汽車構(gòu)造與拆裝（上冊(cè)）課件

汽車構(gòu)造與拆裝（上）

常用汽車維修工量具和儀器的使用01發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝02配氣機(jī)構(gòu)的拆裝03曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝04目錄/contents供給系統(tǒng)的拆裝05冷卻系統(tǒng)的拆裝06潤(rùn)滑系統(tǒng)的拆裝07點(diǎn)火系統(tǒng)的拆裝08目錄/contents項(xiàng)目一

常用汽車工量具和儀器使用一、我們的目標(biāo)是1.知識(shí)目標(biāo):了解常用汽車維修工(量)具和儀器的功用和種類。2.技能目標(biāo):能夠正確使用汽車維修工(量)具和儀器。3.情感目標(biāo):通過(guò)汽車維修工(量)具和儀器的認(rèn)知和使用,培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范操作素養(yǎng)和安全操作意識(shí)。二、著手的任務(wù)是1.學(xué)會(huì)規(guī)范操作扳手、旋具、鉗子和錘子等常用工具。2.學(xué)會(huì)規(guī)范操作百分表、量缸表、氣缸壓力表、燃油壓力表、輪胎壓力表和真空表等常用量具。3.學(xué)會(huì)規(guī)范操作舉升機(jī)、輪胎扒胎機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)和潤(rùn)滑油更換機(jī)等儀器。任務(wù)一汽車維修常用工具的使用

任務(wù)準(zhǔn)備中1.器材工具上海世達(dá)工具一套(見圖1-1),各類扭力扳手、鉗子和錘子等工具以及拆裝用件。圖1-1世達(dá)工具2.注意事項(xiàng)(1)扳手操作注意事項(xiàng)1)使用前檢查扳手有無(wú)過(guò)度磨損。2)用扳手?jǐn)Q緊螺栓、螺母時(shí),不能用力過(guò)猛,以免損壞螺紋。3)裝配套筒扳手時(shí),要注意接桿的鎖止裝置是否良好。4)棘輪扳手有力矩要求,不要超過(guò)它的使用力矩,否則容易損壞。5)不能使用無(wú)刻度盤或刻度線不清的扭力扳手。對(duì)擰緊力矩要求較大的螺栓或螺母應(yīng)逐次加力擰緊。禁止在扭力扳手的手柄上加套管或用錘子錘擊。6)如需久置扳手時(shí),需用煤油或柴油清洗后再涂上薄薄的一層潤(rùn)滑油,然后妥善保管。(2)旋具操作注意事項(xiàng)1)使用前要檢查旋具有無(wú)過(guò)度磨損。2)不可用錘子打擊旋具手柄以增大力矩。3)嚴(yán)禁將旋具當(dāng)撬棒或鏨子使用。(3)鉗子操作注意事項(xiàng)1)操作時(shí)必須在物件夾牢的情況下進(jìn)行下一步操作。2)不能用鉗子來(lái)擰緊或擰松螺母、螺栓和螺釘?shù)取?4)錘子操作注意事項(xiàng)1)操作前要檢查手柄安裝是否牢固可靠。2)放穩(wěn)、墊實(shí)被敲擊物件。(5)活扳手操作注意事項(xiàng)1)使用時(shí),應(yīng)使固定部分朝向承受拉力的方向,以免損壞螺栓的棱角和活扳手。

2)使用時(shí),不準(zhǔn)在活扳手的手柄上隨意加套管或錘擊,以免損壞扳手或螺栓。(6)管子鉗操作注意事項(xiàng)1)管子鉗使用時(shí)不得用錘子錘擊,也不可將管子鉗當(dāng)錘子使用。2)禁止用管子鉗拆裝六角螺栓螺母,以免損壞六角。3)禁止用管子鉗拆裝精度較高的管件,以免損壞工件表面。3.相關(guān)圖片認(rèn)知發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝翻轉(zhuǎn)架如圖1-2所示。圖1-2發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝翻轉(zhuǎn)架工作中一、扳手的使用1.呆扳手和梅花扳手1)如圖1-3和圖1-4所示,操作時(shí)應(yīng)選用合適的呆扳手,呆扳手要垂直于螺栓桿身或平行于螺母頭部。圖1-3呆扳手圖1-4呆扳手的使用a)不正確使用b)正確使用c)不正確使用2)操作時(shí)一手握住呆扳手手柄,另一只手的大拇指和食指適度按住扳手與螺母或螺栓的結(jié)合處,防止呆扳手在操作中脫出。

3)操作時(shí)呆扳手開口叉處的大頭在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中相對(duì)承受較大力。

4)如圖1-5所示,操作時(shí)注意選用梅花扳手的正面和反面,盡可能使用起來(lái)安全、省力。

圖1-5梅花扳手及其正確使用

a)梅花扳手b)、c)正確使用2.扭力扳手1)扭力扳手如圖1-6所示,操作時(shí)應(yīng)選用合適的力矩,并鎖止。預(yù)調(diào)式扭力扳手使用前應(yīng)先校對(duì)力矩。圖1-6扭力扳手及其正確使用a)扭力扳手b)正確使用2)操作時(shí)一只手握住扭力扳手的手柄,另一只手的大拇指按住扭力扳手的頭部,其余四指握住接桿,保證接桿和扭力扳手不脫開。3)操作時(shí)只能往懷內(nèi)拉扭力扳手手柄,不能往外推扭力扳手手柄,以免滑脫。3.套筒扳手1)套筒扳手如圖1-7所示,操作時(shí)應(yīng)選用合適的套筒扳手,接桿和套筒連接時(shí)要配合到位,操作時(shí)要選好旋轉(zhuǎn)開關(guān)的方向。圖1-7套筒扳手2)當(dāng)套筒扳手和棘輪扳手或扭力扳手組合使用時(shí),一只手握住棘輪扳手或扭力扳手的手柄,另一只手的大拇指按住棘輪扳手或扭力扳手的頭部,其余四指握住接桿,保證接桿和棘輪扳手或扭力扳手不脫開。二、旋具的使用1)螺釘旋具如圖1-8所示,操作時(shí)選用旋具的端口要和螺栓或螺釘?shù)牟巯噙m應(yīng)。圖1-8螺釘旋具a)一字形螺釘旋具b)十字形螺釘旋具2)操作時(shí)手心應(yīng)頂住柄端使旋具端口與螺栓或螺釘?shù)牟鄞怪蔽呛?用力壓緊旋具,并用手指旋轉(zhuǎn)旋具手柄。如使用較長(zhǎng)的旋具時(shí),另一只手應(yīng)把住旋具的中部,防止脫出,如圖1-9所示。圖1-9螺釘旋具的使用a)正確使用b)不正確使用三、鉗子的使用常用的鉗子如圖1-10所示。使用鉗子操作時(shí)首先要穩(wěn)固好被夾物件(見圖1-11),防止在操作中被夾物件脫出,然后用手力握緊鉗子手柄部分,切割或彎曲物件。圖1-10鉗子a)鋰魚鉗b)鋼絲鉗c)尖嘴鉗圖1-11鉗子的正確使用四、錘子的規(guī)范操作1)圖1-12為幾種常用的錘子,使用錘子前應(yīng)先檢查錘柄是否松動(dòng)。圖1-12錘子a)鐵錘b)橡膠錘2)操作時(shí)要全神貫注,眼睛要注視好工件,掌握好擊錘的力度和落錘的方向,如圖1-13所示。圖1-13錘子的使用a)正確使用b)不正確使用你可能需要的幫助扳手、旋具、鉗子和錘子是汽車維修作業(yè)中必不可少的工具,對(duì)提高工作效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、保證維修質(zhì)量和生產(chǎn)安全都起到很大的作用。我們必須學(xué)會(huì)規(guī)范、熟練地使用汽車維修工具。一、扳手汽車維修中常用的扳手主要有呆扳手、梅花扳手、套筒扳手和扭力扳手,它們的主要作用是旋緊或擰松螺栓或螺母。1.呆扳手和梅花扳手呆扳手和梅花扳手屬于獨(dú)立用具,不需要與其他工具組合使用,可直接插入或套入螺栓或螺母上使用,較為方便。呆扳手的開口方向與其中間柄部中心線錯(cuò)開一個(gè)角度,通常有15°、45°、90°等,以便在受限制的部位扳動(dòng)方便。梅花扳手的工作部分呈封閉的12°角梅花環(huán)狀,套住螺母扳轉(zhuǎn)時(shí)六角受力均勻。因此,梅花扳手在拆裝時(shí)能承受較大的扳轉(zhuǎn)力矩,且對(duì)螺栓或螺母的棱角損害小,使用比較安全,適用于拆裝所處空間狹小的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓、螺母。特別是螺栓、螺母需用較大力矩拆裝時(shí),應(yīng)盡量使用梅花扳手。呆扳手規(guī)格用開口的寬度(mm)表示。梅花扳手規(guī)格用正12邊形的對(duì)邊寬度s(mm)表示。常用的兩用扳手(一端為呆扳手,另一端為梅花扳手)有:5.5~7、8~10、9~11、12~14、13~15、14~17、17~19、21~23、22~24等規(guī)格型號(hào)。2.套筒扳手套筒扳手由一套不同規(guī)格的套筒和接桿、棘輪手柄、弓形快速搖柄等附件組成,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓、螺母均可使用。套筒扳手可以根據(jù)需要任意組合使用,既適合一般部位螺栓或螺母的拆裝,又適合處于深凹部位和隱蔽在狹小部位的螺栓或螺母的拆裝,并有拆裝速度快的特點(diǎn),是使用最方便的工具之一。套筒扳手使用靈活而且安全,使用時(shí)螺母的棱角也不易被損壞。常用的套筒扳手有24件套和32件套等幾種,套筒規(guī)格有6~24mm和6~32mm兩種。3.扭力扳手扭力扳手通常與套筒和接桿組合使用,是能夠控制轉(zhuǎn)矩大小的扳手。凡是對(duì)螺栓、螺母有明確規(guī)定力矩的(如氣缸蓋、曲軸與連桿的螺栓、螺母等),都要使用扭力扳手。在扭緊時(shí),指針可以表示出轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值,通常使用的規(guī)格為0~300N·m。常用的扭力扳手有預(yù)調(diào)式和指針式兩種形式。預(yù)調(diào)式的可根據(jù)螺栓、螺母轉(zhuǎn)矩要求的大小直接調(diào)定轉(zhuǎn)矩。指針式的需在使用過(guò)程中觀察指針偏轉(zhuǎn),人為掌握扭力大小。二、旋具螺釘旋具常用的有一字形、十字形和梅花頭三種。其中前兩種比較常見,后一種在進(jìn)口汽車上使用得較多。常用螺釘旋具有木柄和塑料柄之分。木柄螺釘旋具又分為普通式和穿心式兩種,穿心式螺釘旋具可在尾部作適當(dāng)?shù)那脫?。塑料柄螺釘旋具具有良好的絕緣性能,較適用于電工使用。螺釘旋具根據(jù)其長(zhǎng)度的不同有多種不同的規(guī)格。三、鉗子鉗子用于彎曲、夾扁和切斷金屬材料。常用的有鯉魚鉗、鋼絲鉗和尖嘴鉗等。四、錘子汽車維修過(guò)程中常用的錘子有鐵錘、木槌、橡膠錘和釘錘等,主要用于敲打承受力較小的加工表面和配合表面。釘錘的另一個(gè)特殊功能是可以拔釘子。任務(wù)二汽車維修常用量具的使用任務(wù)準(zhǔn)備中1.器材工具世達(dá)工具、百分表、量缸表、氣缸壓力表、燃油壓力表、輪胎氣壓表、真空表、塞尺、氣缸體、曲軸、平板、V形鐵等工量具和實(shí)訓(xùn)用件。2.注意事項(xiàng)(1)百分表使用注意事項(xiàng)1)測(cè)桿軸線應(yīng)與被測(cè)工件表面垂直,否則會(huì)影響測(cè)量精度。2)百分表測(cè)量完畢后,應(yīng)卸除其他組合件,用干凈軟布將表面擦拭干凈,并在金屬表面涂抹一層工業(yè)凡士林,將百分表水平地放置在盒內(nèi),嚴(yán)禁重壓。(2)量缸表使用注意事項(xiàng)1)測(cè)量時(shí)應(yīng)使測(cè)量桿與氣缸軸線垂直。具體測(cè)量時(shí),在每個(gè)測(cè)點(diǎn)上,應(yīng)左右略微擺動(dòng)量缸表,擺動(dòng)時(shí)表針指示最小值時(shí)的讀數(shù)是該點(diǎn)的正確讀數(shù)。2)要把量缸表從孔內(nèi)取出或放入時(shí)或測(cè)量過(guò)程中需要移動(dòng)測(cè)量桿的位置與方向時(shí),均需要將表稍加傾斜,使測(cè)頭恢復(fù)到自由狀態(tài),以減小移動(dòng)過(guò)程中測(cè)頭的磨損。3)測(cè)量后,要把量缸表和其他組合件擦凈,涂好防銹油后放入盒內(nèi)保管。(3)氣缸壓力表使用注意事項(xiàng)1)測(cè)量時(shí)應(yīng)把氣缸壓力表的錐形橡膠圈垂直壓緊在火花塞座孔上,以免漏氣,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能檢測(cè)。2)測(cè)量后,打開氣缸壓力表上的放氣閥,使壓力表指針回零放入盒內(nèi)保管。(4)燃油壓力表使用注意事項(xiàng)1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前,確保各元件之間的連接良好,以免出現(xiàn)故障。2)保持儀器及測(cè)試連線與汽車的運(yùn)動(dòng)部件有一定距離。3)不得在測(cè)試過(guò)程中隨意起動(dòng)或加速,應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)試要求進(jìn)行。4)按要求拆下燃油壓力表,安裝好油管。5)使用完畢后,應(yīng)將所有的接頭、測(cè)試儀器完整保存。(5)輪胎壓力表使用注意事項(xiàng)1)輪胎壓力表應(yīng)定期進(jìn)行校對(duì),以保證氣壓測(cè)量的準(zhǔn)確。2)檢查氣壓或充氣前應(yīng)將氣門嘴上的灰塵擦凈,不要松動(dòng)氣門芯。檢查完畢后將肥皂水涂在氣門嘴上,檢查是否漏氣。最后裝好氣門嘴帽,防止泥沙進(jìn)入氣門嘴部。3)充氣時(shí),隨時(shí)用氣壓表檢查氣壓,防止充氣過(guò)多,使輪胎爆破。(6)真空表使用注意事項(xiàng)1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前,確保各元件之間的連接良好,以免出現(xiàn)故障。2)保持儀器及測(cè)試連線與汽車的運(yùn)動(dòng)部件有一定距離。3)使用完畢后,應(yīng)將所有的接頭、測(cè)試儀器完整保存。(7)塞尺使用注意事項(xiàng)1)不允許在測(cè)量過(guò)程中,劇烈彎折塞尺片。2)不允許用較大的力硬將塞尺片插入被檢測(cè)間隙中。3)測(cè)量后應(yīng)將塞尺擦拭干凈,并涂上一薄層潤(rùn)滑油或工業(yè)凡士林,然后將塞尺收回盒內(nèi)保管。工作中一、百分表的使用1)如圖1-14所示,先將百分表固定在表架(支架)上,以測(cè)桿端量頭抵住被測(cè)工件表面,并使量頭產(chǎn)生一定的位移(即指針存在一個(gè)預(yù)偏轉(zhuǎn)值)。圖1-14百分表安裝2)移動(dòng)被測(cè)工件或百分表支架座,觀察百分表表盤上指針的偏轉(zhuǎn)量,該偏轉(zhuǎn)量即是被測(cè)物體的偏差尺寸或間隙。3)讀數(shù)方法:如圖1-15所示,百分表的表盤刻度一般分為100格,當(dāng)量頭每移動(dòng)0.01mm時(shí),大指針就偏轉(zhuǎn)1格(表示0.01mm);當(dāng)大指針旋轉(zhuǎn)1圈時(shí),小指針偏轉(zhuǎn)1格(表示1mm)。指針的偏轉(zhuǎn)量就是被測(cè)零件(工件)的實(shí)際偏差或間隙值。圖1-15百分表二、量缸表的使用1)如圖1-16所示,一只手拿住絕熱套,另一只手盡量托住表?xiàng)U下部,輕輕擺動(dòng)表?xiàng)U,如圖1-17所示,使內(nèi)徑百分表測(cè)桿與氣缸軸線垂直(可通過(guò)觀察百分表指針擺動(dòng)情況來(lái)判斷,當(dāng)表針指示到最小數(shù)值時(shí),即表示測(cè)桿已垂直于氣缸軸線)

圖1-16量缸表1—百分表2—絕熱套3—表?xiàng)U4—接桿座5—活動(dòng)測(cè)頭6—支撐架7—固定螺母8—加長(zhǎng)接桿9—接桿圖1-17量缸表的使用方法2)量缸表的讀數(shù)方法與百分表相同,讀出百分表頭指示數(shù)值。3)確定工件尺寸:①如果百分表頭的大指針正好指在“0”處,說(shuō)明被測(cè)工件的孔徑(缸徑)與其校表尺寸相等,若以標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行校表,則表示工件尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸相同。

②如果百分表頭大指針順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)離“0”位,則表示工件尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸;反之則表示大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

③通過(guò)對(duì)不同測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果計(jì)算出圓度誤差、圓柱度誤差或工件的磨損情況。三、氣缸壓力表的使用氣缸壓力表有推入式和螺紋接口式兩種,如圖1-18所示。圖1-18氣缸壓力表a)推入式b)螺紋接口式1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度后熄火,旋下汽油機(jī)火花塞或柴油機(jī)噴油器。2)把推入式氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上。3)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因氣缸壓縮壓力較大必須采用螺紋接口式氣缸壓力表,將氣缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內(nèi)。4)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3~5s,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在150~180r/min(汽油機(jī))或500r/min(柴油機(jī)),這時(shí)氣缸壓力表所指示的壓力值就是該氣缸的氣缸壓力。5)按下氣缸壓力表上的放氣閥,使壓力表指針回零。6)在實(shí)際測(cè)量氣缸壓力時(shí),每個(gè)氣缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量2~3次。四、燃油壓力表的使用燃油壓力表如圖1-19所示。圖1-19燃油壓力表1)安裝燃油壓力表時(shí),先將燃油系統(tǒng)卸壓,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),拔下電動(dòng)汽油泵繼電器或電源插頭。待發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2~3次,即可釋放燃油壓力。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),裝上電動(dòng)汽油泵繼電器或電源插頭,將量程為1MPa左右的燃油壓力表和三通接頭一起安裝在燃油泵的出油管接頭上。2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn),測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的燃油壓力,觀察燃油壓力表指示的燃油系統(tǒng)壓力應(yīng)不低于250kPa。五、輪胎氣壓表的使用輪胎氣壓表如圖1-20所示。圖1-20輪胎氣壓表1)將輪胎氣壓表測(cè)量端槽口與輪胎氣門嘴對(duì)正壓緊。2)這時(shí)輪胎氣壓表指針發(fā)生偏轉(zhuǎn),其指示值即為該輪胎的充氣壓力。3)測(cè)量完畢,應(yīng)仔細(xì)檢查輪胎氣門芯是否漏氣,若漏氣,應(yīng)予以排除。六、真空表的使用真空表如圖1-21所示。圖1-21真空表1)將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。2)將真空表用一根橡膠管連接到進(jìn)氣歧管的真空連接管上。3)觀察真空表指針的指示值,并改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,觀察真空度的變化情況,根據(jù)真空度的數(shù)值變化,分析和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的技術(shù)狀況。你可能需要的幫助一、百分表百分表是一種比較性測(cè)量?jī)x器,主要用于測(cè)量工件的尺寸誤差和形位誤差以及配合間隙等,其測(cè)量精度為0.01mm。二、量缸表量缸表又稱為內(nèi)徑百分表,是一種用于測(cè)量孔徑的比較性量具,在汽車維修中,主要用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和軸承座孔的圓度誤差、圓柱度誤差或零件磨損情況,其測(cè)量精度為0.01mm。內(nèi)徑百分表由百分表、表?xiàng)U、表?xiàng)U座、活動(dòng)測(cè)桿(量頭)、支撐架和一套長(zhǎng)度不等的接桿等組成。三、氣缸壓力表氣缸壓力表是一種專門用于檢查氣缸內(nèi)氣體壓力大小的量具。根據(jù)氣缸壓力表的測(cè)量范圍不同,可分為0~1.4MPa(汽油機(jī))和0~4.9MPa(柴油機(jī))兩種。按其連接形式不同,可分為推入式和螺紋接口式兩種。四、燃油壓力表燃油壓力表主要用于檢測(cè)燃油系統(tǒng)的壓力。在對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系檢修時(shí),為了檢查供油壓力必須使用燃油壓力表套件。燃油壓力表安裝于汽油泵出油端與燃油分配總管進(jìn)油端之間,不同發(fā)動(dòng)機(jī)所需的連接頭各有差異。燃油壓力表套件備有各種連接頭,可以滿足各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)量需要。五、輪胎氣壓表輪胎氣壓表是專門用于測(cè)定輪胎氣壓的量具,常用的形式有標(biāo)桿式和指針式兩種。使用時(shí),將表嘴緊壓在輪胎氣門嘴上,指針或標(biāo)桿所指示值即為輪胎的氣壓值。六、真空表進(jìn)氣歧管真空表是一種用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的工具。在進(jìn)行汽車維修作業(yè)時(shí),用來(lái)檢查某些裝置工作時(shí)的真空度或密封性。真空表刻度盤一般分為100格,測(cè)量范圍為0~100kPa。任務(wù)三汽車維修常用儀器設(shè)備的使用任務(wù)準(zhǔn)備中1.器材工具舉升機(jī)、輪胎扒胎機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、冷媒充注機(jī)等儀器設(shè)備和汽車。2.注意事項(xiàng)(1)舉升機(jī)使用注意事項(xiàng)1)汽車的總質(zhì)量不能超過(guò)舉升機(jī)的舉升能力。2)根據(jù)車型和停車位置的不同,盡量使汽車的重心與舉升機(jī)的重心相接近,嚴(yán)防偏重。為便于打開車門,汽車與立柱間應(yīng)留有一定的距離。3)轉(zhuǎn)動(dòng)、伸縮、調(diào)整舉升臂至汽車底部指定位置并接觸牢靠。4)汽車舉升前,操作人員應(yīng)注意觀察汽車周圍人員的動(dòng)向,及時(shí)提醒,防止發(fā)生意外。5)汽車舉升時(shí),要在汽車離開地面較低位置進(jìn)行安全檢查,無(wú)異?，F(xiàn)象時(shí)方可將其舉升至所需高度。6)汽車舉升后,應(yīng)落槽于棘牙之上并立即進(jìn)行鎖緊。(2)輪胎扒胎機(jī)使用注意事項(xiàng)1)操作前應(yīng)先放氣,并取下所有平衡塊。安裝時(shí)應(yīng)確保輪胎與輪輞直徑相同。拆裝過(guò)程中應(yīng)注意防止輪輞變形。2)保持轉(zhuǎn)動(dòng)零件的清潔,定期清洗,并涂上潤(rùn)滑油。(注意:在進(jìn)行清潔或維修保養(yǎng)工作之前,一定要先斷開電源!)3)檢查機(jī)器中的油面高度,必要時(shí)加注液體油料。拆裝前應(yīng)在胎唇上涂抹廠家提供的潤(rùn)滑油。4)定期清除空氣過(guò)濾器內(nèi)形成的冷凝水。5)檢查機(jī)器傳送帶的彈性張力。6)定期校正輪胎氣壓表。(3)輪胎動(dòng)平衡機(jī)使用注意事項(xiàng)1)必須拆下平衡機(jī)包裝底板,將其固定安裝平穩(wěn)。2)連接好電源后,機(jī)殼必須做好接地保護(hù)。3)禁止搬動(dòng)平衡機(jī)主軸,不能使主軸受到任何碰撞。4)應(yīng)做好防潮、防振措施,以延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。5)操作時(shí)一定要精心保護(hù)錐體和軸部。6)裝卸車輪時(shí),一定要輕拿輕放;安裝要牢固可靠,安裝不正會(huì)引起嚴(yán)重的不平衡。7)每次重新開啟電源進(jìn)行操作時(shí),要重新輸入直徑、寬度等數(shù)據(jù)。工作中一、舉升機(jī)的使用雙柱舉升機(jī)如圖1-22所示。圖1-22雙柱舉升機(jī)1.車輛進(jìn)入1)四只托臂處于最低位置,同一立柱上的兩只托臂張至最大角度,將托臂縮至最短。2)車輛駛?cè)牍の?盡量使汽車重心位于兩立柱中間,使其重心與舉升機(jī)的重心相近,嚴(yán)防偏重。2.舉升1)調(diào)整托臂長(zhǎng)度并鎖上鎖止機(jī)構(gòu),選好托舉位置,調(diào)整撐腳高度。2)按下舉升鍵,緩慢將汽車上升到250~300mm,檢查支撐及整車穩(wěn)定情況,如無(wú)異常,升至適當(dāng)高度后松開舉升鍵。然后按下下降鍵,讓舉升機(jī)下降一點(diǎn),使舉升機(jī)鎖止。3.維修作業(yè)待舉升機(jī)鎖止后,開始維修作業(yè)。4.下降1)先將舉升機(jī)解鎖。2)同時(shí)按住解鎖鍵和下降鍵,使得舉升機(jī)緩緩下降,直至徹底落地。3)移出托臂,舉升完畢。5.維護(hù)工作完畢后,清理地面,將舉升機(jī)的舉升臂歸位,做好機(jī)械傳動(dòng)部位的潤(rùn)滑工作,切斷電源開關(guān)。二、輪胎扒胎機(jī)的使用輪胎扒胎機(jī)如圖1-23所示。圖1-23輪胎扒胎機(jī)1.拆開胎唇1)將已放氣的輪胎置于輪胎扒胎機(jī)右邊的橡膠支承靠板上。2)將拆卸鏟頂在胎唇上。3)踩下輪胎拆卸鏟控制踏板,使拆卸鏟動(dòng)作。4)當(dāng)胎唇撬開時(shí),松開輪胎拆卸鏟控制踏板。2.分解輪胎1)將輪胎放在卡盤上,踩下卡爪開合控制踏板,使卡爪將輪輞卡緊。2)踩下立柱傾斜控制踏板,移動(dòng)拆裝頭,使拆裝頭插到胎唇與輪輞之間,并使之與輪輞相距2mm。3)將撬棒插到胎唇與拆裝頭之間。4)踩下卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)控制踏板,使卡盤轉(zhuǎn)動(dòng),直到輪輞與輪胎分離。5)用同樣方法拆下另一側(cè)胎唇。3.組裝輪胎1)在卡盤上固定好輪輞。2)將輪胎放在輪輞上,在胎唇上涂特殊潤(rùn)滑油。3)將胎唇移到拆裝頭邊緣,壓下拆裝頭,將胎緣壓入輪輞。4)踩下卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)控制踏板,使卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,使胎唇到位。5)將輪胎換一邊,裝入內(nèi)胎,重復(fù)以上操作,裝好另一面胎唇。4.輪胎充氣1)將充氣槍接到輪胎氣嘴上。2)扣動(dòng)充氣槍扳機(jī)給輪胎充氣至規(guī)定壓力。三、輪胎動(dòng)平衡機(jī)的使用輪胎動(dòng)平衡機(jī)如圖1-24所示。圖1-24輪胎動(dòng)平衡機(jī)1)安裝車輪時(shí),首先將與被平衡車輪鋼圈內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的定位錐體裝到匹配器上,裝上車輪,裝好后蓋,然后用螺母鎖緊。2)用儀器上的測(cè)量尺測(cè)量鋼圈到機(jī)箱的距離,用卡規(guī)測(cè)量車輪鋼圈直徑和寬度,并將測(cè)量值輸入到儀器。3)打開電源開關(guān),啟動(dòng)機(jī)器,此時(shí)平衡采樣開始,傳動(dòng)部分帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn),自動(dòng)測(cè)量后,車輪左右兩側(cè)不平衡量顯示在顯示板上。4)不平衡位置用兩排發(fā)光二極管顯示,用手緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,發(fā)光二極管燈會(huì)“∧”或“∨”閃爍,待不平衡量的一側(cè)發(fā)光二極管全部點(diǎn)亮?xí)r,停止轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,這時(shí)車輪不平衡量的一側(cè)垂直于軸線上方的鋼圈位置,就是加裝平衡塊的位置,所需平衡塊的質(zhì)量已顯示在顯示板上。(注意:先對(duì)不平衡量大的一側(cè)進(jìn)行平衡,加裝平衡塊后需要再次測(cè)量,并對(duì)本次測(cè)量不平衡量大的一側(cè)再次進(jìn)行平衡。)5)當(dāng)不平衡量小于5g時(shí),即達(dá)到較為滿意的平衡效果。你可能需要的幫助一、舉升機(jī)

為了改善勞動(dòng)條件,增大空間作業(yè)范圍,汽車舉升機(jī)在汽車維修中被廣泛使用。汽車舉升機(jī)按立柱數(shù)可分為單立柱式、雙立柱式和四立柱式三種;按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為電動(dòng)機(jī)械舉升機(jī)和電動(dòng)液壓舉升機(jī)。應(yīng)用最多的是雙柱舉升機(jī),其兩個(gè)立柱位于汽車外側(cè),固定于同一底架上,一側(cè)為驅(qū)動(dòng)立柱,可采用電動(dòng)或液壓傳動(dòng)推動(dòng)升降托架進(jìn)行舉升作業(yè);另一側(cè)為支承立柱,通過(guò)鋼絲繩或鏈條與驅(qū)動(dòng)立柱聯(lián)動(dòng),以保證升降托架運(yùn)動(dòng)同步。電動(dòng)(或液壓)雙柱舉升機(jī)的舉升總重一般在2000~3000kg,舉升高度可達(dá)1500~1700mm,多用于轎車和微型汽車維修過(guò)程中的舉升操作。二、輪胎扒胎機(jī)輪胎扒胎機(jī)主要用于無(wú)內(nèi)胎輪胎的拆裝,一般由腳踏板控制系統(tǒng)、胎唇拆卸器、操縱桿系統(tǒng)和自動(dòng)定心卡盤等組成。三、輪胎動(dòng)平衡機(jī)輪胎動(dòng)平衡機(jī)用于檢測(cè)輪胎不平衡量,并可在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。由主機(jī)箱、工作臺(tái)、顯示與控制裝置、車輪防護(hù)罩、錐體、快速鎖緊螺母和平衡旋轉(zhuǎn)軸等組成。休息一下一、活扳手如圖1-25所示,活扳手由固定和可調(diào)兩部分組成。圖1-25活扳手扳手的開度在一定范圍內(nèi)任意可調(diào),一般用于不同尺寸的非標(biāo)準(zhǔn)螺栓螺母的拆裝。在使用中,應(yīng)盡量使用梅花扳手或呆扳手,不得已情況下使用活扳手時(shí),一定要調(diào)整好開口的尺寸,使其與螺栓棱角很好地配合。要小心使用,以防損壞螺栓棱角。常用的尺寸型號(hào)有200mm×24mm、300mm×36mm等多種規(guī)格。使用方法如圖1-26所示。圖1-26活扳手的使用a)正確使用b)不正確使用二、管子鉗如圖1-27所示,管子鉗由固定和可調(diào)兩部分組成,鉗口有齒,以增大與工件的摩擦力。管子鉗一般用于轉(zhuǎn)動(dòng)金屬管件或其他圓柱形工件。圖1-27管子鉗使用方法如圖1-28所示。1)使用時(shí),應(yīng)根據(jù)圓柱件的尺寸預(yù)先調(diào)好管子鉗的鉗口,使之夾住管件。2)使固定部分承受拉力,以免扳轉(zhuǎn)時(shí)滑脫。圖1-28管子鉗的使用a)正確使用b)不正確使用三、塞尺如圖1-29所示,塞尺是一種由多片不同厚度的標(biāo)準(zhǔn)鋼片組成的測(cè)量工具,鋼片上標(biāo)有其厚度值,主要用于測(cè)量?jī)蓚€(gè)接合面之間的間隙值。使用時(shí),可以用一片進(jìn)行測(cè)量,也可以由多片組合在一起進(jìn)行測(cè)量。圖1-29塞尺使用方法:1)將塞尺擦拭干凈,不能在塞尺片沾有油污的情況下進(jìn)行測(cè)量,否則會(huì)直接影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。2)將塞尺片插入被測(cè)間隙中,來(lái)回拉動(dòng)塞尺片,感到稍有阻力時(shí),表明該間隙值接近塞尺上所標(biāo)出的數(shù)值。如果拉動(dòng)時(shí)阻力過(guò)大或過(guò)小,則表示該間隙值小于或大于塞尺上所標(biāo)出的數(shù)值。

汽車構(gòu)造與拆裝（上）

常用汽車維修工量具和儀器的使用01發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝02配氣機(jī)構(gòu)的拆裝03曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝04目錄/contents供給系統(tǒng)的拆裝05冷卻系統(tǒng)的拆裝06潤(rùn)滑系統(tǒng)的拆裝07點(diǎn)火系統(tǒng)的拆裝08目錄/contents項(xiàng)目二

發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝一、我們的目標(biāo)是1.知識(shí)目標(biāo):熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)與各附件的主要部件和車身的裝配關(guān)系。掌握汽車的組成和發(fā)動(dòng)機(jī)的組成、結(jié)構(gòu)以及工作原理。2.技能目標(biāo):能夠掌握從汽車上拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成的步驟和操作方法,并能夠熟練掌握各種拆裝工具的正確操作方法。3.情感目標(biāo):通過(guò)從汽車上拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成及對(duì)各種拆裝工具的正確使用,培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范的操作素養(yǎng)和安全操作意識(shí)。二、著手的任務(wù)是1.從車上拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。2.從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆卸和安裝各個(gè)附件。任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)的隨車拆裝

任務(wù)準(zhǔn)備中1.器材工具1)桑塔納2000GSi型轎車一輛。2)汽車舉升機(jī)一臺(tái),其他專用設(shè)備如圖2-1所示。圖2-1專用設(shè)備a)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架b)扭力扳手c)桑塔納專用工具d)棘輪扳手3)常用工具一套,扭力扳手,桑塔納專用工具一套。4)桑塔納2000GSi型轎車的維修手冊(cè)。2.注意事項(xiàng)1)將工具及擺放零部件的零件架放在汽車周圍,不得將工具、零件等隨意扔在地上,并準(zhǔn)備數(shù)塊保護(hù)汽車面漆的墊布。

2)不得使水、油等污物污染拆裝場(chǎng)地,拆裝結(jié)束后應(yīng)及時(shí)清理場(chǎng)地。3)將汽車停在拆卸工位上(地溝或舉升機(jī)),安全地將車支起。切忌鉆到車下操作,確有必要,必須使用安全支架。4)用千斤頂頂起車身前,應(yīng)先將著地輪的前后兩側(cè)用三角木塊墊穩(wěn)。使用安全支架時(shí),要注意車身支撐部位。接觸面不平時(shí),應(yīng)在支架與支點(diǎn)處墊上木塊或橡膠塊。5)在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)前,應(yīng)斷開或松開所有的線束插頭,安裝時(shí)必須將其重新接回到原來(lái)的位置上。拆開插接器時(shí),先打開閉鎖,后拉開插接器。不可用力拽拉導(dǎo)線,否則會(huì)拉壞插接器的閉鎖或連接導(dǎo)線。6)汽車在拆卸前,各總成內(nèi)的潤(rùn)滑油應(yīng)在熱態(tài)時(shí)放凈,并收集在專用容器內(nèi)。放冷卻液時(shí),應(yīng)注意避免燙傷,所放出的冷卻液必須用干凈的容器收集,以便處理或再使用。7)拆卸燃油管時(shí),因燃油管中有壓力,在松開軟管接頭前,應(yīng)先卸壓。將抹布放到分離點(diǎn)處,然后小心地拔下軟管卸壓,并用抹布擦凈流出的燃油。8)在松開發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成支座螺栓前,必須用支撐工具固定發(fā)動(dòng)機(jī),并用變速器托架托住變速器的底部。在發(fā)動(dòng)機(jī)吊起時(shí),注意安全。9)凡有規(guī)定擰緊力矩要求的螺栓、螺母,應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。10)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),必須將所有管路(如燃油管、液壓管、活性炭罐管、冷卻液和制冷劑管、制動(dòng)液管、真空管)及所有導(dǎo)線恢復(fù)到位,用扎帶扎緊固定,所有運(yùn)動(dòng)部件及發(fā)熱部件間應(yīng)留有足夠間隙。3.相關(guān)圖片認(rèn)知桑塔納2000GSi型轎車外形及發(fā)動(dòng)機(jī)如圖2-2和圖2-3所示。圖2-2桑塔納2000GSi型轎車外形圖2-3桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工作中一、從車上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)1)如圖2-4所示,切斷點(diǎn)火開關(guān),先拆下蓄電池負(fù)極,再拆下蓄電池正極,并松卸蓄電池支架的緊固螺栓,拆下蓄電池。圖2-4拆卸蓄電池2)在發(fā)動(dòng)機(jī)下放置一個(gè)冷卻液收集盤,打開冷卻液儲(chǔ)液罐蓋。如圖2-5所示,松開散熱器下水管夾箍,拉下散熱器的下水管,放出冷卻液。圖2-5放出冷卻液3)拔下電動(dòng)散熱器風(fēng)扇的導(dǎo)線插接器,如圖2-6所示。圖2-6拔下電動(dòng)散熱器風(fēng)扇的導(dǎo)線插接器4)拔下散熱器左側(cè)的熱敏開關(guān)導(dǎo)線插接器,如圖2-7所示。圖2-7拔下熱敏開關(guān)導(dǎo)線插接器5)松開散熱器的上水管的夾箍,拔下散熱器的上水管,如圖2-8所示。圖2-8拔下上水管6)旋下電動(dòng)散熱器風(fēng)扇的4個(gè)緊固螺栓,拆下風(fēng)扇和散熱器,如圖2-9所示。圖2-9拆卸風(fēng)扇和散熱器7)拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線插頭,如圖2-10所示。圖2-10拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線插頭8)拔下活性炭罐電磁閥(ACF閥)的導(dǎo)線插頭,拆卸活性炭罐電磁閥,如圖2-11所示。圖2-11拆卸活性炭罐電磁閥9)拆下空氣濾清器至節(jié)氣門控制器之間的進(jìn)氣管路,如圖2-12所示。圖2-12拆下進(jìn)氣管路10)拆下空氣濾清器罩殼,如圖2-13所示。圖2-13拆下空氣濾清器罩殼11)拆下燃油分配管上的進(jìn)油管,如圖2-14所示。圖2-14拆下燃油分配管上的進(jìn)油管12)拆下燃油分配管上的回油管,如圖2-15所示。圖2-15拆下回油管13)松開節(jié)氣門拉索,如圖2-16所示。圖2-16松開節(jié)氣門拉索14)拔下通向活性炭罐電磁閥的真空管和通向制動(dòng)系統(tǒng)真空助力器的真空管,如圖2-17所示。圖2-17拆卸真空管15)拔下位于發(fā)動(dòng)機(jī)底部通向暖風(fēng)熱交換器的冷卻液管和氣缸蓋通向暖風(fēng)熱交換器的冷卻液管,如圖2-18所示。圖2-18拔下冷卻液管16)拔下變速器上的車速傳感器的電線插頭及倒車燈開關(guān)的插接器,如圖2-19所示。圖2-19拔下變速器上的車速傳感器的電線插頭及倒車燈開關(guān)的插接器17)松卸空調(diào)壓縮機(jī)與支架的聯(lián)接螺栓,取下V帶,如圖2-20所示。移開空調(diào)壓縮機(jī)并將其懸掛在副梁上(使用電線將空調(diào)壓縮機(jī)捆扎在副梁上)。圖2-20拆卸V帶18)用扳手扳動(dòng)張緊輪,使V帶放松。使用銷釘固定住張緊輪,從發(fā)電機(jī)上取下V帶,再取下銷釘,如圖2-21所示。圖2-21取下V帶19)松卸動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵V帶輪的緊固螺栓,拆下V帶輪,并從支架上拆下動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵,將其固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一側(cè),如圖2-22所示。圖2-22拆卸動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵20)拆卸排氣歧管和前排氣管的聯(lián)接螺栓,如圖2-23所示。圖2-23拆卸排氣歧管和前排氣管的聯(lián)接螺栓21)拔下起動(dòng)機(jī)導(dǎo)線,并從變速器殼體上拆下起動(dòng)機(jī),拆下車身上的搭鐵線,如圖2-24所示。圖2-24拆卸起動(dòng)機(jī)22)如圖2-25所示,拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)與車身聯(lián)接的所有螺栓。圖2-25拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)與車身聯(lián)接的所有螺栓23)使用變速器的托架托住變速器的底部,將支撐工具固定在車身兩側(cè)。旋下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的聯(lián)接螺栓,留下一個(gè)螺栓定位。使用起重機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)吊架吊住發(fā)動(dòng)機(jī)的吊耳,如圖2-26所示。圖2-26拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)二、將發(fā)動(dòng)機(jī)裝到車上將發(fā)動(dòng)機(jī)總成安裝到車上,順序基本上與拆卸順序相反,但也有不同的局部順序。在安裝前應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):1)檢查離合器分離軸承的磨損情況,必要時(shí)更換新的分離軸承。2)在分離軸承和驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)花鍵上應(yīng)涂一薄層二硫化鋁潤(rùn)滑脂,但分離軸承的導(dǎo)向套上不涂。3)更換發(fā)動(dòng)機(jī)支撐腳的橡膠緩沖塊,并更換緩沖塊緊固螺栓的自鎖螺母。4)將發(fā)動(dòng)機(jī)吊入支座后,先通過(guò)搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而使其位置擺正,然后擰緊螺栓。5)調(diào)整離合器踏板的自由行程,使之保持在15mm左右。你可能需要的幫助如圖2-27所示,汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成。圖2-27汽車的組成a)發(fā)動(dòng)機(jī)b)底盤c)車身d)電氣設(shè)備一、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置,其基本作用是使供入其中的燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力(轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能),然后通過(guò)底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。目前,大多數(shù)汽車上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用)、起動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。二、底盤底盤是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ),其主要作用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力,使汽車運(yùn)動(dòng),并保證正常行駛,同時(shí)支撐、安裝其他各部件和總成。1.傳動(dòng)系統(tǒng)作用:將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力依次經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)和驅(qū)動(dòng)橋傳給驅(qū)動(dòng)輪。組成:離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等,如圖2-28所示。圖2-28傳動(dòng)系統(tǒng)組成示意圖2.行駛系統(tǒng)作用:將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支撐作用,以保證汽車正常行駛。組成:車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪)和輪胎、懸架(前懸架和后懸架)等,如圖2-29所示。圖2-29行駛系統(tǒng)組成示意圖3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用:保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛。組成:轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向垂臂、縱拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、左右梯形臂等,如圖2-30所示。圖2-30轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成示意圖4.制動(dòng)系統(tǒng)作用:根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車,并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停止。組成:制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等,如圖2-31所示。圖2-31制動(dòng)系統(tǒng)組成示意圖三、車身汽車的車身用來(lái)安置乘員與貨物,也是駕駛員工作的場(chǎng)所。如圖2-32所示,汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上主要分為非承載式車身和承載式車身兩種。轎車的車身一般為一整體,其車身兼有車架的作用(承載式車身)。圖2-32汽車車身結(jié)構(gòu)a)非承載式車身b)承載式車身非承載式車身是指車架承載著整個(gè)車體,發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和車身都安裝在車架上,車架上有用于固定車身的螺栓孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。非承載式車身適用于越野車。承載式車身是汽車底盤結(jié)構(gòu)的一種,其車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車輪。承載式車身的特點(diǎn)是沒有車架,現(xiàn)在大部分轎車采用承載式車身結(jié)構(gòu)。四、電氣設(shè)備汽車上的電氣設(shè)備指汽車上的用電設(shè)備和給用電設(shè)備供電用的電源。電氣設(shè)備由電源(包括蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)電源設(shè)備)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明、儀表和信號(hào)裝置等組成。任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件的拆裝任務(wù)準(zhǔn)備中1.器材工具1)桑塔納轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、拆裝工作臺(tái)和零件架。2)高壓線拔線鉗、世達(dá)120件維修工具和桑塔納轎車專修工具等。2.注意事項(xiàng)1)拆卸正時(shí)帶(齒形帶)前要先做好其方向記號(hào),保證正時(shí)帶正常的嚙合。2)拆卸的密封圈和密封墊應(yīng)全部更換。3)調(diào)整配氣相位時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,此時(shí)曲軸不應(yīng)在上止點(diǎn)的位置以防損壞氣門和活塞。4)擰緊各螺栓時(shí)應(yīng)用符合技術(shù)要求的規(guī)定擰緊力矩。5)發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后無(wú)異響,無(wú)漏水、漏氣、漏油現(xiàn)象,并且能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3.相關(guān)認(rèn)識(shí)圖片桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖2-33所示。圖2-33桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖1—正時(shí)帶防護(hù)罩2—空調(diào)壓縮機(jī)3—空調(diào)壓縮機(jī)帶輪

4—多楔帶5—曲軸帶輪6—張緊輪7—發(fā)電機(jī)帶輪8—導(dǎo)向輪

9—?jiǎng)恿D(zhuǎn)向油泵10—?jiǎng)恿D(zhuǎn)向泵帶輪11—發(fā)電機(jī)12—進(jìn)氣歧管13—機(jī)油標(biāo)尺

14—燃油分配管15—?dú)飧咨w罩工作中一、進(jìn)氣歧管的拆裝1)用高壓線鉗拔下各缸點(diǎn)火高壓線,按順序擺放,如圖2-34所示。圖2-34拆卸各缸點(diǎn)火高壓線2)拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管,如圖2-35所示。圖2-35拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管3)拆卸燃油分配管上的緊固螺栓,取下燃油分配管總成(油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和燃油分配管),如圖2-36所示。圖2-36拆卸燃油分配管總成4)拆卸節(jié)氣門總成的緊固螺栓,取下節(jié)氣門總成,如圖2-37所示,并拆卸進(jìn)氣歧管的支架與發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)氣歧管的緊固螺栓。圖2-37拆卸節(jié)氣門總成5)拆卸進(jìn)氣歧管和氣缸蓋之間的聯(lián)接螺栓(內(nèi)六角,上下各4個(gè)),取下進(jìn)氣歧管,如圖2-38所示。圖2-38拆卸進(jìn)氣歧管6)取下進(jìn)氣歧管襯墊,如圖2-39所示。圖2-39取下進(jìn)氣歧管襯墊7)裝復(fù)進(jìn)氣歧管時(shí),按與拆卸相反的順序進(jìn)行。二、排氣歧管的拆裝1)拆卸排氣管防護(hù)罩上的螺栓,并取下防護(hù)罩,如圖2-40所示。圖2-40拆卸排氣管防護(hù)罩2)拆卸排氣歧管上的緊固螺栓(上、下各4個(gè)),取下排氣歧管,如圖2-41所示。圖2-41拆卸排氣歧管3)如圖2-42所示,取下排氣歧管襯墊。圖2-41拆卸排氣歧管4)裝復(fù)排氣歧管時(shí),按與拆卸相反的順序進(jìn)行。三、同步帶的拆裝1)將曲軸轉(zhuǎn)到第一缸的上止點(diǎn)位置,如圖2-43所示。圖2-43第一缸上止點(diǎn)位置2)拆卸同步帶的上防護(hù)罩,如圖2-44所示。圖2-44拆卸同步帶的上防護(hù)罩

3)將凸輪軸同步帶輪的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)同步帶防護(hù)罩上的標(biāo)記,如圖2-45所示。圖2-45對(duì)準(zhǔn)同步標(biāo)記4)拆卸曲軸前端的曲軸帶輪,如圖2-46所示。圖2-46拆卸曲軸帶輪5)拆卸同步帶的中間防護(hù)罩,如圖2-47所示。圖2-47拆卸同步帶的中間防護(hù)罩6)拆卸同步帶下防護(hù)罩,如圖2-48所示。圖2-48拆卸同步帶下防護(hù)罩7)在同步帶上做好方向記號(hào),如圖2-49所示。圖2-49在同步帶上做方向記號(hào)8)松開半自動(dòng)張緊輪并拆卸下同步帶,如圖2-50所示。圖2-50拆卸下同步帶9)裝復(fù)同步帶時(shí),按與拆卸的相反順序進(jìn)行。四、其他外圍附件的拆裝1)松卸爆燃傳感器的緊固螺栓,拆下1號(hào)和2號(hào)爆燃傳感器,如圖2-51所示。圖2-51拆卸爆燃傳感器2)拔下冷卻液溫度傳感器的卡簧,拆下冷卻液溫度傳感器,如圖2-52所示。圖2-52拆下冷卻液溫度傳感器3)用機(jī)油濾清器扳手拆下機(jī)油濾清器,如圖2-53所示。圖2-53拆下機(jī)油濾清器4)拆卸發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接螺栓,取下發(fā)電機(jī)總成,如圖2-54所示。圖2-54拆卸發(fā)電機(jī)總成5)裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件時(shí),按與拆卸相反的順序操作。你可能需要的幫助一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源,是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。通常按以下不同特征來(lái)進(jìn)行分類。1)按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同,可分為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)活塞式和轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)。2)按所用燃料不同,可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)以及使用代用燃料如甲醇、乙醇、液化石油氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。3)按發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)活塞的行程數(shù)的多少,分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。在一個(gè)工作循環(huán)中活塞往復(fù)四個(gè)行程(曲軸轉(zhuǎn)兩圈)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),活塞往復(fù)兩個(gè)行程(曲軸轉(zhuǎn)一圈)便完成一個(gè)工作循環(huán)的則稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。4)按冷卻方式的不同,可分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)采用水冷卻方式。而以空氣為冷卻介質(zhì)的則稱為風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。5)按著火方式不同,可分為點(diǎn)燃式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī),柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)如圖2-55所示。圖2-55發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)1.上止點(diǎn)活塞上行到達(dá)最高點(diǎn)處的位置,稱為活塞上止點(diǎn)。此時(shí),活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)。2.下止點(diǎn)活塞下行到達(dá)最低點(diǎn)處的位置,稱為活塞下止點(diǎn)。此時(shí),活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近。3.活塞行程(S)活塞在上下止點(diǎn)間的運(yùn)行距離稱為活塞行程。4.曲柄半徑(R)曲軸上連桿軸頸軸線與曲軸主軸頸軸線(曲軸回轉(zhuǎn)中心)之間的距離稱為曲柄半徑,顯然S=2R。5.氣缸工作容積(Vh)活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積,稱為氣缸工作容積。6.發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積(VL)發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和,也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。VL=Vh×i式中i為氣缸數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)之一。排量越大,進(jìn)入氣缸的可燃混合氣或空氣量就越多,發(fā)動(dòng)機(jī)可能輸出的功率就越大。7.燃燒室容積(Vc)活塞在上止點(diǎn)時(shí),活塞頂部與氣缸蓋之間的容積。8.氣缸總?cè)莘e(Va)活塞在下止點(diǎn)時(shí),活塞頂上方整個(gè)空間的容積。顯然Va=Vh+Vc。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成桑塔納轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)橫剖面圖如圖2-56所示。圖2-56桑塔納轎車AJR發(fā)動(dòng)機(jī)橫剖面圖1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)(見圖2-57)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由機(jī)體、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成,其作用是提供燃料燃燒場(chǎng)所,并將燃料燃燒后產(chǎn)生的作用在活塞上的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。圖2-57曲柄連桿機(jī)構(gòu)示意圖2.配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)是由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩部分組成,如圖2-58所示,其作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作順序和工作循環(huán)的要求,定時(shí)地將各缸進(jìn)、排氣門打開或關(guān)閉,保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣,使新鮮充足的混合氣(或空氣)及時(shí)地進(jìn)入氣缸,廢氣得以及時(shí)地從排氣門排出。圖2-58配氣機(jī)構(gòu)示意圖3.燃料供給系統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)由于供油系統(tǒng)和燃燒過(guò)程的不同,在結(jié)構(gòu)上有很大區(qū)別。圖2-59燃油供給系統(tǒng)示意圖如圖2-59所示,汽油燃料供給系統(tǒng)通常由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、噴油器、空氣濾清器、空氣流量傳感器(用于L型,D型沒有)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、排氣歧管和排氣總管、消聲器等組成,其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣,供入氣缸,并在燃燒做功后將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排至大氣中。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)由柴油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、進(jìn)排氣管和排氣消聲器等組成,其作用是向氣缸內(nèi)供給純空氣并在規(guī)定時(shí)刻向缸內(nèi)噴入定量的霧化柴油,以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)速,最后將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排出氣缸。4.冷卻系統(tǒng)如圖2-60所示,冷卻系統(tǒng)有水冷式和風(fēng)冷式兩種,現(xiàn)代汽車一般都采用水冷式。水冷式冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、節(jié)溫器和水套(在機(jī)體內(nèi))等組成。冷卻系統(tǒng)的作用是利用冷卻液冷卻高溫零件,并通過(guò)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度狀態(tài)下工作。圖2-60冷卻系統(tǒng)示意圖a)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)b)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)5.潤(rùn)滑系統(tǒng)如圖2-61所示,潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、限壓閥、機(jī)油濾清器和油底殼等組成,潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是將潤(rùn)滑油分送至各個(gè)摩擦零件的摩擦面,以減小摩擦力,減緩機(jī)件磨損,并清洗、冷卻摩擦表面,從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三種方式。圖2-61潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖6.點(diǎn)火系統(tǒng)如圖2-62所示,汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成,其作用是按一定時(shí)刻向氣缸內(nèi)提供電火花以點(diǎn)燃缸內(nèi)可燃混合氣。圖2-62點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖7.起動(dòng)系統(tǒng)如圖2-63所示,起動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)繼電器等組成,其作用是帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)以獲得必要的動(dòng)能和起動(dòng)轉(zhuǎn)速,使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。圖2-63起動(dòng)系統(tǒng)示意圖四、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理如圖2-64所示,四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)行程組成。圖2-64四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)1.四沖程汽油機(jī)的工作原理

四沖程汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的。進(jìn)氣行程曲軸帶動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)氣門打開,汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸,至活塞到達(dá)下止點(diǎn),進(jìn)氣行程結(jié)束。進(jìn)氣終了時(shí),氣缸內(nèi)氣體壓力約為0.075~0.09MPa,溫度達(dá)到370~400K。(2)壓縮行程曲軸帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉,混合氣被壓縮,壓力和溫度迅速升高,至活塞到達(dá)上止點(diǎn),壓縮行程結(jié)束。此時(shí),可燃混合氣壓力可達(dá)0.6~1.2MPa,溫度可達(dá)600~700K。(3)做功行程壓縮行程即將結(jié)束,活塞到達(dá)上止點(diǎn)前的某一刻,點(diǎn)火系提供的高壓電作用于火花塞,火花塞跳火,點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣,因?yàn)榛钊倪\(yùn)行速度極快而迅速的越過(guò)上止點(diǎn),同時(shí)混合氣迅速燃燒膨脹做功,推動(dòng)活塞下行,帶動(dòng)曲軸輸出動(dòng)力,到達(dá)下止點(diǎn),做功行程結(jié)束。此時(shí),氣體壓力降低到0.3~0.5MPa,氣體溫度降低到1300~1600K。(4)排氣行程曲軸帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),排氣門打開,燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門排出。排氣結(jié)束,活塞處于上止點(diǎn)。排氣終了時(shí),氣體壓力仍高于大氣壓力,約為0.105~0.115MPa,溫度約為900~1200K。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn),活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),又開始了下一個(gè)新的循環(huán)過(guò)程?？梢娝臎_程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán),這期間活塞在上、下止點(diǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)了四個(gè)行程,相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈。2.四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)一樣,每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程,但由于柴油機(jī)燃燒的是柴油,其黏度比汽油大,不易蒸發(fā),而自燃溫度卻較汽油低,故可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí),吸入的是純空氣,在壓縮行程中壓縮的也是純空氣,當(dāng)壓縮行程接近終了時(shí),柴油才經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過(guò)噴油器呈霧狀噴入氣缸,在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)的壓縮比高(16~22),所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力可達(dá)3.5~4.5MPa,同時(shí)溫度高達(dá)500~1000K,大大超過(guò)柴油的自燃溫度(600K),因此,柴油噴入后在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合便立即自行著火燃燒。燃燒時(shí)氣缸內(nèi)氣壓急劇上升到6~9MPa,溫度也升到2000~2500K。在高壓氣體推動(dòng)下,活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而做功,燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中。休息一下一、國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則1.國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品的編號(hào)規(guī)則國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》(GB/T9417—1988)規(guī)定了編制各類汽車產(chǎn)品型號(hào)的術(shù)語(yǔ)。編號(hào)由四部分組成。Ⅰ部分Ⅱ部分Ⅲ部分Ⅳ部分Ⅰ部分:企業(yè)名稱代號(hào)Ⅱ部分:車輛類型代號(hào)Ⅲ部分:主參數(shù)代號(hào)Ⅳ部分:產(chǎn)品代號(hào)[例1]:TJ7130天津夏利轎車1.3L排量[例2]:EQ1090二汽貨車,總質(zhì)量9t

a代表發(fā)動(dòng)機(jī)類型編號(hào)。b代表底盤類型編號(hào)。c代表系列數(shù)。系列數(shù)用2~3位數(shù)字表示,如Corolla牌轎車,用K系列發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),系列數(shù)為KE70,而改用A系列發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),系列數(shù)為AE80等。d代表轉(zhuǎn)向盤的位置編號(hào)。L為左置轉(zhuǎn)向盤,R為右置轉(zhuǎn)向盤。e代表車身類型編號(hào)。G為旅行車,不標(biāo)時(shí)為普通轎車。f代表車型名稱編號(hào)。與底盤類型編號(hào)相同。g代表車身類型編號(hào)。h代表變速器編號(hào)。i為車輛級(jí)別編號(hào)。j為發(fā)動(dòng)機(jī)(燃油系技術(shù)特點(diǎn))類型編號(hào)。k為補(bǔ)充代碼。二、汽車的主要參數(shù)1.汽車質(zhì)量參數(shù)(kg)(1)整車裝備質(zhì)量(kg)汽車完全裝備好的質(zhì)量,包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具和備胎等所有裝置的質(zhì)量。(2)最大總質(zhì)量(kg)汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。(3)最大裝載質(zhì)量(kg)設(shè)計(jì)時(shí)允許的最大裝載客貨質(zhì)量。(4)最大軸載質(zhì)量(kg)汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。2.汽車主要尺寸參數(shù)汽車主要尺寸參數(shù)涉及車長(zhǎng)、車寬、車高、軸距、輪距、前懸、后懸、最小離地間隙、接近角、離去角,具體如圖2-65所示。圖2-65汽車主要尺寸參數(shù)(1)車長(zhǎng)(mm)汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。(2)車寬(mm)汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。(3)車高(mm)汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。(4)軸距(mm)汽車前軸中心至后軸中心的距離。(5)輪距(mm)同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離。(6)前懸(mm)汽車最前端至前軸中心的距離。(7)后懸(mm)汽車最后端至后軸中心的距離。(8)最小離地間隙(mm)汽車滿載時(shí),最低點(diǎn)至地面的距離。(9)接近角(°)汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。(10)離去角(°)汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。(11)轉(zhuǎn)彎半徑(mm)汽車轉(zhuǎn)向時(shí),汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。(12)最小轉(zhuǎn)彎半徑(mm)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。3.性能參數(shù)(1)最高車速(km/h)汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。(2)最大爬坡度(%)汽車滿載時(shí)的最大爬坡度。(3)百公里耗油量(L/100km)汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。(4)驅(qū)動(dòng)方式車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m):車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù),n代表汽車的車輪總數(shù),m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。三、車輛識(shí)別碼VIN是英文VehicleIdentificationNumber(車輛識(shí)別碼)的縮寫。VIN碼由17位字符組成,所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身形式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。正確解讀VIN碼,對(duì)于我們正確地識(shí)別車型,以致進(jìn)行正確地診斷和維修都是十分重要的。不同國(guó)家或汽車生產(chǎn)廠家,其VIN含義有細(xì)微的不同。1.VIN碼的位置1)VIN碼大多可以在儀表板左側(cè)、風(fēng)窗玻璃下面找到。2)機(jī)動(dòng)車行駛證上,新的行駛證在“車架號(hào)”一欄一般都打印VIN碼。3)如圖2-66所示,VIN碼在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的各種銘牌上或駕駛員側(cè)車門柱上等。圖2-66

VIN碼的位置a)桑塔納轎車VIN碼的位置b)豐田卡羅拉轎車VIN碼的位置2.車架號(hào)的含義VIN碼由三個(gè)部分組成,即世界制造廠識(shí)別代碼(WMI)、車輛說(shuō)明部分(VDS)和車輛指示部分(VIS)。VIN中有關(guān)年份的代碼與年份對(duì)照見表2-1。

年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼197111981B1991M200112011B2021M197221982C1992N200222012C2022N197331983D1993P200332013D2023P197441984E1994R200442014E2024R197551985F1995S200552015F2025S197661986G1996T200662016G2026T197771987H1997V200772017H2027V197881988I1998W200882018I2028W197991989J1999X200992019J2029X1980A1990K2000Y2010A2020K2030Y表2-1

VIN中年份代碼與年份對(duì)照表汽車構(gòu)造與拆裝（上）

常用汽車維修工量具和儀器的使用01發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝02配氣機(jī)構(gòu)的拆裝03曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝04目錄/contents供給系統(tǒng)的拆裝05冷卻系統(tǒng)的拆裝06潤(rùn)滑系統(tǒng)的拆裝07點(diǎn)火系統(tǒng)的拆裝08目錄/contents項(xiàng)目二

發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝一、我們的目標(biāo)是1.知識(shí)目標(biāo):掌握配氣機(jī)構(gòu)及其主要零部件的作用、組成、結(jié)構(gòu)原理及它們之間的連接關(guān)系。2.技能目標(biāo):掌握配氣機(jī)構(gòu)兩大組成部分(氣門傳動(dòng)組和氣門組)的正確拆裝方法。3.情感目標(biāo):通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)拆裝項(xiàng)目的訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范的操作素養(yǎng)和安全操作意識(shí)。二、著手的任務(wù)是1.拆裝氣門傳動(dòng)組。2.拆裝氣門組。任務(wù)一氣門傳動(dòng)組的拆裝任務(wù)準(zhǔn)備中1.器材工具1)桑塔納轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)、拆裝工作臺(tái)和零件架。2)扭力扳手、世達(dá)120件維修工具和桑塔納轎車專修工具等。2.注意事項(xiàng)1)按正確的操作步驟進(jìn)行拆裝,在拆裝過(guò)程中特別注意裝配記號(hào)。2)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸時(shí),曲軸不應(yīng)該處于上止點(diǎn)位置,以免損壞氣門和活塞。3)安裝時(shí)注意凸輪軸軸承蓋的方向與順序標(biāo)記,以免裝錯(cuò)。4)裝好正時(shí)帶后,要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈,以檢查正時(shí)帶安裝是否正確。5)氣缸體上的氣缸蓋螺栓孔中不允許有油或冷卻液。6)裝配時(shí)要檢查正時(shí)帶的松緊度,保證其符合技術(shù)要求。3.相關(guān)圖片認(rèn)知AJR發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶如圖3-1所示,AJR發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)分解圖如圖3-2所示。圖3-1

AJR發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶圖3-2

AJR發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)分解圖

工作中1.氣門傳動(dòng)組的拆卸1)拆去正時(shí)帶上、中防護(hù)罩,旋轉(zhuǎn)曲軸至第一缸上止點(diǎn)位置,如圖3-3所示。圖3-3曲軸傳動(dòng)帶帶輪標(biāo)記與底板標(biāo)記曲軸傳動(dòng)帶帶輪標(biāo)記、正時(shí)帶帶輪標(biāo)記、底板(O.T.)標(biāo)記應(yīng)互相對(duì)齊,如圖3-4所示。圖3-4正時(shí)帶輪與底板O.T.標(biāo)記2)在正時(shí)帶上做好旋向標(biāo)記。松開張緊輪,如圖3-5所示;圖3-5松開張緊輪拆卸正時(shí)帶,如圖3-6所示。圖3-6拆卸正時(shí)帶3)拆下正時(shí)帶后上方的防護(hù)罩,如圖3-7所示。圖3-7拆下正時(shí)帶后上方的防護(hù)罩4)取下氣門室罩蓋壓條,拆卸氣門室罩蓋,如圖3-8所示。圖3-8拆卸氣門室罩蓋5)取下密封襯條和襯墊,如圖3-9所示。圖3-9取下密封襯條和襯墊6)拆下機(jī)油反射罩,如圖3-10所示,取下半圓鍵。圖3-10拆下機(jī)油反射罩7)拆下正時(shí)帶后防護(hù)罩,如圖3-11所示。圖3-11拆下正時(shí)帶后防護(hù)罩8)從兩邊到中間對(duì)角交叉分次擰松氣缸蓋螺栓,取下氣缸蓋,如圖3-12所示。圖3-12拆卸氣缸蓋按氣缸蓋螺栓拆卸順序圖所示拆卸氣缸蓋螺栓,如圖3-13所示。圖3-13氣缸蓋螺栓拆卸順序圖9)取下氣缸蓋和氣缸墊,如圖3-14所示。圖3-14取下氣缸墊10)拆卸凸輪軸正時(shí)齒輪,如圖3-15所示。圖3-15拆卸凸輪軸正時(shí)齒輪11)拆卸凸輪軸半圓鍵,如圖3-16所示。圖3-16拆卸凸輪軸半圓鍵12)拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓,如圖3-17所示。圖3-17拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓13)取下凸輪軸和凸輪軸油封,如圖3-18所示。圖3-18取下凸輪軸和凸輪軸油封14)取下液壓挺柱,如圖3-19所示。圖3-19取下液壓挺柱2.氣門傳動(dòng)組的裝配1)安裝各缸的液壓挺柱,如圖3-20所示。圖3-20安裝液壓挺柱2)安裝凸輪軸,如圖3-21所示。圖3-21安裝凸輪軸3)將半圓鍵安裝到凸輪軸上,如圖3-22所示。圖3-22安裝半圓鍵4)安裝凸輪軸正時(shí)齒輪,如圖3-23所示,擰緊緊固螺栓。圖3-23安裝凸輪軸正時(shí)齒輪5)安裝氣缸墊,如圖3-24所示。圖3-24安裝氣缸墊6)安裝氣缸蓋,將氣缸蓋螺栓分次對(duì)角按順序擰緊,如圖3-25所示。圖3-25安裝氣缸蓋按氣缸蓋螺栓擰緊順序圖(見圖3-26)所示擰緊氣缸蓋螺栓,擰緊力矩為第一次40N·m,第二次60N·m,第三次75N·m再轉(zhuǎn)90°(1/4圈)。圖3-26氣缸蓋螺栓擰緊順序圖7)安裝半圓鍵和機(jī)油反射罩,如圖3-27所示。圖3-27安裝機(jī)油反射罩8)安裝氣門室罩蓋襯墊,如圖3-28所示。圖3-28安裝氣門室罩蓋襯墊9)安裝氣門室罩蓋,如圖3-29所示。圖3-29安裝氣門室罩蓋10)安裝支架和壓條,如圖3-30所示。圖3-30安裝支架和壓條11)安裝正時(shí)帶后上防護(hù)罩,如圖3-31所示。圖3-31安裝正時(shí)帶后上防護(hù)罩12)將曲軸轉(zhuǎn)到第一缸上止點(diǎn)位置,如圖3-32所示。圖3-32第一缸上止點(diǎn)位置

13)將正時(shí)帶輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)底板上的標(biāo)記,如圖3-33所示。圖3-33對(duì)準(zhǔn)同步標(biāo)記14)將正時(shí)帶安裝到張緊輪和凸輪軸齒形帶輪上,如圖3-34所示。圖3-34安裝正時(shí)帶15)安裝其他相關(guān)附件和正時(shí)帶上防護(hù)罩,如圖3-35所示。圖3-35安裝正時(shí)帶上防護(hù)罩你可能需要的幫助一、配氣機(jī)構(gòu)1.功用配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)要求,定時(shí)開閉各缸進(jìn)、排氣門,使新鮮可燃混合氣或空氣及時(shí)進(jìn)入氣缸,而廢氣從氣缸及時(shí)排出。2.組成配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩大部分組成。目前,發(fā)動(dòng)機(jī)多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu),如圖3-36所示。圖3-36頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)氣門組的作用是封閉進(jìn)、排氣道,保證氣門對(duì)氣缸的密封性,氣門傳動(dòng)組的作用是驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu),使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開啟與關(guān)閉控制。3.工作原理凸輪軸是由曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán),而凸輪軸只需轉(zhuǎn)一周,就可使各缸進(jìn)、排氣門各開啟一次,因此曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為2∶1。如圖3-37所示,當(dāng)凸輪基圓部分與氣門頭部接觸時(shí),氣門不打開,當(dāng)凸輪上的凸起部分與氣門頭部接觸時(shí),向下推動(dòng)氣門,壓縮氣門彈簧,將氣門頭部推離氣門座而打開。圖3-37發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和氣門結(jié)構(gòu)的工作原理二、氣門傳動(dòng)組主要零部件的結(jié)構(gòu)原理氣門傳動(dòng)組主要由凸輪軸及其驅(qū)動(dòng)裝置、挺柱、推桿和搖臂總成等組成,如下圖3-38所示。圖3-38氣門傳動(dòng)組1.凸輪軸(1)凸輪軸的結(jié)構(gòu)如圖3-39所示,凸輪軸主要由凸輪和軸頸兩部分組成。凸輪軸前端裝有正時(shí)齒輪或鏈輪。圖3-39凸輪軸凸輪輪廓的形狀直接決定了氣門的升程及其升降過(guò)程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。凸輪軸軸頸用于安裝支承凸輪軸,軸頸數(shù)量取決于凸輪軸的支承方式。全支承方式,對(duì)應(yīng)每個(gè)氣缸間設(shè)有一道軸頸,支撐點(diǎn)多,能有效防止凸輪軸變形對(duì)配氣相位的影響。非全支承方式,每隔兩個(gè)(或多個(gè))氣缸設(shè)置一個(gè)軸頸,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本降低,但支承剛度較差。同一根凸輪軸上各缸的進(jìn)氣凸輪(排氣凸輪)稱為同名凸輪。各同名凸輪的相對(duì)角位置與凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向、氣缸工作順序及做功間隔角有關(guān)。同名凸輪軸沿圓周方向的排列順序與做功順序應(yīng)一致。如從凸輪軸前端逆時(shí)針?lè)较蚩?工作順序?yàn)?—3—4—2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪相對(duì)角位置如圖3-40a所示,工作順序1—5—3—6—2—4的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪相對(duì)角位置如圖3-40b所示。圖3-40同名凸輪排列a)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)b)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)(2)凸輪軸的潤(rùn)滑與定位凸輪軸軸頸的潤(rùn)滑采用壓力潤(rùn)滑,氣缸體或氣缸蓋上鉆有油道與軸承相通。凸輪與挺柱間采用飛濺潤(rùn)滑。為防止凸輪軸軸向竄動(dòng),凸輪軸設(shè)有軸向定位裝置。頂置式凸輪軸利用某一道軸承的翻邊或軸承蓋的兩側(cè)實(shí)現(xiàn)軸向定位。如桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)就是利用凸輪軸第五道軸承蓋的兩側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)軸向定位。(3)凸輪軸驅(qū)動(dòng)方式如圖3-41所示,凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式主要有齒輪傳動(dòng)、鏈條與鏈輪傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)三種。圖3-41凸輪軸驅(qū)動(dòng)方式a)齒輪傳動(dòng)b)鏈條與鏈輪傳動(dòng)c)齒形帶傳動(dòng)(4)凸輪軸布置方式如圖3-42所示,凸輪軸的布置方式有頂置式、中置式和下置式三種?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)采用凸輪軸頂置式。圖3-42凸輪軸布置方式a)凸輪軸下置b)凸輪軸中置c)凸輪軸頂置2.液壓挺柱發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓挺柱可自動(dòng)調(diào)整氣門間隙,也可減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。一般載重汽車上用得較少,但在高級(jí)轎車上應(yīng)用的很多,液壓挺柱實(shí)物如圖3-43a所示。圖3-43液壓挺柱a)液壓挺柱實(shí)物b)氣門開時(shí)c)氣門關(guān)閉時(shí)(1)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,來(lái)自潤(rùn)滑系統(tǒng)有壓力的機(jī)油進(jìn)入液壓挺柱,油壓與氣門的彈簧力平衡,消除氣門間隙,挺柱回位時(shí)間隙為零。(2)工作過(guò)程液壓挺柱內(nèi)充滿了油液。當(dāng)氣門打開時(shí),凸輪推動(dòng)挺柱體和柱塞下移,油缸受到氣門彈簧的阻力而不能馬上下移,導(dǎo)致油壓升高,單向閥關(guān)閉,下端油腔被密封。由于機(jī)油不可壓縮,液壓挺柱與普通挺柱一樣,是一個(gè)剛性體,頂起氣門,如圖3-43b所示。當(dāng)凸輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí),挺柱上移,單向閥逐漸打開,上端油腔(低壓)的油液進(jìn)入高壓油腔,使柱塞繼續(xù)延伸,以消除氣門間隙,如圖3-43c所示。3.氣門驅(qū)動(dòng)方式(1)利用挺柱、推桿和搖臂驅(qū)動(dòng)(見圖3-38)該驅(qū)動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是凸輪軸下置,且平行布置在曲軸一側(cè),配氣機(jī)構(gòu)的工作通過(guò)曲