航運(yùn)公司的安全管理計劃匯編

*********航運(yùn)公司

安全管理制度匯編

保護(hù)環(huán)境

落實(shí)公司安全主體責(zé)任

保障公司安全生產(chǎn)

二。一四年二月編制

+\

目錄

第一篇公司管理制度

一、公司安管理機(jī)構(gòu)

二、公司管理人員名單

三、部門崗位職責(zé)

第二篇船舶管理制度

一、船舶管理規(guī)定

二、船舶安全航行管理制度

三、船舶防污染管理制度

四、機(jī)艙防火防爆規(guī)則

五、船岸聯(lián)系制度

第三篇船員管理制度

一、船員管理規(guī)定

二、船員崗位職責(zé)

三、船員培訓(xùn)

第四篇船舶檢查制度

一、船舶自查

二、公司船舶檢查

三、船舶安全生產(chǎn)檢查記錄表（附表1）

四、整收通知書（附表2）

第五篇季節(jié)性工作

一、第一季度

二、第二季度

三、第三季度

四、第四季度

第六篇應(yīng)變及演習(xí)

一、公司應(yīng)急反應(yīng)小組及成員職責(zé)

二、岸基應(yīng)急反應(yīng)程序

三、船舶應(yīng)急反應(yīng)

四、船、岸的應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)

第七篇船舶應(yīng)急部署和須知

一、船舶碰撞應(yīng)急須知

二、船舶擱淺和觸礁應(yīng)急須知

三、船舶進(jìn)水應(yīng)急須知

四、船舶防抗雷雨、大風(fēng)與臺風(fēng)須知

五、封閉艙室急救須知

六、人員落水應(yīng)急須知

七、人員傷亡應(yīng)急須知

八、船舶消防應(yīng)變部署

九、船舶棄船應(yīng)變部署

十、船舶防油污應(yīng)變部署

十一、船舶失控應(yīng)急須知

第八篇附件

一、附近主管機(jī)關(guān)聯(lián)系電話表（附表3）

二、公司及船舶聯(lián)系電話話（附表4）

+\

第篇

公

司

管

理

制

度

+\

一、公司安全管理機(jī)構(gòu)

+\

二、公司管理人員名單

職務(wù)適任資格適任證書號碼安全管理職責(zé)電話

總經(jīng)理

副總經(jīng)理

海務(wù)科

經(jīng)理

指導(dǎo)船長

機(jī)務(wù)科

經(jīng)理

辦事員

海務(wù)科

管理員

業(yè)務(wù)科

主管

辦事員

三、崗位職責(zé)

（一）總經(jīng)理安全職責(zé)

安全第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)管理及行政事務(wù)工作。每年

與船東簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，組織船東召開“季度安全生產(chǎn)

例會”及“公司每周司務(wù)會議”，使安全工作落實(shí)到實(shí)處。

（二）副總經(jīng)理安全職責(zé)

在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全運(yùn)輸方針政策和法律法規(guī)等。

主管公司安全生產(chǎn)及行政管理事務(wù)：

1.協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)指揮安全管理部門開展各項(xiàng)安全活動。

2.負(fù)責(zé)主管業(yè)務(wù)科管理工作，組織業(yè)務(wù)人員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、安全

知識等，提高他們各項(xiàng)管理工作水平。

3.督促海務(wù)、業(yè)務(wù)管理人員執(zhí)行安全及運(yùn)輸方針政策和海關(guān)法，

教育船東遵守執(zhí)行法紀(jì)、法規(guī)，克服違規(guī)：超載、缺員、超越航區(qū)營

運(yùn)。

4.指導(dǎo)業(yè)務(wù)科人員做好監(jiān)控船舶及船員各項(xiàng)證件有效日期，防止

證件失效，若發(fā)現(xiàn)接近期限及時通知船東前來辦理。

（三）海務(wù)科安全管理職責(zé)

1.認(rèn)真執(zhí)行國家安全方針、政策、法令和各個時期安全文件和上

級會議指示精神。

2.認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹上級安全會議指示精神。

3.負(fù)責(zé)召開季度船東、船長安全生產(chǎn)例會，并發(fā)放有關(guān)季度船舶

安全指引資料。

4.負(fù)責(zé)編寫年終、季度安全生產(chǎn)例會會議材料及擬出明年安全工

作計劃上報。

5.組織海務(wù)科人員學(xué)習(xí)安全管理業(yè)務(wù)知識及海規(guī)、內(nèi)規(guī)、船員崗

位責(zé)任制和港章、防臺、防抗雷雨大風(fēng)等有關(guān)知識，提高他們各項(xiàng)知

識和管理水平。

6.負(fù)責(zé)安排日常安全管理事務(wù)，確保管理工作正常運(yùn)行。

7.負(fù)責(zé)每年對每一艘船安全檢查2次，督促船方整改檢查中發(fā)現(xiàn)

的問題，消除安全隱患。

8.認(rèn)真做好船舶事故調(diào)查和處理工作。同時抓好事故案例分析教

育工作，并落實(shí)四不放過原則的處理。

9.督促有關(guān)部門做好各項(xiàng)安全管理工作，落實(shí)執(zhí)行船舶準(zhǔn)入制，

確保我司船舶的安全質(zhì)量。

10.負(fù)責(zé)做好防臺、防洪及防抗雷雨大風(fēng)、霧航等安全防范措施，

并做好危險天氣記錄和臺風(fēng)跟蹤工作，必要時指導(dǎo)船舶進(jìn)行防抗工作。

11.每年舉辦四期船員安全知識培訓(xùn)班，提高他們的安全觀念及操

作技能。

12.做好船檢、安檢工作，密切與海事船檢部門聯(lián)系，會同船東、

船檢師、監(jiān)管人員上船檢查并做好檢查記錄。

13.組織船舶開展各項(xiàng)安全有益活動：安全月、勞動競賽，每年1、

5、9月份常規(guī)安全檢查活動。

14.檢查指導(dǎo)駕駛員、輪機(jī)員做好航行日志、輪機(jī)日志填寫記錄及

船舶三級保養(yǎng)工作。

15.及時做好發(fā)送各類安全信息：航行、封航、危險天氣、臺風(fēng)、

洪水、會議通知等有關(guān)事宜到各船舶以利做好各項(xiàng)安全防范措施。

（四）機(jī)務(wù)科安全管理職責(zé)

1.認(rèn)真執(zhí)行造船方針政策及老舊船舶使用的規(guī)定，同時做好船體

及主、副機(jī)管理工作。管理人員要全面掌握本公司船舶機(jī)械品種、性

能和特點(diǎn)等。

2.建立健全的船體圖紙、機(jī)械設(shè)備圖紙、證明書和技術(shù)文件等檔

案資料、

3.認(rèn)真做好船舶年度計劃、航修計劃等的修理安排，并督促船長

做出詳細(xì)修理項(xiàng)目清單上交機(jī)務(wù)科備案。

4.經(jīng)常檢查督促船舶、輪機(jī)長做好三級保養(yǎng)工作，并落實(shí)勤檢查、

勤保養(yǎng)制度，確保主、副機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.主動跟蹤協(xié)助船舶排除事故隱患，保障船舶處于正常良好狀態(tài)。

6.督促船員做好船舶助航儀器：航行燈飾、通訊及工屬具設(shè)備等

管理和保養(yǎng)工作。

（五）業(yè)務(wù)科安全管理職責(zé)

1.認(rèn)真執(zhí)行安全運(yùn)輸方針政策和海關(guān)法，保障船舶安全合法運(yùn)輸。

2.教育船東、船長遵守運(yùn)輸法規(guī)、海關(guān)法，嚴(yán)禁船舶超載、超越

航區(qū)運(yùn)輸，克服違規(guī)、違章的行為。

3.公司接納船舶管理時，必須認(rèn)真執(zhí)行公司制訂的船舶準(zhǔn)入制，

會同公司海務(wù)科負(fù)責(zé)人與船檢師上船檢驗(yàn)，符合適航和準(zhǔn)入制后才能

加入我司經(jīng)營管理。

4.督促船東落實(shí)委托經(jīng)營管理合同書。

5.認(rèn)真做好一船一檔案工作，并設(shè)立專人負(fù)責(zé)管理，方便查閱，

利于做好安全跟蹤管理工作。

6.負(fù)責(zé)船員檔案管理工作，做到人船相結(jié)合，掌握船員的詳細(xì)信

息，方便查閱，以利于更好的做好跟蹤管理及組織培訓(xùn)工作。

7.制定船員培訓(xùn)計劃，及時組織人員。協(xié)助海務(wù)科、機(jī)務(wù)科對船

員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，盡可能減少、消除人為事故隱患。

（六）財務(wù)科工作職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)編制全市水路交通行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、中長期和年度計劃；

綜合分析、預(yù)測水路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

2.負(fù)責(zé)航運(yùn)規(guī)費(fèi)的征收、上繳及票據(jù)管理，專項(xiàng)資金預(yù)算，負(fù)責(zé)

利用資金的管理。

3.負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)財務(wù)和內(nèi)部審計工作。

4.負(fù)責(zé)航運(yùn)費(fèi)稅改革、水路交通行業(yè)統(tǒng)計。

5.協(xié)助業(yè)務(wù)科做好船舶、船員管理工作。

（七）船東安全管理職責(zé)

1.負(fù)責(zé)自己所屬的船舶安全生產(chǎn)管理責(zé)任，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家安

全和運(yùn)輸方針政策，公司安全文件以及季度安全生產(chǎn)例會精神。

2.服從公司的領(lǐng)導(dǎo)，每年與公司簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書一

式兩份，各持一份。

3.教育船員認(rèn)真執(zhí)行公司有關(guān)安全文件指示精神，督促船員做好

遵章守法、按章航行，克服違章違紀(jì)的行為。

4.組織船員開展學(xué)習(xí)《管理制度匯篇》等水上交通安全法律法規(guī)。

5.經(jīng)常深入船舶檢查督促船員做好船舶維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)隱患及時

排除，確保船舶適航。

6.組織船員開展一年三次1、5、9月份常規(guī)安全大檢查活動，檢

查方式以自查自檢為主、公司抽查為輔，檢查中發(fā)現(xiàn)缺什么就補(bǔ)什么,

保障船舶處于正常運(yùn)作狀態(tài)。

7.按《配員證書》要求配足合格船員，不許聘請無證或不符等級

人員在船上擔(dān)任技術(shù)職務(wù)。

8.組織船員參加公司舉辦的船員培訓(xùn)班。

(A)指導(dǎo)船長職責(zé)

1.在部門經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對船舶實(shí)施海務(wù)安全，航行技術(shù)業(yè)務(wù)的

管理工作，確保船舶安全航行。

2.定期對船舶進(jìn)行安全檢查，督促船舶按安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和

操作規(guī)程執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)問題限期糾正。

3.關(guān)注船舶日常運(yùn)行中存在的問題，監(jiān)督船舶及人員遵章守紀(jì)情

況。

4.對船員實(shí)施技術(shù)指導(dǎo)，協(xié)助部門經(jīng)理開展對船員的技術(shù)和安全

培訓(xùn)，提高船舶駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平。

5.對船長、駕駛?cè)藛T的技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)行考核、審查、并提出使用意

見。

6、船舶發(fā)生事故及險情時，對海損應(yīng)急局面做出指導(dǎo)性分析，提

出應(yīng)急措施的建議方案。

7.參與海損事故調(diào)查，分析事故原因和責(zé)任，制訂整改措施，結(jié)

合事故案例對船員進(jìn)行教育，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高廣大船員的安全意

識和技術(shù)能力。

8.對船舶實(shí)施航行技術(shù)和航行保障，為船舶提供足夠的技術(shù)支持。

指導(dǎo)船舶開展安全日活動和救生消防等各種險情的演習(xí)。

9.及時為船舶提供航行保障資料和信息，以及規(guī)避惡劣氣象的指

導(dǎo)意見。

10.當(dāng)遇有洪水、臺風(fēng)、霧季或突發(fā)性事件時，協(xié)助部門經(jīng)理對船

舶安全航行提供指導(dǎo)意見和防范措施，根據(jù)經(jīng)理的指派赴現(xiàn)場指揮或

協(xié)助工作，確保船舶安全航行。

11.參與制定和完善有關(guān)航務(wù)安全和甲板部的安全管理規(guī)章制度、

操作規(guī)程、須知以及季節(jié)性的安全措施，并監(jiān)督船舶實(shí)施。

12.負(fù)責(zé)處理船員工傷、保險及其報銷審核工作。

（九）指導(dǎo)輪機(jī)長職責(zé)

1.在部門經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對船舶實(shí)施機(jī)務(wù)安全和設(shè)備的技術(shù)管理工

作，確保船舶和設(shè)備處于良好的適航狀態(tài)。

2.維修組技術(shù)指導(dǎo)，在維修過程中維修組人員提供維修意見和技

術(shù)指導(dǎo)。

3.參與對船舶進(jìn)行安全檢查，督促船舶按安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和

操作規(guī)程執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)問題限期改正，必要時要隨船進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和安

全檢查。

4.掌握船舶和設(shè)備的技術(shù)狀況，處理較復(fù)雜機(jī)務(wù)管理技術(shù)問題。

5.對輪機(jī)員實(shí)施技術(shù)指導(dǎo)，協(xié)助經(jīng)理開展對輪機(jī)員的技術(shù)和安全

培訓(xùn)，提高輪機(jī)人員的技術(shù)操作水平。

6.對輪機(jī)長、輪機(jī)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)進(jìn)行考核、審查，并提出使用

意見。

7.擔(dān)任應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員。船舶發(fā)生事故及險情時，對機(jī)損應(yīng)急

情況作出指導(dǎo)性分析，提出應(yīng)急措施的建議方案。

8.參與調(diào)查機(jī)損事故，分析事故原因和責(zé)任，制訂整改措施，并

結(jié)合案例對船員進(jìn)行教育，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高輪機(jī)人員的安全意識

和技術(shù)能力。

9.對船舶實(shí)施操作技術(shù)指導(dǎo)、督促做好防污染設(shè)備的管理，并為

船舶提供足夠的資源支持。指導(dǎo)船舶開展安全日活動和防污等險情的

演習(xí)。

10.參與制定和完善有關(guān)機(jī)務(wù)安全和輪機(jī)部的安全管理規(guī)章制度，

關(guān)鍵性的操作規(guī)程和須知，并監(jiān)督船舶實(shí)施。

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第二篇

船

舶

管

理

制

度

一、船舶管理規(guī)定

1.船東委托我公司經(jīng)營管理船舶，必須履行與我公司簽訂的安全管

理協(xié)議書的責(zé)任和義務(wù)；船舶應(yīng)接受我公司管理人員的安全檢查，船

員接受我公司的管理和培訓(xùn)。

2.委托本公司經(jīng)營管理的船舶必須向有關(guān)部門辦理相關(guān)證件和文

書，購買船舶和船員保險。

3.船東應(yīng)按《最低安全配員證書》的要求配備足夠數(shù)量的合格船員

任職務(wù)，不許聘用無適任證書或其他適任證件的人擔(dān)任船員。

4.船東應(yīng)配合本公司加強(qiáng)對船員的管理、培訓(xùn)，不許指示、強(qiáng)令船

員進(jìn)行違章操作。

5.船東每年應(yīng)確保有足夠的資金量對船舶進(jìn)行必要的維修、保養(yǎng)，

確保船舶處于適航狀態(tài)。

6.本公司擬對每艘船每年檢查2次，上、下半年各一次。檢查中發(fā)

現(xiàn)的問題，船舶應(yīng)及時整改，消除事故隱患。船東應(yīng)配合公司的檢查,

不許無故阻撓檢查。

7.船舶使用的燃油應(yīng)符合機(jī)器使用說明要求，不能使用非標(biāo)油。

8.船員不能在船上從事非法活動。

二、船舶安全航行管理制度

1.船舶開航前必須按《最低配員證書》要求，配備足夠數(shù)量的合

格持證船員，船員必須嚴(yán)格遵守制度，提前回船準(zhǔn)備開航工作，不許

無故耽誤船舶開航。

2.開航前，船長應(yīng)組織船員召開航前會議。研究部署裝載和航行計

劃，落實(shí)安全措施，并把會議內(nèi)容記錄在《航行日志》中。

3.各船員按自己的崗位職責(zé)，開航前對自己負(fù)責(zé)的航行設(shè)備、操縱

設(shè)備、信號設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、堵漏器材實(shí)行全

面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告船長、船東或公司，并采取相應(yīng)措施，消

除隱患后再開航。船長應(yīng)把發(fā)現(xiàn)的隱患和整改措施記錄于《航行日志》

以備日后查閱。

4.自卸砂船嚴(yán)格按《貨物裝載手冊》裝載，裝砂后立即把砂推平、

推勻，確保船舶裝貨之后處于正浮狀況，嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。

5.自卸砂船裝砂時，同時開啟抽水泵，抽出艙內(nèi)積水，防止積水形

成自由液面影響船舶穩(wěn)性。

6.船舶航行期間，駕駛臺應(yīng)保持安靜；不能從事對航行無關(guān)的其他

活動，防止分散當(dāng)班人員的精神。

7.航行中，當(dāng)班人員應(yīng)嚴(yán)格遵守航行規(guī)章，在感潮河段堅持靠右航

行的原則，加強(qiáng)了望、慎重駕駛、使用安全航速。夜間航行正確使用

夜航燈號，會船時確保與來船統(tǒng)一會船信號后再駛過。

8.船員應(yīng)當(dāng)熟練掌握雷達(dá)、GPS等導(dǎo)航設(shè)備的使用，并善于使用

船上的導(dǎo)航設(shè)備協(xié)助了望，及早發(fā)現(xiàn)接近船舶、做出正確判斷，及早

采取相應(yīng)措施。

9.船舶在橋區(qū)水域航行時，應(yīng)按助航標(biāo)志標(biāo)示的通航橋孔通過，并

與橋墩保持足夠的安全距離，禁止在橋區(qū)水域內(nèi)追越、掉頭、試航或

并排航行。

10.當(dāng)班人員應(yīng)當(dāng)注意收聽天氣預(yù)報和搜集航行安全信息，遇到雷

雨大風(fēng)等危險天氣，立即報告公司，及早做好防范措施，選擇安全水

域錨泊。

11.船舶進(jìn)出港口，應(yīng)主動向海事機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)，

并呈交相關(guān)資料。

三、船舶防污染管理制度

1.400總噸及以上的船舶必須按規(guī)定編制《船上油污應(yīng)急計劃》、

《垃圾管理計劃》；配備《油類記錄簿》和《垃圾記錄簿》等防污文書;

2.船長負(fù)責(zé)船上防污管理工作，負(fù)責(zé)落實(shí)船上各項(xiàng)日常防污措施;

3.經(jīng)常組織船員學(xué)習(xí)防污知識和上級防污文件精神，增強(qiáng)防污意

識和責(zé)任心；

4.船上加注燃油、機(jī)油、排放廢舊機(jī)油、污油水等到油類作業(yè)，

必須記錄于《油類記錄簿》，總噸小于400噸的記于《輪機(jī)日志》；

5.船上應(yīng)配備專用的垃圾桶，分類收集各種垃圾，到港口后集中

送到岸上垃圾設(shè)施處理，并記錄于《垃圾記錄簿》中；

6.禁止向河中排放廢舊機(jī)油、污油水、垃圾等污染物質(zhì)；

7.船上的廢舊機(jī)油設(shè)專用容器收集，廢舊機(jī)油、污油水應(yīng)定期（一

般一季度一次），往清污公司排放，排放后向清污公司索取接收污油水

證明文書備查；

8.經(jīng)常檢查船上的排水口、尾軸等，防止漏油污染水域；

9.定期進(jìn)行溢油應(yīng)急演習(xí)，提高溢油應(yīng)急反應(yīng)能力；

四、機(jī)艙防火防爆規(guī)則

1.嚴(yán)禁在機(jī)艙吸煙。

2.未經(jīng)除氣、測爆和清潔，不得在機(jī)艙燒焊、割風(fēng)等明火作業(yè)。

3.修理電器設(shè)備，檢查電線電路，要先切斷電源，并且懸掛禁止

合閘警示牌

4.不準(zhǔn)亂拉和亂接電線、電源。

5.不得隨意加大電器的使用功率。

6.不得使用的電器設(shè)備，離開之前即時關(guān)閉。

7.不得在排氣管涼曬衣物。

8.油性混合棉紗，不得堆放機(jī)艙閉熱的地方，更不允許接近排氣

管。

9.不準(zhǔn)使用溶劑汽油等清潔機(jī)件。

10.檢測電路時，嚴(yán)禁用手觸摸，要用電筆或儀表檢測。

五、船岸聯(lián)系制度

1.岸基配備固定電話、移動電話，每艘船舶（隊(duì)）配備移動電話、

局頻。

2.工作日辦公室8:00?16:00有專人值班，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員及運(yùn)

行船舶移動電話24小時暢通，確保聯(lián)系有效通暢。

3.每艘船舶（隊(duì)）在開航前、待閘和到達(dá)碼頭，須及時報告岸基。

4.積極籌備GPS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有效提高岸基對船舶的定位。

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第篇

船

員

管

理

制

度

一、船員管理規(guī)定

1、船長是船上總負(fù)責(zé)人，船上任職的船員必須服從船長的指揮。

2、船舶開航前，船東必須按《最低安全配員證書》要求，配備足

夠相應(yīng)等級的合格船員，并辦理任職手續(xù)。

3、遵守船舶管理制度和值班制度，按職責(zé)分工管理船舶設(shè)備。

4、所有船舶必須在船舶計劃開航前回到船上，做好開航前的各項(xiàng)

工作。

5、當(dāng)班船員必須履行崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行值班制度，遵守航行規(guī)

早。

6、當(dāng)班駕駛、輪機(jī)要認(rèn)真詳細(xì)填寫《航行日志》和《輪機(jī)日志》。

7、船員休假或離船必須經(jīng)船長同意批準(zhǔn)，船長考慮船員休假時，

應(yīng)同時確保船舶的配員符合《最低配員證書》的要求，滿足船舶安全

航行條件。

8、船長每月組織船員進(jìn)行消防、救生、防污等應(yīng)變演習(xí)，演習(xí)后

進(jìn)行總結(jié)，查找不足，并詳細(xì)地記錄在《航行日志》中，不斷提高船

員的安全意識和應(yīng)變能力。

9、船員必須每年不少于一次參加公司舉辦的船員培訓(xùn)班，更新水

上交通安全知識，不斷提高操縱技能。

10、船員應(yīng)認(rèn)真主動配合公司人員和海事人員對船舶進(jìn)行安全檢

查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行整改，消除安全隱患，以策安全。

11、船東應(yīng)為船員辦理保險，消除船員后顧之憂。

12、船員不許在船上進(jìn)行睹博、吸毒等非法活動。

13、未經(jīng)船東或船長批準(zhǔn)，無證人員一律禁止上船舶。

二、船員崗位職責(zé)

（一）船長職責(zé)

1、船長是船舶最高行政負(fù)責(zé)人，在公司領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行國家安

全和水運(yùn)方針、政策法令、港航規(guī)章制度、公司有關(guān)安全文件以及季

度安全例會的精神。

2、負(fù)責(zé)本船的安全生產(chǎn)，領(lǐng)導(dǎo)全體船員安全優(yōu)質(zhì)地完成領(lǐng)導(dǎo)交給

的運(yùn)輸任務(wù)。

3、組織船員學(xué)習(xí)有關(guān)安全技能知識以及船員崗位責(zé)任制、海規(guī)、

內(nèi)河避碰規(guī)則、內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例等

4、教育船員遵章守法、按章航行，克服違章、違規(guī)、違法違紀(jì)的

行為。

5、每月組織船員進(jìn)行一次消防、救生、堵漏以及每年1—2次防抗

雷雨大風(fēng)的演習(xí)活動。

6、督促船員做好船舶維修保養(yǎng)工作：對工屬具、航行燈飾、消防、

救生等設(shè)施進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)有殘缺應(yīng)及時更換處理。

7、每月召開一次安全生產(chǎn)工作會議，總結(jié)一月來安全生產(chǎn)工作情

況，并提出下月安全工作要求和做法，有針對性布置安排工作任務(wù)。

8、堅持召開航前、航后會議制度，同時督促船員做好船舶三級保

養(yǎng)，以及要求船員提前做好開航前一切準(zhǔn)備工作，教育船員落實(shí)航行、

停泊值班和交接班制度。

9、切實(shí)做好季節(jié)性安全防范工作，并制訂落實(shí)防洪、防臺、防抗

雷雨大風(fēng)及枯水、霧季期間船舶安全防范措施。

（二）駕駛員航行值班職責(zé)

1、認(rèn)真貫徹航前會議決定，謹(jǐn)慎駕駛，正確填寫航行日志。

2、經(jīng)常注意本船航向、船位、航道四周環(huán)境，掌握風(fēng)、流壓差，

正確利用航標(biāo)、物標(biāo)，防止船舶偏離航道，造成事故。

3、按時收聽天氣預(yù)報，密切注意天氣變化。遇天氣惡劣時，及早

采取相應(yīng)的防護(hù)措施，確保航行安全。

4、密切注意來往船舶動向，正確判斷，及早表明避讓意圖，主動

采取有效的避讓措施。

5、航行時要認(rèn)真瞭望，同時督促值班水手協(xié)助瞭望。夜航要特別

注意無燈小艇，如情況不明應(yīng)提早減速、停車、必要時倒車，做到寧

慢勿錯，確保安全。

6、維護(hù)駕駛臺秩序，保持肅靜，按規(guī)定時打開甚高頻電話機(jī)守聽,

保持與港、航單位的聯(lián)系。

7、加強(qiáng)與駁船和機(jī)艙聯(lián)系，督促檢查值班水手正確操作，保持船

舶平衡，必要時通知輪機(jī)部壓水或排水。

8、發(fā)現(xiàn)燈標(biāo)和浮標(biāo)熄滅或移位及航道變遷等，應(yīng)及時報告就近的

航標(biāo)站。

9、有負(fù)責(zé)引航的駕駛員值班時，值班駕駛員應(yīng)在場協(xié)助，發(fā)現(xiàn)該

駕駛員操作不當(dāng)時，應(yīng)積極提出建議，如意見不一致，仍以該駕駛員

意見為主，同時報告船長，但并不免除值班駕駛員應(yīng)負(fù)的職責(zé)。

10、如遇特殊情況，危及航行安全和發(fā)現(xiàn)他船遇險或有人命危險

時，應(yīng)積極采取措施，并立即報告船長。

（三）駕駛員停泊值班職責(zé)

1、經(jīng)常到駕駛臺、艙室、船舶四周巡視，了解值班人員的情況，

檢查錨鏈、系纜、信號、照明等是否正常。

2、注意氣象、潮汐、水位、水流、風(fēng)向等情況及其變化，及時采

取相應(yīng)的安全措施。中途錨泊應(yīng)注意船舶的安全。

3、裝卸過程中應(yīng)保持船舶平衡，防止擱淺。注意裝卸屬具磨損情

況，嚴(yán)禁違章操作。

4、注意本船周圍動態(tài)，發(fā)現(xiàn)影響本船和人員以及貨物安全時，應(yīng)

采取措施，防止發(fā)生事故。

5、負(fù)責(zé)移泊作業(yè)。

（四）航行值班水手的職責(zé)

1、經(jīng)常檢查航行信號燈是否正常。

2、按值班駕駛員指示，認(rèn)真進(jìn)行瞭望、幫舵、操舵、探水、帶（解）

纜、起（拋）錨、升（掛）號旗、號型及顯示航行號燈，使用碰墊艇

等工作。加強(qiáng)巡視，檢查倉底積水，發(fā)現(xiàn)問題，及時報告值班駕駛員。

3、每天上午八時將國旗升掛在船尾旗桿上，日落降下，并經(jīng)常保

持國旗整潔、完好。每天早晨及傍晚清潔駕駛臺及其附近。

4、交班前負(fù)責(zé)通知接班人員。

（五）停泊值班水手的職責(zé)

1、按時升降國旗，顯示錨泊信號及其他有關(guān)信號。

2、經(jīng)常巡視船舶周圍及注意船位、水位、錨鏈、纜索、跳板、靠

把及照明設(shè)備等情況。發(fā)生緊急情況，應(yīng)及時采取措施，并迅速報告

值班駕駛員。

3、負(fù)責(zé)監(jiān)艙、交收貨物、合理積載，注意安全操作，保持船身平

正。

（六）輪機(jī)員航行值班職責(zé)

1、航行值班時，輪機(jī)部必須有輪機(jī)員負(fù)責(zé)當(dāng)班。

2、加強(qiáng)巡回檢查，做到勤聽、勤看、勤摸、勤嗅，經(jīng)常檢查并正

確調(diào)整使用中的機(jī)電設(shè)備，保證轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、電壓、電流、油

量及水量等工作參數(shù)正常。

3、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，安全使用各機(jī)電設(shè)備，正確操作管理各水、

電、油、氣系統(tǒng)的閥門；駁運(yùn)及分離燃、潤料。

4、及時迅速的排除機(jī)電設(shè)備的故障；當(dāng)無法排除時應(yīng)立即報請輪

機(jī)長下機(jī)艙指導(dǎo)解決，并同時報告值班駕駛員。

5、如發(fā)現(xiàn)主、副機(jī)等有重大故障或發(fā)生嚴(yán)重工傷時，值班輪機(jī)員

有權(quán)停車，同時報告駕駛員和輪機(jī)長。

6、應(yīng)經(jīng)常保持燃油、滑油日用柜和空氣瓶有足夠的存量。

7、經(jīng)常查看機(jī)艙艙底水的情況，必要時向清污公司排放。

8、保持機(jī)艙、機(jī)電設(shè)備及工屬具的整潔。

9、清楚而詳細(xì)地填寫輪機(jī)日志。

（七）輪機(jī)員停泊值班職責(zé)

1、停泊值班時，輪機(jī)部必須有輪機(jī)員負(fù)責(zé)；值班輪機(jī)員是輪機(jī)部

停泊值班負(fù)責(zé)人，如果輪機(jī)長或大管輪不在船時，值班輪機(jī)員有責(zé)任

處理輪機(jī)部的有關(guān)事宜，并負(fù)責(zé)填寫輪機(jī)日志，務(wù)使個機(jī)電設(shè)備處于

適航狀態(tài)；

2、當(dāng)開動有關(guān)機(jī)電設(shè)備時，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程，注意工作參數(shù)

是否正常；

3、經(jīng)常檢查各電器設(shè)備及接岸電情況；

4、經(jīng)常檢查管系，閥門的開關(guān)使用情況；

5、據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的布置，進(jìn)行維修保養(yǎng)作業(yè)及完成其他工作；

6、驗(yàn)收供應(yīng)船送來的燃、潤料；裝駁時，應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)督，防止溢

出駁錯；

7、認(rèn)真做好開航前的有關(guān)部門準(zhǔn)備工作；

8、保持機(jī)艙清潔，嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，防止污油污水排出舷外。

+\

三、船員培訓(xùn)

1.培訓(xùn)目的

對船員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，提高船員的理論水平、安全意識、應(yīng)變

能力和操作技能，盡可能減少、消除人為事故隱患。

2.培訓(xùn)內(nèi)容

(1)水上交通安全法律法規(guī)；

(2)公司安全管理制度匯篇；

(3)船舶的設(shè)備、航儀的使用；

(4)水上交通事故案例剖析；

(5)季節(jié)性安全知識。

3.培訓(xùn)時間

公司每年1月制定船員培訓(xùn)計劃，對每一位船員全年進(jìn)行不少于

20小時的培訓(xùn)(包括在船和離船培訓(xùn))。

+\

第四篇

船

舶

檢

查

制

度

一、船舶自查

L船舶開航前船長應(yīng)檢查下列內(nèi)容，并記錄在《航行日志》：

(1)船員是否到齊，配員是否足夠；

(2)船員證書、船舶證書、船舶文書是否在船；

(3)船舶是否已辦理進(jìn)出港簽證；

2.船舶應(yīng)每月檢查下列船舶設(shè)備，并記錄于《檢查記錄簿》中:

(1)信號設(shè)備；

(2)助航設(shè)備；

(3)操縱設(shè)備；

(4)錨泊設(shè)備；

(5)消防設(shè)備；

(6)裝卸設(shè)備；

(7)推進(jìn)設(shè)備。

二、公司船舶檢查

公司管理人員每年對艘船舶檢查兩次，檢查內(nèi)容按附表1,檢查中

發(fā)現(xiàn)的問題使用通知書附表2,通知船方，并要求船方限期糾正，消除

隱患。

附表1

船舶安全生產(chǎn)檢查記錄表

（填表說明：在“口”中，合格打“V”，不合格打“X”，不適用打“一”）

口船舶產(chǎn)權(quán)證□船舶國籍證書□船舶檢驗(yàn)證書口船舶簽證簿口

1、證書文件《航行日志》□《輪機(jī)日志》□船員適任證書口船員服務(wù)簿口

船舶安全檢查記錄簿口船舶最低安全配員證書

□磁羅經(jīng)口雷達(dá)口探射燈□望遠(yuǎn)鏡□測深儀口橫

2、航行設(shè)備傾指示針口船鐘□操舵裝置（液壓舵、備用人力舵）口衛(wèi)星導(dǎo)

航口氣壓盒口機(jī)駕合一操縱系統(tǒng)

3、聲信號設(shè)備口號笛口號鐘口號燈口號型

4、通訊設(shè)備口甚高頻□收音機(jī)口擴(kuò)音機(jī)口手提對講機(jī)DGPS終端

口救生艇口救生衣口救生圈口應(yīng)變演習(xí)部署總表

5、救生設(shè)備□個人應(yīng)變部署卡

□消防泵口應(yīng)急消防泵口消防栓口消防帶和水槍口手提式滅

6、消防設(shè)備火器口干粉滅火器口消防桶口砂箱口太平斧口

手提防爆燈口鐵鉤

7、堵漏設(shè)備□木板口木塞口水泥口棉被口防水帆布

8、應(yīng)急電源口蓄電池組□應(yīng)急燈口發(fā)電機(jī)組

口油水分離器口油類記錄簿口垃圾管理計劃口垃圾記錄簿

9、防污設(shè)備口垃圾公告牌□垃圾桶口機(jī)艙容貌

10、機(jī)械設(shè)備口主機(jī)口發(fā)電機(jī)口抽水機(jī)口維修工具

11、生產(chǎn)設(shè)備□輸送系統(tǒng)口機(jī)車吊桿口抓斗口蓋貨帆布

口系纜索口錨機(jī)口錨鏈口備用錨口絞纜機(jī)口纜

12、系泊設(shè)備樁口碰墊

口消防救生制度口停泊值班制度口安全活動日制度口航前航后

13、安全制度會議制度口季節(jié)性安全措施

14、配員動態(tài)口駕駛口輪機(jī)口水手口機(jī)工

15、安全獎懲□駕駛口輪機(jī)口水手口機(jī)工口傳達(dá)季度例會精神

16、裝載情況超載：口有；口無

17、操作情況違規(guī)：口有；口無

檢查人員:檢查日期:

附表2

整改通知書

________________船：

我公司于年月日對你船進(jìn)行安全檢查，檢

查中發(fā)現(xiàn)存在下列問題，請按要求及時進(jìn)行整改，整改后報我司復(fù)查,

以策安全。

序號項(xiàng)目存在問題說明

1.，;

2.,;

3.，；

4.，；

5.,；

6.，o

檢查人員：______________________________

*****航運(yùn)公司公司

年月H

+\

第五篇

季

節(jié)

性

工

作

季節(jié)性安全措施

為做好季節(jié)性安全工作，落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，

保障船舶安全運(yùn)輸。根據(jù)每季節(jié)氣候特點(diǎn)，提出我公司的安全防范指

引措施。

第一季度

1.做好春運(yùn)前船舶安全檢查工作，以自查自檢為主、抽查為副活動,

防止春運(yùn)期間發(fā)生意外事故，同時要求貨船在航相遇客運(yùn)船舶時，必

須主動讓出航道水位給予客船安全通過，確保春運(yùn)旅客走好、走得安

全。

2.抓好船舶防抗雷雨大風(fēng)安全防范工作，落實(shí)防風(fēng)措施。

(1)督促船舶開展防抗雷雨大風(fēng)實(shí)操演習(xí)一次；

(2)注意按時收聽危險天氣預(yù)報、并做好記錄和跟蹤工作；

3.督促船舶落實(shí)霧航“三要素”：加強(qiáng)瞭望，減速行駛，鳴放信號,

以及注意周圍環(huán)境和航道水位，防止船舶碰撞、擱淺事故發(fā)生。

第二季度

1.布置船舶及早做好防洪準(zhǔn)備工作，落實(shí)防洪、抗洪安全防洪措施,

公司要求所屬防洪船舶必須做到聽從指揮、服從分配，召之即來、來

之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝防洪隊(duì)伍。

2.督促船舶在洪水期注意使用安全航速，特別通過險要河段，要注

意堤圍的安全，做到應(yīng)快就快，應(yīng)慢就慢，不要冒險航行，確保船舶

和堤圍的安全。

3.要求船舶通過橋梁和高壓電纜時，必須掌握本船的高度與橋梁及

高壓電纜凈空高度，是否可通過，若有抵觸時，應(yīng)調(diào)頭錨泊，待潮退

后才可通過以策安全。

4.開展“安全月”活動大檢查工作：

(1)查思想；

(2)查制度；

(3)查紀(jì)律;

(4)查設(shè)備；

(5)查工屬具；

(6)查違章指揮；

(7)查違章操作；

以自查、自檢為主、公司抽查為副，并采取邊檢查、邊整改方法

進(jìn)行，繼續(xù)抓好防抗雷雨大風(fēng)及霧航工作，促進(jìn)船舶安全。

第三季度

1.督促指導(dǎo)船東、船長做好防臺抗臺準(zhǔn)備工作，落實(shí)防抗的安全措

施不力，同時收聽臺風(fēng)預(yù)報和警報的信息，并做好臺風(fēng)情況的記錄和

跟蹤工作。

2.月份組織船舶開展常規(guī)安全生產(chǎn)大檢查活動，以自查自檢為主，

公司抽查為副、并采取邊檢查、邊整改方法進(jìn)行，缺什么就補(bǔ)什么，

確保船舶處于適航狀態(tài)。

第四季度

1.抓好強(qiáng)風(fēng)、枯水期船舶安全航行工作，要求各船舶制訂、落實(shí)枯

水、強(qiáng)風(fēng)安全防范措施。

(1)提醒船舶由于河干、水淺容易發(fā)生擱淺、觸礁和碰撞事故；

(2)注意船舶駛出龍穴及橫門水道，往香港、珠海，是海寬、水

深、浪大，發(fā)生意外事故。

2.督促船舶做好安全防火工作，落實(shí)防火安全措施，做到生活用火,

人離火滅，防止大風(fēng)吹息爐灶，發(fā)生火災(zāi)事故。

3.禁止在機(jī)艙和睡床抽煙，由于風(fēng)高物燥，容易發(fā)生火災(zāi)隱患事故,

保障船舶安全。

+\

第六篇

應(yīng)

變

及

演

習(xí)

船岸應(yīng)急預(yù)案

為能迅速、及時有序、有效處理本公司的船舶所面臨的危險、緊

急情況和事故，特制定本應(yīng)急方案：

一、公司應(yīng)急反應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組

（以下簡稱：應(yīng)急小組）：

總指揮：總經(jīng)理

副總指揮：副總經(jīng)理

成員：海務(wù)科、機(jī)務(wù)科、業(yè)務(wù)科、財務(wù)科。

應(yīng)急小組辦公室設(shè)在公司業(yè)務(wù)科，業(yè)務(wù)科科長任主任，聯(lián)系電

話：0

應(yīng)急小組成員職責(zé)：

1.總指揮按船舶緊急事件的性質(zhì)與情況，召集應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的成

員/部分成員實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)，主持應(yīng)急指揮，批準(zhǔn)應(yīng)急措施或方案。

2.副總指揮：協(xié)助應(yīng)急反應(yīng)，按總指揮指令帶領(lǐng)現(xiàn)場指揮小組迅

速趕到現(xiàn)場，擔(dān)任現(xiàn)場指揮，安排應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員值班。

3.海務(wù)科科長：提出有關(guān)海損、船舶失控、火災(zāi)、爆炸、船舶陷

入惡劣天氣嚴(yán)重威脅中、污染、船上人員重病、傷亡、棄船、人落水

方面的應(yīng)急措施或方案，提供船舶防油污應(yīng)急計劃；按總指揮確定的

應(yīng)急方案調(diào)派海務(wù)科人員參加應(yīng)急反應(yīng)。親自或派員參加值班，并記

錄應(yīng)急反應(yīng)全過程。

4.機(jī)務(wù)科科長：提出有關(guān)機(jī)損方面的應(yīng)急或方案，提供船舶有關(guān)

技術(shù)資料及岸基地支持；按總指揮確定的應(yīng)急方案調(diào)派機(jī)務(wù)科人員參

加應(yīng)急反應(yīng)。親自或派員參加公司應(yīng)急值班，協(xié)助記錄應(yīng)急反應(yīng)全過

程。

5.業(yè)務(wù)科科長：提供失事船舶狀況，向船舶發(fā)布應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的

指令，保持與船舶和外部聯(lián)系，按應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指令調(diào)動船舶；按總

指揮確定的應(yīng)急方案調(diào)派業(yè)務(wù)科人員參加應(yīng)急反應(yīng)。親自或派員參加

值班，協(xié)助記錄應(yīng)急反應(yīng)全過程

6.財務(wù)科：負(fù)責(zé)后勤保障工作；負(fù)責(zé)傷病員工送院治療和聯(lián)系相

關(guān)員工家屬的安撫工作，必要時參加應(yīng)急反應(yīng)值班。

7.人員替代：總指揮、副總指揮

+\

二、岸基應(yīng)急反應(yīng)程序

L報告

(1)船舶發(fā)生緊急情況時船長應(yīng)立即報告應(yīng)急小組辦公室(24

小時開通的聯(lián)系電話：)及附近主管機(jī)關(guān)(主管機(jī)

關(guān)聯(lián)系電話表見附件3)。

(2)應(yīng)急小組辦公室值班人員向總指揮(總經(jīng)理)報告緊急情況,

總指揮立即通知業(yè)務(wù)科召集全部或部分應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員集合在公司

業(yè)務(wù)科，公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組開始運(yùn)作。公司及船舶聯(lián)系電話表(見附

件4)。

(3)總指揮調(diào)查詢問，掌握事故現(xiàn)場情況；查詢船舶及設(shè)備資料。

(4)海務(wù)科、機(jī)務(wù)科科長根據(jù)不同緊急情況，參考船舶應(yīng)急部署、

須知(詳見第七篇)及其它有關(guān)資料，提出應(yīng)急方案。

(5)總指揮確定應(yīng)急方案，并指揮實(shí)施。

(6)業(yè)務(wù)科科長根據(jù)總指揮聯(lián)系船舶和所在港口主管機(jī)關(guān)/救助

機(jī)構(gòu)(附件3),必要時申請所需的援助。

(7)業(yè)務(wù)科值班人員保持與船舶聯(lián)系。

(8)總指揮監(jiān)控實(shí)施情況及效果，對應(yīng)急措施/方案作出必要的

修正或補(bǔ)充。

(9)如可能或必要，由副總指揮帶領(lǐng)現(xiàn)場指揮小組趕赴現(xiàn)場，指

揮搶救。該現(xiàn)場指揮小組必須隨時向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，接受應(yīng)急領(lǐng)

導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)。

(10)通報保險公司。

(11)當(dāng)緊急事件對船舶的直接威協(xié)已經(jīng)解除，或應(yīng)急處理已告

一段落，可以轉(zhuǎn)入正常處理時，由總指揮決定應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組值班結(jié)束。

2.記錄和保管

海務(wù)科負(fù)責(zé)記錄應(yīng)急反應(yīng)工作過程，并保管記錄。

+\

三、船舶應(yīng)急反應(yīng)

1.職責(zé)

船長是船舶應(yīng)急反應(yīng)指揮，負(fù)責(zé)保持通訊聯(lián)系。

2.應(yīng)急部署的制定

(1)大副負(fù)責(zé)制定應(yīng)變部署表和應(yīng)急任務(wù)卡報船長批準(zhǔn)實(shí)施，部

署表應(yīng)張貼在駕駛臺、機(jī)艙、餐廳，應(yīng)急任務(wù)卡貼在每個船員床沿。

(2)應(yīng)變部署表和應(yīng)急任務(wù)卡應(yīng)予全體船員編號，按其職務(wù)分配

應(yīng)變崗位及任務(wù)，如有船員變動應(yīng)在開航前及時修改部署表和應(yīng)急任

務(wù)卡。

3.應(yīng)變部署信號

(1)火警：警報器或汽笛短聲連放一分鐘(................)

緊接一聲表示船頭，二聲船中部，三聲船艦，四聲機(jī)艙，五聲二層甲

板以上。

(2)棄船：警報器或汽笛七短聲一長聲連放一分鐘

(..........................................................——)0

(3)堵漏：警報器或汽笛二長聲一短聲連放一分鐘(——?)。

(4)人落水：警報器或汽笛三長聲(-------)，緊接一短聲表

示人員右舷落水，二短聲表示人員左舷落水，三短聲表示人員船艇落

水，連放一分鐘。

(5)溢油：警報器或汽笛一短兩長一短連放一分鐘

(,——?)0

(6)雷雨大風(fēng)：警報器或汽笛一短兩長連放一分鐘(------)。

(7)船舶失控：白天懸掛兩個錨球；夜間懸掛兩盞紅色信號燈。

(8)船上人員重病、傷亡：白天懸掛“W”信號旗；夜間懸掛綠、

白、白信號燈。

(9)解除警報：警報器或汽笛一長聲連續(xù)放一分鐘。

4.應(yīng)做好逃生通道和登艇指示標(biāo)志，船上救生艇、筏、固定二氧

化碳、泡沫系統(tǒng)現(xiàn)場應(yīng)有操作規(guī)程，使用時必須遵守。

5.報告

(1)船舶發(fā)生緊急事件時，船長應(yīng)及時向公司和就近主管機(jī)關(guān)報

告；公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及成員電話和聯(lián)絡(luò)單位名稱、電話(詳見附件3

和附件4)。

(2)船舶發(fā)生緊急事件無法自救時，船長根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境情況，

向主管機(jī)關(guān)求救，并接受附近救助機(jī)構(gòu)或船舶的救援。

6.應(yīng)急措施

(1)船長向公司報告緊急事件后，接受公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指揮，

及保持與應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系。

(2)在緊急事件處理中，船長還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境和情況，采取

有效的自救措施，并報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組；

(3)所有船員應(yīng)按部署表的規(guī)定，攜帶規(guī)定的器材、工具急赴現(xiàn)

場，聽從船長指揮實(shí)施應(yīng)急行動。

(4)在緊急情況處理中，相關(guān)應(yīng)急措施參考船舶應(yīng)急部署、須知

(詳見第七篇)。

7.報告與記錄

船長應(yīng)將船舶發(fā)生緊急情況、事故的經(jīng)過記載于航行日志。及寫

好報告送交公司和主管機(jī)關(guān)。

+\

四、船、岸的應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)

1.職責(zé)

(1)船長負(fù)責(zé)船上演習(xí)與訓(xùn)練的組織工作。

(2)二副負(fù)責(zé)船上演習(xí)與訓(xùn)練的記錄工作。

(3)總經(jīng)理(應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮)負(fù)責(zé)船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)的組

織工作。

2.實(shí)施步驟

(1)(船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí))

a公司每年至少進(jìn)行一次船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)，可選擇一艘船舶舉

行；在本程序中所標(biāo)識的緊急情況應(yīng)以五年為一周期，在該周期時間

內(nèi)至少進(jìn)行一次。

b應(yīng)急演習(xí)的反應(yīng)步驟按船、岸應(yīng)急反應(yīng)程序進(jìn)行。

c海務(wù)科按總指揮指令制訂應(yīng)急演習(xí)計劃報總指揮批準(zhǔn)。

d總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急演習(xí)的實(shí)施及對演習(xí)效果作出評價。

e海務(wù)科要做好演習(xí)情況記錄，并保存五年。

(2)船上應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練

a應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練周期：消防演習(xí)每月一次，棄船、防油污演習(xí)每

季度一次；其他緊急情況：海損、船舶失控、人員傷亡、惡劣天氣、

人落水每年一次。

b各種緊急情況演習(xí)與訓(xùn)練計劃由船長編制，并按本船''應(yīng)變部署

表”模擬進(jìn)行。全體船員均予編號，分配崗位和任務(wù)。

C所有船員都應(yīng)熟悉各自的應(yīng)變職責(zé)，牢記個人應(yīng)急任務(wù)卡內(nèi)容，

并熟記各種應(yīng)警報信號。

d新船員上船，船長應(yīng)及時對新上船的船員進(jìn)行本船應(yīng)急工作指

導(dǎo)，使其盡快熟悉本船應(yīng)變程序和船員個人應(yīng)變職責(zé)。全體船員應(yīng)熟

悉滅火、救生設(shè)施及器材的使用，輪機(jī)長和輪機(jī)員就應(yīng)熟悉油水分離

器的操作。

e應(yīng)變演習(xí)時，船舶懸掛國際信號旗“UY”，全體船員參加。演習(xí)

及訓(xùn)練的種類和時間、地點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常變換，以提高船員的應(yīng)變能力。

f演習(xí)或訓(xùn)練結(jié)束后，由船長進(jìn)行總結(jié)和講評。

j船上應(yīng)變演習(xí)及訓(xùn)練后，二副應(yīng)將時間、地點(diǎn)及演習(xí)訓(xùn)練情況和

船長在演習(xí)后對船員進(jìn)行演習(xí)器材的培訓(xùn)和使用情況記入航行日志，

其中消防演習(xí)用紅筆標(biāo)示。

+\

第

篇

七

船

舶

應(yīng)

急

部

署

和

須

知

+\

一、船舶碰撞應(yīng)急須知

1.目的

本須知規(guī)定了船舶發(fā)生碰撞事故當(dāng)時及之后，當(dāng)事船舶必須采取

的應(yīng)急部署與行動，旨在為船長提供處理碰撞事故的原則指南。

2.船舶應(yīng)急措施

2.1船舶發(fā)生碰撞，船長應(yīng)即趕赴駕駛臺。當(dāng)碰撞危及本船安全

時，應(yīng)即發(fā)出警報，全體船員迅速進(jìn)行應(yīng)急工作崗位，開始實(shí)施本須

知。

2.2迅速確定碰撞部位，碰撞發(fā)生的時間與地點(diǎn)、雙方大概的危

險程度與人員傷亡情況、是否發(fā)生污染、對方的船名、呼號、船籍港、

始發(fā)港與目的港、載貨情況、船東名稱及地址。當(dāng)時的潮汐與能見度

等情況。

2.3將上述情況迅速報告公司。

2.4向附近港口主管機(jī)關(guān)報告上述情況。

2.5保持與公司及港口主管機(jī)關(guān)有效的的聯(lián)系。

2.6針對碰撞損失的情況迅速組織自救，或根據(jù)公司指示采取相

應(yīng)的措施，防止損失的進(jìn)一步擴(kuò)大，防止污染擴(kuò)大。

2.7當(dāng)一船撞進(jìn)另一船時，造成對主水線以下船殼破壞時，應(yīng)告

誡對方船長不能用倒車使兩船分離，以免加速進(jìn)水，應(yīng)將被撞入船推

頂離開主航道/深水水域至淺水水域坐淺。

2.8全力搶救落水及傷亡人員。并在現(xiàn)場附近守候和搜巡，直至

雙方人員及船舶已脫離危險或無此種必要。并要在接到港口主管機(jī)關(guān)

或公司指示后方可離開現(xiàn)場。

2.9如實(shí)慎重記錄航行日志等法律文件等。

2.10當(dāng)碰撞導(dǎo)致船舶擱淺、觸礁、進(jìn)水下沉、污染、傾覆等緊急

情況時，應(yīng)轉(zhuǎn)入相應(yīng)的應(yīng)急操作。

2.11擬寫事故報告送港口主管機(jī)關(guān)，做好接受港口主管機(jī)關(guān)調(diào)查

的準(zhǔn)備工作。

3.記錄

船長將事故情況按《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》記載于航行日

志，并寫出事故報告盡快送達(dá)公司。

+\

二、船舶擱淺和觸礁應(yīng)急須知

1.目的

本須知規(guī)定了船舶發(fā)生擱淺、觸礁事故后，船舶必須采取的應(yīng)急

行動，旨在為船長提供正確處理這類事故，避免船舶、設(shè)備、貨物等

損失擴(kuò)大，安全、有效脫淺的原則指南。

2.實(shí)施步驟

2.1當(dāng)船舶發(fā)生擱淺或觸礁，切忌盲目使用推進(jìn)器和舵設(shè)備急于

求得自力脫淺，以避免擴(kuò)大損失。

2.2立即顯示擱淺信號。

2.3迅速查明擱淺、觸礁情況，查明船體破損情況、進(jìn)水情況及

污染情況以判斷船舶危險程度。檢查包括下列項(xiàng)目：

2.3.1擱淺時間及擱淺船位；

2.3.2船舶擱坐部位及船首向；

2.3.3當(dāng)時船舶吃水；

2.3.4船體周圍水深與底質(zhì)；

2.3.5當(dāng)時氣象情況，潮汐、流向與水文；

2.3.6船體破損進(jìn)水部位；

2.3.7主機(jī)及推進(jìn)器、舵設(shè)備及其他機(jī)械受損情況，或可能受到

的危害情況；

2.3.8排水泵浦及系統(tǒng)的可用情況；

2.3.9污染情況；

2.4向公司及當(dāng)?shù)馗劭谥鞴軝C(jī)關(guān)作出初步報告，并保持通訊聯(lián)系

的有效性。

2.5控制污染。如果查明船體觸底部位為油料艙，只要可能應(yīng)將

該艙油料轉(zhuǎn)移，防止產(chǎn)生破洞漏油，造成污染事故。如已造成破損及

污染，應(yīng)按進(jìn)水及油污應(yīng)急計劃采取相應(yīng)措施。

2.6選擇脫淺方案

2.6.1在查明船體受損情況，選擇脫淺方案。

可能的脫淺方案有：

2.6.1.1自力脫淺方案。當(dāng)擱淺坐礁時損失的浮力不多，船體未受

損進(jìn)水，潮水上漲自

2.6.1.2然增加浮力，或通過排出壓艙水，調(diào)整油水后可依靠本

船錨、主機(jī)推（拉）力脫淺等。

2.6.1.3使用主機(jī)脫淺。船舶擱淺程度甚微，船艇有足夠水深，確

定出淺路線后運(yùn)用倒車出淺；

2.6.1.4拖輪協(xié)助脫淺方案。當(dāng)自力脫淺方案不足以脫淺時，應(yīng)考

慮拖輪協(xié)助方案，計算出淺時刻及需要的拖輪功率，確定拖輪作業(yè)的

位置和出淺方向。

2.6.1.5卸貨起浮脫淺方案。

2.6.1.6卸貨與拖輪協(xié)助脫淺方案。當(dāng)擱淺嚴(yán)重，或潮水正在一天

天減少，或遇惡劣天氣將要襲擊可能造成更嚴(yán)重?fù)p失時，應(yīng)同時考慮

減載卸貨、轉(zhuǎn)移油水、申請拖輪以及使用本輪主機(jī)、雙錨等設(shè)備。

2.6.2船長將選定的脫淺方案盡早報公司，請求安排必要的支援。

同時，船長在選擇脫淺方案時，應(yīng)接受公司應(yīng)急指揮部的指令。

2.7脫淺操作：全體船員在船長的統(tǒng)一指揮下，內(nèi)外配合，爭取

時間，全力以赴，執(zhí)行脫淺方案的各項(xiàng)操作計劃，使船舶及早脫淺。

2.8脫淺后的檢查：船舶起浮脫淺后，應(yīng)周密檢查船舶的水密、

機(jī)電設(shè)備、舵機(jī)、螺旋漿等情況，脫淺后應(yīng)及時關(guān)閉或降下擱淺信號,

并將脫淺經(jīng)過及檢查情況向公司、港口主管機(jī)關(guān)進(jìn)一步報告。

2.9短時間不能脫淺時的措施：

船舶擱淺、坐礁后不能在短時間內(nèi)脫淺，為避免船體受風(fēng)、流、

浪作用使擱淺狀況進(jìn)一步惡化，或底質(zhì)惡劣，可能導(dǎo)致船體損壞時，

應(yīng)采取措施固定船體，然后制定脫淺方案。固定船體的措施通常有：

2.9.1拋出開錨（送出雙錨）并收緊。

2.9.2增加船舶壓載水，或向空水艙灌水，使船體坐穩(wěn)。但要考

慮不能因增加壓載而損傷船體。

2.9.3申請外援。

3.記錄

船長應(yīng)記錄事故經(jīng)過、處理過程，并應(yīng)寫出事故報告交當(dāng)?shù)馗劭?/p>

主管機(jī)關(guān)，接受港口主管機(jī)關(guān)的調(diào)查。有關(guān)事故文件如事故報告、航

行日記等及時呈報公司。

+\

三、船舶進(jìn)水應(yīng)急須知

1.目的

本須知規(guī)定了船舶發(fā)生破損進(jìn)水情況下，應(yīng)采取的應(yīng)急措施。

2.實(shí)施步驟

2.1船舶按要求配備堵漏器材，并保持這些器材處于良好技術(shù)狀

態(tài)，存放位置要便于取用。

2.2船舶進(jìn)水后的應(yīng)急操作技術(shù)指南：

船舶如在航行中發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺等事故，造成船殼板破洞

進(jìn)水，或在風(fēng)浪中甲板大量上浪，或波浪沖擊，殼板損壞，致使艙室

進(jìn)水，應(yīng)即發(fā)出警報；將船駛離主航道/或深水水域，在確認(rèn)船舶安全

的情況下組織堵漏和采取其他抗沉措施。同時報告公司和主管機(jī)關(guān)。

2.2.1如碰撞造成破洞，他船撞入我船體，危及我船安全時，應(yīng)

馬上通知他船用慢車頂推到附近淺灘坐淺。

2.2.2如發(fā)現(xiàn)排水及堵漏已無法控制船舶下沉的時候，要盡可能

將船駛離主航道/深水水域，選擇就近搶灘，力爭避免船舶全損。

2.2.3如果碰撞、觸礁、擱淺引起船殼破洞，判明艙室破損進(jìn)水

方法是：根據(jù)船舶橫、縱傾狀況，估計破洞概略位置；艙室的空氣管,

如有流水聲或水流漏出，則可判定該艙進(jìn)水；如油艙進(jìn)水，開艙察看

水流情況，判斷破洞的概位，而后進(jìn)一步探明破洞的準(zhǔn)確位置和大小。

2.2.4排出進(jìn)水，堵塞破洞。

2.2.4.1發(fā)生破洞進(jìn)水應(yīng)急情況，船長即命令機(jī)艙啟用排水系統(tǒng),

待查明屬于油艙或首尾尖艙進(jìn)水，一般不會因進(jìn)水而丟失全部儲備浮

力；如機(jī)艙進(jìn)水，即應(yīng)全力排水，以爭取時間進(jìn)行堵塞破洞工作。

2.2.4.2堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判斷破洞對船舶危害

程度，同時采取措施堵塞破洞。

2.2.4.3關(guān)閉水密艙蓋，阻止進(jìn)水漫延，如破損較大，進(jìn)水是不

斷增加，隔倉壁可能變形，或有被破壞的危險時，必須加強(qiáng)隔倉壁。

在進(jìn)水倉的全部相鄰倉采取防止倉壁受壓彎曲變形的支撐補(bǔ)強(qiáng)措施。

2.2..4.4盡可能保持船體平衡。如進(jìn)水后，發(fā)生縱傾或橫傾，要

采取調(diào)整壓載或壓水等方法，盡量保持船體平正，以利于堵漏或搶險。

2.5如就近無法搶灘，破洞無法堵塞，經(jīng)確認(rèn)已無法挽救船舶下

沉?xí)r，應(yīng)即發(fā)出求救信號當(dāng)機(jī)立斷，發(fā)棄船命令（如條件許可，應(yīng)事先

請示公司），轉(zhuǎn)入棄船應(yīng)急部署。

2.6棄船后，船長應(yīng)在難船附近守候，直到船沉沒為止。如發(fā)現(xiàn)

船不再下沉?xí)r，應(yīng)馬上返船，采取搶救措施，并發(fā)出求救信號，要求

公司或就近船舶，前往救助。

3.記錄

事故發(fā)生后，有關(guān)人員應(yīng)做好并妥為保存事故原因、經(jīng)過和處理

過程的記錄，船長應(yīng)寫出事故報告，為以后處理事故、找尋原因、保

險索賠提供依據(jù)。

+\

四、船舶防抗雷雨大風(fēng)與臺風(fēng)須知

1.目的

本須知規(guī)定了船舶在遇到雷雨大風(fēng)（俗稱“石湖風(fēng)”）和臺風(fēng)等陷

入惡劣天氣的緊急情況下，船舶應(yīng)采取的應(yīng)急措施，旨在為船舶提供

避免造成損失的指南。

2.實(shí)施步驟

2.1防抗雷雨大風(fēng)應(yīng)急措施：

2.1.1防抗雷雨大風(fēng)由船長統(tǒng)一指揮。大副在船腦指揮或親自拋

錨、系靠碼頭。輪機(jī)長保證機(jī)電、排水系統(tǒng)等工作正常。在抗御過程

中，各崗位要嚴(yán)格按照有關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，注意人身安全。

2.1.2航行中，值班駕駛員收到危險天氣警報或發(fā)現(xiàn)雷雨大風(fēng)征

兆時，要立即報告船長。在抗御雷雨大風(fēng)的緊急情況下，船長根據(jù)當(dāng)

時的風(fēng)力、地形、水深、流速、及本船的穩(wěn)性、設(shè)備和屬具，通過綜

合分析，采取以下一種或幾種措施綜合使用，安全措施如下：

2.1.2.1拋錨:這是一種最常見的錨泊避風(fēng)措施。應(yīng)選擇上風(fēng)及河

床底質(zhì)好，水深適宜或遮蔽條件好，兩岸堤壩走向最好是垂直雷雨大

風(fēng)的風(fēng)向的錨位；拋“一點(diǎn)錨”，拋錨時應(yīng)對著雷雨大風(fēng)的風(fēng)向同時拋

下左右錨，松出足夠長度的錨鏈，并使兩錨鏈?zhǔn)芰鶆颉榉乐棺咤^,

可用車來緩和錨鏈?zhǔn)芰?，但要注意保持頂風(fēng)的態(tài)勢，絕不能用車過了

頭，在保證有舵效的前提下，進(jìn)車和停車的操作只可小量進(jìn)行，用錨

的拉力和主機(jī)的推力來保持與風(fēng)力的平衡，減少錨鏈移動。

2.1.2.2靠泊:選擇適當(dāng)?shù)拇a頭（窟船、駁船等）靠泊，注意系纜

安全，并用車舵配合抗風(fēng)。

2.1.2.3頂風(fēng)航行:這是船舶在航行中遇雷雨大風(fēng)襲擊，在迫不得

已的狀況下所采取的措施。在內(nèi)河航道，因水深、寬度均受限制，可

供船舶回旋余地不多，且能見度極端惡劣，頂風(fēng)航行的目的是為了把

受風(fēng)面積減低到最小，應(yīng)盡可能保持船舶穩(wěn)性把船駛往臨近適當(dāng)避風(fēng)

水域進(jìn)行避風(fēng)。頂風(fēng)航行中應(yīng)保持船頭頂風(fēng)，切忌停車和橫向受風(fēng)。

2.1.2.4擱淺:擱淺避風(fēng)也是一種迫不得已的應(yīng)急措施。當(dāng)風(fēng)情危

急時，應(yīng)及時判明本船船位，選擇合適淺灘，操船迎風(fēng)，搶灘擱淺，

免致船舶傾復(fù)沉沒。

2.1.3正在碼頭裝卸的船舶，應(yīng)立即停止作業(yè)，關(guān)閉貨艙及管線

閥門，拆開與碼頭連接的裝卸裝置，做好安全防范措施。

2.1.4錨泊中的船舶遭遇雷雨大風(fēng)時，應(yīng)松出足夠長度的錨鏈，

必要時拋下另一門錨；機(jī)艙備好主、輔機(jī)，隨時用車舵配合抗風(fēng)，用

車時要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)。

2.2船舶防臺應(yīng)急措施

船舶防臺應(yīng)急措施包括本條款及本須知3.3條款

2.2.1港口懸掛臺風(fēng)二號風(fēng)球時

2.2.1.1船舶除執(zhí)行公司的指令外，還應(yīng)做好以下工作

2.2.1.1.a緊密封閉一切露天甲板倉口及其他水密設(shè)施。

2.2.1.1.b綁扎固定可移動的屬具和物體。

2.2.1.l.c如是空船按公司指令壓載。

2.2.1.2在錨地防臺的船舶

2.2.1.2.a及時駛往避風(fēng)錨地，除港口主管機(jī)關(guān)指定錨位外，應(yīng)選

擇底質(zhì)好、有足夠富裕水深；與周圍船舶或危險障礙物有足夠安全距

離，能遮蔽風(fēng)浪的錨地拋錨。

2.2.1.2.b船舶進(jìn)入錨地后，應(yīng)及時向公司報告進(jìn)入錨地時間、位

置、錨使用情況和錨位周圍環(huán)境情況。

2.2.1.2.C及早拋妥一點(diǎn)錨，并視環(huán)境許可情況，盡可能放長錨

鏈。

2.2.1.2.d備妥主機(jī)。

2.2.1.3在碼頭防臺的船舶

2.2.1.3.a聽從碼頭指揮，及早增加系纜，全部系纜受力必須均

勻。

2.2.L3.b船旁與碼頭之間，應(yīng)放置大型碰墊物。

2.2.1.3.C根據(jù)需要拋好船首錨和尾開錨，并備機(jī)作好警戒。

2.2.2港口懸掛臺風(fēng)三號（及以上）風(fēng)球時

2.2.2.1船長應(yīng)在駕駛臺指揮抗御臺風(fēng)，必要時用車舵配合以減

緩錨鏈張力和偏蕩。

2.2.2.2輪機(jī)長應(yīng)保持主機(jī)、電機(jī)、水泵、舵機(jī)等的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在機(jī)器安全范圍內(nèi)盡一切可能提供駕駛臺需要的主機(jī)轉(zhuǎn)速。