔和

答案：A

32.依據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)〔20

18〕13號(hào))，城市軌道交通工程項(xiàng)目原則上要在()編制前確定運(yùn)營(yíng)單位。

A、項(xiàng)目建議書

B、可行性研究報(bào)告

C、總體設(shè)計(jì)文件

D、初步設(shè)計(jì)文件

答案：B

33.配屬于不同線路的載客列車經(jīng)停同一段運(yùn)營(yíng)線路，乘客可同站或同站臺(tái)實(shí)現(xiàn)

換乘的運(yùn)行方式為（）o

A、共線運(yùn)行

B、同臺(tái)換乘

C、同線運(yùn)行

D、跨線運(yùn)行

答案：A

34.發(fā)生運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)向城市軌道交通

運(yùn)營(yíng)主管部門報(bào)告。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

35.考試合格后,在經(jīng)驗(yàn)豐富的行車調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少于（）

個(gè)月。

A、1

B、3

C、6

D、12

答案：A

36.依據(jù)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國(guó)辦函〔2015〕32號(hào)），

根據(jù)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢(shì)，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為（）個(gè)等級(jí)。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：A

37.因降雨、內(nèi)澇等造成車站進(jìn)水，嚴(yán)重影響客運(yùn)服務(wù)的，行車調(diào)度人員可根據(jù)

（）申請(qǐng)發(fā)封站命令，組織列車越站。

A、司機(jī)

B、車站

C、環(huán)控調(diào)度人員

D、維修人員

答案：B

38.運(yùn)營(yíng)單位可采用查閱資料、查驗(yàn)證書、抽樣調(diào)查、檢測(cè)檢驗(yàn)等方法開(kāi)展（）

A、隱患排查

B、隱患自查

C、全面隱患排查

D、專項(xiàng)隱患排查

答案：A

39.中運(yùn)量城市軌道交通是指：?jiǎn)蜗蚩瓦\(yùn)能力小于每小時(shí)()萬(wàn)人次的軌道交通

方式。

A、1—3

B、2—3

C\3一4

D、3—5

答案：A

40.站后折返運(yùn)行的列車，應(yīng)在折返站組織()后進(jìn)入折返線。

A、檢查

B、清客

C、乘降

D、清掃

答案:B

41.調(diào)度員離開(kāi)本崗位()個(gè)月以上應(yīng)重新經(jīng)過(guò)考試合格后方可繼續(xù)上崗。

A、7

B、8

C、9

D、6

答案：D

42.支持全自動(dòng)運(yùn)行的信號(hào)系統(tǒng)下，列車在站臺(tái)停車過(guò)標(biāo)不超過(guò)規(guī)定的允許回退

范圍時(shí)，應(yīng)自動(dòng)控制列車()精確對(duì)標(biāo)停車。

A、慢速

B、中速

C、低速

D\局速

答案:C

43.城市軌道交通隧道內(nèi)夏季的空氣計(jì)算溫度，當(dāng)列車車廂不設(shè)置空調(diào)時(shí)，不應(yīng)

高于（）℃o

A、26

B、33

C、35

D、40

答案:B

44.對(duì)。線及以上換乘站，應(yīng)對(duì)換乘站能力匹配情況進(jìn)行專項(xiàng)論證。

A、六

B、三

C、四

D、五

答案：B

45.城市軌道交通運(yùn)力負(fù)荷評(píng)估應(yīng)（）開(kāi)展

A、階段化

B、周期化

C、特定化

D、常態(tài)化

答案：D

46.正線列車因故無(wú)法動(dòng)車時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車實(shí)施()。

A、遠(yuǎn)程救援

B、連掛救援

C、故障排查

D、區(qū)間疏散

答案：B

47.安全行車間距是指：為避免前行列車與后續(xù)列車首尾相撞而必須保持的()

行車間距。

A、最小

B、最大

C、適當(dāng)

D、常規(guī)

答案：A

48.應(yīng)明確向有關(guān)新聞媒體和社會(huì)公眾通報(bào)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件信息的本單位責(zé)任部門、

程序及()o

A、原則

B、報(bào)告

C、進(jìn)展

D、影響

答案：A

49.當(dāng)列車一個(gè)輔助逆變器喪失供電能力時(shí)，剩余列車輔助逆變器的容量應(yīng)滿足

()的列車負(fù)載的供電要求。

A、涉及行車安全

B、牽引系統(tǒng)

C、制動(dòng)系統(tǒng)

D、空調(diào)、照明系統(tǒng)

答案：A

50.列車退出運(yùn)營(yíng)前，應(yīng)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行巡視，確認(rèn)0后退出運(yùn)營(yíng)。

A、無(wú)乘客滯留

B、設(shè)備正常

C、車內(nèi)衛(wèi)生

D、無(wú)乘客丟失物品

答案：A

51.列車區(qū)間疏散時(shí)，應(yīng)通過(guò)車內(nèi)廣播準(zhǔn)確、清晰告知乘客()o

A、疏散方向

B、疏散原因

C、停電范圍

D、封鎖區(qū)段

答案：A

52.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在形成運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告后。個(gè)工作日內(nèi)，報(bào)送至城

市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門。

A、6

B、5

C、7

D、10

答案：B

53.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門應(yīng)于（）前將年度服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)報(bào)告書面報(bào)送城

市人民政府，并抄送相關(guān)部門。

A、次年1月底

B、次年2月底

C、當(dāng)年12月底

D、次年6月底

答案：A

54.重大隱患是可能造成連續(xù)中斷行車（）及以上的隱患

A、6h

B、7h

C、8h

D、9h

答案：A

55.行車調(diào)度指揮系統(tǒng)具備（）兩種模式,并在任何情況下都有一種模式起主導(dǎo)作

用

A、中心控制和車站控制

B、中央控制和現(xiàn)場(chǎng)控制

C、中央控制和車站控制

D、中心控制和現(xiàn)場(chǎng)控制

答案：C

56.應(yīng)簡(jiǎn)述運(yùn)營(yíng)單位存在的或可能發(fā)生的運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件()、發(fā)生的可能性及嚴(yán)

重程度和影響范圍。

A、事件等級(jí)

B、事件級(jí)別

C、風(fēng)險(xiǎn)種類

D、事件種類

答案：C

57.依據(jù)《中華人民共和國(guó)消防法》，消防安全重點(diǎn)單位實(shí)行()防火巡查，并

建立巡查記錄。

A、每日

B、每小時(shí)

C、每?jī)尚r(shí)

D、每周

答案：A

58.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)編制。，并按照計(jì)劃組織行車。

A、列車運(yùn)行計(jì)劃

B、應(yīng)急處置計(jì)劃

C、列車輪乘計(jì)劃

D、設(shè)備維修計(jì)劃

答案：A

59.投入使用的正線、配線和車場(chǎng)線應(yīng)滿足列車運(yùn)行和（）需要。

A、調(diào)車作業(yè)

B、列車試驗(yàn)

C、應(yīng)急救援

D、設(shè)備檢修

答案：C

60.城市軌道交通是采用（）運(yùn)行的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系

統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)。

A、軌道導(dǎo)向

B、直流電牽引

C、封閉

D、局速

答案：A

61.在公交車行駛過(guò)程中，乘客王某因與駕駛員發(fā)生矛盾，遂毆打駕駛員并搶奪

方向盤，造成其他乘客受輕微傷，依照《中華人民共和國(guó)刑法》，王某觸犯了（）

罪。

A、妨害安全駕駛

B、危險(xiǎn)駕駛

C、交通肇事

D、重大責(zé)任事故

答案：A

62.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模、客流特點(diǎn)、設(shè)備設(shè)施布局、崗位設(shè)置等，制定工

作日、節(jié)假日、重要活動(dòng)以及突發(fā)事件的車站客運(yùn)組織方案與應(yīng)急預(yù)案，換乘站

還應(yīng)制定共管換乘站協(xié)同客運(yùn)組織方案與應(yīng)急預(yù)案，做到(),并根據(jù)車站實(shí)際

客流變化情況及時(shí)修訂完善。

A、“一站一方案”

B、“一站雙方案”

C、“一站多方案”

D、”多站一方案”

答案：A

63.末班車()駛離車站后，應(yīng)通過(guò)廣播等方式告知乘客末班車信息。

A、本車

B、前一列車

C、前兩列車

D、前三列車

答案：B

64.車站。處應(yīng)張貼禁止攜帶物品進(jìn)站乘車的目錄，宜張貼限制攜帶物品進(jìn)站

乘車的目錄

A、入口

B、換乘通道

C、站廳

D、站臺(tái)

答案:A

65.應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作崗位、組織形式及人員構(gòu)成，明確現(xiàn)場(chǎng)各崗位人員的。和

分工。

A、崗位培訓(xùn)

B、崗位分工

C、應(yīng)急工作職責(zé)

D、應(yīng)急培訓(xùn)

答案：C

66.依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》，突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成

或者可能造成嚴(yán)重社會(huì)危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對(duì)的自然災(zāi)害、事故

災(zāi)難、（）和社會(huì)安全事件。

A、交通擁堵

B、公共衛(wèi)生事件

C、群眾集會(huì)

D、交通災(zāi)害

答案：B

67.自動(dòng)扶梯應(yīng)有明確的運(yùn)行方向指示，并在兩端配備（）開(kāi)關(guān)。

A、緊急停止

B、關(guān)閉電梯

C、檢修維修

D、乘客報(bào)警

答案：A

68.出現(xiàn)雨雪等惡劣天氣時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)采取鋪設(shè)防滑墊、（）等必要措施，加

強(qiáng)廣播提示和現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)。

A、防凍保暖

B、設(shè)置防滑、防擁堵提示

C、提供雨具

D、封閉出入口

答案：B

69.城市軌道交通應(yīng)采用質(zhì)量合格并符合要求的0與設(shè)備。

A、線纜

B、材料

C、車輛

D、軌道

答案：B

70.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位承擔(dān)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理工作（）,

逐級(jí)分解責(zé)任，確保責(zé)任落實(shí)到部門和崗位。

A、部分責(zé)任

B、主體責(zé)任

C、同等責(zé)任

D、一定責(zé)任

答案：B

71.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通車輛系統(tǒng)

整體使用壽命一般不超過(guò)（）。

A、20年或300萬(wàn)車公里

B、20年或350萬(wàn)車公里

C、30年或480萬(wàn)車公里

D、30年或540萬(wàn)車公里

答案:C

72.城市客運(yùn)企業(yè)的。對(duì)本單位隱患治理工作全面負(fù)責(zé)，應(yīng)當(dāng)部署、督促、檢

查本單位或本單位職責(zé)范圍內(nèi)的隱患治理工作，及時(shí)消除隱患。

A、主要負(fù)責(zé)人

B、安全分管負(fù)責(zé)人

C、隱患排查治理部門

D、安全管理人員

答案：A

73.行車調(diào)度員上崗前應(yīng)接受不少于300學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于()個(gè)月

的崗位技能培訓(xùn)I。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

74.明確對(duì)處置過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出隱患整改的要求，對(duì)相關(guān)部門和人員進(jìn)

行()。

A、評(píng)估

B、整改

C、跟進(jìn)

D、獎(jiǎng)懲

答案:D

75.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，對(duì)未依法取得批準(zhǔn)或者驗(yàn)收合格的單

位擅自從事有關(guān)活動(dòng)的,負(fù)責(zé)行政審批的部門發(fā)現(xiàn)或者接到舉報(bào)后應(yīng)當(dāng)立即。，

并依法予以處理。

A、予以停產(chǎn)整頓

B、予以取締

C、予以責(zé)令整改

D、予以通報(bào)批評(píng)

答案：B

76.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)制定應(yīng)急演練計(jì)

劃，根據(jù)本單位的事故預(yù)防重點(diǎn)，每()至少組織一次綜合應(yīng)急預(yù)案演練。

A、月

B、季度

C、半年

D、年

答案：D

77.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)定期組織運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練，綜合應(yīng)急預(yù)案演練和專項(xiàng)應(yīng)

急預(yù)案演練每半年至少組織()次。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

78.口頭命令發(fā)布時(shí)應(yīng)采用。，并有錄音設(shè)備記錄命令內(nèi)容。

A、書面抄收制

B、發(fā)送確認(rèn)制

C、應(yīng)答復(fù)誦制

D、說(shuō)明事項(xiàng)制

答案：C

79.運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析工作應(yīng)堅(jiān)持()的原則，真實(shí)還原事發(fā)經(jīng)過(guò)，形成運(yùn)

營(yíng)險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告。

A、客觀公正

B、分清責(zé)任

C、減少損失

D、調(diào)查取證

答案：A

80.突發(fā)客流是指：在特殊情況下或某一時(shí)段內(nèi)，發(fā)生的()的客流。

A、超常規(guī)

B、較大

C、超大

D、突發(fā)

答案：A

81.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合工程可行性研究報(bào)告的客流預(yù)測(cè)、沿線客流因素變化、與本

線關(guān)聯(lián)的既有線路客流情況等，組織編制（）。

A、運(yùn)營(yíng)組織方案

B、初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè)狙告

C、行車組織方案

D、客運(yùn)組織方案

答案:B

82.列車上的殘障等特殊乘客優(yōu)先座椅（）。

A、應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)

B、應(yīng)有使用說(shuō)明

C、不得其他人占用

D、由專人管理

答案：A

83.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)將維修返回的周轉(zhuǎn)件與備品備件區(qū)分管理，建立周轉(zhuǎn)件履歷資料,

對(duì)其維修和流轉(zhuǎn)使用情況進(jìn)行（）。

A、跟蹤記錄

B、核對(duì)

C、檢查

D、抽查

答案：A

84.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，保障設(shè)施設(shè)備維護(hù)工作時(shí)間，運(yùn)營(yíng)線路每天

非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)的設(shè)備設(shè)施檢修施工預(yù)留時(shí)間不宜少于()小時(shí)。

A、4

B、6

C、8

D、9

答案：A

85.進(jìn)路閉塞法的行車憑證為()顯示的允許信號(hào)。

A、車載信號(hào)

B、手信號(hào)

C、進(jìn)路信號(hào)機(jī)

D、地面信號(hào)機(jī)

答案：D

86.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)依照法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開(kāi)展()

A、內(nèi)部隱患自查

B、外部隱患排查

C、內(nèi)部隱患排查

D、全面隱患排查

答案：A

87.應(yīng)急疏散平臺(tái)應(yīng)每隔()宜設(shè)置一處人員上、下平臺(tái)的臺(tái)階。

A200-500m

B、300-400m

G500-550m

D、500-600m

答案:D

88.根源危險(xiǎn)源是客觀存在的，。大多數(shù)是人為因素造成的。

A、主要危險(xiǎn)源

B、次要危險(xiǎn)源

C、根源危險(xiǎn)源

D、狀態(tài)危險(xiǎn)源

答案:D

89.在應(yīng)急情況下為最大限度地降低損失或危害防止事態(tài)擴(kuò)大,而采取的緊急措

施或行動(dòng)稱為。。

A、突發(fā)事件處置

B、減少事件影響

C、緊急事件處置

D、應(yīng)急處置

答案:D

90.火災(zāi)時(shí)，供（）疏散使用的且平時(shí)需要關(guān)閉的疏散門，應(yīng)確保在火災(zāi)時(shí)不需

要任何器具易于手動(dòng)迅速開(kāi)啟。

A、員工

B、乘客

C、消防人員

D、公眾

答案：D

91.應(yīng)急準(zhǔn)備工作是針對(duì)可能發(fā)生的0,為迅速、有序地開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先

進(jìn)行的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和物資裝備保障。

A、應(yīng)急救援

B、應(yīng)急預(yù)案

C、惡略天氣

D、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件

答案:D

92.線路輔助線的設(shè)置應(yīng)確保運(yùn)營(yíng)及（）的需要。

A、建設(shè)

B、維修

C、救援

D、改造

答案：C

93.列車在地下或高架線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸，毒氣攻擊等事件時(shí)運(yùn)行至車站后，

行車調(diào)度員應(yīng)通知車站和駕駛員。

A、組織乘客疏散

B、立即報(bào)警

C、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)

D、調(diào)查了解取證

答案:A

94.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)章制度、建立服務(wù)0o

A、質(zhì)量管理體系

B、投訴體系

C、考核體系

D、評(píng)價(jià)體系

答案：A

95.對(duì)受理的乘客投訴，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在（）內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果告知乘容。

A、7個(gè)工作日

B、8個(gè)工作日

C、9個(gè)工作日

D、10個(gè)工作日

答案：A

96.ATS子系統(tǒng)人機(jī)界面中臨時(shí)限速等人工確保安全的操作命令應(yīng)具有（）確認(rèn)

A、防誤刪除

B、防誤操作

C、防誤修改

D、防誤觸碰

答案：B

97.初期運(yùn)營(yíng)前試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，試運(yùn)行中信號(hào)系統(tǒng)故障率應(yīng)不高于（）

次/萬(wàn)列公里。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

98.地下車站冬季站內(nèi)最低空氣溫度不應(yīng)低于()℃o

A、10

B、16

C、12

D、14

答案:C

99.初期運(yùn)營(yíng)前試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，試運(yùn)行中列車正點(diǎn)率應(yīng)不低于()。

A、99.00%

B、94.00%

G96.00%

D、98.00%

答案：D

100.正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不低于()。

A、99.70%

B、98.70%

C、98.50%

D、99.50%

答案：D

101.依據(jù)《消防安全責(zé)任制實(shí)施辦法》，因消防安全責(zé)任不落實(shí)發(fā)生()火災(zāi)事

故的，依法依規(guī)追究單位直接責(zé)任人、法定代表人、主要負(fù)責(zé)人或?qū)嶋H控制人的

責(zé)任，對(duì)履行職責(zé)不力,失職瀆職的政府及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人和工作人員實(shí)行問(wèn)責(zé),

涉嫌犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)處理。

A、較大

B、重大

C、一般及以上

D、特大

答案：C

102.運(yùn)營(yíng)單位各崗位人員應(yīng)在生產(chǎn)管理過(guò)程中開(kāi)展()

A、月度排查

B、季度排查

C、年度排查

D、日常排查

答案：D

103.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在()狀態(tài)下，所有檢票機(jī)閘門應(yīng)處于自由開(kāi)啟狀態(tài)，并應(yīng)

允許乘客快速通過(guò)。

A故障

B、失電

C、試運(yùn)行

D、緊急

答案：D

104.因列車晚點(diǎn)、區(qū)間短時(shí)間阻塞、大客流以及設(shè)備故障等原因，造成列車不能

按列車運(yùn)行圖正常運(yùn)營(yíng)，但又不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備，整個(gè)

系統(tǒng)能夠維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)稱為()o

A、故障情況

B、非正常情況

C、應(yīng)急情況

D、應(yīng)急處置

答案:B

105.更新改造過(guò)程中，對(duì)于新增功能或其他優(yōu)化性的軟件升級(jí)需求，應(yīng)對(duì)功能變

化和其它功能模塊受影響情況進(jìn)行()后方可施行。

A、充分論證

B、充分了解

C、充分準(zhǔn)備

D、充分觀察

答案：A

106.啟用電話閉塞法時(shí)，首次列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于。。

A、35km/h

B、20km/h

C、25km/h

Dx30km/h

答案：C

107.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)列車運(yùn)行速度進(jìn)行規(guī)定，并按規(guī)定速度組織列車運(yùn)行，列車運(yùn)

行速度不得超過(guò)。運(yùn)行速度。

A、線路的最高

B、設(shè)計(jì)的最高

C、允許的最高

D、信號(hào)規(guī)定的最高

答案：C

108.新購(gòu)置列車在測(cè)試合格后，應(yīng)開(kāi)展不少于（）列公里的不載客運(yùn)行后，方可

投入運(yùn)營(yíng)。

A、2000

B、1800

C、1900

D、1700

答案：A

109.連接牽引變電所與回流軌間的回流電纜應(yīng)至少有。個(gè)回路。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

110.區(qū)間隧道是指：車站之間形成行車所需空間的。構(gòu)筑物。

A、地下

B、地面

C、高架

D、盾構(gòu)

答案：A

111.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，企業(yè)存在（）應(yīng)向?qū)俚刎?fù)有安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理職責(zé)的管理部門及時(shí)報(bào)告。

A、一般安全隱患

B、重大安全隱患

C、較大安全隱患

D、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)

答案：B

112.車輛應(yīng)設(shè)有。照明。

A、應(yīng)急

B、輔助

C、節(jié)能

D、LED

答案：A

113.當(dāng)需要車站扣車時(shí)，由行車值班員在信號(hào)設(shè)備上操作，并及時(shí)通知（）。

A、彳丁車調(diào)度員

B、列車駕駛員

C、信號(hào)工作人員

D、搶險(xiǎn)維修人員

答案：B

114.車輛基地通常包括車輛段、綜合維修中心、。、培訓(xùn)中心等部分，以及相

關(guān)的生活設(shè)施。

A、物料庫(kù)

B、停車列檢庫(kù)

C、危險(xiǎn)品庫(kù)

D、物資總庫(kù)

答案:D

115.屏蔽門應(yīng)保證安全可靠、（）。

A、清潔

B、狀態(tài)完好

C、標(biāo)識(shí)清晰

D、開(kāi)關(guān)正常

答案：B

116.針對(duì)隧道主體結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)變形坍塌的風(fēng)險(xiǎn),因此隧道巡查頻率應(yīng)不低于（）

次/月

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

117.安全線是指：防止車輛在未開(kāi)通進(jìn)路的情況下，越過(guò)（）進(jìn)入其他線路而設(shè)

置的盡頭式線路。

A、警沖標(biāo)

B、警示標(biāo)

C、停車標(biāo)

D、預(yù)告標(biāo)

答案：A

118.正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估列車正點(diǎn)率不低于（）o

A、99.50%

B、98.50%

C、98.00%

D、99.00%

答案：D

119.服務(wù)設(shè)施布置和運(yùn)行的調(diào)整變化不應(yīng)（）服務(wù)水平和（）服務(wù)內(nèi)容

A、不減少、不降低

B、不降低、不影響

C、影響、降低

D、降低、減少

答案：D

120.城市軌道交通工程項(xiàng)目，甩項(xiàng)工程不得影響初期（）和基本服務(wù)質(zhì)量，方可

開(kāi)展初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估

A、系統(tǒng)安全

B、設(shè)備安全

、運(yùn)呂女主

D、運(yùn)營(yíng)規(guī)范

答案:C

121.城市軌道交通車站出入口。米范圍內(nèi)禁止停放車輛、亂設(shè)攤點(diǎn)等，妨礙乘

客通行和救援疏散。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

122.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門可根據(jù)較大安全問(wèn)題，要求建設(shè)單位會(huì)同運(yùn)營(yíng)單

位對(duì)系統(tǒng)功能缺陷進(jìn)行()

A\隱瞞

B、去除

C、調(diào)整

D、復(fù)測(cè)

答案：D

123.客運(yùn)組織車站及列車的乘客安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

A、功能完善

B、功能完整

C、功能可靠

D、功能完好

答案：D

124.下列屬于海因里希事故致因理論中人的不安全行為的是（）

A、車輛故障

B、疲勞駕駛

C、開(kāi)車系安全帶

D、路面濕滑

答案:B

125.運(yùn)營(yíng)單位制定安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)和（）上級(jí)下達(dá)的安全控制指標(biāo)

A、不低于

B、不iW］于

C、應(yīng)高于

D、應(yīng)低于

答案：A

126.交通運(yùn)輸部組織開(kāi)展全國(guó)城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量分析提升工作，并視情對(duì)各

地服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作進(jìn)行0o

A、抽查

B、全面監(jiān)督

C、全面檢查

D、征求意見(jiàn)

答案:A

127.發(fā)生突發(fā)大客流時(shí)，客運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)行車調(diào)度人員及時(shí)（）進(jìn)行疏導(dǎo)。

A、增加運(yùn)力

B、減少運(yùn)力

C、進(jìn)行封站

D、進(jìn)行限流

答案：A

128.關(guān)于城市客運(yùn)駕駛員安全培訓(xùn)教育，下列說(shuō)法不正確的是0o

A、城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運(yùn)駕駛員安全教育培訓(xùn)及考核制度

B、安全教育培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：法律法規(guī)、典型交通事故案例、技能訓(xùn)練、安

全駕駛經(jīng)驗(yàn)交流、突發(fā)事件應(yīng)急處置訓(xùn)練等

C、城市客運(yùn)企業(yè)不應(yīng)依托互聯(lián)網(wǎng)方式實(shí)施培訓(xùn)教育

D、城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)在客運(yùn)駕駛員接受安全教育培訓(xùn)后，對(duì)客運(yùn)駕駛員教育培訓(xùn)

的效果進(jìn)行統(tǒng)一考核

答案：C

129.開(kāi)展初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估材料包括：對(duì)()專篇意見(jiàn)的對(duì)照檢查落實(shí)材料

、運(yùn)呂女主

B、服務(wù)質(zhì)量

C、運(yùn)營(yíng)管理

D、運(yùn)營(yíng)服務(wù)

答案：D

130.城市軌道交通()體系根據(jù)評(píng)估對(duì)象的適用性分為特征類指標(biāo)和綜合類指標(biāo)

A、運(yùn)力負(fù)荷評(píng)估指標(biāo)

B、運(yùn)量負(fù)荷評(píng)估指標(biāo)

C、運(yùn)營(yíng)負(fù)荷評(píng)估指標(biāo)

D、運(yùn)行負(fù)荷評(píng)估指標(biāo)

答案：A

131.一年內(nèi)列車乘客信息系統(tǒng)可靠度應(yīng)大于或等于。。

A、98.00%

B、99.00%

C、97.00%

D、96.00%

答案：A

132.行車調(diào)度是（）運(yùn)營(yíng)線路的列車運(yùn)行作業(yè)，協(xié)調(diào)指揮運(yùn)營(yíng)線路的施工和搶修

作業(yè)。

A、監(jiān)控和指揮

B、協(xié)調(diào)和指揮

C、監(jiān)控和組織

D、集中調(diào)度

答案：A

133.城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)工作堅(jiān)持以0,遵循安全第一、乘客為先、

需求導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)的原則。

A、人民為中心

B、服務(wù)為中心

C、運(yùn)營(yíng)為中心

D、城市形象為中心

答案：A

134.控制中心建筑的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，當(dāng)控制中心與其他建筑合建時(shí)，應(yīng)設(shè)置

獨(dú)立的（）O

A、電梯

B、消防噴淋系統(tǒng)

C、煙感系統(tǒng)

D、進(jìn)出通道

答案:D

135.一年內(nèi)車站乘客信息系統(tǒng)可靠度應(yīng)大于或等于（）。

A、98.00%

B、99.00%

C、97.00%

D、96.00%

答案：A

136.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時(shí)，當(dāng)瞭望距離不足100米時(shí)，

列車運(yùn)行速度應(yīng)不超過(guò)（）km/ho

A、40km/h

B、50km/h

C、60km/h

D、70km/h

答案：B

137.依據(jù)《消防安全責(zé)任制實(shí)施辦法》，機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)等單位是消防

安全的責(zé)任主體，。是本單位、本場(chǎng)所消防安全責(zé)任人，對(duì)本單位、本場(chǎng)所消

防安全全面負(fù)責(zé)。

A、安全生產(chǎn)管理人員

B、部門負(fù)責(zé)人

C、班組組長(zhǎng)

D、法定代表人、主要負(fù)責(zé)人或?qū)嶋H控制人

答案:D

138.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期組織對(duì)橋梁、隧道、軌道、路基等設(shè)施進(jìn)行巡查和監(jiān)測(cè)工作；

軌道巡查頻率不應(yīng)低于（）。

A\1次/周

B、1次/2周

C、1次/3周

D、1次/6周

答案：A

139.根據(jù)危險(xiǎn)源在事故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險(xiǎn)源劃分為（）和狀態(tài)危

險(xiǎn)源。

A、主要危險(xiǎn)源

B、次要危險(xiǎn)源

C、根源危險(xiǎn)源

D、狀態(tài)危險(xiǎn)源

答案：C

140.列車退出運(yùn)營(yíng)前，應(yīng)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行。，確認(rèn)無(wú)乘客滯留后退出運(yùn)營(yíng)。

A、登車

B、巡視

C、清潔

D、維護(hù)

答案：B

141.車站自動(dòng)廣播發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能夠進(jìn)行（）。

A、人工廣播

B、現(xiàn)場(chǎng)宣傳

C、行車調(diào)度中心廣播

D、環(huán)控調(diào)度中心廣播

答案：A

142.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)（）、形成原因、轉(zhuǎn)化條件、危害后果和影響范圍等形成分析

資料

A、隱患現(xiàn)狀

B、隱患事實(shí)

C、隱患事件

D、隱患項(xiàng)目

答案：A

143.服務(wù)人員上崗前應(yīng)經(jīng)過(guò)（）,并取得上崗資格；在崗人員應(yīng)掌握本崗位業(yè)務(wù)

技能，勝任本職工作。

A、崗位培訓(xùn)

B、安全教育

C、規(guī)章學(xué)習(xí)

D、禮儀培訓(xùn)

答案：A

144.非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)的，應(yīng)至少保持50m以上的安全

距離，并設(shè)置（）等進(jìn)行安全防護(hù)。

A、止輪器

B、鉤鎖器

C、紅閃燈

D、絕緣裝置

答案：C

145.廣告宣傳燈箱及燈光的使用不應(yīng)影響標(biāo)志標(biāo)識(shí)、指示牌、公告、通知以及設(shè)

施設(shè)備的（）和使用。

A、維修

B、檢查

C、更換

D、辨認(rèn)

答案：D

146.（）應(yīng)對(duì)列車脫軌、列車相撞、突發(fā)停電、突發(fā)大客流、火災(zāi)、設(shè)施設(shè)備故

障、乘客滯留、乘客意外傷害事件等應(yīng)急預(yù)案。

A、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

B、自然災(zāi)害事件應(yīng)急預(yù)案

C、公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案

D、社會(huì)安全事件應(yīng)急預(yù)案

答案：A

147.第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)不得與被評(píng)估單位存在控股關(guān)系、管理關(guān)系等情形的關(guān)

聯(lián)關(guān)系。所在單位是評(píng)估項(xiàng)目的（）、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)單

位或者設(shè)備供應(yīng)商。

A、國(guó)有企業(yè)

B、建設(shè)

C、民營(yíng)企業(yè)

D、有資質(zhì)企業(yè)

答案：B

148.城市軌道交通基本行車組織方法包括自動(dòng)閉塞法和（）。

A、人工閉塞法

B、半自動(dòng)閉塞法

C、空間間隔法

D、無(wú)人閉塞法

答案：A

149.ATS站場(chǎng)圖中，控制模式為站控應(yīng)顯示（）。

A、穩(wěn)定綠色圓點(diǎn)

B、穩(wěn)定黃色圓點(diǎn)

C、穩(wěn)定紅色圓點(diǎn)

D、穩(wěn)定紅色

答案：B

150.發(fā)生突發(fā)大客流時(shí)，()應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)行車調(diào)度人員及時(shí)增加運(yùn)力進(jìn)行疏導(dǎo)。

A、司乘人員

B、客運(yùn)人員

C、行車值班人員

D、服務(wù)人員

答案：B

151.信號(hào)自動(dòng)閉塞癱瘓時(shí),能采用()作業(yè)的行車作業(yè)辦法

A、電話閉塞

B、人工閉塞

C、半自動(dòng)閉塞

D、進(jìn)路閉塞

答案：B

152.同站臺(tái)換乘分為0和()兩種。

A、同向換乘、不同向換乘

B、同側(cè)換乘、不同側(cè)換乘

C、同時(shí)換乘、不同時(shí)換乘

D、單向換乘、雙向換乘

答案：A

153.應(yīng)說(shuō)明應(yīng)急預(yù)案適用的區(qū)域范圍，以及運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件類型和()。

A、處置方案

B、級(jí)別

C、分級(jí)

D、處理流程

答案：B

154.有軌電車空駛列車救援連掛后速度不應(yīng)超過(guò)：）km/ho

A、20km/h

B、25km/h

Cx30km/h

D、35km/h

答案：B

155.站臺(tái)屏蔽門不應(yīng)侵入車輛限界，直線車站時(shí)，站臺(tái)屏蔽門與車體最寬處的間

隙不應(yīng)大于（）mm0

A、100

B、120

C、130

D、150

答案:C

156.發(fā)車間隔是指：同一線路的相鄰兩列同向列車駛離（）的時(shí)間間隔。

A、起點(diǎn)站

B、終點(diǎn)站

C、中間站

D、折返線

答案:A

157.車輛基地應(yīng)有完善的運(yùn)輸和消防道路，并應(yīng)有不少于。個(gè)與外界道路句聯(lián)

通的出入口。

A、5

B、2

C、3

D、4

答案：B

158.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)能力和客流需求，綜合考慮設(shè)備技術(shù)條件，線網(wǎng)換

乘匹配等因素編制()0

A、設(shè)備檢修計(jì)劃

B、列車運(yùn)行計(jì)劃

C、施工計(jì)劃

D、應(yīng)急演練計(jì)劃

答案：B

159.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，一般事故的重傷人數(shù)劃分標(biāo)準(zhǔn)

是()。

A、10人以上50人以下

B、100人以上

C、10人以下

D、50人以上100人以下

答案：C

160.應(yīng)與相關(guān)應(yīng)急救援部門簽訂的應(yīng)急支援協(xié)議或。。

A、合同

B、協(xié)議

C、備忘錄

D、承諾書

答案:C

161.廣告宣傳燈箱及燈光的使用不應(yīng)影響標(biāo)志標(biāo)識(shí)、（）、公告、通知以及設(shè)施

設(shè)備的辨認(rèn)和使用。

A、指示牌

B、指示標(biāo)志

C、指示燈

D、顯示燈

答案：A

162.站臺(tái)屏蔽門應(yīng)具有在站臺(tái)側(cè)或軌道側(cè)手動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉（）的功能。

A、至少一扇滑動(dòng)門

B、至少一扇應(yīng)急門

C、每一扇滑動(dòng)門

D、每一扇應(yīng)急門

答案：C

163.調(diào)車作業(yè)應(yīng)包括牽引、推進(jìn)兩種，禁止（）調(diào)車。

A、越出站界

B、站間

C、反向

D、溜放

答案：D

164.列車交路是指：根據(jù)運(yùn)營(yíng)組織和運(yùn)營(yíng)條件的變化，調(diào)度指揮列車按規(guī)定區(qū)間

運(yùn)行、()的運(yùn)營(yíng)模式。

A、折返

B、乘降

C、上人

D、下人

答案：A

165.現(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)急處置內(nèi)容應(yīng)根據(jù)可能發(fā)生的運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件及現(xiàn)場(chǎng)情況，明

確報(bào)警、應(yīng)急措施啟動(dòng)、應(yīng)急救援人員引導(dǎo)、(),以及與總體應(yīng)急預(yù)案和專項(xiàng)

應(yīng)急預(yù)案的銜接程序。

A、危害程度

B、事態(tài)擴(kuò)大

C、影響范圍

D、出現(xiàn)征兆

答案：B

166.隱患識(shí)別中運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立。制度，公開(kāi)舉報(bào)電話、信箱或者電子郵件地

址

A、報(bào)告檢查

B、報(bào)告舉報(bào)

C、舉報(bào)受理

D、檢舉報(bào)告

答案：C

167.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范包括行車組織、（）、車輛及車輛基地、設(shè)施設(shè)

備、土建施工、人員和安全管理等方面的基本要求。

A、規(guī)劃管理

B、乘車須知

C、客運(yùn)組織

D、安全保衛(wèi)

答案：C

168.對(duì)不合格的服務(wù)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)不合格服務(wù)的改進(jìn)應(yīng)制定行之有效的措

施，并應(yīng)將改進(jìn)結(jié)果0O

A、公布

B、記錄存檔

C、持續(xù)跟進(jìn)

D、分析研究

答案:B

169.一列空載列車應(yīng)能在正線最大坡道上推送一列故障的（）載荷工況下的列車

至最近車站。

A、空載

B、定員

C、滿座

D、超員

答案：B

170.列車運(yùn)行間隔為進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)至相鄰下一架順向信號(hào)機(jī)之間的閉塞方法

為（）。

A、進(jìn)路閉塞

B、站間閉塞

C、自動(dòng)閉塞

D、電話閉塞

答案：A

171.信號(hào)自動(dòng)閉塞癱瘓時(shí),能采用（）作業(yè)的行車作業(yè)辦法

A、電話閉塞

B、人工閉塞

C、半自動(dòng)閉塞

D、進(jìn)路閉塞

答案：B

172.跟隨末班車運(yùn)行的工程車，與前方運(yùn)營(yíng)列車應(yīng)至少保持（）行車間隔。

A、一區(qū)間

B、一站一區(qū)間

C、兩站

D、兩站兩區(qū)間

答案：B

173.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)崗位特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)需要，有針對(duì)性地加強(qiáng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)內(nèi)容

的演練，磨合和檢驗(yàn)作業(yè)人員（）能力。

A、現(xiàn)場(chǎng)處置

B、應(yīng)急變通

C、值守值崗

D、理論知識(shí)

答案：A

174.車站站臺(tái)服務(wù)人員應(yīng)維護(hù)站臺(tái)候車及上下車秩序，查看車門和站臺(tái)門的開(kāi)閉

狀態(tài)，防止（）動(dòng)車。

A、夾人夾物

B、有滯留乘客

C、未關(guān)站臺(tái)門

D、未關(guān)車門

答案：A

175.預(yù)判站臺(tái)客流聚集超過(guò)預(yù)警值、可能危及安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)施（）客流控制。

A、單站級(jí)

B、多站級(jí)

C、全線級(jí)

D、線網(wǎng)級(jí)

答案：A

176.行車調(diào)度指揮系統(tǒng)具備在（）下都有一種模式起主導(dǎo)作用

A、任何情況

B、故障情況

C、突發(fā)情況

D、非正常情況

答案：A

177.列車客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置（）或與司機(jī)或車站控制室通話的裝置，緊急情況下乘客

可向司機(jī)或車站控制室報(bào)警。

A\應(yīng)急手臺(tái)

B、乘客手動(dòng)報(bào)警

C、自動(dòng)電話

D、報(bào)警按鈕

答案：B

178.應(yīng)針對(duì)可能發(fā)生的運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)、危害程度和影響范圍，明確（）應(yīng)采

取的相應(yīng)應(yīng)急處置措施，明確處置原則和具體要求。

A、部門

B、班組

C、運(yùn)營(yíng)單位

D、政府

答案:C

179.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，以下選項(xiàng)中不屬于事故調(diào)查處

理需要進(jìn)行的活動(dòng)的是（）

A、及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過(guò)、事故原因和事故損失

B、查明事故性質(zhì)，認(rèn)定事故責(zé)任

C、總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施

D、對(duì)事故責(zé)任相關(guān)人員進(jìn)行批評(píng)教育

答案：D

180.服務(wù)質(zhì)量是指服務(wù)組織()為所提供服務(wù)的程度

A、專業(yè)人員

B、乘客

C、旅客

D、客運(yùn)服務(wù)人員

答案：B

181.下列()不是機(jī)電專業(yè)關(guān)鍵設(shè)備。

A、通風(fēng)空調(diào)與供暖

B、給水與排水

C、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

D、再生儲(chǔ)能裝置

答案：D

182.建立調(diào)度規(guī)章，包括對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備故障和事故模式下的()措施以及突發(fā)事件

的()措施

A、行車組織、應(yīng)對(duì)

B、客運(yùn)組織、應(yīng)對(duì)

C、行車組織、應(yīng)急

D、客運(yùn)組織、應(yīng)急

答案:A

183.開(kāi)展初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估前提條件進(jìn)行審核并回復(fù),符合要求的，應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)

0

A、系統(tǒng)檢查

B、檢查清掃

C、安全評(píng)估

D、系統(tǒng)認(rèn)證

答案：C

184.不開(kāi)挖地面，在地下進(jìn)行開(kāi)挖和修筑地下結(jié)閡的施工方法為（）。

A、暗挖法

B、明挖法

C、明挖順筑法

D、蓋挖順筑法

答案：A

185.城市軌道交通線路全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間不應(yīng)（）小時(shí)。

A、少于15

B、少于12

C、少于16

D、少于18

答案：A

18&信號(hào)系統(tǒng)的供電等級(jí)應(yīng)為（）

A、高級(jí)負(fù)荷

B、次級(jí)負(fù)荷

C、一級(jí)負(fù)荷

D、二級(jí)負(fù)荷

答案：C

187.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位，負(fù)責(zé)城市軌道交通客運(yùn)組織與0工作。

A、服務(wù)

B、安保

C、宣傳

D、乘客管理

答案：A

188.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立行車指標(biāo)()制度，對(duì)行車計(jì)劃持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

A、統(tǒng)計(jì)分析

B、統(tǒng)計(jì)匯報(bào)

C、計(jì)算分析

D、記錄存儲(chǔ)

答案：A

189.試車線距盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)20米時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)高于()km/ho

A、5

B、8

C、9

D、10

答案：A

190.在運(yùn)營(yíng)時(shí)段正常運(yùn)行時(shí)最大行車間隔不應(yīng)大于()分鐘，早晚收發(fā)車時(shí)段不

受此限制。

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：B

191.依據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全

隱患報(bào)告和舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，鼓勵(lì)、發(fā)動(dòng)職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵(lì)社會(huì)公眾

舉報(bào)。對(duì)發(fā)現(xiàn)、排除和舉報(bào)事故隱患的有功人員，應(yīng)當(dāng)給予（）和表彰。

A、物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)

B、精神獎(jiǎng)勵(lì)

C、口頭表?yè)P(yáng)

D、榮譽(yù)稱號(hào)

答案：A

192.實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動(dòng)監(jiān)視、控制、調(diào)整和管理等技術(shù)的總稱為（）。

A、列車自動(dòng)監(jiān)控

B、列車自動(dòng)控制

C、列車自動(dòng)防護(hù)

D、列車自動(dòng)運(yùn)行

答案：A

193.初期運(yùn)營(yíng)前試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，試運(yùn)行中列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率應(yīng)不低于

（）O

A、95.00%

B、97.00%

C、98.50%

D、99.50%

答案：C

194.限速方案應(yīng)在取消限速后至少保存。個(gè)月。

A、4

B、3

C、5

D、6

答案：B

195.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)防護(hù)和自動(dòng)運(yùn)行控制等技術(shù)的總稱為()。

A、列車自動(dòng)控制

B、列車自動(dòng)駕駛

C、列車自動(dòng)防護(hù)

D、列車自動(dòng)運(yùn)行

答案：A

196.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法規(guī)要求，在城市人民政府領(lǐng)導(dǎo)下

會(huì)同有關(guān)部門定期組織開(kāi)展()o

A、綜合應(yīng)急演練

B、專項(xiàng)應(yīng)急演練

C、現(xiàn)場(chǎng)處置演練

D、聯(lián)動(dòng)應(yīng)急演練

答案：D

197.應(yīng)列出應(yīng)急預(yù)案涉及的重要物資和裝備名稱、型號(hào)、（）和聯(lián)系電話等。

A、使用范圍

B、位置

C、數(shù)量

D、存放地點(diǎn)

答案：D

198.（）及以上聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時(shí)，行車調(diào)度人員可視情對(duì)故障影響區(qū)域使用電

話閉塞法組織行車或采取停運(yùn)措施。

A、一個(gè)

B、兩個(gè)

C、三個(gè)

D、四個(gè)

答案：B

199.施工組織（）施工計(jì)劃外作業(yè)

A、嚴(yán)格

B、嚴(yán)禁

C、禁止

D、嚴(yán)查

答案：B

200.地震烈度為。度的，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)25km/h。必要時(shí)，行車調(diào)度

人員應(yīng)扣停開(kāi)往受影響區(qū)段的列車，組織已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車退回發(fā)車站。

A、4（含）至5（不含）

B、5（含）至6（不含）

C、6（含）至7（不含）

D、7（含）至8（不含）

答案:C

201.列車停站越過(guò)停車標(biāo)未超過(guò)可退行距離需退嚀時(shí)，列車駕駛員應(yīng)退行列車,

推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(guò)（）km/ho

A、5

B、8

C、9

D、10

答案：A

202.因正常照明電源失效而啟動(dòng)的照明為。。

A、應(yīng)急照明

B、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)

C、車站照明系統(tǒng)

D、疏散照明

答案：A

203.除。外的城市軌道交通應(yīng)采用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)列車安全運(yùn)行防護(hù)。

A、地鐵

B、輕軌

C、單軌

D、有軌電車

答案：D

204.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作制度化、規(guī)范化、。。

A、日常化

B、體系化

C、標(biāo)準(zhǔn)化

D、流程化

答案：C

205.遇惡劣天氣時(shí)，對(duì)地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)9級(jí)及以上時(shí)應(yīng)（）。

A、注意線路

B、加強(qiáng)瞭望

C、限速運(yùn)行

D、停運(yùn)

答案：D

206.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有行車指揮與列車運(yùn)行監(jiān)視、控制和安全防護(hù)功

能，具有（）能力。

A、大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行

B、降級(jí)運(yùn)用

C、熱備

D、智能調(diào)度

答案：B

207.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立（）隊(duì)伍，熟練掌握應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援器材裝備使用

方法和應(yīng)急救援要求。

A、專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)

B、專業(yè)故障檢修

C、專業(yè)信息報(bào)送

D、專業(yè)值守

答案：A

208.針對(duì)列車反方向行車可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)，反方向行車應(yīng)確認(rèn)()、進(jìn)

路準(zhǔn)備妥當(dāng)，并做好運(yùn)行列車與對(duì)象列車的間隔控制。

A、列車狀態(tài)

B、設(shè)備狀態(tài)

C、線路空閑

D、列車位置

答案：C

209.運(yùn)營(yíng)期間，在站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度范圍內(nèi)，當(dāng)不設(shè)站臺(tái)屏蔽門時(shí)，越站列車實(shí)際運(yùn)

行速度不應(yīng)大于。km/h。

A、60

B、30

C、40

D、50

答案：C

210.車站的候車和乘車環(huán)境應(yīng)整潔，應(yīng)及時(shí)清除塵土、污跡、垃圾等，不應(yīng)有()0

A、水漬

B、煙塵

C、異味

D、輻射

答案：C

211.城市軌道交通車站在城市軌道交通線路上，辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和為()的建筑設(shè)

施和場(chǎng)所

A、旅客提供服務(wù)

B、運(yùn)營(yíng)提供服務(wù)

C、專業(yè)人員提供服務(wù)

D、乘客提供服務(wù)

答案：D

212.應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的級(jí)別和發(fā)展態(tài)勢(shì)，描述應(yīng)急機(jī)構(gòu)啟動(dòng)、應(yīng)急資源調(diào)配、

應(yīng)急救援、擴(kuò)大應(yīng)急等()程序。

A、進(jìn)展

B、處置

C、跟進(jìn)

D、響應(yīng)

答案：D

213.正線列車因故無(wú)法動(dòng)車時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車實(shí)施連掛救援,

原則上救援列車應(yīng)使用()列車。

A、后車

B、前車

C、空駛

D、載客

答案：C

214.列車越站時(shí)，由行車調(diào)度員組織設(shè)置。，列車駕駛員根據(jù)調(diào)度命令，執(zhí)行

越站作業(yè)。

A、越站通過(guò)信號(hào)

B、越站車次頭碼

C、越站變更車次

D、越站提示信息

答案：A

215.預(yù)判斷面客流滿載率超過(guò)預(yù)警值時(shí)，應(yīng)當(dāng)在本線及與之換乘的線路車站實(shí)施

O客流控制。

A、單站級(jí)

B、多站級(jí)

C、全線級(jí)

D、線網(wǎng)級(jí)

答案:D

216.當(dāng)站臺(tái)門發(fā)生故障后，車站客運(yùn)人員應(yīng)將站臺(tái)門故障情況及時(shí)報(bào)告（）進(jìn)行

處理。

A、設(shè)施設(shè)備維保人員

B、行車調(diào)度

C、上級(jí)部門

D、公司領(lǐng)導(dǎo)

答案：A

217.現(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)急處置內(nèi)容應(yīng)針對(duì)可能發(fā)生的運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件，從人員救護(hù)、

。、災(zāi)害后果消除、恢復(fù)運(yùn)營(yíng)等方面制訂應(yīng)急處置措施。

A、影響范圍

B、嚴(yán)重程度

C、事態(tài)控制

D、出現(xiàn)征兆

答案:C

218.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，并保證處于。狀態(tài)。

A、正常運(yùn)行

B、手動(dòng)控制

0\關(guān)閉

D、斷電

答案：A

219.車站站臺(tái)應(yīng)廣播排隊(duì)候車、安全乘車等提示信息，列車進(jìn)站時(shí)站臺(tái)應(yīng)廣播列

車到站和()。

A、開(kāi)行方向

B、發(fā)車時(shí)間

C、先上后下

D、先下后上

答案:A

220.遇緊急關(guān)閉按鈕觸發(fā)或消防報(bào)警裝置啟動(dòng)，要立即(),妥善處置。

A、查明原因

B、復(fù)位

C、通知領(lǐng)導(dǎo)

D、封站

答案：A

221.城市軌道交通的0應(yīng)進(jìn)行有效的維修，確保其處于安全、可靠和正常的狀

態(tài)。

A、信號(hào)及車輛

B、供電及軌道

C、橋梁及隧道

D、設(shè)施和設(shè)備

答案：D

222.當(dāng)采用通風(fēng)方式，系統(tǒng)采用開(kāi)式運(yùn)行時(shí)，每個(gè)乘客每小時(shí)需供應(yīng)新線空氣量

不應(yīng)少于（）相。

A、20

B、40

C、30

D、50

答案：C

223.投入初期運(yùn)營(yíng)前整改的問(wèn)題，建設(shè)單位會(huì)同運(yùn)營(yíng)單位整改完成后，經(jīng)第三方

安全評(píng)估機(jī)構(gòu)（），報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門

A、申請(qǐng)確認(rèn)

B、報(bào)批確認(rèn)

C、書面確認(rèn)

D、復(fù)核確認(rèn)

答案:D

224.城市軌道交通工程項(xiàng)目，全部甩項(xiàng)工程完工并（），或者已履行設(shè)計(jì)變更手

續(xù)，方可開(kāi)展正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估

A、開(kāi)始驗(yàn)收

B、驗(yàn)收合格

C、檢查

D、驗(yàn)收不合格

答案：B

225.現(xiàn)場(chǎng)處置方案應(yīng)急處置內(nèi)容應(yīng)明確報(bào)警負(fù)責(zé)人、報(bào)警電話，上級(jí)管理部門、

相關(guān)應(yīng)急救援單位聯(lián)絡(luò)方式和聯(lián)系人，（）報(bào)告基本要求和內(nèi)容。

A、綜合應(yīng)急預(yù)案

B、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

C、相關(guān)法律法規(guī)

D、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件

答案：D

226.車站出入口是指：供乘客進(jìn)出軌道交通車站的。。

A、通道

B、隧道

C、過(guò)道

D、跑道

答案：A

227.在工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)文件中設(shè)置（），發(fā)展改革、規(guī)劃等部門在審

批時(shí)要以書面形式聽(tīng)取同級(jí)交通運(yùn)輸部門、公安機(jī)關(guān)意見(jiàn)。

A、運(yùn)營(yíng)安全專篇和公共安全專篇

B、運(yùn)營(yíng)服務(wù)專篇和公共安全專篇

C、服務(wù)質(zhì)量專篇和安全保障專篇

D、運(yùn)營(yíng)安全專篇和公共安全專篇

答案：B

228.城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立健全與（）工作相適應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，配備專［兼）

職安全生產(chǎn)管理人員。

A、經(jīng)營(yíng)管理

B、企業(yè)安全生產(chǎn)

C、人員管理

D、生產(chǎn)

答案:B

229.開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)的0列車，在確保乘客安全的前提下，應(yīng)優(yōu)先辦理行車。

A、施工作業(yè)

B、搶險(xiǎn)救援

C、越站空駛

D、應(yīng)急載客

答案：B

230.()將行車的軌道區(qū)與站臺(tái)候車區(qū)隔開(kāi)。

A、站臺(tái)門

B、安全門

C、屏蔽門

D、端門

答案：A

231.巖體是指：在一定工程范圍內(nèi)，通常由巖石決和各種結(jié)構(gòu)面共同組織的()

地質(zhì)體。

A、自然

B、天然

C、人工

D、半天然

答案：A

232.運(yùn)營(yíng)期間正線、輔助線發(fā)生設(shè)備故障，需進(jìn)行搶修時(shí)，由。向各單位發(fā)布

搶修命令。

A、搶修負(fù)責(zé)人

B、所屬車站人員

C、列車乘務(wù)員

D、彳丁車調(diào)度員

答案：D

233.出行時(shí)耗是指：在一次出行中，乘客從()所花費(fèi)的時(shí)間。

A、出發(fā)地到目的地

B、始發(fā)站到終點(diǎn)站

C、始發(fā)站到換乘站

D、換乘站到終點(diǎn)站

答案：A

234.列車車次號(hào)以“（）”的形式顯示。

A、A數(shù)字

B、D數(shù)字

C、T數(shù)字

D、G數(shù)字

答案：C

235.常態(tài)化采取客流控制措施的，車站應(yīng)公布采取客流控制措施的日期、時(shí)段等

信息，并對(duì)客流控制措施的實(shí)施效果持續(xù)進(jìn)行。，可以取消的應(yīng)及時(shí)取消。

A、改善

B、評(píng)估

C、上報(bào)

D、公示

答案：B

236區(qū)域應(yīng)急中心應(yīng)實(shí)現(xiàn)救援人員（）分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的響應(yīng)速度。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

237.現(xiàn)場(chǎng)處置方案演練應(yīng)當(dāng)納入日常工作，開(kāi)展()演練。

A、季節(jié)性

B、制度化

C、常態(tài)化

D、經(jīng)常性

答案：C

238.當(dāng)接觸網(wǎng)失電時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量維持列車。，并及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度人員。

A、制動(dòng)

B、通風(fēng)

C、進(jìn)站

D、風(fēng)壓

答案：C

239.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件是指，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，因隱患排查治

理不到位造成風(fēng)險(xiǎn)失控而發(fā)生的，對(duì)城市軌道交通。和服務(wù)造成大影響的事件。

A、運(yùn)營(yíng)安全

B、指標(biāo)數(shù)據(jù)

C、列車運(yùn)行

D、經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)

答案:A

240.將中壓交流電降壓為動(dòng)力及照明用低壓交流電的變電所為()。

A、降壓變電所

B、主變電所

C、牽引變電所

D、牽引降壓混全變電所

答案：A

241.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中有關(guān)事故隱患排查治理的規(guī)定，下列

表述不正確的是。。

A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

B、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患

C、事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄，并向從業(yè)人員通報(bào)

D、事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄，并向當(dāng)?shù)毓膊块T通報(bào)

答案：D

242.發(fā)生設(shè)備設(shè)施故障后，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)迅速采取有效措施或依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處

置，在確認(rèn)行車條件允許的情況下，最大限度的（）。

A、維持列車運(yùn)行

B、進(jìn)行設(shè)備檢修

C、做好服務(wù)解釋

D、保障搶險(xiǎn)搶修

答案：A

243.在進(jìn)行單線雙向行車作業(yè)時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)在確認(rèn)線路空閑且進(jìn)路準(zhǔn)備妥

當(dāng)后，方可發(fā)布。命令，并需做好運(yùn)行列車與對(duì)向列車的間隔控制。

A、線路空閑

B、線路封鎖

C、反向運(yùn)行

D、列車扣停

答案：C

244.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車等級(jí)由高至低

排列正確的是（）

A、載客列車、專運(yùn)列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車

B、專運(yùn)列車、載客列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車

C、載客列車、專運(yùn)列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車

D、專運(yùn)列車、載客列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車

答案：B

245.在非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，應(yīng)為乘客提供。的指導(dǎo)信息。

A、有效

B、全面

C、必要

D、有用

答案：C

246.設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)，由上向下挖土，然后由下向上修筑結(jié)構(gòu)的施工方法為0o

A、明挖順筑法

B、暗挖法

C、明挖法

D、蓋挖順筑法

答案：A

247.根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交

通清分子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)不應(yīng)低于網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)（）要求。

A、一級(jí)

B、二級(jí)

C、三級(jí)

D、四級(jí)

答案：C

248.在運(yùn)營(yíng)期間，線路上的列車最高運(yùn)行速度。。

A、不應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)允許的最高速度

B、不應(yīng)大于設(shè)計(jì)允許的最高速度

C、不應(yīng)大于等于ATP允許的最高速度

D、不應(yīng)大于ATP允許的最高速度

答案：B

249.既有城市軌道交通達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限后或遭遇重大災(zāi)害后，當(dāng)需要繼續(xù)使用

時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）,并應(yīng)根據(jù)結(jié)論進(jìn)行處理。

A、技術(shù)鑒定

B、現(xiàn)場(chǎng)鑒定

C、冷熱滑

D、空載試運(yùn)行

答案:A

250.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第708號(hào)），城

市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)至少（）組織1次生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案演練

A、每季度

B、每半年

C、每年

D、每?jī)赡?/p>

答案：B

251.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，城市客運(yùn)企業(yè)委托第三方專業(yè)服務(wù)機(jī)

構(gòu)提供隱患治理相關(guān)支持工作，承擔(dān)隱患治理主體責(zé)任的是（）。

A、該城市客運(yùn)企業(yè)

B、屬地交通運(yùn)輸主管部門

C、第三方專業(yè)服務(wù)機(jī)閡

D、該城市客運(yùn)企業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)

答案：A

252.演練中，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)整改。涉及應(yīng)急處置機(jī)制、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程

和管理規(guī)定等有缺陷的，應(yīng)在（）個(gè)月內(nèi)修訂完善相關(guān)預(yù)案和制度。

A、5

B、4

C、3

D、6

答案：C

253.實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行間隔、超速防護(hù)、進(jìn)路和車門等芻動(dòng)安全控制技術(shù)的總稱為（）o

A、列車自動(dòng)防護(hù)

B、列車自動(dòng)監(jiān)控

C、列車自動(dòng)控制

D、列車自動(dòng)運(yùn)行

答案：A

254.服務(wù)人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格（）。

A、遵守規(guī)章制度

B、法律法規(guī)

C、安全規(guī)章

D、部門規(guī)定

答案：A

255.列車之間最小安全追蹤間隔預(yù)先設(shè)定且固定不變，并根據(jù)前方目標(biāo)狀態(tài)設(shè)定

列車的目標(biāo)距離和速度的閉塞方式為。。

A、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞

B、固定閉塞

C、移動(dòng)閉塞

D、進(jìn)路閉塞

答案：A

256.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能

發(fā)生多種類型事故的，應(yīng)當(dāng)組織編制（）。

A、綜合應(yīng)急預(yù)案

B、應(yīng)急演練預(yù)案

C、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

D、現(xiàn)場(chǎng)工作方案

答案：A

257.在城市軌道交通車站外（）m范圍內(nèi)提供清晰、明確、設(shè)置合理、引導(dǎo)連續(xù)

和統(tǒng)一的城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)志

A、100

B、300

C、500

D、800

答案:D

258.行車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)掌握應(yīng)急情況下的（）和應(yīng)急救援方法，正確完成應(yīng)急情況

的信息發(fā)布和前期處置。

A、列車調(diào)整

B、乘客疏散

C、行車組織

D、故障處置

答案：B

259.站臺(tái)屏蔽門不應(yīng)侵入車輛限界，且與車體最寬處的間隙不應(yīng)（）130mm。

A、小于等于

B、小于

C、等于

D、大于

答案：D

260.服務(wù)設(shè)施的布置和運(yùn)行，應(yīng)與設(shè)計(jì)或驗(yàn)收時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)（）o

A、保持一致

B、基本一致

C、不同

D、大致相符

答案：A

261.一個(gè)供電區(qū)間由相鄰兩座牽引變電所共同供電的供電方式為()。

A、雙邊供電

B、單邊供電

C、應(yīng)急供電

D、越區(qū)供電

答案：A

262.正線和配線行車由()指揮。

A、車輛基地調(diào)度

B、主管領(lǐng)導(dǎo)

C、行車調(diào)度員

D、生產(chǎn)調(diào)度員

答案：C

263.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)()進(jìn)行評(píng)審。

A、綜合應(yīng)急預(yù)案

B、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

C、現(xiàn)場(chǎng)處置方案

D、應(yīng)急處置方案

答案：B

264.鋼輪、鋼軌系統(tǒng)軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距應(yīng)采用（）nm0

A、1435

B、1420

C、1335

D、1235

答案：A

265.要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、快速反應(yīng)、科學(xué)處置的工作機(jī)制，強(qiáng)化。對(duì)突發(fā)事件第

一時(shí)間處置應(yīng)對(duì)的能力，最大程度減少突發(fā)事件可能導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

A、城市人民政府

B、交通運(yùn)輸部

C、運(yùn)營(yíng)主管部門

D、運(yùn)營(yíng)單位

答案：D

266.線路單一運(yùn)行方向的始發(fā)站從首班車發(fā)車到末班車發(fā)車之間的時(shí)間稱為（）。

A、服務(wù)時(shí)間

B、運(yùn)行時(shí)間

C、運(yùn)營(yíng)時(shí)間

D、營(yíng)業(yè)時(shí)間

答案：C

267.列車運(yùn)營(yíng)圖應(yīng)至少保存（）年。

A、4

B、2

C、3

D、5

答案：B

268.應(yīng)針對(duì)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的危害程度、（）和運(yùn)營(yíng)單位控制事態(tài)的能力，對(duì)應(yīng)急響

應(yīng)進(jìn)行分級(jí)，明確分級(jí)響應(yīng)的基本原則。

A\控制風(fēng)險(xiǎn)

B、影響范圍

C、防范措施

D、治理隱患

答案：B

269.城市軌道交通工程項(xiàng)目按規(guī)定通過(guò)（）并經(jīng)竣工驗(yàn)收合格

A、系統(tǒng)驗(yàn)收

B、專項(xiàng)驗(yàn)收

C、系統(tǒng)檢查

D、質(zhì)量驗(yàn)收

答案：B

270.應(yīng)說(shuō)明運(yùn)營(yíng)單位內(nèi)部信息報(bào)告的（）、報(bào)告程序、報(bào)告內(nèi)容、接報(bào)和續(xù)報(bào)要

求，以及相關(guān)部門接報(bào)后應(yīng)采取的行動(dòng)。

A、董事長(zhǎng)

B、員工

C、責(zé)任人

D、外委商

答案：C

271.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按設(shè)備設(shè)施可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象和影響程度，編制()預(yù)案。

A、設(shè)備處置

B、人員工作

C、行車應(yīng)急

D、搶險(xiǎn)救援

答案:C

272.應(yīng)明確應(yīng)急預(yù)案修訂的基本要求，并定期進(jìn)行評(píng)審，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)。。

A、優(yōu)化

B、改進(jìn)

C、跟進(jìn)

D、整改

答案：B

273.依據(jù)《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照交通運(yùn)輸

主管部門制定的應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)要求，制訂()應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃，組織開(kāi)展應(yīng)急培

訓(xùn)工作。

A、月度

B、季度

C、年度

D、綜合

答案：C

274.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)急預(yù)案編制工作組應(yīng)由()牽頭，由包括運(yùn)營(yíng)安全管理、行車、調(diào)

度、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維修、新聞與信息管理,綜治保衛(wèi)等部門的人員組成。

A、主管安全領(lǐng)導(dǎo)

B、主管運(yùn)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)

C、企業(yè)負(fù)責(zé)人

D、總經(jīng)理

答案：C

275.對(duì)運(yùn)營(yíng)期間安全評(píng)估發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,整改完成的情況由城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管

部門組織專家或()復(fù)核確認(rèn)

A、建設(shè)單位

B、運(yùn)營(yíng)單位

C、第三方安全評(píng)估機(jī)陶

D、主體單位

答案：C

276.車站公共區(qū)是指：車站內(nèi)允許乘客進(jìn)出的區(qū)域，包括()和()o

A、付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)

B、付費(fèi)區(qū)、工作區(qū)

C、非付費(fèi)區(qū)、工作區(qū)

D、付費(fèi)區(qū)、軌行區(qū)

答案：A

277.依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)組織

有關(guān)部門建立完善安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與論證機(jī)制，按照安全風(fēng)險(xiǎn)管控要求，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)

規(guī)劃和空間布局，并對(duì)位置相鄰、行業(yè)相近、業(yè)態(tài)相似的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位實(shí)施（）o

A、重點(diǎn)監(jiān)管

B、聯(lián)合檢查

C、重大安全風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防聯(lián)控

D、全過(guò)程監(jiān)管

答案:C

278.車站和列車內(nèi)配備的無(wú)障礙設(shè)施應(yīng)保持（）。

A、功能完好

B、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

C、整齊

D、消毒

答案：