城市交通規(guī)劃與道路工程設(shè)計(jì)理念及技術(shù)差異化探討

城市交通規(guī)劃與道路工程設(shè)計(jì)理念及技術(shù)差異化探討摘要：近年來，隨著我國社會的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也突飛猛進(jìn)，城市道路建設(shè)不斷發(fā)展。此外，城市交通規(guī)劃和道路工程設(shè)計(jì)對人們的工作和生活產(chǎn)生了很大的影響。城市交通規(guī)劃和道路工程設(shè)計(jì)緊密關(guān)聯(lián)，但是在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)方面有著很大的差異。對此，本文城市交通規(guī)劃和道路工程設(shè)計(jì)理念和技術(shù)差異化方面進(jìn)行了詳細(xì)的探討。關(guān)鍵詞：城市交通規(guī)劃，道路工程，設(shè)計(jì)理念，技術(shù)差異化引言：交通規(guī)劃和城市道路設(shè)計(jì)是根據(jù)當(dāng)前交通狀況和當(dāng)?shù)亟煌髁?、?jīng)濟(jì)、周邊環(huán)境和地質(zhì)條件進(jìn)行研究、預(yù)測未來的交通狀況、人口密度和經(jīng)濟(jì)趨勢[1]。從而規(guī)劃、分析并提出城市交通相應(yīng)的建設(shè)方案。1.城市交通規(guī)劃與道路工程設(shè)計(jì)的含義及特點(diǎn)過去，在城市交通規(guī)劃和城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，城市交通規(guī)劃和道路規(guī)劃建設(shè)只注重土木工程設(shè)計(jì)，沒有考慮整個城市的交通規(guī)劃和交通系統(tǒng)[2]。因此，目前的城市交通規(guī)劃和道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)無法定量分析，無法直接反映城市道路上存在的交通問題。交通規(guī)劃設(shè)計(jì)首先要考慮的是交通功能，不同的網(wǎng)絡(luò)代表傳輸網(wǎng)絡(luò)中具有不同性質(zhì)的信道，不同信道之間的連接構(gòu)成了具有強(qiáng)大傳輸能力的傳輸網(wǎng)絡(luò)。部分抽象交通網(wǎng)絡(luò)是為特定道路設(shè)計(jì)的，交通設(shè)計(jì)和針對性研究不能完全分開[3]。道路工程設(shè)計(jì)涵蓋具體的建筑工程設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)，道路工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)建可以把城市的空間布局和道路設(shè)計(jì)有機(jī)的連接起來。道路空間布局是在交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，科學(xué)合理的規(guī)劃城市的空間布局，可以有效保證城市道路的整體功效，同時可以保證城市道路體系和交通規(guī)劃方案的科學(xué)實(shí)施。道路工程設(shè)計(jì)是城市交通規(guī)劃的重要前提和保障，道路工程設(shè)計(jì)的好壞不僅關(guān)系到不同區(qū)域的交通聯(lián)系，也關(guān)系到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民的生活環(huán)境[4]。具體來說，城市道路工程設(shè)計(jì)主要分為六個階段，即項(xiàng)目的立項(xiàng)、可行性調(diào)研、可行性分析、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)選擇、施工圖設(shè)計(jì)。從現(xiàn)有的研究成果看，對于道路工程設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是在規(guī)劃、建設(shè)領(lǐng)域中，為了能良好確保城市整體交通規(guī)劃的科學(xué)與順利，需要對設(shè)計(jì)工作做好做實(shí)。首先應(yīng)當(dāng)對城市的交通狀況有所了解并深入調(diào)研，從而掌握城市路段中車流量的真實(shí)狀況，從而能夠設(shè)計(jì)出科學(xué)、合理的交通路線，對城市綜合交通規(guī)劃的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全面的優(yōu)化。在實(shí)際的道路規(guī)劃工作中，還需要明確設(shè)計(jì)的要求與理念，根據(jù)相關(guān)部門所提出的設(shè)計(jì)指導(dǎo)文件推進(jìn)具體的工作內(nèi)容，設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)建立系統(tǒng)、全局的規(guī)劃體系，掌握實(shí)際需求，特別是道路的路口位置等元素[5]。以宏觀視角來看，城市道路對應(yīng)的管理部門通常是以科學(xué)、合理的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)為管理前提，實(shí)現(xiàn)對道路工程項(xiàng)目建設(shè)、城市整體交通的管理?，F(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)水平整體發(fā)展迅速，基礎(chǔ)建設(shè)能力顯著增強(qiáng)，城市化進(jìn)程不斷加快，國家綜合實(shí)力、國際地位持續(xù)提高。因此，城市交通規(guī)劃、道路工程設(shè)計(jì)需要建立現(xiàn)代化規(guī)劃、設(shè)計(jì)理念，積極協(xié)調(diào)各個參與部門，促使規(guī)劃設(shè)計(jì)具備良好的可持續(xù)性，同時應(yīng)當(dāng)落實(shí)具體的方案，約束其中存在的不科學(xué)行為，確保道路質(zhì)量，保障居民出行需要。此外，還需要促進(jìn)道路兩側(cè)綠色發(fā)展，帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長，為城市發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。城市交通規(guī)劃與道路工程設(shè)計(jì)理念差異化2.1以人性化為主的設(shè)計(jì)理念城市道路設(shè)計(jì)通常包括兩個主要部分，城市主干道設(shè)計(jì)和住宅區(qū)道路設(shè)計(jì)。在人性化設(shè)計(jì)中，最好將兩者的關(guān)系有效結(jié)合起來，確定兩條道路的比例，合理的組合搭配以保證協(xié)調(diào)性。在住宅區(qū)道路設(shè)計(jì)時，要堅(jiān)持以人為本的原則，盡可能提供宜居宜人的交通環(huán)境。此外，要兼顧殘疾人、兒童和老年人的需求，關(guān)注汽車發(fā)展的需要，采用科學(xué)靈活的方法，確保城市道路設(shè)計(jì)的完整性。人性化設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在道路設(shè)計(jì)上，臨時停車場也成為現(xiàn)在重要的道路設(shè)施。隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通的密度越來越高，城市化進(jìn)程也越來越快，城市土地使用量不斷下降，停車位越來越少，汽車停車問題很嚴(yán)重。因此，非常有必要安裝臨時停車場，統(tǒng)一管理車位。目前，很多道路設(shè)計(jì)師將人行道的大部分用作臨時停車位，以提高資源利用率。針對其他停車區(qū)域，將根據(jù)當(dāng)天的交通流量進(jìn)行臨時停車。在人性化設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)城市道路設(shè)施的設(shè)計(jì)者可以充分結(jié)合實(shí)際情況來設(shè)計(jì)人行橫道和臨時停車場。2.2道路景觀設(shè)計(jì)理念差異化道路景觀設(shè)計(jì)直接關(guān)系到城市的面容面貌。隨著城市機(jī)動車數(shù)量的大幅增加，機(jī)動車尾氣的排放量也越來越嚴(yán)重。隨之而來，城市的環(huán)境越來越差。但是，道路綠色植物有效吸收城市污染氣體，為人們營造健康舒適的行車環(huán)境。如何有效開展城市道路兩側(cè)的綠化景觀設(shè)計(jì)，如何有效規(guī)劃道路景觀密度，如何規(guī)劃數(shù)目的高度和規(guī)劃景觀帶的位置，上述這些問題都直接關(guān)系到今后道路的維護(hù)難度。城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)在景觀設(shè)計(jì)中一般會考慮周邊環(huán)境的整體地形特征。一個區(qū)域內(nèi)的道路景觀是比較統(tǒng)一的，道路景觀設(shè)計(jì)通常會根據(jù)到區(qū)域的實(shí)際情況和氣候條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且特定的環(huán)境和特定的道路景觀是分開進(jìn)行設(shè)計(jì)的，一以此形成特定的道路景觀。城市交通規(guī)劃與道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)差異化3.1技術(shù)可行與實(shí)際實(shí)施的差異城市道路建設(shè)與城市土地資源存在很大矛盾，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)不可避免的會占用一部分的城市土地資源，道路也是城市資源的部分。從功能的角度進(jìn)行分析，對城市道路交通和道路設(shè)計(jì)所要考慮的首要前提是對不同的土地資源進(jìn)行實(shí)際考慮。城市道路設(shè)計(jì)必須遵循人性化原則。以人為本，合理配置所有交通資源，確保交通安全便捷。然而，這在一般設(shè)計(jì)中基本被忽略，使得未來對非機(jī)動車道和人行道建設(shè)難以進(jìn)行。在城市交通規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)也應(yīng)優(yōu)先利用交通特征，但事實(shí)上，過去的交通設(shè)計(jì)并沒有充分考慮全局。另外，擴(kuò)建、綠化等工程可以在后期進(jìn)行，所以如果交通規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)不夠完善，就會造成大量的人力物力浪費(fèi)。即使可以施工，也很難按照原有的施工工藝進(jìn)行施工。綜上所述，交通規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)在技術(shù)水平和實(shí)際實(shí)施技術(shù)上存在較大差異。3.2遠(yuǎn)期拓寬條件預(yù)留問題的差異城市交通規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)一般都需要考慮周邊的土地開發(fā)情況、土地使用性質(zhì)以及交通需求等要素，這些要素決定了是否要對道路進(jìn)行階段性的規(guī)劃設(shè)計(jì)。未來的交通規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)會安裝要求的科學(xué)的縮減尺寸，為長期設(shè)計(jì)留出發(fā)展的空間，這可有效為周邊土地提供前期開發(fā)服務(wù)，并可合理減少短期投資并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)周邊土地開發(fā)成熟，交通需求增加時,將根據(jù)預(yù)留空間擴(kuò)大道路，防止日后資源浪費(fèi)。4.總結(jié)綜上所述，城市交通規(guī)劃和道路工程設(shè)計(jì)理念和技術(shù)的差別在于設(shè)計(jì)思維方面額不同。兩者需要根據(jù)城市的實(shí)際情況統(tǒng)籌考慮道路工程設(shè)計(jì)的具體方案，在道路設(shè)計(jì)階段采用綜合規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案。結(jié)合這兩者的精髓，為城市交通建設(shè)提供更有利的規(guī)劃，為人們創(chuàng)造更好的居住環(huán)境。參考文獻(xiàn)：

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