2025新人教版高考地理全程一輪復(fù)習(xí)學(xué)案第55課時區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

第55課時區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課程標準結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。學(xué)習(xí)目標1.理解區(qū)域交通運輸布局的一般原則。2．結(jié)合實例，說明交通運輸需求對交通運輸布局的影響。3．結(jié)合實例，說明資金對交通運輸布局的影響。必備知識梳理一、交通運輸布局的一般原則1．交通運輸布局的任務(wù)：對一個區(qū)域的________、______如何組織，______、______如何分配、引導(dǎo)等。2．交通運輸布局的目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)腳_____，以獲得最大的經(jīng)濟效益和________效益。3．影響交通運輸布局的區(qū)位因素(1)自然因素：地質(zhì)、______、氣候、______等。(2)人文因素：適應(yīng)經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和________、________等條件，不僅要考慮當(dāng)前的交通運輸實際，還要預(yù)測________、________未來的發(fā)展趨勢。4．區(qū)域交通運輸布局的一般原則：依據(jù)運輸需求，__________，因地制宜，盡量__________，發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，其他如__________發(fā)展、適應(yīng)國防需要等。5．區(qū)域交通運輸布局的變化及影響(1)變化包括：新的交通________、________建設(shè)，原有交通線、站的________、擴建或廢棄，不同運輸方式銜接以及適應(yīng)運輸專業(yè)化、快速化而建設(shè)的________線、站等的改善。(2)影響：使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向__________、優(yōu)化。[知識鏈接]交通運輸布局的概念交通運輸布局又稱交通運輸配置。指交通運輸線與場站的空間分布與組合，即各種運輸方式的線路和站點組成的交通運輸網(wǎng)與客、貨流的地理分布。二、交通運輸需求與交通運輸布局1．交通運輸需求量與交通運輸布局需求量交通線標準場站規(guī)模較小較____較小較____較高較大2.區(qū)域發(fā)展差異與交通運輸布局(1)交通運輸布局需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線。(2)城市與交通運輸布局3．交通運輸需求差異性與交通運輸布局(1)區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮____________的特點。(2)交通運輸布局要注意不同運輸方式之間的銜接和________效率。4．交通運輸需求的變化與區(qū)域交通運輸布局區(qū)域交通運輸需求________的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。三、資金與交通運輸布局1．區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通線、站點的密度和質(zhì)量2．區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通運輸網(wǎng)的完善程度區(qū)域經(jīng)濟水平提升，有足夠________推動交通運輸建設(shè)的相關(guān)__________的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱?！局R體系構(gòu)建】感悟：關(guān)鍵能力提升能力點一交通運輸方式的評價及合理選擇1.五種主要的交通運輸方式比較方式優(yōu)點缺點運輸對象發(fā)展鐵路運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，占地面積廣，短途運輸成本高大宗、笨重、長途貨運(如礦石、牲畜、金屬等)及客運當(dāng)代最重要的運輸方式，高速化公路機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強運量小，能耗大，長途運輸成本高，運費高短途貨運和客運，承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要水路運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運)速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠程、對時間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸?shù)闹饕绞胶娇账俣瓤欤矢哌\量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴格遠程，以客運為主，貨運多輕型、貴重、急需的物品大型化、高速化管道運具與線路合二為一的新型運輸方式，運量大，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差，且只能單向運輸長時間向一個方向大量運送氣體、液體或粉末狀固體用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道2.交通運輸方式的選擇經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。因此，交通運輸方式的選擇一般可根據(jù)“多、快、好、省”的原則。具體如圖所示：[典例1][2020·全國Ⅱ卷]閱讀圖文材料，完成下題。山東鄒平某公司是我國建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地(如圖)，將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋(一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器)，使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢。(8分)[解題能力培養(yǎng)](1)交通方式的選擇(2)集裝箱液袋運輸優(yōu)勢[答案][2021·浙江6月卷]閱讀圖文材料，完成問題。材料下圖為非洲部分區(qū)域略圖，該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富，大部分礦產(chǎn)品通過海運出口。指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運至港口的運輸方式，并說明理由。(4分)能力點二交通運輸線、點的布局一、交通運輸線區(qū)位選擇的分析思路1．宏觀選線(1)為什么修——決定因素建設(shè)交通線一般是為了滿足社會經(jīng)濟的需要，社會經(jīng)濟因素是交通建設(shè)的決定因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等(2)在哪里修——制約因素在線路選擇時，要盡量選擇有利地形，避開不利地段，這樣可以降低工程造價，保證行車安全，所以要考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計(3)能不能修——保障因素有些地區(qū)即使自然條件惡劣，也建設(shè)了交通運輸線，建設(shè)過程中技術(shù)因素起了重要作用。科學(xué)技術(shù)條件的發(fā)展，使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服了自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅。2．微觀選線不同性質(zhì)和等級的線路要求不同，要區(qū)別對待。(1)鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡。(2)國道以直達運輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點。(3)管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費市場，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。(4)方便快捷、少占好地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。[方法技巧]交通選線要遵循“低、高、大、小”原則，即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟效益要大，環(huán)境破壞要小。二、交通運輸點的區(qū)位因素分析1．汽車站區(qū)位因素分析2．港口區(qū)位因素的分析3．航空港區(qū)位因素分析[典例2][全國Ⅰ卷]下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)該區(qū)域鐵路線主要沿()A．等高線分布B．河谷分布C．山脊線分布D．山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸()A．原木B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品D．石材(3)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是()A．設(shè)施陳舊B．運速太慢C．線路過密D．運輸需求太小[解題能力培養(yǎng)][答案](1)(2)(3)[2023·江蘇卷]目前，江蘇省13個設(shè)區(qū)市實現(xiàn)了高鐵(各類型動車組)市市相通。下圖為江蘇省高鐵線路分布示意圖。據(jù)此完成1～3題。1．江蘇省高鐵選線途經(jīng)哪些城市，常有多種優(yōu)選方案，其原因最可能是()A．替代交通方式多樣B．城市等級體系完善C．人口流動方向多變D．城市發(fā)展比較均衡2．徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，主要考慮的是()A．已有城市分布格局的影響B(tài)．能夠避開大型湖泊的影響C．京杭運河對鐵路工程影響D．利于鐵路與京杭運河聯(lián)運3．未來構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，其主要目的是()A．降低物流運輸成本B．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)C．加快鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進程D．促進區(qū)域發(fā)展一體化第55課時區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響必備知識梳理一、1．交通線網(wǎng)場站客流貨流2．合理化社會3．(1)地貌水文(2)技術(shù)裝備客流貨流4．適度超前少占土地平衡地區(qū)5．(1)線站改建專用(2)完善二、1．低大2．(2)客貨集散中心節(jié)點主要交通運輸線3．(1)不同運輸方式(2)轉(zhuǎn)運4．增長三、2．資金技術(shù)水平關(guān)鍵能力提升能力點一[真題感悟][典例1]答案：合理交通方式為陸海聯(lián)運；因為長距離海運費用較低，節(jié)約運輸成本。相比鐵桶運輸，使用集裝箱液袋運輸轉(zhuǎn)運方便，只需單程運輸，節(jié)約運輸費用；液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大(具有規(guī)模運輸優(yōu)勢)。[變式演練]解析：根據(jù)所學(xué)知識，鐵路運輸具有運量大、運費低、連續(xù)性好的優(yōu)勢，礦產(chǎn)資源適合采用鐵路運輸方式，而且礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與港口有鐵路相連，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，圖示地區(qū)河流下游徑流量小，多為時令河，所以不適合水路運輸。答案：鐵路。礦產(chǎn)品適合鐵路運輸和水運；河流水運價值較低；有鐵路連接礦區(qū)和港口。能力點二[真題感悟][典例2]答案：(1)B(2)A(3)D[變式演練]1～3.解析：第1題，考查交通運輸線路優(yōu)選方案較多的原因。社會經(jīng)濟發(fā)展水平是交通線路布局的主導(dǎo)因素。江蘇省整體經(jīng)濟發(fā)展水平較高，各城市的經(jīng)濟發(fā)展比較均衡，選線受限少，可設(shè)計的方案多，因而高鐵選線常有多種優(yōu)選方案，D正確。高鐵運行速度快，運輸效率高，其替代交通方式較少，A錯誤。高鐵選線主要考慮客運市場需求，尤其是人口分布，受城市等級體系的影響小，B錯誤。由于江蘇省城市社會經(jīng)濟發(fā)展比較均衡，人口流動方向相對穩(wěn)定，C錯誤。第2題，考查影響交通運輸區(qū)位選擇的因素。讀圖可知，京杭運河沿線地區(qū)城市較多，交通運輸需求量較大，所以徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，A正確。有多種線路規(guī)劃方案可以避開大型湖泊的影響，不一定要與京杭運河走向一致，B錯誤；高鐵沿京杭運河沿岸地區(qū)布局，相關(guān)鐵路工程受其影響不大，C錯誤；高鐵以客運為主，京杭運河以貨物運輸為主，聯(lián)運程度較