2022-2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬考試試卷A卷含答案

2022-2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工

程實(shí)務(wù)模擬考試試卷A卷含答案

單選題(共200題)

1、鋼軌溫度在公式()范圍時(shí)，為最佳鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)安

排在此條件下鋪軌。

A.Tmax-(ag+C)/0.0118LWtWTmax-C/0.0118L

B.Tmax+(ag+C)/0.018LWtWTmax+C/0.018L

C.Tmax+(ag+C)/0.018LWtWTmax-C/0.018L

D.Tmax-(ag+C)/0.018LWtWTmax+C/0.018L

【答案】A

2、過渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓

實(shí)厚度不應(yīng)大于()，最小壓實(shí)厚度不宜小于(),具體的

攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。

A.40cm,20cm

B.30cm,20cm

C.40cm,15cm

D.30cm,15cm

【答案】D

3、電纜終端及中間接頭制作時(shí)，空氣相對(duì)濕度宜為()%以下,

應(yīng)防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。

A.50

B.55

C.60

D.70

【答案】D

4、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。

A.單方用水量

B.運(yùn)輸距離

C.水泥品種、用量與細(xì)度

D.灰砂比

【答案】C

5、I類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后（）日內(nèi)完成,

特殊情況下I類變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位

確定。

A.20

B.25

C.30

D.35

【答案】C

6、下穿營運(yùn)線的涵洞頂進(jìn)施工,須在列車（）期間進(jìn)行。

A.正常運(yùn)行

B.運(yùn)行間隙

C邛艮速運(yùn)行

D.低速運(yùn)行

【答案】B

7、線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是（）。

A.重新測(cè)設(shè)

B.檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性

C.中線測(cè)量

D.測(cè)設(shè)路基的施工零點(diǎn)

【答案】B

8、根據(jù)設(shè)計(jì)要求和水文條件，對(duì)于深水高樁承臺(tái)的施工可采用

（）圍堰施工方法。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.單壁鋼圍堰

D.鋼套箱圍堰

【答案】D

9、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)

該（），并采?。ǎ┑拇胧?/p>

A.逐層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)

B.順層開挖減弱施工振動(dòng)

C.逆層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)

D.跳層開挖減弱施工振動(dòng)

【答案】B

10、路基施工中，隨著路基填筑高度的增加，沉降桿和隔離管不斷

接高并始終高出路基面，一般每次接高（）cm為宜。

A.50

B.100

C.150

D.200

【答案】B

11、在曲線長隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為（）。

A.壓入式通風(fēng)

B.吸出式通風(fēng)

C.自然通風(fēng)

D.強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)

【答案】D

12、客運(yùn)專線箱梁的剛度強(qiáng)、重量大，對(duì)制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座及提

梁機(jī)軌道基礎(chǔ)的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場(chǎng)

的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少（），盡量降低大型臨

時(shí)工程費(fèi)用。

A.運(yùn)輸距離

B.砂石用量

C.混凝土用量

D.土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量

【答案】D

13、鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開，錯(cuò)開距離

不應(yīng)小于（）o

A.0.2m

B.0.5m

C.0.8m

D.Im

【答案】B

14、路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填塊徑不小于

30cm的石塊。

A.粗砂

B.混凝土

C.黏土

D.硬塊石

【答案】D

15、地基強(qiáng)度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可

采用短卸荷板式擋土墻。

A.6m,12m

B.8m,12m

C.10m,14m

D.12m,14m

【答案】A

16、無縫線路的鎖定軌溫是指（）。

A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫

B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為lOMPa時(shí)的軌溫

C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫

D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫

【答案】C

17、鐵路路基工程沉降觀測(cè)應(yīng)采用（）幾何水準(zhǔn)測(cè)量。

A.一等

B.二等

C.三等

D.四等

【答案】B

18、鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)采用施工總價(jià)承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)

文件中載明的費(fèi)用進(jìn)行報(bào)價(jià)的費(fèi)用是（）o

A.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)

B.大臨及過渡工程費(fèi)

C.營業(yè)線措施費(fèi)

D.安全生產(chǎn)費(fèi)

【答案】D

19、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動(dòng)力

不大的條件，其（）。

A.制造工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備比較復(fù)雜

B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡(jiǎn)單

C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜

D.制造工藝和設(shè)備比較簡(jiǎn)單

【答案】D

20、招標(biāo)人可以對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄

清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截

止時(shí)間至少（）日前，以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)

人。

A.10

B.14

C.15

D.20

【答案】C

21、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹

應(yīng)該（）,并采?。ǎ┑拇胧?。

A.逐層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)

B.順層開挖減弱施工振動(dòng)

C.逆層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)

D.跳層開挖減弱施工振動(dòng)

【答案】B

22、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)1類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。

A.承包單位

B.監(jiān)理單位

C.咨詢單位

D.建設(shè)單位

【答案】D

23、在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)

率的作業(yè)組織方式是（）。

A.循環(huán)作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.順序作業(yè)法

【答案】C

24、軌道施工測(cè)量控制網(wǎng)（）適用于新建250~350km/h高速鐵路

工程測(cè)量。

A.CP0

B.CPI

C.CPII

D.CPIII

【答案】D

25、鐵路甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用

公開招標(biāo)方式，由建設(shè)卑位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購，評(píng)標(biāo)辦

法采用（）。

A.綜合評(píng)價(jià)法

B.技術(shù)評(píng)分合理標(biāo)價(jià)法

C.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法

D.固定標(biāo)價(jià)評(píng)分法

【答案】C

26、膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。

A.集中力量、分段完成

B.流水施工、依次完成

C.集中力量、一次完成

D.平行施工、分段完成

【答案】A

27、對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行（）0

A.同級(jí)換手測(cè)量

B.徹底換手測(cè)量

C.更換全部測(cè)量儀器

D.更換全部測(cè)量人員

【答案】B

28、當(dāng)邊坡掛網(wǎng)施工采用噴射鋼纖維混凝土?xí)r，增黏劑應(yīng)在（）

時(shí)摻入。

A.拌和混凝土

B.第二次拌和

C.噴射混凝土

D.摻入其它外加劑

【答案】B

29、下列橋梁結(jié)構(gòu)中，不屬于斜拉橋組成部分的是（）。

A.索塔

B.主纜

C.主梁

D.斜拉索

【答案】B

30、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。

A.混凝土的灰砂比

B.混凝土的水灰比

C.骨料級(jí)配

D.水泥品種

【答案】B

31、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ?/p>

A.80KN

B.60kN

C.50kN

D.70kN

【答案】B

32、對(duì)于新建250~350km/h高速鐵路軌道工程，在施工前按要求

應(yīng)建立（）軌道控制網(wǎng)。

A.CP0

B.CPI

C.CPII

D.CPIII

【答案】D

33、鐵路高墩墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、

（）等。

A.汽車吊機(jī)

B.桅式扒桿

C.高空作業(yè)車

D.井架

【答案】D

34、下列桿件1/4截面處剪力是（）。

A.零

B.1/4P

C.1/2P

D.P

【答案】c

35、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m,

施工時(shí)宜選擇()開挖方式開挖路塹。

A.全斷面

B.橫向臺(tái)階

C.逐層順坡

D.縱向臺(tái)階

【答案】A

36、在鐵路隧道圍巖分級(jí)因素中不包括的是()：

A.地下水出水狀態(tài)

B.初始地應(yīng)力狀態(tài)

C.開挖前穩(wěn)定狀態(tài)

D.主要結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀狀態(tài)

【答案】C

37、人工鋪軌時(shí)，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下,

地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。

A.50m

B.100m

C.150m

D.200m

【答案】A

38、拱圈的施工順序正確的是（）。

A.順時(shí)針

B.中間向兩側(cè)

C.兩側(cè)向中間

D.逆時(shí)針

【答案】C

39、路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件要求對(duì)地基或基底面進(jìn)行處理，選

擇具有代表性的地段，進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參

數(shù)，并報(bào)（）確認(rèn)。

A.監(jiān)理單位

B.建設(shè)單位

C.施工單位

D.咨詢單位

【答案】A

40、CPI控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。

A.I等GPS

B.II等GPS

C.I等導(dǎo)線

D.II等導(dǎo)線

【答案】B

41、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t形梁施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以（）

控制為主。

A.伸長量

B.摩阻力

C.應(yīng)力

D.梁跨中上撓值

【答案】C

42、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水

平位移量每天不得大于（）,路堤中心地面沉降量每天不得大于

（）。

A.20mm,20mm

B.30mm,20mm

C.10mm,20mm

D.15mm,20mm

【答案】c

43、長軌儲(chǔ)存基地聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑是（）。

A.100m

B.300m

C.500m

D.600m

【答案】B

44、無縫線路軌道昨肩應(yīng)使用碎石道昨堆高15cm,堆高道昨的邊坡

坡度應(yīng)采用（）o

A.1：1

B.1：1.5

C.11：1.175

D.1122

【答案】c

45、鐵路區(qū)間信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)是按照一定的組織方法，讓列車在

一定的（）內(nèi)運(yùn)行，避免在同一線路上運(yùn)行的列車迎面相撞或追

尾相撞。

A.空間間隔

B.時(shí)間間隔

C.區(qū)間間隔

D.車站間隔

【答案】A

46、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正,

有效期為（），且不超過200次張拉作業(yè)。

A.1個(gè)月

B.2個(gè)月

C.3個(gè)月

D.4個(gè)月

【答案】A

47、線下工程竣工測(cè)量線路中線樁高程應(yīng)利用（）控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。

A.CP0

B.CPI

C.CPII

D.CPIII

【答案】D

48、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中，（）質(zhì)量驗(yàn)收是最基本的。

A.分項(xiàng)工程

B.檢驗(yàn)批

C.分部工程

D.單位工程

【答案】B

49、下列項(xiàng)目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實(shí)長度不得小于1m的

是（）。

A.縱向搭接

B.縱向行與行之間的軌跡重疊

C.上下兩層填筑接頭

D.橫向同層接頭處重疊

【答案】D

50、最終檢查施工測(cè)量質(zhì)量的單位應(yīng)是（）o

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.設(shè)計(jì)單位

D.施工單位

【答案】D

51、鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是（）。

A.保護(hù)植被措施和合理的排水工程措施

B.保護(hù)珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施

C.保護(hù)植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施

D.防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施和路基防護(hù)措施

【答案】C

52、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱

拖和橫移兩類。

A.小跨度

B.中等跨度

C.大跨度

D.超大跨度

【答案】B

53、在線路復(fù)測(cè)中，當(dāng)復(fù)測(cè)成果與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的

限差范圍內(nèi)時(shí)，硬采用0

A.復(fù)測(cè)成果

B.定測(cè)成果

C.復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的算數(shù)平均值

D.復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的均方根平均值

【答案】B

54、采用專用打樁船施工，當(dāng)風(fēng)力超過()級(jí)時(shí)，不宜沉樁。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】D

55、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時(shí)進(jìn)行，并與撞

軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是（）o

A.使鋼軌能自由滑動(dòng)

B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移

C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底

D.使拉伸長軌條時(shí)，做到勻、準(zhǔn)、夠

【答案】C

56、隧道沉降變形觀測(cè)應(yīng)以（）沉降為主。

A.拱頂

B.邊墻

C.仰拱

D.地面

【答案】C

57、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位

移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）o

A.5mm,10mm

B.10mm,10mm

C.5mm,20mm

D.10mm,20mm

【答案】A

58、下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過（）

標(biāo)志。

A.限寬、限重

B.限高、限寬

C.限重、限速

D限速、限高

【答案】B

59、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。

A.施工準(zhǔn)備一長鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)一布枕一

鋼軌入槽就位一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放

拖送

B.施工準(zhǔn)備一設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)一長鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一布枕一

軌枕方正一安裝扣件T鋼軌入槽就位一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放

拖送

C.施工準(zhǔn)備一設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)T長鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一布枕T

鋼軌入槽就位一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放

拖送

D.施工準(zhǔn)備一設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)一長鋼軌抽放拖送一鋼軌入槽就位一軌

枕轉(zhuǎn)運(yùn)一布枕一軌枕方正一安裝扣件一轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放

拖送

【答案】c

60、某鐵路施工企業(yè)在承建一鐵路工程項(xiàng)目時(shí)發(fā)生質(zhì)量事故，造成

直接經(jīng)濟(jì)損失526萬元，并導(dǎo)致3人受輕傷，則該事故屬于（）。

A.一般事故

B.較大事故

C.重大事故

D.特別重大事故

【答案】A

61、呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)

時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過大易坍塌的是（）圍巖。

A.I級(jí)

B.II級(jí)

C.Ill級(jí)

D.IV級(jí)

【答案】C

62、關(guān)于螺旋道釘錨固的說法，正確的是（）。

A.錨固方法應(yīng)采用正錨

B.螺旋道釘用水泥漿錨固

C.螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直

D.灌漿深度與螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度一致

【答案】C

63、負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果匯總、公示及公布工作的

單位是（）。

A.總公司工程監(jiān)督總站

B.總公司建設(shè)管理部

C.總公司安全監(jiān)督管理局

D.總公司區(qū)域監(jiān)督站

【答案】B

64、采用專用打樁船施工，當(dāng)風(fēng)力超過（）級(jí)時(shí)，不宜沉樁。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】B

65、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過（），能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工

振動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。

A.25m

B.5m

C.15m

D.10m

【答案】A

66、對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用

（）的方法。

A.按工程類別分解

B.按配備的施工隊(duì)伍分解

C.按施工工區(qū)分解

D.按組織機(jī)構(gòu)分解

【答案】A

67、CPII控制網(wǎng)宜在（）階段完成。

A.初測(cè)

B.定測(cè)

C.施工準(zhǔn)備

D.施工

【答案】B

68、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。

A.0.2MPa

B.0.3MPa

C.0.4MPa

D.0.5MPa

【答案】A

69、發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故

發(fā)生后（）小時(shí)內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報(bào)告。

A.12

B.24

C.36

D.48

【答案】B

70、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）。

A.外觀檢查、拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能

B.外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)

C.極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)

D.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)

【答案】A

71、按照鐵路建設(shè)合同管理的規(guī)定，鐵路建設(shè)實(shí)行合同（）制度。

A.簽證

B.備案

C.簽證

D.公證

【答案】B

72、某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運(yùn)列車脫軌事故，貨運(yùn)列車脫軌32輛，

中斷行車30h,無人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查

處理?xiàng)l例》，該事故等級(jí)屬于（）事故。

A.一般

B.較大

C.重大

D.特別重大

【答案】C

73、普通鐵路穿過村鎮(zhèn)的安全距離為（）m0

A.8

B.10

C.12

D.15

【答案】c

74、路基工程施工過程中的動(dòng)態(tài)觀測(cè)包括地基沉降和（）0

A.側(cè)向位移

B.沉降速率

C.邊坡穩(wěn)定

D.工后沉降

【答案】A

75、營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工的防護(hù)，吊軌法一般應(yīng)用于橋涵身孔徑小

于（），處于直線地段，路基土質(zhì)較好的線路加固。

A.2m

B.3m

C.4m

D.5m

【答案】B

76、基期至設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位

在編制概（預(yù)）算時(shí)，按本辦法規(guī)定的價(jià)差調(diào)整方法計(jì)算，列入（）。

A.單項(xiàng)概（預(yù)）算

B.總概（預(yù)）算

C.綜合概（預(yù)）算

D.按合同約定辦理

【答案】A

77、已知水深為1.5m,流速為0.25m/s,河床為黏性土，基坑開挖

時(shí)，在保證施工方案可行的前提下，采用（）圍堰較為經(jīng)濟(jì)。

A.±

B.土袋

C.竹、鉛絲籠

D.鋼板樁

【答案】A

78、鐵路隧道的初期支護(hù)是在開挖后進(jìn)行的徑向安全支護(hù)，其完整

的施工方法是（）施工。

A.噴射混凝土

B.錨噴

C.格柵

D.拱架

【答案】B

79、駝峰作為解體列車的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車

編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車輛減速器進(jìn)行

制動(dòng)的作業(yè)方式屬于（）。

A.簡(jiǎn)易駝峰

B.機(jī)械化駝峰

C.半自動(dòng)化駝峰

D.自動(dòng)化駝峰

【答案】B

80、巖溶路基鉆孔注漿作業(yè)的施作順序?yàn)椋ǎ﹐

A.順序施鉆，延后注漿

B.順序施鉆，同步注漿

C.跳孔施鉆，延后注漿

D.跳孔施鉆，同步注漿

【答案】D

81、MDZ作業(yè)車組分層上昨整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是

（）。

A.撥道

B.搗固

C.補(bǔ)昨

D.動(dòng)力穩(wěn)定

【答案】A

82、隧道結(jié)構(gòu)防水施工控制的重點(diǎn)是（）。

A.環(huán)向排水施工

B.縱向排水施工

C.泄水孔施工

D.接縫施工

【答案】D

83、對(duì)于厚大體積混凝土，可優(yōu)先選用（）水泥。

A.硅酸鹽

B.普通硅酸鹽

C.快硬硅酸鹽

D.復(fù)合硅酸鹽

【答案】D

84、在（）土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時(shí)，宜采用以射水

為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。

A.黏性土、濕陷性土

B.粉質(zhì)土、砂類土

C.砂類土、碎石類土

D.碎石類土、卵石類土

【答案】C

85、截面積小于120mm2的電力電纜接地線應(yīng)采用銅絞線或鍍錫銅編

織線，其最小截面積為（）mm2。

A.10

B.16

C.25

D.35

【答案】B

86、混凝土拌合時(shí)，原材料每盤稱量允許偏差范圍正確的是（）0

A.拌合水±1%

B.外加劑±2%

C.水泥±2%

D.粗骨料±3%

【答案】A

87、在曲線長隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為（）。

A.壓入式通風(fēng)

B.吸出式通風(fēng)

C.自然通風(fēng)

D.強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)

【答案】D

88、路基填筑時(shí)，當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)

向兩側(cè)做成不小于（）的排水坡。

A.4%

B.5%

C.6%

D.3%

【答案】A

89、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱

軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀檢查、極限抗拉強(qiáng)度、

（）、伸長率、冷彎試驗(yàn)。

A.反復(fù)彎曲試驗(yàn)

B.松弛性能

C.屈服強(qiáng)度

D.疲勞試驗(yàn)

【答案】C

90、沉樁施工時(shí)，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。

A.樁架提升

B.樁架安裝

C.樁架加固

D.樁架對(duì)位

【答案】D

91、處理基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不

得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填（）以上厚度的碎石,

碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。

A.5cm

B.10cm

C.15cm

D.20cm

【答案】B

92、已知水深為1.5米，流速為0.25米/秒，河床為黏性土，基

坑開挖時(shí)，在保證施工方案可行的前提下，采用（）圍堰較為經(jīng)

濟(jì)。

A.混凝土

B.±

C.竹、鉛絲籠

D.鋼板樁

【答案】B

93、蓋板涵涵頂填土?xí)r，填筑厚度至少超過（）后，方可通行

大型機(jī)械。

A.1倍涵寬

B.1倍涵長

C.0.85m

D.1.0m

【答案】D

94、長度500米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是()

A.盾構(gòu)法

B.掘進(jìn)機(jī)法

C.鉆爆法

D.沉管法

【答案】C

95、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時(shí)進(jìn)行，并與撞

軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。

A.使鋼軌能自由滑動(dòng)

B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移

C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底

D.使拉伸長軌條時(shí)，做到勻、準(zhǔn)、夠

【答案】C

96、營業(yè)線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于()。

A.150mm

B.125mm

C.175mm

D.200mm

【答案】A

97、鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用()方法架設(shè)。

A.汽車吊車

B.架橋機(jī)

C.跨墩門式吊車

D.擺動(dòng)排架式

【答案】B

98、下列地基處理方法中，施工前必須要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是

()o

A.碎石樁

B.拋石擠淤

C.堆載預(yù)壓

D.換填

【答案】A

99、在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方

法是（）O

A.鋼板樁圍堰

B.鋼套箱圍堰

C.鋼吊箱圍堰

D.筑島圍堰

【答案】B

100,軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）

以下。

A.3OC0

B.40C°

C.50C°

D.60C°

【答案】c

101、配制票大體積混凝土?xí)r，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是（）。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.礦渣水泥

【答案】D

102、混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，

由（）確定。

A.理論配合比強(qiáng)度

B.設(shè)計(jì)配置強(qiáng)度

C.施工配制強(qiáng)度

D.實(shí)際配置強(qiáng)度

【答案】C

103、下列調(diào)試試驗(yàn)中，屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)道岔單項(xiàng)調(diào)試試驗(yàn)內(nèi)容的

是（）。

A.殘壓試驗(yàn)

B.分路試驗(yàn)

C.極性交叉試驗(yàn)

D.故障電流試驗(yàn)

【答案】D

104、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20?C40,生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件

場(chǎng)，此時(shí)計(jì)算配置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差。為（）MPa。

A.3.0

B.3.5

C.4.0

D.5.0

【答案】c

105、鉆孔樁施工工藝流程中，終孔的緊后工序是（）。

A.清孔

B.安裝導(dǎo)管

C.下放鋼筋籠

D.澆筑混凝土

【答案】A

106、混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的（）。

A.單方用水量

B.攪拌時(shí)間

C.運(yùn)輸距離

D.粗細(xì)骨料級(jí)配

【答案】A

107、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時(shí)進(jìn)行，并與撞

軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是（）o

A.使鋼軌能自由滑動(dòng)

B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移

C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底

D.使拉伸長軌條時(shí)，做到勻、準(zhǔn)、夠

【答案】C

108、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。

A.垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯(cuò)堆放

B.層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料

C.軌枕堆放高度不宜超過2.0m

D.堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm

【答案】B

109、采用斜拉扣索施工的鋼管混凝土拱橋，懸臂拼裝拱肋合龍后，

應(yīng)按（）順序松開扣索。

A.拱腳段、拱頂段、次拱腳段

B.拱腳段、次拱腳段、拱頂段

C.拱頂段、拱腳段、次拱腳段

D.拱頂段、次拱腳段、拱腳段

【答案】B

110、漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用

擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)（）。

A.，MU20

B.NMU25

C.^MU30

D.NMU35

【答案】c

111、鐵路工程施工總承包資質(zhì)分為（）。

A.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)

B.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

。一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

D.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)

【答案】B

112、按照鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)要求，變更設(shè)計(jì)要堅(jiān)持（)

的原則。

A.先變更后批準(zhǔn),先設(shè)計(jì)后施工

B.先變更后批準(zhǔn),邊設(shè)計(jì)邊施工

C.先批準(zhǔn)后變更,先設(shè)計(jì)后施工

D.先批準(zhǔn)后變更,邊設(shè)計(jì)邊施工

【答案】C

113、正線軌道有條件時(shí)，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi),

宜采用（）。

A.碎石道床

B.有昨道床

C.無昨道床

D.一級(jí)碎石道昨道床

【答案】C

114、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）

m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各（）m范圍內(nèi)，確需從

事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致,

依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，

采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。

A.1000,800

B.1000,1000

C.800,1000

D.800,800

【答案】B

115、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。

A.混凝土的灰砂比

B.混凝土的水灰比

C.骨料級(jí)配

D,水泥品種

【答案】B

116、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩

側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置（）o

A.正拱及預(yù)留壓縮量

B.反拱及預(yù)留壓縮量

C.正拱及預(yù)留伸長量

D.反拱及預(yù)留伸長量

【答案】B

117、在下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是

（）。

A.全斷面開挖

B.橫向臺(tái)階開挖

C.逐層順坡開挖

D.縱向臺(tái)階開挖

【答案】D

118、根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，一旦發(fā)生鐵路建設(shè)工程

質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向地區(qū)鐵路監(jiān)督

管理局報(bào)告。規(guī)定的時(shí)間是（）ho

A.8

B.12

C.24

D.48

【答案】c

119、箱涵頂進(jìn)施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)

進(jìn)行（）工序。

A.預(yù)制箱涵

B.安裝頂進(jìn)設(shè)備

C.頂進(jìn)

D.挖運(yùn)土

【答案】A

120、工程安全生產(chǎn)費(fèi)屬于（）。

A.建筑費(fèi)

B.安裝費(fèi)

C.其他費(fèi)

D.基本預(yù)備費(fèi)

【答案】C

121、預(yù)制梁在制梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場(chǎng)裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用聯(lián)

動(dòng)液壓裝置或三點(diǎn)平面支撐方式，運(yùn)輸和存梁時(shí)均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)

際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平均值相差（）。

A.不超過±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2mm

B.不超過±20%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2mm

C.不超過±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于5mm

D.不超過±20%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于5mm

【答案】A

122、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理中規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單位

是0。

A.建設(shè)單位

B.勘察設(shè)計(jì)單位

C.監(jiān)理單位

D.施工單位

【答案】B

123、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng),

使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?，達(dá)到允許濃度含量的要求。

A.1/10~1/3

B.1/10~1/4

C.1/10~1/5

D.1/10~1/6

【答案】C

124、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用

（）拼裝方式。

A.全懸臂

B.半懸臂

C.中間合龍懸臂

D.平衡懸臂

【答案】A

125、對(duì)于開挖深度為10?15m的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開挖

方法是（）。

A.全斷面

B.橫向臺(tái)階

C.逐層順坡

D.縱向臺(tái)階

【答案】D

126、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、（）、

技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。

A.安全與質(zhì)量管理工作

B.測(cè)量與試驗(yàn)管理工作

C.施工組織設(shè)計(jì)工作

D.施工過程技術(shù)管理工作

【答案】D

127、變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì),

嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。

A.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”

B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì)，先審核、后施工”

C.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后審核”

D.“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計(jì)、后施工”

【答案】A

128、接觸網(wǎng)貫通地線接地與通信設(shè)備貫通地線接地之間的最短距離

是（）。

A.3

B.5

C.10

D.15

【答案】A

129、基期至設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位

在編制概（預(yù)）算時(shí)，按本辦法規(guī)定的價(jià)差調(diào)整方法計(jì)算，列入

（）o

A.單項(xiàng)概（預(yù)）算

B.總概（預(yù)）算

C.綜合概（預(yù)）算

D.按合同約定辦理

【答案】A

130、軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時(shí)，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)

小于（）。

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

【答案】A

131、翻模施工時(shí)，高度超過（）的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換

倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的（）。

A.20,15%

B.40,15%

C.20,10%

D.40,10%

【答案】B

132、發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，人與接地點(diǎn)的距離說法

正確的是（）。

A.室內(nèi)不小于3米,室外不小于10米

B.室內(nèi)不小于4米,室外不小于10米

C.室內(nèi)不小于5米,室外不小于12米

D.室內(nèi)不小于6米,室外不小于12米

【答案】B

133、鐵路隧道的初期支護(hù)是在開挖后進(jìn)行的徑向性支護(hù)，其基本施

工方法是（）施工。

A.噴射混凝土

B.錨噴

C.格柵

D.拱架

【答案】B

134、平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度

小于5m,施工時(shí)宜選擇（）開挖方式開挖路塹。

A.全斷面

B.橫向臺(tái)階

C.逐層順坡

D.縱向臺(tái)階

【答案】A

135、下列情況符合滑模施工要求的是（）。

A.模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0%錐度

B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cm

C.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm

D.滑動(dòng)模板適宜冬期施工

【答案】c

136、下列普速鐵路營業(yè)線施工中，屬于II級(jí)施工的是（）。

A.繁忙干線大型換梁施工

B.繁忙干線封鎖1.5h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

C.干線大型換梁施工

D.干線封鎖2h的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工

【答案】B

137、彈性支承塊式無昨道床宜在（）內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染

和防老化措施。

A.路基

B.橋梁

C.隧道

D.過渡段

【答案】C

138、根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法，工程排污費(fèi)

屬于（）。

A.直接工程費(fèi)

B.企業(yè)管理費(fèi)

C.施工措施費(fèi)

D.安全生產(chǎn)費(fèi)

【答案】B

139、下列高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測(cè)和施工提供

控制基準(zhǔn)的是（）o

A.CPO

B.CPI

C.CPII

D.CPIII

【答案】c

140、某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)

條例》，該線路安全保護(hù)區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或

鐵路橋梁外側(cè)起向外至少（）m。

A.8

B.10

C.12

D.15

【答案】c

141、MDZ作業(yè)車組分層上昨整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是

Oo

A.撥道

B.搗固

C.補(bǔ)昨

D.動(dòng)力穩(wěn)定

【答案】A

142、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化

碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)

設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。

A.孔深超過5m

B.孔深超過8m

C.孔深超過10m

D.孔深超過15m

【答案】C

143、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）o

A.AEWR

B.HWR-S

C.Ac

D.Re

【答案】B

144、鐵路連續(xù)梁橋主要采用（）和頂推法施工。

A.懸臂澆筑法

B.膺架法

C.懸拼法

D.拖拉法

【答案】A

145、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的

軌溫為（）軌溫。

A.零應(yīng)力

B.中間

C.設(shè)計(jì)鎖定

D.施工鎖定

【答案】C

146、CRTSII型板式無昨軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。

A.混凝土底座施工

B.擋塊施工

C.軌道板橫向連接

D.軌道板粗放

【答案】C

147、II級(jí)鐵路正線軌道碎石道床材料應(yīng)采用（）。

A.普通道昨

B.一級(jí)道昨

C.二級(jí)道昨

D.特級(jí)道昨

【答案】B

148、隧道鉆爆法開挖時(shí)，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的

長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間來確定，一般燃燒速度是（）cm

/s0

A.0.6

B.0.7

C.0.8

D.0.9

【答案】C

149、凍土路塹的施工原則主要是（）。

A.加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)

B.加速凍土融化，加速施工

C.防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)

D.防止凍土融化，加大爆破用藥量

【答案】C

150、下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是（）o

A.鋼架受力

B.圍巖壓力

C.隧底隆起

D.拱頂下沉

【答案】D

151、無縫線路相鄰兩段單元軌節(jié)的鎖定軌溫之差最大不得大于（）。

A.2C°

B.3C°

C.4C°

D.5C°

【答案】D

152、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇

（）o

A.重力式擋土墻

B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.土釘墻

【答案】D

153、線路平面控制網(wǎng)適用于新建（）km/h鐵路工程測(cè)量。

A.120-160

B.160-250

C.250-350

D.350以上

【答案】C

154、拖拉法架設(shè)鋼梁時(shí)，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法

為（）拖拉。

A.長導(dǎo)梁

B.通長式

C.接力式

D.往復(fù)式

【答案】A

155、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體

強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。

A.5%

B.8%

C.10%

D.20%

【答案】B

156、客貨共線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量

指標(biāo)，它是按時(shí)速（）客貨共線鐵路確定的。

A.100km

B.120km

C.140km

D.160km

【答案】D

157、（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。

A.礦山法

B.新奧法

C.鉆爆法

D.盾構(gòu)法

【答案】C

158、對(duì)于新建客運(yùn)專線車站大號(hào)碼道岔，宜采用的鋪設(shè)方法是

（）o

A.原位組裝鋪設(shè)

B.機(jī)械分段鋪設(shè)

C.側(cè)位預(yù)鋪插入

D.機(jī)械整體鋪設(shè)

【答案】B

159、專業(yè)施工隊(duì)能連續(xù)作業(yè)、不同專業(yè)隊(duì)伍之間能實(shí)現(xiàn)最大限度合

理搭接，單位時(shí)間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是（）。

A.流水作業(yè)

B.交替作業(yè)

C.平行作業(yè)

D.順序作業(yè)

【答案】A

160、采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用

的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。

A.縱向風(fēng)力

B.橫向風(fēng)力

C.施工荷載

D.移動(dòng)荷載

【答案】B

161、高速鐵路線下工程施工測(cè)量控制基準(zhǔn)是（）控制網(wǎng)。

A.CPO

B.CPI

C.CPII

D.CPIII

【答案】C

162、按照《鐵路法》規(guī)定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、（）

和鐵路專用線。

A.合資鐵路

B.合營鐵路

C.專有鐵路

D.專營鐵路

【答案】C

163、垂直開挖的坑壁條件中，對(duì)密實(shí)（鎬挖）的基坑深度不超過

（）。

A.0.75m

B.1.50m

C.1.75m

D.2.Om

【答案】D

164、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保

證營業(yè)線行車安全，一般在兩線間距在()，開挖基坑可采用排樁防

護(hù)。

A.4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)

B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)

C.2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)

D.2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)

【答案】B

165、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，在道

床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度()之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。

A.60%

B.65%

C.70%

D.80%

【答案】C

166、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、

）、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)等綜合施工措施。

A.快出硝

B.快排水

C.嚴(yán)注漿

D.快襯砌

【答案】C

167、適用于無縫線路的特殊零星軌縫焊接的焊接方法是（）。

A.鋁熱焊

B.閃光接觸焊

C.段焊

D.氣壓焊

【答案】A

168、關(guān)于鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁預(yù)應(yīng)力筋張拉的說法，正

確的是（）O

A.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，總伸長量不得超過計(jì)算

值±8%

B.張拉以伸長值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長量不得超過計(jì)算

值±8%

C.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，總伸長量不得超過計(jì)算

值±6%

D.張拉以伸長值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長量不得超過計(jì)算

值±6%

【答案】C

169、鋼筋原材料質(zhì)量評(píng)定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱

軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、

冷彎試驗(yàn)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)。應(yīng)（）,則該批鋼筋應(yīng)判為不合

格。

A.取一批對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

B.再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

C.再取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

D.再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時(shí)

【答案】B

170、對(duì)于厚大體積混凝土，可優(yōu)先使用（）。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.復(fù)合硅酸鹽水泥

【答案】D

171、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是（）。

A.地質(zhì)雷達(dá)

B.紅外線探測(cè)

C.地震波探測(cè)

D.超前鉆探

【答案】D

172、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水

平位移量每天不得大于（）,路堤中心地面沉降量每天不得大于

（）。

A.20mm,20mm

B.30mm,20mm

C.10mm,20mm

D.15mm,20mm

【答案】c

173、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固,

且（）。

A.無論正交、斜交都可使用

B.無論正交、斜交都不可使用

C.正交不可使用、斜交可使用

D.正交可使用、斜交不可使用

【答案】A

174、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用

()擋土墻。

A.土釘式

B.短卸荷板式

C.錨桿式

D.扶壁式

【答案】D

175、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)

測(cè)。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)()mm/d或位移累計(jì)達(dá)()mm時(shí)，應(yīng)

暫停掘進(jìn)，并及時(shí)分析原因，采取處理措施。

A.5；100

B.5；50

C.10；100

D.10；50

【答案】A

176、設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h的路基沉降觀測(cè)應(yīng)采用()等幾何水準(zhǔn)測(cè)

量。

A.—

B.二

C.三

D.四

【答案】B

177、路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實(shí)、（）區(qū)段。

A.反饋

B.檢測(cè)

C.調(diào)整

D.驗(yàn)收

【答案】B

178、堆載預(yù)壓不得使用（）。

A.黏土或砂黏土

B.碎石或卵石

C.飽和土或黃土

D.淤泥土或含垃圾雜物的填料

【答案】D

179、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或者

（）環(huán)繞打設(shè)。

A.由外向內(nèi)

B.由內(nèi)向外

C.由上而下

D.由下而上

【答案】A

180、CRTSI型板式無在軌道滑動(dòng)層由（）構(gòu)成。

A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜

B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜

D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

【答案】C

181、分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指（）。

A.單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量

B.完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間

C.可以用公式表示為：D=Q/N?S

D.可以用公式表示為：S=l/T

【答案】A

182、下列地層中，最適合土壓平衡盾構(gòu)施工的是（）。

A.洪積卵石層

B.中風(fēng)化灰?guī)r層

C.沖積粉砂層

D.黏土花崗巖疊合層

【答案】C

183、一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的（）左右為佳。

A.30%

B.40%

C.20%

D.60%

【答案】D

184、鐵路工程施工測(cè)量中測(cè)量儀器設(shè)備及工具必須（）。

A.定期（一般為2年）到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方

可使用

B.定期（一般為1年）到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方

可使用

C.定期（一般為1年）到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定即可

D.定期（一般為2年）到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定即可

【答案】B

185、關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的，以下表述錯(cuò)誤的是（）。

A.及時(shí)供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣

B.稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度

C.降低洞內(nèi)空氣溫度

D.保障作業(yè)人員的身體健康

【答案】C

186、在鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝

±（）的影

A.彈性壓縮、收縮、徐變

B.彈性壓縮、收縮、撓度

C.非彈性壓縮、收縮、徐變

D.非彈性壓縮、收縮、撓度

【答案】A

187、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問題存

在懷疑或者出廠日期超過（）個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

【答案】B

188、鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、

隧道、軌道、〃四電〃等建筑物的（），按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷

設(shè)在地面上。

A.平面位置和高程

B.地理位置

C.標(biāo)高和長度

D.相對(duì)位置

【答案】A

189、軌道施工測(cè)量控制網(wǎng)()適用于新建250?350km/h高速鐵路

工程測(cè)量。

A.CP0

B.CPI

C.CPII

D.CPIH

【答案】D

190、生活區(qū)原則上應(yīng)()，既不發(fā)生干擾，又方便工作。

A.遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)

B.緊鄰生產(chǎn)區(qū)

C.靠近生產(chǎn)區(qū)

D.靠近架梁區(qū)

【答案】A

191、下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是

（）o

A.全斷面開挖

B.橫向臺(tái)階開挖

C.逐層順坡開挖

D.縱向臺(tái)階開挖

【答案】D

192、鐵路隧道工程最基本的支護(hù)形式是（）o

A.型鋼拱架支護(hù)

B.格柵拱架支護(hù)

C.錨噴支護(hù)

D.超前錨桿支護(hù)

【答案】C

193、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。

A.AEWR

B.HWR-S

C.Ac

D.Re

【答案】B

194、滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到（）時(shí)，才可繼續(xù)提升。

A.0.3~0.4MPa

B.0.2~0.3MPa

C.0.1~0.2MPa

D.0.05~0.IMPa

【答案】B

195、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺(tái)的施工方法宜采用

（）圍堰。

A.鋼板樁

B.鋼套箱

C.草袋

D.鋼吊箱

【答案】D

196、在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。

A.懸臂式擋土墻

B.加筋擋土墻

C.重力式擋土墻

D.錨桿擋土墻

【答案】C

197、鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由（）主持編制。

A.項(xiàng)目經(jīng)理

B.總工程師

C.工程部負(fù)責(zé)人

D.安質(zhì)部負(fù)責(zé)人

【答案】A

198、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。

A.施工前不需進(jìn)行工藝性試驗(yàn)

B.樁位允許偏差為+2cm

C.灰漿漿液可添加固化劑

D.應(yīng)用輕型動(dòng)力觸探檢查質(zhì)量

【答案】C

199、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控

制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測(cè)量兩端伸長量之和不得

超過計(jì)算值的（）o

A.±3%

B.±4%

C.±5%

D.±6%

【答案】D

200、在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)

（）制作沉井。

A.筑島

B.圍堰

C.整平夯實(shí)

D.支護(hù)

【答案】A

多選題（共100題）

1、路基填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)指標(biāo)有（）。

A.壓實(shí)系數(shù)

B.地基系數(shù)

C.含水率

D.壓實(shí)厚度

E.動(dòng)態(tài)變形模量

【答案】AB

2、鐵路工程實(shí)行施工總承包時(shí)，總承包企業(yè)可以將（）分包

給專業(yè)承包企業(yè)。

A.全部承包工程

B.承包工程部分專業(yè)工程

C.承包工程全部專業(yè)工程

D.重點(diǎn)控制工程

E.關(guān)鍵工程

【答案】BC

3、施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括（）o

A.施工順序的安排

B.重要的實(shí)施性工作規(guī)劃

C.施工階段的組織

D.施工資源的組織

E.施工人員的組織

【答案】ABCD

4、鐵路工程地基處理的方法有（）。

A.換填

B.塊石砌筑

C.填筑排水砂墊層

D.高壓旋噴樁

E.真空預(yù)壓

【答案】ACD

5、涵洞定位的方法包括（）。

A.極坐標(biāo)法

B.支距法

C.偏角法

D.直線延伸法

E.坐標(biāo)法

【答案】ACD

6、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有（）。

A.無縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段

B.軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

C.鋼軌扣件齊全緊固

D.鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定

E.鋼軌應(yīng)力為零

【答案】ABCD

7、下列關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工，敘述正確的有（）。

A.鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。在灌注前，將?dǎo)管下端下放

到距孔底沉渣0.3?0.5m為宜

B.混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土灌注后，使導(dǎo)管埋入混凝土的

深度不小于1.0m

C.混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得

超過30min

D.導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時(shí)候不得小于1m,一般控制在2~

4m

E.灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出

【答案】ABCD

8、隧道工程質(zhì)量控制時(shí)，施工單位應(yīng)對(duì)（）等涉及結(jié)構(gòu)安全

和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行

平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測(cè)。

A.隧道限界

B.襯砌厚度、強(qiáng)度

C.襯砌背后回填

D.監(jiān)控量測(cè)

E.防水

【答案】ABC

9、鐵路營業(yè)線軌道工程施工安全控制中，注意封鎖撥接施工前，

施工單位應(yīng)在（）后，施工單位必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖

地段和封鎖時(shí)間安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。

A.要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)

B.車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度提出要點(diǎn)申請(qǐng)

C.列車調(diào)度發(fā)布封鎖命令

D.臨時(shí)進(jìn)行計(jì)劃申請(qǐng)

E.實(shí)施臨時(shí)限速

【答案】ABC

10、常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為II級(jí)，牌號(hào)主要有（）o

A.HRB300

B.HRB335

C.HRB400

D.HRB435

E.HRB500

【答案】BC

11、關(guān)于水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定，下列說法正確的有（）o

A.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為不合格水泥

B.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品

C.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品

D.摻合料超過最大限量的為不合格水泥

E.安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)的為不合格水泥

【答案】ACD

12、鋪軌基地應(yīng)符合（）規(guī)定。

A.鋪軌基地宜設(shè)置在既有車站附近，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、施工方法及

進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確定，并有富余生產(chǎn)能力

B.基地設(shè)施宜永臨結(jié)合，少占農(nóng)田，注意保護(hù)環(huán)境，并充分利用現(xiàn)

有水源，電源和運(yùn)輸通道

C.基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確

定

D.鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有

不小于5.5m的距離

E.采用基地焊軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長鋼軌存儲(chǔ)場(chǎng)地,

滿足長鋼軌生產(chǎn)需要

【答案】ABC

13、鐵路無縫線路鎖定施工時(shí)，在（）時(shí)需進(jìn)行應(yīng)力放散。

A.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫差大于4C°

B.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于2C°

C.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為6C°

D.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為4C°

E.同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10C°

【答案】CD

14、路基邊坡防護(hù)方式有（）。

A.夯填

B.采用填縫、灌漿等加固邊坡

C.干砌片石護(hù)坡

D.邊坡滲溝

E.邊坡掛網(wǎng)錨噴混凝土防護(hù)

【答案】BCD

15、水泥按其質(zhì)量可分為（）。

A.優(yōu)質(zhì)水泥

B.優(yōu)良水泥

C.合格水泥

D.不合格水泥

E.廢品

【答案】CD

16、下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有（）。

A.路基防護(hù)應(yīng)隨主體工程的完成，適時(shí)組織施工并及時(shí)完成

B.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻

和排水設(shè)施

C.防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時(shí)應(yīng)做引排處理

D.防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙

E.防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范

【答案】ACD

17、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。

A.高度在工級(jí)干線上不宜大于lore

B.可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)

C.高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0.1~1：0.4

D.安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土

E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可

以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式

【答案】BD

18、采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A.機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單

B.施工簡(jiǎn)便

c.成本低

D.當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)可全面開工，縮短工期

E.剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠

【答案】ABD

19、橋涵工程質(zhì)量控制時(shí)，施工單位應(yīng)對(duì)()等涉及結(jié)構(gòu)安全和使

用功能的分部工程進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證

取樣檢測(cè)。

A.地基與基礎(chǔ)

B.墩臺(tái)

C.制梁

D?架梁

E.護(hù)欄

【答案】ABCD

20、為保證新線隧道裝昨與運(yùn)輸安全，長隧道的出昨運(yùn)輸宜()以提

高運(yùn)輸效率，確保作業(yè)安全。

A.建立工程運(yùn)輸調(diào)度

B.統(tǒng)一指揮

C.建立安全規(guī)章制度

D.設(shè)立合理的建議

E.配備無線通信設(shè)備

【答案】AB

21、軌道工程的軌枕道釘錨固通常采用的方法有（）。

A.承軌槽法

B.正錨法

C.反錨法

D.翻錨法

E.簡(jiǎn)錨法

【答案】BC

22、工程總承包單位的條件是（）。

A.工程總承包單位必須具有與工程總承包項(xiàng)目相適應(yīng)的資質(zhì)

B.工程總承包單位不得與建設(shè)單位有直接利益關(guān)系；也不得與項(xiàng)目

的勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理單位有直接利益關(guān)系

C.承擔(dān)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的企業(yè)，不得參與工程總承包聯(lián)合體；其下屬

分公司、子公司及其控股公司也不得參與工程總承包聯(lián)合體

D.承擔(dān)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的企業(yè)，其下屬分公司、子公司及其控股公司

可以參與工程總承包聯(lián)合體

E.招標(biāo)文件規(guī)定的其他條件

【答案】ABC

23、用于隧道強(qiáng)烈?guī)r爆地段的應(yīng)對(duì)措施有（）。

A.超前應(yīng)力釋放

B.超前錨桿鎖定圍巖

C.超前釋水引排

D.噴射鋼纖維混凝土

E.增設(shè)臨時(shí)仰拱

【答案】ABD

24、線路鎖定后，應(yīng)立即按下列（）要求整正軌道，并開始觀察鋼

軌位移情況。

A.搗固道床

B.夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計(jì)要求

C.檢查扣件

D.鋼軌位移觀察記錄應(yīng)列入竣工資料

E.起道時(shí)，著力點(diǎn)應(yīng)離開焊縫

【答案】ABD

25、混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，針對(duì)取樣頻率下列

說法正確的有（）。

A.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得

少于1次

B.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得

少于3次

C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時(shí)，其取樣次數(shù)不

得少于1次

D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時(shí)，其取樣次數(shù)不

得少于3次

E.每組3個(gè)試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作

【答案】AC

26、混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，針對(duì)取樣頻率下列

說法正確的有（）。

A.每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土，取樣不應(yīng)少于1組

B.每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土，取樣不應(yīng)少于3組

C.每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m3時(shí)，取樣不應(yīng)少于

1組

D.每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m3時(shí)，取樣不應(yīng)少于

3組

E.當(dāng)一次連續(xù)澆筑同配合比混凝土超過1000m3時(shí)，1000m3以內(nèi)每

100m3混凝土取樣1組，超過部分每200m3混凝土取樣不應(yīng)少于1

組

【答案】AC

27、變更設(shè)計(jì)費(fèi)用的規(guī)定以下敘述正確的有（）。

A.工類變更設(shè)計(jì)概算由勘察設(shè)計(jì)單位按初步設(shè)計(jì)批復(fù)的概算編制原

則編制，并對(duì)工程數(shù)量和費(fèi)用進(jìn)行增減對(duì)照

B.非責(zé)任原因的變更設(shè)計(jì)，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬

于風(fēng)險(xiǎn)包干范圍的，按風(fēng)險(xiǎn)包干相關(guān)規(guī)定處理；其他變更設(shè)計(jì)增減

工程費(fèi)用，除相關(guān)規(guī)定外，由承包單位承擔(dān)，相關(guān)事宜在合同中明

確

C.II類變更設(shè)計(jì)單獨(dú)計(jì)取勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

D.對(duì)變更設(shè)計(jì)中節(jié)約投資的單位及個(gè)人，按照國家和鐵道部相關(guān)規(guī)

定予以獎(jiǎng)勵(lì)

E.變更設(shè)計(jì)履行審批程序后，其費(fèi)用即可納入項(xiàng)目概算

【答案】AD

28、針對(duì)水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定方法，在以下幾種指標(biāo)中，任何一項(xiàng)不

符合標(biāo)準(zhǔn)則被評(píng)定為廢品（）O

A.氧化鎂含量

B.三氧化硫含量

C.初凝時(shí)間

D.膠砂強(qiáng)度

E.安定性

【答案】ABC

29、沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A.剛度大

B.能承受較大的上部荷載

C.較大的橫向抗力

D.抗震性能可靠

E.施工成本較低

【答案】ABCD

30、對(duì)鐵路營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)線路

進(jìn)行鎖定，否則應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的無縫線路（）,然后再進(jìn)行加

固。

A.進(jìn)行應(yīng)力放散

B.臨時(shí)換為普通鋼軌

C.對(duì)鋼軌進(jìn)行灑水降溫

D.臨時(shí)撥道

E.臨時(shí)抬道

【答案】AB

31、可用于深水樁基承臺(tái)施工的圍堰有（）。

A.土袋母爆

B.土圍堰

C.鋼板樁困堰

D.鋼套箱圍堰

E.鋼吊箱圍堰

【答案】CD

32、道昨儲(chǔ)存應(yīng)符合（）規(guī)定。

A.存昨場(chǎng)的設(shè)置和存昨數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求

B.堆昨場(chǎng)地面應(yīng)進(jìn)行硬化

C.清潔的道昨堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放

D.使用履帶式設(shè)備堆昨，當(dāng)裝載機(jī)在同一昨面反復(fù)行走時(shí)，堆祚高

度不宜超過3m

E.被污染的道昨未經(jīng)處理干凈不得上道

【答案】ABC

33、用于邊坡錨固的鋼絞線存在（）等問題時(shí)不得用于制作錨索。

A.機(jī)械損傷

B.包裝破損

C.嚴(yán)重銹蝕

D.強(qiáng)度降低

E.電弧燒傷

【答案】ACD

34、鐵路營業(yè)線上隧道改建安全控制中，為防止列車超出車輛限界

造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車站（）后方可

通行。

A.設(shè)置機(jī)車、車輛限界架

B.由專人負(fù)責(zé)檢查

C.與車站值班員共同簽認(rèn)不超過規(guī)定界限

D.設(shè)置安全警戒線

E.由工程師定期檢查

【答案】ABC

35、中線測(cè)設(shè)可分為（）類型。

A.直線地段

B.曲線地段

C.陡坡地段

D.城市地段

E.不良地質(zhì)地段

【答案】ABC

36、新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備

是（）。

A.長軌鋪軌機(jī)

B.布枕機(jī)

C.牽引拉軌設(shè)備

D.長軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車

E.焊接設(shè)備

【答案】ABCD

37、在營業(yè)線增建橋涵頂進(jìn)施工前，對(duì)營業(yè)線軌道常采用的加固方

法有（）o

A.排架枕木垛

B.吊（扣）軌

C.排架軌束梁

D.吊軌縱橫梁

E.鋼便梁

【答案】BD

38、小橋施工測(cè)量的主要內(nèi)容有0。

A.橋梁控制測(cè)量

B