長沙西藏踢踢公司配送作業(yè)優(yōu)化方案設(shè)計(jì)

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1-2"\h\u281001長沙西藏踢踢實(shí)業(yè)有限公司簡介 長沙西藏踢踢公司配送作業(yè)優(yōu)化方案設(shè)計(jì)長沙西藏踢踢實(shí)業(yè)有限公司簡介長沙地處中國華中地區(qū)、湘江下游、長瀏盆地西緣、湖南東部偏北，東鄰江西省宜春、萍鄉(xiāng)兩市，南接株洲、湘潭兩市，西連婁底、益陽兩市，北抵岳陽、益陽兩市。截至2019年，全市下轄6個(gè)區(qū)、1個(gè)縣、代管2個(gè)縣級市，總面積11819平方千米，建成區(qū)面積567.32平方千米。因此長沙同時(shí)也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，作為湖南省的省會城市，有著星城之稱，是重要的長江經(jīng)濟(jì)帶的節(jié)點(diǎn)城市。因此我們的西藏踢踢實(shí)業(yè)有限公司也將目光放在了長沙這塊寶地上，在這設(shè)立了長沙西藏踢踢實(shí)業(yè)有限公司，這個(gè)決策對我們公司也有著非凡的意義。公司目前就職人員一共40余位，分別有管理層，人事部，運(yùn)營部，配送部。其中人事部占比較大，配送部其次。長沙西藏踢踢公司是與美團(tuán)合作的第三方公司，在美團(tuán)與餓了么兩大巨頭興起后，給了人們帶來了巨大的便利為萬千客戶解決了飽腹之憂，讓每個(gè)人足不出戶就能吃到新鮮的美味。因此正因是如此龐大的消費(fèi)群體帶來的是勞動力嚴(yán)重的不足。目前我公司現(xiàn)有的員工群體完全不能滿足業(yè)務(wù)的需求，在業(yè)務(wù)能力提升上還有所不足。公司目前在專業(yè)配送方面是非常的緊缺人才，一但在中午的高峰期時(shí)就會導(dǎo)致大量的餐品未及時(shí)送達(dá)到客戶手里。即使公司采用了二十四小時(shí)不間斷的工作制度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了這一情況，對于現(xiàn)有的公司員工來說這是一個(gè)非常大的負(fù)擔(dān)。而員工們的薪資也是根據(jù)送達(dá)率，好評率發(fā)放的。長沙西藏踢踢作為一個(gè)現(xiàn)代化公司，公司的服務(wù)是非常新穎的。對比其他第三方公司“一對多“的服務(wù)早已不適用，我公司致力余高品質(zhì)的服務(wù)，因此“一對一”的服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。相比“一對多”的服務(wù)公司的“一對一”可謂是非常的創(chuàng)新。比如：客戶ABC分別在EFG店下了訂單，在美團(tuán)餓了么平臺下單以后，經(jīng)商家接單，美團(tuán)餓了么系統(tǒng)這邊給配送員D下達(dá)配送任務(wù)配送專員到達(dá)E店進(jìn)行取餐，在輾轉(zhuǎn)到F店,G店。這其中浪費(fèi)的時(shí)間可想而知，到達(dá)客戶手里的餐品自然而然就涼了很容易導(dǎo)致客戶投訴。而“一對一”是不需要浪費(fèi)時(shí)間在趕路到店這上面的，配送專員只需要在店里等待訂單任務(wù)下發(fā)即可。商家這邊只要出餐配送就可馬上出發(fā)在第一時(shí)間送達(dá)至客戶。公司配送作業(yè)管理面臨的問題分析配送作業(yè)中時(shí)間分配的問題相信大多人點(diǎn)外賣的時(shí)候，系統(tǒng)都會給出一個(gè)大概的配送時(shí)間實(shí)際上給到外賣送餐員手里的送餐時(shí)間其實(shí)更少。這里我就用公司與麥當(dāng)勞合作的配送時(shí)間來講。通常一個(gè)訂單到達(dá)客戶手里需要經(jīng)過幾個(gè)流程：客戶下單—商家接單—騎手接單—商家出餐—騎手到店取餐—送達(dá)。從商家接單開始外面送餐員的配送時(shí)間就開始計(jì)數(shù)了，沒錯(cuò)連商家的出餐時(shí)間也是算在旗手的配送時(shí)間之內(nèi)的。加上很多時(shí)候并不是只有天晴，在晚高峰堵車的時(shí)候，在晚上視線受損，在雨天路面濕滑的等惡劣環(huán)境是沒有特殊待遇的該是多少時(shí)間就是多少時(shí)間。有一天中午客戶下了單，商家這邊接了訂單，然后我這邊就收到了配送訂單。但因?yàn)橹形绠?dāng)時(shí)店里堂食的人很多，所以導(dǎo)致出餐很慢，最后我一直等到商家出餐但最后留給我的時(shí)間只有3分鐘，因此導(dǎo)致了本單不得不超時(shí)，這樣的問題經(jīng)常出現(xiàn)，我覺得這樣的問題應(yīng)該是歸咎于出餐環(huán)節(jié)，而不是配送環(huán)節(jié)，而實(shí)際是計(jì)入配送環(huán)節(jié)的問題，這會配送員很容易超時(shí)，直接影響他們的收入，我覺得這是不合理的。配送作業(yè)中訂單分配的問題外面送餐員是一個(gè)計(jì)件收費(fèi)的薪資計(jì)算方式，因此很多時(shí)候并不是只單獨(dú)送一個(gè)訂單。因此，通常很多時(shí)候外面送餐員都是三四個(gè)訂單一起配送從而達(dá)到最高效率。而公司目前的訂單是根據(jù)一個(gè)算法，有系統(tǒng)對騎手進(jìn)行派單。系統(tǒng)的派單會優(yōu)先派發(fā)給準(zhǔn)時(shí)率高，用時(shí)短的騎手。這樣的情況就直接導(dǎo)致了，新來的接不到單，老員工跑不完的尷尬情況。并且有時(shí)候系統(tǒng)派發(fā)的訂單并不是一個(gè)方向，會出現(xiàn)一個(gè)往東邊走一個(gè)往西邊走的尷尬情況。比如：店里有兩個(gè)人一個(gè)老員工、一個(gè)新員工，我當(dāng)前已經(jīng)接了一個(gè)訂單配送方向往北，但此時(shí)有顧客下了單。這邊商家接了單，然后系統(tǒng)根據(jù)算法最后將訂單派發(fā)給我。新訂單顯示的配送方向是往南，而此時(shí)另一位員工手里是沒有訂單的，我覺得這是系統(tǒng)算法的問題，沒有根據(jù)線路優(yōu)化的算法來分配訂單，這樣就導(dǎo)致配送員不能按時(shí)送貨，客戶服務(wù)體驗(yàn)直線下降。配送員工管理的問題公司招聘選拔過于簡單：這個(gè)不難理解，目前公司對于優(yōu)秀人才是非?？释?，但是人才也并不是時(shí)時(shí)都有的。因此在新員工引進(jìn)前是沒有一個(gè)篩選過程。打個(gè)比方，如果你要應(yīng)聘本公司你只需在公司的郵箱投一份簡歷就可以約一個(gè)時(shí)間過來面試。到了公司面試官也只是會簡單詢問一些問題，簡單來說只要會使用智能手機(jī)，會看地圖，達(dá)到這些條件基本都是可以進(jìn)入試用期的。系統(tǒng)培訓(xùn)不完善：通常進(jìn)入一個(gè)行業(yè)，在正式投入工作的時(shí)候是需要一個(gè)系統(tǒng)的培訓(xùn)才能進(jìn)入工作崗位。而目前公司是沒有一個(gè)專門的系統(tǒng)培訓(xùn)的，只會給你手機(jī)上發(fā)一份手冊讓自己看。里面的內(nèi)容也是晦澀難懂，很多專業(yè)術(shù)語對于新員工是非常晦澀難懂的。對剛?cè)肼毜拇髮W(xué)生還好，但是一些上了年紀(jì)的新人根本就理解不了。其實(shí)一直被許多人冠以“高薪資，低風(fēng)險(xiǎn)”的職業(yè)實(shí)際面臨的是，安全無保障，負(fù)荷強(qiáng)的的辛酸現(xiàn)狀。首先高負(fù)荷：公司目前的工作排班制是24小時(shí)制度的，工作時(shí)間分為三個(gè)班次，早上8：00~晚上9：00中午11：00~凌晨12：00晚上11：00~次日8：00三個(gè)班次輪流倒換。工作時(shí)間上整整工作13個(gè)小時(shí)，這樣的時(shí)間是很多人吃不消的。再有就是安全無保障，因職業(yè)特殊性所以是需要長時(shí)間在路上開車的，這樣一來時(shí)間長了很容易導(dǎo)致疲勞駕駛，加上刮風(fēng)下雨等惡劣天氣導(dǎo)致路面積水打滑安全系數(shù)又會大大降低。加上公司并沒有給員工帶來一種歸屬感，時(shí)間一長員工堅(jiān)持不住了就會卷鋪蓋走人。所以很多時(shí)候公司面臨著，這邊有10人正在應(yīng)聘，而那邊有20人準(zhǔn)備離職的尷尬處境。公司配送作業(yè)管理優(yōu)化方案配送作業(yè)中時(shí)間分配問題優(yōu)化外賣送餐員的送餐時(shí)間在系統(tǒng)的壓迫下，訂單派送時(shí)間不合理。外賣送餐員不得不鋌而走險(xiǎn)甚至逆行，闖紅燈，等危險(xiǎn)駕駛行為。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，在某地交通局違法交通行為中外賣送餐員占了70%。從數(shù)據(jù)來看，對于合理安排外賣送餐員的送達(dá)時(shí)間的確是迫在眉睫。我認(rèn)為可以在系統(tǒng)考核上給予一點(diǎn)人情味如：根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況把因，惡劣天氣，等待電梯，交通事故等特殊原因不納入員工的收入考核范圍，同時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)給外賣送餐員一個(gè)可申訴通道。在整體送餐時(shí)間上：合理的調(diào)整商家出餐時(shí)間，如若超過時(shí)間那么該騎手的訂單時(shí)長就相應(yīng)的延長多少時(shí)間，并要求餐廳這邊聯(lián)系顧客說明詳細(xì)情況。并且在每單30分鐘配送時(shí)間上在增加8分鐘的額外彈性時(shí)間，就是如若該騎手未在30分鐘內(nèi)送達(dá)，依然還可以有8分鐘的彈性配送時(shí)間。我相信有了這額外的8分鐘的彈性時(shí)間可以大大的減緩時(shí)間不充裕的燃眉之急。配送作業(yè)中訂單分配問題優(yōu)化外賣訂單的分配問題一般可建模為帶有若干復(fù)雜約束的問題。這類問題一般可表述為：有一定數(shù)量的騎手，每名騎手身上有若干訂單正在配送過程中，在過去一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生了一批新訂單，已知騎手的行駛速度、任意兩點(diǎn)間的行駛距離、每個(gè)訂單的出餐時(shí)間和交付時(shí)間，那么如何將這批新訂單在正確的時(shí)間分配至正確的騎手，使得用戶體驗(yàn)得到保證的同時(shí)，騎手的配送效率最高。我們知道系統(tǒng)會根據(jù)騎手每單交付時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)率，離店遠(yuǎn)近進(jìn)行一個(gè)自然派單。那么就可以設(shè)立一個(gè)騎手的接單限制，如果該騎手訂單量達(dá)到三單那么系統(tǒng)將不再優(yōu)先對其進(jìn)行訂單任務(wù)的派發(fā)。這時(shí)候系統(tǒng)就會優(yōu)先將訂單派發(fā)給手里沒有配送任務(wù)的騎手，離店較近的騎手。這樣就可以有效防止出現(xiàn)騎手個(gè)人出現(xiàn)系統(tǒng)派單過多導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降的問題。相比于智能機(jī)器人，我們其實(shí)還有一個(gè)更好的選擇—人工。沒錯(cuò)那就是采取人工干預(yù)的方式，根據(jù)人腦對于該訂單的判斷合理的分配給騎手。人工完全可以根據(jù)該騎手的經(jīng)驗(yàn)計(jì)算出，一個(gè)訂單派送需要多少時(shí)間。如：從取餐地到用戶訂單交付地，這途中可以走那條小路，途中需要經(jīng)過多少路口，用戶所在地有沒有電梯，電梯難不難等的情況。如此調(diào)度員就可以根據(jù)若干經(jīng)驗(yàn)規(guī)則挑選一個(gè)比較合適的騎手來配送。一個(gè)公司不可能所有人的工作效率都是一致的，這時(shí)候就可以將騎手劃分若干貯備運(yùn)力。將有經(jīng)驗(yàn)且工作能力強(qiáng)的騎手劃分一個(gè)群體明確該群體相關(guān)責(zé)任，將經(jīng)驗(yàn)不足且不熟悉路況的菜鳥劃分一個(gè)群體。那么就可以達(dá)到一個(gè)這樣的效果：在負(fù)載較低的空閑時(shí)段，將訂單派給那些不熟悉區(qū)域地形的騎手，以鍛煉騎手能力。在午，晚高峰期或者天氣惡劣的情況下，將訂單派發(fā)給熟悉區(qū)域地形且能夠容忍更多超時(shí)率的騎手，以提高訂單消化速度。配送員工管理問題優(yōu)化針對公司選拔過于簡單問題：我認(rèn)為首先在人事部收到應(yīng)聘者投遞的簡歷的時(shí)候設(shè)立一個(gè)門檻，有相關(guān)工作經(jīng)歷的優(yōu)先，并且將應(yīng)聘者分類。應(yīng)屆大學(xué)生一類，有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)二類，低文化高齡人群三類。針對公司系統(tǒng)培訓(xùn)不完善：我認(rèn)為首先企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)一個(gè)高效率高素質(zhì)作業(yè)必須重視教育培訓(xùn)，建立一個(gè)健全的教育培訓(xùn)制度。在正式投放工作前進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，并且需要熟知各種操作規(guī)范然后通過考試。公司采用的是三班輪換制度，工作時(shí)間是非常長的。公司完全可以統(tǒng)計(jì)當(dāng)日的顧客下單時(shí)間段，預(yù)測明日顧客下單時(shí)間段。這樣就可以在非高峰期可以給予我們的外賣送餐員班次內(nèi)1-2小時(shí)的自由活動時(shí)間，這樣就可以緩解員工長時(shí)間工作帶來的負(fù)荷。適當(dāng)?shù)募有揭彩羌?lì)員工和好的手段，因此可以根據(jù)外賣送餐員的本月數(shù)據(jù)設(shè)立幾種獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目，比如本月單量第一，本月好評率最高等獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目。這樣公司就可以用最少的成本提升員工的積極性，并且形成一個(gè)良性競爭。當(dāng)然最重要的就是釋放員工的壓力，提高員工的幸福指數(shù)。我們知道外賣送餐員是非常危險(xiǎn)的，因此企業(yè)在員工就業(yè)的同時(shí)為員工購置一份醫(yī)療保險(xiǎn)解決他們的安全隱患，并給他們的送餐車輛定期的進(jìn)行一個(gè)檢修。并且還可以組織每月福利活動，如免費(fèi)餐飲等。定期收集員工反饋是掌握員工參與度和防止員工流失的最佳方式，當(dāng)員工看到經(jīng)理和領(lǐng)導(dǎo)對自己的反饋采取行動時(shí)他們就會感到重視和支持。并且將每月提出的不合理問題進(jìn)行匯總，開一個(gè)集體大會給予出解決方案即使不能解決也要告知不要石沉大海了。結(jié)論現(xiàn)在我來對公司當(dāng)前的規(guī)劃以及問題進(jìn)行歸納總結(jié)。公司是一家與美團(tuán)深度合作的第三方企業(yè)，因此主要是對員工進(jìn)行統(tǒng)一管理。在經(jīng)營方面公司有著與其他企業(yè)更為具有創(chuàng)意的創(chuàng)新方案，使得公司在效率這方面有著出色的競爭力。目前來講公司正在飛速的穩(wěn)步發(fā)展，但其中的一些隱患也是不得不要馬上著手解決的。在人員管理