DB32-T 1087-2022 高速公路瀝青路面施工技術規(guī)范

DB32TechnicalspecificationforconstofexpresswayasphaltpavementsI 2 5 6 6 6 6 表A.1底基層、基層施工機械設備配置 表A.7橋面防水粘結層施工機械設備配置 表B.1基層、底基層質量檢測儀器配置 表B.4橋面防水粘結層質量檢測儀器配置 表C.10無側限抗壓強度試驗結果（ V 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定d)刪除了石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層（見2008年版的6.2g)刪除了路面透層（見2008年版的8.1o)更改了“施工機械”、“質量檢測儀器”、“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗設計方法”、“瀝集料高溫壓碎值試驗規(guī)程”、“液體材料滲透性試驗規(guī)程”、“地推式直剪試驗檢測規(guī)程”1高速公路瀝青路面施工技術規(guī)范GB/T1346水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗GB/T5210色漆和清漆拉開法附GB/T19466.3塑料差示掃描量熱法(DSC)第3部分：熔融和結晶溫度及熱焓JTG/T5521公路瀝青路面再生JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合JTGE30公路工程水泥及水泥混凝JTGE51公路工程無機結合料穩(wěn)JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準DB32/T2285水泥混凝土橋面水性環(huán)氧瀝青防水粘結層施工技術規(guī)范DB32/T3821公路養(yǎng)護工程排水瀝青路面技術DB32/T4340-2022瀝青紅外光譜法相似度識別與SBS含量試驗檢測規(guī)程2通過混合料合成級配的控制，形成骨架嵌擠結構的水泥穩(wěn)定碎石混采用較低劑量（一般小于3%）的水泥，通過混合料合成級配的控制，形成骨架嵌在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、石屑、砂在瀝青混合料中起填充作用的粒徑小于0.075mm的礦物質粉末。通常是石灰石等堿性石料加工磨細3集料的公稱最大粒徑nominalmaximumsizeo指集料有少量不通過（一般容許篩余不超過10%）的最小標準瀝青結合料Asphaltbinder，Asphal），改性乳化瀝青modifiedemulsifi不粘輪乳化瀝青non-stickwheelemulsi4瀝青旋轉粘度asphaltrotat或19mm）、細粒式（公稱最大粒徑9.5mm或1），密級配瀝青碎石混合料（瀝青穩(wěn)定碎石基層）dense-graded54符號和縮略語AC-S：適用于江蘇省高速公路的密級配瀝青混合料ATB：密級配瀝青碎石混合料DP：瀝青混合料的粉膠比（0.075mHMM：高模量瀝青混合料MS：馬歇爾穩(wěn)定度MSCR：多應力蠕變恢復SMA-S：適用于江蘇省高速公路的瀝青瑪蹄脂碎6VCA：粗集料骨架間隙率VFA：壓實瀝青混合料中的瀝青飽和度VMA：壓實瀝青混合料的礦料間隙率5.2應執(zhí)行國家環(huán)境和生態(tài)保護、安全生產(chǎn)的相關規(guī)定。5.3應編制施工組織設計方案。5.4試驗檢測的試驗室和試驗人員應取得相應的資質，儀器設備應檢定合格。6.1.2根據(jù)工程實際情況和各類基層的適6.1.3可采用雙層連鋪或整層一次性全厚度攤注2：整層一次性全厚度攤鋪是指采用大功率攤鋪機一次性攤鋪兩層基層，并碾壓成型至基層設計厚度的一種施工6.1.4高速公路瀝青路面底基層宜采用抗6.1.6應控制基層、底基層厚度和高程，其橫坡應與面層一致?；鶎?、底基層表面高出設計標高部分應銑刨處理；局部標高低于驗收標準，應銑6.2抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石基層、6.2.1.2抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石混合料采用干質量配合比計算，以集料100，水泥劑量外加的外比6.2.1.3宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應在注：重冰凍的標準一般指氣溫達到-3℃~-5℃。76.2.1.4應盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，6.2.1.5雨季施工時，應避免抗6.2.2.1.1普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥都可用于拌和抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)1>3h2>6h且＜10h1—21234128345676.2.2.3水6.2.4.1.1抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設計，分為6.2.4.1.2根據(jù)規(guī)定的材料指標要求，通最佳水泥劑量、混合料的最佳含水量和相應的6.2.4.1.3為減少基層裂縫，應做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；同時限制細6.2.4.1.5基層采用抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石混合料時，應符合下列規(guī)6.2.4.1.6底基層采用抗裂嵌擠型低劑量水泥穩(wěn)定碎石混合料時，應符合下列規(guī)設計要求，采用振動成型強度代表值滿足施工9表5抗裂嵌擠型（低劑量）水泥穩(wěn)定碎石混6.2.4.2.3根據(jù)確定的最佳含水量，拌和抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石混合料，采用振動壓實法確定最大R代=EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up2(?),R)（1?ZαCV)······················R代－抗壓強度代表值，單位為兆帕（MPa）；EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up1(?),R)－該組試件抗壓強度的平均值，單位為兆帕（MPaZα-保證率系數(shù)，高速公路保證率95%，此時Zα=1.645；6.2.4.2.5強度數(shù)據(jù)處理時，宜按3倍標準差的標準6.2.4.3.2對拌和機進行調試和標定，b)按各檔材料的比例關系，設定相應的稱量參數(shù)，調整拌和設備各個料倉的進料速度；c)按設定好的施工參數(shù)進行試拌，并取樣、試驗，驗證生產(chǎn)級配。通過混合料中實際含水率的測定，確定施工過程中水流量計的設定范圍。通過混合料中實際水泥劑量的測定，確定施工6.2.5.1.1料場場地應硬化處理，設置隔墻、排水溝。粗、細集料應放置于大棚內，不應露天堆放。6.2.5.1.2路面基層、底基層正式施工前，材料儲量應至少滿足5天～7天連續(xù)6.2.5.2.1下承層外形檢查內容包括高程、6.2.5.3.1應清除下承層作業(yè)面表面的浮土、6.2.5.3.3下層水泥穩(wěn)定碎石混合料6.2.6.1正式開工之前，應進行首件工程施工。首件工程應選擇在驗收合格的主線下承層上進行，首6.2.6.2原材料和混合料應符合要求，根據(jù)試鋪段確定施工機械組合和施工方法，試鋪段各檢測結果符合規(guī)定后，編寫試鋪總結，經(jīng)批準后作為申報正常路段6.2.6.3經(jīng)檢驗合格的試鋪段作為正常路段的一部分。若不符合要求，經(jīng)采取補救措施后仍無法滿足e)確定速度、攤鋪厚度控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機間距等；6.2.7.1.1每日拌和前，應檢查場內集料的含水量，計算當天的施工配合比，外加水與天然含水量的6.2.7.1.2每日拌和之后，按規(guī)定取混合料試樣檢查級配和水泥劑量；隨時在線檢查配比、含水量是6.2.7.2運輸6.2.7.2.1在每日開工前，應檢查運輸車完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈，運輸車輛數(shù)量應滿足6.2.7.3.1攤鋪底基層前應將路基灑水濕潤；攤鋪基層前，應均勻噴灑水泥凈漿，按水泥質量計宜不6.2.7.3.3應控制基層、底基層厚度和高程，使路拱橫坡度滿足設計6.2.7.3.5基層混合料攤鋪宜采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、攤6.2.7.4.2壓路機應緊跟碾壓，碾壓長度宜為50m6.2.7.4.3應遵循試鋪路段確定的程序與工藝。穩(wěn)壓應充分，振壓不起浪、不推移。碾壓完成后用灌6.2.7.4.5壓路機倒車應自然停車，換擋應輕且平順，不應拉動下承層。在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車6.2.7.4.7壓路機停車應錯開，相隔間距6.2.7.4.8不應壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急6.2.7.4.9宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內，達到要6.2.7.5.1兩臺攤鋪機梯隊施工時的縱向接縫應采用斜接縫，壓路機跨縫碾壓時一次碾壓密實?？p，每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也應設6.2.7.5.3橫縫應與路面車道中6.2.7.5.4壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停放，第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步6.2.7.5.5壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一6.2.7.5.6碾壓完畢，接縫處縱向平整度應符合設6.2.7.6.1碾壓完畢，經(jīng)質量檢查合格后，立即開6.2.7.6.2宜采用土工布覆蓋養(yǎng)生，先人工將土工布覆蓋在碾壓完成的抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石混合6.3.1.1基層采用密級配瀝青碎石混合料（ATB）時，壓6.3.1.2瀝青碎石基層與下承層之間應設置下6.3.2.1密級配瀝青碎石混合料基層的集料、瀝青等原材料的技術要求應符合高速公路瀝青路面下面—6.3.2.2密級配瀝青碎石混合料配合比設計宜采用大馬歇爾試件的體積設計方法進行，有條件的地方6.3.2.4密級配瀝青碎石混合料應按照目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合驗證三個階段進6.3.3.1密級配瀝青碎石混合料基層的試拌6.4.1.2級配碎石底基層應采用集中廠拌法施工，采用攤鋪機攤6.4.2.1級配碎石應采用石質堅硬、清潔、級配碎石底基層首件工程質量檢查結果應符合表12的規(guī)定，其檢查頻率應是標準中規(guī)定頻率的26.4.5.1.1清除作業(yè)面表面的浮土、6.4.5.1.2開始攤鋪的前一天進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，做出標記，設置導向控制線支架。根據(jù)松鋪厚度，確定導向控制線高度，掛好導向控制線?？刂凭€鋼6.4.5.2.2每天開始拌和前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的外加水量。外加水與天然含6.4.5.2.3每天開始拌和時，要取樣檢查出料是否符合設計的配合比，正式生產(chǎn)期間，每1h～2h檢6.4.5.3運輸6.4.5.3.1運輸車輛在每日開工前，應檢查運輸車完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈，運輸車輛數(shù)6.4.5.4.1攤鋪底基層前應將路基灑6.4.5.4.4混合料攤鋪宜采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、攤鋪平6.4.5.5.2應遵循試鋪路段確定的程序與工藝。穩(wěn)壓應充分，振壓不起浪、不推移。碾壓完成后用灌6.4.5.5.4壓路機倒車應自然停車，換擋應輕且平順，不應拉動下承層。在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車6.4.5.5.6壓路機停車應錯開，相隔間距6.4.5.5.7壓路機不應在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急6.5.1抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石基1234567896.5.1.1.2混合料級配檢驗在拌和機運輸皮帶上取樣，抗壓強度檢驗在料車上取6.5.1.1.4水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還應進行總量控制檢測。記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算分析實際配合比和生產(chǎn)配合比的6.5.1.1.5碾壓結束后進行壓實度檢查，對于小于規(guī)定值的測點應立即進行復壓，直到測點全部符合6.5.1.1.6施工過程中壓實度檢測所采用的最大干密度應每天做一次試驗，與生產(chǎn)配合比確定的最大6.5.1.1.8抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石表11抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層123456789—③表面連續(xù)離析不應超過10m，累計離析不應超過50密級配瀝青碎石混合料的質量管理方法及檢查驗收評級配碎石底基層施工過程中質量標準和檢查頻率應符合表—— —6.5.3.2.2驗收采取隨機抽樣檢7.1.1.1高速公路瀝青路面應鋪規(guī)定，橡膠瀝青技術要求應符合JT/T798的規(guī)定。7.1.1.2瀝青下封層宜在高溫季節(jié)施工，不宜裸>50%（粘層）集料應采用石灰?guī)r碎石，規(guī)格為S14（3mm～5mm）。水數(shù)量按純?yōu)r青0.9kg/m2～1.1kg/m2計，集料數(shù)7.2.1.1高速公路各瀝青面層之間應噴灑粘層采用SBS改性乳化瀝青，應符合表13的規(guī)定；粘層采用≥5000Pa·s噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.2kg/m2～0.3kg/m2；采用不粘輪乳化瀝青時，噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為7.2.3.3噴灑的粘層材料應成霧狀，在路面全寬度內均勻分布成薄層，不應漏灑，不應堆積。噴灑不8.1.2橋面防水粘結層施工前，水泥混凝土表面應橋面防水粘結層采用熱噴SBS改性瀝青時，需撒布規(guī)格為4.75mm～9.5mm或9.5mm～13.2mm的預裹附——橋面水泥混凝土鋪裝層混凝土強度應達到設計強度；8.4.1橋面水泥混凝土鋪裝層的檢查8.4.1.1宜采用拋丸、精銑刨等方式處理橋面水泥混凝土鋪裝層，拋丸處置后構造深度應不小于8.4.2.1防水粘結層材料灑布前在現(xiàn)場應先通過人工刷涂一定面積試驗塊，檢測在當時當?shù)氐臍鉁亍?.4.2.3水性環(huán)氧瀝青防水粘結層材料用量宜為0.7k對于熱噴SBS改性瀝青橋面防水粘結層，宜采用同步碎石封層車撒布預裹附碎石，撒布量宜為68.4.5.1橋面防水粘結層施工完畢后養(yǎng)生時間應大于24h，防水粘結層實干后，方可進行8.5.1防水粘結層施工完成后，應采取保護措施，不應再鑿眼、打8.5.2施工單位在施工過程中應自檢，隨時進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)噴涂不達標，應立即查找原因，采取常溫（25℃)≥1.2MPa高溫(≥40℃)≥0.7MPa29.1.4混合料公稱最大粒徑應與層厚9.1.5各層瀝青混合料應滿足所在層位的性能需求，且便于施工，不易離析。各層施工間隔時間應盡9.1.6瀝青面層施工全過程應采用信息化施工管控技術進行質量控制。9.2材料要求9.2.1瀝青123456789RTFOT前后60℃旋轉粘度的變化（后/前a針入度指數(shù)PI為實測類指數(shù)，當其超過（-1.3～+1.0）的范圍時，123456789針入度指數(shù)PI（15℃、25℃、30℃)c-10℃~5℃c針入度指數(shù)PI為實測類指標，當其超過規(guī)定范9.2.2粗集料12―3456789―――9.2.3細集料9.2.3.1細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的人工軋制的機制砂，石質宜12345―69.2.4填料拌和樓現(xiàn)場加工方式制備礦粉。拌和機回收的粉料不應用于拌和瀝青12345679.2.5抗剝落劑123―45―6789AASHTOT283試驗―青a注：AASHTOT283試驗:美國國家公9.2.6穩(wěn)定劑SMA-13S瀝青混合料的穩(wěn)定劑采用木質素絮狀纖維，按瀝青混合料總質量的0.3%～0.4%摻入混合料9.2.7封水劑9.3瀝青混合料技術要求表29Superpave20瀝青混合料配N設計=96%—表30Superpave25瀝青混合料配N設計=96%—9.4瀝青混合料配合比設計9.4.1一般規(guī)定9.4.1.1設計方法。SMA-13S瀝青混合料配合比設計由馬歇爾試驗設計和瀝青混合料性能檢驗兩部分組成。Superpave瀝青混合料設計由旋轉壓實儀試驗設計和9.4.1.2設計內容。瀝青混合料配合比設計包括原材料的試驗選用、級配組成計算、瀝青最佳用量的9.4.1.3設計階段。瀝青混合料配合比設計分目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三9.4.1.4同一拌和廠使用兩臺以上拌和機，如果使用相同品種的集料，可使用同一目標配合比，但每9.4.1.5如果集料產(chǎn)地、品種等發(fā)生變化，應重新進行目標配合比及生產(chǎn)配合比設計。表32Superpave瀝青混合料級配控制點17289.4.2級配要求9.4.3原材料技術要求9.4.4配合比設計9.4.4.1.2Superpave瀝青混合料目標配合比設計，應符合下選粗中細三個級配，計算各級配的瀝青用量，用旋轉壓實儀成型試件，計算各級配的瀝青用定。根據(jù)經(jīng)驗從上述2個級配中選擇一個作為目標級配，按計算瀝青用量，b)用Superpave方法設計的瀝青混合料應采用馬歇爾試驗方法檢驗，其最佳瀝青用量的馬歇爾9.4.4.2生產(chǎn)配合比設計9.4.4.2.1確定各熱料倉集料和礦粉的用量合比相吻合，并符合9.4.2的規(guī)定，以確定各熱料倉集料和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同9.4.4.2.2確定最佳瀝青用量根據(jù)計算的礦質混合料配比，SMA-13S瀝青混合料、Superpave-20瀝青混合料、Superpave-25瀝青混合料取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%3個瀝青用量，用試驗室的小型拌和機拌和瀝配合比確定的最佳瀝青用量之差應不超過0.2個百分點，如超出此規(guī)定，應分析原因，重新進行生產(chǎn)配9.4.4.2.3瀝青混合料性能驗證按生產(chǎn)配合比制備瀝青混合料試件，SMA-13S瀝青混合料進行瀝青析漏試驗和殘留穩(wěn)定度檢驗，結果應符合表28的規(guī)定；Superpave瀝青混合料進行殘留穩(wěn)定度檢驗，結果應符合表29、9.4.4.3生產(chǎn)配合比驗證9.4.4.3.1采用生產(chǎn)配合比進行試拌，設置拌和機各項參數(shù)，如礦料加熱溫度、瀝青加熱溫度、冷料9.4.4.3.2試拌的瀝青混合料應進行馬歇爾試驗，以及瀝青含量、篩分試驗，混合料級配與生產(chǎn)配合9.4.4.3.3試拌Superpave瀝青混合料9.4.4.3.5試拌的瀝青混合料各項技術指標經(jīng)檢驗合格，進行試驗段施工。9.5下承層的檢查與處理9.5.1瀝青下封層的檢查與清掃9.5.1.1檢查下封層的完整性及與基層表面的粘結性。對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應9.5.1.2下封層表面應潔凈干燥，浮動集料9.5.1.3路面基層沉降檢查。基層頂面沉降速率連續(xù)兩個月內宜小于3mm9.5.2下面層和中面層的檢查與處理9.5.2.1級配離析的檢查與處理。對下面層和中面層嚴重級配離析的路段應確定處理范圍，銑刨后用9.5.2.2滲水的檢查與處理。對下面層和中面層滲水系數(shù)超過標準的路段應確定處理范圍，應噴灑封水劑。面層滲水情況除用滲水儀檢查外，也可在雨后9.5.3瀝青面層的清掃、粘層的噴灑和橋面接縫處理9.5.3.1鋪筑中面層和上面層之前，應對下面層和中面層表面進行清掃，對泥土污染無法掃除干凈的9.5.3.3對于水泥混凝土橋面，除按照本文件規(guī)定處理外，在鋪筑瀝青混合料鋪裝層前，應檢查橋面9.5.3.4橋面瀝青混合料鋪裝應與路面中面層和上面層同時施工。應將橋面接縫內雜物清理干凈，填9.6機械與試驗儀器9.7.1一般規(guī)定9.7.1.1瀝青各面層施工開工前，應做首件工程。宜選在主線直線9.7.1.2確定施工機械配置、施工工藝、施工組織管理。b)壓實機械的組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)；9.7.1.7確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設9.7.2首件工程的質量檢測評定注：滲水系數(shù)應采用網(wǎng)格法檢測，每種碾壓方案選5個斷面，每一斷面測5點9.7.2.3技術服務單位與現(xiàn)場管理機構試驗室對每種碾壓方案共9.7.2.4施工單位、監(jiān)理單位、技術服務單位及現(xiàn)場管理機構試驗室均應計算首件工程的各熱料倉比9.7.2.5試鋪結束后，經(jīng)檢測各項技術指標均符合規(guī)定時，施工單位提交首件工程總結報告。9.7.2.6首件工程經(jīng)檢驗合格，作為正常路段的一部分，若不符合要求，經(jīng)采取補救措施后仍無法滿9.8施工9.8.1拌和9.8.1.1應控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，集料溫度應比瀝青溫度高10℃~—9.8.1.2瀝青混合料室內成型前，應對瀝青混合料進行短期老化處理，方法為瀝青混合料在烘箱中加9.8.1.4拌和時間由試拌確定。應使所有集料均勻裹覆瀝青。Superpave瀝青混合料拌和總時間宜9.8.1.5目測檢查混合料的均勻性，及時分析花白料、冒青煙和離析等異?，F(xiàn)象。9.8.1.6SMA-13S瀝青混合料絮9.8.1.7混合料不應在熱儲料倉中長時間儲存，以不發(fā)生瀝青析漏為度。9.8.1.8應隨時檢查瀝青泵、管道、計量器，避免堵塞。9.8.1.9每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗、旋轉壓實試驗和抽提篩分試驗，檢驗瀝青用量、級配和瀝青混合料體積9.8.2運輸9.8.2.1采用插入式數(shù)顯溫度計或水銀溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度9.8.2.2拌和機或儲料倉向運料車放料時，料車應“前、9.8.2.3瀝青混合料運輸車的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪9.8.2.5運料車應采用厚篷布覆蓋等保溫措施。9.8.2.6攤鋪過程中，運料車不應撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。9.8.2.7橋面施工時，運輸車輛不9.8.3攤鋪9.8.3.2攤鋪前熨平板應預熱至不低于100℃。熨平板應拼接緊密，不應存有縫隙。夯錘振級應采用9.8.3.3下面層攤鋪厚度宜采用鋼絲引導的高程控制方式，鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉中面層和上面層宜采用非接觸式平衡梁控制方式。攤鋪層的縱向接縫應采用斜接縫，后臺攤鋪機跨縫9.8.3.4混合料未壓實前，施工人員不應進入。在特殊情況下（如局部離析），可在現(xiàn)場主管人員指9.8.3.5調整螺旋布料器兩端的自動料位器，使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相9.8.3.7攤鋪面層混合料前應設置中央分隔帶路緣石，路肩側應設置鋼模板。近中央分隔帶路緣石處9.8.3.8應縮短料車更換的間隔時間，攤鋪機料斗刮板不應露9.8.3.9遇雨時，立即停止攤鋪，并清除未壓實的混合料。料車上遭受雨淋的混合料應廢棄。9.8.4碾壓3 ——8——————9.8.4.3碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機，碾壓路線及方向不應突然改變，壓路機起動、停止應減速緩9.8.4.4當天碾壓的瀝青層，不應停放壓路機或其它車輛，不應有混合9.8.4.5初壓、復壓、終壓段落宜設置明顯標志。對松鋪厚度、碾壓工藝應設專崗管理和檢查，應不漏壓、不超壓。橋面瀝青鋪裝層的壓實功適9.8.4.6SMA-13S路面宜采用振動鋼輪壓路機或鋼9.8.4.7在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機9.8.4.9宜采用隔離劑防止壓路機粘輪，不應使用柴油、機油等作為隔離劑，輪胎壓路機宜配備自動9.8.4.10應對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓9.8.5接縫處理9.8.5.1縱向施工縫9.8.5.1.2應消除螺旋布料器兩端部位的粗集料集中現(xiàn)象，避9.8.5.1.4兩臺攤鋪機前后距離應盡量縮短，使接縫兩邊混合料碾壓時溫度差盡量減小。9.8.5.1.5在接縫位置可適當增加碾壓遍數(shù)。9.8.5.1.6增加接縫部位壓實度和滲水系數(shù)的檢測頻率，對產(chǎn)生明顯離析、壓實度不合格、滲水系數(shù)9.8.5.2橫向施工縫9.8.5.2.1全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直9.9其他瀝青混合料9.9.1高模量瀝青混合料（HMM）110℃~140℃110℃~150℃GB/T3682.1 ———————a)確定各集料的組成比例。從施工現(xiàn)場分別取各類集料進行篩分，用計算機或圖解計算各集料c)初選粗中細三個級配，計算各級配的瀝青用量，用旋轉壓實儀成型試件，求出各級配的瀝青pb（HMM）=·····································Pb（HMM）——高模量瀝青混合料瀝青用量，單位m1——改性瀝青的質量，單位為克（gm2——高模量劑的質量，單位為克（g9.9.1.7生產(chǎn)配合比設計。確定各種熱料倉集料和礦粉的用量。應從二次篩分后進入各熱料倉的集料粉的用料比例，供拌和機控制室使用。取熱篩分料進行目標設計瀝青用量+0.2%的旋轉壓實試驗，確定9.9.1.8生產(chǎn)配合比驗證。采用生產(chǎn)配合比進行試拌、試鋪。取試鋪用的瀝青混合料進行旋轉壓實空隙率和瀝青含量、篩分試驗，檢驗生產(chǎn)配合比合成級配9.9.1.9拌和應符合下列規(guī)定：a)應控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高20℃,熱混b)拌和機控制室要逐盤打印瀝青及各種集料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫c)高模量劑的添加。根據(jù)每鍋攪拌量確定高模量劑單次投料量，采用專用投料系統(tǒng)進行投料，d)拌和時間由試拌確定，且所有集料顆粒全部裹覆瀝青，并以瀝青混合料拌和均勻為度。先將高模量劑與集料進行干拌，宜干拌時間15秒，然后加入改性瀝青進行拌和，拌9.9.1.10HMM運輸、攤鋪、接縫處理可參考Super9.9.2巖瀝青混合料（RAC）>80%9.9.2.6目標配合比設計。目標配pb（RAC）=··············Pb（RAC）——巖瀝青混合料瀝青用量m1——改性瀝青質量，單位為克（gm2——巖瀝青質量，單位為克（ga)確定各熱料倉集料和礦粉的用量。應從二次篩分后進入各熱料倉的集料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算，使混合料的級配接近目標配合比，以確定各熱料倉集料和礦粉的用料b)確定最佳瀝青用量。取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC和OAC±0.9.9.2.8生產(chǎn)配合比驗證。用生產(chǎn)配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近目標配合比級配值，并避免在0.3mm~9.9.2.9拌和應符合下列規(guī)定：熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃。瀝青混b)拌和機控制室要逐盤打印瀝青及各種集料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫c)巖瀝青的添加。根據(jù)每鍋攪拌量確定巖瀝青單次投料量，應采用專用投料系統(tǒng)進行投料應增加分散裝置或者在進料口處設置篩網(wǎng)，剔除結塊的巖瀝青d)拌和時間由試拌確定。應使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。為了保證巖瀝青在混合料中分散均勻，巖瀝青應加入拌缸后與9.9.2.10RAC熱拌瀝青混合料運輸129.10質量管理和檢查驗收9.10.1一般要求9.10.1.1瀝青面層施工應建立健全有效的質量保證體系，對施工各工序的質量進行檢查評定。9.10.2質量管理每日每機上、下午各1次驗每日每機上、下午各1次），不小于98%（馬歇爾密度），93%~求時應加倍頻率檢測，如此時滲水系數(shù)檢測結果仍然不能滿足要求，應對該段路面進行9.10.2.6在橋面鋪裝過程中應9.10.2.7HMM主要檢測指標按照9.9執(zhí)行,壓實9.10.2.8RAC主要檢測指標按照9.9執(zhí)行；壓實度采用雙控指標，要求馬歇爾標準9.10.3檢查驗收10.1.1改擴建路面工程可參照JTG10.1.4病害路段銑刨后宜采用瀝青混合料或抗裂嵌10.3.1.2連續(xù)病害處治,在裂縫、車轍等病害發(fā)生密集的路段進行路面整體性處理，根坑槽、唧漿等）的路段，根據(jù)病害類型和病害嚴續(xù)銑刨處理，并根據(jù)結構內部病害發(fā)生的實際位置，確定處治層位，必要時處治瀝青面層采用和新鋪路面同樣的材料，罩面層和新路一并10.4.2.2底基層可采用廠拌水泥再生碎石，根據(jù)舊路面層、基層銑刨材料10.4.4.1基層頂面拼縫位置可設置防裂加固類材料，鋪設寬度10.4.4.3界面劑組分為樹脂成分10.4.4.4噴涂用水泥漿的水灰比宜為0.3～0.4，并適當添加緩凝劑，凈水泥用量宜采用1kg/m2~10.4.4.10灌漿：待水穩(wěn)碎石攤鋪后且壓實前，采用量杯或自動噴灑設備進行灌漿，灌10.4.4.11質量控制：界面粘結材料和灌漿材料應噴灑均勻，施工單位在施工過程中應面層外側以硬路肩設計標高減去上面層厚度作為中面層外側10.4.5.3跨縫碾壓前應清理老路側撒落的混合料，以確保接10.4.5.5終壓結束后，安排專人對面層拼接縫處灌注乳化瀝青進行封水處理，保證接縫10.4.6.10熱瀝青應噴灑均勻，施工單位在施工過程中應自檢，隨時進行外觀檢查，12345123412341234567123451231234施工機械A.1一般規(guī)定A.2基層、底基層施工機械123456789A.3瀝青面層施工機械要施工機械應符合表A.2～A.5的規(guī)定，對123456123456712345671234567A.4下封層施工機械12345A.5橋面防水粘結層施工機械1234512—3 4—5—6789——— ——— 12345—6 7—8—9— —— 飽和面干試模—恒溫水浴———————123456橋面防水粘結層質量檢測儀器應符合表B.123456ATB-25瀝青碎石混合料目標配合比設計實例根據(jù)本文件的級配范圍，計算得到三種級配的各集料組成及其級配如表C.2、表C75按設計的級配，分別對各試驗級配成型油石比為3.5%的試件，按JTGE20中大馬歇爾試驗方法進行——測定13.2mm以上集料的松方密度，并按照公式（C.1）和公式（C.2）計算各級配混合料中13.2mmPca=···························································m1——干搗容器質量，單位為克（gm2——粗集料和干搗容器總質量，單位為克（gPcm=Pmb×···························································SSC=×100············································ 2.4502.4402.4302.4202.4102.4002.39033.544.5c）密度與油石比的關系采用5%的空隙率作為設計空隙率，根據(jù)圖表查值得出設計空隙率對應的油石比為3.6%。采用3.6%油石比擊實成型大馬歇爾試件，測定試件馬歇爾各項指標，試驗123 123457D.1.1本方法適用于不粘輪乳化瀝青粘層室內的不粘輪特組件總重量為5386±28g，鋼輪和坡道的詳細尺寸要求見圖D.1?？筛鼡Q的O型圈應由合成橡膠或類似橡膠的材料制成，其外徑104mm，內徑85mm，橫截面直徑9a)鋼輪示意圖標引序號說明：D.3.1參照現(xiàn)JTGE20，采用車轍成型儀成型AC-20或Superpave20瀝青混合料車轍板，尺寸為：長300mm，寬300mm，厚度50mm。D.4.1將瀝青車轍板表面清理干凈，確保其表面無油污、D.4.3將車轍板放入60℃烘箱內進行養(yǎng)生，D.4.4將粘輪測試儀上的兩個橡膠圈擦拭干凈，確保橡膠D.4.5將車轍板與測試儀的斜坡端部對接，松開測試儀，滾過車轍D.4.6目測橡膠圈是否粘有瀝青，同一試件滾壓3次，有2次不粘輪則判定為不E.1AC-20S瀝青混合料和AC-25S瀝青AC-20S，通過率/%/AC-25S，通過率/%E.3AC-20S瀝青混合料、AC-25S瀝青混合料技術指標、配合比設計及施工各階段控制要求，可參考——RV型標準高溫粘度測量系統(tǒng)：量程應滿足被測道路石油瀝青、基質瀝青、改性瀝青粘度的要a)布洛克菲爾德粘度計組成示意圖b標引序號說明：F.2.1儀器安裝時應調至水平，使用前應檢查儀器的水準器氣泡是否對中。開啟粘度計恒溫控制器電F.2.2按JTGE20中T06F.2.3適當攪拌瀝青盛樣容器，按轉子型號所要求的體積向粘度計的盛樣筒中添加瀝青試樣，根據(jù)試F.2.4針對道路石油瀝青和基質瀝青，將轉子與盛樣筒一起置于145℃±2℃的烘箱中保溫20min～30min。針對SBS改性瀝青，將轉子與盛樣筒一起置于170℃±2℃的烘箱中保溫20min～30min。應注意去除F.2.5取出轉子和裝有瀝青的盛樣筒，安裝在粘度計上，降低粘度計，使轉子插進盛樣筒的瀝青液面不改變設定的轉速。當估計的瀝青粘度大于等于40000Pa?s時，采用0.01RPM（r/min）的固定轉速進行F.2.7觀測粘度變化，每間隔3min讀取一次結果，當相鄰兩個結果的差值不大于平均值的0.5%時，判定結果穩(wěn)定，并將平均值作為測定值，記為η,即為試樣的粘度。對于檢測結果超過設備初始量程的，同一種試樣應至少試驗2次，當兩次測定結果符合重復性試驗F.4.1針對道路石油瀝青和基質瀝青，重復性試驗的允許誤差為平均值的3.5%，再F.4.2針對SBS改性瀝青，重復性試驗的允許誤差為平均值的7%，再現(xiàn)性試驗的允許誤差為平均值的1G.1.1動態(tài)剪切流變儀的試驗系統(tǒng)應由金屬振蕩板、金屬固定板、環(huán)境室、加載設備、控制和數(shù)據(jù)采——金屬振蕩板：表面光滑，直徑為25mm±0.05mm；——環(huán)境室：用來控制試驗時試件的溫度，通過加熱或冷卻維持一個恒定的試件環(huán)境。環(huán)境室中加熱或冷卻試件的介質應為不影響瀝青性質的液體或——溫度控制器：在5℃~85℃溫度范圍內可將試件溫度控制在試驗溫度±0.1℃內；G.1.3試件修整器：刮刀或刀片，用于修b)在應力控制方式下進行重復蠕變加載試驗。分兩個應力階段進行試驗，第一級應力階段采用d)試件制備和修整結束后，應立即進行試驗。在多個溫度下進行試驗時，從試件加熱到整個試·································EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up2(0),1))×100················································R0.1····························································Jnr0.1=·····································Jnr3.2=······················································J=nrnr·····················································(G.11)[J=nrnr·····················································(G.11)nr0.1nrdiffnr0.1——瀝青的PG等級和試驗溫度：精確至0.1℃;H.2.1按以下幾種方法獲取瀝青混合料試樣，試樣數(shù)量宜不少于表H.1H.2.3將烘干分級的粗、細集料，按設計級配要求稱其質量，在一金屬盤中混合均勻，礦粉單獨放入小盆里；然后置烘箱中加熱至瀝青拌和溫度以上15℃（采用石油瀝青時通常為163℃;采用改性瀝青時H.2.4將瀝青混合料拌和機提前預熱至H