成都市第二繞城高速公路西段TJ-B8合同段實施性施工組織設計

成都市第二繞城高速公路西段TJ-B8合同段一、編制依據(jù)、編制原則1.1編制依據(jù)1.1.1成都市第二繞城高速公路西段TJ-B8-2合同段招標文件、設計圖紙、投標書及合同文件等。1.1.2交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路路基施等國家現(xiàn)行的有關法規(guī)、文件。1.1.3施工現(xiàn)場踏勘及調查情況。1.1.4我單位現(xiàn)有技術水平、施工隊伍及機械設備情況。1.1.5我單位近年來高速公路施工積累的經(jīng)驗、科研成果。1.1.6四川省人民政府、成都市人民政府及相關部門對施工安全、工地治安、環(huán)境保護、等方面的具體規(guī)定和標準。1.2編制原則1.2.1、確保工期的原則。根據(jù)業(yè)主要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現(xiàn)。1.2.2、優(yōu)化施工方案的原則。嚴格遵照業(yè)主及監(jiān)理的要求，結合2本標段工程的實際，優(yōu)化施工方案。積極推進技術與管理創(chuàng)新，確保工程質量，確保施工安全，努力降低工程成本。1.2.3、均衡生產(chǎn)，突出重點的原則。根據(jù)工程的特點，在合理安排工期、搞好工序銜接的前提下，優(yōu)先安排涵洞及鉆孔灌注樁施工，為大規(guī)模路基土方和橋梁施工作好準備，我合同段大部分為橋梁工程，其中重點在于箱梁預制與安裝、匝道現(xiàn)澆箱梁的施工，加強現(xiàn)場管理、施工技術和物資材料供應方面重點保障。其它工程按照均衡施工的原則，認真組織施工。1.2.4統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則。結合施工現(xiàn)場的實際，合理安排施工順序和施工場地，優(yōu)化施工方法，正確處理工程建設與環(huán)境保護、水土保持及交通暢通的關系，最大限度地減少施工對當?shù)亟煌ā⑺殴嘣O施以及給群眾生產(chǎn)、生活的影響。認真保護當?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，并做好防洪搶險等工作，抓好標準化管理。搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象。1.2.5、因地制宜，靈活機動的原則。根據(jù)季節(jié)特點，從實際出采取相應的施工措施，合理組織土石方施工，優(yōu)化土石方施工隊伍的配置，少雨季節(jié)晝夜連續(xù)施工，保持高峰施工狀態(tài)；臨時工程、臨時設施的設置盡量利用既有設施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結合，減少施工投入。1.2.6、科學分段，同步施工的原則。以工程數(shù)量和技術特點將本標段分成合理的施工段。安排橋梁、涵洞、土石方施工隊伍平行組織施工，確保各工序之間合理銜接。精選資彩土石方工程組織專業(yè)化施工隊伍施工，以確保工期與質量。二、工程概況2.1、地理概況本項目位于成都平原，地勢較為平緩，河流水網(wǎng)較多。地表為網(wǎng)狀河谷的全新統(tǒng)的沖洪積粘性土、粉土、砂土及礫卵石土，具有二元結構，其下為上更新統(tǒng)的沖積粉質粘土，含粘土砂礫石層，總厚度大于80m。地下水以第四系松散孔隙水潛水為主，埋深1~3m,含水量豐富，工程地質條件較好。項目區(qū)屬亞熱帶季風氣候，夏無酷熱，冬無嚴寒，少霜雪，雨量充沛，多云多霧，日照短。區(qū)內多年平均氣溫14~17.4℃,7月平均氣溫25.8℃,1月平均氣溫5.6~6.5℃;降雨龍泉山以西的平原地區(qū)為1000~2000mm,集中于6~9月，約占全年降雨量50~60%,冬春季節(jié)12月～次年3月降雨量最少；相對濕度多年平均為70～80%,蒸發(fā)量多年平均值為800~950mm,以7~8月最大。2.2.3交通、動力和服務設施分部標段位于成都市郫友愛鎮(zhèn)和縣安德鎮(zhèn)，內有G317國道和鄉(xiāng)村公路及成灌高速公路和成灌鐵路等相互交織，交通便利，交通比較繁忙，車輛流量大，來往和行人頻繁，地下管線多，施工干擾大，需認真調查，摸清情況，對施工有影響的地下管線要協(xié)同有關部門盡早排除或遷移，并進行保護。沿線貨物運輸以公路運輸為主，沿線有10Kv輸電線路服務設施齊備及醫(yī)療設施完善。2.3工程規(guī)模4TJ-B8合同段起點樁號K175+061(L)、K175+011(R),止點樁號K177+550。路線全長2.514km。主線上共有友愛高架橋1697.2米。中橋1座82米，為整體式橋梁，無小橋。本合同段橋梁為20合同段涵洞有65.4米，為鋼筋混凝土蓋板涵洞?，F(xiàn)澆8米空心板通道3座。無分離式立交橋、人行天橋及渡槽。路基長度683.3米，均本合同段有鉆孔摩擦樁771根；預制預應力混凝土小箱梁1201片。現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁34聯(lián)；挖土方60萬立方米；蓋板涵洞12道，圓管涵洞3道。1-8米現(xiàn)澆空心板通道3道。本合同段施工的友愛高架橋起于K175+961(L)K175+911C匝道、A匝道、成灌高速。橋梁上部構造左幅5×25+4×20+14+2×20.85+22+21+3×25+2×20+14×25預應力小箱梁；右幅9×25+21+23+2×20.85+18+4×25+2×20+14×25預應力小箱梁；為整體式路幅，路幅寬度為0.5米(防撞護欄)+凈-15米(橋面)+2米(中央分隔帶)+凈-15米(橋面)+0.5米(防撞護欄)。全寬33米。下部采用半幅雙柱式墩，肋板式橋臺，鉆孔本合同段施工本橋預制箱梁974榀，樁基369根。墩柱276個，蓋梁138個。長生中橋位于二繞-成灌互通式內，左幅E匝道及右幅H匝道位梁全長82m,橋梁上部構造3×25m小箱梁，下部采用柱式墩，肋板該橋有預制箱梁51片，樁基48根。墩柱16根，蓋梁8個。主線路基K176+734.7~+911.5,K176+993.5~K177+500,全長683.3m,雙向六車道，整體式路基，路基寬度33.5米砂礫石填方路堤，最大填土高度約7m。主線共有蓋板涵洞4座、挖方51942立方米，砂卵石填方27.2418萬立方米；二繞高速K176+201.073、成灌高速CGK15+230處交叉，呈半直連+半苜蓿葉型。B、C、D、F、G、I匝道采用8.5米寬單向單車道布置，A、H匝道采用雙車道出入口10.5米寬單向雙車道布置。各匝行式，雙車道采用直接式。匝道總長10468.21米，匝道橋長3110.38米?；ネ▋嚷坊罘?2.7萬立方米；樁基354根，預制梁176榀；現(xiàn)澆箱梁34聯(lián)。A匝道該匝道起點以橋梁接主線K175+635.797止點接成灌高速CGK15+896.282.止點樁號AK1+637.A匝道與主線、H、E匝道立體交叉，A匝道都是下穿各線。匝道有1#橋樁基28根，預制箱梁24片、現(xiàn)澆箱梁1聯(lián)。2#橋梁16片、現(xiàn)澆箱梁4聯(lián)、樁基36根。匝道、主線和E匝道。本橋有22個蓋梁，64根墩柱。B匝道：起點以路基形式接A匝道1#橋尾端。均為路基填筑，兩百米后有1*8m板通道1道及涵洞蓋板1道。止點接G匝道止點(路基)修6道橋(EKO+657.9=CK1+110.8),該匝道全長1110.8米，該匝道有蓋板涵2個、圓管涵2個、1-8m現(xiàn)澆鋼筋混凝土空心板小橋2個，H、E立體交叉并與E匝道連接。C匝道都下穿各線。有5個蓋梁，10個墩柱。分叉，后以9-20米共2聯(lián)現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁與H匝道橋(HK1+348.6=DK0+618.7)相連。該匝道全長618.7米。有鋼筋混凝土蓋板通道涵1道。橋梁上部構造9×20m連續(xù)箱、梁，下部采用匝道只與C、H匝道相連的關系。樁基24根，墩柱16個、蓋梁8 路基長度280米。最后以橋長1104米共70跨12聯(lián)，現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁+預應力混凝土小箱梁組合方式與主線相連。止點樁號K175+626=EK1+381.9.共有樁基128根，預制箱梁136片、現(xiàn)澆4聯(lián)。墩柱94根，蓋梁47個。預制箱梁E匝道與A、H、G匝道路基部分立體交叉，上跨A、H、GF匝道：該匝道起點以3×20m共1聯(lián)現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁與E匝道橋相連，其余部分為路基。止點接A匝道路基。路基有1道鋼筋混凝土蓋板涵，匝道全長429米。橋梁下部采用柱式墩，肋板式精選資彩橋臺，鉆孔灌注樁基礎。樁基12根、墩柱4根，蓋梁2個。匝道只G匝道：起點以7-20米現(xiàn)澆箱梁(3聯(lián))與E匝道相連，(E匝和E匝道。路基有鋼筋混凝土蓋板涵3道。圓管涵1道、現(xiàn)澆鋼筋混凝土1-8米空心板梁1道。樁基20根、12根墩柱，6個蓋梁。三聯(lián)現(xiàn)澆。接成灌高速。后以9聯(lián)現(xiàn)澆箱梁跨成灌高速。橋長760米。最后以路基長50米接主線。該匝道下穿E匝道和主線橋。上跨成灌高速、G、C、A匝道。I匝道：起點以路基填方接H匝道。路基長100米，最后以2-25m現(xiàn)澆箱梁接E匝道橋。10根樁基。2根墩柱，1個蓋梁。表1主要工程數(shù)量表(路基)序號單位數(shù)量備注路基工程1挖方2填方9雙向土工格柵M7.5漿砌片(卵)石M7.5漿砌片(卵)石排水溝m擋土墻C20片(卵)石砼C25砼修8表1主要工程數(shù)量表序號項目備注橋涵工程1Ⅱ級鋼筋2Ⅲ級鋼筋3鋼絞線4樁基檢測鋼管m540型型鋼伸縮縫m680型型鋼伸縮縫m7160型型鋼伸縮縫m8板式橡膠支座個9盆式支座個樁徑中1300mm鉆(沖)孔灌注樁(水中)m樁徑中1500mm鉆(沖)孔灌注樁m樁徑中1600mm鉆(沖)孔灌注樁mmmmm精選資彩鋼筋混凝土蓋板涵通道m(xù)鋼筋混凝土蓋板涵通道通道m(xù)mmC40砼C25砼2.4工程特點、難點及解決方案2.4.1、工程特點及難點2.4.1.1.交通、電力線、通訊線及地下管線對生產(chǎn)的影響由于本工程有多條主要公路與之相交，施工交叉路口樁基、墩柱、蓋梁以及現(xiàn)澆箱梁時干擾會比較大，安全隱患大，夜間施工對當?shù)鼐用裼绊戄^大，而電力、通信、輸油、輸汽管線，還有很多不明確，所以對工程施工影響較大。2.4.1.2橋梁樁、柱、預制梁數(shù)量較多，預制場地較難解決我標段立交橋樁柱較多，所需場地較多，而我標段地處苗圃區(qū)、地勢平緩，因此鉆孔樁施工時泥漿池及排漿存在困難，預制梁生產(chǎn)量大，預制場地所需場地在工地征地范圍及附近基本找不到預制場地，較難滿足生產(chǎn)要求。2.4.2、針對施工特點、難點的解決方案2.4.2.1.根據(jù)交通壓力較大、地下管線較多特點我項目部抓緊無交通影響地段的橋梁與路基施工，在交通壓力大的地段先做好施工方案，對施工隊伍做好技術交底，加大夜間施工力修度，設置安全標識牌、安全員指揮交通，以完成此類地段的施工，針對地下管線較多的特點，加緊與相關部門的聯(lián)系，搞清楚地下管線的走向，盡量避開，如不能避開，則需設置保護措施或聯(lián)系加快拆遷。2.4.3.合理進行施工分段，并按照各施工分段安排施工時間及順序本標段內主線路基K177+000-K177+500計劃做為梁場建設用地，因此，本標段內主線路基盡快成型是預制場達到生產(chǎn)能力的關鍵.路基內四個涵洞先進行施工，加大施工投入，使得此段路基盡快貫通以進行預制梁場建設。而拆遷問題也是影響此段工程的一大因素，因由于預制梁占我合同段內很大部分工程量，合理安排預制梁的生產(chǎn)是完成工期目標的重點。我公司在機械配置上根據(jù)最大的施工量進行計算，加大模板與臺座的投入，盡早完成預制梁的制作。為保證運梁通道的暢通，加快長生中橋的施工進度。匝道路基涵洞及通道也要盡快施工，保證匝道路基填筑盡快結束，確?，F(xiàn)澆梁時作為支架基礎。利用路基砂墊層施工的期間修筑好現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，路基面按設計要求保持一定橫坡，以利于排水。在長時間降雨或強降雨后對路基進行相關的檢測或處理，以確保路基達到設計規(guī)定的要求。3.1駐地建設及項目部組織機構租用民房作為辦公場所，在路基范圍修建和立交區(qū)內彩鋼活動板房(棚)作為施工生產(chǎn)用房。生活及辦公房屋修建標準：彩鋼活動板房結構；居住及辦公用房分別按住房6m2/人、辦公8m2/人。公共生活服務設施按2m2/人的標準修建。根據(jù)招標文件要求，結合本合同段工程的專業(yè)性質、工程規(guī)模、地形特點、施工條件和我單位對類似工程的組織管理經(jīng)驗，組建一個經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強、高效、精干的項目分部(四川公路橋梁建設集團有限公司成都第二繞城高速(西段)TJ-B段項目經(jīng)理部8項目分部)作為我單位在本項目的管理機構。委派一名具有公路二級建造師資質的項目經(jīng)理對本工程全面實行項目管理，由我單位長期從事橋梁工程施工的隊伍承擔本合同工程的施工。即工程科、安全環(huán)?？?、計劃合同科、財務科、機材科、綜合科、工地試驗室，并組建在橋梁施工、科研、設計、監(jiān)理等方面有豐富經(jīng)驗的專家顧問組指導現(xiàn)場施工。3.2.1全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范，進行現(xiàn)場水系、路系踏勘和施工調查，對各種料場及施工便道進行調查，以便更好為施工生產(chǎn)服務。3.2.2根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制形象進度圖及缺陷3.2.3設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。同時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設計及取土場的土質試驗工作。3.2.4接樁后作好復測，根據(jù)設計文件及規(guī)范要求的精度恢復線路中線并加密坐標點、水準點控制網(wǎng)，埋好保護樁。并進行原地面復測能及征地界復核工作確保構造物位置準確。修組織機構框圖精選資糕3.3、施工總平面布置3.3.1、施工總平面布置的原則是：3.3.1.1精心規(guī)劃，考慮周到，首先滿足施工需要。3.3.1.2道路、排水、場地的進出口要保證暢通。3.3.1.3鋼筋加工廠、拌合站、預制廠等設置要考慮不要相互干擾。3.3.1.4駐地布置要考慮工人的生活和工作方便。3.3.1.5橋梁旁的施工場地，其臨時工程布置考慮能夠防洪。3.3.1.6縱向施工便道盡量利用路基，橫向施工便道盡量利用既有道路或加寬改造。3.3.1.7預制場設置考慮預制件的向外運輸方便，集中拌合站設置于3.3.2、臨時工程設計原則3.3.2.1本工程線路較長，拆遷量較大，跨公路多處，本標段橋梁工程量占主要部分，需要大量的材料、機械、砼及箱梁運輸，因此，對臨時便道，便道修建要求很高，因此臨時便道、便橋設置方案須不斷進行優(yōu)化。3.3.2.2施工時以均衡生產(chǎn)的原則為指導思想，根據(jù)工程進度安排，對工程量大、工期緊張的重難點控制工程，臨時工程先行解決，以便及早具備進場開工條件。3.3.2.3各種臨時工程采取永臨結合、降低造價的原則進行設置；3.3.2.4各種臨時設施布設時，盡可能布設于紅線內，或租用即有場地或房屋，減少土地的征用。3.3.3、臨時供電設施布置臨時設施生產(chǎn)區(qū)用電。臨時供電線路從附近既有電力網(wǎng)中引出，引到處的互通立交三角區(qū)內安設800KVA變壓器、K175+710處安設630KVA變壓器、K175+310處安設630KVA變壓器。變壓后，輸出線架掛在電樁距地面3.0m高處，每隔50m設一分接線插座，修各用電設備用電纜與插座接通。為防止突然停電不至影響施工，在各配電房安裝200KW的柴油發(fā)電機一臺。變電房周圍設置安全圍欄，且有醒目3.3.4、臨時供水設施布置施工用水盡量采用沿線河塘水，積水池存放。所有施工用水使用前，均進行水質化驗分析，確認達標后方可使用。3.3.5、砼拌和站布置本合同工程施工用砼，前期未建好拌合站之前使用商品砼，在拌合站建好并經(jīng)檢驗具備合格生產(chǎn)能力后砼在拌和站內集中拌制，以便有效控制砼的拌和質量。計劃在主線K176+300與H匝道之間的三角區(qū)空間內設置拌和站，內設120m3/h強制式拌合樓(均有電腦自動計量裝置)兩臺、混凝土運輸車6臺以供應全線結構物、預制廠以及通道涵洞砼，拌和站內設砂石料場(場地整平后用低標號砼硬化)、灌裝水泥、試件養(yǎng)生室、現(xiàn)場值班室等設施。具體設置見《混凝土拌合站平面布置圖》3.3.6、預制廠全段設計預制箱梁1201片。根據(jù)工期、運距情況，在K177+000~K177+500路基上建預制場和能存150片梁的存梁場。預制廠內設35個箱梁臺座、4臺龍門吊。配備鋼絞線及鋼筋加工平臺等臨時設施。區(qū)段內設具體設置見《預制廠平面布置圖》3.3.7、鋼筋加工區(qū)在預制場和互通立交三角區(qū)處設置鋼筋加工區(qū)，加工區(qū)場地硬化，建立鋼筋加工房和成品半成品存放房。成都周邊通訊條件發(fā)達，分部內部及與經(jīng)理部和相關單位均采用手機聯(lián)系。與當?shù)仉娦挪块T聯(lián)系接入通訊寬帶線路至工地，實現(xiàn)網(wǎng)絡辦公。工精選資彩地內用無線對講機進行內部聯(lián)系及現(xiàn)場調度。在生產(chǎn)及生活集中區(qū)、制梁場修建污水處理池，將橋梁工程的生產(chǎn)、生活廢水集中處理達標后排放。所有衛(wèi)生間建成水沖式，經(jīng)化糞池凈化后排放，橋梁施工產(chǎn)生的泥漿暫時存放在泥漿池內，不得向河道內排放，廢棄泥漿使用罐車運至棄碴場或其它指定地點傾倒；生產(chǎn)、生活垃圾收集并經(jīng)統(tǒng)一處理后運至指定地點傾倒。本分部范圍設計上未設棄土場，清表根植土約4萬方臨時堆放互通三角區(qū)內，以作為公路綠化用土。3.3.11、施工便道、交通組織及交通疏解施工過程中不封閉鄉(xiāng)村道路，保證車輛和市民通行，為了不封閉道路而又不影響施工，在既有鄉(xiāng)村路段采用左、右幅橋交錯施工，即施工左幅時，右幅道路保持交通暢通；左幅施工完后施工右幅，保持左幅交通暢通，并將施工方案報交通管理部門審批，同意后方可實施。在跨成灌高速立體交叉處用貝雷梁或型鋼架空設門洞通道，保持雙向四個車道通行。主線橋跨清水河處設兩跨施工便橋，采用在河中打入倆鋼管樁做便橋墩，鋼管樁上用型鋼做橫梁，橫梁上擱放型鋼或貝雷片，貝雷片上再滿鋪在友愛高架橋跨K175+150K175+320水塘處采用將水塘抽干水后借方填筑較寬施工便道，再在便道處設置鉆孔平臺?？绯晒喔咚倭⒔皇┕で跋蚪痪块T或成灌高速公司報交通疏解方案，3.3.12、劃分單位、分部、分項工程，編制申請開工報告工程科全面熟悉圖紙后按照公路工程質量檢驗評定標準劃分單位工程、分部工程分項工程，報監(jiān)理工程師審批。合同科做好0#變更臺賬。項目分部在有關人員進場到位并經(jīng)技術交底、設備到位且調試完畢、修材料試驗合格、測量復核等各項準備工作完成的情況下，編制開工報告，申請正式開工。3.4、材料組織、供應計劃本合同段工程主材為甲供料，地材自購。按照每月的施工進度計劃，提前一月將上月的材料到位現(xiàn)場。四、施工總體部署及施工工區(qū)劃分4.1、工期安排：施工工期2010年4月15日——2013年5月30日4.2、工區(qū)劃分：成立路基工區(qū)和橋梁工區(qū)和攪拌站、預制場。路基工區(qū)涵洞2個施工隊、路基填筑1個施工隊、擋防及排水工程一個施工隊。橋梁工區(qū)成立三個施工隊和2個樁基隊。預制場預制全線1201片梁的預制和安裝。4.3施工任務安排及模板等設備的配置：4.3.1樁基：根據(jù)工程量的統(tǒng)計和施工場地的布置，成立兩個樁基施工隊。每個隊伍有樁基13-15臺。一個樁基隊施工主線橋，另一樁基隊施工匝道橋。共配備26-30臺鉆機。4.3.2涵洞：涵洞一隊施工主線4個和H涵洞，B、C、E、F蓋板涵洞5道及C匝道上的圓管涵1道.模板按照四個涵洞配置各一套，循環(huán)使用。涵洞二隊施工C、G、A匝道現(xiàn)澆1-8米現(xiàn)澆通道4道，G匝道三個蓋板涵，一個圓管涵。模板按照四個涵洞配置各一套，循環(huán)使用。4.3.3橋梁施工隊：橋梁施工分成三個隊，下設分隊和班組。橋梁一隊施工長生中橋、友愛高架橋的下部結構和橋面系。墩柱模板3套(能同時施工三個墩),蓋梁4底兩側。匝道橋的下部結構、箱梁現(xiàn)澆(共16聯(lián))、橋面系施工。墩柱模板配置3套(能同時施工三個墩),蓋梁4底兩側.支架精選農糕和底模板按平均聯(lián)長的2聯(lián)半配置。側模板和內模板按平均聯(lián)長的2聯(lián)配橋梁三隊施工C、E、F、G、I匝道橋的下部結構、箱梁現(xiàn)澆(共18聯(lián))、橋面系施工。墩柱模板配置3套(能同時施工三個墩),蓋梁4底兩側。支架和底模板按平均聯(lián)長的2聯(lián)半配置。側模板和內模板按平均聯(lián)長的2聯(lián)配置。在K177+000-K177+500路基段上設置預制場，存梁場。對全標段的各種型號的預制梁集中預制。本合同段共有1201片梁。設置35個臺座，能儲存150片梁的存梁臺。模板配置3套中梁和2套邊梁。預制場架梁順序：架梁順序：長生中橋，友愛高架橋169#橋臺至149#墩。然后從134#墩至146#墩.回頭架設A、E匝道，從小里程向大里程方向至結束。最后架設友愛大橋146#墩-149#墩。中心樁號間距只相差22米。為了減少成灌高速保通措施費用及縮短保通時5.1人員、物資、機械物資動員周期隊主要負責人等)在中標后7天內趕赴現(xiàn)場，進行設營及交接樁工作，施5.2人員、物資、機械物資運至施工現(xiàn)場的方法所有施工隊伍及相應機械均從我單位已完工點調遣，各施工隊一旦接到通知立即趕赴施工現(xiàn)場，施工隊伍及施工機械分別自各自工點乘火車運5.2.2、主要機械(具)設備配備我單位在組織施工時，采取加大先進的施工機械投入力度，特別是針對連續(xù)箱梁、預制箱梁、施工難度較大的特點，我們結合目前高速公路施工的新工藝、新機具，最大限度地提高工效，加快進度；另根據(jù)工程需要配備充足的材料試驗、測量及質檢儀器，確保工程質量達到規(guī)范及業(yè)主要擬投入的主要施工機械(具)詳見《主要施工機械明細表》;投入的測序號設備名型號數(shù)量國別產(chǎn)地額定功率生產(chǎn)能力用于施工部位備注15國產(chǎn)23國產(chǎn)3吊車國產(chǎn)4鉆機國產(chǎn)5電力變壓器3國產(chǎn)6小型夯土機1國產(chǎn)7自卸汽車國產(chǎn)8灑水車自制1國產(chǎn)9水泵國產(chǎn)泥漿泵國產(chǎn)定修活架橋設備1國產(chǎn)電焊機國產(chǎn)對焊機3國產(chǎn)截斷機3國產(chǎn)鋼筋彎曲機3國產(chǎn)砼振動器國產(chǎn)國產(chǎn)箱梁鋼模自制國產(chǎn)承臺鋼模自制國產(chǎn)精選資彩橋墩鋼模自制國產(chǎn)卷揚機3國產(chǎn)張拉設備4國產(chǎn)壓漿設備2國產(chǎn)切割機4國產(chǎn)龍門吊4國產(chǎn)振動壓路機2浙江推土機2江蘇平地機2江蘇定修活序號儀器設備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份己使用臺時數(shù)用途廠家備注1全站儀萊卡進口全新2水準儀索佳C302臺進口全新3萬能試驗機國產(chǎn)全新4砼壓力機0型國產(chǎn)全新530T抗折抗壓試驗機型國產(chǎn)全新6砂漿攪拌機HX-15型國產(chǎn)全新7凈漿攪拌機型國產(chǎn)全新8水泥膠砂震動臺ZS-15型國產(chǎn)全新9砼震動臺國產(chǎn)全新國產(chǎn)砂漿試摸國產(chǎn)塔落度筒新標準3套國產(chǎn)全新?lián)v棒3根國產(chǎn)全新鋼尺3把國產(chǎn)全新電子稱1臺國產(chǎn)全新電子稱1臺國產(chǎn)全新方盤大國產(chǎn)全新水泥膠砂試模06聯(lián)國產(chǎn)全新SOS標準砂國產(chǎn)全新砼攪拌機型1臺國產(chǎn)全新水泥凝結時間新標準1臺國產(chǎn)全新定修活側定儀容積升國產(chǎn)全新壓碎儀1套國產(chǎn)全新水泥電動抗折機型1臺國產(chǎn)全新碎石方孔篩1套國產(chǎn)全新砂方孔篩1套國產(chǎn)全新標準砂1袋國產(chǎn)全新烘烤箱A1臺國產(chǎn)全新比重瓶4支國產(chǎn)全新水泥留樣筒國產(chǎn)全新土工擊實儀DZY-II型1臺國產(chǎn)全新洗耳球標準2個國產(chǎn)全新干濕溫度計5支國產(chǎn)全新游標卡尺1把國產(chǎn)全新水泥抗壓夾具新標準1臺國產(chǎn)全新鋼筋冷彎彎頭國產(chǎn)恒溫恒濕控制箱B型1臺國產(chǎn)量筒1支國產(chǎn)1支國產(chǎn)1支國產(chǎn)1支國產(chǎn)全新砂漿稠度儀型1臺國產(chǎn)全新泥漿稠度儀NB-1型1套國產(chǎn)全新吸管5支國產(chǎn)全新密度瓶5支國產(chǎn)全新三角刮刀2把國產(chǎn)全新標準養(yǎng)護室1臺國產(chǎn)全新主材甲供，我們將根據(jù)總工期的計劃安排，超前做出材料供應計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。物管人員選配素質高、業(yè)務精，且有豐富的市場經(jīng)驗的同志擔任，周密結合工程計劃、市場價格和市場供需關系并認真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，認真做好本工程的定修活六、主要工程項目的施工方案、方法6.1主要工程項目的施工方案根根設計圖紙和本標段的建筑規(guī)模，以及施工環(huán)境和條件，本標段的重點控制工程是：鉆孔樁施工，預應力砼簡支箱梁預制、架設，現(xiàn)澆預應采取多開工作面，多加鉆機、先施工離預制場近、現(xiàn)澆連續(xù)梁地段的鉆孔樁，保證后序工程提前和主動。加快預制場地的建設，因為就近租地建梁場存在困難，所以考慮在路基上設。因此，加快K177+000-K177+500主線段路基施工是預制場地形成生產(chǎn)能力的關鍵。因此進場便安排四個勞務隊伍施工該路段的四個涵洞，三個月完成該段的涵洞施工。同時也加快A、C、G匝道涵洞施工和路基填筑。安排專業(yè)隊伍先期施工幾個交叉路口的連續(xù)梁的施工，從而不影響箱梁架設。6.1.1制梁、架梁根據(jù)預制工期要求，梁場臺座的具體布置如下：預制臺座設在K177+210-K177+430主線上，設置箱梁臺座35個、涵洞蓋板臺座6個。存梁場設置在K177+000-K177+200主線上。模板配置：預制場配置3套中梁模板，2套邊梁模板。架梁用1臺架橋機，運梁炮車運梁。架梁順序：長生中橋，友愛高架橋169#橋臺至149#墩。然后從134#墩至146#墩.回頭架設A、E匝道，從小里程向大里程方向至結束。最后架設友愛大橋146#墩-149#墩。6.1.2墩柱、蓋梁各種類型的墩柱、蓋梁均采用廠家定制大面積鋼模板，墩柱立模原則上一次到位，不設接茬，蓋梁施工采用在墩柱穿鋼錠加型鋼分配梁作承力結構，再在其上鋪設底模。鋼筋在鋼筋車間加工好，運到工地，用吊車吊到底模上綁扎安裝。混凝土由拌合站集中拌合，攪拌運輸車運輸，泵車入模，插入式振動棒振搗。6.1.3連續(xù)梁本分部施工的橋梁離地面10米高左右，現(xiàn)澆預應力箱梁采用碗扣式鋼管滿堂支架支撐?？绯晒喔咚俚缆方徊嫣幱秘惱琢夯蚬ぷ咒摷芸粘砷T洞，設雙向四個車道，門洞上滿鋪方木，其下掛安全防護網(wǎng)，以保安全，門洞通道兩端設防撞墻和警示閃光燈，并有專職防護人員指揮?，F(xiàn)澆箱梁內模采用木模，外側模板及底板則采用鋼模板。6.1.4橋面系梁體架設完成經(jīng)驗收合格后開始濕接縫施工，濕接縫采用吊模施工方法。在一聯(lián)濕接縫施工完后，開始施工防撞護欄，護欄模板采用廠家定做鋼模板。然后進行橋面鋪裝層施工。6.1.5路基填筑清表并進行填前壓實，測壓實度。滿足相應路基填筑壓實區(qū)的要求后開始填筑第一層砂卵石。若壓實度達不到要求，須報監(jiān)理，進行地基換填處理。路基填筑每層寬度加寬50cm,填筑厚度以試驗段得出的實驗數(shù)據(jù)做指導。一般控制30cm填筑厚。每次填筑由地處向高處進行。每兩層均檢測路基的壓實度，寬度、平整度、高程、路基中線。填筑2米高后刷坡。6.2主要工程項目的施工方法6.2.1、路基工程主要項目施工的實施6.2.1.1施工測量在復測成果經(jīng)監(jiān)理批準后，測量人員開始根據(jù)圖紙和原地形情況，進行清表前的原地表水準測量及路基邊線的放樁，對地形復雜地區(qū)加密各樁，力爭能較詳細的反映原地貌情況，測設成果報監(jiān)理批準。6.2.2路基土方開挖6.2.2.1、清除場地清除施工范圍內的地表土、雜草、樹木、樹根等，運至指定地點棄置，并堆放整齊，同時做好排水措施，以免污染農耕地及堵塞排水河道。6.2.2.2、挖方段施工作業(yè)6.2.2.3.1挖方采用挖掘機開挖，自卸汽車配合運輸，開挖斷面嚴格按設計圖紙施工。6.2.2.2.2土方工程施工期間的臨時排水設施注意與永久性排水設施相結合。避免水對路基產(chǎn)生危害，要避免臨時排水引起淤積或沖刷。6.2.2.2.3土方開挖均自上而下進行，不亂挖超挖，嚴禁超挖。6.2.2.2.4施工工藝流程圖如下圖所示：路基挖方施工工藝流程圖場，制定安全生產(chǎn)規(guī)程挖排水溝、集水井截施工放樣自檢、復核精達資彩6.2.2.4.1施工前復核水準點和導線點，測放線路中線，正確標出邊樁開挖線。6.2.2.4.2開挖前，先派人對原地面施工進行調查，采用坑探或輕型觸探儀查明施工場地內有無地下管線、文物古跡等，確保施工正常實施。6.2.2.4.3施工時，若個別出現(xiàn)的坑穴、凹槽采用人工分層夯實。壓實度必須達到≥93%。經(jīng)現(xiàn)場考察和對圖紙的研究，K177+300~K2+500段長度和寬度都滿足試驗段要求，以200m長作為試驗段，填料采用砂卵石。填料須做土工試驗，其強度CBR值滿足規(guī)范要求。路基填料最小強度及粒徑滿足以下要求后，開始試驗段的施工。修項目分類路面底面以下深度(厘填料最小強度填方路基床8下路床5上路堤4下路堤150以下3臨填及路塹路床85清表并進行填前壓實，測壓實度。滿足相應路基填筑壓實區(qū)的要求后開始填筑第一層砂卵石。若壓實度達不到要求，須報監(jiān)理，進行地基換填第一層土攤鋪，碾壓、松鋪厚度30cm,技術人員、試驗人員在現(xiàn)場對各種數(shù)據(jù)包括攤鋪時間，碾壓遍數(shù)、壓實度、含水量等進行記錄，直到符合規(guī)范要求，在路基填筑中對93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)分別進行技術施工數(shù)據(jù)記錄，分析，以求達到能指導其它填方段的路基施工，通過試驗確定含水量控制范圍、松鋪厚度和碾壓機械配套、組合及碾壓遍數(shù)，為大面積施工1施工前準備工作開工前對填料每5000立方米或土質變化時按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法取樣進行試驗，測定填料的類別、等級、天然密實度等詳細數(shù)據(jù)，用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。為填料選擇以及壓實工②施工測量在開工前，進行現(xiàn)場施工測量，其內容包括導線、中線及高程的復測，水準點復查與增設，橫斷面的測量與繪制等。準確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。③基底清理a.地基為耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3米，將原地面碾壓夯實，如松土厚度大于0.3米，將松土翻開，分層回填壓實。對于深井、墳坑，應清理后分層夯實。b.水塘段基底處理根據(jù)該合同段的特點，采用拋石擠淤，拋填后利用人工或機械整平，片石上部鋪碎石墊層及砂礫墊層，并采用重型壓路機振動碾壓。c.地面橫坡大于1:5時，應按規(guī)范要求挖臺階施工，臺階寬度不小于1米。地面橫坡較小時，采用推土機就地平整后，重型振動壓路機壓實，經(jīng)檢測合格后即可填筑路基本體。(2)、路基填筑①測量放樣況適當加寬30~50cm)。②按壓實試驗確定的松鋪厚度(不超過30cm)定出運土車輛的卸土距離。每層檢測路基寬度、壓實度、高程。③按設計要求路基填料用于路基填方前先進行材料試驗并提交試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可采用。④用機械碾壓路基時，從路緣向中心順次進行碾壓，前后兩次的輪跡須大于1/3輪重疊。修移移量觀測施工準備不合格合格精達資彩檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率零填及路塹上路床0-0.3公路工程質量檢驗評定標準密度法：每2000m2每壓實層測4處壓實度路堤)上路床0-0.3下路床上路堤0.8-1.5下路堤彎沉值(0.01mm)不大于設計計算值公路工程質量檢驗評定標準縱斷面高程(mm)水準儀：每200m測4斷面中線偏差(mm)彎道加測HY,YH兩點寬度(mm)不小于設計值米尺：第200m測4處30直尺：每200m測4處×3尺水準儀：每200m測4斷面不陡于設計值每200m抽4處精選資彩路基施工中注意事項1.施工中嚴格控制填料的強度及粒徑，施工過程中對CBR值等指標進行檢測。2.施工時切實作好防排水工作，設置好完善的排水系統(tǒng)的同時，及時進行坡腳及坡面防護，施工中注意加強邊坡穩(wěn)定觀測工作，嚴禁長時間暴露邊坡，以確保邊坡不失穩(wěn)。3.路基施工期間切實作好排水設施，以免造成邊坡失穩(wěn)及水土流失。成型一段后，立即按設計要求進行防排水工程施工，對未及施工地段施作臨時性水簸箕或擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。(1)、明挖基礎采用人工配合機械施工。土質基坑采用挖掘機開挖到離設計標高差20~30cm后用人工清至設計標高，開挖尺寸在設計圖紙尺寸的基礎上每側加寬10~20cm,邊坡按1:0.5~1:1控制，對有水基礎則安排足夠的抽水機在基坑尺寸外開挖一積水坑，隨時抽排以保證不積水，砂性地質和水量較大的安排輕型井點降水處理?；娱_挖按5~10m即沉降縫分段長度隨挖隨檢隨砌，對有水基礎沉降縫分段長度取小值。石質基坑采用挖掘機等設備將能開挖的部分挖完后，用風鎬或破碎錘設備進行鑿巖。邊坡可視巖層好壞和開挖深淺按1:0.5或垂直開挖，但至少應保持開挖尺寸滿足設計要求。2、基礎墻身混凝土施工擋墻為C25現(xiàn)澆混凝土。模板采用定制鋼模，高度1m,長2m。模板的加固用鋼管腳手架及在墻身漿砌中埋鋼筋?；炷劣蓴嚢枵窘y(tǒng)一提供，混凝土運輸車運輸，吊車配吊斗澆注混凝土。3、擋土墻施工工藝流程修材料試驗配合比試驗施工放樣基坑開挖基坑檢查基礎砌筑合格墻身澆筑混凝土澆注帽石砼↓試件制作試件制作↓墻背回填一一中1)擋土墻開挖前，在上方作好截、排水設施；雨天坑內積水隨時排干。2)墻基位于斜坡地面時，其墻趾埋入深度和距地面水平距離同時符合要求；采用傾斜基礎時，準確挖鑿，不采用填補方法筑成斜面。3)筑墻身時邊砌筑邊回填，并做好頂面排水、防滲設施。墻背回填采用透水性強的砂性土。且按照路基的相應壓實區(qū)域進行壓實。鋪裝→搭板→進出口鋪砌等附屬工程.4.1測量放線放樣時采用全站儀放出涵洞軸線樁，按涵洞基礎加寬50cm放出輪廓線。用水準儀測出地面標高以確定開挖深度。6.2.5.1、基坑開挖：a、在基坑開挖前，根據(jù)工地實際情況，做好橫向和縱向排水，且將水引至線外排水系統(tǒng)。b、基坑采用機械開挖，人工配合整平，基坑開挖留足施工空間后，嚴格按照圖紙中的地基尺寸進行施工，必要時可根據(jù)地質條件、基坑深度進行放坡開挖。c、基坑開挖接近設計標高10~20cm時，應采用人工突擊開挖，快速整平，避免超挖；并根據(jù)天氣情況做好排水措施。d、基坑開挖至設計標高，其不得長期暴露，擾動或浸泡，經(jīng)自檢合格后，立即上報監(jiān)理工程師驗收其基坑平面尺寸、地基承載力、高程，若其達不到圖紙設計要求或遇到不良地質時，應及時報請監(jiān)理工程師和設計院，及時提出變更處理方案。e、嚴格按設計施工圖紙要求進行基底處理，基底處理后，上報監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行基礎施工。基坑經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，則按設計施工圖紙進行涵洞基礎、八字墻基礎、洞口鋪底的碎石墊層填筑；施工時應分層碾壓密實，壓實后承載力達到設計要求，然后進行基礎施工。4.3、基礎施工：f、在澆筑基礎混凝土之前，必須根據(jù)圖紙規(guī)定，涵洞通道需每隔4-6m設置沉降縫(施工圖紙有要求時按照圖紙要求施工),縫寬2cm,兩側洞口設一道沉降縫，將其位置標定于基坑內兩側木樁上，木樁嚴禁挪動及碰撞，必須設置保護措施。g、支模板時，必須嚴格按設計施工圖紙進行，符合規(guī)范的要求；經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行砼澆筑工作。h、澆注基礎混凝土時，用插入式振搗器振搗，振搗應密實。基礎的平整度、平面尺寸、高程必須符合設計和規(guī)范要求。4.4、涵身施工：基礎澆筑完后，養(yǎng)護至足夠強度，經(jīng)驗收合格后，方可進行墻身施工，施工時注意沉降縫的預留，縫寬2cm,要與基礎沉降縫對齊。a、模板采用大平面鋼模板，用腳手架配合安裝，模板及其支架必須有一定的強度、鋼性和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的允許的各項荷載，并保證不發(fā)生變形；b、支模要保證工程結構的設計形狀、尺寸及部位之間的位置正確；c、模板所用支撐腳手架或對拉螺栓必須堅固可靠；d、模板制作應力求簡單、拆裝方便，能多次周轉使用，且模板接縫能保證嚴密而不漏漿；e、模板表面平整，轉角光滑，接縫平整，連接位置準確；f、模板高度應與砼面層高度相同，模板兩側用鋼管打入地基土層中，固定安牢；g、模板在使用前除銹，應用監(jiān)理工程師同意的同一種脫模劑，以保證混凝土表面的外觀質量。1、混凝土采用集中拌和，采用運輸車運至現(xiàn)場，用溜槽下到底部，采用人工攤鋪；2、澆注混凝土前，應對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，待確保正確合格后才能澆注砼；3、混凝土入模時，要防止混凝土離析，當灌注砼落差比較大時，要采取措施防止在墜落過程中骨料發(fā)生離析，并要隨時觀察是否有大粒卡住形成縫隙；4、混凝土應按照一定的厚度、順序和方向分層澆注，澆注應連續(xù)進行，其間斷時間不得超過前層混凝土初凝時間；5、混凝土振搗采用插入式，使用插入式振動器時，移動間距不應超修過振動器作用半徑1.5倍，與側模保持5—10cm距離，插入下層混凝土5—10cm,每一處振動完畢后，應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動器碰撞模板、鋼筋及其他預埋件；6、對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實度一般標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿；7、待墻身頂面混凝土澆筑完成后，應對裸露混凝土表面進行修整、抹平。8、澆完混凝土后，應根據(jù)施工養(yǎng)生期間溫度，來確定拆模時間，拆模不宜過早，以免影響混凝土表面的美觀；10、沉降縫中的泡沫塑料板、瀝青麻絮應填塞密實，以防漏水。11、混凝土澆筑采用隔艙澆筑，確保沉降縫豎直。蓋板預制采用在預制廠集中預制，預制前應計算出各種型號板的數(shù)量，施工時嚴格按設計施工圖紙施工；蓋板預制結束，養(yǎng)護到期后，用機械運至現(xiàn)場安裝。1、鋼筋工程：a、所選用鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，鋼筋進場后應抽取試樣做機械性能和力學性能試驗。b、不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家的鋼筋應分批驗發(fā)，分別堆放，不得混雜，且應設識別標志。堆放時應墊高并加以覆蓋。c、I級鋼筋在使用前，應先進行調直、除銹。采用冷拉方法時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大d、鋼筋的連接若采用焊接時，必須根據(jù)施工條件進行試焊，試焊結束后，取樣并送試驗室做機械及力學性能試驗，合格后方可正式施焊及應用；焊工必須持合格證上崗。e、凡施焊的各種鋼材。均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能符合現(xiàn)行的規(guī)定。f、鋼筋采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部分應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d,單面焊縫的長度應不小于10d(d為鋼筋直徑)g、鋼筋網(wǎng)片和骨架的拼裝應按設計圖紙要求進行，拼裝時應考慮焊接h、鋼筋的交叉點應用鋼絲綁扎結實，必要時，亦可用電焊焊牢。i、除設計特殊規(guī)定外，構件中的箍筋都與主筋垂直。j、為保證構件的保護層厚度，應在鋼筋與模板間設置墊塊。墊塊應與鋼筋扎緊，并相互錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。修k、在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查。鋼筋位置允許偏差檢查項目受力鋼筋兩排以上排距同排梁、板、拱肋基礎、錨碇、墩臺、柱灌注樁箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距鋼筋骨架尺寸長寬、高或直徑彎起鋼筋位置保護層厚度柱、梁、拱肋基礎、錨碇、墩臺板2、模板工程1、模板為大平面鋼模板，模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿。保證結構物外露面美觀，線條流暢。2、澆筑混凝土之前，模板應涂刷脫模劑。不得使用廢機油等舊料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。的強度和剛度。鋼筋安裝完畢后安設。行檢查，沒有問題后，待質檢人員、監(jiān)理工程師檢查簽字認可后方可澆筑混凝土。應及時糾正。度來決定。對于預制鋼筋混凝土蓋板來說，混凝土強度能保證其表面積棱角不致因拆模而受損破壞時方可拆模。一般應在混凝土抗壓強度達到循先支后拆，后支先拆的順序，拆模時嚴禁猛烈地敲打和強扭等方法，拆掉后嚴禁拋扔。10、模板、支架拆除后，應維修整理，打磨上油，分類妥善存放。修3、澆注砼：用砼運輸車裝好后，運送到施工現(xiàn)場，用人工配合機械入模，按順序進行灌注。在砼運輸過程中要防止砼發(fā)生離析現(xiàn)象，如發(fā)生離析，對砼要進行二次攪拌。從加水拌和至入模澆注的最長時間，應由試驗根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫來確定，并應符合施工規(guī)范的要求。砼的澆注方法應經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準。澆注前，全部模板和鋼筋應按設計要求進行全面檢查和清理，模內不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物。澆注時應根據(jù)批準的設計方案，按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆注，同時應在下層砼初凝前澆注完成上層砼。澆注中若因故必須中斷，間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重塑時間，砼的運輸、澆注、其間隔的全部時間不得超過規(guī)范規(guī)定的時間。到拆模強度之前，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。蓋板的砼強度達到設計強度的70%后方可進行吊裝，吊裝前先用機械運至現(xiàn)場，然后用吊車配合人工安裝到位。1、安裝蓋板前，應先在臺帽上鋪一層1cm厚的底漿找平，然后再鋪設一層1cm厚的油毛氈；2、提前標出蓋板的放置位置；3、安裝時，一定要注意與下部的沉降縫的對應，以及板端支護長度；4、安裝結束后，進行板位的精確調整，調整到位后，進行板端及板縫之間鋼筋的綁扎，然后進行砼澆筑；1、涵身側墻背后填沙礫土，應在涵身混凝土強度達到設計強度75%以上且蓋板安裝好后方可進行；2、臺背填灰土應對稱填筑，在側墻上畫出每層填筑厚度線分層碾壓夯3、臺背必須按照圖紙規(guī)定填筑，其壓實度不小96%,每層厚度15cm。4、當涵頂填土高度大于200cm時，按設計路基的填料進行，壓實度必修達到設計和規(guī)范要求，但在該處壓路機不得長時間強振壓；5、臺背填土用壓路機壓實、壓不到的地方，用小型機械進行夯實，密實度一定要達到設計和規(guī)范要求，達到96%以上。6、設置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置應符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞，采用泡沫塑料板、瀝青麻絮，或采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的其他材料封縫。6.2.5.7明涵頂鋪裝：1、鋪裝混凝土時，應將涵頂浮灰、泥土清除并用水清洗干凈，然后按設計要求綁扎涵頂鋼筋網(wǎng)；2、鋼筋網(wǎng)綁好后，用一定數(shù)量的混凝土澆筑鋼筋網(wǎng)就位，并在兩側路緣石上標定各層混凝土的標高線，同時還要根據(jù)頂面寬和長度適當放入縱橫向干硬性混凝土小型樣板，用以控制標高和平整度；3、頂板混凝土鋪完后，應及時養(yǎng)生，可覆蓋塑料膜、濕草簾或噴涂液6.2.5.8、八字墻、八字墻基礎、截水墻、鋪底1、八字墻、八字墻基礎、截水墻、鋪底均為現(xiàn)澆混凝土；2、八字墻施工放線時，應注意各施工放樣的水平角度、墻體傾斜度、標高等；3、在其施工時，模板工程、混凝土工程符合規(guī)范要求。6.3、橋梁工程施工方法6.3.1測量放樣本合同段工程線路較長，既有平曲線也有豎曲線，對測量工作要求較嚴，所以測量工作一定要一絲不茍，認真負責，萬無一失。各種數(shù)據(jù)和各類型測點均要絕對可靠可信。為此，要做到：設計提供的坐標、水準點要進行復測，并加予妥善保護。根據(jù)施工需要增加必要的加密點；對測量儀器要進行標定，確保測量精度，提高工程質量。精選資彩施工準備施工準備設備進場及施工圍蔽樁基礎施工樁檢測承臺施工蓋梁施工預制縫施工濕接縫施工橋面系統(tǒng)施工橋面排水管系、電氣安清理場地6.3.3下部結構施工1、首先對場地進行平整，清除雜物，接著進行施工放樣，埋設護筒，按設計圖紙定出孔位，鋪設鉆機軌道。鋼護筒采用δ=6mm鋼板卷制加工而成，由人工開挖2米深高埋入，在永久性征地范圍內開挖沉淀池、泥漿池及順接到各孔位的泥漿槽，選擇優(yōu)質粘土造漿。視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設計要求測試泥漿性能指標，并在鉆孔時抽查泥漿比重。4、鉆孔采用沖擊鉆進行鉆孔作業(yè)，相鄰樁的鉆孔在相距5m內的樁的砼灌筑完成后24小時后方可進行，以避免干擾鄰樁砼的凝固。開鉆前檢查鉆機各部位，確認鉆機狀況良好、中心位置無誤，并作好測量標記及鉆孔記錄鉆孔時對成孔的孔位、孔深、孔徑、傾斜度及嵌巖深度等各項指標進行檢查，及時將記錄和收集的地質樣品提交監(jiān)理工程師檢驗。必須滿足圖紙要求的嵌巖嘗試，樁底巖層強度應不低于圖紙規(guī)定強度。鉆孔達到設計標高，經(jīng)終孔檢查合格后即進行清孔。在提鉆移機和后續(xù)準備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀層厚度，如不符合設計要求，采取空氣吸泥機重新清孔直至符合要求。清孔時，孔內水位在地下水位或河流水位以上1.5-2.0m,以防止鉆孔塌陷。所有鉆孔樁的鋼筋籠均在鋼筋加工場內加工成形。吊裝采用吊車完成，豎向接長采用直螺紋連接，同一截面接頭數(shù)量不超過50%。吊裝時7、水下砼的灌注底250~400mm。砼灌注過程中，隨時檢查孔內砼面的位置，掌握好拆除導管時間，使導管埋入砼內深度始終保持在2~6m內。砼灌注連續(xù)不得中斷，所有灌注水下砼的機械及動力設備須備用一套。砼灌注至設計標高，樁頂要至少高出設計0.8m,以保證樁頭質量。8、樁基檢測鉆孔灌注樁檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁混凝土強度(MPa)在合格標準內按JTJ071-98附錄D檢查2孔的中心位置群樁方向排架樁3孔徑不小于設計樁徑探孔器測4傾斜度直樁查灌注前記錄5孔深支承樁比設計深度不小于查灌注前記錄相對密孔度含砂率是膠體摔漿清孔是安裝鋼筋籠下導管鉆孔灌淮樁施工工藝框圖埋設護筒支承樁↓不大于50mm否標查灌注前記錄拌制砼67水下灌注砼完成后，即可開始承臺施工準備。承臺開挖利用挖掘機輔以人工進行，挖到設計標高以上15cm時，由人工清理到設計標高。2、排水在開挖過程中，不間斷地進行排水作業(yè)。開挖后基底尺寸滿足立模、排水需要。在基坑底部設置排水溝，將水引到排水坑排出。3、鑿除樁頭有水時，承臺底清理到設計標高以下15cm時，鑿除樁頭，并調整好樁頭鋼筋后，在承臺底鋪10cm石碴，并在表面用砂漿抹平。無水時，可超挖5cm,用砂漿做抹面處理。樁頭鑿除后，進行樁基超聲波無破損檢測。檢測合格方可進行承臺鋼筋、模板支立作業(yè)。5、承臺鋼筋、預埋墩身鋼筋承臺鋼筋按設計要求進行綁扎，施工中注意及時調直樁頭鋼筋、綁扎螺旋筋，并確保頂層鋼筋架立筋的牢固、可靠。墩身鋼筋根據(jù)墩身高度、設計類型采用預埋連接筋與整體吊裝相結合的方法，并增設橫、豎定位鋼筋，確保預埋筋的準確位置。修6、灌載臺砼挖掘機放坡開挖檢測試塊強灌注砼采用滑槽進行，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，灌注中切實做好排水及振動作業(yè)，并隨時檢查墩身預埋鋼筋是替偏位。灌注完畢，及時將承臺表面抹平、預埋墩身模板加固件，待初凝后及時養(yǎng)護。立模板承臺施工工藝框圖拆除模板、回填強度檢測精選資彩定型模板選用5mm鋼板做面板，12CM槽鋼做肋帶，整體加工制作而成，模板加工幾何尺寸偏差控制在2mm內，拼裝后接縫誤差在2mm內，錯臺誤差控制在1mm內。用棉布或者海綿對涂刷后的模板進行輕輕的涂刷，清除多余的機油，以保模板支立前精確放樣墩柱中心十字輪廓線，并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內，此項是為了保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。在鋼筋綁扎成型后，采用人工配合汽車吊將定型模板拼裝成型。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層，等模板支立完成后緊固各連接螺栓。為了增加橋梁墩柱混凝土澆注時穩(wěn)定性和抗風能力，擬采取抗風繩錨固，增加墩柱施工時的穩(wěn)定。即在橋梁墩柱模板安裝施工完成后，在墩柱模板上掛設三處抗風繩，抗風纜繩采用10mm的高強鋼絲束，基礎采用混凝土錨碇錨固或者錨固在其他牢固的基礎上，用3噸的葫蘆兩側對稱拉緊、固定。各部位的鋼筋在鋼筋加工現(xiàn)場集中加工，并做好標記，搬運至現(xiàn)場，修綁扎成形，在鋼筋籠上綁扎高強塑料保護層墊塊，每平方米不得少于4塊，各部位的鋼筋加工和綁扎必須符合施工規(guī)范的要求，對生銹的鋼筋必須除并設置剪刀支撐，地基基礎必須堅固、牢靠，工作平臺滿鋪方木并固定，3、澆筑混凝土墩柱砼的澆筑前應檢查孔洞、預埋件位置是否正確并加固使之不至于混凝土采用拌和站集中拌制。砼輸送車送至澆筑處，用汽車泵送的施工方法。當砼澆筑高度超過2m時采用鐵皮串筒輸送，防止混凝土離析。澆筑時在墩柱整個平面內水平分層進行，每層厚度控制在40cm,用插入式混凝土在澆筑過程中，要有專人值班，觀察各種預埋件的位置是否移動，模板與支架有無變形或沉降，如發(fā)現(xiàn)有，應立即采取措施予以校正加達到拆模強度時方可拆模，拆模時要注意防止模板對墩柱的碰撞，以免造成對混凝土的損壞，拆模后立即用塑料薄膜覆蓋、包裹并澆水濕潤養(yǎng)4、混凝土的施工縫處理方法在澆新混凝土前，施工縫的表面必須人工鑿毛，并使新、舊澆注混凝土面處于同一水平面，同時在澆注混凝土前，對舊混凝土面澆水保持潮濕混凝土的澆筑應使所有水平施工縫保持水平，且盡可能使施工縫位于6.3、3、4、橋臺施工承臺鑿毛后，立橋臺模板灌注砼。臺身模板采用大平面鋼模板。模板精選資彩采用拉桿支故?；炷敛捎脭嚢枵炯袛嚢?，混凝土運輸罐車運輸，汽車泵送入模。插入式振動棒振搗。砼配合比設墩臺施工工藝框圖墩、臺身模板安自檢后報監(jiān)理簽澆筑墩、臺身砼砼養(yǎng)生拆模自檢后報監(jiān)理簽1、在墩臺身周圍搭建腳手架及工作平臺。腳手架采用鋼管支架搭設，剪刀撐自架體端頭起以與地面45~60度角每3m一組連續(xù)布置。為了滿足工作需要搭設雙排架，工作平臺以上設1.5m高的安全護欄網(wǎng)。2、墩柱混凝土澆注時要事先預埋φ120的通孔，以便于穿鋼棒φ100支撐，預埋位置要準確，便于蓋梁立底模安裝位置準確，待墩柱強度達到規(guī)范要求后，才可以進行蓋梁施工準備工作，測量放樣出立柱、墩身中心3、模板拼裝墩柱模板采用定制鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強度和剛度，并保證板面的平整度滿足技術規(guī)范要求，對模板的固定要牢固可靠；蓋梁底模采用在支撐40C工字鋼上先鋪設一排14槽鋼，間距為50cm,為了拆模時的方便，在40C工字鋼和14槽鋼之間加設卸落木材契塊，或者在鋼棒φ100支撐上架設14槽鋼，在14槽鋼上安裝卸落設備32T的千斤頂四臺，在千斤頂上架設40C工字鋼，在40C工字鋼上再鋪設一排14槽鋼，間距為50cm,,在支撐平臺上方直接拼裝整體式蓋梁模板。邊模采用大塊整體精選資彩鋼模，背面加槽鋼支撐，以提高邊模的強度和剛度，使用吊車直接進行現(xiàn)場安裝。14槽鋼14槽鋼40B工字鋼D100鋼棒蓋梁支撐施工圖4、鋼筋制作與安裝(1)、鋼筋加工鋼筋在加工場地集中加工，鋼筋原材進場要通過試驗，合格后方能投入使用，鋼筋焊接試驗室要按頻率進行抽檢。嚴格按圖紙下料，加工成型鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；應避免在結構的最大應力處設置接頭，并應盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離大于50cm。焊接點與彎曲處的間距應大于10d(d為鋼筋直徑);焊接時存留的焊渣應除去。修(2)、鋼筋綁扎蓋梁、臺帽底面、邊側的保護層利用墊塊來保證。主筋、箍筋間距要依據(jù)圖紙要求進行。焊接時焊接處焊渣要敲掉方能進行綁扎、安裝。同時要注模板由于采用定型鋼模板，用吊機吊裝后，要檢查其中定位垂直度，蓋梁模板運至現(xiàn)場后，在現(xiàn)場先將底模吊至工字鋼支撐上，注意接縫及模板兩邊與中心軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按順序將各邊模板吊起進行整體拼裝，拼裝模板時還應注意保證拼6、砼澆筑及養(yǎng)護澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，符合設計要求后，方可進行砼澆注。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應用海綿或泡沫填塞嚴密。澆筑混凝土前，模板內面要涂刷脫模劑，砼澆注前檢查混凝土的均勻性的坍落度，按設計要求控制坍落度?；炷翍匆欢ǖ暮穸取㈨樞?、和方向分層澆筑。應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應水平，分層厚度不宜超過40cm。墩柱澆筑時，砼自由下落高度一般不宜超過2m,以防發(fā)生離析。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振動棒振搗。振動棒振動移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍；振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-10cm,并避免碰撞模板，不得直接或間接地通過防止出現(xiàn)漏震和混凝土結合不嚴密的現(xiàn)象發(fā)生。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣澆筑混凝土過程中，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件，當發(fā)現(xiàn)澆筑完畢時，要進行收漿，并及時向表面灑水養(yǎng)護(水質與拌和用水相同),灑水養(yǎng)護時間一般為7d?；炷翝仓瓿珊螅鋸姸冗_到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即進行清理和修整，涂上脫模劑，轉到下個結構物施工。非承重側模板在混凝土強度能保證拆模時不損壞表面及棱角，一般以混凝土強度達到2.5Mpa為準。蓋梁、臺帽可先拆邊模，底模須混凝土達到70%強度后方可拆除，模板拆除完成后，立即對蓋梁、系梁覆蓋、包裹塑料薄膜進行養(yǎng)護。驗算的主要材料強度內容：1、支撐橫梁40C工子鋼彎拉應力、剪切應力強度和撓度。2、支撐縱梁14B槽鋼彎拉應力、剪切應力強度和撓度。3、支撐鋼棒(d=10cm)的剪切強度。(1)40C工子鋼強度驗算蓋梁砼荷載：P1=27.6m3*2.4*103kg/m3+鋼筋重量=695.96kN工字鋼、槽鋼、模板自重P2=12m*2*73.8kg/m+15根*2米*16.73槽鋼間距按照0.5米一處計算，模板重量為2.5T,(說明：假設澆筑時有6名工人，60Kg/人；振動棒1臺，25Kg/臺；)砼澆筑沖擊及振搗荷載：(取砼重量的0.05%)則有P=(P1+P2+P3+P4)=754.5kN修40C工子鋼支撐按照簡化的剪支梁計算(跨度7米);最大彎矩和最大剪力分別為：40C工子鋼彎拉應力和剪應力為：強度滿足要求。40C工子鋼撓度；fmax=5qL4/384EI=5*107714.29*74/(384*210*23鋼度滿足要求。(2)14B槽鋼強度驗算14B槽鋼間距按照50厘米布置，跨度1.6米，槽鋼長度2米?；炷林亓繛椋喉艥仓_擊及振搗荷載：(取砼重量的0.05%)(說明：假設澆筑時有6名工人，60Kg/人；振動棒1臺，25Kg/臺；)則有P=(P1+P2+P3+P4)=58.31kN14B槽鋼支撐按照簡化的剪支梁計算(跨度1.6米);最大彎矩和最大剪力分別為：精選資彩14B槽鋼彎拉應力和剪應力為：T=QSZ/Jzb=29155*15.2/(61.1*60)=120.強度滿足要求。14B槽鋼撓度；fmax=5qL4/384EI=5*36443.75*1.64/(384*210*61.1)鋼度滿足要求。(2)鋼棒(d=100mm)支撐強度驗算鋼棒強度只考慮剪切驗算：強度滿足要求。6.4、上部結構施工6.4.1后張法預應力箱梁預制本合同段內共有預應力箱梁1201片，因為場地限制，所以將箱梁預制廠考慮設在K177+000-K177+500成型路基上。橋梁預制場分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預應力材料加工棚等幾個部分，各部分設置分述如下：龍門吊軌道：采用43Kg/m鋼軌縱貫制梁區(qū)和存梁區(qū)，梁場采用四個起吊能力為50t的龍門吊吊裝預制梁。制梁區(qū)：位于預制場尾端。預制廠設35個箱梁制梁臺座。存梁區(qū)：預制廠內可存箱梁150片。預制場在存梁區(qū)靠近橋臺端頭路基上拼裝架橋機。臺座設置：對成型路基面進行清理、整平，碾壓密實，在其上澆筑10cm厚C25混凝土擴大基礎，兩端支點部位加寬加厚，嵌入路基10cm以上。在擴大基礎上澆筑28cm厚C30素砼做為底座，底座混凝土縱向每80cm連。鋼板打磨光滑，以保證底板的光潔度。并在其上設置吊梁活動底模。放鋼筋的材質除附質保書外，并按規(guī)范規(guī)定作抽樣試驗。鋼筋焊接在專用焊接臺上進行，然后加工成形。鋼筋骨架安裝順序：安裝底板預埋件→在底模上標出各段鋼筋網(wǎng)片定位線→安裝底部及肋(1)鋼筋的表面應潔凈，不得有油漬、漆皮。(2)鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲鋼筋應調直。(3)箍筋加工時，末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑大于受力主筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分不小于箍筋直徑的5倍。(4)鋼筋骨架在制作過程中，搭接方式采用雙面焊，搭接時兩接合鋼中，接頭長度區(qū)段內受拉鋼筋接頭面積的最大百分率為50%,且搭接接頭錯開100cm。(5)焊接鋼筋在加工棚內進行，應采取防雨雪擋風措施，減小焊件溫2預應力鋼絞線加工及安裝(1)鋼絞線到現(xiàn)場查驗出廠合格證，認真檢查鋼絞線的外觀質量，如發(fā)現(xiàn)鋼絞線表面銹蝕或帶有降低鋼絞線與混凝土粘結力的潤滑劑、油漬等(2)做到每批鋼絞線都按規(guī)范規(guī)定的項目進行物理力學的試驗(每批的重量應不大于60T,從每批中任取3盤，超過3盤，則僅取3盤，如少于3盤，則逐盤檢驗),如其中某項試驗結果不能滿足標準要求，則取雙倍數(shù)(3)使用符合設計要求的錨具及配套設備。(4)預應力鋼絞線采用設計要求的規(guī)格，預應力孔道采用鋼波紋管成孔，波紋管規(guī)格符合設計要求，波紋管必須按設計位置布置，做到順直無死彎，波紋管連接時接口保證有20cm左右的相互重疊，并沿長度方向用二層膠布在接口處纏10cm左右長度，波紋管定位鋼筋網(wǎng)間距平直段不大于1米，曲線段不大于0.5米，以防止波紋管在澆筑混凝土時位移。在澆筑混凝土前，對波紋管進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有砂眼裂縫等損壞處用膠布包(5)波紋管成孔后，待澆完混凝土再穿束張拉，反之如先行穿束，則鋼絞線須編號穿設，對應位置正確，保證鋼絞線不扭曲，所有孔道在混凝(1)箱梁內、外模全部采用定制鋼模，由于20m箱梁屬中小跨度低高度箱梁，梁體內空間狹小，如圖1所示。內模如果采用常規(guī)設計，人工進入箱室內拆除模型比較困難，一般需要6-7小時，耗時費工，不僅使施工成本的增加，而且影響施工進度；此外，在拆除時對模型進行敲擊，容易使箱梁內模發(fā)生變形，影響以后施工的梁體質量。25為解決這一問題，我項目部設計了一種剛度大、變形小、安裝快、抽拔方便的可收縮的鋼制箱型內模，一片箱梁由多節(jié)內模組成，每節(jié)2m,模在拆除模型時只需要轉動絲杠，此時只有底板與混凝土接觸，用卷揚機即可快速拔出內模，整個拆模過程前后不到1個小時，施工效率大大提圖2箱梁鋼制內模板構造(單位：cm)(2)在開工以前，對模型進行打磨試拼，保證模型表面平整光潔、拼縫嚴密、整體性好、模內各部分尺寸符合設計要求，無誤后再投入使用，如圖3所示。模板拼裝吊裝采用龍門吊機。(3)模板表面應滿涂合格的脫模劑，其用量以達到可以脫模為限，并(4)為保證砼的保護層厚度，在模板與鋼筋之間加設塑料墊塊。精達資彩4混凝土澆筑料斗入模。由于梁體高度較小，混凝土采用一次性澆筑，在砼初凝前及時澆筑砼時應注意以下幾點：(1)混凝土供應確保連續(xù)性，為此事先需與混凝土攪拌站簽訂合同，提出供應計劃，內容包括：日期、時間、連續(xù)供應量以及混凝土的強度、粗骨料粒徑、坍落度等技術數(shù)據(jù)和水泥品種、外加劑等，同時先由攪拌站派人到工地現(xiàn)場了解施工準備，混凝土運輸車進出場線路、路程、車行時(2)混凝土的配合比由攪拌站根據(jù)設計技術數(shù)據(jù)配制，特別注意骨料粒徑，坍落度等，保證混凝土的和易性。到工地后隨車取樣，測定混凝土坍落度。制作混凝土試件并及時向攪拌站反饋有關現(xiàn)場數(shù)據(jù)，以便及時采(3)冬季施工時，拌制混凝土的各種材料的溫度應滿足混凝土拌合物攪拌合成后的所需要的溫度，當材料原有溫度不能滿足要求時，應首先考慮對拌合用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。投料前，應先用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，時間較常溫時延長50%。混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃,入模溫度不宜低于5℃。(4)混凝土從一端向另一端一次性進行澆筑，在離另一端距離2米左右時反相澆筑。兩側腹板分別采用一根插入式振搗器進行搗固，搗固時特別注意腹板波紋管及鋼筋密集處。入模的混凝土應及時振搗，但須注意不得沖撞波紋管及鋼筋，不得漏振、過振，同時在兩側側模處各設置3只可(5)澆筑過程中應注意砼的初凝時間，不得超過4小時。(6)在混凝土澆搗過程中，派專人檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)有模板漏漿走動、鋼筋松動、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象及時調整。(7)及時制作混凝土試件，混凝土澆筑完畢后，注意頂板拉毛，拉毛方向為橫橋方向，認真做好養(yǎng)護工作。采用土工布灑水覆蓋方式。至少養(yǎng)生7天。梁體一直保持濕潤狀態(tài)。6箱梁預應力鋼絞線張拉在混凝土箱梁施工過程中做到優(yōu)化混凝土的級配，控制水灰比和水泥用量，混凝土灌注后加強結構的養(yǎng)護，將混凝土徐變變形控制在較小的范圍，同時必須嚴格控制混凝土有效齡期，達到設計強度的100%時方可按設計規(guī)定的張拉次序依次張拉預應力鋼束，預應力張拉采用兩端對稱張拉。(1)預應力張拉施工使用與張拉噸位相配套的千斤頂及配套設備。千斤頂、油泵、壓力表等將請有關專業(yè)單位進行檢驗，標定檢驗合格后方可使用。并且對錨具、夾具的外觀及錐度配套的質量進行檢查，按規(guī)范抽查錨具、夾具的強度。(2)鋼絞線可在澆筑前穿好，在澆筑砼過程中以及砼初凝前對鋼絞線進行兩端抽動。(3)為使成束預應力鋼絞線在穿孔和張拉時不致紊亂，將用鋼板做成的“梳理板”逐根排列理順，并用18號鐵絲每隔1米左右單層密排螺旋繞扎牢固，綁扎長度為2cm。(4)張拉預應力鋼絞線時，應力應變雙控，張拉程序：(持荷2分鐘、錨固)(5)預應力鋼絞線張拉時，做到有專人負責記錄。在預應力張拉的過程中，不得出現(xiàn)滑絲、斷絲現(xiàn)象。否則，應進行退錨處理。張拉結束后總的伸長量與理論伸長量的差值控制在±6%以內，否則，應查明具體原因，采取相應的措施進行處理。(6)張拉時的溫度不宜低于-5℃,鋼筋的冷拉設備、預應力鋼材張拉設備及儀表工作油液，應根據(jù)實際使用時的環(huán)境溫度選用，并應在使用時(7)張拉結束后及時壓漿，以不超過24小時為宜，最遲不得超過3天，以免預應力筋銹蝕或松馳，并事先將錨塞周圍預應力筋間隙用水泥漿封錨，封錨水泥漿抗壓強度不足10Mpa時，不得壓漿。壓漿工作開始前，(8)壓漿用的水泥采用標號不低于52.5R號的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水灰比不得大于0.4,強度不低于設計規(guī)定，為保證孔道壓漿的質(9)壓漿泵輸漿壓力保持在0.5-0.7Mpa,以保證壓入孔道內的水泥(10)壓漿時制作7.07cm3標準水泥漿試件，每班不少于3組。(11)切割工作錨具端頭多余鋼絞線，一般使用砂輪切割機，嚴禁采用電弧焊切割鋼絞線。切割工作應在預應力鋼筋達到穩(wěn)定后進行。切割端部預留不小于30mm的預留長度。采用與箱梁結構等強度的混凝土進行封7移梁存放注漿24小時后，即可進行移梁，移梁采用2臺龍門吊進行，開始起吊時，速度要求緩慢，在行進過程中，兩臺門吊要相互配合，行進速度要求一致，保持梁體平穩(wěn)。當移至存梁區(qū)存梁底座上方時，事先在存梁枕梁上放置方木，然后回落梁體，并保證箱梁的支座部位放置于方木之上，而且箱梁的堆放高度不超過3層。a、清理蓋梁頂以及支座頂雜物、垃圾，保持清潔。b、復核支座墊石頂標高(水準儀),平整度(水平尺),軸線(每個支座墊石均采用彈十字線的方法),檢查以上幾點無誤時，方可進行箱梁安裝，如果支座墊石標高與設計標高有偏差且不能滿足允許偏差，則應采取措施處理。低于設計標高的，則在墊石頂加設鋼板，鋼板平面尺寸不應小于設計橡膠支座的尺寸。在墊石頂做鑿毛處理后，用環(huán)氧樹脂砂漿將鋼板與支座墊石聯(lián)成一起。如果支座墊石標高高出，則應下鑿并且用磨光機磨平，如果難以控制，在時間允許的前提下，盡量將墊石打掉后并且在支座墊石位置下鑿至鋼筋后重新施工。c、架橋機、運梁平車、軌道的就位以及試吊、試運，各工序、不同工種操作工人的交底與相互配合練習。d、施工用電、機械設備均已到位，應滿足施工要求。2、箱梁安裝施工工藝裝時發(fā)生混亂，待梁體砼、壓漿達到規(guī)定強度后，采用2臺50t龍門吊兜托梁底起吊至運梁平車上，起吊前在箱梁吊點拐角砼處加三角鐵保護，起2、吊裝前檢查砼質量及截面尺寸，如有缺陷要及時修補，以免安裝時發(fā)生困難。精選資彩箱梁運輸采用兩部雙橋式輪胎平板車，各部平車設8只輪胎，共為16只輪胎，規(guī)格為1200-25,同時，將各部平車安裝轉盤、轉向輪及制動器，可以行走較小半徑的道路。行走動力為柴油機自行驅動，同時設置三套制動系統(tǒng)，第一是減速器的飛輪制動器，第二是輪鼓制動器，第三是輪胎制在運輸前要做好箱梁的固定工作，用手拉葫蘆拉緊，使平板車與箱梁形成整體。箱梁運輸應當注意：(1)運輸前仔細檢查牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡