安徽省某高速公路施工組織設計

1安徽省某高速公路施工組織設計目錄 3 3 3 4 5 6 6 6 9 9 9 安徽省某高速公路施工組織設計2 第七章主要工程項目的施工方案和施工方法中"高橋墩施工" 第10節(jié)農忙季節(jié)施工 第11節(jié)質量回訪保修措施 3A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C至D公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點接阜陽至A高速，終點接B(黃尾)至潛山高速公路，全長72.287公里。A至B(黃尾)高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點K0+000至K36+820采用100公里/小時，路基寬26米；K36+820至終點K72+200段采用80公里/小時，路基寬24.5米。全線共劃分為10個合同段。本合同段為第8合同段，起止樁號為YK59+340(ZK59+300)～YK63+830(ZK63+810),合同段全長4.49公里。1、地形、地貌與地質條件本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經地區(qū)地形地貌復雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標段按形態(tài)成因屬褶斷侵蝕型中山，由上太古界至元太古界中、深變質巖組成，受構造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見峽谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大2、氣象、水文條件項目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具有季風顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點，但由于冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形復雜多樣等因素，常有旱、澇、風、雹等自然災害發(fā)生。區(qū)域內年平均氣溫14.5～16℃,一年中1~3月及12月氣溫較低，月平均氣溫1.5～3.9℃,最低氣溫-17.4℃;6～8月氣溫最高，平均24℃以上，最高氣溫43.3℃。項目區(qū)域無霜期211～254天。年平均降水量1153.6～1450mm,四季降水依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6月下旬~7月中旬。沿線所經區(qū)域屬淮河水系。主要地表水體有磨子潭水庫、太陽河。區(qū)內洪澇災害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對混凝土基本無腐蝕性。3、交通、通訊及水電條件本標段線路一側有X069縣道，本標段線路與縣道X069交錯并行，施工道路可盡量利用工程所在地無線通訊信號良好，沿縣道X069有電話線經過，通訊比較方便。本標段位于磨子潭水庫附近，施工用水比較方便。本標段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個工點施工用電需要。第一節(jié)設計主要技術標準4公路等級：高速公路；計算行車速度：80km/h;路基寬度：全部采用分離式路基寬12.25m。第一節(jié)主要工程數(shù)量工程項目單位數(shù)量開挖土方開挖石方路基工程填方(利用土方)填方(利用石方)路基借土填方臺后回填橋梁工程特大橋大橋m/座小橋m/座隧道工程分離式隧道單m/座涵洞通道涵洞m/座路面工程級配碎石基層15cm鋪草皮防護工程擋土墻(M7.5漿砌片石)擋土墻(C20混凝土)錨桿5開挖土石方改河、改路、改渠工程級配碎石基層15cm/20cm1、工程特點場、施工便道是保證工程順利進行的重要因素。④根據(jù)我公司南京長江三橋移動模架施工的實際經驗，磨子潭12號橋、磨子潭13號橋施工。的影響。2、工程重點①本標段橋梁懸澆法施工共有22個“T”構，移動模架法施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋，需要配備的移動模架(2套)和掛籃(16套)等施工設備較多，是本標段施工的重點之重點。②本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個別橋墩高度達70多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個重點。以及其它不良地質地段也是本標段的重點。3、施工對策的施工方案與方法在相關章節(jié)中給予說明):梁施工經驗的專業(yè)橋梁隊；調入足夠的施工機械設備，確保配備爬模9套、移動模架2套、掛籃16套，并同時多開工作面，加快施工進度，確?？偣て?。②開工后先施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋的下部結構，抓緊移動模架的進場組拼工作；磨子潭7號橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進行。安徽省某高速公路施工組織設計6技術鑒定，制定操作規(guī)程，對上崗人員進行培訓，并認真做好技術交底。④嚴格遵守業(yè)主及當?shù)卣畬Ρ竟こ汰h(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。⑤隧道進洞前根據(jù)地質情況，采取恰當、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩(wěn)定。針對隧道斷層破碎帶等不良地質狀況，采取超前地質鉆探及地質預報方法，提前探明地質狀況，做到未雨綢繆。施工中根據(jù)地質情況變化及時調整隧道爆破及初期支護方案，遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則。⑥在狠抓工程重點的同時，投入充足的勞動力和精良的機械設備，合理安排工期，嚴密組設備、人員動員周期和設備、人員、材第一節(jié)設備、人員動員周期若我公司中標，在接到中標通知后，5天內項目主要管理人員和技術人員進場，著手落實駐地的生產生活臨時設施和電力、電信及試驗室的安裝等。同時進行路線復測及各種有關材料的取樣試驗；報監(jiān)理工程師批準后簽署有關材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設計。施工前期的準備有重點的展開，在進場后15天內將先期工程所需的設備、人員和材料調入們將及時進行人員、設備的調整及補充，以保證工程的進度和質量。1、施工機械設備、試驗檢測儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調運。小型機具采用汽車運輸至現(xiàn)場，大型機械設備采用平板車運輸至現(xiàn)場。為本標段配備的施工機械及試驗、檢測儀器等設備詳見P132《表3擬投入本合同工程的主要施工機械表》和P135《表4擬配備本合同工程主要的材料、測量、質檢儀器設備表》。2、投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調譴，擬乘火車抵達A站，再乘汽車進駐施工現(xiàn)場，部分人員可直接乘汽車抵達施工現(xiàn)場。本標段高峰期投入勞動力2100人，技術工人全部為本單位職工，計劃人數(shù)為1540人，對于非技術性純勞務工，可就近雇傭當?shù)孛窆ひ匝a充勞動力不足，計劃高峰期補充勞務工560回陽(自T)4中條■9由HS寓自8寓目由白白白自0--國業(yè)鄉(xiāng)蘋收年收弄數(shù)量200主要材料供應計劃表主要材料供應計劃表,2006年二季2006年三季2007年二季度2006年一季度2006年四季度2005年三季度2007年一季度2002年四季度2k44團鋼筋(10t1口炸藥(t)0000口砂(100n3)■碎石(10cn5)84.B69行合同，指揮生產管理，按期優(yōu)質完成本項目。本著高效、精干的原則，經理部設項目經理1名，項目副經理1名，項目總工程師1名，下設施工技術部、安全質量部、計劃財務部、物資設備部、中心實驗室、綜合辦公室六個職能部門，計30人。根據(jù)工程特點和總工期要求，成立1個路基工程隊、3個橋涵工程隊，2個隧道工程隊，1個綜合作業(yè)隊，另設3個砼拌和站和2個預制場。組織機構設置參見下圖：混凝土拌和站混凝土拌和站綜合辦公室預制場綜合作業(yè)隊隧道二隊物資設備部隧道一隊計劃財務部橋通三隊橋涵二隊施工技術部路基施工隊六安至岳西(黃尾)第八中心試驗室安全質量部第一節(jié)施工任務劃分各施工隊伍其任務劃分見下表：施工任務劃分一覽表工程隊施工人數(shù)施工項目路基施工隊橋涵一隊負責ZK59+476涵洞、YK59+647中橋、ZK59+596中橋、磨橋涵二隊負責磨子潭9號橋、10號橋、11號橋、12號橋的施工。橋涵三隊隧道一隊隧道二隊綜合作業(yè)隊預制場砼拌和站1號小型預制場和1號拌和站由隧道二隊管理，為隧道施工提供混凝土，3號拌和站和2號大型預制場由橋涵二隊負責，為制等工作。第一節(jié)總體施工目標工程質量一次驗收合格率100%;優(yōu)良率98%以上，分項工程合格率100%,確保省(部)優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。本工程安全生產目標，實現(xiàn).四無，一創(chuàng)建.。無人身傷亡事故，無交通責任事故，無高空墜落事故，無重大火災事故，確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地。3、工期目標業(yè)主指定開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個我單位計劃開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個總體施工計劃安排如下：施工準備：2005.6.30～2005.8.13合計45天；路基處理、開挖：2005.8.14～2006.3.23合計222天；路基填筑：2005.9.29～2006.5.23合計237天；路基防護及排水工程：2005.12.26～2006.8.25合計244天；改路工程：2006.10.14～2007.4.29合計198天；橋梁工程：2005.8.14～2007.6.14合計670天；涵洞工程：2005.8.14～2005.11.25合計104天；隧道工程：2005.8.14～2007.2.11合計547天；實現(xiàn).三無、一創(chuàng)建.。三無：施工無污染，無當?shù)卮迕裢对V，無當?shù)赜嘘P部門警告；一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級“文明施工標準工地”。第一節(jié)主要臨時工程1、便道與縣道X069之間的空地處，征用臨時用地2400m2作為1號小型預制場和1號拌和站用工隊和隧道施工一、二隊生產生活區(qū)。在ZK60+800外側X069旁租地2800m2作為2號拌預制場和3號拌和站用地。在ZK62+400處租地1200m2作為橋涵二隊的生產、在YK62+900處租地1200m2作為橋涵三隊生產、生活用變壓器6臺，在隧道進口和1號預制場間設置一臺400KVA變壓器，在隧道出口和2號預制場間設置一臺400KVA變壓器，在2號預制場和3號拌和站設置一臺400KVA變壓器，在磨子潭13號橋設置一臺400KVA變壓器，在磨子潭7號橋和磨子潭10號橋各設同時配備2臺200KW和2臺75KW發(fā)電機，用于前期施工并作為備用電源。4、通訊施工區(qū)內有移動通訊信號覆蓋，本標段沿縣道X069有固定電話線路，經理部與各施工隊安裝固定電話溝通和利用對講機聯(lián)系，經理部安裝傳真機，經理部管理人員全部配備手機。5、炸藥庫擬在本合同段中部ZK59+800左側的無人居住的山坡上經當?shù)毓膊块T批準后設置一座炸藥庫。炸藥庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設鐵絲網防護，庫區(qū)內分設炸藥庫火工品的使用采用定量領取、隨用隨領，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法使用。未用完的立即交回，不得在倉庫外保存。6、生產、生活用水本標段附近的磨子潭水庫常年蓄水，沿線地下水位較低，但水質純凈，能滿足工程用水和生活用水要求，施工用水旱季從磨子潭水庫取水，生活用水做凈化處理后方可使用。在每個拌和站和預制場內設1座蓄水池以滿足生產需要，在汪岔嶺隧道進出口的山上分別設置一個100立方的高位水池。第一節(jié)總體施工方案根據(jù)路基設計情況及當?shù)貧夂驐l件，設備進場后，首先開挖路基兩側臨時排水溝，疏通溝渠，確保排水暢通。土方開挖采用挖掘機開挖，石質開挖采用光面、預裂爆破。采用挖掘機或裝載機裝車，大噸位自卸車運輸。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機進行攤鋪、初平，平地機精平，壓路機碾壓。在填筑前，須做試驗段，以確定壓實參數(shù)。及時進行路基防護及排水工程施工，防護和排水工程與路基施工交叉進行，協(xié)調安排。高邊坡防護采用分層開挖、分層防護的方法施工，路基排水采用機械挖溝，人工砌筑施工。以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經濟合理、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調配。根據(jù)招標文件及實際地形、交通情況，利用本合同段汪岔嶺隧道棄碴15570m3。①樁基施工本合同段鉆孔灌注樁有中1.4m、中1.7m、中1.8m、中2.0m四種，合計6538m。根據(jù)招標文件情況，本標段地下水位較低，樁基采用挖孔灌注樁施工。挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強風化層時采用風鎬和風鉆鉆眼、弱爆破進行開挖，采用混凝土護壁防止塌孔。根據(jù)招標文件圖紙及我單位對現(xiàn)場的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個別樁基位于水中，考慮該部分樁基采用沖擊鉆機成孔。為了避免泥漿對施工現(xiàn)場及環(huán)境的污染，在施工時采用鋼制泥漿罐儲放循環(huán)泥漿，鉆碴和廢漿經過沉淀后用汽車拉運到指定地點處理。鋼筋籠的吊放采用25噸吊車。由于磨子潭12號、13號橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。②擴大基礎、承臺施工橋墩、臺擴大基礎(承臺基礎)基坑采用人工配合挖掘機開挖。對基礎埋深≤3m的無水巖石基坑可垂直開挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對基礎埋深≥3m的基坑，坑壁不穩(wěn)定并有地下水影響時，可放坡開挖，或采取噴射混凝土護壁等加固措施?；禹斆嬖O置排水溝，防止地面水流入基坑。擴大基礎、承臺均采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。本合同段橋墩高最高為70米，橋墩高大于30米的空心薄壁墩，采用爬模施工。橋墩小于30米時，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：完成；墩身高度25m～30m時，分3次澆注，每次施工模板均采用大塊新制鋼模板。墩身模型采用面板6mm厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，砼施工采取泵車或輸送泵進行灌注，通過串筒到達澆注面。蓋梁施工采用抱箍進行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺臺身及臺帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。砼采用自動計量的拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，砼輸送泵輸送，通過漏斗串筒入模；搗固采用振動棒進行。本標段預制梁有25m箱梁136片，20m后張預應力空心板20片。1號小型預制場負責20片20m后張空心板以及涵洞蓋對ZK59+596中橋及YK59+647中橋，橋梁高度均不超過10米，采用平板車運梁，吊車架梁。其余磨子潭7號、8號、9號、11號、14號、15號橋預制箱梁采用運梁平板車運附：《2#預制梁場平面布置圖》。磨子潭7號、8號、11號主橋、磨子潭10號、12號、13號橋上部結構為現(xiàn)澆預應力混磨子潭7號、8號、10號、11號橋上部連續(xù)剛構采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構數(shù)量大，分三批開工，共配備16套掛籃。墩頂0#、1#塊長度為10m,擬在墩頂潭12號、13號大橋采用移動模架逐孔澆注，計劃移動模架2套，按40m跨度配備。我公移動模架預壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對支架進行預壓重，測量人員定時觀測，依此結論及理論計算設置預留壓縮量及預拱度，對支架進行調整。箱梁砼澆注采用全斷面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動梁。采用10臺砼罐車輸送，2輛砼輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴格按照設計方案要求的澆注順序分段澆注，按照從跨徑中部向兩邊對稱澆注，使支架中部的彈性變形提前形成，避免引起墩頂附近負彎矩區(qū)砼開裂，保證現(xiàn)澆梁的結構特性?，F(xiàn)澆梁張拉嚴格按照設計張拉程序，分批張拉，定期校驗油表、千斤頂、油泵等，張拉過程如出現(xiàn)問題，暫停張拉，待查明原因采取相應措施后再繼續(xù)施工。箱梁采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個灌漿施工質量。模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁砼澆筑，預應力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移模架。⑥橋面施工梁體架設完成后，及時進行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪裝、負彎矩鋼絞線張拉等工作。橋面鋪裝采用混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機械攤鋪、振搗、整平。護欄施工緊隨橋面鋪裝進行，護欄模型采用大塊定型鋼模，砼澆注采用人工入模、振搗棒插3、涵洞施工涵洞在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。鋼筋混凝土蓋板在預制場集中預制，平板車運輸，25T汽車吊架設。4、隧道工程施工方案開挖采用風鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機挖裝，自卸汽車運輸，坡面防護工程隨開挖一并完成。2#預制梁場平面布置圖龍門吊軌道銅材堆場堆場鋼筋加工椰龍門吊在區(qū)龍門吊肆石堆場25米箱聚臺座水泥倉龍門吊軌道拉桿預留孔望絹擴大基礎地面硬化6飄版∠50角鋼臺座砼21、果場設置于主線路基一側.3、每個螺臺計刻每?天一個領環(huán)，每臺座月產4、聚板預制及架設基本上安拌在同時進行，邊預制、邊架5、平面圖中尺寸以米計，臺座斷面圖中尺寸單位為蜃米30米解蛋臺座斷面圍隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。暗洞均采用新奧法施工。分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進尺，強支護，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。IV、V級圍巖采用臺階分部開挖法(又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”)施工，確定每環(huán)進尺0.5～1.0米左右，采用預裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面。Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內裝渣運輸采用無軌運輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。砼路面隔幅施工，采用機械攤鋪，振搗梁振搗。IV、V級圍巖施工每循環(huán)進尺不大于1m,臺階長度3～5m,上、下斷面采用風動氣腿式鑿巖機人工操作打眼，正臺階法開挖；Ⅲ級圍巖采用三臂鑿巖臺車打眼，全斷面開挖法。隧道開挖爆破采用光面爆破，采用非電毫秒雷管微差起爆。爆破時嚴格控制裝藥量，盡量減少對圍巖的擾動。出碴采用無軌運輸，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。洞口V級圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護，初期支護以錨網噴支護為主，輔以鋼拱架。洞口V、VI級圍巖加強段采用以注漿小導管、超前錨桿施工為超前支護，初期支護以錨網噴支護為主，輔以鋼拱架。在隧道施工中加強洞內圍巖收斂量測及地質超前預報工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關部門匯報，以便及時商量對策。根據(jù)規(guī)范和設計圖紙嚴格按程序施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保工程質量和安全。隧道開挖以隧道進口為主攻口，出口為輔助掘進口施工。通風方式采用強制式通風，在每個洞口各安設1臺軸流式風機，洞口段風管采用鍍鋅皮硬管，洞內通風管采用塑膠軟風管。施工中對地層動態(tài)進行監(jiān)控量測，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。1、施工準備施工前，首先對設計文件進行現(xiàn)場調查與核對，恢復線路中線，復核橫斷面。進場后及時清理現(xiàn)場，做好截排水設施，永臨結合設計排水系統(tǒng)。開工前，先調查山體在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。2、試驗段路基施工路基施工前先進行填方路基試驗。通過現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定最適宜的碾壓機械、最有效的填層厚度、最經濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數(shù)作為實施科學填筑壓實工藝的依據(jù)。3、路基基底處理根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設計要求對基底進行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行，隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩(wěn)定，密實度要符合設計要求。對軟土地基及其它不良地質段基底的處理，按設計要求進行處理。4、路基填筑施工路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。(1)土方路堤填筑施工①施工放樣：開工前，先進行導線、中線、水準點的復測，根據(jù)現(xiàn)場情況增設必要的導線點、水準點，同時復核設計橫斷面。測量成果經監(jiān)理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。范圍內的垃圾、障礙物以及原地面以下100～300m③基底清理完后進行原地面壓實，一般地段原地面壓實度不得小于90%,零填挖路床頂面以下0～400mm范圍內的壓實度不得小于96%?；淄临|達不到壓實標準，要采取換填一般土方最大松鋪厚度不大于300mm,最小為100mm。每層填土每側應超出路基設計寬度300mm,以利于壓實機械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣①填料要求：填石路基中的石料強度不大于15Mpa,對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm,過渡層碎石粒徑應小于150mm,其中小于0.05mm的細粒料含量不應小于30%,必要時設置土共工布作為隔離層，在路床頂面以下500mm的后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cm,前后相鄰區(qū)段重疊1~1.5m。嚴格按試94區(qū)和96區(qū)填筑完成后，均采用沖擊壓實設備進行補充壓實，不少于滿壓2遍。(3)質量檢驗安徽省某高速公路施工組織設計《填石路堤施工工藝框圖》見表5。(4)橋涵過渡段施工橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2倍臺高加3m;底部距基礎內緣不小于2m;涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。進行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。涵洞兩側過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩嵍染_到96%,臺后過渡段壓實要求不小于96%。填土結構物附近采用小型壓路機、手扶式振動壓路機或打夯機夯實，墻背等壓實機械無法施工部位用砼或塊石砼填筑。涵頂填土壓實厚度大于50cm后，方可通過重型機械和汽車。《結構物臺背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。5、路塹開挖施工(1)土方路塹開挖施工土質挖方段及土質路床路堤填土高度小于80cm的路段，應反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底壓實度不得小于94%。如不符合要求，再翻松壓實，使達到要求。在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進行開挖。測量放線測量放線機械裝運邊坡修整測量放線下一層施工施工坡面防護第層通道AA(2)石方路塹開挖施工石方能用機械直接開挖的用機械開挖，對石質挖方路基，挖方邊坡挖至距坡面2m范圍內采爆碴利用裝載機挖裝，自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)或指定棄土場。爆破設計：光面爆破設計示意圖見下圖。安徽省某高速公路施工組織設計第一層5第三層2十：“炸藥炸藥《路基開挖施工工藝框圖》見表5。6、特殊路基施工(1)零填挖路基施工零填挖路面底面以下0～800mm范圍內應翻挖，花崗巖全、強風化物覆蓋層路段采用水泥改善土回填，重型壓實度不小于96%。特殊路基土層進行換填或翻拌晾曬，換填應分層進(2)填挖交界路基施工①采用挖臺階，在路床鋪設兩層土工格柵的方式進行處理。適用材料必須廢棄，嚴禁填在填方段。(3)土石路堤施工土石混合材料中所含石料強度大于20Mpa時，最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3,超過應清除；所含石料為軟質石(強度小于15Mpa)時，最大粒徑不得大于壓實層厚度，超過(4)高填路基施工高填土路基基底壓實度不應小于95%?；淄临|達不到壓實標準，要采取換填或改良土等(5)深路塹路基施工①施工準備土質邊坡段埋砼樁作觀測樁，石質邊坡段可在穩(wěn)固石塊上作觀測標記代替觀測樁。觀測樁的測量采用全站儀和高精度水平儀進行，測量結果要滿足規(guī)范要求。每段邊坡開挖中要及時進行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設計后依圖紙要求設置防護工程，再進一步開挖。觀測中發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施加以解決，確保工程安全。觀測樁的設置見附深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖截水溝邊坡平臺邊坡觀測路基7、路基防護工程施工砌筑前測量放線，施工時立桿掛線或樣板控制，并經常復核驗證，以保持線型順適，砌體平整。修筑護墻護坡之前，清除邊坡松動之處，清出新鮮面，并立即修筑護墻、護坡，對凹陷處挖成錯臺，并以墻體相同的圬工砌補?；A堅固可靠，埋至設計深度，冰凍線以下0.25m。砌筑時分段自下而上逐層砌筑，并密貼坡面，按設計要求設置伸縮縫及泄水孔，并在孔后設反濾層，反濾層填料確保合格。伸縮縫、沉降縫掛線砌筑，不允許參差不齊。反濾層在砌高一層后，即行填筑一層。漿砌片石骨架嵌入坡面、流水面，并與其平順銜接。擋土墻基礎施工采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般10～20m;當?shù)匦味妇?、塹坡較高或浸水地段的擋土墻基礎，跳槽開挖長度不宜大于10m,墻基施工應滿足設計要求。采用傾斜基底時應按設計反坡挖鑿，不得用填補方法筑成斜面，以利墻身穩(wěn)定。墻基位于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面水平距離應同時符合規(guī)范要求。嚴格按設計要求設置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設施。擋土墻欄桿、檢查梯或臺階應連接牢固，外觀整齊。(3)、掛網噴混植草護坡施工施工順序：施工準備→清理、平整坡面→規(guī)劃放樣→錨桿鉆孔→安裝錨桿→掛網→潮潤坡面→噴射基材混合物→植被種植→養(yǎng)護管理施工注意事項：□植壤土應選擇肥沃農田土粉碎、風干，過8mm篩即可使用。□防腐錨桿布置，水平間距為2m,豎向間距為2.7m?！趸旌现脖徊葑堰x取適宜于當?shù)貧夂蚣巴寥捞攸c的草籽經實驗、試種確定。(4)、三維土工網種草防護三維土工網施工安排在適宜植物生長的季節(jié)鋪設，鋪設前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡。鋪設三維土工網。固土網墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設時要與坡面密貼，并用U型鋼釘固定，U型鋼釘長度不小于30cm,釘間距1.0m。土工網墊頂部壓入護肩不小于30cm,坡腳處埋入地面不小于30cm。每幅網墊鋪設時，搭接長度不小于10cm,并注意搭接處上層網墊要緊貼下層網墊，不留間隙。鋪設三維土工網墊后，及時覆蓋表土并適當拍壓，之后在路堤坡面及坡腳外1m范圍內植草，并做好灑水養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期不得少于30d。8、路基排水工程施工全線在路堤邊坡高度H>0.6米路段設置縱向排水溝，采用8cm厚C20混凝土預制塊鋪砌加固。在管理區(qū)入口設為漿砌片石矩形排水溝。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝，加C20混凝土蓋板。施工采用挖掘機開挖溝槽，人工清理，砂漿采用拌合機集中拌合，漿片人工掛線擠漿法砌筑，邊溝蓋板在預制場集中預制，人工安裝。路基施工前，要先做好臨時排水設施，流水不得排入農田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。溝槽按照設計坡比放線、開挖和砌筑，開挖時防止出現(xiàn)較大超欠挖，對超挖部分要夯填密實，欠挖部分清挖至設計斷面。漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。鑲面用片石應選用表面平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm?？p寬大體一致，杜絕通縫、瞎縫等質量通病。砂漿用料及強度須符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量施工，拌和均勻，確保良好的和易性。施工時采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴格按照有關施工規(guī)范和技術標準執(zhí)行。砌體勾縫必須符合設計要求，勾縫砂漿初凝后，按規(guī)定養(yǎng)生7~14天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動和承重，防止砌體損壞。邊溝蓋板在預制場集中預制，人工安裝?！稘{砌片石邊溝、排水溝、護坡、擋土墻施工工藝框圖》見表5。1、工程概況本標段路面工程為X069國道改路工程。2、施工方法級配碎石基層和天然砂礫底基層采用路拌法拌合施工，自卸車拉運，推土機初平、穩(wěn)壓，平地機精平，壓路機碾壓的方法進行流水作業(yè)；水泥路面混凝土采用混凝土輸送車運送，搗固采用振動棒和振動梁進行，根據(jù)當?shù)刈匀粴夂蛱攸c，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下采用濕法養(yǎng)生。3、級配碎石墊層施工(1)、驗收下承層，恢復線路中線，每10m左右設一中樁，并在兩側路肩外設指示樁。(2)、在驗收合格的路床上鋪級配碎石料，由專人指揮自卸車按要求均勻卸料。(3)、按一層的松鋪厚度，用平地機將級配碎石料均勻的攤鋪在規(guī)定的寬度上，表面平整，并有一定的路拱。(4)、碾壓采用振動壓路機碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水，再碾壓1至2遍。(5)、質量控制：每施工1000m2,在已完成的路段上隨機取樣一次，進行集料篩分、塑性指數(shù)等試驗，按規(guī)定頻率和方法進行各項目的實測和外觀鑒定。將已壓成的表面填料，標示出超高點，用平地機平整達到施工控制的高程和符合要求的路拱或橫坡。初壓終了時，測量高程、路拱和縱坡，再次用平地機精平到完全符合設計要求。終壓時，先少量灑水，再用振動壓路機碾壓1至2遍。4、天然砂礫底基層施工施工方法基本同級配碎石墊層施工方法及工藝。5、水泥混凝土面層施工本標段改路工程設計有22cm水泥混凝土面層5275m2。施工方安裝模板：采用模板寬度與面層厚度相同的模板，模板安裝牢固可靠，模板頂面與面層設計標高一致，立模的平面位置符合設計要求，模板內側涂刷砼隔離劑或干凈機油，以免拆模時粘結砼。安裝補強鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿：根據(jù)設計要求安裝補強鋼筋、傳力桿鋼筋，其位置準確且順直。砼拌和、運輸：砼由攪拌站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸。拌和嚴格按照配合比上料攪拌，要求上料準確，拌和均勻，和易性良好。砼攤鋪：在每次澆筑砼之前檢查模板，確保安裝順直無扭曲，模板緊壓基層，相鄰模板用穿銷緊密聯(lián)接。模板高度與砼路面高度要相同，誤差為±2mm,模板內表面的偏差不得超過5mm,澆筑前模板要均勻涂隔離劑。砼攤鋪時要一次到位，避免多次倒運造成離析。表面修整：砼攤鋪、搗實、刮平作業(yè)完成后須進一步整平，從而使砼表面達到設計的橫坡度和平整度。修整作業(yè)時，不得在砼表面灑水、灑干水泥。在砼仍處于塑性狀態(tài)時，根據(jù)設計處理砼表面。拆模、養(yǎng)生：砼強度達到規(guī)范規(guī)定的設計強度時，即可拆模。拆模后，及時將橫向脹縫沿砼面板邊緣通開至全部深度。砼澆注完成后，用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。接縫處理及封縫：按圖紙要求設置施工縫。拉桿須設置在板厚中間，并平行與板面，且與縫壁垂直?？s縫采用鋸縫機按圖紙規(guī)定尺寸鋸成。脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度須一致。接縫用填縫料填封，填縫料必須符合規(guī)范要求。1、工程概況本合同段設計共有橋梁11座，涵洞1道。其中橋梁工程包括4座特大橋、5座大橋、2座中橋。橋梁工程一覽表如下。橋梁工程一覽表序號中心樁號橋名孔數(shù)及孔徑橋梁全長結構類型上部構下部構造安徽省某高速公路施工組織設計造墩及基礎臺及基礎16中橋預應力砼空心板U臺、擴大基礎27中橋預應力砼空心板U臺、擴大基礎37磨子潭預應力砼連續(xù)預應力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎U臺、擴大基礎48磨子潭預應力砼連續(xù)預應力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎U臺、擴大基礎50磨子潭部分預應力砼裝配式組合箱梁柱式墩、矩形墩、樁基礎礎64磨子潭橋預應力砼連續(xù)梁基礎U臺、擴大基礎76磨子潭11號橋預應力砼連續(xù)預應力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎U臺、擴大基礎87磨子潭12號特大橋2預應力砼連續(xù)梁式墩、樁基礎U臺、擴大基礎97磨子潭預應力砼連續(xù)U臺、擴大基礎特大橋梁礎2磨子潭橋部分預應力砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基礎柱式臺、樁基礎8磨子潭橋部分預應力砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基礎柱式臺、樁基礎2、工程進度安排橋涵工程擬于2005年8月14日正式開工，2007年6月14日結束。3、橋涵施工方案(1)、樁基施工方案及施工方法樁基長共計6538m,其中中2.0m鉆孔樁2694m,φ1.8m鉆孔樁2421m,中1.7m鉆孔樁1235m,中1.8m鉆孔樁188m。A、本標段特大橋及大橋下部基礎均為樁基礎，個別灌注樁在水庫中，考慮采用鉆孔灌注樁施工，鉆孔樁所穿越地質構造依次為：碎石土、全風化花崗片麻巖、強風化花崗片麻巖、弱風化花崗片麻巖。①鉆機的選擇：根據(jù)本工程的地質條件及工期要求，選用沖擊鉆機20臺，②施工準備：由于磨子潭12號橋、13號橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊，水深約3.5m,4.5m,間距2m,由4道鋼絲繩穿孔編網，再用汽車吊下放鋼筋石籠進行圍③埋設鋼護筒：護筒壁選用8mm厚鋼板，內徑比設計樁徑大20～30cm,護筒高度2.5m。夯實，護筒平面位置偏差不大于5cm,護筒傾斜度不大于1%。為1.3-1.4,粘度為16-20s,PH值為8-10,含砂率不大于4%,膠體率大于95%。施工時認后，吊放鋼筋籠。如清孔后4小時尚未澆筑砼，則孔底重新清理。在距鉆孔樁中心距離5m以內的任何樁的砼澆注完畢24小時后，才能開始其它樁的鉆孔施工。⑥鋼筋籠吊放：鋼筋籠的材料、尺寸、鋼筋的接頭型式均要符合設計及規(guī)范要求鋼筋籠吊放到設計位置后，通過地錨和鋼橫梁牢固定位，避免澆筑砼時鋼筋籠上浮。鋼筋籠在吊裝過程中應確保鋼筋不發(fā)生永久變形。用18-20cm,粗骨料粒徑采用10-30mm,徑為250mm,導管聯(lián)接順直、光滑、密閉、不漏時采用拋片石的方法導向?！躲@孔樁施工工藝框圖》見表5。節(jié)樁孔→支模澆筑第一節(jié)砼護壁→在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線→安裝活動井至設計深度→檢查持力層進行擴底→全面檢樁身砼。高度1m。第一節(jié)砼護壁高出地面30cm,便于擋水和定位。Ⅱ、挖孔樁一般采用人工鎬頭開挖，風化松軟巖及巖石時采用風鎬開挖。砼護壁邊挖邊護，以確保施工安全和孔壁穩(wěn)定。為確保結構尺寸，挖孔尺寸比設計尺寸大5～10cm。挖孔樁施工時配足抽水設備，水量較大時采用井點降水。Ⅲ、棄土采用吊桶、安裝電葫蘆提升，棄土堆在一邊，用車運出。③測量控制樁位軸線采取在地面設十字控制網、基準點的辦法控制，安裝提升設備時，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔中心線一致，以便挖孔時粗略控制中線。精確控制時將樁控制軸線、高程引到第一層護壁上，每節(jié)以十字線對中，吊大線錘作中心控制用。用尺桿找圓周，以基準點測量孔深，以保證樁位，孔深和截面尺寸正確。B、樁徑不小于設計值；E、孔底虛土：不允許。當挖孔樁挖至設計標高后，及時報監(jiān)理工程師檢查。檢孔采用鋼尺、測繩配合探孔器進行。經監(jiān)理工程師檢查簽認后，立即進行鋼筋籠施工。為保證鋼筋籠在起吊、吊放過程中不發(fā)生變形，在鋼筋籠內布置一定數(shù)量的內撐筋及加強箍筋，鋼筋籠就位后，籠項連焊在護壁預埋的鋼筋上，防止?jié)仓^程中鋼筋籠移位、上浮。鋼筋籠采用吊車一次整體吊裝就位。⑥砼灌注砼灌注前對孔內再次進行檢查，完全符合設計及規(guī)范要求后即可開始澆灌。砼施工無水時采用串筒及輸送泵進行，搗固采用插入式振動棒。在砼初凝前表面抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫，表面浮漿層予以鑿除，以保證與上部承臺的良好連《挖孔樁施工工藝框圖》見表5。成樁后采用監(jiān)理認可的檢測方法進行樁的質量檢測，確保成樁質量。根據(jù)檢和澆注情況對挖孔樁進行評定，本工程的質量目標是：所有成樁均為I類樁，即I類樁率100%。當鉆孔樁基礎施工結束且樁基砼達到一定強度時，開始承臺挖基?；A放樣經檢查合格后，人工配合挖掘機進行挖基。開挖中嚴格控制開挖尺寸和基底標高，若基坑涌水則用抽水機進行排水?；又車捎娩摪寤蚱渌问絿o，保證基坑壁穩(wěn)定。當開挖至設計標高后，核對基底地質與設計是否一致，并填寫地基檢驗表，報請監(jiān)理工程師檢查?；娱_挖、整平完后鋪8cm厚水泥砂漿作為底模。模型采用組合鋼模板拼裝，要求支撐穩(wěn)固，防止砼灌注過程中模型幾何尺寸變形。橋梁明挖擴大基礎和承臺系梁挖基采用挖掘機開挖，人工配合，邊挖邊護，保證基坑穩(wěn)定性。進入風化層時，采用風鉆鉆眼，爆破開挖。人工風鎬鑿除樁頭，水泵抽水，人工綁扎鋼筋，采用整體大鋼模板，泵送砼入模，插入式振搗器振搗?！稊U大基礎、承臺(系梁)施工工藝框圖》見表5。(3)、橋梁墩臺、蓋梁施工方案及施工方法①一般墩臺施工墩柱模板采用特制大鋼模板，當橋墩高度H≤15m時，模型一次拼裝到頂，砼一次澆注完成；當橋墩高度15m<H≤30m時，分節(jié)澆注完成。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車安徽省某高速公路施工組織設計運輸，泵送入模，通過串筒到達澆注面，插入式振搗器搗頂外露結構均采用鋼制大模板施工，砼采用由拌合站集中供應，輸送車運輸，砼泵送入模，《一般墩臺身施工工藝框圖》見表5。②高橋墩施工(爬模施工)本標段墩身高度H>30m的橋墩共41根，全部采用爬模施工，逐節(jié)澆注。全部共需爬模設備9套。I、爬模設備A、爬架設施：爬架設施主要由架體結構、提升設備、附著支撐結構和防傾、防墜裝置等組安徽省某高速公路施工組織設計爬模構造示意圖爬架爬升前狀態(tài)爬模構造示意圖爬架爬升前狀態(tài)流壓虹連接器防墜器軌道升屋鏡鈉固定油缸銷勃道中線安徽省某高速公路施工組織設計5、松開升降鎖銷，進行第二個爬升行程。6、依次循環(huán)，直至爬架爬升到要求的高度。7、爬架既可單獨作業(yè)又可整體爬升，也可實現(xiàn)爬架下降?；喕嗊B接費連接數(shù)人行步板作業(yè)臺座：爬架上共設三層作業(yè)臺座。Ⅱ、爬模施工工藝A、爬架施工順序：在已完成的橋墩基礎上綁扎鋼筋，立模，安裝爬架預埋件→澆注墩身砼，拆模，養(yǎng)生→在墩身上安設爬架軌道，安設爬架→綁扎鋼筋，立模，澆注砼→拆模，養(yǎng)生→設爬架軌道，爬升→綁扎鋼筋，立?！M入下一循環(huán)……B、安設軌道：利用埋于墩身內的預埋螺母，將軌道附在橋墩上；也可利用橋墩對拉螺栓將軌道固定于橋墩上。C、綁扎鋼筋：鋼筋在加工廠加工好后運至現(xiàn)場吊至墩位處進行綁扎，鋼筋綁扎或焊接時的搭接長度符合施工規(guī)范要求，同一截面的接頭數(shù)量不超過規(guī)定的數(shù)量，鋼筋安裝完后，周邊鋼筋交錯綁扎上圓形砼墊塊，以避免拆模后砼表面有墊塊的痕跡。D、砼的灌注：砼在攪拌站集中拌合，通過砼攪拌運輸車水平運輸至墩臺處，再由塔吊將砼送入模。插入振動棒振搗密實。E、拆模及砼的養(yǎng)生：工人將模板一塊一塊的拆下，暫時放在中層操作臺座上，最上一層模板不需拆除。拆模后馬上需要進行砼的養(yǎng)生，當氣溫較高的時候，采用塑料薄膜包裹、膜內澆水養(yǎng)生。F、爬架的爬升：墩身模板拆除，軌道附設后，進行爬架的爬升。利用可移裝的液壓千斤頂一端安于軌道上的銷孔中，另外一端安于爬架上，一個行程可爬升約450mm,每走完一個行程后，用穿銷固定，使缸體恢復原位，然后開始另一個頂升行程。G、模板的提升：操作工人利用爬架立柱上設置的手動導鏈將模板提起然后立模。H、從基礎到墩身，再到墩頂?shù)恼麄€施工過程中，每層模型應嚴格檢查，復核斷面和高程尺寸，確保墩位正確?！稑蛄焊叨张滥Ｊ┕すに嚳驁D》見表5。(4)、蓋梁施工蓋梁采用鋼抱箍法施工，拼裝模板進行澆注。墩身混凝土強度達到規(guī)定要求后，開始在墩身上安裝抱箍，然后在抱箍上鋪縱、橫分配梁，形成施工平臺，鋪設大塊鋼模板底模，然后低墩整體吊裝蓋梁鋼筋，高墩在底模上綁扎鋼筋，立側模。施工須對工字鋼強度及剛度進行檢驗，依據(jù)試驗成果及理論計算數(shù)據(jù)設置予留壓縮量及予拱度。蓋梁側模板采用大塊組拼式特制鋼模板。模板連接、接縫要嚴密，不得漏漿。支撐、連接牢固，模板內無雜物，經詳細自檢后報監(jiān)理工程師檢查，合格后，澆注混凝土，加強養(yǎng)生。附：《蓋梁鋼抱箍施工圖》。《蓋梁施工工藝框圖》見表5。①后張法預應力箱梁預制施工制梁臺座及模板：臺座上鋪設8mm鋼板作為箱梁底模;外模面板為6①后張法預應力箱梁預制施工制梁臺座及模板：臺座上鋪設8mm鋼板作為箱梁底模;外模面板為6mm厚鋼板，骨架為析架式;內模面板采用組合鋼模(拐角、端部為新制),骨架與內模焊接。模板外側安置設計尺寸，尤其控制梁長、梁高、梁寬度的正誤差不得大于5mm。重底模橫梁底模級梁采用“2工56b”工字鑰L小27孔在大抱箍正面圖十十心◆十◆十十心◆十◆5小抱箍正面圖說抱箍平面圖1.圖中尺寸除注明外均以計。國可下拉桿粗粱中心線鋼筋及預埋件安裝：鋼筋骨架在鋼筋加工棚集中加工，然后運上梁臺人工綁扎成型，同時注意波紋管、錨具、邊跨預埋伸縮縫連接鋼筋、邊梁泄水管道、邊梁護欄預埋鋼筋等預埋件安裝，要求其位置正確，固定牢靠。模板安裝：模板按底?！鷤饶！四！鷥饶５捻樞蜻M行安裝，安裝前均勻涂刷兩遍ZM-90建筑長效脫模劑，模板縫采用原子灰加固化劑補平，以確其砼外觀質量。砼澆注：采用集中拌和砼，按縱向分層段、斜向分層的方案連續(xù)進行砼澆注，底板與頂板為整斷面澆注，腹板為對稱澆注，分層厚度不大于30cm,一段底板澆注完畢，既用壓板封堵。預應力張拉：檢查同條件養(yǎng)護試件抗壓強度，確保梁砼強度達到設計強度的90%后，方可張拉預應力鋼束。預應力鋼束下料使用砂輪機切割，禁止使用電焊切割下料，逐根檢查鋼絞線沒有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲后，按施工長度下料并編束，人工穿入孔道，使鋼絞線順直，避免鋼絞線相互交叉、扭轉。鋼絞線穿入孔道經檢查后，將錨板逐孔對準套至鋼絞線上推進緊靠梁端混凝土，逐孔帶上工作夾片。套上配套的專用限位板，并注意限位尺寸是否正確；利用簡易門架吊起張拉千斤頂穿過鋼絞線，前端抵緊限位板。兩端全部安裝完畢后，開動張拉油泵，給千斤頂供油進行張拉，進油管油表與張拉千斤頂必須按校驗標定時對應關系配套。張拉時采用張拉應力、鋼絞線伸長值雙控，兩端對稱張拉的方法，兩端應力值相差不得超過1Mpa。同時伸長量誤差不得超過±6%。錨口摩阻根據(jù)經驗和《規(guī)范》確定為3%0con,錨固前應考慮在張拉應力值內。梁各鋼束張拉錨固完畢靜置觀察24小時，經檢查后即可用砂輪切割機切掉多余鋼束，嚴禁使用電焊機或氧炔焰吹割?？椎缐簼{：采用真空吸漿工藝。管道清洗后，在兩端錨墊板旋上閥門，在波紋管的一端用離心泵將孔道內空氣抽出，使壓漿管道內形成真空，實現(xiàn)真空壓漿，拆除離心泵，打開下端閥門，壓漿自下而上進行，壓漿工作在一次作業(yè)中連續(xù)進行，壓漿端壓力達到規(guī)定壓力時，打開另一端閥門，冒出濃漿并維持10秒以上之后同時關閉兩端閥門。每個孔道壓漿應一次完成，不得中斷。對每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度等作詳細的記錄送交監(jiān)理工程師。就峽滯河.21決向昨國電時動州關的李列切a武鹽上快瑰土仰N也津律《后張法預應力箱梁施工工藝框圖》見表5。②后張法預應力砼空心板梁施工本合同段20m后張法預應力砼空心板梁共20片，最大梁重約33.7t。I、施工方案板梁底模采用8mm鋼板鋪底制成，側、端模采用特制專用大塊鋼模，內模面板采用橡膠氣囊。砼由拌合站集中供應，龍門吊起吊入模，插入式與附著式振搗器相接合振搗密實。Ⅱ、施工方法及工藝砼制梁臺座為上鋪設鋼板。在底模上綁扎鋼筋，安裝預埋件和波紋管，并用定位架鋼筋按設計的坐標位置固定牢靠。經檢查合格后支設側模板。底板砼分段進行澆筑，采用插入式振搗器振搗。底板砼澆注完成后立即抓緊時間安裝內模，安裝后馬上澆注腹板和頂板砼。梁體砼澆筑完成后進入養(yǎng)護期。采用草簾覆蓋灑水養(yǎng)護，包括對未拆模板灑水和在無模板砼面上覆蓋麻袋灑水。根據(jù)同條件養(yǎng)護試件的強度確定拆模時間。預應力張拉、壓漿及封錨施工同箱梁施工工藝。在架設前，制定經濟合理的架設安裝方案。箱梁在架設前，梁體及孔道灰漿混凝土的強度不低于設計對架設安裝所要求的強度。梁體安裝施工方法及工藝：①橋梁架設方法：梁場移梁和起吊采用龍門吊。箱梁采用運梁小車給架橋機喂梁，JGQ-40/120型架橋機架設；預應力空心板梁采用運梁平車運輸，履帶吊架設?！躅A應力砼箱梁安裝施工施工方案：箱梁架設時擬在橋尾引道路基上組裝架橋機，制梁場龍門吊提升箱梁到運梁平車上，通過縱向運梁小車喂梁給架橋機，采用JQG40/120雙導梁架橋機架設全部預應力砼箱A、架橋機在橋頭路基拼裝后進行全面檢查，對整機進行模擬架梁測試。B、架梁前對所有墩臺進行一次全面檢查，用墨線將每個支座位置.十.字線標示出來。C、架橋機跨孔時緩慢前移，經過嚴密計算架橋機配重要滿足抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，前后均派專人觀察，防止意外情況發(fā)生。零號柱跨孔到前方墩臺后要支墊穩(wěn)固。D、架橋機專人指揮，統(tǒng)一步調，所有操作和步驟要聽指揮。E、架橋機前吊梁小車吊起梁片向前運送時，操作人員不得坐在梁上隨梁體前行，以確保安F、梁片被前移并落至距蓋梁頂30cm~50cm,再進行機體橫移，到達預架位置，經過前后和機體左右移動后緩緩將梁片對準設計位置落于支座上。G、大風及惡劣天氣情況下停止架梁工作，架橋機牽牢纜風繩。(7)、預應力砼空心板梁安裝施工施工方案：梁場移梁和起吊采用龍門吊。運梁采用平板車，20m空心板梁采用履帶吊架設。運輸梁體的便道要進行碾壓或硬化處理，防止沉陷。梁體在平車上用鋼絲繩固定，防止滑移和傾斜。運輸速度要均勻前進，起步要慢，剎車不能過急，防止滑移和傾倒。架設前先碾壓或硬化吊車支放場地，防止沉陷。在架設現(xiàn)場設專人指揮，兩臺吊車支墊要穩(wěn)固，有專人檢查。兩臺吊車起吊速度要慢，提升要同步，防止傾斜和側翻。梁體上帽梁后，指揮吊車大臂伸縮和變輻、擺動，使大梁準確就位。個別地形限制地段遠離梁片無法吊裝到位時，梁體上帽梁后，人工用倒鏈移梁至設計位置。在帽梁頂部設欄桿防護，保證施工安全，大臂下嚴禁站人?！读后w安裝施工工藝框圖》見表5。(8)、橋面系施工方法及工藝橋梁架設完畢后，進入橋面系施工。橋面系施工分橋梁連續(xù)施工、濕接縫或鉸縫施工、橋面現(xiàn)澆層施工、護墻及護欄座施工等部分?，F(xiàn)分述如下：在箱梁置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)后，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，達到設計強度的95%后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。橋梁連續(xù)化施工完成后，即可進行梁間濕接縫或鉸縫施工。施工工藝如下：I、按兩片梁之間的寬度制作模板，表面刨光、涂油后，鉆拉筋眼。Ⅱ、將制作好的木模，用螺栓穿好后放入兩片梁之間，螺栓上穿φ25mm的PVC管。調整木模，使之滿足本標段的濕接縫或鉸縫要求。Ⅲ、逐孔將空心板的預埋鋼筋就位，經監(jiān)理工程師檢查簽認后，灌注砼。IV、拆模時將螺栓拆掉，木模即可從橋下取出。V、澆筑完成后拆除一聯(lián)內臨時支座，完成體系轉換。解除臨時支座時，應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。橋面混凝土鋪裝施工采用泵送砼，使用三滾軸式混凝土整平攤鋪機進行表面的振搗、提漿、整平作業(yè)。清除橋面雜物，調整梁面外露鋼筋，綁扎橋面鋪裝鋼筋，焊接邊梁護欄預埋筋，注意墩頂鋼筋不得斷開。焊接邊模固定螺桿，支設梁邊槽鋼，作為橋面鋪裝邊模和攤鋪機軌道，控制頂面高程誤差在±1mm之內。拼接混凝土輸送泵泵管到澆注工作面，管頭安裝3個Y型管節(jié)，使混凝土可以分布到4個澆注點。橋面鋪裝砼澆筑采用半幅全斷面推進連續(xù)澆筑方式，從一端向另一端推進。利用插入式振搗器振搗混凝土。插入式振搗器振實砼后，開動攤鋪機以低檔、慢速振平砼，將多余砼拌合物向前方推移。如下圖：用三軸砼攤鋪機將橋面鋪裝砼整平，掌握合適的轉速和走行速度，使橋面鋪裝混凝土平整、密實。再次以高轉速開動攤鋪機前移，進行提漿，使砼表面有充足的水泥漿便于抹面和拉毛。砼終凝后在其上覆蓋麻布或土工布澆水養(yǎng)生，時間不少于7天。尤其前3天派人日夜值班灑水，保證麻布濕潤，不致橋面砼開裂。橋面防水層的施工由專業(yè)防水施工隊伍進行，以確保橋面防水質量。《橋面鋪裝砼施工工藝框圖》見表5.④防撞護欄施工施工時應將防撞護欄每邊向外有意移動5-8mm,防止由于施工誤差使橋面凈寬小于設計值。標出泄水管中線，留出位置。在護欄鋼筋焊接后安裝鑄鐵泄水管并用鋼筋點焊四周固定。在橋面鋪裝預埋螺栓上安裝角鋼支架，鋪設腳手板，作為施工人員操作臺座。護欄砼要分層下料。分層振搗，無其注意其仰坡處的麻面和氣泡。砼強度達70%時，即可拆模，注意不得碰損邊角，端部留2.5m不拆除，以便下一段模板連接，避免出現(xiàn)連接部脹模、跑模。拆模后及時用濕麻袋覆蓋養(yǎng)護。本合同段設計涵洞為鋼筋砼蓋板涵，共計1道。①挖基采用挖掘機開挖，人工綁扎鋼筋、立模，基礎砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，插入式振搗器搗固。涵身漿片采用砂漿拌合機拌合，擠漿法砌筑。蓋板在預制場集中進行預制，人工配合汽車吊進行安裝。②鋼筋砼蓋板涵施工I、工藝流程：施工放樣→基坑開挖→基底檢查→砂墊層施工→砼基礎、涵臺施工→鋼筋砼臺帽施工→預制板安裝→涵內鋪砌→出入口防護施工。Ⅱ、基坑開挖采用挖掘機配合人工開挖，嚴格控制超挖、欠挖。基坑基底承載力滿足設計要求并經監(jiān)理工程師認可后進入下道工序。Ⅲ、現(xiàn)澆砼基礎采用組合鋼模板，砼在拌合站集中拌合，采用罐車水平運輸后，使用插入式振搗器搗固，灑水養(yǎng)生?；A砼強度達到規(guī)范規(guī)定要求，可安裝底部支撐梁，待支撐梁安裝完畢，便可砌筑涵身漿砌片、塊石，涵身漿片采用砂漿拌合機拌合，擠漿法砌筑。當涵身達到強度后，綁扎臺帽鋼筋，澆筑臺帽砼。按設計要求臺身每隔4～6m設沉降縫一道，縫寬1～2cm,縫內填塞瀝青麻絮。V、蓋板采用汽車吊架設，按放樣位置準確就位，確保每塊板的平面位置及標高的正確。VI、板間縫隙及板端按要求進行處理。VII、涵洞出入口按設計形式施工，保證達到與地形相符、美觀實用?！朵摻铐派w板涵施工工藝框圖》見表5。本標段汪岔嶺隧道為分離式隧道，單洞總計長度2115延長米。隧道施工的基本順序為：施工測量→洞門刷坡、防護→洞身開挖→初期支護(輔助施工措施)→仰拱、填充及路面基層→邊墻基礎→防水層鋪設→二次襯砌砼施工→溝槽施工→洞內砼路面施工→洞內裝飾→洞內砼路面施工→設備安裝工程施工。(1)洞口段土石方施工按設計要求進行洞口明洞段邊仰坡的測量放線，將明洞段拱部以上明挖部分全部清理干凈，及時進行錨噴支護，同時作好洞頂截排水溝，再進行該段下半斷面開挖，施工方法為拱部以上明挖部分為人工風鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，下半部為鑿巖車臺打眼，裝載機裝車，自卸車運輸。(2)暗洞進洞施工洞口開挖成型后，進行隧道洞身開挖施工。施工前先實施暗洞口巖體加固方案，具體做法：①在暗洞口架立三榀鋼支撐。然后在鋼支撐外輪廓立模噴射砼形成臨時明洞。②沿臨時明洞拱圈的外輪廓，打安超前錨桿，或小導管注漿進行超前支護，并與三榀鋼支撐形成整體支護。③洞口的邊坡及仰坡防護，主要采用框架防護，并鋪設三維固土網植草綠化，臨時仰坡根據(jù)具體地質條件采用錨、網、噴混凝土進行防護。用噴砼填充臨時明洞拱背。進行明洞襯砌，臨時明洞襯砌完成并達到設計強度后，進行暗洞施工(如下圖示)。噴砼填充噴砼填充掛網噴砼形成臨時明洞鋼支撐聯(lián)為整體瓜人人人錨桿超前小導管臨時明洞凈空大于襯砌外輪廓砼灌注。采用模板臺車拱墻整體澆注施工。施工順序由暗洞口向洞外方向進行；拱墻砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水層，并及時進行拱背填筑，明洞回填拱腳下采用7.5#漿砌片石，拱腳上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分層回填、分層夯實。(4)洞門施工洞門端墻為7.5#漿砌片石，墻背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完畢，進行洞門的施工。施工時，現(xiàn)場機械拌合砂漿，擠漿法砌筑洞門墻。洞口按明挖施工，正洞按新奧法施工。隧道洞身開挖采用預裂爆破和光面爆破技術，對洞身開挖方法、工序及鉆爆施工進行嚴格設計和控制。隧道掘進由兩個獨立的施工隊組織施工，并配置相應的機械設備各自完成。右，以便根據(jù)右線開挖過程實際的圍巖工程地質條件，為右線施工提供條件。開挖采用人工風鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機挖裝，自卸汽車運輸，坡面防護工程隨開挖一并完成，漿砌圬工采用砂漿拌合機拌和，擠漿法砌筑。3、正洞施工分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進尺，強支護，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。IV、0.5～1.0米左右，采用預裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面；IⅢ級圍巖采用全斷面法開挖，光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內裝渣運輸采用無軌運輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。在隧道施工中加強洞內圍巖收斂量測及地質超前預報工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關部門匯報，以便及時商量對策。隧道結構防排水：按設計敷設縱向、環(huán)向彈簧排水管。在襯砌施工縫和伸縮縫處設止水條和粘鋪設施工方法。防水板鋪設在自制的作業(yè)臺架上進行。保證隧道不滲不漏，洞內干燥。隧道開挖從隧道進口向出口單向施工。通風方式采用強制式通風，在每個洞口各安設1臺軸流式風機，洞口段風管采用鍍鋅皮硬管，洞內通風管采用塑膠軟風管。洞口加強段及斷層破碎帶采用超前小導管。①超前小導管施工鉆孔：采用錨桿鉆機鉆孔，沿開挖輪廓線打孔，鉆孔結束后掏孔檢查，在確認無塌孔和探頭石時安設注漿管注漿。當出現(xiàn)卡鉆，孔口不出水時應停止鉆孔，立即注漿。鋼管用鑿巖機鉆頂進，以風鉆的沖擊力將鋼管頂入地層中，管端置于鋼拱架外側，并與鋼拱架點焊連結。安裝完畢后，進行注漿，所有小導管內注漿均為1:1水泥漿。超前小導管注漿前，對開挖面及5m范圍內的導坑噴射5cm左右砼或用模注砼封閉，作為止?jié){墻。注漿順序選用從拱頂向下進行。注漿結束后終止前清除管內漿液改用30#水泥砂漿緊密填充，增強鋼管的強度和剛度。前后管小導管重疊區(qū)域不小于1米?！缎Ч茏{施工工藝框圖》見表5。隧道暗洞IV、V級圍巖采用臺階分部開挖法施工，上半斷面環(huán)形開挖留核心土支擋開挖工作面。IV、V級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表工序循環(huán)時間(h)123456789測量放線鉆眼裝藥、聯(lián)線通風清危、初噴出碴初期支護Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工。出渣采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車出渣。噴射砼采用砼噴射機操作等機械化施工。Ⅲ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表工序作業(yè)時間循環(huán)時間(h)123456789測量放線鉆眼裝藥、聯(lián)線通風清危、初噴出碴打錨桿、復噴施工中加強圍巖監(jiān)控量測，并及時根據(jù)圍巖監(jiān)控量測結果，調整開挖方式和修正支護參數(shù)。1、圖中尺寸以厘米計。1、圖中尺寸以厘米計。川級圍巖段開挖步序圖全斷面開挖川級圍巖段開挖步序圖全斷面開挖4、初期支護施工施工工藝流程為：鉆孔→清孔→插入桿體→封閉孔口→注漿→封閉錨桿注漿口。購買成品錨桿，預先準備在洞外，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，除去油污、鐵銹和雜質。先用YT28鑿巖機按設計要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后用高壓風清除孔內巖屑，然后安裝錨桿封閉孔口，利用注漿機向錨桿內注漿，注漿壓力達到一定值以后停止注漿封閉注漿口，并抽樣進行錨桿抗拔試驗。掛鋼筋網在系統(tǒng)錨桿施作后安設。鋼筋網根據(jù)被支護巖面的實際起伏狀況鋪設，并在初噴砼后進行，鋼筋網連接處，與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起，使網筋網在噴射時不易晃為保證格柵拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在格柵拱架基腳部位預留0.15～0.2m原地基；架立格柵拱架時挖槽就位，并在格柵拱架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。拱架平面應垂直隧道中線，其傾斜度不大于2°。拱架的任何部位偏離鉛垂直面不應大于為保證拱架位置安設準確，在隧道開挖時，在拱架的各連接板處預留連接板凹槽，在兩拱腳及兩邊墻腳處預留安裝拱架槽鋼凹槽，并在初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。為增強拱架的整體穩(wěn)定性，將拱架與錨桿焊接在一起，并設縱向連接筋。格柵拱架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將拱架全部覆蓋，使拱架與噴砼共同受力。本隧道噴射砼采用濕噴工藝施工，噴射砼作業(yè)除滿足《公路隧道施工技術規(guī)則》的有關規(guī)定外，采取以下技術措施：面的距離初定為5m,施工時根據(jù)監(jiān)控量測的結果進行修正。開始噴射砼時，噴射砼由遠而近，并臨時加大速凝劑摻量，縮短初、終凝時間，直至逐漸合攏噴射砼，水止住后，按正常配合比噴射砼封閉。若滲水量大，先加速凝劑封閉開挖面注漿止水加固后再進行下道工序。砼厚度，不夠厚度的重新加噴。否繼續(xù)發(fā)展，找出原因后進行處理。噴射砼施工A、噴射砼采用砼噴射機，濕式噴射作業(yè)。B、噴錨支護噴射砼，一般分初噴和復噴二次進行。初噴在開挖完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴砼在錨桿、掛網和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。C、噴射砼分段、分片由下而上順序進行，每段長度不超過6m,一次噴射厚度控制在6cm以下，后一層噴射在前層砼終凝后進行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護?！稘駠姺▏娚漤攀┕すに嚳驁D》見表5。(5)、不良地質段施工注意事項等初期支護措施。未按設計施作初期支護，不進行道工序施工。④加強量測監(jiān)控預報工作，根據(jù)拱沉和變形量測資料，及時報告圍巖位移變形情況，采取加強措施。中，開挖后可能出現(xiàn)出水，施工時作超前鉆孔探測前方地質及地下水情況，若可能發(fā)生涌水或突水情況，及時通知設計研究處理措施，必要時可超前預注漿。5、防排水工程施工(1)、洞口及明洞防排水施工①洞頂截水溝先期施作，以攔截地表水向施工場地漫流。1.2mm厚PVC防水板及土工布(350g/m2)施工在墻拱二襯砼施工前完成，施工安排超前墻拱二襯砼1~2個循環(huán)。擬采用人工在作業(yè)平臺上鋪設完成。施工中，先鋪土工布，后鋪防水板，本隧道對防水板采用無釘鋪設，鋪設工藝如下：I、防水板鋪設與拱墻混凝土灌注平行作業(yè)，超前模板臺車20～50m,防水板懸掛時間不宜過長，如較長時間懸掛可能會因無紡布吸水自重加大下墜。Ⅱ、鑿除凸出物，割除錨桿頭，防止防水板被尖角或毛刺割破，影響防水效果。Ⅲ、砼表面處理后鋪設無紡土工布，然后用射釘槍打設水泥釘，水泥釘長度不得小于50mm,平均拱頂3～4點/m2,邊墻2～3點/m2。IV、鋪設PVC防水板，采用雙縫自動焊接機熱風鋪設，兩者粘結剝離強度不得小于防水板的抗拉強度。V、PVC防水板之間采用專用熱熔粘結，結合部分不得小于100mm,且粘結剝離強度不得小于母體拉伸強度。融合處不能有皺折，必須平整。在混凝土灌注過程中應隨時觀察防水板，防止防水板損壞。為使防水板接頭焊接良好，防水板每環(huán)鋪設長度比襯砌長度長0.5～1.0m,以利接頭焊接施工。防水板接縫和襯砌施工縫錯開0.5～1.0m。VI、防水板鋪設好后，盡快灌注砼?！斗浪迨┕すに嚳驁D》見表5。一期砼澆注時，在施工縫處預埋木楔條，砼初凝后取出木條形成凹槽，安放止水條前對一期砼表面鑿毛處理并沖洗干凈，然后在止水條底部抹氯丁膠粘接，邊抹邊將止水條嵌入凹槽內粘貼牢固，并以200mm間距用水泥釘固定。在止水條外涂緩膨劑，并控制止水條安放時間，防止止水條因遇水或暴露時間過長提前扭曲。沿襯砌設計軸線間隔0.5米在擋頭板上鉆一φ10鋼筋孔；將加工成型的φ12鋼筋由待模筑砼一側向另一側穿入，內側卡緊止水帶之半，另一半止水帶平結在擋頭板上；待模筑砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲φ10鋼筋套上止水帶，模筑下一環(huán)砼。③縱、橫排水管施工在初期支護與防水層之間設置環(huán)向半圓排水管，環(huán)向排水管設置間距為5～10m?？v向排水管采用PVC波紋管，設置在洞內初期支護邊墻角，沿隧道兩側，全隧道貫通，隧道底部設置φ300中央排水管。I、排水管的接頭采用塑料三通連接，接頭處外纏無紡布，牢靠密封，不漏水。Ⅱ、嚴格按設計坡度鋪設排水管。Ⅲ、在澆筑砼中，采取加固措施防止排水管變形移位。6、二次襯砌工程施工二次襯砌采用C25泵送防水砼，抗?jié)B標號不小隧道二次襯砌施工在初期支護、防水卷材鋪設施工完成后進行，為使二次襯砌不受仰拱施工的影響，二襯拱墻砼澆筑一般滯后仰拱不少于30m。施工順序：仰拱砼施工一移動作業(yè)臺架一敷設拱墻防水卷材—模板臺車就位一拱墻砼澆筑—移動模板臺車至下一施工段。即拱墻二次襯砌砼是在仰拱砼施工完，并由量測確定初期支護已穩(wěn)定后進行?！端淼蓝我r砌施工工藝框圖》見表5。二次襯砌砼采用模板臺車，砼輸送泵泵送入模，砼采用拌合站統(tǒng)一供應，砼輸送車運送，二襯施工每循環(huán)澆注成型15m。①仰拱施工初期支護施工結束后及時進行仰拱施工，在工序安排上為了避免相互間的干擾，仰拱滯后初期支護30～50m米。施工采取洞內架設工字鋼便橋，便橋上運輸車輛照常通行，便橋下進行仰拱砼澆筑。②模板工程I、二襯采用模板臺車施工，施工工序包括：移動就位、預壓件安裝、模型就位、砼灌注、等強后拆模等。計劃采用4臺模板臺車。每段結構施工完成后模板臺車由導鏈牽引的方式行進至下一段。Ⅱ、臺車定位時先調中線，使臺車中線與隧道中線重合，再調臺車各部位標高至設計標準位置，最后調整左右方向液壓系統(tǒng)，使其滿足凈空要求。臺車與已施作完的二襯搭接長度控制Ⅲ、模板臺車就位加固驗收后，開始砼澆筑。拱墻澆筑循環(huán)為15m?？紤]到拱頂砼難以灌滿采用泵送擠壓法灌注拱部砼。IV、擋頭模板要求牢固設立，泵送砼澆注分層分段對稱進行，插入式振動棒為主，附著式振動器為輔，保證拱部邊墻砼的密實。拱頂達到設計強度后拆除、移動模板臺車至下一結構段。7、水溝、電纜槽施工水溝、電纜槽采用小鋼模板組合施工。準確放樣，按照設計架立模型并加固牢靠，由監(jiān)理工程師認可后采用現(xiàn)澆法施工。8、洞內路面工程施工中粒式瀝青混凝土(瀝青混凝土路面不在本標段投標范圍之內)路面組成。砼路面正式施工前先攤鋪不小于100米的試驗段，確定砼攤鋪施工工藝和施工方法后，再正式開始路面施工。砼由洞外自動計量拌和站生產，砼罐車運輸，砼攤鋪機攤鋪砼，磨光機刮尺細平，人工精平，刻槽機刻槽。具體施工工藝在此不再贅述。《水泥砼路面施工工藝框圖》見表5。9、施工監(jiān)測及地質預報(1)、監(jiān)測項目及斷面間距、測點布置根據(jù)招標文件和設計圖紙的要求，本標段隧道的量測項目及量測方法見下頁表。安徽省某高速公路施工組織設計①量測項目及內容利用隧道限界檢測儀進行隧道周邊收斂位移量測和拱頂下沉量測，并能進行隧道限界檢測。儀器構成：檢測頭、控制器和三角架。檢測方法：手理：儀器每次可顯示存儲百組截面數(shù)據(jù)，配接計的處理軟件進行比較、畫圖、顯示數(shù)據(jù)清單及打印等功能。隧道量測項目及方法序號名稱方法及工具布置量測頻率1地層及支護狀態(tài)觀察巖性、結構及支護觀測描述，地質羅盤等開挖后及初期支護后進行每次開挖及初期支護后進行2隧道周邊位移量測隧道限界檢測儀每40m一個斷面，每斷面2~3對測點1~15天，1～2次/1～2次/周；3天~1個月，1次/2天；個月以上，1～3次/月。3拱頂下沉量測隧道限界檢測儀每20m一個斷面，每斷面1個測點1～15天，1～2次/1～2次/周；34錨桿抗拔力測試錨桿測力計及拉拔器每30m一個斷面并5地表下沉量測精密水平儀與洞軸線正交平面的一定范圍內布設必要數(shù)量測點1次/1~2天6圍巖內部洞內鉆孔安設單點或多點位移計每代表地段1~2個斷面，每斷面2～5個測點1～15天，1～2次/1～2次/周；37位移圍巖壓力壓力盒每代表地段2~10個斷面，每斷面2~5個測點1～15天，1次/天；3個月，1~2次16天~1個月，1次/2天；/周；3個月以上，1～31~月。8錨桿軸力(動式、鋼弦式、電阻片式)每代表地段2~10個斷面，每斷面2～5個測點1～15天，1次/天；3個月，1～2次16天~1個月，1次/2天；/周；3個月以上，1~3月。9鋼支撐內力及外力支柱壓力計或測力計每10榀鋼支撐一對測力計1~15天，1次/天；3個月，1～2次16天～1個月，1次/2天；/周；3個月以上，1~3月。②現(xiàn)場量測要求Ⅱ、測試前檢查儀表設備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，只有測點狀態(tài)良好時方可進行測試工作。Ⅲ、測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次；三次讀數(shù)極差R<0.18mm時，取算術平均值作為觀測值，若讀數(shù)極差過大則應檢查儀器儀表安裝是否。正確、測點是否松動，當確認無誤后再按前述監(jiān)控量測要求進行復測。每次測試都要認真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進里程、支護施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準確性。量測數(shù)據(jù)應在現(xiàn)場進行粗略計算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時，應及時通知現(xiàn)場施工負責人，以便采取相應的處理措施。IV、測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)