2022年江西一級(jí)造價(jià)師建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）考試題庫（含典型題）

2022年江西一級(jí)造價(jià)師建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）

考試題庫（含典型題）

一、單選題

1.路基養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于（）。

A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)

B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)

C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)

D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

答案：A

解析：根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》規(guī)定，路基的養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容如表1-6

-1所示。從表中可知，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于預(yù)防養(yǎng)護(hù)。表1-67路基養(yǎng)護(hù)

工程作業(yè)內(nèi)容

手號(hào)類羽具等作業(yè)內(nèi)容

看興或完譽(yù)分圣修手.丈美性防手兩、生態(tài)防手、網(wǎng)珞坊?3等；才沒或先譽(yù)排水系筑，

1預(yù)防養(yǎng)手

北遼士、紫水溝、推水；W、江水與、沒水情等；昊=言耍英差莖側(cè)口力至不等

公活路蝮分來賽害,丈沅范、橋頭就生、弱漿、產(chǎn)登澎移號(hào)；胃沒發(fā)慳復(fù)文指w溝物，

9修復(fù)養(yǎng)手北方土壤、正漕正號(hào)：奉德紅直矢穩(wěn)選發(fā)；美=更交安裝笄逶石、及化的盲、像復(fù)排水

沒電等；W三歷美:匚蕓、在交、酸笠取豆等；坊苔、方石、坊風(fēng)沙設(shè)堡/隘復(fù)養(yǎng)會(huì)等

-專笈養(yǎng)干齊對(duì)階疑卜三寶三二作實(shí)嚏笑專員公先葬尸治三不亙

寸芻然滅基或其生突發(fā)事注造表的之引捌的灣建：公交突發(fā)折會(huì)勢(shì)乏透、偏透、掄修；

4￡急養(yǎng)手

突發(fā)的經(jīng)判足工蛻至凌七蕓透吁安全失重77大險(xiǎn)的受治

2.集水井計(jì)量的工程內(nèi)容不包括（）。

A、基坑開挖及廢方棄運(yùn)

B、地基平整夯實(shí)

C、混凝土拌和

D、修整路肩橫坡

答案：D

解析：集水井計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①基坑開挖及廢方棄運(yùn)；②地基平整夯實(shí),

墊層及基礎(chǔ)施工；③模板制作、安裝、拆除、修理；④鋼筋制作與安裝；⑤混凝

土拌和、運(yùn)輸澆筑、養(yǎng)護(hù)；⑥井壁外圍回填，夯實(shí)。

3.高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用（）o

A、傾填法

B、碾壓法

C、沖擊壓實(shí)法

D、強(qiáng)力夯實(shí)法

答案：B

解析：分層壓實(shí)法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法

自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面

的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。

4.滲溝按排水層的構(gòu)造形式可分為盲溝、管式滲溝和（）。

Av明溝

B、暗溝

G滲井

D、洞式滲溝

答案：D

解析：滲溝與暗溝在構(gòu)造上差異不大，但其作用則大不相同。滲溝按排水層的構(gòu)

造形式，可分為盲溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一般設(shè)在流量不大、滲溝

長度不長的地段，排水層采用粒徑較大的碎石、礫石填充。

5.下列哪些不屬于措施費(fèi)？0

A、冬季施工增加費(fèi)

B、行車干擾工程施工增加費(fèi)

C、施工輔助費(fèi)

D、工程機(jī)械使用費(fèi)

答案：D

解析：措施費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地

區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。工程機(jī)械

使用費(fèi)屬于施工機(jī)械使用費(fèi)。

6.繪制貫入阻力與時(shí)間的關(guān)系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及。繪制兩條平行

于時(shí)間坐標(biāo)的直線。

A、15MPa

B、18MPa

G28MPa

D、30MPa

答案：C

解析：水泥混凝土的凝結(jié)時(shí)間通常是用貫入阻力法進(jìn)行測(cè)定的，所使用的儀器為

貫入阻力儀。用5mm篩孔的篩從拌合物中篩取砂漿，按一定方法裝入規(guī)定的容器

中，然后每隔一定時(shí)間測(cè)定砂漿貫入到一定深度時(shí)的貫入阻力，繪制貫入阻力與

時(shí)間的關(guān)系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及28MPa繪制兩條平行于時(shí)間坐標(biāo)的直

線，直線與曲線交點(diǎn)的時(shí)間即分別為混凝土拌合物的初凝時(shí)間、終凝時(shí)間。

7.報(bào)價(jià)中的清單復(fù)核不包括0o

A、清單工程量準(zhǔn)確性

B、清單項(xiàng)目完整性

C、清單項(xiàng)目一致性

D、清單工程量計(jì)算規(guī)范性

答案：D

解析：由于工程量清單及數(shù)量由招標(biāo)人編制，因此，投標(biāo)人在購買招標(biāo)文件后，

應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件的要求，對(duì)照?qǐng)D紙，對(duì)招標(biāo)文件提供的工程量清單進(jìn)行復(fù)查或復(fù)

核。包括:清單項(xiàng)目完整性復(fù)核、清單項(xiàng)目一致性復(fù)核和清單工程量準(zhǔn)確性復(fù)核。

8.下列關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)的說法不正確的是()o

A、施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)工程發(fā)包組織的需要編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件

B、施工組織設(shè)計(jì)具有組織、規(guī)劃和據(jù)以指揮、協(xié)調(diào)、控制的作用

C、施工組織設(shè)計(jì)是全局性的文件，即文件內(nèi)容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的

D、施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)承包全過程，從投標(biāo)開始，到竣工結(jié)束

答案：A

解析：施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程投標(biāo)、簽訂承包合同、施工準(zhǔn)備和施工全過程的

全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。施工組織設(shè)計(jì)的含義包括：①施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)工程

承包組織的需要編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。它是一種管理文件，具有組織、規(guī)劃(計(jì)

劃)和據(jù)以指揮、協(xié)調(diào)、控制的作用。②施工組織設(shè)計(jì)是全局性的文件?！叭?/p>

性”是指工程對(duì)象是整體的，文件內(nèi)容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的(指管理

職能的全面性)。③施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)承包全過程的，從投標(biāo)開始，到竣工結(jié)

束。

9,每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面()高度范圍內(nèi)刷涂白齊h

Ax1.5?2m

B、1?1.5m

C\0.5?1m

Dx0?0.5m

答案：B

解析：加強(qiáng)公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)

律，及時(shí)采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬

木樹干上距地面1?1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。

10.橋梁排水設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)中，進(jìn)水口按每月()的頻率清撈。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、四次

答案：C

解析：排水設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)要求大橋進(jìn)水口都要進(jìn)行清撈，保持進(jìn)水口干凈。進(jìn)水

口按每月三次的頻率清撈。對(duì)損壞、缺損的大橋進(jìn)水口進(jìn)行更換維修時(shí)，應(yīng)采用

與原設(shè)施性質(zhì)相同的材料，進(jìn)水口抹面要光潔。

11.下列選項(xiàng)中屬于水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的是。。

A、病害處治技術(shù)

B、封層技術(shù)

C、功能性罩面技術(shù)

D、路面破損處理技術(shù)

答案：D

解析：水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括路面破損處理技術(shù)、路面匿改善技術(shù)、路面修復(fù)技

術(shù)、預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)。病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)屬

于瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

12.軟土地基的淺層處置方法不包括（）。

A、換填法

B、拋石擠淤

C、縫接法

D、爆炸擠淤

答案：C

解析：軟土是指天然含水率高、孔隙大、透水性差、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、具

有觸變性、流變性顯著的細(xì)粒土。淺層處置包括：換填法、拋石擠淤、爆炸擠淤

等，適用于表層軟士厚度小于3m的淺層軟弱地基處理?？p接法屬于在軟弱土地

基表面或路基內(nèi)部鋪設(shè)土工布以防止路基的整體滑坡時(shí)，土工布與地基的連接方

法。

13.斜拉橋索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用

合適的方法。索塔現(xiàn)澆施工方法不包括?！?/p>

A、翻模法

B、滑模法

C、懸拼法

D、爬模法

答案：C

解析：斜拉橋索塔現(xiàn)澆施工的方法主要包括：①翻模法，應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單,

能保證幾何尺寸，外觀整清。但模板空翻轉(zhuǎn)操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用此法。②

滑模法，施工速度快，勞動(dòng)強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較

差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。③爬模

法，爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢(shì)，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量

可靠，修補(bǔ)方便。國內(nèi)外大多采用此法。

14.下列關(guān)于墩臺(tái)鋼筋施工的說法中正確的是()o

A、高度大于20m的橋墩安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架

B、鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于6m

C、鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于12m

D、上段混凝土強(qiáng)度超2.5MPa時(shí)綁扎下段鋼筋

答案：D

解析：橋墩和橋臺(tái)鋼筋施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①對(duì)高度大于30nl的橋墩，在鋼筋

安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架。②鋼筋施工時(shí)其分節(jié)高度不宜大于9叫以確保施工安

全。③下一節(jié)段鋼筋綁扎時(shí)，上一節(jié)段混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa以上。

15.下列不屬于土質(zhì)路堤填筑方法的是()。

A、聯(lián)合填筑

B、水平分層填筑

C、縱向分層填筑

D、橫向分層填筑

答案：D

解析:土質(zhì)路堤填筑方法包括:①水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次,

逐層向上填筑，是常用方式。②縱向分層填筑，依路線縱坡方向分層，逐層向上

填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤。

③橫向填筑，從路基的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。用于填土過厚、

不易壓實(shí)的路堤。④聯(lián)合填筑，路堤下層用橫向填筑，上層用水平分層填筑。適

用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層或橫向填筑的情況。

16.下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時(shí)工程的是。。

A、汽車便道

B、軌道鋪設(shè)

C、架設(shè)輸電線路

D、混凝土澆筑

答案：D

解析：臨時(shí)工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須

拆除使其恢復(fù)原狀。它與輔助工程有相同的性質(zhì)，不同點(diǎn)在于臨時(shí)工程一般不單

作為專一的服務(wù)對(duì)象。現(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時(shí)工程有汽車便道、臨時(shí)便橋、

臨時(shí)碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁6項(xiàng)。

17.施工組織設(shè)計(jì)資料收集過程中，基本要求不包括（）。

A、座談?dòng)屑o(jì)要

B、協(xié)商有協(xié)議

C、講究經(jīng)濟(jì)性

D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料

答案：C

解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。施工組織調(diào)查

收集資料的基本要求是：座談?dòng)屑o(jì)要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面

資料。資料要確實(shí)可靠，措辭嚴(yán)謹(jǐn)，手續(xù)健全，符合法律要求。

18.預(yù)算定額是在（）的基礎(chǔ)上經(jīng)綜合擴(kuò)大。

A、概算定額

B、估算指標(biāo)

C、施工定額

D、材料消耗量定額

答案：C

解析：預(yù)算定額是在施工定額的基礎(chǔ)上經(jīng)綜合擴(kuò)大，通過一定的計(jì)算方法編制出

來的。它是按分項(xiàng)工程和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的要求，以一定產(chǎn)品單位來規(guī)定勞動(dòng)力、材料

和機(jī)械的消耗數(shù)量。

19.水泥混凝土的計(jì)量應(yīng)按（）認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計(jì)算。

A、監(jiān)理人

B、業(yè)主

C、施工負(fù)責(zé)人

D、技術(shù)負(fù)責(zé)人

答案：A

解析：水泥混凝土的計(jì)量應(yīng)按監(jiān)理人認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計(jì)算，鋼筋的

體積不扣除，倒角不超過0.15mX0.15m時(shí)不扣除，體積不超過0.03m3的開孔及

開口不扣除，軟件考前更新，面積不超過0.15mX0.15m的填角部分也不增加。

20.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)

速不宜大于（）。

A、10m/s

B、7m/s

C、8m/s

D、9m/s

答案：A

解析：根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計(jì)

風(fēng)速不宜大于10m/s,特殊情況下可取12m/s；雙向交通的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大

于8m/s；人車混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7m/so

21.基層厚度超過20cm時(shí)，為保證工程質(zhì)量，應(yīng)分為0鋪筑。

A、1或2層

B、2或3層

C、3或4層

D、整層

答案：B

解析:基層是設(shè)置在面層之下.并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳到底基層、

墊層和土基，起主要承重作用的層。基層厚度超過20cm時(shí)，為保證工程質(zhì)量，

應(yīng)分為2或3層鋪筑。當(dāng)采用不同材料修筑基層時(shí)，基層的最下層成為底基層。

22.以下計(jì)量單位不是“m3”的是。。

A、混凝土錨固板

B、鋼筋錨桿

C、漿砌片石鋪砌

D、拋石防護(hù)

答案：B

解析：工程計(jì)量中，鋼筋錨桿的計(jì)量單位是“kg”；混凝土錯(cuò)固板、漿砌片石鋪

砌和拋石防護(hù)的計(jì)量單位均是、3”。

23.關(guān)于混凝土的抗?jié)B性，說法錯(cuò)誤的是。。

A、混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級(jí)來表示

B、采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)

C、按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級(jí)分為四個(gè)等級(jí)

D、滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

答案：C

解析：混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級(jí)來表示。采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的

方法進(jìn)行試驗(yàn)，按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級(jí)分為5

個(gè)等級(jí)，即S4、S6、S8、S10和S12,分別表示混凝土能抵抗0.4MPa、0.6MPa、

0.8MPa、LOMPa和1.2MPa的水壓力而不滲水。由于環(huán)境中的各種侵蝕介質(zhì)均要

通過滲透才能進(jìn)入混凝土內(nèi)部，所以滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

24.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號(hào)）規(guī)定，隧道災(zāi)害

防治工程屬于。。

A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)

B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)

C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)

D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

答案：C

解析：專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)是針對(duì)階段性工作實(shí)施的專項(xiàng)隧道養(yǎng)護(hù)治理項(xiàng)目，如隧道災(zāi)毀修

復(fù)工程、隧道災(zāi)害防治工程等。

25.公路項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)主要項(xiàng)目不包括()。

A、可行性研究階段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)

B、初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)

C、施工圖設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)

D、施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理

答案：A

解析：公路項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)主要項(xiàng)目包括：①初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià);

②施工圖設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)；③招投標(biāo)階段在招標(biāo)文件、工程合同及監(jiān)理

合同中納入環(huán)境保護(hù)條款；④施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理：⑤竣工和交

付使用階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收與環(huán)境后評(píng)價(jià)；⑥公路運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的

運(yùn)行及維護(hù)。

26.隧道初期支護(hù)措施，應(yīng)緊隨開挖面及時(shí)施作，確保施工安全。下列關(guān)于初期

支護(hù)說法錯(cuò)誤的是()o

A、IV級(jí)圍巖必要時(shí)可加設(shè)鋼支撐

B、III級(jí)圍巖支護(hù)可采用局部錨桿

C、鋼支撐常用于軟弱破碎圍巖隧道中

D、噴射混凝土作為永久支護(hù)時(shí)必須配置鋼筋網(wǎng)

答案：B

解析：AB兩項(xiàng)，I、II級(jí)圍巖支護(hù)時(shí)，宜采用局部噴射混凝土或局部錨桿。川、

IV級(jí)圍巖可采用錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)，IV級(jí)圍巖必要時(shí)

可加設(shè)鋼支撐。V、VI級(jí)圍巖宜采用錨噴掛網(wǎng)、鋼支撐的聯(lián)合支護(hù)形式。C項(xiàng),

鋼支撐按其材料的組成可分為鋼拱架和格柵鋼架，常用于軟弱破碎圍巖隧道中，

并與錨桿、噴射混凝土等共同使用。D項(xiàng)，噴射混凝土作為永久支護(hù)的部位時(shí),

鋼筋網(wǎng)是唯一被批準(zhǔn)的配筋形式。

27.()是混凝土拌合物易于振搗密實(shí)、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。

A、易密性

B、流動(dòng)性

C、可塑性

D、穩(wěn)定性

答案：A

解析：易密性是指混凝土拌合物易于振搗密實(shí)、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。在

相同材料組成的條件下，經(jīng)過充分搗實(shí)、成型密實(shí)的混凝土強(qiáng)度高于密實(shí)度較低

的混凝土。

28.公路工程造價(jià)的編制原則不包括()。

A、正確合理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)

B、要嚴(yán)格遵守國家的方針、政策和有關(guān)制度

C、要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計(jì)人員開展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化

設(shè)計(jì)

D、擬定現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提要與地質(zhì)勘探和設(shè)計(jì)人員相互配合提供資料等要求

答案：D

解析：公路工程造價(jià)的編制，應(yīng)從建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況出發(fā)，遵循下列原則：①

要根據(jù)建設(shè)資金的籌資方式、項(xiàng)目的實(shí)施方法、施工單位的資質(zhì)要求等，正確合

理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)；②要嚴(yán)格遵守國家的方針、政策和有關(guān)制度，尤其是對(duì)

工程造價(jià)管理的各項(xiàng)規(guī)定和要求；③要遵循價(jià)值規(guī)律的客觀要求，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目

的實(shí)際情況與市場(chǎng)行情，從實(shí)際出發(fā)，采用先進(jìn)合理的施工方法；④要貫徹國家

的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，從而合理確定工程造價(jià)，以

維護(hù)建設(shè)各方的合法經(jīng)濟(jì)權(quán)益；⑤要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合

設(shè)計(jì)人員開展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)；⑥造價(jià)工程師自始至終應(yīng)緊密與設(shè)計(jì)人員配

合，相互信任、諒解，堅(jiān)持實(shí)事求是的精神，這是做好工程造價(jià)編制的政治保證。

29.安全生產(chǎn)費(fèi)按投標(biāo)價(jià)的0以固定金額形式計(jì)入工程量清單支付子目中。

A、0.5%

B、1%

C、1.5%

D、2%

答案：C

解析：安全生產(chǎn)費(fèi)按投標(biāo)價(jià)的1.5%（若招標(biāo)人公布了投標(biāo)控制價(jià)上限，按投標(biāo)

控制價(jià)上限的1.5%計(jì)）以固定金額形式計(jì)入工程量清單支付子目中，安全生產(chǎn)

費(fèi)應(yīng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生

產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。

30.二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯

砌，二次襯砌施作時(shí)間應(yīng)滿足的條件不包括。。

A、位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定

B、拱頂下沉速率小于0.07?0.15mm/天

C、周邊位移速率小于0.05?0.25mm/天

D、已產(chǎn)生位移已達(dá)預(yù)計(jì)位移量的80%?90%

答案：C

解析:二次襯砌的應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行,施作時(shí)間應(yīng)滿足下列條件:

①各測(cè)試項(xiàng)目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)

預(yù)計(jì)位移量的80%?90%。③周邊位移速率小于0.1~0.2M/天，或拱頂下沉速率

小于0.07?0.15M/天。在滿足上述條件后，應(yīng)盡快進(jìn)行二次襯砌的施作。

31.下列關(guān)于交通標(biāo)志的說法，正確的是0o

A、告示標(biāo)志不能用來指引道路設(shè)施

B、輔助標(biāo)志形狀為圓形

C、作業(yè)區(qū)標(biāo)志用以通告道路交通阻斷情況

D、旅游區(qū)標(biāo)志顏色一般為藍(lán)色底白色字符

答案：C

解析：A項(xiàng)，告示標(biāo)志是用以解釋、指引道路設(shè)施、路外設(shè)施，或者告示有關(guān)道

路交通安全法和道路交通安全法實(shí)施條例的內(nèi)容。B項(xiàng)，輔助標(biāo)志是附設(shè)在指標(biāo)、

警告和禁令標(biāo)志牌的下面，起輔助說明作用的標(biāo)志,不單獨(dú)設(shè)立。其形狀為矩形，

顏色為白底、黑邊框和黑字。C項(xiàng)，作業(yè)區(qū)標(biāo)志包括路欄、錐形交通路標(biāo)、施工

警告燈號(hào)、道口柱標(biāo)、施工標(biāo)志、移動(dòng)性施工標(biāo)志等，用以通告道路交通阻斷、

繞行等情況。D項(xiàng)，旅游區(qū)標(biāo)志是設(shè)在通往旅游景點(diǎn)的交叉路口附近，或在大型

服務(wù)區(qū)內(nèi)通往各旅游景點(diǎn)的路口，提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。顏色一般為

棕色底白色字符。

32.下列關(guān)于橋梁護(hù)欄的說法，不正確的是。。

A、二級(jí)用于高速公路和一級(jí)公路

B、三級(jí)用于橋外比較危險(xiǎn)需重點(diǎn)保護(hù)的特大橋

C、可用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成

D、一般用于高速公路和一級(jí)公路的橋梁

答案：B

解析：橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于高速公路和一級(jí)公路的橋梁上具有防撞功能的護(hù)欄結(jié)

構(gòu)，分為3個(gè)等級(jí)：一級(jí)用于一般公路跨越高速公路和一級(jí)公路；二級(jí)用于高速

公路和一級(jí)公路；三級(jí)用于橋外特別危險(xiǎn)需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋，因此橋梁護(hù)欄

不同于一般公路橋梁的人行護(hù)欄。橋梁護(hù)欄用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料

制成。按其構(gòu)造特征，可分為梁柱式、鋼筋混凝土墻式和組合式三類。

33.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（）o

A、攔水帶

B、急流槽

C、截水溝

D、滲井

答案：D

解析：路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其

作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外o

34.硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不得早于（）min。

A、35

B、40

C、45

D、50

答案：C

解析：凝結(jié)時(shí)間分為初凝時(shí)間和終凝時(shí)間。水泥從加水拌和起（調(diào)成標(biāo)準(zhǔn)稠度）

到水泥漿失去塑性所需的時(shí)間，稱為初凝時(shí)間。水泥從加水拌和起到水泥漿完全

失去塑性開始產(chǎn)生強(qiáng)度所需的時(shí)間，稱為終凝時(shí)間。初凝時(shí)間不宜過短，終凝時(shí)

間不宜過長。硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不得早于45min0終凝時(shí)間不得遲于6.5h；

普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等的初凝時(shí)間不得早于4

5mino終凝時(shí)間不得遲于10h。

35.招標(biāo)工程的工程量清單通常由（）提供。

A、施工單位

B、業(yè)主

C、設(shè)計(jì)單位

D、監(jiān)理單位

答案：B

解析：招標(biāo)工程的工程量清單通常由業(yè)主提供，但也有一些國際招標(biāo)工程并沒有

工程量清單，僅有招標(biāo)圖紙，這就要求投標(biāo)人按照自己的習(xí)慣列出工程細(xì)目并計(jì)

算工程量，或按國際通用的工程量編制方法提交工程量清單。

36.箱梁由底板、腹板和頂板組成，其橫截面是一個(gè)封閉箱。下列關(guān)于箱梁說法

正確的是（）。

A、混凝土受壓區(qū)不能夠承受正、負(fù)彎矩

B、橫向剛度和抗扭剛度特別小

C、橫隔板上不宜開孔

D、只在支點(diǎn)處或跨中設(shè)置橫隔板

答案：D

解析：A項(xiàng)，箱梁底部有擴(kuò)展的底板，因此提供了有足夠的能承受正、負(fù)彎矩的

混凝土受壓區(qū)。B項(xiàng)，箱梁的橫向剛度和抗扭剛度特別大，偏心活載作用下各梁

肋受力比較均勻，因此箱梁適用于較大跨徑的懸臂梁橋。CD兩項(xiàng)，由于箱形截

面抗扭性能好，亦有利于荷載的分布，故一般只在支點(diǎn)處或跨中設(shè)置橫隔板，但

橫隔板應(yīng)開孔，以利施工和養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)出。

37.以下不屬于公路工程造價(jià)特點(diǎn)的是()o

A、分項(xiàng)計(jì)價(jià)

B、單件性

C、多次計(jì)價(jià)

D、組合計(jì)價(jià)

答案：A

解析：公路工程造價(jià)的特點(diǎn)：①單件性。公路工程的造型和結(jié)構(gòu)要適合工程所在

地的地質(zhì)、氣候、水文等自然因素，也要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼巍⑷宋牡纫蛩?，所以?/p>

路產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和造型千差萬別。公路建筑產(chǎn)品不能像其他工業(yè)產(chǎn)品那樣批量定價(jià),

只能單件計(jì)價(jià)。②多次計(jì)價(jià)。公路建設(shè)工程規(guī)模都比較大，周期比較長，要在不

同階段多次計(jì)價(jià)。③組合計(jì)價(jià)。公路工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高，要使計(jì)價(jià)準(zhǔn)

確就要把一個(gè)大的工程項(xiàng)目逐步分解為小的分部分項(xiàng)工程，分別計(jì)價(jià)，再組合成

全部工程的費(fèi)用。

38.下列關(guān)于公路工程中鋼材的說法，不正確的是()o

A、公路建設(shè)中使用的鋼材主要包括極、管、型材

B、預(yù)應(yīng)力鋼材屬于公路建設(shè)工程鋼材的一種

C、公路工程建設(shè)使用的鋼材的彈塑性相對(duì)較差

D、公路工程使用的鋼材的加工性能較好

答案：C

解析：公路建設(shè)工程中使用的鋼材，主要包括極、管、型材，以及鋼筋混凝土中

的鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等。鋼材具有良好的技術(shù)特性，能承受較大的彈塑性變形,

加工性能好，因此被廣泛使用。

39.各類養(yǎng)護(hù)工程中，可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專

業(yè)隊(duì)伍實(shí)施的是。。

A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)

B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)

C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)

D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

答案：D

解析：公路養(yǎng)護(hù)工作的組織實(shí)施應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，各類養(yǎng)護(hù)工程

所涉及的技術(shù)服務(wù)與工程施工等相關(guān)作業(yè)，應(yīng)通過公開招標(biāo)投標(biāo)、政府采購等方

式選擇具備相應(yīng)技術(shù)能力和資格條件的單位承擔(dān)。其中，應(yīng)急養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)應(yīng)急

處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施。

40.路基橫斷面不包括（）。

A、填方路基

B、挖方路基

C、半填半挖路基

D、半填路基

答案：D

解析：路基橫斷面分為填方路基、挖方路基與半填半挖路基三種。填方路基是指

路基設(shè)計(jì)高程高于地面高程時(shí)，需要借土（或石）填筑形成的珞基斷面（路堤）；

挖方路基是指路基設(shè)計(jì)高程低于地面高程時(shí)，需要開挖土（或石）而形成的路基

斷面（路塹）；半填半挖路基是指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖

的路基。

41.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）o

A、水泥穩(wěn)定碎石基層

B、貫入式瀝青碎石基層

C、二灰碎石基層

D、石灰穩(wěn)定土基層

答案：B

解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳

化瀝青碎石混合料基層等。ACD三項(xiàng)屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。

42.開工預(yù)付款在達(dá)到簽約合同價(jià)。之后，開始按工程進(jìn)度以固定比率分期從

各月的進(jìn)度付款證書中扣回。

A、15%

B、20%

C、25%

D、30%

答案：D

解析：開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予

扣回，在達(dá)到簽約合同價(jià)30%之后，開始按工程進(jìn)度以固定比率（每完成簽約合

同價(jià)的1%,扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回，全部金

額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。

43.暫列金額的設(shè)置不宜超過工程量清單第100?700章合計(jì)金額的。。

A、3%

B、5%

C、10%

D、12%

答案：A

解析：工程量清單匯總表是將各章的工程子日表及計(jì)日工明細(xì)表進(jìn)行匯總，再加

上一定比例或數(shù)量（按招標(biāo)文件規(guī)定）的暫列金額而得出項(xiàng)目的總報(bào)價(jià)，該報(bào)價(jià)

與投標(biāo)書中填寫的投標(biāo)總價(jià)是一致的，暫列金額的設(shè)置不宜超過工程量清單第1

00?700章合計(jì)金額的3%o

44.下列選項(xiàng)中，屬于公路工程中的次要材料的是。。

A、鐵絲

B、石灰

C、石料

D、腳手架

答案：A

解析：公路工程中的材料按其在設(shè)計(jì)和施工生產(chǎn)過程中所起的作用可分為主要材

料、次要材料、周轉(zhuǎn)性材料、輔助材料。其中，次要材料主要是指相對(duì)于主要材

料而言用量較少的各種材料，如電焊條、鐵釘、鐵絲等。BC兩項(xiàng)屬于主要材料；

D項(xiàng)屬于周轉(zhuǎn)性材料。

45.新增固定資產(chǎn)價(jià)值是以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力的。為對(duì)象。

A、分項(xiàng)工程

B、分部工程

C、單位工程

D、單項(xiàng)工程

答案：D

解析：新增固定資產(chǎn)價(jià)值是以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力的單項(xiàng)工程為對(duì)象的。單項(xiàng)工程

建成經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收鑒定合格，正式移交生產(chǎn)或使用，即應(yīng)計(jì)算新增固定資產(chǎn)價(jià)

值。一次交付生產(chǎn)或使用的工程一次計(jì)算新增固定資產(chǎn)價(jià)值，分期分批交付生產(chǎn)

或使用的工程，應(yīng)分期分批計(jì)算新增固定資產(chǎn)價(jià)值。

46.關(guān)于隧道施工方法，下列說法不正確的是（）。

A、明挖法適用于埋置較淺的工程

B、礦山法施工進(jìn)度快、建設(shè)周期短

C、掘進(jìn)機(jī)是開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械

D、初次柔性支護(hù)在洞身開挖之后必須立即進(jìn)行

答案：B

解析：A項(xiàng)，明挖法適用于埋置較淺的工程，施工時(shí)先從地面挖基坑或塹壕，修

筑襯砌后再回填。公路隧道施工中，明洞和棚洞都是采用明挖法施工的。B項(xiàng),

礦山法工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設(shè)備和裝卸運(yùn)輸工具，施工進(jìn)度慢、

建設(shè)周期長、機(jī)械化程度低、耗用勞力多，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。

C項(xiàng)，掘進(jìn)機(jī)是采用機(jī)械破碎巖石的施工方法開挖隧道，并將破碎的石渣傳送出

機(jī)外的一種開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。D項(xiàng)，以噴射混凝土、

錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為其外層支護(hù)形式，稱為初次柔性支護(hù)，是在洞身開挖

之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。

47.()是在建筑安裝工人的正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品的勞動(dòng)力、材

料、機(jī)械消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。

A、施工定額

B、預(yù)算定額

C、概算定額

D、估算指標(biāo)

答案：A

解析：施工定額是在建筑安裝工人的正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品的勞動(dòng)

力、材料、機(jī)械消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。它是施工單位組織生產(chǎn)、編制施工階段施工組

織設(shè)計(jì)、簽發(fā)任務(wù)單、計(jì)算計(jì)件工資、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。定額水平是先進(jìn)的，

但各個(gè)企業(yè)的施工定額不一定相同。在某種意義上說，企業(yè)的施工定額應(yīng)該是保

密的。

48.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，山嶺隧道的支護(hù)

方法不包括()。

A、新奧法

B、蓋挖法

C、掘進(jìn)機(jī)法

D、傳統(tǒng)礦山法

答案：B

解析：隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質(zhì)、地形、環(huán)境條件及埋置深度，并結(jié)合

隧道斷面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考

慮確定。山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法。淺埋及軟土隧

道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧

道的施工方法有沉管法、盾構(gòu)法。B項(xiàng)，蓋挖法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。

49.吸聲磚聲屏障的附屬工作是（）。

A、結(jié)構(gòu)柱

B、基礎(chǔ)

C\墻體

D、屋頂

答案：B

解析：吸聲磚聲屏障依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，分不同類型，按圖示吸聲磚

的體積以立方米為單位計(jì)量；基礎(chǔ)作為附屬工作，不另行計(jì)量。

50.利潤指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)

管理費(fèi)之和的。計(jì)算。

A、7.42%

B、7.41%

C、7.44%

D、7.43%

答案：A

解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、

利潤、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。其中，利潤是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，

按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)之和的7.42%計(jì)算。

51.路基防護(hù)與加固工程，按其作用不同，可以分為（）、沿河路基防護(hù)和支擋

構(gòu)造物。

A、坡面防護(hù)

B、植物防護(hù)

C、工程防護(hù)

D、公路防護(hù)

答案：A

解析：路基防護(hù)與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)

和支擋構(gòu)造物等。一般把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱為防護(hù)工程。

坡面防護(hù)主要是用以防護(hù)易于沖蝕的土質(zhì)邊坡和易于風(fēng)化的巖石邊坡，應(yīng)根據(jù)邊

坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度及當(dāng)?shù)夭牧?，采取相?yīng)防護(hù)措施。

坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。

52.工程量清單說明強(qiáng)調(diào)的主要內(nèi)容不包括（）。

A、工程量清單中工程量的性質(zhì)與作用

B、投標(biāo)人填報(bào)工程量清單時(shí)的要求

C、計(jì)日工的設(shè)計(jì)原則

D、工程量清單單價(jià)和總價(jià)的含義

答案：C

解析：工程量清單說明是對(duì)清單細(xì)目中不能具體表述的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的明確。

概括起來工程量清單說明強(qiáng)調(diào)的主要內(nèi)容如下：①工程量清單中工程量的性質(zhì)與

作用；②工程量清單與其他招標(biāo)文件的關(guān)系;③投標(biāo)人填報(bào)工程量清單時(shí)的要求;

④工程量清單單價(jià)和總價(jià)的含義；⑤計(jì)日工總則；⑥計(jì)日工單價(jià)的含義。

53.混凝土配合比的基本要求中不包括（）。

A、滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)要求

B、滿足混凝土施工的和易性要求

C、滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求

D、滿足凝結(jié)時(shí)間的要求

答案：D

解析：混凝土配合比就是混凝土組成材料相互間的配合比例?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)

的實(shí)質(zhì)就是要在滿足混凝土和易性、強(qiáng)度、耐久性以及盡可能經(jīng)濟(jì)的條件下，比

較合理地確定水泥、水、砂、石子四者的用量比例關(guān)系。因此，配合比設(shè)計(jì)的基

本要求為：①滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)要求;②滿足混凝土施工的和易性要求;

③滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求；④滿足經(jīng)濟(jì)性要求。

54.支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻

后土體壓力的是。。

A、抗滑樁加固法

B、加大截面法

C、錨固法

D、設(shè)置格構(gòu)梁

答案：A

解析：抗滑樁加固法是通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土

體壓力。B項(xiàng)，加大截面法是在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)、加固墻身，增加擋墻厚度，

提高擋墻抗變形能力。C項(xiàng)，錨固法是通過鉆孔植入高強(qiáng)鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋，并灌

入砂漿進(jìn)行錨同，通過張拉、錨固筋帶限制擋墻側(cè)向位移，分擔(dān)擋墻應(yīng)力。D項(xiàng)，

設(shè)置格構(gòu)梁屬于加肋法，是在擋墻外側(cè)沿縱向及高度方向直射格構(gòu)梁,形成肋柱,

增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力。

55.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。

A、拔出套管

B、割斷塑料排水板

C、機(jī)具就位

D、塑料排水板穿靴

答案：D

解析：塑料排水板施工工藝順序：整平原地面T攤鋪下層砂墊層一機(jī)具就位T塑

料排水板穿靴T插入套管T拔出套管T割斷塑料排水板T機(jī)具移位T攤鋪上層

砂墊層。

56.潛水的主要補(bǔ)給來源是（）。

A、大氣降水

B、承壓水

C、深層地下水

D、上層滯水

答案：A

解析:地表下面第一個(gè)連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。

潛水含水層直接與包氣帶相接，所以潛水在其分布范圍內(nèi)，都可以通過包氣帶接

受大氣降水、地表水或凝結(jié)水的補(bǔ)給。

57.招標(biāo)人確定招標(biāo)標(biāo)底或最高投標(biāo)限價(jià)的依據(jù)，評(píng)判投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性的重要依

據(jù)的是。

A、招（投）標(biāo)工程量清單

B、工程量清單預(yù)算

C、合同工程量清單

D、工程變更費(fèi)用文件

答案：B

解析：本題考查的是工程量清單計(jì)價(jià)。工程量清單預(yù)算是指在公路工程施工招、

投標(biāo)活動(dòng)中，對(duì)采用工程量計(jì)價(jià)的工程,參照編制施工圖預(yù)算的造價(jià)依據(jù)和方法,

按規(guī)定程序，對(duì)招標(biāo)工程建設(shè)所需的全部費(fèi)用及其構(gòu)成進(jìn)行測(cè)算所確定的造價(jià)預(yù)

計(jì)值。它是招標(biāo)人確定招標(biāo)標(biāo)底或最高投標(biāo)限價(jià)的依據(jù)，是評(píng)判投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性

的重要依據(jù)。

58.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。

A、拔出套管

B、割斷塑料排水板

C、機(jī)具就位

D、塑料排水板穿靴

答案：D

解析：塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應(yīng)小于o.5m。塑料排水板施工工藝

程序：整平原地面T攤鋪下層砂墊層T機(jī)具就位T塑料排水板穿靴一插入套管T

拔出套管T割斷塑料排水板T機(jī)具移位一攤鋪上層砂墊層。

59.工程量清單又叫工程數(shù)量清單，是招標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分。下

列關(guān)于工程量清單的說法中不正確的是()o

A、工程量清單可以表述公路工程工程量明細(xì)

B、中標(biāo)后含單價(jià)的工程量清單是計(jì)量支付的重要依據(jù)

C、未標(biāo)價(jià)的工程量清單又稱“報(bào)價(jià)單”

D、工程量清單反映每個(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體項(xiàng)目的工程內(nèi)容預(yù)計(jì)數(shù)量

答案：C

解析：工程量清單是在工程實(shí)施階段用于表述公路工程工程量及對(duì)應(yīng)價(jià)款的組成

和內(nèi)容的明細(xì)清單。反映的是每個(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體項(xiàng)目的工程內(nèi)容的預(yù)計(jì)數(shù)量以

及完成價(jià)格。未標(biāo)價(jià)的工程量清單實(shí)際就是按計(jì)量規(guī)則計(jì)算的實(shí)體項(xiàng)目的工程數(shù)

量匯總表。標(biāo)價(jià)后的工程量清單又稱“報(bào)價(jià)單”，是合同中各工程細(xì)目的單價(jià)及

合同價(jià)格表。中標(biāo)后含單價(jià)的工程量清單是計(jì)量支付的重要依據(jù)之一。

60.經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，若概算突破批準(zhǔn)的0的10%

時(shí)，應(yīng)修編可行性研究報(bào)告并報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)部門重新審批。

A、投資估算

B、工程概算

C、修正概算

D、施工圖預(yù)算

答案：A

解析：本題考查的是各階段公路工程造價(jià)的監(jiān)督內(nèi)容及程序。經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基

本建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，若概算突破批準(zhǔn)的投資估算10%時(shí)，應(yīng)修編可行性

研究報(bào)告并報(bào)請(qǐng)?jiān)鷾?zhǔn)部門重新審批。

61.在隧道中，在白天也要設(shè)置照明設(shè)施的是（）o

A、長度超過100m的高速公路

B、三、四級(jí)公路的隧道

C、能通視、交通量較小的隧道

D、行人密度不大的短隧道

答案：A

解析：為了保證車輛的正常行駛和交通安全，隧道應(yīng)設(shè)電光照明，隧道的照明要

考慮洞內(nèi)有合理的光過渡。尤其是白天，要避免“黑洞”效應(yīng)，使之由亮到暗（洞

外到洞內(nèi)）或由暗到亮（洞內(nèi)到洞外）有個(gè)很好的適應(yīng)過程。對(duì)于能通視、交通

量較小和行人密度不大的短隧道，可以不設(shè)白天照明設(shè)施。但長度超過100m的

高速公路及一、二級(jí)公路的隧道，則仍應(yīng)設(shè)置白天照明沒施。照明的光源，一般

選用在炯霧中有較好透視性的低壓鈉燈或顯色性較好的熒光燈，而在隧道的出入

口處，則選用小型、大光通量的高壓鈉燈或高壓熒光燈。

62.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。

A、二灰穩(wěn)定土基層

B、石灰穩(wěn)定土基層

C、瀝青碎石基層

D、水泥穩(wěn)定碎石基層

答案：C

機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（又稱半剛性類型）基層分類如下：①水泥穩(wěn)定土，包括水泥穩(wěn)

定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤砰石、各種粒狀礦渣等。

②石灰穩(wěn)定土，包括石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、

煤奸石、各種粒狀礦渣等。③石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，可分為石灰粉煤灰類與石灰

其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣

（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤阡石等。二灰穩(wěn)定土是石灰粉煤灰

穩(wěn)定土的簡(jiǎn)稱。所以，ABD三項(xiàng)屬于半剛性基層；C項(xiàng)，瀝青碎石基層屬于柔性

基層。

63.下列關(guān)于鉆孔灌注樁施工中鉆孔和清底的說法中錯(cuò)誤的是。。

A、開鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)

B、清孔排渣時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)水位

C、沖擊鉆停鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水

D、旋挖鉆鉆進(jìn)時(shí)泥漿面應(yīng)始終不低于護(hù)筒底部

答案：D

解析：鉆孔灌注樁施工可采用沖擊鉆和旋挖鉆成孔。A項(xiàng)，開鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn),

待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)認(rèn)地層后，方可正常鉆進(jìn)。B項(xiàng)，清孔排渣時(shí)，應(yīng)保持

孔內(nèi)水位防止坍孔。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。C項(xiàng)，沖擊鉆進(jìn)過程

中，孔內(nèi)水位應(yīng)高于護(hù)筒底口500mm以上，掏取鉆渣和停鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)

水，保持水頭高度。D項(xiàng)，采用旋挖鉆機(jī)鉆孔時(shí)，鉆進(jìn)過程中應(yīng)保證泥漿面始終

不低于護(hù)筒底部500mm以上，并應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度。

64.橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)形式中，多作為空心板、T形梁、工形梁、箱梁等上部構(gòu)造

的橋墩使用的是（）。

Ax獨(dú)柱式墩.臺(tái)

B、雙柱式墩.臺(tái)

C、三柱式墩.臺(tái)

D、埋置式橋臺(tái)

答案：B

解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。雙柱式墩、臺(tái)：多作為空心板、T形梁、工

形梁、箱梁等上部構(gòu)造的橋墩使用、它的特點(diǎn)是：基礎(chǔ)大都是采用鉆孔灌注樁,

柱與樁直接相連，可以說立柱是地面上的樁。

65.粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級(jí)配型。下列關(guān)于粒料類基層施

工說法正確的是。。

A、填隙碎石基層施工前填隙料應(yīng)用水潤濕

B、級(jí)配碎（礫）石基層碾壓時(shí)遵循先重后輕的原則

C、粒料類基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)可直接開放交通

D、填隙碎石基層單層壓實(shí)厚度宜為公稱最大直徑的1.5?2倍

答案：D

解析：AD兩項(xiàng)，填隙碎石基層、底基層可采用干法或濕法施工。單層壓實(shí)厚度

宜為公稱最大直徑的1.5?2倍。施工前填隙料應(yīng)干燥。C項(xiàng)，粒料類基層未灑

透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通。B項(xiàng)，級(jí)配碎（礫）石基層在最佳含水

率時(shí)，遵循先輕后重的原則，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。

66.（）適用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及

坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

A、封面防護(hù)

B、網(wǎng)格防護(hù)

C、護(hù)面墻

D、砌石防護(hù)

答案：C

解析：本題考查的是路基工程的組成。護(hù)面墻:是一種漿砌片（塊）石的坡面覆

蓋層，適用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡

面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

67.將荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)形式稱為（）。

A、擴(kuò)大基礎(chǔ)

B、樁基礎(chǔ)

C、沉井

D、地下連續(xù)墻

答案：A

解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)將荷載通過逐步擴(kuò)大的基礎(chǔ)直接傳到土

質(zhì)較好的天然地基或經(jīng)人工處理的地基上。

68.棚洞的基本構(gòu)造有內(nèi)墻、外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和（）。

A、頂板

B、立柱

C、拉桿

D、傳力桿

答案：A

解析：棚洞隨地形、地質(zhì)條件的不同有多種類型，但其基本構(gòu)造均有內(nèi)墻、外側(cè)

支撐結(jié)構(gòu)（懸臂式棚洞無此結(jié)構(gòu)）以及頂板三部分組成。內(nèi)墻一般用漿砌片石砌

筑，截面厚度不小于50cm,內(nèi)墻頂設(shè)頂帽以承托和嵌固頂板。外側(cè)支撐結(jié)構(gòu)根

據(jù)地形、地質(zhì)隋況的不同可做成剛架式、柱式和墻式。

69.加筋土擋土墻一般布置在（）o

A、巖石路塹邊坡

B、地形平坦的填方路堤

C、陡坡路堤

D、土方路塹

答案：B

解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。加筋土擋土墻是一般應(yīng)用于地形較為平坦且

寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般

不宜使用。

70.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石

的路段是（）。

A、直線形邊坡斷面

B、折線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺(tái)階形斷面

答案：B

解析：挖方路基是指路基設(shè)計(jì)高程小于地面高程，由土方和石方工程機(jī)械開挖形

成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土,

且路基開挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層,

下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面。適用于當(dāng)路基挖

方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)化巖層時(shí)，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡

面穩(wěn)定。④臺(tái)階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平

臺(tái)設(shè)為2%?4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m,平臺(tái)排水溝可做成

斜口形或矩形斷面。

71.主要靠自身質(zhì)量來平衡外力而保持穩(wěn)定的公路橋梁下部結(jié)構(gòu)是（）。

A、重力式墩.臺(tái)

B、鋼筋混凝土薄壁墩臺(tái)

C、柔性排架樁墩

D、八字形橋臺(tái)

答案：A

解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。重力式墩、臺(tái)的主要特點(diǎn)是靠自身的質(zhì)量來

平衡外力而保持其穩(wěn)定。

72.造價(jià)文件編制完成后，應(yīng)寫出。，文字力求簡(jiǎn)明扼要。

A、編制計(jì)劃

B、編制依據(jù)

C、編制說明

D、編制辦法

答案：C

解析：造價(jià)文件編制完成后，應(yīng)寫出編制說明，文字力求簡(jiǎn)明扼要。敘述的內(nèi)容

一般有：①建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料的依據(jù)及有關(guān)文號(hào)，如建設(shè)項(xiàng)目建議書或可行性研

究報(bào)告批準(zhǔn)文號(hào)、初步設(shè)計(jì)和概算批準(zhǔn)文號(hào)（編修正概算及預(yù)算時(shí)）以及根據(jù)何

時(shí)的測(cè)設(shè)資料及比選方案進(jìn)行編制的等。②采用的實(shí)物定額或指標(biāo)、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),

人工、材料、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)的依據(jù)或來源，補(bǔ)充定額及編制依據(jù)的詳細(xì)說明。③

與造價(jià)有關(guān)的委托書、協(xié)議書、會(huì)議紀(jì)要的主要內(nèi)容（或?qū)⒊胶螅?。④總?/p>

價(jià)金額，人工、鋼材、水泥、木料、瀝青的總需要量情況，各建設(shè)或設(shè)計(jì)方案的

經(jīng)濟(jì)比較，以及編制中存在的問題。⑤其他與造價(jià)有關(guān)但不能在表格中反映的事

項(xiàng)。

73.機(jī)械通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、

風(fēng)墻式通風(fēng)。一般隧道通風(fēng)采用。。

A、風(fēng)管式通風(fēng)

B、巷道式通風(fēng)

C、風(fēng)墻式通風(fēng)

D、風(fēng)板式通風(fēng)

答案：A

解析:機(jī)械通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、

風(fēng)墻式通風(fēng)。①風(fēng)管式通風(fēng)，設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施

工采用；②巷道式通風(fēng)，適用于有平行坑道的長隧道，其特點(diǎn)是通過最前面的橫

洞和平行導(dǎo)坑組成一個(gè)風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風(fēng)機(jī)，將污濁

空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流；③風(fēng)墻式通風(fēng)，適用于

較長隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決又無平行導(dǎo)坑可以利用時(shí)，可利用隧道成洞部

分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條風(fēng)道，以減小風(fēng)管長度，增大風(fēng)量滿足通

風(fēng)要求。

74.隔離柵是對(duì)高速公路和一級(jí)公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱。下列關(guān)

于隔離柵設(shè)計(jì)參數(shù)說法正確的是（）。

A、青少年集中的地方，隔離柵高度應(yīng)取下限

B、人跡稀少的路段，隔離柵高度值可取下限

C、設(shè)計(jì)荷載主要考慮人、畜的破壞作用

D、確定網(wǎng)孔尺寸不需要考慮網(wǎng)面強(qiáng)度

答案：B

解析：隔離柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)規(guī)定包括：①結(jié)構(gòu)高度，主要以成人高度為參考標(biāo)

準(zhǔn)，取值范圍為1.50?2.10m。城市及郊區(qū)人口密度較大路段，特別是青少年集

中的地方，高度應(yīng)取上限。在人跡稀少的路段，高度值取下限。②隔離柵的穩(wěn)定

性，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到其使用效果和使用年限，其設(shè)計(jì)荷載主要考慮風(fēng)力，同

時(shí)也考慮人、畜的破壞作用。③網(wǎng)孔尺寸，網(wǎng)孔尺寸大小。主要根據(jù)以下幾個(gè)因

素選定：a.不利于人攀越；b.整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要求；c.網(wǎng)面的強(qiáng)度（繃緊程

度）。

75.施工組織設(shè)計(jì)資料收集過程中，基本要求不包括。。

A、座談?dòng)屑o(jì)要

B、協(xié)商有協(xié)議

C、講求經(jīng)濟(jì)性

D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料

答案：C

解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。施工組織調(diào)查

收集資料的基本要求是：座談?dòng)屑o(jì)要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面

資料。資料要確實(shí)可靠，措辭嚴(yán)謹(jǐn)，手續(xù)健全，符合法律要求。

76.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面()高度范圍內(nèi)刷涂白劑。

A、1.5?2m

B、1?1.5m

C\0.5?1m

D、0?0.5m

答案：B

解析：加強(qiáng)公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)

律，及時(shí)采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬

木樹干上距地面1?1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。

77.涵洞長度大于30m且小于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于。m

A、1.0

B、1.5

C、2.0

D、1.25

答案：D

解析：根據(jù)《公路培工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61—2005)的規(guī)定，當(dāng)涵洞長度大

于15m且小于30m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.0m；涵洞長度大于30m且小于6

0m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m；涵洞長度大于60nl時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜

小于1.5m,以防一旦發(fā)生泥土等堵塞時(shí)，便于進(jìn)行清除養(yǎng)護(hù)。壓力式和半壓力

式涵洞必須設(shè)置基礎(chǔ)，接縫要嚴(yán)密。

78.地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎(chǔ)形式，下列關(guān)于地下連續(xù)墻說法不正確的

是（）。

A、槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式

B、地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)

C、有明顯堅(jiān)硬持力層的情況下能提供較大的承載力

D、施工對(duì)周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小

答案：C

解析：A項(xiàng)，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材

料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B項(xiàng)，地下連續(xù)墻剛度

大、強(qiáng)度高，是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)。C項(xiàng)，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，

在無明顯堅(jiān)硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項(xiàng)，施工所占用空間較

小，對(duì)周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中

施工。

79.排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)處治中，當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于。時(shí)，宜采用

混凝土、漿砌或干砌片（塊）石鋪砌。

A、2%

B、3%

C、5%

D、6%

答案：B

解析：當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí)，宜采用混凝土、漿砌或干砌

片（塊）石鋪砌；冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長度過長時(shí)，宜分

段設(shè)置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長度一般地區(qū)不超過500m,多雨地

區(qū)不超過300m。

80.瀝青混凝土路面施工應(yīng)做（）的試驗(yàn)路段。

Ax100m

B、200m

C\300m

D、400m

答案：B

解析：本題考查的是路面工程。進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配

合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。配合比設(shè)計(jì)采用馬

歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法；施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗(yàn)路段；試驗(yàn)路段驗(yàn)收合格

后方可施工。試驗(yàn)段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個(gè)階段。

81.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石

的路段是（）。

A、直線形邊坡斷面

B、折線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺(tái)階形斷面

答案：B

解析：挖方路基是指路基設(shè)計(jì)高程小于地面高程，由土方和石方工程機(jī)械開挖形

成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土,

且路基開挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層,

下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面。適用于當(dāng)路基挖

方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)化巖層時(shí)，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡

面穩(wěn)定。④臺(tái)階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平

臺(tái)設(shè)為2%?4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m,平臺(tái)排水溝可做成

斜口形或矩形斷面。

82.供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路為。。

A、高速公路

B、一級(jí)公路

C、二級(jí)公路

D、三級(jí)公路

答案：D

解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項(xiàng)目的劃分。三級(jí)公路為供汽車、非汽車交通

混合行駛的雙車道公路。三級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量宜為2000?6000輛小

客車。

83.隧道進(jìn)出口兩側(cè)范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木；橋頭或涵洞兩頭范

圍內(nèi)，不宜栽植喬木。。

A、20?30m；10?15m

B、20?30m；5?10m

C、30?50m；10?15m

D\30?50m；5?10m

答案：D

解析：隧道進(jìn)出口兩側(cè)30?50m范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木，盡可能形成隧道內(nèi)外

光線的過渡段，以利車輛安全行駛。橋頭或涵洞兩頭5?10m范圍內(nèi)，不宜栽植

喬木，以免根系破壞橋（涵）臺(tái)。

84.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定時(shí)，某組三個(gè)試塊得到的強(qiáng)度為40.5MPa、51Mpa、61MP

a,則該組的評(píng)定值為（）Mpa。

Ax40.5

B、51

C、61

D、無效

答案：D

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。混凝土工程所需各種原材料，均應(yīng)符合

現(xiàn)行國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)對(duì)其性能和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?；炷量箟?/p>

強(qiáng)度應(yīng)以邊長150M的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定，保證率95%,試件以同齡期3個(gè)為

一組，每組試件抗壓強(qiáng)度以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值（精確至0.1MP

a）,當(dāng)有1個(gè)測(cè)值與中間值的差值超中間值15%時(shí)取中間值為測(cè)定值，當(dāng)有2

個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超15%時(shí)則該組試驗(yàn)無效。

85.下列關(guān)于柴油發(fā)電組安裝要求說法錯(cuò)誤的是（）。

A、發(fā)電機(jī)中性線應(yīng)與接地干線直接連接

B、饋電線路連接后兩端相序應(yīng)與原供電設(shè)施相序相反

C、塑料絕緣電纜線路直流耐壓電壓為2.4kV

D、發(fā)電機(jī)組至柜饋電線路的相間絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MQ

答案：B

解析：柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求包括：①柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相

序必須與原供電設(shè)施相序一致。②發(fā)電機(jī)中性線（工作零線）應(yīng)與接地干線直接

連接。③發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于

0.5MQ；塑料絕緣電纜線路直流耐壓電壓為2.4kV,時(shí)間為15min,泄漏電流穩(wěn)

定，無擊穿現(xiàn)象。④發(fā)電機(jī)的試驗(yàn)必須符合規(guī)定的發(fā)電機(jī)靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

86.具有良好的機(jī)動(dòng)性和靈活性，能夠迅速地從一個(gè)工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工作

地點(diǎn)，利用率高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地的起重機(jī)是（）。

A、汽車式起重機(jī)

B、履帶式起重機(jī)

C、輪胎式起重機(jī)

D、塔式起重機(jī)

答案：A

解析：本題考查的是起重、垂直運(yùn)輸、打樁、鉆孔機(jī)械。汽車式起重機(jī)具有良好

的機(jī)動(dòng)性和靈活性，能夠迅速地從一個(gè)工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工作地點(diǎn)，利用率

高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地。

87.在公路工程實(shí)施階段，對(duì)已完工程進(jìn)行計(jì)量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的

計(jì)量工程量是指（）

A、清單工程量

B、合同工程量

C、計(jì)量工程量

D、支付工程量

答案：D

解析：支付工程量是在公路工程實(shí)施階段，對(duì)已完工程進(jìn)行計(jì)量后，按合同約定

確認(rèn)進(jìn)行支付的計(jì)量工程量。支付工程量對(duì)應(yīng)工程實(shí)施階段項(xiàng)目對(duì)已完工程數(shù)量

進(jìn)行確定支付這一環(huán)節(jié)，支付工程量之和與計(jì)量工程量之和在竣工結(jié)算時(shí)應(yīng)是相

同的。

88.在公路工程發(fā)、承包活動(dòng)中，發(fā)、承包雙方根據(jù)合同法、招（投）標(biāo)文件及

有關(guān)規(guī)定，以約定的工程量清單計(jì)價(jià)方式，簽訂工程承包合同時(shí)確定的工程量清

單稱之為0

A、招標(biāo)工程量清單

B、投標(biāo)工程量清單

C、合同工程量清單

D、結(jié)算工程量清單

答案：C

解析：本題考查的是工程量清單計(jì)量規(guī)則。合同工程量清單是在公路工程發(fā)、承

包活動(dòng)中，發(fā)、承包雙方根據(jù)合同法、招（投）標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定，以約定的工

程量清單計(jì)價(jià)方式，簽訂工程承包合同時(shí)確定的工程量清單。

89.下列支擋構(gòu)造物中不能以堆砌體積為單位計(jì)量與支付的是。。

A、壘石

B、填石

C、石垛

D、擋土墻

答案：D

解析：本題考查的是防護(hù)與加固工程。護(hù)肩和砌石一般設(shè)于石方路段或距生產(chǎn)石

料地點(diǎn)較近處，分析工程造價(jià)時(shí)，可應(yīng)用砌石擋土墻定額區(qū)分干砌、漿砌井分別

計(jì)價(jià)；壘石、填石、石垛按設(shè)計(jì)的斷面尺寸，以堆砌體積（m3）為單位計(jì)量與支

付。

90.公路技術(shù)狀況以。路段為基本檢測(cè)或調(diào)查單元。

Av1200m

B\500m

C、800m

D、1000m

答案：D

解析：公路技術(shù)狀況以1000m路段為基本檢測(cè)或調(diào)查單元，數(shù)據(jù)按上行方向（樁

號(hào)遞增方向）和下行方向（樁號(hào)遞減方向）分別檢測(cè)。二、三、四級(jí)公路不分上

下行。當(dāng)采用快速檢測(cè)方法檢測(cè)路面使用性能評(píng)定所需數(shù)據(jù)時(shí)，每個(gè)檢測(cè)方向至

少檢測(cè)一個(gè)主要行車道。

91.橋型選擇時(shí)考慮的主要因素是。。

A、地質(zhì)、地形

B、經(jīng)濟(jì)

C、氣候條件

D、地理位置

答案：B

解析：B項(xiàng)，經(jīng)濟(jì)是橋型選擇時(shí)考慮的主要因素，一切設(shè)計(jì)必須要經(jīng)過詳細(xì)而周

密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。一般而言，造價(jià)低、材料省、勞動(dòng)力消耗少的方案為優(yōu)，但

有時(shí)當(dāng)其他技術(shù)因素或使用要求上升為設(shè)計(jì)的主要矛盾時(shí)，也不得不放棄較為經(jīng)

濟(jì)的方案。ACD三項(xiàng)，地質(zhì)、地形、水文及氣候條件是橋型選擇的限制因素。地

質(zhì)條件在很大程度上影響到橋位、橋型（包括基礎(chǔ)類型）和工程投資。

92.下列關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)基本要求的說法中，錯(cuò)誤的是（）。

A、高速公路通信系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該在交通專用通信網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一指導(dǎo)下進(jìn)行

B、為了便于分期實(shí)施，在通信系統(tǒng)建設(shè)時(shí)應(yīng)貫徹終端設(shè)備優(yōu)于信道的原則

C、在通信系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，建立一支專業(yè)化的通信設(shè)備維護(hù)管理隊(duì)伍，以保證

通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行

D、高速公路通信系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)起點(diǎn)要高，要積極采用高新技術(shù)

答案：B

解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，為了便于分期實(shí)施，在

通信系統(tǒng)建設(shè)時(shí)應(yīng)貫徹信道優(yōu)于終端設(shè)備的原則。

93.下列關(guān)于照明設(shè)備安裝要求說法錯(cuò)誤的是（）。

A、立柱式路燈對(duì)地絕緣電阻值應(yīng)大于2M