二手車鑒定與評(píng)估 課件 學(xué)習(xí)任務(wù)三：車輛價(jià)值評(píng)估 單元一 成新率

《二手車鑒定與評(píng)估》

學(xué)習(xí)任務(wù)三：車輛的價(jià)值評(píng)估單元一：二手車成新率的計(jì)算

二手車成新率和車價(jià)的計(jì)算王強(qiáng)先生為了解決上班距離較遠(yuǎn)的問題，想要買一輛二手車代步用。他聽說有些人買的二手車表面看起來很新，汽車的漆面無刮擦，試車時(shí)發(fā)動(dòng)、變速、剎車等也都表現(xiàn)良好，但是開不了半年就暴露出各種發(fā)動(dòng)機(jī)性能不穩(wěn)定、冷卻系統(tǒng)損壞等一些嚴(yán)重的問題。二手車經(jīng)銷商通過專業(yè)維修工人的包裝，可以使一些已經(jīng)很舊的車在客戶試車的短時(shí)間內(nèi)暫時(shí)表現(xiàn)良好，也可以通過對(duì)汽車外觀的簡單修護(hù)使二手車看起來較新，從而欺騙消費(fèi)者來要到更高的銷售價(jià)格。你有沒有辦法幫助王先生通過科學(xué)的評(píng)估判斷一輛二手車真實(shí)的新舊程度？二手車成新率和車價(jià)的計(jì)算成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。二手車成新率是表示二手車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。它與有形損耗率一同反映了同一車輛的兩方面。車輛的有形損耗率也稱為車輛的實(shí)體性貶值，是由于使用磨損和自然損耗形成的。成新率和有形損耗率的關(guān)系為：成新率=1-有形損耗率。成新率是重置成本法的一項(xiàng)重要指標(biāo)，如何科學(xué)、準(zhǔn)確地確定該項(xiàng)指標(biāo)是二手車評(píng)估中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在二手車的鑒定評(píng)估中，成新率的估算方法有很多種，實(shí)際評(píng)估時(shí)，根據(jù)被評(píng)估車輛的客觀情況靈活選用不同的成新率。單元一二手車成新率的確定一、使用年限法（1）等速折舊法（2）加速折舊法二、行駛里程法三、部件鑒定法四、整車觀測法五、綜合分析法單元一二手車成新率的確定2.規(guī)定使用年限與已使用年限1）規(guī)定使用年限經(jīng)2012年8月24日商務(wù)部第68次部務(wù)會(huì)議審議通過，并經(jīng)發(fā)展改革委、公安部、環(huán)境保護(hù)部同意后予以發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（自2013年5月1日起施行）中，對(duì)于我國汽車使用年限的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下。（1）小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年（成都市網(wǎng)約車5年）（2）租賃載客汽車使用15年。單元一二手車成新率的確定（3）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年。（4）公交客運(yùn)汽車使用13年。（5）其他小、微型營運(yùn)載客汽車使用10年，大、中型營運(yùn)載客汽車使用15年。（6）專用校車使用15年。（7）大、中型非營運(yùn)載客汽車（大型轎車除外）使用20年。單元一二手車成新率的確定（8）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年。（9）有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年。（10）全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。單元一二手車成新率的確定（11）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車（純電動(dòng)汽車除外）和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。單元一二手車成新率的確定2）已使用年限已使用年限是代表汽車運(yùn)行量和工作量的一種方法，這種方法是以汽車正常使用為前提的，包括正常的使用時(shí)間和使用強(qiáng)度。對(duì)于汽車商品來說，它的經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)有規(guī)定使用年限，同時(shí)也以行駛里程數(shù)作為運(yùn)行量的計(jì)量單位。從理論上講，綜合考慮已使用年限和行駛里程數(shù)比較符合實(shí)際，即汽車的已使用年限應(yīng)采用折算年限。

T折=L總/L年均（2-4）式中，T折為折算年限（年）；L總為累計(jì)行駛里程（km）；L年均為年平均行駛里程（km/年）。單元一二手車成新率的確定表2-1我國各類汽車年平均行駛里程汽車類別年平均行駛里程／萬km微型、輕型貨車3～5中型、重型貨車6～10私家車1～3行政、商務(wù)用車3～6出租車10～15租賃車5～8旅游車6～10中、低檔長途客運(yùn)車8～12高檔長途客運(yùn)車15～25單元一二手車成新率的確定表2-2正常使用5年內(nèi)的轎車變現(xiàn)系數(shù)已使用時(shí)間／月l～67～1213～1819～2425～3031～3637～4243～4849～5455～60變現(xiàn)系數(shù)0.800.840.860.880.900.920.940.960.981.00單元一二手車成新率的確定3.計(jì)算實(shí)例【例2-1】某中型營運(yùn)載客汽車，初次登記日期是2009年2月，鑒定評(píng)估基準(zhǔn)日是2014年2月。請(qǐng)分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。解該車已使用年限Y為5年，由于是中型營運(yùn)載客汽車，其規(guī)定使用年限為15年，則成新率計(jì)算如下。（1）等速折舊法。活動(dòng)：二手車成新率的計(jì)算要求：1分成五組

2按教師分配題目，在海報(bào)上寫出以下內(nèi)容成新率計(jì)算方法名稱該計(jì)算方法公式、如何使用（舉例說明）該計(jì)算方法的特點(diǎn)

3向他人講述

時(shí)間：30+15分鐘單元一二手車成新率的確定二、行駛里程法1.計(jì)算方法行駛里程法是通過確定被評(píng)估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法。下面介紹等速折舊法和54321法兩種方法。（1）等速折舊法。

Cs=(Sg－S)/Sg×100%=1－(S/Sg)×100%（2-5）式中，Cs為行駛里程成新率；S為二手車實(shí)際累計(jì)行駛里程（km）；Sg為車輛規(guī)定的行駛里程（km）。單元一二手車成新率的確定二、行駛里程法1.計(jì)算方法行駛里程法是通過確定被評(píng)估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法。等速折舊法。

Cs=(Sg－S)/Sg×100%=1－(S/Sg)×100%（2-5）式中，Cs為行駛里程成新率；S為二手車實(shí)際累計(jì)行駛里程（km）；Sg為車輛規(guī)定的行駛里程（km）。單元一二手車成新率的確定2.累計(jì)行駛里程與規(guī)定行駛里程（1）累計(jì)行駛里程。二手車?yán)塾?jì)行駛里程是指被評(píng)估二手車從開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)所行駛的總里程。（2）規(guī)定行駛里程。車輛規(guī)定行駛里程是指《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的該車型的行駛里程。行駛里程較使用年限更真實(shí)地反映了二手車使用強(qiáng)度及使用過程中實(shí)際的物理損耗。它反映了二手車使用強(qiáng)度對(duì)其成新率的影響?？偟男旭偫锍淘酱?，車輛的實(shí)際有形損耗也越大。單元一二手車成新率的確定3.行駛里程法的前提條件利用行駛里程法計(jì)算成新率的前提條件為：車輛里程表的記錄必須是原始的，不能是被人為更改過的。由于車輛里程表容易被人為更改，因此在實(shí)際應(yīng)用中，較少直接采用此方法進(jìn)行評(píng)估。單元一二手車成新率的確定三、部件鑒定法1.計(jì)算方法部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是指評(píng)估人員在確定二手車各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。采用部件鑒定法估算二手車成新率的計(jì)算公式為式中，Cb為部件鑒定法二手車成新率；ci為二手車第i項(xiàng)部件的成新率；βi為二手車第i項(xiàng)部件的價(jià)值權(quán)重。單元一二手車成新率的確定（1）先確定二手車各主要總成、部件，再根據(jù)各部分的制造成本占整車制造成本的比重，確定其權(quán)重的百分比βi（i=1，2，…，n），表2-3為汽車各部分的價(jià)值權(quán)重參考表。（4）將各總成、部件的權(quán)重成新率相加，即得出被評(píng)估車輛的成新率。（3）將各總成、部件估算出的成新率與價(jià)值權(quán)重相乘，得到各總成、部件的權(quán)重成新率（ci×βi）（i=1，2，…，n）。（2）以全新車輛對(duì)應(yīng)的各總成、部件功能為滿分（100分），功能完全喪失為零分，再根據(jù)被評(píng)估二手車各相應(yīng)總成、部件的技術(shù)狀態(tài)估算出其成新率ci（i=1，2，n）。單元一二手車成新率的確定表2-3汽車各部分的價(jià)值權(quán)重參考表車輛各主要總成、部件名稱價(jià)值權(quán)重／％轎車客車貨車發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成252825變速器及萬向傳動(dòng)裝置總成121015前橋、前懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成91015后橋及后懸架總成91015制動(dòng)裝置655車架裝置056車身裝置28229電器及儀表裝置765輪胎445合計(jì)1001001002.計(jì)算步驟

單元一二手車成新率的確定3.特點(diǎn)及適用范圍從上述計(jì)算步驟可見，采用部件鑒定法計(jì)算加權(quán)成新率比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了二手車的實(shí)體性損耗，同時(shí)也考慮了二手車維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。這種方法一般用于價(jià)值較高的二手車評(píng)估。單元一二手車成新率的確定四、整車觀測法表2-4二手車成新率的評(píng)估參考車況等級(jí)新舊情況有形損耗率／％有形損耗率／％成新率／％1使用不久0～10使用不久，行駛里程在3萬～5萬km，在用狀態(tài)良好，能按設(shè)計(jì)要求正常使用，無異常現(xiàn)象100～902較新車輛11～35已使用1年以上，行駛里程在15萬km左右，在用狀態(tài)良好，能滿足設(shè)計(jì)要求，未出現(xiàn)過較大故障，可隨時(shí)出車使用89～653半新車輛36～60已使用4～5年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車經(jīng)過一次大修，在用狀態(tài)較好，基本上能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，外觀中度受損，需經(jīng)常維修以保證正常使用64～40單元一二手車成新率的確定車況等級(jí)新舊情況有形損耗率／％有形損耗率／％成新率／％4舊車輛61～85已使用5～8年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車經(jīng)過兩次大修，在用狀態(tài)一般，性能明顯下降，外觀油漆脫落，金屬件明顯銹蝕，使用中故障較多，經(jīng)維修后仍能滿足工況要求，車輛符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求39～155待報(bào)廢處理車輛86～100基本達(dá)到或達(dá)到使用年限，通過《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的檢查，能使用但不能正常使用，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降；燃料費(fèi)、維修費(fèi)、大修費(fèi)用增長速度快，車輛收益與支出基本持平；排放污染和噪聲污染達(dá)到極限15以下表2-4二手車成新率的評(píng)估參考單元一二手車成新率的確定五、綜合分析法1.估算方法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對(duì)二手車價(jià)值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。其計(jì)算公式為式中，Cz為綜合成新率；K為綜合調(diào)整系數(shù)。單元一二手車成新率的確定2.綜合調(diào)整系數(shù)（1）二手車無須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件時(shí)，可直接采用表2-5所推薦的調(diào)整系數(shù)。（2）二手車需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件，或需要進(jìn)行大修時(shí)，可采用“一攬子”評(píng)估方法所謂“一攬子”評(píng)估方法就是綜合考慮修理后對(duì)二手車成新率估算值的影響，直接確定一個(gè)合理的綜合調(diào)整系數(shù)而進(jìn)行價(jià)值評(píng)估的一種方法。綜合調(diào)整系數(shù)有以下兩種確定方法單元一二手車成新率的確定表2-5二手車成新率綜合調(diào)整系數(shù)序號(hào)影響因素因素分析調(diào)整系數(shù)權(quán)重／％1技術(shù)狀況好1.030較好0.9一般0.8較差0.7差0.62維護(hù)保養(yǎng)好1.025較好0.9一般0.8差0.6單元一二手車成新率的確定表2-5二手車成新率綜合調(diào)整系數(shù)序號(hào)影響因素因素分析調(diào)整系數(shù)權(quán)重／％3制造質(zhì)量進(jìn)口車1.020國產(chǎn)名牌車0.9國產(chǎn)非名牌車0.84車輛用途私用1.015公務(wù)、商務(wù)0.9營運(yùn)0.75使用條件好1.010一般0.9差0.8單元一二手車成新率的確定綜合調(diào)整系數(shù)的計(jì)算公式為

K=K1×30％+K2×25％+K3×20％+K4×15％+K5×10％（2-8）式中，K1為二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；K2為二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)；K3為二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；K4為二手車用途調(diào)整系數(shù)；K5為二手車使用條件調(diào)整系數(shù)。單元一二手車成新率的確定3.調(diào)整系數(shù)的選?。?）二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K1。二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)是在對(duì)車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對(duì)車輛進(jìn)行的分級(jí)，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率。技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)的取值范圍為0.6～1.0，技術(shù)狀況好的取上限，反之取下限。單元一二手車成新率的確定（2）二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)K2。維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)反映了使用者對(duì)車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的水平，不同的使用者，對(duì)車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的實(shí)際執(zhí)行情況差別較大，會(huì)直接影響到車輛的使用壽命和成新率。維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)的取值范圍為0.7～1.0，維護(hù)保養(yǎng)好的取上限，反之取下限。單元一二手車成新率的確定（3）二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3。確定該系數(shù)時(shí)，應(yīng)了解被評(píng)估的二手車是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車以及進(jìn)口國別，是國產(chǎn)車應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。一般來說，國家正規(guī)手續(xù)進(jìn)口的車輛質(zhì)量優(yōu)于國產(chǎn)車輛，名牌產(chǎn)品優(yōu)于一般產(chǎn)品，但也有較多例外，故在確定此系數(shù)時(shí)應(yīng)較慎重。對(duì)依法沒收領(lǐng)取牌證的走私車輛，其原始制造質(zhì)量系數(shù)建議視同國產(chǎn)名牌產(chǎn)品考慮。原始制造質(zhì)量系數(shù)的取值范圍為0.8～1.0。單元一二手車成新率的確定（4）二手車用途調(diào)整系數(shù)K4。二手車用途（或使用性質(zhì)）不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)度亦不相同。一般車輛用途可分為私人工作和生活用車；機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的公務(wù)和商務(wù)用車；從事旅客、貨運(yùn)、城市出租的營運(yùn)用車。以普通轎車為例，一般來說，私人工作和生活用車每年最多行駛約3萬公里；公務(wù)、商務(wù)用車每年不超過6萬公里；而營運(yùn)出租車每年行駛有些高達(dá)15萬公里?？梢姸周囉猛静煌?，其使用強(qiáng)度差異很大。二手車用途調(diào)整系數(shù)的取值范圍為0.7～1.0，使用強(qiáng)度小的取上限，反之取下限。單元一二手車成新率的確定（5）二手車使用條件調(diào)整系數(shù)K5。我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，車輛的使用條件對(duì)其成新率影響很大。使用條件可分為道路使用條件和特殊使用條件。①道路使用條件可分為好路、中等路和差路三類。②特殊環(huán)境使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿海、風(fēng)沙和山區(qū)等。單元一二手車成新率的確定4.特點(diǎn)及適用范圍綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整二手車成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。這是目前二手車鑒定評(píng)估最常用的方法之一。單元一二手車成新率的確定5.計(jì)算實(shí)例某人2013年5月購得一輛中華駿捷1.8舒適型轎車。車輛初次登記日期：2009年6月。行駛里程：12萬公里。靜態(tài)檢查：該車外觀保養(yǎng)狀況較好；該車車漆屬原車漆，但前后保險(xiǎn)杠明顯有重新噴漆的痕跡，經(jīng)仔細(xì)檢查均發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)過事故的跡象，傷處僅傷及保險(xiǎn)杠體，未波及前后緩沖鋼架；散熱器組件、轉(zhuǎn)向助力泵、剎車泵、ABS泵、蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)等主件外表均無異常；機(jī)油量及其油顏色均正常；發(fā)動(dòng)機(jī)