第二屆“強(qiáng)國(guó)杯”技術(shù)技能大賽（無(wú)人機(jī)應(yīng)用賽項(xiàng)）考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1第二屆“強(qiáng)國(guó)杯”技術(shù)技能大賽（無(wú)人機(jī)應(yīng)用賽項(xiàng)）考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，通常其單位放電保護(hù)電壓為（）A、4.2VB、3.6VC、3.7V答案：B2.關(guān)于圖像元素中多個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是（）A、圖像中多個(gè)點(diǎn)?法形成虛構(gòu)的假想線B、賦予照?動(dòng)感C、點(diǎn)越相似，可使觀賞者越?覺(jué)地形成假想線D、觀賞者?光會(huì)隨著點(diǎn)的?形連接?移動(dòng)答案：A3.關(guān)于航拍?法“旋轉(zhuǎn)鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是（）A、可讓飛?器懸?？罩羞M(jìn)?原地旋轉(zhuǎn)B、可在上升過(guò)程中加以旋轉(zhuǎn)C、后退旋轉(zhuǎn)鏡頭富有動(dòng)感D、不可在前進(jìn)中加?旋轉(zhuǎn)動(dòng)作答案：D4.以?疆精靈4飛?器為例，圖傳畫?出現(xiàn)斑馬紋的原因是（）A、相機(jī)過(guò)曝警告B、云臺(tái)損壞C、電池電量不?D、相機(jī)快門速度過(guò)快答案：A5.關(guān)于DJIGOAPP圖傳設(shè)置的描述，不正確的是（）A、可以設(shè)置圖像傳輸質(zhì)量B、可以?動(dòng)選擇信道C、可以外接HDMI輸出D、圖像傳輸質(zhì)量越?，傳輸距離越?答案：D6.關(guān)于新聞航拍，以下描述不正確的是（）A、“拍到”?“拍好”更重要B、在沒(méi)有發(fā)現(xiàn)最好的拍攝?度前先不要拍攝C、在新聞突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)航拍，要遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序D、注意保護(hù)新聞事件?的個(gè)?隱私答案：B7.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力答案：C8.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為（）A、光圈固定B、快門固定C、ISO固定答案：C9.三分法構(gòu)圖包括（）A、畫?上部或下部占三分之?B、以兩條虛擬的直線縱向三等分C、以兩條虛擬的直線橫向三等分D、其他全是答案：D10.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大？A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型答案：A11.多軸飛行器的遙控器一般有A、2個(gè)通道B、3個(gè)通道C、4個(gè)及以上通道答案：C12.以下??機(jī)中，需要跑道起降的是（）A、固定翼??機(jī)B、??直升機(jī)C、多旋翼??機(jī)D、六軸飛?器答案：A13.關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，正確的是（）A、延時(shí)視頻不能?正常速率播放B、延時(shí)視頻可以?正常速率播放C、拍攝間隔時(shí)間越短越好D、拍攝間隔時(shí)間越長(zhǎng)越好答案：B14.以大疆產(chǎn)品為例，飛行器的飛行高度最高可設(shè)置多少米（）A、120B、500C、1000D、1500答案：B15.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是：A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案：B16.光圈的??是反映相機(jī)鏡頭（）的參數(shù)A、進(jìn)光量B、曝光時(shí)間長(zhǎng)短C、感光速度D、像素分布答案：A17.關(guān)于井字形構(gòu)圖的描述，正確的是（）A、應(yīng)?了??分割法原理B、畫?協(xié)調(diào)、穩(wěn)定，主體不突出C、拍攝主體往往被安排在畫?正中央D、畫面被平均分成九份，表現(xiàn)破碎、分裂的效果答案：A18.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大？（）A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C19.已知后期視頻幀率設(shè)置為25，飛?器進(jìn)?延時(shí)拍攝時(shí)，定時(shí)拍攝設(shè)置為2秒，請(qǐng)問(wèn)拍攝?段10秒的延時(shí)作品，需飛?器飛?（）A、500秒B、750秒C、1250秒D、1500秒答案：A20.飛?器在執(zhí)?興趣點(diǎn)環(huán)繞最低?度是（）A、5?B、10?C、15?D、20?答案：A21.視距內(nèi)運(yùn)?的??機(jī)飛??度不能?于多少?（）A、150?B、200?C、120?D、100?答案：C22.關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，正確的是（）A、要盡量使?慢速快門拍攝B、需要保持飛?器穩(wěn)定C、拍攝時(shí)??機(jī)不能在左右?向上移動(dòng)D、拍攝時(shí)??機(jī)不能在前進(jìn)或后退?向上移動(dòng)答案：B23.飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)于北京時(shí)間多久前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)？A、前一日15時(shí)B、前一日10時(shí)C、前一日8時(shí)答案：A24.多軸飛行器的遙控器ELE功能是A、橫滾/副翼B、俯仰/升降C、油門答案：B25.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)（）A、降低飛行速度，保證正常曝光B、降低飛行高度，保證正常曝光C、與白天沒(méi)有明顯區(qū)別答案：A26.以下哪個(gè)地方在不申請(qǐng)空域的條件下可以飛行無(wú)人機(jī)？A、天安門前B、機(jī)場(chǎng)附近C、農(nóng)村無(wú)人空曠區(qū)答案：C27.輕型??機(jī)空機(jī)重量不超過(guò)（）A、1.5千克B、4千克C、7千克D、15千克答案：B28.對(duì)于旋翼飛行器，飛行速度影響拍照設(shè)備曝光，以下正確的是（）A、速度越快，需提高曝光度，保證正確曝光B、速度越快，需降低曝光度，保證正確曝光C、速度快慢，不影響拍攝曝光答案：A29.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制？A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總距C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的傾斜角度答案：A30.根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》，輕型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量（）A、小于等于7kgB、大于116kg，小于5700kgC、大于7kg，小于等于116kg，并且升限小于3000米，校正空速小于100km/h答案：C31.下面哪種情況，GPS信號(hào)不會(huì)受影響（）A、室內(nèi)B、建筑物之間C、空曠室外且周圍無(wú)高大建筑物D、峽谷之間答案：C32.根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》，微型無(wú)人機(jī)是指（）A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量小于7kg的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7kg的無(wú)人機(jī)答案：A33.關(guān)于新聞攝影的拍攝，以下描述不正確的是（）A、?標(biāo)是形成強(qiáng)有?的傳播效?B、?多數(shù)拍攝題材是風(fēng)景C、??鏡頭能增加“身臨其境”的感覺(jué)D、??鏡頭可增加畫?的視覺(jué)沖擊?答案：B34.關(guān)于斜線的描述，確的是（）A、會(huì)使畫?顯得動(dòng)態(tài)、?動(dòng)或緊張B、會(huì)讓畫?消失C、看起來(lái)?較靜態(tài)、枯燥D、以上全是答案：A35.關(guān)于航拍?法“側(cè)飛與斜飛鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是（）A、可?于拍攝?標(biāo)主體B、側(cè)飛應(yīng)?于近景拍攝時(shí)，邊上出現(xiàn)的景物充滿未知因素C、斜飛應(yīng)?于近景拍攝可使畫?具有動(dòng)感D、不可?于?標(biāo)環(huán)境答案：D36.多軸飛行器的軸指A、舵機(jī)軸B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C、旋翼軸答案：C37.下面說(shuō)法正確的是A、一般來(lái)講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多軸飛行器的反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡C、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加答案：B38.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是（）A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全B、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣答案：B39.根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》II類無(wú)人機(jī)空機(jī)重量范圍？A、1.5<M≤3.5KgB、0.25<M≤4KgC、2<M≤4Kg答案：B40.在建筑攝影中，以下描述不正確的是（）A、必須確定出要展示建筑物的主要特征B、選擇最佳的時(shí)間C、選擇最佳的光線條件D、環(huán)境不會(huì)對(duì)建筑產(chǎn)?影響答案：D41.以下哪項(xiàng)屬于??機(jī)航拍攝影的特點(diǎn)（）A、機(jī)動(dòng)靈活B、低成本C、?途?泛D、選項(xiàng)都對(duì)答案：D42.以?疆“御”Mavic2為例，在DJIGO4APP中可以設(shè)置以下哪種拍攝模式？（）A、?動(dòng)檔B、光圈優(yōu)先C、速度優(yōu)先D、選項(xiàng)全對(duì)答案：D43.多軸飛行器每個(gè)軸上，一般連接A、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)C、一個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)答案：A44.以下關(guān)于ISO的描述，哪項(xiàng)是正確的（）A、ISO反映膠?感光的速度，不適?于數(shù)碼相機(jī)B、同?個(gè)場(chǎng)景，ISO值越?，拍出的畫?越亮C、不調(diào)整感光度就?法實(shí)現(xiàn)正確的曝光D、在膠?時(shí)代，調(diào)整感光度需要換膠卷答案：D45.以下對(duì)包圍曝光的應(yīng)?描述錯(cuò)誤的是（）A、通常在?光?環(huán)境拍攝?希望盡可能同時(shí)保留?光和陰影區(qū)細(xì)節(jié)時(shí)使?B、在拍攝720全景圖?時(shí)可以使?包圍曝光設(shè)置C、DJIGO中，使?AEB模式只拍攝1張圖?D、使?AEB模式拍攝，通?？梢垣@得曝光不?、正常曝光、曝光過(guò)度的圖?答案：C46.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的：（）A、經(jīng)緯度B、高程C、空速答案：C47.多軸飛行器的飛控指的是A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案：A48.對(duì)于多軸飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向的操縱面答案：C49.關(guān)于拍攝天?選擇的竅門，以下描述不正確的是（）A、冷空?過(guò)后的空?較為明凈B、需提前確定?天之內(nèi)最佳的拍攝時(shí)間C、飛??度越?，畫??彩更純正D、可通過(guò)天?軟件提前做好天?查詢準(zhǔn)備答案：C50.關(guān)于包圍曝光，描述不正確的是（）A、適?于拍攝復(fù)雜光源場(chǎng)景B、適?于相機(jī)不易正確測(cè)光的場(chǎng)合C、DJIGOAPP可選擇四張等差曝光D、飛?器使?該功能時(shí)不可移動(dòng)??器或云臺(tái)位置答案：C51.關(guān)于720全景拍攝，以下描述不正確的是（）A、通常使?AEB包圍曝光B、每張照?不需要重合C、由多張照?疊加?成D、需要軟件后期處理。答案：B52.空域管理的具體辦法由（）制定。A、民用航空局B、中央軍事委員會(huì)C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)答案：C53.不屬于多旋翼無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是（）A、經(jīng)緯度B、姿態(tài)角C、空速答案：C54.使?頂光進(jìn)?航拍時(shí)，畫?會(huì)顯得（）A、對(duì)?強(qiáng)烈B、清晰平淡C、溫暖柔和D、動(dòng)感??答案：B55.視距內(nèi)運(yùn)?航空器處于駕駛員或觀測(cè)員?視視距內(nèi)半徑多少?（）A、500?B、600?C、700?D、1000?答案：A56.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是________。A、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》C、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》答案：B57.以下關(guān)于?溫的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、?開(kāi)爾?（K）為衡量單位B、同?物體在不同?溫下，拍攝出來(lái)的顏??樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D、按絕對(duì)?體來(lái)定義的。答案：B58.某多軸電調(diào)上標(biāo)有30A字樣，意思是指A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30AB、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30AC、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30A答案：A59.關(guān)于多軸飛行器槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是A、3S電池下，KV900~1000的電機(jī)配1060或1047槳B、3S電池下，KV1200~1400配3寸槳C、2S電池下，KV1300~1500左右用9050槳答案：C60.“兩岸??相對(duì)出，孤帆???邊來(lái)。”詩(shī)句中的“孤帆”是（）A、前景B、中景C、背景D、以上都是答案：B61.關(guān)于航向鎖定功能，下列描述正確的是（）A、飛?器始終按機(jī)頭為前向飛?B、飛?器按鎖定前的機(jī)頭朝向?yàn)榍跋蝻w?C、需將遙控器切換到S檔D、需將遙控器切換到A檔答案：B62.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣答案：A63.下?對(duì)??機(jī)航拍的描述，正確的是（）A、??機(jī)航拍要講究效率，每個(gè)畫?和鏡頭拍攝?次就好，拍攝再多是在浪費(fèi)電量B、好的航拍畫?往往會(huì)有飛?安全上的危險(xiǎn)，但是為了獲得精彩畫?，冒險(xiǎn)是值得的，不?擔(dān)?飛?安全C、之所以要提前規(guī)劃航線，是因?yàn)??機(jī)航拍要嚴(yán)格按照事前確定的鏡頭腳本拍攝，現(xiàn)場(chǎng)任何情況都不能改變航線D、??機(jī)航拍畫?服務(wù)于整部作品，航拍鏡頭并不是越多越好，?是在必要的時(shí)候加?航拍答案：D64.多軸飛行器重心過(guò)高或過(guò)低于槳平面會(huì)A、增加穩(wěn)定性B、降低機(jī)動(dòng)性C、顯著影響電力消耗答案：B65.對(duì)稱式構(gòu)圖達(dá)到的效果?般不包含（）A、危險(xiǎn)B、嚴(yán)謹(jǐn)C、?整D、寧?kù)o答案：A66.?般來(lái)說(shuō)，哪種航拍視?更容易展現(xiàn)圖像元素（）A、航拍30度俯視視?B、航拍45度俯視視?C、航拍平視視?D、航拍正扣視?答案：D67.關(guān)于溫度對(duì)多旋翼飛?器的影響，以下錯(cuò)誤的是（）A、低溫環(huán)境下電池需要保溫B、低溫環(huán)境下飛?器IMU需要預(yù)熱C、?溫環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電池、電機(jī)發(fā)熱加劇，從?降低飛?效率D、?溫對(duì)飛?器沒(méi)有任何影響答案：D68.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是（）A、飛行器的速度B、風(fēng)速C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案：A69.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡應(yīng)調(diào)整為（），以拍出正常白平衡畫面A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式答案：B70.關(guān)于航拍?法“環(huán)繞鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是（）A、俗稱“刷鍋”B、要根據(jù)?標(biāo)和場(chǎng)景選擇合適的?度與環(huán)繞半徑C、可在環(huán)繞時(shí)改變??機(jī)的?度、與拍攝?標(biāo)的距離D、不可改變相機(jī)的?度。答案：D71.最新頒布分《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》從（）實(shí)施。A、2001年8月1日B、2001年6月1日C、2001年10月1日答案：A72.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指A、該電機(jī)最大承受38V，最小承受10V電壓B、該電機(jī)定子直徑為38毫米C、該電機(jī)定子高度為38毫米答案：B73.以下關(guān)于直?圖的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、顯示了畫?中不同亮度對(duì)象所占的畫??例B、是?種柱狀圖C、縱向代表像素亮度D、縱軸是指定亮度的像素所占整個(gè)畫?的?例答案：C74.堿性電池、聚合物鋰電池、鉛酸電池同樣容量哪個(gè)最輕？A、堿性電池B、鉛酸電池C、聚合物鋰電池答案：C75.以?疆產(chǎn)品為例，飛?器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“H.S”代表什么（）A、飛?器與起飛點(diǎn)之間的相對(duì)?度B、飛?器與起飛點(diǎn)之間的?平距離C、飛?器沿垂直?向的上升、下降速度D、飛?器沿?平?向的飛?速度答案：D76.以?疆產(chǎn)品為例，飛?器飛?過(guò)程中，紅?三?形位于姿態(tài)球左上?，三?形尖端朝向姿態(tài)球中?，請(qǐng)問(wèn)飛?器處于操作者哪個(gè)位置，機(jī)頭朝向如何？（）A、飛?器處于操作者左前?，機(jī)頭朝向操作者??B、飛?器處于操作者左后?，機(jī)頭朝向操作者??C、飛?器處于操作者右后?，機(jī)頭朝向操作者前?D、飛?器處于操作者右前?，機(jī)頭朝向操作者后?答案：A77.關(guān)于四旋翼飛?器的描述，以下錯(cuò)誤的是（）A、槳葉分為正反槳B、需按照說(shuō)明書將槳葉裝在正確的位置上C、飛?器啟動(dòng)前需檢查槳葉是否有旋緊D、槳葉有嚴(yán)重破損?需更換答案：D78.在航拍中，關(guān)于景別的變化，以下描述不正確的是（）A、會(huì)給觀眾帶來(lái)不同的?理感受B、對(duì)觀眾??是觀察距離的變化C、只能通過(guò)操控??機(jī)?近或者?遠(yuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)D、可以調(diào)整鏡頭的焦距?短來(lái)實(shí)現(xiàn)答案：C79.?般?平衡的模式不包括（）A、?動(dòng)模式B、RAW模式C、陰天模式D、?定義模式答案：B80.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10Km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B81.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置答案：B82.EXP功能的作用是A、調(diào)整搖桿控制指數(shù)曲線B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整答案：A83.以下哪種天?不適合飛?（）A、晴天B、微風(fēng)C、?暴?D、陰天答案：C84.航拍?段不包括（）A、載?直升機(jī)拍攝B、熱?球拍攝C、??機(jī)拍攝D、地?拍攝答案：D85.關(guān)于DJIGOAPP相機(jī)菜單中的錄像設(shè)置，描述不正確的是（）A、PAL電視標(biāo)準(zhǔn)?于中國(guó)、歐洲等地區(qū)B、NTSC電視標(biāo)準(zhǔn)?于美、?等地區(qū)C、視頻封裝格式分為MOV、MP4等格式D、視頻幀率?法修改答案：D86.關(guān)于圖像元素線條的描述，不正確的是（）A、線條?法引導(dǎo)觀眾視線B、線條是?種簡(jiǎn)單有效的構(gòu)圖?式C、多個(gè)相鄰的圖像點(diǎn)可形成?條線D、線條越多，單線條的作?越?答案：A87.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用只要集中在UHF、L和（）波段A、CB、VHFC、任意答案：A88.能夠讓?們產(chǎn)?寒冷、理智、平靜感的?彩不包括（）A、藍(lán)B、?橙C、藍(lán)綠D、藍(lán)紫答案：B89.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為A、飛控-機(jī)載遙控接收機(jī)-電機(jī)-電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)-飛控-電調(diào)-電機(jī)C、飛控-電調(diào)-機(jī)載遙控接收機(jī)-電機(jī)答案：B90.根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》III類無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量范圍？A、4<M≤15KgB、7<M≤25KgC、4<M≤26Kg答案：A91.通常曝光正確的照?，直?圖應(yīng)該是（）A、左邊?右邊低B、右邊?左邊低C、中間?兩邊低D、兩邊?中間低答案：C92.以?疆產(chǎn)品為例，假設(shè)飛?器處于操作員正上?，當(dāng)前飛??度為250?，距離為5?，DJIGO提示“遙控器信號(hào)微弱”時(shí)，操作員應(yīng)如何處理（）A、?需理會(huì)，飛?器可??修復(fù)信號(hào)B、繼續(xù)上升飛?器，?度越?信號(hào)越好C、原地懸停飛?器，重啟遙控器D、操作員將遙控器天線擺放?平?于地?答案：D93.Lipo電池的理論工作溫度是多少？A、-20℃~60℃B、-40℃~80℃C、-40℃~60℃答案：A94.多軸的軸指A、舵機(jī)軸B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C、旋翼軸答案：C95.以?疆產(chǎn)品為例，操作員打開(kāi)遙控器時(shí)，遙控器發(fā)出警告提示?及指示為紅燈慢閃時(shí)，提示的是（）A、遙控器天線未打開(kāi)B、飛?器未與飛?器連接C、遙控器需進(jìn)?搖桿校準(zhǔn)D、遙控未開(kāi)啟答案：C96.多軸飛行器航拍中，果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)答案：A97.風(fēng)光拍攝的最佳時(shí)段通常不包括（）A、?出前后B、上午?九點(diǎn)C、正午D、?落前后答案：C98.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)答案：B99.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器答案：C100.多軸飛行器在前飛中必然產(chǎn)生（）變化A、螺距B、周期變距C、轉(zhuǎn)速答案：C101.哪個(gè)是無(wú)人機(jī)的非法用途？A、航拍B、巡檢C、黑飛答案：C102.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳?dú)ち卮鸢福築103.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有CW字樣，表述該螺旋槳A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、該螺旋槳為CW答案：A104.關(guān)于有薄霧的朦朧陽(yáng)光描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、給?以不硬不柔的效果B、給?以半散射的照明效果C、特別適合于肖像攝影D、明暗對(duì)??答案：D105.X模式六軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：B106.使?返航鎖定前，不需要確認(rèn)的是（）A、GPS衛(wèi)星信號(hào)良好B、場(chǎng)地空曠C、飛?器機(jī)頭朝向D、周圍沒(méi)有障礙物答案：C107.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下哪種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象？（）A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行答案：B108.?疆“御”Mavic2變焦版相機(jī)等效焦距為（）A、24mmB、28mmC、48mmD、24-48mm答案：D109.關(guān)于多軸使用的無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)，正確的是：A、有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B、無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)C、無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)答案：B110.根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》I類無(wú)人機(jī)空機(jī)重量范圍？A、0<M≤1KgB、0<M≤0.25KgC、0<M≤2Kg答案：B111.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)高度感知A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)答案：B112.紋理包括（）A、物體上呈現(xiàn)的線形紋路B、?量重復(fù)的圖案C、物體表?的線條D、其他全是答案：D113.關(guān)于航拍?法“追蹤鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是（）A、?標(biāo)是運(yùn)動(dòng)的B、要預(yù)先做好航線規(guī)劃C、通常情況下，難度較?，拍攝機(jī)會(huì)有限D(zhuǎn)、?需提前做準(zhǔn)備答案：D114.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)答案：C115.多軸飛行器的遙控器第二通道一般是（）縮寫是（）A、橫滾/副翼；AILB、俯仰/升降；ELEC、油門；THR答案：B116.圓形能達(dá)到的視覺(jué)效果是（）A、動(dòng)感活?B、完整穩(wěn)定C、單調(diào)?聊D、引導(dǎo)觀賞者視線從中?向外擴(kuò)散答案：B117.以下關(guān)于寬容度的描述，不正確的是（）A、寬容度?，能更完好地保留畫?細(xì)節(jié)B、不同數(shù)碼相機(jī)的寬容度是相同的C、寬容度有限，可能導(dǎo)致照?暗部細(xì)節(jié)?法展示D、寬容度有限，可能導(dǎo)致照?亮部細(xì)節(jié)?法展示答案：B118.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體滿電電壓為（）A、4.2VB、3.6VC、3.7V答案：A119.關(guān)于航拍攝影構(gòu)圖的描述，以下哪?項(xiàng)是正確的（）A、拍攝風(fēng)景只能使?三分構(gòu)圖法，?定要有天空、主體、陸地三部分B、拍攝橋梁和道路只能使?對(duì)?線構(gòu)圖，可以使主體線條更加突出C、構(gòu)圖應(yīng)?凈、具有美感、主體清晰，能表達(dá)清楚鏡頭語(yǔ)?D、?格線可幫助構(gòu)圖，主體必須放在??分割線位置答案：C120.關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)（一般為頂端蘑菇頭）B、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置）C、GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方答案：C121.電機(jī)上印有CCW代表？A、CCW公司B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C122.以下關(guān)于逆光的曝光?法，不正確的是（）A、對(duì)主體正常曝光，容忍背景曝光過(guò)度B、對(duì)背景正常曝光，容忍主體曝光不?C、可以忽略主體的局部細(xì)節(jié)D、?定要表現(xiàn)主體的細(xì)節(jié)層次答案：D123.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由中國(guó)構(gòu)建的：（）A、GPSB、北斗C、伽利略D、格洛納斯答案：B124.六軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）電機(jī)A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)C、俯視逆時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)答案：A125.關(guān)于光線的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、光線是表示光的傳播?向的直線B、光線指光源所輻射的光C、?多數(shù)航拍攝影是在“??光”的條件下拍攝的D、光線具有情感表達(dá)作?答案：C126.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A127.4軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類,其中A、“+”模式操縱性好B、“X”模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒(méi)有區(qū)別答案：B128.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速,縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：B129.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、判明偏流的方向及影響大小,適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度,并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小,適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度,并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響大小,適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度,并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎答案：A130.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C131.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速答案：B132.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括:()A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C133.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航總局及其他地區(qū)管理局答案：B134.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),起飛時(shí)間最早不得早于日出前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：C135.使用多軸飛行器航拍時(shí),以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行答案：B136.飛機(jī)飛行的俯仰角為A、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛行速度與水平面的夾角答案：B137.飛機(jī)迎角減小,壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：B138.飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)指的是A、升力的著力點(diǎn)B、附加升力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)答案：B139.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息,綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件,為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自()的(),保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù),并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn),最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn),最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn),最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：C140.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面答案：B141.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)A、地速增大,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：A142.超低空飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、據(jù)地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面5米至100米答案：B143.()主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注,如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：C144.輕型無(wú)人機(jī)是指A、質(zhì)量大于等于7千克,但小于116千克的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校正空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限小于3000米B、質(zhì)量大于7千克,但小于等于116千克的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校正空速大于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限大于3000米C、空機(jī)質(zhì)量大于7千克,但小于等于116千克的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校正空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限小于3000米答案：C145.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B146.機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為()航線,起落航線的飛行高度,通常為()A、左,300米至600米B、右,300米至500米C、左,300米至500米答案：C147.航空器使用航路和航線,應(yīng)當(dāng)經(jīng)()同意A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國(guó)人民解放軍空軍答案：A148.能見(jiàn)度,是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo),測(cè)量大氣能見(jiàn)度的錯(cuò)誤方法:A、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)B、使用大氣透射儀C、使用激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)x答案：A149.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置,是為了減小A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力答案：C150.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中,危害最大的云是:A、對(duì)流云B、卷狀云C、層狀云答案：A151.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為:A、0、65℃/100mB、6、5℃/100mC、0、5℃/100m答案：A152.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化,氣溫越高,則:A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí),溫度就會(huì)變化答案：B153.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí),下列正確的操縱是A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、定高平飛結(jié)束前可以休息C、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指示答案：A154.()與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似,但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備,不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：C155.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)A、多軸飛行器B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：C156.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員,應(yīng)至少持有A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案：B157.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀,下面說(shuō)法正確的是:()A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C158.無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C159.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為A、有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無(wú)極電調(diào)答案：A160.飛機(jī)坡度增大,升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B161.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷A、重力B、氣動(dòng)力C、慣性力答案：C162.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線();1組是單節(jié)鋰電引出線(),用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說(shuō)法正確的是A、6S電池有5根紅色引出線,1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線答案：B163.無(wú)人機(jī)()是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型,對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行規(guī)劃答案：B164.下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A165.微型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量小于7千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)答案：A166.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí),動(dòng)作不協(xié)調(diào),產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中,未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置,以致速度增大或減小C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足,導(dǎo)致形成高度偏差答案：C167.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和()波段A、C.B、VHFC、任意答案：A168.如飛機(jī)出現(xiàn)失速,飛行員應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿答案：B169.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣,代表A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)答案：C170.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B、油門收的過(guò)猛C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)答案：C171.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣,意思是指A、該電機(jī)最大承受38V電壓,最小承受10V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米答案：B172.多軸飛行器A、有自轉(zhuǎn)下滑能力B、無(wú)自轉(zhuǎn)下滑能力C、有部分自傳下滑能力答案：B173.多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生()變化A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角答案：C174.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變,會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象?A、飛機(jī)空速突然增大,升力增加,飛機(jī)抬升B、飛機(jī)高度下降,空速增大,超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然減小,升力減小,飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案：C175.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí),飛機(jī)的載重量要:A、增加B、減小C、保持不變答案：B176.對(duì)于多軸飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C177.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來(lái)反映功率的儀表是:A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表答案：B178.從應(yīng)用上說(shuō),渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。A、中低空、低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)B、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)答案：C179.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A180.不屬于云對(duì)安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是A、影響正常的目測(cè)B、溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰C、增加阻力答案：C181.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),關(guān)于收油門描述正確的是A、收油門時(shí)機(jī)不要早。晚一些比較主動(dòng),可以快速收B、收油門時(shí)機(jī)不要早,收早了勢(shì)必造成動(dòng)作粗,影響著陸動(dòng)作C、收油門時(shí)機(jī)不要晚。早一些比較主動(dòng),可以慢慢收,也可停一停再收答案：C182.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)著陸滑跑時(shí),油門狀態(tài)描述正確的是A、飛機(jī)接地后,為保證安全一般將油門收為零,B、飛機(jī)接地后,將油門保持大車狀態(tài),準(zhǔn)備隨時(shí)復(fù)飛C、飛機(jī)接地后,著陸滑跑一段距離再收油門,答案：A183.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)A、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快,而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí),表明進(jìn)入早,應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度B、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快,而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí),表明進(jìn)入晚,應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度C、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快,而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí),表明進(jìn)入晚,應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度答案：B184.八軸飛行器安裝有A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：C185.從原點(diǎn)作極曲線的切線,切點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的迎角值是A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角答案：B186.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮,不少于10小時(shí)C、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮,不少于3小時(shí)答案：A187.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度需要增大迎角,原因是A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分量不變答案：A188.()是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)。A、安全著陸策略B、航線轉(zhuǎn)移策略C、安全返航策略答案：B189.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn):A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度大體不變,平均在-56、5℃C、空氣上下對(duì)流激烈答案：C190.飛機(jī)的壓力中心是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：C191.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作A、測(cè)繪B、直播C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控答案：C192.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)時(shí),如果管道由粗變細(xì),則流體的流速A、增大B、減小C、保持不變答案：A193.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能,其主要目的是A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、減小前飛廢阻力答案：A194.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng),抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案：B195.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí).由伯努利定理可知A、流速大的地方,靜壓大B、流速大的地方,靜壓小C、流速大的地方,總壓大答案：B196.飛機(jī)坡度增大,升力的水平分量A、增大B、減小C、保持不變答案：A197.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄,因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面,稱為鋒面。下面描述錯(cuò)誤的是:A、鋒面與地面的交線稱為鋒線B、鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒C、凡伸到對(duì)流層中上層者,稱為層流鋒答案：C198.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響A、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性B、只對(duì)縱向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A199.舵面遙控狀態(tài)時(shí),平飛中向后稍拉升降舵桿量,飛行器的迎角()A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A200.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、逆風(fēng)較大時(shí),目測(cè)容易高(即推遲接地)B、逆風(fēng)較大時(shí),目測(cè)容易低(即提前接地)C、逆風(fēng)對(duì)著陸沒(méi)有影響答案：B201.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律答案：A202.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因數(shù)是A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度答案：C203.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是()。A、傳感器B、電臺(tái)C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案：B204.多軸飛行器,電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線連接,如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序,會(huì)出現(xiàn)A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C205.暖鋒是指:A、鋒面在移動(dòng)過(guò)程中,暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí),溫度高的一側(cè)答案：A206.在對(duì)流層內(nèi),空氣的溫度A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變答案：A207.多軸飛行器前飛時(shí),單個(gè)旋翼A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度答案：B208.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí),會(huì)產(chǎn)生A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A209.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行()小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù),至少每()小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。A、20,50B、25,40C、30,60答案：A210.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí),應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí),應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí),穩(wěn)住并保持桿量答案：B211.如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作為主要參考()《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》。A、由局方批準(zhǔn)后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代答案：A212.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí),由伯努利定理可知A、凡是流速大的地方,壓強(qiáng)就大B、凡是流速小的地方,壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方,壓強(qiáng)就小答案：C213.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí),出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無(wú)側(cè)滑答案：B214.下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說(shuō)法是正確的A、總壓與靜壓之和B、總壓與靜壓之差C、動(dòng)壓和速度成正比答案：B215.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是()電機(jī)A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)C、俯視順時(shí)針?lè)较蛳孪乱粋€(gè)答案：A216.多軸飛行器每個(gè)“軸”上,一般連接A、1個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào),2個(gè)電機(jī)答案：A217.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重A、電機(jī)功率不變,槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變,電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變,電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大答案：C218.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案：B219.風(fēng)切變的儀表判斷法,以下不正確的是:A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案：C220.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線路答案：B221.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角答案：A222.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方,下述說(shuō)法正確的是:A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方答案：C223.多軸飛行器GPS定位中,最少達(dá)到幾顆星,才能夠在飛行中保證基本的安全A、2-3顆B、4-5顆C、6-7顆答案：B224.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比,目的是減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：C225.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零()的氣層稱為:A、逆溫層B、等溫層C、不穩(wěn)定氣層答案：B226.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱易出現(xiàn)在下列哪種過(guò)程中A、長(zhǎng)時(shí)間爬升B、巡航C、下降答案：A227.飛行駕駛員操縱無(wú)人轉(zhuǎn)彎時(shí),下列描述正確的操縱方式是A、機(jī)頭過(guò)低時(shí),應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵B、機(jī)頭過(guò)低時(shí),應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過(guò)低時(shí),應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵答案：A228.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：C229.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行,在飛向低壓區(qū)時(shí),飛機(jī)的實(shí)際高度將:A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低答案：C230.經(jīng)測(cè)試,某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí),動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培,該多軸可以選用A、50A的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)答案：A231.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的失速速度將.A、增大B、減小C、不變答案：B232.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是A、保持飛機(jī)表面光潔度B、減小迎風(fēng)而積C、增大后掠角答案：A233.通過(guò)專用的遙控器、外部控制盒操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：B234.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是()A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C235.飛行側(cè)滑角為A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱面的夾角答案：C236.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能,導(dǎo)致使用此功能的原因是A、飛行器的速度B、風(fēng)速C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案：A237.在雷暴的生存周期中,哪一階段的特征使云中充滿下降氣流?A、積云階段B、成熟階段C、消散階段答案：C238.在大氣層內(nèi),大氣壓強(qiáng)A、隨高度增加而增加B、隨高度增加而減小C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變答案：B239.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)首先A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C240.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域,表示有A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風(fēng)急流答案：B241.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B242.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、縫翼C、升降舵、方向舵、副翼答案：C243.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：C244.降落時(shí)間的含義是指A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間答案：C245.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括A、俯仰平衡。B、方向平衡。C、前飛廢阻力平衡。答案：C246.起落航線的重要組成部分應(yīng)急航線相關(guān)內(nèi)容不包括A、檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)、油量、電量B、決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)C、任務(wù)執(zhí)行情況答案：C247.在衛(wèi)星云圖上,紅外云圖的色調(diào)取決于:A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低答案：B248.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案：C249.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過(guò)程中,飛機(jī)的升力A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變答案：A250.對(duì)流層中,按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn),可分為下、中、上三個(gè)層次,代表對(duì)流層中層氣流的基本趨勢(shì)是:A、氣流混亂B、氣流相對(duì)平穩(wěn)C、水汽含量很少答案：B251.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí),飛行器將繞()A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：B252.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括A、鏈路設(shè)備型號(hào)B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查答案：A253.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是A、溫度不變時(shí),壓力與體積成正比B、體積不變時(shí),壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí),體積和溫度成反比答案：B254.對(duì)流層的高度.在地球中緯度地區(qū)約為A、8公里B、16公里C、11公里答案：C255.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí),下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確A、只增大升力B、只增大阻力C、既增大升力又增大阻力答案：C256.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長(zhǎng)的速度是A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度答案：B257.屬于增升裝置的輔助操縱面是A、擾流板B、副翼C、前緣襟翼答案：C258.山地對(duì)風(fēng)的影響,以下描述錯(cuò)誤的是:A、山體本身的障礙影響,使氣流被阻滯不前B、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大答案：C259.從實(shí)施時(shí)間上劃分,任務(wù)規(guī)劃可以分為()。A、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃答案：C260.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素,單純從氣動(dòng)效率出發(fā),同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣答案：A261.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)A、地速增大,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大,收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后答案：B262.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是A、與空速成正比B、與空速無(wú)關(guān)C、與空速的平方成正比答案：C263.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、拉平后,速度減小加快,平飄距離縮短B、拉平后,速度減小加快,平飄距離增長(zhǎng)C、拉平后,速度增大加快,平飄距離縮短答案：A264.多軸飛行器的操縱不包括A、俯仰操縱B、航向操縱C、周期變距答案：C265.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦,產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于迎角達(dá)到臨界迎角,造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C、由于機(jī)翼表面粗糙,使附面層由層流變?yōu)槲闪?。答案：B266.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類:A、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣答案：B267.飛機(jī)離地速度越小,則A、滑跑距離越短,飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越短,飛機(jī)的起飛性能越差C、滑跑距離越長(zhǎng),飛機(jī)的起飛性能越好答案：A268.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A269.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便攜答案：B270.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量,讓飛機(jī)下沉B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量,讓飛機(jī)上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止繼續(xù)拉桿答案：A271.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由()制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：C272.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí),拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降慢,拉桿應(yīng)慢一些B、下降慢,拉桿應(yīng)快一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：A273.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為A、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)答案：B274.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮,它的主要作用是A、減小摩擦阻力B、減小干擾阻力C、減小誘導(dǎo)阻力答案：B275.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將A、增加升力B、增加橫向穩(wěn)定性C、增加縱向靜穩(wěn)定性答案：B276.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快,應(yīng)A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：A277.在下述各類飛機(jī)積冰中,對(duì)飛行影響最大的是:A、霧凇和毛冰B、明冰和毛冰C、毛冰和霜答案：B278.在裝載時(shí),由于飛機(jī)重心偏右,可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí),飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、不變答案：A279.飛機(jī)平飛航程的長(zhǎng)短A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于平飛的高度C、決定于發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小答案：A280.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A、空氣的相對(duì)濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差答案：B281.伯努利方程適用于A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流答案：A282.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器C、具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器答案：C283.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若(),則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：A284.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降,將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約:A、300米B、600米C、800米答案：B285.微型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量小于7kg的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7kg的無(wú)人機(jī)答案：A286.飛機(jī)的迎角是A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角答案：C287.保持勻速飛行時(shí),阻力與推力A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A288.操縱無(wú)人機(jī)起飛前,動(dòng)力裝置不需要檢查的是A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查答案：B289.下列哪種說(shuō)法是正確的A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大答案：C290.在定高直線飛行中,下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法,正確的是:A、空速小時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度答案：B291.舵面遙控狀態(tài)時(shí),平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量,無(wú)人機(jī)()A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B292.()在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡答案：A293.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用(),以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息,結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn),按照一定的航跡規(guī)劃方法,制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)B、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)C、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)答案：A294.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、轉(zhuǎn)彎中,如果坡度過(guò)大,應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量B、轉(zhuǎn)彎中,如果坡度過(guò)大,應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵C、轉(zhuǎn)彎中,如果坡度過(guò)小,應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵答案：B295.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向,以下哪一個(gè)是正確的A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向,靜壓作用在任意方向答案：C296.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),下列哪種情況,收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲,收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合答案：B297.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名,它的底界為地面,上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度:A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同答案：B298.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有:(),(),無(wú)人機(jī)物理限制,實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制,飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍,飛行安全限制C、飛行安全限制,飛行任務(wù)要求答案：A299.六軸飛行器安裝有A、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：B300.具有縱向安定性的飛機(jī),飛機(jī)重心A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合答案：A301.無(wú)人機(jī)爬升時(shí),油門較大,螺旋槳左偏力矩較大,需適當(dāng)操縱方向舵A、左偏B、右偏C、不必干涉答案：B302.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小,減油門5%-10%,保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小,加油門5%-10%,保持好平飛狀態(tài)C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案：B303.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定,云滿天時(shí)的云量為:A、12B、8C、10答案：B304.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)角C、空速答案：A305.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí):A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大,發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小,發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大,發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案：C306.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零答案：A307.遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、動(dòng)作粗,操縱量大,造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí),推桿、拉桿方向不正,干擾其他通道C、天氣狀況不佳答案：C308.同一架多軸飛行器,在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高答案：A309.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后,系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的()對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理,制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角B、最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角答案：B310.可能需要處置的緊急情況不包括:()A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：A311.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C、僅與攻角有關(guān)答案：B312.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況?A、等壓面預(yù)告圖B、重要天氣預(yù)告圖C、航路天氣預(yù)告圖答案：C313.從地球表面到外層空間,大氣層依次是A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對(duì)流層,平流層、電離層、中間層和散逸層C、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層答案：A314.起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A、50米B、100米C、150米答案：B315.影響空氣粘性力的主要因素是A、空氣清潔度B、空氣溫度C、相對(duì)濕度答案：B316.大氣系統(tǒng)熱量的主要來(lái)源是吸收太陽(yáng)輻射,下列說(shuō)法哪個(gè)正確?A、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí),有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí),有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí),有24%被大氣直接吸收答案：C317.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度B、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度答案：A318.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下,冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō),就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確?A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí),氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí),氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí),周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案：A319.飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A、橫軸B、立軸C、縱軸答案：B320.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和()組成。A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無(wú)刷電機(jī)答案：B321.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對(duì)流擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案：C322.在大氣層內(nèi),大氣密度A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加而增加C、隨高度增加而減小答案：C323.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí),要特別注意的危險(xiǎn)天氣是:A、低空風(fēng)切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊答案：A324.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),拉平低的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì),應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢(shì),應(yīng)推桿答案：A325.飛機(jī)在飛行時(shí),升力方向是A、與相對(duì)氣流速度垂直B、與地面垂直C、與翼弦垂直答案：A326.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大A、2000mAh,30CB、20000mAh,CC、8000mAh,20C答案：C327.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí),如果管道由粗變細(xì),則流體的流速A、增大B、減小C、保持不變。答案：A328.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確?A、我國(guó)地域廣大,能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)源地,其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)答案：B329.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí),駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式,盡可放松休息B、短暫休息,偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度答案：C330.()主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：B331.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí),拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降快,拉桿應(yīng)慢一些B、下降快,拉桿應(yīng)快一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿答案：B332.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣,意思是指A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培答案：A333.接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力,下列說(shuō)法哪種正確?A、在最后進(jìn)近時(shí),來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng),導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng),導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng),導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)答案：B334.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下,如發(fā)生漂移,不能直線飛行時(shí),不需關(guān)注的是A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置答案：C335.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是A、云高不低于100米,水平能見(jiàn)度不小于2公里B、云高不低于150米,水平能見(jiàn)度不小于3公里C、云高不低于200米,水平能見(jiàn)度不小于5公里答案：C336.下列敘述與伯努利定理無(wú)關(guān)的是A、流體流速大的地方壓力小,流速小的地方壓力大B、氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程中,氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動(dòng)時(shí),流速與流管橫截面積成正比答案：C337.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電的前提下,不能夠以大電流充電A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池答案：B338.“失速”指的是A、飛機(jī)失去速度B、飛機(jī)速度太快C、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行答案：C339.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查B、航拍、電影取景C、偵打一體化答案：B340.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中,海平面上的氣溫和氣壓值是:A、15℃.1000hPA.B、0℃.760mmHgC、15℃.1013、25hPA.答案：C341.飛機(jī)飛行中,空氣表現(xiàn)出來(lái)的可壓縮程度A、只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)B、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)答案：C342.飛行中操作擾流板伸出A、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動(dòng),增大阻力C、增加飛機(jī)抬頭力矩,輔助飛機(jī)爬升答案：B343.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng),在快速移動(dòng)的冷鋒之后:A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B、天空通常很快放晴C、陣風(fēng)減緩和溫度升高答案：B344.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變:A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)答案：A345.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn),因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)?A、東南方向B、東北方向C、西南方向答案：B346.大型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量大于5,700千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量大于5,700千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5,700千克的無(wú)人機(jī)答案：A347.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí),飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是:A、由西向東B、由東向西C、由北向南答案：A348.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器上經(jīng)過(guò)訓(xùn)練不超過(guò)多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、44C、100答案：A349.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎,坡度增大,失速速度。()A、減小B、保持不變,因?yàn)榕R界迎角不變C、增大答案：C350.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí),會(huì)產(chǎn)生A、偏航力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A351.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行主操縱面有A、副翼、升降舵、調(diào)整片B、副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵C、副翼、方向舵、答案：B352.“失速迎角”就是“臨界迎角”,指的是A、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角B、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角答案：C353.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和()A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志答案：B354.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是()A、白天風(fēng)由山谷吹向山坡;B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流;C、氣流越山而過(guò),稱為山風(fēng)答案：A355.下列正確的選項(xiàng)是?A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案：A356.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、注視地平儀,協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵,形成一定坡度后,穩(wěn)桿保持B、注視地平儀,協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵,形成一定坡度后,穩(wěn)桿保持C、注視地平儀,向轉(zhuǎn)彎方向壓桿,同時(shí)反方向扭舵答案：A357.無(wú)人機(jī)適航證書不可()。A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓B、存放備查C、隨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)攜帶答案：B358.遙控?zé)o人機(jī)下滑中,估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的高度將高于預(yù)定的高度A、應(yīng)及時(shí)地收小油門,必要時(shí)可收至20%,增大下滑角B、應(yīng)適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T,減小下滑角C、轉(zhuǎn)為平飛進(jìn)行修正答案：A359.常規(guī)布局的飛機(jī),平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：A360.積冰的形狀主要取決于冰的種類,飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為:A、槽狀冰、楔形冰和混合冰B、凸?fàn)畋紶畋突旌媳鵆、圓形冰、方形冰和混合冰答案：A361.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),下列哪種情況,收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前,收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合答案：B362.絕對(duì)溫度的零度是A、-273℉B、-273KC、-273℃答案：C363.具有正靜安定性的飛機(jī),當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后,有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、保持偏離后的平衡狀態(tài)答案：A364.機(jī)翼的安裝角是A、翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角答案：B365.減小干擾阻力的主要措施是A、把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型答案：B366.飛機(jī)上升時(shí),其迎角A、大于零B、小于零C、等于零答案：A367.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),收油門過(guò)晚、過(guò)細(xì),速度減小慢,使拉平時(shí)的速度大,飛機(jī)下沉慢A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案：A368.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí),下列操縱易產(chǎn)生偏差的是A、及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系,及時(shí)修正偏差,B、平飛、爬升飛行狀態(tài)變換時(shí),推桿、拉桿方向不正,干擾其他通道C、動(dòng)作柔和,且有提前量,答案：B369.()航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C370.()應(yīng)具備的功能包括:標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能,常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A371.6軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是()電機(jī)A、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)B、對(duì)角C、俯視逆時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)答案：B372.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí),駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式,盡可放松休息B、短暫休息,偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、根據(jù)目標(biāo)點(diǎn)方向,密切判斷飛行方向答案：C373.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生,主要是由于云中存在:A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過(guò)冷水滴答案：C374.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí),為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷B、油車是否接地C、將飛機(jī)、加油車和加油槍用連線接地答案：C375.流管中空氣的動(dòng)壓A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C376.在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員,應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：B377.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、穩(wěn)定,商業(yè)軟件,代碼不開(kāi)源C、配有地面站軟件,代碼開(kāi)源答案：B378.在溫暖的天氣飛行在較低高度,有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣,以下描述正確的是:A、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B、在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案：A379.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)答案：C380.無(wú)人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)隨身攜帶()A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書C、駕駛員執(zhí)照或合格證答案：C381.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要了解的是A、大車狀態(tài)的連續(xù)工作時(shí)間B、穩(wěn)定怠速C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期答案：C382.拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A383.任何單位或個(gè)人未取得(),均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證答案：B384.三大氣象要素為:A、氣溫、氣壓和空氣濕度B、氣溫、風(fēng)和云C、風(fēng)、云和降水答案：A385.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性A、溫度不變時(shí),壓力與體積成正比B、體積不變時(shí),壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí),體積和溫度成反比答案：B386.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處線速度B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處線速度C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處線速度答案：B387.關(guān)于部分多軸飛行器,機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是A、提高穩(wěn)定性B、提高機(jī)動(dòng)性C、減少電力損耗答案：A388.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是:A、氣流平穩(wěn)、無(wú)惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn)、能見(jiàn)度好、空氣阻力小答案：C389.積冰強(qiáng)度可分為:A、霜、霧凇和冰B、輕度、中度和重度C、微弱、弱、中度和強(qiáng)答案：B390.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升,飛機(jī)航向向右偏離時(shí),下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：B391.地面的地形和大的建筑物會(huì):A、匯聚風(fēng)的流