模塊三新能源汽車充電系統(tǒng)的故障診斷與排除

模塊三新能源汽車充電系統(tǒng)的故障診斷與排除課題一

充電系統(tǒng)簡單故障的診斷與排除1技能實(shí)訓(xùn)6充電指示燈異常、無法充電故障的診斷與排除課題二

充電系統(tǒng)綜合故障的診斷與排除技能實(shí)訓(xùn)7

充電指示燈正常、無法充電故障的診斷與排除2課題一

充電系統(tǒng)簡單故障的診斷與排除

3學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握充電系統(tǒng)簡單故障的故障現(xiàn)象。2.了解充電系統(tǒng)簡單故障的分析方法。3.能對低壓充電系統(tǒng)簡單故障進(jìn)行檢修。4.能對交流充電系統(tǒng)簡單故障進(jìn)行檢修。4任務(wù)描述某客戶的比亞迪新能源純電動(dòng)汽車在充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛不能進(jìn)行充電，該客戶將車輛開到4S店進(jìn)行診斷與維修。維修人員小張確認(rèn)故障信息后，發(fā)現(xiàn)該車裝配有交流充電系統(tǒng)，車輛連接充電器系統(tǒng)顯示未進(jìn)行充電。想一想，小張?jiān)撊绾芜M(jìn)行檢測與維修呢？5任務(wù)分析該車型裝有交流充電系統(tǒng)，客戶能利用交流充電樁或車載充電器進(jìn)行充電。交流充電是指通過傳導(dǎo)的方式，按照一定的充電模式，將交流電源調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓或電流，為汽車動(dòng)力蓄電池等儲(chǔ)能裝置提供電能。交流充電線束連接交流充電接口和車載充電機(jī)，將交流充電樁輸入的220

V交流電輸送到車載充電機(jī)。61.故障現(xiàn)象比亞迪e5汽車在行駛過程中，儀表提示“請檢查充電系統(tǒng)，請檢查低壓電池系統(tǒng)”（如圖所示），汽車熄火后無法啟動(dòng)。一、低壓系統(tǒng)無法充電故障的診斷與排除低壓電池系統(tǒng)故障72.故障分析根據(jù)故障現(xiàn)象分析，該車可能的故障原因?yàn)檩o助蓄電池故障、高壓電控總成故障、低壓線路故障等。（1）輔助蓄電池故障比亞迪e5汽車所使用的輔助蓄電池是磷酸鐵鋰離子電池，簡稱磷酸鐵鋰電池，是用磷酸鐵鋰（LiFePO4）材料作電池正極的鋰離子電池。一、低壓系統(tǒng)無法充電故障的診斷與排除82.故障分析（1）輔助蓄電池故障磷酸鐵鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)（如圖所示）。左邊是橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接；中間是聚合物隔膜，它把正極與負(fù)極隔開，使鋰離子（Li+）可以通過，而電子（e-）不能通過；右邊是由碳（石墨）組成的電池負(fù)極，由銅箔與電池的負(fù)極連接。電池的上、下端之間是電池的電解質(zhì)，電池由金屬外殼密閉封裝。92.故障分析磷酸鐵鋰電池在充電時(shí)，正極中的鋰離子（Li+）通過聚合物隔膜向負(fù)極遷移；在放電過程中，負(fù)極中的鋰離子（Li+）通過聚合物隔膜向正極遷移。鋰離子電池就是因鋰離子在充、放電時(shí)來回遷移而命名的。單體磷酸鐵鋰電池的使用壽命超過2000次，但電池組的壽命會(huì)大打折扣，可能只有500次。因?yàn)殡姵亟M由大量單體電池串、并聯(lián)而成，所以電池組的整體壽命取決于使用壽命最短的那顆電池。102.故障分析（1）輔助蓄電池故障在電池的日常使用過程中，電池本身會(huì)出現(xiàn)各種故障，外部故障有容器或蓋子產(chǎn)生裂紋、電樁腐蝕等；內(nèi)部故障有極板硫化、極板活性物質(zhì)脫落、自行放電、極板間短路和極板彎曲等。該電池內(nèi)部包含電池管理器，能監(jiān)測電池的電壓、電流和溫度，電池管理器與整車控制模塊進(jìn)行相互通信。如果檢測到鋰離子電池的異常狀態(tài)會(huì)觸發(fā)故障報(bào)警功能，使儀表盤上的故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)顯示信息“請檢查低壓電池系統(tǒng)”。112.故障分析（2）高壓電控總成故障比亞迪e5汽車的DC/DC變換器集成在高壓電控總成中，當(dāng)鐵電池（輔助蓄電池）電量偏低時(shí)，控制充電繼電器吸合并同時(shí)發(fā)出智能充電請求給動(dòng)力蓄電池BMS，動(dòng)力蓄電池BMS監(jiān)測條件滿足智能充電允許后，控制高壓配電箱主吸合器工作，并通過DC/DC變換器放電給輔助蓄電池充電；輔助蓄電池BMS監(jiān)測已進(jìn)入智能充電模式后發(fā)送狀態(tài)報(bào)文給儀表做相應(yīng)提醒，滿足退出條件時(shí)輔助蓄電池將做相應(yīng)控制策略退出此模式。當(dāng)DC/DC變換器高壓輸入端或DC/DC變換器本身出現(xiàn)異常不能正常工作時(shí)，便會(huì)觸發(fā)故障報(bào)警功能，使儀表盤上的故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)顯示信息“請檢查低壓電池系統(tǒng)”。122.故障分析（3）低壓線路故障在DC/DC變換器正常工作時(shí)，將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，通過高壓電控總成的輸出端輸送到正極熔絲盒，如（圖1）所示，直接與輔助蓄電池正極相連，給輔助蓄電池充電。當(dāng)?shù)蛪壕€路出現(xiàn)問題時(shí)，輔助蓄電池不能進(jìn)行充電，輔助蓄電池電壓過低便會(huì)觸發(fā)故障報(bào)警功能，使儀表盤上的故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)顯示信息“請檢查低壓電池系統(tǒng)”。13圖1低壓充電系統(tǒng)連接圖143.故障診斷與排除根據(jù)對故障可能原因的分析，結(jié)合實(shí)際車輛故障現(xiàn)象，進(jìn)行故障診斷與排除。低壓系統(tǒng)無法充電故障診斷與排除步驟（見下表）。一、低壓系統(tǒng)無法充電故障的診斷與排除15低壓系統(tǒng)無法充電故障診斷與排除步驟16續(xù)表17續(xù)表18續(xù)表19續(xù)表20續(xù)表21續(xù)表224.故障總結(jié)本次故障診斷主要通過讀取系統(tǒng)故障碼直接鎖定故障點(diǎn)，然后通過驗(yàn)證DC/DC變換器的輸出電壓確定故障在DC/DC變換器，更換高壓電控總成后故障排除。車輛行駛過程中，DC/DC變換器與輔助蓄電池并聯(lián)給整車低壓電器供電，當(dāng)輔助蓄電池單節(jié)電壓過低時(shí)會(huì)由DC/DC變換器將電池包的高壓電降壓給輔助蓄電池充電。當(dāng)DC/DC變換器故障時(shí)，輔助蓄電池得不到充電；當(dāng)輔助蓄電池單節(jié)電壓低壓為3.1V時(shí)，會(huì)進(jìn)入超低功耗模式。正常的DC/DC變換器輸出電壓為13.8V左右。一、低壓系統(tǒng)無法充電故障的診斷與排除231.故障現(xiàn)象某車主反映一輛2017款比亞迪e5純電動(dòng)汽車在插上充電槍后，儀表顯示充電界面但無充電功率，并且充電連接指示燈不亮，車輛無法進(jìn)行交流充電。二、充電指示燈異常、無法充電故障的診斷與排除242.故障分析根據(jù)故障現(xiàn)象，可能的故障原因?yàn)槌潆姌尮收?、充電接觸器故障、充電口到VTOG的高壓線束故障、VTOG到電池管理器的低壓線束故障、VTOG到BCM的低壓線束故障等。（圖1）分析比亞迪e5汽車交流充電系統(tǒng)工作原理，當(dāng)充電槍插到充電口之后，VTOG會(huì)通過CP線接收到充電確認(rèn)信號，通過CC線檢測充電連接信號，如（圖2）所示。二、充電指示燈異常、無法充電故障的診斷與排除25圖1比亞迪e5汽車交流充電系統(tǒng)工作原理26圖2充電連接CC、CP電路272.故障分析當(dāng)檢測到這兩個(gè)信號之后，VTOG會(huì)發(fā)送充電連接信號到BMS（電池管理系統(tǒng)）和BCM（車身控制器），由BCM控制雙路電繼電器工作，雙路電喚醒DC/DC變換器、BMS、網(wǎng)關(guān)以及組合儀表，雙路電工作電路圖（見下圖）。而BMS在被喚醒之后檢測VTOG發(fā)送的充電連接信號，然后控制分壓接觸器、正極接觸器、負(fù)極接觸器、預(yù)充接觸器、交流充電接觸器工作，實(shí)現(xiàn)外部電源對車輛的交流充電。28293.故障診斷與排除根據(jù)對故障可能原因的分析，結(jié)合實(shí)際車輛故障現(xiàn)象，進(jìn)行故障診斷與排除。充電指示燈異常、無法充電故障診斷與排除步驟（見下表）。二、充電指示燈異常、無法充電故障的診斷與排除30充電指示燈異常、無法充電故障診斷與排除步驟31續(xù)表32續(xù)表33續(xù)表34續(xù)表35續(xù)表36續(xù)表37續(xù)表38續(xù)表39續(xù)表40續(xù)表41續(xù)表42續(xù)表434.故障總結(jié)本次故障診斷主要通過分析充電系統(tǒng)的工作原理和電路圖鎖定故障點(diǎn)，然后通過驗(yàn)證BMS與VTOG之間的通信故障，恢復(fù)它們之間的通信線路后故障排除。在未收到VTOG發(fā)送的充電連接信號時(shí)，BMS不會(huì)對分壓接觸器、正極接觸器、負(fù)極接觸器、預(yù)充接觸器、交流充電接觸器發(fā)出控制命令，高壓電控總成64針插頭19號針腳恰好是VTOG到BMS的充電連接信號線。當(dāng)VTOG到BMS的充電連接信號線斷路時(shí)，BMS沒有接收到充電連接信號，也就沒有控制相應(yīng)的接觸器閉合，同時(shí)就沒有控制儀表盤上的充電連接指示燈點(diǎn)亮。二、充電指示燈異常、無法充電故障的診斷與排除44將退針拆除，更換新針重新插入。將低壓插頭與高壓電控總成緊固好后，連接蓄電池負(fù)極，再次進(jìn)行交流充電。考慮到維修成本問題，可以通過拆除退針更換新針的方式，但是如果再次出現(xiàn)退針情況，就只能更換整條低壓線束。45技能實(shí)訓(xùn)6

充電指示燈異常、無法充電故障的診斷與排除

461.了解充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。2.掌握充電系統(tǒng)簡單故障診斷與排除方法。3.能正確分析充電系統(tǒng)簡單故障及其原因。4.能診斷與排除充電系統(tǒng)簡單故障。一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)47查閱相關(guān)資料，寫出下列實(shí)訓(xùn)器材的名稱及用途（見下圖）二、實(shí)訓(xùn)器材48續(xù)表49續(xù)表501.作業(yè)前準(zhǔn)備準(zhǔn)備作業(yè)工具及設(shè)備，檢查工作場地和設(shè)備設(shè)施是否清潔，是否存在安全隱患，如不正常應(yīng)匯報(bào)給實(shí)訓(xùn)教師。三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟512.故障原因分析分析充電指示燈異常、無法充電故障原因，補(bǔ)全下列魚骨圖。三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟523.故障診斷與排除流程編寫充電指示燈異常、無法充電故障的診斷與排除流程，填寫下表。三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟534.小組分工三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟545.安全注意事項(xiàng)查閱相關(guān)資料，填寫下表。三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟556.故障診斷與排除步驟通過相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，填寫下表。三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟56續(xù)表57續(xù)表58續(xù)表59續(xù)表60續(xù)表61續(xù)表62續(xù)表63續(xù)表641.小組互評小組選派代表進(jìn)行成果展示，其余小組根據(jù)展示和闡述進(jìn)行評價(jià)，并記錄評價(jià)結(jié)果（見下表）。四、檢驗(yàn)與評估65662.組內(nèi)互評每個(gè)成員對組員的表現(xiàn)進(jìn)行打分，并填寫下表。四、檢驗(yàn)與評估注：評價(jià)采用5分制。673.自我反思和評價(jià)根據(jù)個(gè)人在課堂上的實(shí)際表現(xiàn)，填寫下表。四、檢驗(yàn)與評估68考核標(biāo)準(zhǔn)表五、實(shí)訓(xùn)考核69續(xù)表70課題二

充電系統(tǒng)綜合故障的診斷與排除71學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握充電系統(tǒng)綜合故障的故障原因。2.了解充電系統(tǒng)綜合故障的分析方法。3.能對直流充電系統(tǒng)綜合故障進(jìn)行檢修。4.能對交流充電系統(tǒng)綜合故障進(jìn)行檢修。72任務(wù)描述某客戶的比亞迪新能源純電動(dòng)汽車在進(jìn)行充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛不能充電，該客戶將車輛開到4S店進(jìn)行診斷與維修。維修人員小張確認(rèn)故障信息后，發(fā)現(xiàn)該車裝有交流充電系統(tǒng)和直流充電系統(tǒng)，車輛連接充電器系統(tǒng)顯示未進(jìn)行充電。想一想，小張?jiān)撊绾芜M(jìn)行故障檢測與維修呢？73任務(wù)分析該車型同時(shí)提供交流充電系統(tǒng)和直流充電系統(tǒng)兩種充電方式，客戶可以利用多種充電裝置為車輛進(jìn)行充電。交流充電系統(tǒng)通過交流充電車載充電機(jī)進(jìn)行充電，將交流電源調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓或電流，為汽車動(dòng)力蓄電池等儲(chǔ)能裝置提供電能。直流充電系統(tǒng)通過直流充電樁直接向動(dòng)力蓄電池充電，根據(jù)動(dòng)力蓄電池需要的電壓或電流，在充電樁內(nèi)部直接轉(zhuǎn)換成動(dòng)力蓄電池所需要的直流電為其提供電能。

741.故障現(xiàn)象車主反映其車輛在直流充電樁無法充電，顯示“充電啟動(dòng)未能成功”，嘗試更換多個(gè)充電樁還是無法充電；但使用交流充電樁可以進(jìn)行充電。一、充電系統(tǒng)無反應(yīng)、無法充電故障的診斷與排除752.故障分析根據(jù)故障現(xiàn)象分析，可能的故障原因?yàn)橹绷鞒潆娍诠收?、直流充電低壓通信線路故障、電池管理器故障或者控制直流充電的低壓線路故障。通過測試，插入充電槍后儀表盤上只有充電連接指示燈亮，再無其他充電的相關(guān)信息，充電樁上顯示“充電啟動(dòng)未能成功”。但使用交流充電樁可以進(jìn)行充電，由此可以暫時(shí)確定電池管理器能正常工作，故障應(yīng)該在直流充電過程涉及的元器件或者線束部位。一、充電系統(tǒng)無反應(yīng)、無法充電故障的診斷與排除762.故障分析（1）直流充電口故障充電口作為車輛充電系統(tǒng)與充電樁對接的接口，在正常使用時(shí)，插拔過程中充電口端子存在摩擦，為易損件；在不正常使用時(shí)，如使用不規(guī)范的充電槍等則會(huì)嚴(yán)重縮短其使用壽命。充電口的外觀檢查（見下圖）。目視檢查充電口塑料絕緣殼體外觀有無熱熔變形或脫落，嚴(yán)重?zé)崛圩冃斡绊懻Ｊ褂玫某潆姌屝枰皶r(shí)更換；目視檢查充電口端子內(nèi)部有無灰塵或其他異物，有異物無法排出影響正常使用的充電槍需及時(shí)更換；目視檢查充電口端子簧片及底部有無變黃，微黃可以繼續(xù)使用，若為暗黃則需更換（此條不適用于鍍金端子充電口）；目視檢查充電口端子簧片及底部有無變黑，變黑的需要更換；目視檢查端子簧片有無斷裂，斷裂的需要更換。77782.故障分析（2）直流充電低壓通信線路故障直流充電口端子名稱及其含義（見下圖）。直流充電口的通信端子CC1和CC2的功能如下：CC1：充電樁確認(rèn)充電槍是否插好（充電口端電阻為1000Ω）。CC2：車輛確認(rèn)充電槍是否插好（充電槍端電阻為1000Ω）。7980由于故障車輛儀表盤上有點(diǎn)亮的充電連接指示燈，充電樁上顯示“充電啟動(dòng)未能成功”，說明充電口CC1端子和CC2端子正常，所以將故障定位于充電過程中的CAN線信息交互失敗上。直流充電信號確認(rèn)過程為：CC1→充電樁輸出低壓電源→BMS得電→CC2→CAN通信→充電樁輸出高壓電。直流充電系統(tǒng)的CAN通信為充電口S-、S+端子到電源管理器BK45（B）-20、BK45（B）-14號針腳，如（圖1）所示。前艙線束BJB01（A）、BJB01（B）接插件位于儀表盤后側(cè)內(nèi)部接線盒，B53（A）接插件位于前保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，如（圖2）所示。8182圖1

直流充電系統(tǒng)低壓通信線路續(xù)表83圖2直流充電系統(tǒng)低壓接插件B53（A）843.故障診斷與排除根據(jù)對故障可能原因的分析，結(jié)合實(shí)際車輛故障現(xiàn)象，進(jìn)行故障診斷與排除。充電系統(tǒng)無反應(yīng)、無法充電故障診斷與排除步驟（表

1）。一、充電系統(tǒng)無反應(yīng)、無法充電故障的診斷與排除85

表1充電系統(tǒng)無反應(yīng)、無法充電故障診斷與排除步驟86續(xù)表87續(xù)表88續(xù)表89續(xù)表90續(xù)表91續(xù)表92續(xù)表93續(xù)表944.故障總結(jié)本次故障維修需要掌握整個(gè)直流充電的流程才能在故障排除過程中做出正確的判斷。直流充電的流程分析：插充電槍后，充電樁檢測到CC1的1kΩ電阻，確認(rèn)充電槍已插好，直流充電樁控制吸合直流充電繼電器，電池管理器得到雙路電可以工作；車輛檢測到CC2的1kΩ電阻后確認(rèn)充電樁連接正常，電池管理器控制點(diǎn)亮儀表充電連接指示燈并與直流充電樁進(jìn)行CAN通信，通信無異常后，直流充電樁輸出高壓電為車輛充電。一、充電系統(tǒng)無反應(yīng)、無法充電故障的診斷與排除95根據(jù)直流充電流程，該車輛電池管理器已經(jīng)控制點(diǎn)亮儀表盤上的充電連接指示燈，說明CC1、CC2已經(jīng)完成，判斷為CAN通信未完成，懷疑是因?yàn)镃AN線路或充電口故障導(dǎo)致。在維修新能源汽車時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到故障碼“U02A200”，其故障為：與主動(dòng)泄放模塊通信故障。該故障碼的形成原因是：每次高壓上電不成功或者充電不成功時(shí)，電池管理器內(nèi)就會(huì)報(bào)“主泄放模塊通信故障”，所以維修時(shí)不能根據(jù)此故障碼來確定故障點(diǎn)。961.故障現(xiàn)象一輛比亞迪e5汽車無法進(jìn)行交流充電，儀表一直顯示“充電連接中”，但無充電連接成功信息顯示，交流充電無法完成。車輛無其他故障，可以上OK電正常行駛。二、充電指示燈正常、無法充電故障的診斷與排除972.故障分析根據(jù)故障現(xiàn)象分析，可能的故障原因?yàn)榻涣鞒潆娫O(shè)備故障、交流充電口故障、電池包及BMS故障、高壓電控總成故障或者線路故障。交流充電裝置主要包括隨車的便攜式充電器、壁掛式充電盒以及交流充電樁等，如（見下圖）。這三種充電裝置都可以將交流電源調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓或電流，為汽車動(dòng)力蓄電池等儲(chǔ)能裝置提供電能。通過選擇不同類型的交流充電裝置為汽車充電，可以交叉驗(yàn)證隨車的交流充電盒或交流充電樁是否損壞。二、充電指示燈正常、無法充電故障的診斷與排除98交流充電裝置992.故障分析開始充電時(shí)，將充電槍對準(zhǔn)對應(yīng)充電口后再推入；結(jié)束充電時(shí)，先對充電設(shè)備進(jìn)行必要的操作（如刷卡或設(shè)置停止充電），再解鎖車輛，然后按下充電槍解鎖按鍵并保持1～2s再拔槍（不要直接或快速拔出充電槍，否則將存在拉弧風(fēng)險(xiǎn)）。不建議使用的充電槍端口狀態(tài)（見下圖），此時(shí)應(yīng)該及時(shí)前往比亞迪服務(wù)店檢查或更換。1001012.故障分析交流充電的控制過程（見下圖），根據(jù)工作原理分析，當(dāng)高壓電控總成內(nèi)充電槍觸發(fā)單元通過與充電槍連接端子CC與端子PE檢測到充電連接裝置內(nèi)的電阻RC后（確定充電連接裝置額定容量），拉低充電連接信號，BMS模塊控制車輛低壓供電線路IG3繼電器吸合并給相關(guān)部件提供電源；當(dāng)BMS得電后執(zhí)行充電程序并拉低儀表盤上的充電指示燈信號，儀表盤上的充電連接指示燈點(diǎn)亮。測量充電槍端子CC與端子PE之間的電阻，電阻值為681Ω，正常，因?yàn)閮x表充電連接指示燈可正常點(diǎn)亮，據(jù)此分析端子CC與端子PE的連接信號正常。1021032.故障分析由于比亞迪e5純電動(dòng)汽車帶有預(yù)約充電功能，預(yù)約充電服務(wù)器集成在儀表控制單元內(nèi)，在充電連接過程中，車載充電機(jī)需要通過CAN總線接收到儀表控制單元發(fā)來的確認(rèn)充電報(bào)文信息，在確認(rèn)當(dāng)前無預(yù)約充電設(shè)置后，才能執(zhí)行實(shí)時(shí)充電動(dòng)作，充電成功后組合儀表才會(huì)顯示“正在充電中”的信息。分析認(rèn)為，如果預(yù)約充電功能誤觸發(fā)也有可能對充電造成影響。對儀表控制單元進(jìn)行恢復(fù)默認(rèn)設(shè)置操作，并查看預(yù)約充電功能狀態(tài)，為關(guān)閉狀態(tài)，然后對車輛進(jìn)行重新充電，故障現(xiàn)象依舊。1042.故障分析VTOG的充電流程如下：將交流充電槍插入充電口，VTOG檢測插槍信號（即CC信號）后，給BCM（車身控制器）發(fā)出充電連接信號。BCM控制雙路電繼電器吸合，BMS與VTOG獲得雙路電。VTOG檢測CP信號、BMS（電池管理系統(tǒng)）接收到充電感應(yīng)信號后自檢（無故障），BMS控制電池包內(nèi)接觸器和預(yù)充接觸器吸合進(jìn)行預(yù)充（預(yù)充完成后，吸合交流充電接觸器，斷開預(yù)充接觸器），VTOG檢測到動(dòng)力蓄電池包的反饋電壓后控制交流充電樁輸出交流電（給VTOG）進(jìn)行充電。交流充電系統(tǒng)的交流充電口信號電路（圖1）。105圖1

交流充電口信號電路1063.故障診斷與排除根據(jù)對故障可能原因的分析，結(jié)合實(shí)際車輛故障現(xiàn)象，進(jìn)行故障診斷與排除。充電指示燈正常、無法充電故障診斷與排除步驟（見下表）。二、充電指示燈正常、無法充電故障的診斷與排除107充電指示燈正常、無法充電故障診斷與排除步驟108續(xù)表109續(xù)表110續(xù)表111續(xù)表112續(xù)表113續(xù)表114續(xù)表115續(xù)表1164.故障總結(jié)處理此類故障時(shí)，需要掌握充電控制流程。根據(jù)充電系統(tǒng)工作原理分析，認(rèn)為故障很可能為交流充電控制導(dǎo)引電路存在連接線路故障、供電控制裝置故障或車輛充電控制裝置故障。查閱國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》（GB/T18487.1—2015），該標(biāo)準(zhǔn)中給出了交流充電控制導(dǎo)引電路原理圖，其工作原理為：當(dāng)充電接口已完全連接，則開關(guān)從+12V連接狀態(tài)切換至PWM信號（脈沖寬度調(diào)制信號），供電控制裝置通過測量檢測點(diǎn)1的電壓值變化來判斷充電連接裝置是否完全連接，車輛控制裝置通過測量檢測點(diǎn)2位置的PWM信號來判斷供電設(shè)備的供電能力，確認(rèn)充電連接裝置已完全連接。二、充電指示燈正常、無法充電故障的診斷與排除1171.故障現(xiàn)象一輛比亞迪e5汽車偶發(fā)性出現(xiàn)行駛中電量不下降且充電時(shí)電量不上漲現(xiàn)象。2.故障分析根據(jù)故障現(xiàn)象分析，可能的故障原因?yàn)锽MS故障、高壓電控（霍爾電流傳感器）故障或者電流傳感器線路故障。三、充電指示燈正常、無法充滿電故障的診斷與排除1182.故障分析電量通過電池SOC值反映，即荷電狀態(tài)，用來反映電池的剩余容量，其數(shù)值上為剩余容量占電池容量的比值，常用百分?jǐn)?shù)表示，其取值范圍為0～1。當(dāng)SOC=0時(shí)，表示電池放電完全；當(dāng)SOC=1時(shí)，表示電池完全充滿。電池SOC值不能直接測量，只能通過電池端電壓、充放電電流及內(nèi)阻等參數(shù)來估算其大小。而這些參數(shù)還會(huì)受到電池老化、環(huán)境溫度變化以及汽車行駛狀態(tài)等多種不確定因素的影響，因此，準(zhǔn)確的SOC值估算已成為電動(dòng)汽車發(fā)展中亟待解決的問題。三、充電指示燈正常、無法充滿電故障的診斷與排除1192.故障分析霍爾電流傳感器可以分為很多種，按照原理分類可以分為開環(huán)霍爾電流傳感器和閉環(huán)霍爾電流傳感器兩種?；陂_環(huán)原理的電流傳感器結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、過載能力強(qiáng)、體積較小，但也有很多缺點(diǎn)，如溫度影響大、精度低、響應(yīng)不夠快、頻帶寬度窄等。而閉環(huán)霍爾電流傳感器的特點(diǎn)是精度高、響應(yīng)快、頻帶寬，但同時(shí)也有缺點(diǎn)，即過載能力差，體積較大，工藝比較復(fù)雜，同時(shí)價(jià)格也偏高?；魻栯娏鱾鞲衅骺梢詼y量各種類型的電流，從直流電到幾千赫茲的交流電，其所依據(jù)的工作原理主要是霍爾效應(yīng)原理?；魻栯娏鱾鞲衅鞯墓ぷ麟娐罚ㄏ聢D所示）。1201212.故障分析電流傳感器的輸出信號：當(dāng)原邊導(dǎo)線經(jīng)過電流傳感器時(shí)，原邊電流IP會(huì)產(chǎn)生磁感線，原邊磁感線集中在磁芯氣隙周圍，內(nèi)置在磁芯氣隙中的霍爾電片可產(chǎn)生與原邊磁感線成正比的，大小僅為幾毫伏的感應(yīng)電壓，通過后續(xù)電子電路可把這個(gè)微小的信號轉(zhuǎn)變?yōu)楦边呺娏鱅S，并存在以下關(guān)系式：IS×NS=IP×NP。其中，IS為副邊電流；NS為副邊線圈匝數(shù)；IP為原邊電流；NP為原邊線圈匝數(shù)，一般取NP=1；NP/NS為匝數(shù)比。電流傳感器的輸出信號是副邊電流IS，它與輸入信號（原邊電流IP）成正比，IS一般很小，只有10～400mA。如果輸出電流經(jīng)過測量電阻RM，則可以得到一個(gè)與原邊電流成正比的大小為幾伏的電壓輸出信號。1222.故障分析電流傳感器的供電電壓V：V指電流傳感器的供電電壓，它必須在傳感器所規(guī)定的范圍內(nèi)。超過此范圍，傳感器不能正常工作或可靠性降低。另外，傳感器的供電電壓V又分為正極供電電壓V+和負(fù)極供電電壓V-。要注意單相供電的傳感器，其供電電壓Vmin是雙相供電電壓Vmin的2倍，所以其測量范圍要高于雙相供電的傳感器。1233.故障診斷與排除根據(jù)對故障可能原因的分析，結(jié)合實(shí)際車輛故障現(xiàn)象，進(jìn)行故障診斷與排除。充電指示燈正常、無法充滿電故障診斷與排除步驟（見下表）。三、充電指示燈正常、無法充滿電故障的診斷與排除124充電指示燈正常、無法充滿電故障診斷與排除步驟125續(xù)表126續(xù)表127續(xù)