《船舶主機(jī)與軸系安裝》考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1《船舶主機(jī)與軸系安裝》考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.系泊試驗(yàn)是在()進(jìn)行。A、碼頭B、塢內(nèi)C、海上D、車間答案：A2.中、小型船舶的油潤滑式尾軸管裝置如果采用自然潤滑,空載滿載吃水差別不大于5米,則其重力油柜一般設(shè)置在()之處。A、高于水線500-1000mmB、高于水線3000-4000mmC、和水線相平D、低于水線500-1000mm答案：A3.對(duì)于港口作業(yè)的船舶和狹窄航道中航行的船舶適用于()傳動(dòng)方式。A、電力傳動(dòng)B、Z型傳動(dòng)C、液壓傳動(dòng)D、可調(diào)螺距螺旋槳傳動(dòng)答案：B4.在活塞裝入氣缸套之前應(yīng)使相鄰活塞環(huán)的搭口互相()。A、對(duì)齊B、錯(cuò)開60°C、錯(cuò)開180°或120°D、錯(cuò)開90°答案：C5.在先安裝主機(jī)(減速器)后安裝軸系時(shí),主機(jī)校中的方法為()。A、按軸系理論中心線校中B、按連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中C、按舵系理論中線校中D、按基座位置校中答案：A6.一些使用高速柴油機(jī)的船舶,為減少船體的振動(dòng)和吸收主機(jī)發(fā)出的噪音,主機(jī)安裝中使用墊片的類型是()。A、矩形墊片B、雙聯(lián)圓形斜面墊片C、螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片D、橡膠減振器答案：D7.關(guān)于柴油機(jī)下列說法中,最準(zhǔn)確的是()。A、柴油機(jī)是以柴油為燃料的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)B、柴油機(jī)是將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的內(nèi)燃機(jī)C、柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)D、柴油機(jī)是一種兩次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)進(jìn)行的點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)答案：C8.拉線法確定軸線時(shí)需計(jì)算鋼絲擾度值,撓度值與()無關(guān)。A、掛重B、鋼絲單位長度的重量C、所求擾度處到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離D、氣溫答案：D9.軸套套在尾軸()上。A、軸干B、軸瓦C、軸承D、軸頸答案：D10.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于()。A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C、進(jìn)氣滯后角+排氣提前角D、進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角答案：B11.在船、機(jī)、槳正常配合的工況下,當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速大約達(dá)到()額定轉(zhuǎn)速時(shí),主機(jī)的功率已接近110%額定功率。A、101%B、103%C、105%D、107%答案：B12.主機(jī)基座的檢驗(yàn)通常是在()后緊接著進(jìn)行的。A、軸系安裝完成B、主機(jī)安裝完成C、確定軸系理論中心線D、主機(jī)吊運(yùn)完成后答案：C13.推進(jìn)裝置通過中間傳動(dòng)設(shè)備,使主機(jī)與軸系連接在一起的傳動(dòng)方式稱為()。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)答案：B14.中增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是()。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17~0.25MpaD、0.25~0.35MPa答案：C15.彈性聯(lián)軸器主要起到()的作用。A、減速及變速B、減振與抗沖擊C、并車和分車D、倒順離合答案：B16.大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。A、人力扳手錘擊上緊B、風(fēng)動(dòng)沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、電動(dòng)扳手沖擊上緊答案：C17.大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。A、提高貫穿螺栓的抗拉能力B、防止貫穿螺栓上緊后松動(dòng)C、改變貫穿螺栓振動(dòng)頻率,防止發(fā)生共振D、防止被連接部件相對(duì)位移答案：C18.()是板式滑油冷卻器所不具有的優(yōu)點(diǎn)。A、結(jié)構(gòu)緊湊,體積小B、可根據(jù)需要增減換熱面積C、造價(jià)低,節(jié)省資金D、易于清潔,方便維修答案：C19.某四沖程柴油機(jī)排氣提前角為a1排氣延遲角a2該機(jī)排氣凸輪的作用角應(yīng)是()。A、180°+a1+a2B、(180°+a1+a2)/2C、90°+a1+a2D、(90°+a1+a2)/2答案：B20.拆卸機(jī)器過程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了()。A、正確、順利地拆卸B、保護(hù)拆下的零件C、不混亂和丟失,保證機(jī)器的正確裝復(fù)D、保證修理質(zhì)量答案：C21.關(guān)于直流掃氣二沖程柴油機(jī)換氣定時(shí)說法正確的是()。A、進(jìn)排氣定時(shí)可調(diào)B、僅排氣閥定時(shí)可調(diào),可以調(diào)整在進(jìn)氣之前開,也可調(diào)整在進(jìn)氣之后開C、進(jìn)氣定時(shí)是關(guān)于下止點(diǎn)對(duì)稱的,排氣定時(shí)不能對(duì)稱D、柴油機(jī)工作時(shí)進(jìn)排氣定時(shí)不隨轉(zhuǎn)速變化答案：D22.內(nèi)燃機(jī)要進(jìn)行兩次能量轉(zhuǎn)換,第一次是()第二次是()。A、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能/熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B、熱能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能C、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能D、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能/機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能答案：A23.()不屬于蒸汽動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)。A、單機(jī)功率大B、運(yùn)行平穩(wěn)工作可靠C、對(duì)燃料要求低,可使用劣質(zhì)燃油D、機(jī)動(dòng)性好答案：D24.尾軸管軸承位鏜孔完成后,船廠按照()和配合要求進(jìn)行軸承外圓的精加工。A、軸承位實(shí)際鏜孔尺寸B、尾軸軸頸外圓直徑C、軸承產(chǎn)品說明書D、軸系理論中心線答案：A25.四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承下瓦承受的力是()。A、壓縮力B、氣體力C、活塞連桿機(jī)構(gòu)慣性力D、拉伸力答案：C26.發(fā)展超長行程柴油機(jī)的一個(gè)重要原因是()。A、提高轉(zhuǎn)速B、燃?xì)馀蛎洺浞諧、提高增壓壓力D、降低活塞平均速度答案：B27.新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要再車間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度,目的是()。A、檢驗(yàn)有無變形B、保證精度C、提高精度D、保證與固定件的對(duì)中性答案：D28.施工時(shí)檢驗(yàn)圓線直徑可以比加工圓線()。A、大20-30mmB、相等C、小5-10mmD、小20-30mm答案：A29.常用的油潤滑尾軸管軸承是()。A、鐵梨木軸承B、白合金軸承C、橡膠軸承D、賽龍軸承答案：B30.將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體的軸承是()。A、尾軸承B、中間軸承C、推力軸承D、舵軸承答案：C31.軸承安裝,軸承的位移量是以()為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的。A、基座面板B、軸系理論中心線C、主機(jī)飛輪D、中間軸第一法蘭答案：B32.轉(zhuǎn)動(dòng)UG8表盤式液壓調(diào)速器通過速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差,其實(shí)質(zhì)是改變了()。A、調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置B、靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置C、靜速差桿與輸出軸的連接位置D、靜速差桿的位置答案：B33.機(jī)電設(shè)備安裝在幾個(gè)平面的減振器上時(shí),應(yīng)()。A、先安裝承受主要負(fù)荷的支承減振器,然后再安裝止推減振器B、先安裝止推減振器,然后再安裝承受主要負(fù)荷的支承減振器C、支承減振器和止推減振器同時(shí)安裝D、沒有要求答案：A34.油潤滑艉軸承首端密封的作用是()。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止滑油漏入機(jī)艙C、防止污物進(jìn)入艉軸承D、保護(hù)艉軸承答案：B35.大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開制造和目的是()。A、形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)B、減輕重量C、合理使用材料D、提高散熱效果答案：C36.斜鏜尾軸管是指尾軸管中線與()傾斜一定的角度。A、船體基線B、船舶縱舯剖面C、船舶主甲板D、船舶橫艙壁答案：A37.工作時(shí),螺旋槳軸的()用來承受倒車推力。A、尾部錐體B、錐體鍵槽C、尾部螺柱D、導(dǎo)流罩答案：C38.測軸承負(fù)荷時(shí),各傳動(dòng)軸以及推進(jìn)機(jī)組應(yīng)處于()狀態(tài)。A、全部斷開B、全部聯(lián)接C、傳動(dòng)軸聯(lián)接,但是與主機(jī)斷開D、傳動(dòng)軸斷開,但是與主機(jī)聯(lián)接答案：B39.輔機(jī)可根據(jù)安裝的要求分為三類,撥叉式推舵油缸屬于()輔機(jī)。A、第一類B、第二類C、第三類D、不確定答案：A40.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定右旋柴油機(jī)的定義是()。A、由功率輸出端向自由瑞看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向B、由功率輸出端向自由端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正率方向C、由自由向輸出端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向D、由自由向輸出端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向答案：A41.若測量曲軸臂距差為正值,下述說法不正確的是()。A、兩曲柄臂為下叉口B、兩軸承較低C、軸線呈塌腰形D、軸線呈上拱形答案：D42.當(dāng)對(duì)噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時(shí),指出下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的操作是()。A、應(yīng)在專用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行B、檢查前需先檢查實(shí)驗(yàn)臺(tái)的密封性C、接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣D、迅速泵油觀察開始噴油時(shí)的壓力答案：D43.為確保軸系長期安全正常地運(yùn)轉(zhuǎn),在軸系安裝時(shí),應(yīng)保證它具有合理的位置及狀態(tài),使軸系各軸段內(nèi)的()及各軸承上的()均處在合理的范圍之內(nèi)。A、強(qiáng)度/壓力B、應(yīng)力/負(fù)荷C、剛度/壓力D、扭矩/負(fù)荷答案：B44.MANB&W大型低速柴油機(jī)氣缸套組件裝配及氣缸套在氣缸體上的安裝過程不包括()。A、噴油器安裝B、清洗氣缸套C、冷卻水套安裝D、注油嘴安裝答案：A45.一臺(tái)二沖程柴油機(jī),經(jīng)氣閥定時(shí)測定發(fā)現(xiàn),排氣閥提前開啟角相比規(guī)定值提前一個(gè)β角,要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪()。A、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角B、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β/2C、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)文責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)β/2角D、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角答案：D46.船用離合器選型時(shí)主要考慮()和轉(zhuǎn)速。A、轉(zhuǎn)矩B、功率C、重量D、效率答案：A47.活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)()。A、垂直即可B、相交即可C、平行D、垂直且相交答案：D48.液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大,();針閥開度過小,()。A、油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足B、油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度C、油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足D、油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度答案：A49.下面關(guān)于偶合器的說法錯(cuò)誤的是()。A、不需要冷卻B、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間沒有機(jī)械聯(lián)系C、效率小于1D、輸出轉(zhuǎn)速小于輸入轉(zhuǎn)速答案：A50.噴油泵的柱塞與套筒磨損配合過松、滲漏量增大時(shí),會(huì)使噴油泵()。A、噴油壓力上升B、供油定時(shí)提前C、供油量減少D、供油量增加答案：C51.柴油機(jī)的余隙容積Vc、氣缸工作容積Vs與氣缸總?cè)莘eVa三者的關(guān)系是()。A、Vc=Va+VsB、Vs=Va+VcC、Va=Vs-VcD、Va=Vs+Vc答案：D52.固定主機(jī)時(shí),配制活動(dòng)墊片的目的是()。A、防止機(jī)座變形B、便于鉸孔C、使機(jī)座受力均勻D、調(diào)整主機(jī)的高度位置答案：D53.下列設(shè)備中,不對(duì)傳動(dòng)軸起支承作用的是()。A、推力軸承B、隔艙填料函C、中間軸承D、尾軸管軸承答案：B54.船舶動(dòng)力裝置修理后進(jìn)行系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn),其試驗(yàn)大綱是由()擬定,并經(jīng)驗(yàn)船師同意。A、船廠B、船方C、船廠和船方共同D、船廠或船方答案：C55.柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)()。A、增壓四沖程柴油機(jī)B、非增壓四沖程柴油機(jī)C、增壓二沖程機(jī)D、非增壓二沖程機(jī)答案：B56.氣缸套的安裝狀態(tài)為()。A、上部固定,下部可自由膨脹B、下部固定,上部自由膨脹C、徑向固定,軸向也固定D、軸向固定,徑向可自由膨脹答案：A57.關(guān)于二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)說法正確的是()。A、二沖程柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷高于四沖程柴油機(jī)B、二沖程柴油機(jī)的強(qiáng)化程度高于四沖程柴油機(jī)C、因沒有吸、排氣行程,所以二沖程柴油機(jī)的飛輪較小D、二沖程柴油機(jī)的換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機(jī)的一半答案：D58.海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是()。A、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)B、正車航速試驗(yàn)C、倒車航速測定實(shí)驗(yàn)D、緊急倒車試驗(yàn)答案：C59.噴油器針閥密封不良會(huì)導(dǎo)致噴孔()。A、結(jié)碳B、穴蝕C、磨損D、裂紋答案：A60.下列關(guān)于中間軸承說法錯(cuò)誤的是()。A、主要承受的是軸的重量B、分滾動(dòng)和滑動(dòng)兩類C、分油盤式和油環(huán)式兩類D、所以的滑動(dòng)中間軸承既有上瓦也有下瓦答案：D61.下列哪項(xiàng)不屬于柴油機(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn):()。A、振動(dòng)和噪聲較小B、經(jīng)濟(jì)性好C、機(jī)動(dòng)性好D、尺寸小、重量輕答案：A62.關(guān)于平均有效壓力pe的不正確說法是()。A、它是一個(gè)工作循環(huán)每單位氣缸工作容積的有效功B、它的大小與工作循環(huán)的完善性有關(guān)C、機(jī)械效率越高,pe越大D、它與增壓度無關(guān)答案：D63.矩形墊片與主機(jī)機(jī)腳下平面和焊接墊片之間要求貼合緊密,用色油檢查,接觸面積不小于()。A、0%B、75%C、80%D、85%答案：B64.內(nèi)燃機(jī)的排量是指所有()的總和。A、氣缸總?cè)莘eB、氣缸工作容積C、余隙容積D、燃燒室容積答案：B65.曲軸起吊前應(yīng)拆去其上的飛輪。飛輪在拆卸時(shí)應(yīng)在飛輪上和曲軸()上分別打上相對(duì)位置記號(hào),以便重裝時(shí)按原來記號(hào)裝復(fù)。A、主軸頸B、曲柄銷C、法蘭外圓D、曲柄臂答案：C66.輔操舵裝置應(yīng)能在最大航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半但不小于7kn時(shí)進(jìn)行操舵,將舵在()秒內(nèi)從一舷()度轉(zhuǎn)至另一舷()度。A、60/35/30B、60/15/15C、30/15/15D、8/15/15答案：B67.二沖程柴油機(jī)曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是()。A、1:2B、2:1C、4:1D、1:1答案：D68.現(xiàn)代船用超長行程柴油機(jī)噴油泵中的VIT機(jī)構(gòu)的基本工作原理是()。A、按始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的工作特點(diǎn)隨負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)整供油正時(shí)B、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調(diào)節(jié)噴油泵始終點(diǎn)C、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負(fù)荷變化調(diào)整噴油泵的始點(diǎn)D、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調(diào)節(jié)供油始點(diǎn),按負(fù)荷大小控制其供油終點(diǎn)答案：D69.水潤滑艉軸承首端設(shè)置填料函式密封裝置是為了()。A、防止艉軸承過分冷卻B、防止舷外水流入機(jī)艙C、使艉軸承潤滑均勻D、減少艉軸承磨損答案：B70.貫穿螺栓安裝時(shí),要求螺栓與螺栓孔同心,螺母不能偏斜,這主要是防止貫穿螺栓()。A、附加拉應(yīng)力B、附加壓應(yīng)力C、附加剪切應(yīng)力D、附加彎曲應(yīng)力答案：D71.短軸系是指具有()或()中間軸的軸系。A、一節(jié)/兩節(jié)B、一節(jié)/無C、兩節(jié)/三節(jié)D、10m/小于10m答案：B72.通過對(duì)后燃期的分析,下述各點(diǎn)中不正確的是()。A、后燃期不可避免B、后燃期越短越好C、后燃期使排溫升高D、后燃期使排氣冒黑煙答案：D73.國產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)中氣缸直徑的標(biāo)注單位,中小型機(jī)是(),大型船用機(jī)是()。A、cm/mB、mm/mC、mm/cmD、mm/mm答案：C74.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中,柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是()。A、熱效率最高B、功率最大C、轉(zhuǎn)速最高D、結(jié)構(gòu)最簡單答案：A75.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí),氣缸中的空氣溫度一般可達(dá)到()℃。A、150~250B、300~500C、600~700D、800~1000答案：C76.安裝活塞環(huán)裝配順序是依次裝()。A、油環(huán)、第二道氣環(huán)、第一道氣環(huán)B、油環(huán)、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)C、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)、油環(huán)D、第一道氣環(huán)、油環(huán)、第二道氣環(huán)答案：A77.現(xiàn)代船用超長行程高增壓柴油機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)發(fā)展趨勢是()。A、等壓加熱循環(huán)B、等容加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、等溫加熱循環(huán)答案：A78.智能柴油機(jī)共軌系統(tǒng),能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來控制燃燒過程,從而達(dá)到控制排氣中的()和提高()。A、SOx含量/燃油含硫量B、NOx含量/經(jīng)濟(jì)性C、SOx含量/經(jīng)濟(jì)性D、NOx含量/使用范圍答案：B79.為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應(yīng)控制缸套內(nèi)表面的溫度()。A、高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)B、低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)C、高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)D、低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)答案：C80.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是()。A、啟閥壓力過低B、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)C、噴油壓力過高D、供油正時(shí)不對(duì)答案：A81.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由()引起的。A、硝酸B、氫氧化鈉C、硫酸D、鹽酸答案：C82.關(guān)于矩形墊片的配制,說法不正確的是()。A、矩形墊片厚度的測量一般使用取樣模板B、墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的,應(yīng)將它們編號(hào),以免混淆C、精加工時(shí)需留0.10-0.20mm的拂磨余量D、將墊片放入機(jī)腳下平面與固定墊片之間時(shí)必須大力敲擊墊片以使其塞緊答案：D83.滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是()。A、單體柱塞式B、組合圓列式C、組合并列式D、分配盤式答案：B84.軸系校中時(shí),應(yīng)考慮軸系負(fù)荷限制,說法錯(cuò)誤的是()。A、所有軸承均必須承受正向負(fù)荷,但可以脫空B、各軸承上負(fù)荷應(yīng)較均勻地分布C、不承受水平負(fù)荷或?qū)⑺截?fù)荷減到最小程度D、各軸承的比壓應(yīng)滿足規(guī)范和計(jì)算書相關(guān)要求答案：A85.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中,柴油機(jī)最本質(zhì)的特征是()。A、高壓供油B、內(nèi)部燃燒C、壓燃發(fā)火D、用柴油作燃料答案：C86.采用雙氣路氣缸起動(dòng)閥的目的是()。A、在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動(dòng)空氣的壓力,氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉B、在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動(dòng)空氣的壓力,氣缸起動(dòng)閥保持開啟C、在起動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動(dòng)空氣的壓力,氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉;在制動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動(dòng)空氣的壓力,氣缸起動(dòng)閥保持開啟D、在起動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動(dòng)空氣的壓力,氣缸起動(dòng)閥保持開啟;在制動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動(dòng)空氣的壓力,氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉答案：C87.某公司機(jī)電車間維修工維修時(shí)將進(jìn)氣閥錐角30°誤加工為45°,則會(huì)導(dǎo)致()。A、流通截面積增大,對(duì)中性差B、氣閥對(duì)中性好,流通截面積減小C、氣閥對(duì)中性好,流通截面積增大D、氣閥對(duì)中性差,流通截面積減小答案：B88.輔機(jī)與原動(dòng)機(jī)的兩軸中心線對(duì)中一般采用()。A、平軸法B、負(fù)荷法C、合理校中D、不確定答案：A89.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,氣缸套的潤滑狀態(tài)是()。A、液體動(dòng)壓潤滑B、液體靜壓潤滑C、邊界潤滑D、全液膜潤滑答案：C90.固定墊片()時(shí),常采用開孔塞焊的辦法。A、尺寸較大B、尺寸較小C、厚度較大D、厚度較小答案：A91.下列四項(xiàng)中,屬于筒形活塞式柴油機(jī)特點(diǎn)的是()。A、活塞下部空間與曲軸箱是隔開的B、活塞與缸套承受側(cè)推力,橫向磨損大C、活塞與缸套間采用注油潤滑D、活塞通過活塞桿與連桿相聯(lián)接答案：B92.雙軸系的軸線應(yīng)保持與船舶縱舯剖面()。A、對(duì)稱B、垂直C、平行D、重合答案：A93.兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī),若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷,正確的調(diào)整措施是()。A、減小A機(jī)組的δ2B、增大A機(jī)組的δ2C、增大A機(jī)組的頻率D、減小A機(jī)組的頻率答案：B94.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓力應(yīng)該()。A、海水壓力大于淡水壓力B、淡水壓力大于海水壓力C、淡水壓力與海水壓力相等D、無規(guī)范規(guī)定答案：B95.關(guān)于機(jī)架作用的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是()。A、支撐氣缸組B、與機(jī)座組成曲軸箱C、筒形活塞式柴油機(jī)的機(jī)架有導(dǎo)向作用D、十字頭式柴油機(jī)的機(jī)架有導(dǎo)向作用答案：C96.在起動(dòng)主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。A、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱B、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C、使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面D、確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C97.中高速柴油機(jī)連桿桿身截面制成工字形的目的是()。A、增大抗拉能力B、增大抗壓能力C、增大抗彎能力D、增大抗扭能力答案：C98.撥叉式推舵油缸在船上安裝時(shí)一般是把()作為定位基準(zhǔn)。A、油缸的船體基座B、舵柄C、舵系中心線D、油缸柱塞答案：B99.在上緊重要螺栓的螺母之前,應(yīng)將螺紋部分和各承壓面徹底清潔干凈并涂以適當(dāng)?shù)臐櫥瑒?如二硫化鉬),其主要目的是()。A、防止螺母螺紋和承壓面產(chǎn)生塑性變形B、防止螺母和螺栓的螺紋及螺母和承壓面之間咬住C、容易上緊D、有利安裝答案：B100.主柴油機(jī)系泊試驗(yàn)中的換向試驗(yàn)應(yīng)在()下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、工作狀態(tài)C、驗(yàn)船師監(jiān)督D、冷態(tài)和驗(yàn)船師監(jiān)督答案：B101.測量柴油機(jī)氣缸內(nèi)徑采用的量具是()。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塞尺答案：B102.可調(diào)螺距螺旋槳的優(yōu)點(diǎn)是()。A、構(gòu)造簡單B、維護(hù)方便C、能滿足不同工況下的船、機(jī)、槳最佳配合D、價(jià)格便宜答案：C103.在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮,其原因是()。A、高溫燃?xì)饴┬笲、搭口間隙過大C、搭口間隙過小D、環(huán)失去彈性答案：C104.船用大型低速柴油機(jī)在燃燒室內(nèi)形成進(jìn)氣渦動(dòng)的方法主要是采用()。A、螺旋進(jìn)氣道B、斜切進(jìn)氣口C、導(dǎo)氣屏D、特殊形狀的活塞頭答案：B105.焊接曲軸是把()通過焊接而組成一個(gè)整體的焊接式曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷D、曲柄銷、曲柄臂與主軸頸答案：A106.增壓器壓氣機(jī)排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大,其主要原因是()。A、渦輪機(jī)故障B、壓氣機(jī)故障C、排氣閥定時(shí)不對(duì)D、柴油機(jī)負(fù)荷下降答案：B107.()不屬于燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)。A、單機(jī)功率大B、啟動(dòng)快,加速性能好C、結(jié)構(gòu)緊湊,單位功率的重量尺寸小D、使用成本低、壽命長答案：D108.某些柴油機(jī)使用分級(jí)噴射技術(shù)其主要目的是()。A、提高經(jīng)濟(jì)性B、增加輸出功率C、降低排氣溫度,改善排放D、控制滯燃期噴油量,保證燃燒平穩(wěn)答案：D109.自船內(nèi)向后安裝的尾軸,其前端與中間軸相連的聯(lián)軸節(jié)大多采用()。A、可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)B、整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)C、橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)D、金屬彈性聯(lián)軸節(jié)答案：B110.渦輪機(jī)油重力油柜的作用是()。A、為渦輪機(jī)油循環(huán)補(bǔ)油B、在渦輪機(jī)油泵故障時(shí)維持短時(shí)供油C、保證供油壓力D、保證油泵吸入壓力答案：B111.調(diào)節(jié)噴油泵供油量的方法是()。A、調(diào)節(jié)斜油槽的位置B、調(diào)節(jié)回油孔的位置C、調(diào)整柱塞的高度D、調(diào)節(jié)輸油泵的壓力答案：A112.關(guān)于十字頭式柴油機(jī)活塞桿填料函的錯(cuò)誤說法是()。A、活塞桿填料函固定在活塞桿上,起密封與刮油作用B、活塞桿填料函固定在橫隔板上,起密封與刮油作用C、通常,在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán),分別為密封環(huán)與刮油環(huán)D、活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度答案：A113.艉軸承密封裝置油壓試驗(yàn)是采用重力油柜潤滑油,從泵油至回油連續(xù)()min之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。A、6B、5C、4D、3答案：B114.下面關(guān)于主機(jī)安裝螺栓孔的說法中,錯(cuò)誤的是()。A、螺栓孔劃線時(shí)首先要確定最靠近主機(jī)輸出端的第一螺栓孔的位置,其他螺釘?shù)奈恢靡源丝诪榛鶞?zhǔn)量出B、第一螺栓孔軸向位置的具體尺寸任何時(shí)候都可以直接從軸系布置圖或主機(jī)安裝圖中得到C、第一螺栓孔軸向位置的具體尺寸從軸系布置圖或主機(jī)安裝圖中得到,但是不能直接用該尺寸作為劃線的依據(jù)D、螺孔位置的準(zhǔn)確性可以用等距法進(jìn)行檢查答案：B115.船舶動(dòng)力裝置性能指標(biāo)有:可靠性、機(jī)動(dòng)性;振動(dòng)與噪聲控制;主機(jī)遙控與自動(dòng)化和()。A、重量與尺寸B、功率與轉(zhuǎn)速C、動(dòng)力性和配合性能D、油耗答案：C116.下列不屬于動(dòng)力裝置系泊試驗(yàn)內(nèi)容的是()。A、起動(dòng)試驗(yàn)B、軸系強(qiáng)度試驗(yàn)C、換向試驗(yàn)D、運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)答案：B117.指出下述關(guān)于雙導(dǎo)板十字頭組件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是()。A、正、倒車導(dǎo)板承壓面相同B、曲軸箱內(nèi)有較大的維修與拆裝空間C、工作條件與柴油機(jī)轉(zhuǎn)向有關(guān)D、工作比較平衡可靠答案：C118.在進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件校中時(shí),必須測量()。A、曲軸的臂距差B、滑塊與導(dǎo)板的間隙C、連桿大小端軸承的徑向間隙D、導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度答案：B119.尾軸管本體加工后進(jìn)行()MP水壓試驗(yàn)并保證5min不泄露。A、0.1B、0.2C、1D、2答案：B120.航行試驗(yàn)中,額定工況實(shí)驗(yàn)階段,要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過()。A、±2.5%B、±4%C、±5%D、±8%答案：C121.柴油機(jī)噴油量的調(diào)整部位在()。A、噴油泵上B、噴油器上C、燃油輸油泵上D、燃油調(diào)壓閥上答案：A122.柴油機(jī)燃燒過程中后燃期過長的危害是()。A、排溫升高,冒黑煙B、排溫升高,可靠性下降C、排溫升高,最高爆發(fā)壓力降低D、工作粗暴答案：B123.船舶動(dòng)力裝置總體驗(yàn)收工作,包括()試驗(yàn)和()試驗(yàn)。A、起動(dòng)/磨合B、系泊/磨合C、系泊/航行D、起動(dòng)/航行答案：C124.冷裝和紅套用于()配合的裝配。A、均為間隙B、均為過盈C、冷裝為間隙,紅套為過盈D、冷裝為過盈,紅套為間隙答案：B125.在主機(jī)機(jī)座的地腳螺栓均勻上緊后,對(duì)機(jī)座墊塊上下接合面的檢驗(yàn)要求是()。A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過15mmB、允許用0.10mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓C、允許用0.05mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓D、0.05mm的塞尺不應(yīng)插入答案：D126.下面說法錯(cuò)誤的是()。A、軸系較短的船舶,可以用拉鋼線的方法來確定軸線。B、軸線確定后,可以以其位基準(zhǔn)來檢查主機(jī)基座面板的高度尺寸及基座的左右開檔尺寸C、無論采用拉線法還是光學(xué)法,都是借助基準(zhǔn)點(diǎn)來確定軸線D、軸系很長的中機(jī)型船舶,建議用拉鋼絲線的方法來確定軸線答案：D127.軸套一般安裝在()部位。A、工作軸頸B、軸干C、錐體D、螺紋答案：A128.主操舵裝置應(yīng)能在最大航海吃水和最大營運(yùn)航速前進(jìn)時(shí),將舵在()秒內(nèi)從一舷()度轉(zhuǎn)至另一舷()度。A、28/35/35B、28/35/30C、30/35/35D、30/35/30答案：B129.目前,應(yīng)用最廣泛的船舶主機(jī)的類型是()。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)答案：A130.以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是()。A、經(jīng)濟(jì)性好B、機(jī)動(dòng)性好C、功率范圍廣D、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和,噪音小答案：D131.噴油器彈簧經(jīng)長期使用疲勞折斷后不會(huì)產(chǎn)生的影響是()。A、啟閥壓力降低B、霧化不良C、噴油延遲D、重復(fù)噴射答案：C132.下列增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式的缺點(diǎn)中,說法不正確的是()。A、增壓器結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜B、增壓器重量尺寸較大C、清洗增壓葉輪較困難D、軸頸表面線速度較高答案：D133.下面哪項(xiàng)關(guān)于螺旋槳的布置的說法是錯(cuò)誤的:()。A、螺旋槳應(yīng)浸入水中一定深度B、螺旋槳邊緣一般不超過船中部輪廓之外C、螺旋槳邊緣與尾柱間應(yīng)留有一定間隙D、螺旋槳葉梢與船體外板的間隙越小越好答案：D134.某四沖程六缸柴油機(jī)的發(fā)火順序?yàn)?1-5-3-6-2-4,如果采用盤車兩次來調(diào)節(jié)整機(jī)的氣閥間隙,當(dāng)將第一缸活塞盤到發(fā)火上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)節(jié)的氣閥是()。A、1進(jìn)、1排、2進(jìn)、3排、4進(jìn)、5排B、1進(jìn)、1排、2進(jìn)、3排、5進(jìn)、6排C、1進(jìn)、1排、2排、3進(jìn)、4進(jìn)、5排D、1進(jìn)、1排、2排、3進(jìn)、4排、5進(jìn)答案：A135.用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣閥啟、閉時(shí)刻的圓圖稱()。A、P-U圖B、示功圖C、柴油機(jī)正時(shí)圓圖D、氣閥正時(shí)圓圖答案：D136.依據(jù)《JT4187-82船用輔鍋爐制造安裝與調(diào)試技術(shù)要求》鍋爐本體的外露部分用絕熱材料進(jìn)行包扎,包扎層厚度應(yīng)使鍋爐運(yùn)行時(shí)其外表的溫度不超過()。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃答案：B137.評(píng)定霧化質(zhì)量的主要指標(biāo)是()。A、霧化細(xì)度與霧化均勻度B、霧化的錐角與射程C、噴油壓力和噴油量的大小D、噴孔直徑與噴孔數(shù)答案：A138.船舶軸系中間軸承工作溫度一般不超過()。A、65℃B、75℃C、45℃答案：A139.四沖程非增壓柴油機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣始點(diǎn)是在()。A、上止點(diǎn)B、上止點(diǎn)之前C、上止點(diǎn)之后D、排氣結(jié)束后答案：C140.柴油機(jī)最理想的冷卻介質(zhì)是()。A、滑油B、柴油C、淡水D、海水答案：C141.在燃油噴射過程中,自針閥開啟瞬時(shí)到供油結(jié)束,噴射壓力的變化規(guī)律是()。A、逐漸減小B、基本不變C、持續(xù)增加D、隨機(jī)型而異答案：C142.柴油機(jī)的滯燃期τi過長,對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生的主要危害是()。A、工作粗暴B、最高爆發(fā)壓力升高C、熱負(fù)荷過大D、排溫升高答案：A143.指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯(cuò)誤結(jié)論是()。A、氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件B、氣缸蓋各部分溫差很大C、工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力,上面產(chǎn)生壓應(yīng)力D、氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重答案：C144.測量主機(jī)基座面板到軸系中心線高度的目的是為了()。A、計(jì)算基座材料用量B、確定主機(jī)的高度位置C、確定主機(jī)墊片的厚度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)D、檢測基座制造精度是否超差答案：C145.偏離設(shè)計(jì)負(fù)荷平衡點(diǎn)的工況,稱為()。A、平衡點(diǎn)的工況B、變工況C、平衡工況D、工作工況答案：B146.采用漏光法檢查活塞環(huán)的()以保證環(huán)與氣缸套工作面的緊密結(jié)合。A、搭口間隙B、表面質(zhì)量C、密封性D、磨合質(zhì)量答案：C147.在工作循環(huán)結(jié)束后,留在氣缸中殘余廢氣最少的柴油機(jī)是()。A、非增壓四沖程B、增壓四沖程C、彎流掃氣二沖程D、直流掃氣二沖程答案：B148.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn),外負(fù)荷增大時(shí),其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是()。A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不變D、隨機(jī)型而異答案：A149.下列說法中錯(cuò)誤的是()。A、中小型主柴油機(jī)通常是整機(jī)吊裝的B、中小型主柴油機(jī)通常是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝C、大型低速柴油機(jī)多數(shù)是拆散后吊進(jìn)船艙再定位總裝D、隨著大型起吊設(shè)備的出現(xiàn),大型主柴油機(jī)也可采用整機(jī)吊裝工藝答案：B150.鉸制孔螺栓一般使用()材料。A、碳素結(jié)構(gòu)鋼B、鑄鋼C、不銹鋼D、鑄鐵答案：A151.軸套在()后進(jìn)行0.2MPa的液壓試驗(yàn),應(yīng)無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、鑄造B、粗加工C、半精加工D、精加工答案：B152.大型活塞組件吊裝入氣缸套時(shí),活塞環(huán)是靠活塞組件的自重由()輔助。A、套筒B、專用導(dǎo)套C、壓縮裝置D、擴(kuò)張器答案：B153.柴油機(jī)的增壓,指的是增加()。A、噴油壓力B、壓縮壓力C、最高爆發(fā)壓力D、進(jìn)氣壓力答案：D154.國產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī)的沖程缸徑比(S/D)的數(shù)值是()。A、0.55B、1.83C、1.55D、2.83答案：B155.下列關(guān)于轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)在基座上的安裝描述中,錯(cuò)誤的是()。A、執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接安裝在基座上,則基座面板上平面必須機(jī)加工,以保證其平面度和水平度B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以直接安裝在面板上平面未經(jīng)機(jī)加工的基座上C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以采用矩形墊片的形式來與基座連接,工藝和要求與主機(jī)相似D、若采用環(huán)氧樹脂墊片與基座連接,則基座上平面須清潔、去除油污和毛刺等答案：B156.安裝曲軸時(shí),用()檢查曲軸與止推軸承或推力軸承的軸向間隙。A、百分表B、塞尺C、千分尺D、游標(biāo)卡尺答案：A157.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是()。A、氣缸套凸肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封C、氣缸套下部軸向不固定,下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案：C158.柴油機(jī)氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內(nèi)的裝配方式是采用()。A、螺紋配合B、定位銷固定C、焊接固定D、過盈配合答案：D159.泵效用試驗(yàn)結(jié)束后,各電動(dòng)機(jī)應(yīng)測量記錄熱態(tài)絕緣電阻,其值應(yīng)不小于()兆歐。A、0.5B、1C、2D、3答案：B160.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對(duì)柴油機(jī)的影響是()。A、調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B、調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長C、調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長D、調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速波動(dòng)大答案：D161.新造柴油機(jī)臺(tái)架安裝或在船上安裝或大修后柴油機(jī)的安裝均需進(jìn)行()測量。A、活塞運(yùn)動(dòng)部件校中B、活塞運(yùn)動(dòng)部件裝配精度C、固定件位置精度D、運(yùn)轉(zhuǎn)情況答案：A162.平軸法校中是()進(jìn)行。A、由船尾向船首B、由船首向船尾C、由軸系中間分別向船首、船尾D、分別由船首、船尾向中間答案：A163.在下列換氣質(zhì)量影響燃燒過程的各種說法中不正確的是()。A、換氣質(zhì)量好,燃油燃燒完全B、換氣質(zhì)量好,霧化質(zhì)量好C、換氣質(zhì)量好,滯燃期短D、換氣質(zhì)量好,排氣溫度降低答案：B164.機(jī)械舵角指示器為基準(zhǔn)校對(duì)電子舵角指示器,零度位置無偏差,其它位置偏差不得超過()度。A、±0.5°B、±1°C、±1.5°D、±2°答案：B165.船軸的主要損壞形式是工作軸頸的()。A、磨損B、腐蝕C、裂紋D、斷裂答案：A166.有一根中間軸或者沒有中間軸的軸系稱為()。A、短軸系B、長軸系C、中間軸系D、尾軸系答案：A167.在四沖程柴油機(jī)中,使膨脹損失增大的原因是()。A、進(jìn)氣局外提前開啟角太大B、進(jìn)氣閥提前開啟角太小C、排氣閥提前開啟角太大D、排氣閥提前開啟角太小答案：C168.螺旋槳?jiǎng)悠胶庠囼?yàn)是為了消除不平衡力矩和()。A、消除應(yīng)力B、消除不平衡離心力C、消除尺寸偏差D、模擬工作過程答案：B169.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí),氣缸中的空氣壓力一般可達(dá)到()MPa。A、5~8B、0.2~0.5C、1~2D、3~4.5答案：D170.圓形斷面與工字形斷面的連桿桿身從材料的利用方面來看()。A、圓形斷面連桿的材料利用比工字形連桿更充分B、工字形斷面連桿的材料利用比圓形斷面連桿更充分C、兩者在材料利用方面相同D、隨機(jī)型而定答案：B171.關(guān)于進(jìn)氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是()。A、進(jìn)氣閥開得過早將產(chǎn)生廢氣倒灌B、進(jìn)氣閥應(yīng)在上止點(diǎn)時(shí)開啟C、進(jìn)氣閥關(guān)得太晚,部分新氣將從進(jìn)氣閥排出D、進(jìn)氣閥間隙不適當(dāng)將影響其定時(shí)答案：B172.關(guān)于柴油機(jī)連桿受力情況的論述不正確的是()。A、增壓二沖程柴油機(jī)連桿受壓力作用B、四沖程柴油機(jī)連桿受拉壓交變作用C、氣體力使連桿受壓,往上的慣性力使連桿受拉D、連桿不受彎矩作用答案：D173.電子控制柴油機(jī)通過電子控制技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的核心功能由()來實(shí)現(xiàn)。A、速度傳感器B、負(fù)荷傳感器C、電控單元D、執(zhí)行單元答案：C174.確定軸線的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)經(jīng)常會(huì)用到連通管水平儀(透明軟管),它一般用來測定()。A、長度值B、寬度值C、高度值D、任意值答案：C175.二沖程柴油機(jī)的燃油凸輪向凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向逆向轉(zhuǎn)動(dòng)α,則供油提前角由β變?yōu)?)。A、β+2αB、β-2αC、β+αD、β-α答案：D176.二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度,其目的是()。A、增加氣缸強(qiáng)度B、有利于氣缸冷卻C、控制氣流方向D、增加進(jìn)氣量答案：C177.航行試驗(yàn)時(shí),主機(jī)正車100%額定轉(zhuǎn)速一般應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。A、4B、3C、2D、1答案：A178.橋規(guī)測量所記錄的數(shù)據(jù)主要反映了()。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C179.中間軸承油環(huán)的作用是()。A、將軸頸上多余的油刮下B、將油池中的滑油帶到軸頸上表面C、吸收軸頸工作中的振動(dòng)D、起油封作用答案：B180.柴油機(jī)進(jìn)氣終點(diǎn)缸內(nèi)新氣溫度(),充量系數(shù)()。A、越高,越高B、越高,越低C、越低,越低D、高低隨機(jī)型而異答案：B181.水潤滑艉軸承材料不包括()。A、鐵梨木B、橡膠C、賽龍D、白合金答案：D182.改進(jìn)型尾軸管主要由三部分組成,分別是()。A、首段由鑄鋼套管制成,中段由鋼板巻制而成,尾部由尾柱軸轂本體代替B、首段由鋼板巻制而成,中段由鑄鋼套管制成,尾部由尾柱軸轂本體代替C、首段由尾柱軸轂本體代替,中段由鋼板巻制而成,尾部由鑄鋼套管制成D、首段由鑄鋼套管制成,中段由尾柱軸轂本體代替,尾部由鋼板巻制而成答案：A183.大型低速柴油機(jī)形成可燃混合氣的方法主要是()。A、空間混合法B、油霧法C、渦動(dòng)法D、油膜蒸發(fā)混合法答案：B184.活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的()。A、天地間隙增大B、天地間隙減小C、搭口間隙增大D、搭口間隙減小答案：C185.所有主機(jī)、軸系的螺栓、螺母及法蘭螺孔均應(yīng)編號(hào),這是為了()。A、美觀B、方便安裝C、方便做計(jì)劃D、一種習(xí)慣,沒有特定目的答案：B186.船、機(jī)、槳是能量的統(tǒng)一體。()是能量的發(fā)生器,()為能量的轉(zhuǎn)換器,后者將前者所發(fā)出的回轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)換為推船前進(jìn)的推力能。A、螺旋槳/船體B、主機(jī)/船體C、主機(jī)/螺旋槳D、螺旋槳/主機(jī)答案：C187.傳統(tǒng)的螺旋槳有鍵安裝,其槳轂錐孔與尾軸錐體要求配合緊密,用色油檢查,實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的()以上。無鍵液壓安裝時(shí),槳轂與軸錐部的實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的(),不接觸帶不應(yīng)環(huán)繞整個(gè)槳轂或延伸到整個(gè)槳轂全長。A、75%/70%B、75%/75%C、70%/75%D、70%/70%答案：A188.《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》規(guī)定,軸承負(fù)荷不得小于相鄰兩跨距間所有重量總和的()。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C189.柴油機(jī)活塞平均速度Cm的計(jì)算公式是()。(式中S為活塞沖程n為轉(zhuǎn)速)A、Cm=S·nB、Cm=S·n/60C、m=30S·nD、Cm=S·n/30答案：D190.推力軸承在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其推力塊將()。A、繞支持刃偏轉(zhuǎn)B、與推力環(huán)平行C、形成液體靜壓潤滑D、形成半液膜潤滑答案：A191.舵系中心線與軸系中心線應(yīng)該()。A、垂直B、相交C、平行D、重合答案：B192.將銅套裝上尾軸的方法中,目前廣泛采用的是()。A、銅套紅裝法B、環(huán)氧樹脂膠黏法C、澆鑄法D、兩半式焊合法答案：A193.以中高速柴油機(jī)為主機(jī)的船舶推進(jìn)裝置,因其()已放置在減速齒輪箱中或主機(jī)自帶,所以軸系布置時(shí)不再設(shè)置。A、推力軸承B、中間軸承C、尾軸承D、舵軸承答案：A194.船舶回轉(zhuǎn)性試驗(yàn)應(yīng)該是船舶在()情況下進(jìn)行。A、70%設(shè)計(jì)航速B、80%設(shè)計(jì)航速C、90%設(shè)計(jì)航速D、100%設(shè)計(jì)航速答案：D195.在對(duì)回油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí),不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是()。A、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法B、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞法C、升降柱塞法D、升降套筒法答案：A196.對(duì)氣閥重疊角的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是()。A、利用氣閥重疊角可實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣B、只有四沖程柴油機(jī)才有氣閥重疊角C、增壓柴油機(jī)的氣閥重疊角比非增壓機(jī)的大D、上止點(diǎn)氣閥重疊角大于下止點(diǎn)氣閥重疊角答案：D197.用頂舉法測量軸承負(fù)荷,下列說法錯(cuò)誤的是()。A、軸承負(fù)荷是通過間接方法得到B、軸承負(fù)荷為千斤頂油缸的油壓乘以油缸柱塞面積所得之積。C、千斤頂負(fù)荷是通過頂舉曲線計(jì)算得到D、頂舉系數(shù)和千斤頂與軸承之間的距離有關(guān)答案：B198.舵桿與舵葉的有鍵錐形連接具有()的錐度。A、1:5B、1:8~1:12C、1:25D、1:30答案：B199.關(guān)于平均指示壓力pi的不正確說法是()。A、它是柴油機(jī)每一工作循環(huán)中作用在活塞上的不變壓力B、它的大小與氣缸容積無關(guān)C、增壓機(jī)的pi比非增壓機(jī)的大D、pi值最大的柴油機(jī)是四沖程增壓柴油機(jī)答案：A200.如果活塞有兩道刮油環(huán)安裝時(shí)應(yīng)注意使兩道環(huán)的刀口()。A、都向上B、相對(duì)安裝C、相反安裝D、都向下答案：D201.當(dāng)采用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法來調(diào)節(jié)供油定時(shí),下述各項(xiàng)正確的是()。A、凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化1°B、凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化2°C、凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化0.5°D、凸輪相對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°,供油定時(shí)變化二沖程機(jī)為1°,四沖程機(jī)為2°答案：D202.舵系固定件(舵鈕等)的中心線與船舶基線垂直,垂直度偏差不大于()。A、1.0mm/mB、2.0mm/mC、2.5mm/mD、3.0mm/m答案：A203.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)整供油定時(shí)時(shí)指出下述正確的變化規(guī)律是()。A、柱塞有效行程Se不變凸輪有效工作段Xe不變B、Se不變,Xe改變C、Se改變,Xe不變D、Se改變,Xe改變答案：B204.主機(jī)和軸系運(yùn)轉(zhuǎn)前,應(yīng)對(duì)主機(jī)滑油系統(tǒng)進(jìn)行投油清潔。關(guān)于投油試驗(yàn)不正確的說法是()。A、管系應(yīng)安裝完整,并經(jīng)暢通性和密性試驗(yàn)合格B、滑油循環(huán)油艙與凸輪軸油艙應(yīng)用高壓水沖洗C、管系均經(jīng)內(nèi)場化學(xué)清洗認(rèn)可D、投油用油應(yīng)與主機(jī)潤滑油同樣牌號(hào)或特性相似并得到確認(rèn)的其它牌號(hào)滑油答案：B205.柴油機(jī)的有效功率指()。A、氣缸中燃?xì)鈫挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)曲軸所作功B、螺旋槳吸收的功率C、柴油機(jī)飛輪端輸出的功率D、船舶航行所需功率答案：C206.MAK8M453C型船用柴油機(jī)的進(jìn)氣提前角是58°,進(jìn)氣滯后角是45°,則其進(jìn)氣過程的角度是()。A、5°B、238°C、283°D、193°答案：C207.測量曲軸臂距值的測量點(diǎn)一般設(shè)于距()(S+D)/2處。(注:S-活塞行程,D-氣缸直徑)。A、主軸頸中心線B、曲柄銷中心線C、曲軸中心線D、主軸頸邊緣答案：B208.離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。A、流量減少,背壓增高,氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生B、流量增加,背壓降低,氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生C、流量減少,背壓增高,氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生D、流量增加,背壓降低,氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生答案：A209.PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于()。A、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B、功率放大機(jī)構(gòu)不同C、調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同答案：C210.鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線劃線的依據(jù)是()。A、軸系理論中心線B、基線C、水線線D、肋位答案：A211.對(duì)接平軸工作一般()進(jìn)行。A、自首向尾B、自尾向首C、自中間分別向首尾D、以上均可答案：B212.艉軸承的長度應(yīng)不小于()倍的艉軸直徑。A、2B、3C、4D、不確定答案：D213.在中央冷卻系統(tǒng)中的中央冷卻器內(nèi)進(jìn)行的冷卻是()。A、海水冷卻低溫淡水B、低溫淡水冷卻高溫淡水C、海水冷卻高溫淡水D、海水冷卻缸套水答案：A214.鏜孔時(shí),最后一刀的走向,最好使得因刀具磨損造成的錐度與尾軸管壓入的方向()。A、相反B、一致C、平行D、垂直答案：B215.按分階段燃燒理論分析,對(duì)燃燒質(zhì)量影響最大的是()。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：A216.下列關(guān)于四、二沖程柴油機(jī)的比較中屬于四沖程機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是()。A、單位功率的質(zhì)量輕B、換氣質(zhì)量好C、可以采用較小的飛輪D、輸出扭矩的均勻性較好答案：B217.某船舶采用合理校中方法進(jìn)行軸系校中,主機(jī)校中時(shí)以調(diào)整好的中間軸法蘭為基準(zhǔn)逐步調(diào)整主機(jī)位置,使主機(jī)輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm,法蘭平面下開口0.275±0.05mm,關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)說法,錯(cuò)誤的是()。A、數(shù)據(jù)由校中計(jì)算書確定B、按此數(shù)據(jù),以主機(jī)為基準(zhǔn)來調(diào)整中間軸C、±0.05mm是公差范圍D、需要調(diào)整主機(jī)位置以滿足此偏中值數(shù)據(jù)答案：B218.下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是()。A、頂舉測量軸承負(fù)荷時(shí),為了提高效率,可以同時(shí)對(duì)各軸承進(jìn)行測量。B、千斤頂頂舉支點(diǎn)、百分表?xiàng)U的觸點(diǎn)必須是同一軸頸截面上的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)C、頂舉之前,將百分表調(diào)好零點(diǎn),這時(shí)千斤頂剛剛與軸接觸,但不得使軸有絲毫頂起。D、軸承頂起的高度一般不超過軸承間隙。答案：A219.四沖程柴油機(jī)的排氣閥正時(shí)為()。A、下止點(diǎn)后開,上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開,上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開,上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開,上止點(diǎn)后關(guān)答案：D220.單向液壓泵轉(zhuǎn)向不對(duì)時(shí)有可能引起()。A、轉(zhuǎn)舵遲緩B、不能轉(zhuǎn)舵C、舵令與實(shí)際轉(zhuǎn)舵方向相反D、只能單側(cè)轉(zhuǎn)舵答案：B221.在布置軸系時(shí),將中間軸承安置在艙壁等強(qiáng)結(jié)構(gòu)處的目的是為了()。A、便于艙室設(shè)備布置B、便于維護(hù)保養(yǎng)C、盡量減小船體變形對(duì)軸系工作的影響D、便于艙室空間的利用答案：C222.柴油機(jī)增壓的目的是()。A、改善柴油機(jī)結(jié)構(gòu)B、提高柴油機(jī)功率C、增加空氣量,降低熱負(fù)荷D、降低柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷答案：B223.夏季,環(huán)境溫度35℃?,在上海做系泊試驗(yàn),實(shí)測滑動(dòng)式中間軸承溫度值,下面哪個(gè)溫度答值案是:不正常的()。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D224.關(guān)于壓縮空氣起動(dòng)的錯(cuò)誤結(jié)論是()。A、起動(dòng)空氣必須具有一定的壓力B、起動(dòng)空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸C、四沖程機(jī)只要缸數(shù)在4個(gè)以上,任何情況下均能起動(dòng)D、二沖程機(jī)氣缸起動(dòng)閥開啟的延續(xù)時(shí)間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角答案：C225.舵銷與銷座應(yīng)為()配合。A、圓柱形B、鼓形C、錐形D、階梯軸形答案：C226.在下列壓縮比ε的表達(dá)式中錯(cuò)誤的是()。[式中Vc為余隙容積,Vs為氣缸工作容積,Va為氣缸總?cè)莘e]A、ε=Vc/VaB、ε=Va/VcC、ε=(Vc+Vs)/VcD、ε=1+Vs/Vc答案：A227.柴油機(jī)氣閥間隙增大,將會(huì)引起進(jìn)、排氣閥()。A、開啟提前角增大,關(guān)閉延遲角減小B、開啟提前角減小,關(guān)閉延遲角增大C、開啟提前角增大,關(guān)閉延遲角增大D、開啟提前角減小,關(guān)閉延遲角減小答案：D228.軸干的直徑通常比軸頸()。A、大B、小C、相等D、不一定答案：B229.測量柴油機(jī)的最大爆發(fā)壓力可以判斷()。A、活塞環(huán)漏氣B、氣缸漏氣C、排氣閥漏氣D、噴油提前角調(diào)整是否恰當(dāng)答案：D230.采用直接傳動(dòng)方式的船舶,其軸線前端點(diǎn)位于()。A、主機(jī)長度方向的中點(diǎn)B、推進(jìn)機(jī)組輸出法蘭中心C、最前端的主機(jī)曲軸軸承中心D、最末端的主機(jī)曲軸軸承中心答案：B231.關(guān)于液壓系統(tǒng)使用的撓性軟管的說法中,錯(cuò)誤的是:()。A、在要求具有撓性、且在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下不承受扭曲的兩點(diǎn)之間,可安裝認(rèn)可的撓性軟管組件B、選用撓性軟管組件時(shí)無需考慮該軟管的使用場合C、軟管的長度一般應(yīng)以能提供撓性和使機(jī)械正常運(yùn)行為限D(zhuǎn)、撓性軟管的爆破壓力應(yīng)不低于4倍設(shè)計(jì)壓力答案：B232.軸線的位置由首尾兩基點(diǎn)位置來確定,當(dāng)()確定以后,軸線的位置就隨之確定了。A、主機(jī)的位置B、螺旋槳的位置C、尾軸管位置D、主機(jī)和螺旋槳的位置答案：D233.國產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī)其每個(gè)缸的氣缸工作容積是()m3。A、0.039B、0.39C、0.013D、0.13答案：A234.柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于()。A、冷車啟動(dòng)燃燒不良的燃油微粒B、燃油低溫的聚合產(chǎn)物C、燃油高溫下的缺氧熱裂產(chǎn)物D、低速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油燃燒的微粒答案：C235.螺旋槳靜平衡試驗(yàn)是為了()。A、消除不平衡力矩B、消除不平衡離心力C、消除尺寸偏差D、模擬工作過程答案：A236.測量曲軸臂距差的量具是()。A、量缸表B、曲軸量表C、塞尺D、千分表答案：B237.現(xiàn)代高增壓超長行程新型低速柴油機(jī)的氣缸蓋的特點(diǎn)是()。A、單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)B、單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)C、單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)D、單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)答案：C238.根據(jù)柴油機(jī)油品使用要求,燃油與滑油的粘溫特性好表示()。A、燃油粘度隨溫度變化大,滑油粘度隨溫度變化小B、燃油粘度隨溫度變化大,滑油粘度隨溫度變化大C、燃油粘度隨溫度變化小,滑油粘度隨溫度變化小D、燃油粘度隨溫度變化小,滑油粘度隨溫度變化大答案：A239.曲軸上裝平衡重,主要是為了保證柴油機(jī)的()。A、燃油經(jīng)濟(jì)性能B、噪音性能C、平衡性能D、排放達(dá)標(biāo)答案：C240.大型低速柴油機(jī)系泊試驗(yàn)中的換向試驗(yàn)應(yīng)在()轉(zhuǎn)速下進(jìn)行。A、額定B、40%的額定C、50%的額定D、最低穩(wěn)定答案：D241.船舶軸系是船舶動(dòng)力裝置的重要組成部分,承擔(dān)著()的作用,以實(shí)現(xiàn)船舶航行。A、承重B、傳遞扭矩和推力C、摩擦力矩D、發(fā)電答案：B242.根據(jù)分段燃燒理論分析,提高速燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是()。A、控制速燃期的噴油量B、控制速燃期的噴油規(guī)律C、控制速燃期的燃燒速度D、控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量答案：D243.關(guān)于軸系校中,下列說法錯(cuò)誤的是()。A、軸系合理校中時(shí),軸系的聯(lián)接必須在軸承負(fù)荷測量完成之后進(jìn)行B、在船臺(tái)上或塢內(nèi)進(jìn)行校中的軸系,除了在校中結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)之外,船下水后還要再進(jìn)行復(fù)查C、檢驗(yàn)校中質(zhì)量,可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷,應(yīng)符合校中文件的規(guī)定D、軸系與主機(jī)連接后,還要檢驗(yàn)主機(jī)曲軸臂距差是否符合相關(guān)要求答案：A244.設(shè)備在船舶上進(jìn)行定位時(shí)的坐標(biāo)是()。A、肋位、舯縱剖面、基線B、甲板、中站面、基線C、基線、中站面、水線D、主甲板、肋位、水線答案：A245.可變噴油定時(shí)(VIT)機(jī)構(gòu)的作用是()。A、調(diào)節(jié)噴油壓力,保證霧化質(zhì)量B、調(diào)節(jié)噴油壓力,提高油束貫穿距離C、調(diào)節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機(jī)輸出功率D、調(diào)節(jié)供油定時(shí),在部分負(fù)荷時(shí)提高爆壓,并在標(biāo)定工況時(shí)限制最高爆壓答案：D246.尾軸管如采取油潤滑,一般常采用()。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓板軸承答案：A247.檢查鍵與艉軸,鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況,要求0.05mm塞尺不得塞入,局部允許塞入,但()。A、不得超過10%的鍵槽長度B、不得超過15%的鍵槽長度C、不得超過20%的鍵槽長度D、不得超過25%的鍵槽長度答案：B248.每根中間軸一般只設(shè)()道中間軸承。A、兩B、一C、零D、三答案：B249.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關(guān)鍵的是()。A、減小缸套振動(dòng)B、增加缸套壁厚C、改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況D、徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣答案：A250.采用液壓安裝方法將軸承壓入尾軸管孔時(shí),隨著壓入距離的深入,壓入力會(huì)()。A、逐漸增加B、逐漸減少C、保持不變D、難以確定答案：A251.拉線法使用()。A、琴鋼絲B、不銹鋼絲C、普通鐵絲D、銅絲答案：A252.確定軸系理論中心線的方法有()和光學(xué)法。A、指針法B、平軸法C、拉線法D、直尺-塞尺法答案：C253.國產(chǎn)6ESDZ43/82型柴油機(jī)型號(hào)中各技術(shù)特性代號(hào)的含義是()。A、E-十字頭式;S-二沖程;D-增壓型;Z-可逆轉(zhuǎn)B、E-可逆轉(zhuǎn);S-十字頭式;D-增壓型;Z-二沖程C、E-增壓型;S-可逆轉(zhuǎn);D-二沖程;Z-十字頭式D、E-二沖程;S-十字頭式;D-可逆轉(zhuǎn);Z-增壓型答案：D254.缸套與安裝孔的配合一般為()。A、過盈配合B、間隙配合C、過渡配合D、不確定答案：B255.柴油機(jī)燃燒過程中主燃期的長短主要取決于()。A、轉(zhuǎn)速B、負(fù)荷C、柴油機(jī)型式D、燃燒室形狀答案：B256.當(dāng)柴油機(jī)用作船舶主機(jī)并與螺旋槳直接連接時(shí),若柴油機(jī)輸出功率達(dá)到標(biāo)定功率的110%時(shí),其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速應(yīng)是()。A、3%nbB、105%nbC、107%nbD、110%nb答案：A257.柴油機(jī)主軸承軸瓦上的油孔、油槽一般開在()上。A、下瓦B、上瓦C、上瓦兩側(cè)D、下瓦兩側(cè)答案：B258.()不是四沖程柴油機(jī)活塞的功用。A、組成燃燒空間B、承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鹘o連桿C、承受側(cè)推力D、啟閉氣口,控制換氣時(shí)刻答案：D259.光學(xué)法在人字架軸殼孔端面上劃鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線時(shí),先在人字架軸殼孔內(nèi)裝入光靶,然后將光靶中心調(diào)整至與()重合。A、鏜桿中心B、人字架軸殼孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線答案：C260.船舶推進(jìn)裝置的型式根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)方式的不同一般可分為()等三種方式。A、直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、特殊傳動(dòng)B、電力傳動(dòng)、Z型傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)C、直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、輪系傳動(dòng)D、液壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、帶式傳動(dòng)答案：A261.頂升法測軸承負(fù)荷時(shí),各軸承應(yīng)()進(jìn)行。A、同時(shí)B、單獨(dú)C、分組同時(shí)進(jìn)行D、單獨(dú)或者同時(shí)答案：B262.某柴油機(jī)曲柄半徑為240mm,其活塞行程S是()。A、120mmB、240mmC、480mmD、不能確定答案：C263.推進(jìn)裝置選用直接傳動(dòng)的的大型船舶一般選用()作為主機(jī)。A、大型低速柴油機(jī)B、中高速柴油機(jī)C、燃?xì)廨啓C(jī)D、汽輪機(jī)答案：A264.氣缸起動(dòng)閥中的控制空氣在起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)()。A、仍然保留在起動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B、排入大氣C、與起動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸D、回到空氣分配器中答案：B265.軸承負(fù)荷很小時(shí),通常采取()措施進(jìn)行調(diào)整。A、增大軸承間距B、減小軸承間距C、加長軸承長度D、減小軸承長度答案：A266.當(dāng)曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時(shí)()。A、活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí),活塞在缸中向同一側(cè)傾斜B、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí),活塞在缸中向不同側(cè)傾斜C、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí),活塞在缸中向同一側(cè)緊貼D、活塞在上、下止點(diǎn)時(shí),活塞在缸中均居中答案：B267.長軸系是指具有()中間軸的軸系。A、一節(jié)以上B、兩節(jié)或兩節(jié)以上C、三節(jié)以上D、10m以上答案：B268.船舶軸系是指從()到()之間的各軸段、軸承等組成的所有設(shè)備的總稱。A、推力軸/尾軸B、飛輪/尾軸C、主機(jī)組輸出端/螺旋槳D、主機(jī)自由端/螺旋槳答案：C269.在船舶軸系計(jì)算時(shí),通常以()作為基本軸徑,然后再計(jì)算其他軸徑。A、推力軸B、中間軸C、尾軸D、螺旋槳軸答案：B270.()是指穩(wěn)舵時(shí)舵偏離所停舵角。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：A271.厚壁軸瓦可通過()調(diào)節(jié)軸承間隙。A、調(diào)節(jié)螺栓預(yù)緊力B、調(diào)節(jié)上、下瓦結(jié)合面間的墊片C、刮瓦D、在軸承座孔與下瓦之間加墊片答案：B272.螺旋槳軸最末端的()是為減少槳后面的渦流損失而設(shè)置的。A、螺紋B、鍵槽C、導(dǎo)流罩D、錐體答案：C273.能夠反映曲軸軸線狀態(tài)和主軸承下瓦磨損量的參數(shù)是()。A、橋規(guī)值B、臂距值C、臂距差D、軸承間隙答案：A274.下面哪種說法不符合先軸后機(jī)這種工藝的特點(diǎn)()。A、容易使主機(jī)的輸出軸回轉(zhuǎn)中心與軸系的回轉(zhuǎn)中心同軸B、避免了船舶下水后船體變形的影響C、受船舶下水后船體變形的影響D、生產(chǎn)周期較長答案：C275.在開式燃燒室中對(duì)可燃混合氣形成質(zhì)量影響最大的是()。A、噴油壓力與霧化質(zhì)量B、氣流擾動(dòng)強(qiáng)度C、噴油提前角D、壓縮終點(diǎn)缸內(nèi)熱狀態(tài)答案：A276.主機(jī)系泊試驗(yàn)中的起動(dòng)試驗(yàn)是在()下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、靜止?fàn)顟B(tài)C、一定的空氣壓力D、熱態(tài)答案：A277.下列有關(guān)過量空氣系數(shù)a的論述中不正確的是()。A、在正常工況時(shí),a總大于1B、在燃燒室內(nèi)各處a是不相等的C、柴油機(jī)使用期間,a是不變的D、在保證燃燒完全和熱負(fù)荷允許條件下,a應(yīng)較小答案：C278.關(guān)于紅套說法正確的是()。A、因?yàn)檫^度摩擦使軸套變紅的一種現(xiàn)象B、紅色的襯套C、加熱軸承使軸承套入軸頸的一種工藝D、用于軸系的紅色組合襯套答案：C279.為了延長排氣閥的使用壽命,保證受熱后氣閥密封性,閥盤與閥座之間的接觸是()。A、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封,而大型長行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線密封B、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用內(nèi)接觸線密封,而大型低速柴油機(jī)采用外接觸密封C、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用內(nèi)接觸線密封D、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用外接觸線密封答案：A280.下列的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中,不屬于內(nèi)燃機(jī)的是()。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)答案：C281.隨著壓縮比的提高,壓縮終點(diǎn)的壓力與溫度(),指示熱效率(),指示熱效率的提高率()。A、升高/提高/降低B、升高/降低/增大C、降低/提高/降低D、升高/提高/增大答案：A282.輔機(jī)可根據(jù)安裝的要求分為三類,小型熱交換器屬于()輔機(jī)。A、第一類B、第二類C、第三類D、不確定答案：C283.軸承負(fù)荷過重時(shí),可以采取()措施進(jìn)行調(diào)整。A、增大軸承間距B、重新布軸承位置和間距大小C、加長軸承長度D、取消這道軸承答案：B284.在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是()。A、柴油B、燃燒產(chǎn)物C、空氣中的氧氣D、燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣答案：D285.船舶性能試驗(yàn)內(nèi)容包括()。A、回轉(zhuǎn),慣性,局部強(qiáng)度B、回轉(zhuǎn),慣性,拋起錨C、穩(wěn)性,船速測定,局部強(qiáng)度D、穩(wěn)性,船速測定,回轉(zhuǎn),慣性答案：D286.關(guān)于軸承固定,下列說法中錯(cuò)誤的是()。A、軸承固定可以采用矩形墊片B、軸承固定可以采用橡膠減振器C、矩形墊片應(yīng)與軸承底腳下和船體基座上平面(或焊接墊片)緊密接觸D、緊固螺栓需要可靠防松答案：B287.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)之一是()。A、摩擦損失小B、可多次修復(fù)使用C、軸承壽命較長D、構(gòu)造簡單答案：A288.油膜蒸發(fā)混合的特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是()。A、燃油在高壓下以極高速度逆氣流方向噴出B、大部分燃油噴到燃燒室壁面C、利用空氣的強(qiáng)烈渦動(dòng)D、燃油在燃燒室壁面展開,成薄油膜答案：A289.某四沖程六缸柴油機(jī),發(fā)火順序?yàn)?1-5-3-6-2-4,當(dāng)?shù)?缸活塞位于進(jìn)、排氣上止點(diǎn)時(shí),第5缸活塞位于()位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣答案：B290.關(guān)于活塞冷卻的說法中錯(cuò)誤的是()。A、套管式與鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)適宜大型低速柴油機(jī)B、活塞冷卻溫度越低越好C、振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式D、活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案：B291.壓入式安裝的尾軸管的尾部緊配入()內(nèi),首部緊配入()上。A、尾軸承、尾軸填料函B、尾部隔艙壁、可拆聯(lián)軸節(jié)C、螺旋槳軸、尾軸殼孔D、尾軸殼孔、尾部隔艙壁的焊接座板答案：D292.在下述開式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)中,不正確的是()。A、形狀簡單B、過量空氣系數(shù)a小C、有良好的啟動(dòng)性能D、傳熱損失和氣體流動(dòng)損失小答案：B293.按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。A、單獨(dú)增壓系統(tǒng)B、串聯(lián)增壓系統(tǒng)C、并聯(lián)增壓系統(tǒng)D、混合增壓系統(tǒng)答案：B294.下列關(guān)于軸系鏜孔的說法中,錯(cuò)誤的是()。A、先鏜孔,后鏜端面B、鏜孔需保證尾軸管或尾軸承安裝位的圓度、圓柱度、與理論軸線的同軸度以及表面粗糙度等滿足相關(guān)技術(shù)要求。C、鏜孔是為了消除焊接造成的艉柱軸(或人字架)轂孔和尾隔艙壁座板等零部件件形位尺寸的偏差D、鏜孔是為了美觀答案：D295.二沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中,曲柄的回轉(zhuǎn)角度是()。A、180°B、270°C、360°D、720°答案：C296.噴油器的檢查內(nèi)容包括()。A、啟閥壓力、霧化質(zhì)量、針閥升程及其密封性B、啟閥壓力、針閥升程和針閥偶件的密封性C、霧化質(zhì)量、針閥升程及其密封性D、啟閥壓力、霧化質(zhì)量和針閥偶件的密封性答案：D297.根據(jù)相關(guān)規(guī)定,船舶經(jīng)修理后須交驗(yàn)和驗(yàn)收是為了()。A、保持船級(jí)B、營運(yùn)安全C、檢驗(yàn)技術(shù)性能D、保持船級(jí)和營運(yùn)安全答案：B298.大型柴油機(jī)均采用貫穿螺栓把固定件連接在一起的主要目的是()。A、使被連接部件由受拉狀態(tài)變?yōu)槭軌籂顟B(tài),提高被連接部件承受機(jī)械負(fù)荷能力B、使被連接部件由受壓狀態(tài)變?yōu)槭芾瓲顟B(tài),提高機(jī)件承受機(jī)械負(fù)荷能力C、提高機(jī)件抗疲勞強(qiáng)度D、防止被連接件松動(dòng),保持其相對(duì)位置答案：A299.欲增大回油孔噴油泵的供油提前角,下述正確的調(diào)整方法是()。A、沿倒車方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪B、旋出柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘C、旋進(jìn)柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘D、增厚套筒下方的調(diào)整墊片答案：B300.柴油機(jī)速燃階段中存在的主要問題是()。A、最高爆發(fā)壓力pz太高B、平均壓力增長率Δp/Δφ太大而產(chǎn)生工作粗暴C、燃燒冒黑煙D、燃燒溫度太高答案：B301.當(dāng)船舶離開碼頭起航時(shí),不允許立即將油門桿推到全速位置的原因是()。A、防止尾浪過大,沖擊碼頭及堤岸B、擔(dān)心主機(jī)還沒有走熱造成燃燒不良C、節(jié)約燃油D、防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行答案：D302.大功率中速柴油機(jī)的活塞裙部一般加工成橢圓形,這種設(shè)計(jì)能夠()。A、便于活塞的安裝B、增加裙部的強(qiáng)度C、補(bǔ)償工作時(shí)產(chǎn)生的不均勻變形D、便于與缸套的磨合答案：C303.氣缸蓋上無進(jìn)氣閥、有排氣閥,這種柴油機(jī)的機(jī)型是()。A、四沖程柴油機(jī)B、四沖程增壓柴油機(jī)C、二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D、二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)答案：C304.關(guān)于缸套冷卻水系統(tǒng)的透氣管說法不準(zhǔn)確的是()。A、各透氣管接在設(shè)備和管路的最高處B、透氣管一般通至膨脹水柜C、透氣管檢修后放氣時(shí)使用D、膨脹水箱上部設(shè)有透氣管答案：C305.下列影響機(jī)械效率的諸因素中,不正確的是()。A、若負(fù)荷不變,當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí),ηm下降B、在轉(zhuǎn)速不變,負(fù)荷增加時(shí),ηm增高C、隨滑油粘度降低而增高D、隨氣缸冷卻水溫降低而增高答案：D306.()轉(zhuǎn)舵油缸與主油管之間要以軟管相接。A、轉(zhuǎn)葉式B、滾輪式C、擺缸式D、撥叉式答案：C307.在高增壓柴油機(jī)中,一般均采用定壓渦輪增壓,其主要原因是()。A、脈沖增壓排氣管分組困難B、對(duì)排氣管要求太高C、脈沖能所占比例下降D、系統(tǒng)布置困難答案：C308.同一臺(tái)柴油機(jī),為保證換氣過程的等效性,轉(zhuǎn)速增高,應(yīng)使氣閥提前開啟角及關(guān)閉延遲角()。A、前者增大,后者減小B、前者減小,后者增大C、兩者都增大D、兩者都減小答案：C309.尾管壁厚通常按()的厚度進(jìn)行選取。A、艙壁板B、舷板C、底板D、主甲板答案：C310.主柴油機(jī)航行試驗(yàn)后,應(yīng)檢查()。A、臂距差B、橋規(guī)值C、偏中值D、主軸承、連桿軸承等的溫度答案：A311.尾管后軸承或靠近螺旋槳的最后一道軸承,其支反力作用點(diǎn)相對(duì)于軸承中點(diǎn)()。A、前移B、后移C、重合D、不確定答案：B312.柴油機(jī)連桿大端軸承軸瓦上的油槽一般開在()上。A、上瓦B、下瓦C、上瓦兩側(cè)D、下瓦兩側(cè)答案：B313.以下熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中,屬于內(nèi)燃機(jī)范疇的是()。A、汽輪機(jī)B、柴油機(jī)C、蒸汽機(jī)D、熱氣機(jī)答案：B314.活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)使用最多的量具是()。A、外徑千分尺B、塞尺C、鋼尺D、百分表答案：D315.軸系中心線與船體基平面的夾角稱為()。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：A316.()聯(lián)軸節(jié)的徑向尺寸相對(duì)較小。A、整鍛式固定法蘭B、可拆法蘭式C、夾殼形D、焊接式固定法蘭答案：C317.排氣溫度與排氣煙度均可用來評(píng)價(jià)燃燒過程,一般()。A、排氣溫度增高著重表示不完全燃燒加重,而煙度增高著重表示后燃增加B、排氣溫度增高著重表示后燃增加,而煙度增高著重表示不完全燃燒加重C、排氣溫度增高意味著滯燃期過長,燃燒粗暴D、煙度增高意味著十六烷值過低,燃燒粗暴答案：B318.舵桿與舵葉間采用液壓裝配或冷縮配合的無鍵錐形連接具有()的錐度。A、1:5B、1:12~1:15C、1:25D、1:30答案：B319.工作時(shí),螺旋槳軸的()用來承受正車推力。A、尾部錐體B、錐體鍵槽C、尾部螺柱D、導(dǎo)流罩答案：A320.噴射過程的主要噴射階段是()。A、從針閥開啟到針閥落座B、從針閥開啟到噴油泵停止泵油C、從針閥開啟到油壓降至啟閥壓力D、從針閥開啟到油壓降至剩余壓力答案：B321.中高速柴油機(jī)按軸系理論中線校中,在中間軸未安裝的情況下,可以采用()。A、照光法B、法蘭便宜曲折法C、樣板法D、拉線法答案：A322.軸系中任一軸承的最小負(fù)荷,應(yīng)不小于相鄰兩跨上軸的自重和外載荷等所有重量的()。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A323.橋規(guī)測量工作所記錄的數(shù)據(jù)是()。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C324.關(guān)于第二類輔機(jī)的安裝,下列說法中錯(cuò)誤的是()。A、車床是第二類輔機(jī)B、這類輔機(jī)一般是通過公共底座與船體基座連接固定C、公共底座或機(jī)座與基座間可采用鋼質(zhì)單配墊片、減振器等進(jìn)行安裝D、基座面板上平面的平面度要求不高,無需加工答案：D325.關(guān)于頂升法測量軸承負(fù)荷,下列說法中錯(cuò)誤的是()。A、千斤頂座子必須有較好的剛性,百分表架應(yīng)單獨(dú)裝在不受中間軸及千斤頂影響的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)上B、軸在頂舉過程中不受任何阻礙C、最大測試力應(yīng)限制在被測軸承實(shí)際負(fù)荷的2-2.5倍,以保證作出的P-δ圖有較好的線性,又保證相鄰軸承不脫空D、在軸和千斤頂柱塞頭之間應(yīng)該加墊橡膠或石棉軟墊片,以保護(hù)設(shè)備不受損害答案：D326.船舶海水冷卻系統(tǒng)中的海水泵一般采用()。A、離心泵B、齒輪泵C、螺桿泵D、葉片泵答案：A327.雙槳雙舵船舶,兩舵系中心線的前后定位偏差與相互位置偏差都不得超過()。A、5~10mmB、10~15mmC、15~20mmD、20~25mm答案：A328.按我國的有關(guān)規(guī)定,柴油機(jī)的缸號(hào)編制及對(duì)曲軸轉(zhuǎn)向的判斷方法是()。A、從自由端起為第一缸,面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向B、從自由端起為第一缸,面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向C、從飛輪端起為第一缸,面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向D、從飛輪端起為第一缸,面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向答案：B329.船用柴油機(jī)燃燒室大多采用的形式是()。A、開式B、半開式C、渦流室式D、預(yù)燃室式答案：A330.軸線后端點(diǎn)位于()。A、尾柱前端面B、尾柱后端面C、螺旋槳漿轂在長度方向的中點(diǎn)D、螺旋槳漿轂中心答案：D331.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較,在相同工作條件下,具有()的特點(diǎn)。A、回轉(zhuǎn)均勻,換氣質(zhì)量好B、換氣質(zhì)量差,工作能力差C、輸出功率大,回轉(zhuǎn)均勻D、輸出功率大,回轉(zhuǎn)不均勻答案：C332.下列影響液體動(dòng)壓潤滑形成油楔的因素中,錯(cuò)誤的是()。A、滑油壓力B、軸承負(fù)荷C、摩擦面相對(duì)速度D、軸承間隙答案：A333.柴油機(jī)正常工作時(shí)的排煙顏色為()。A、黑色B、白色C、蘭色D、無色或淡灰色答案：D334.柴油機(jī)工作時(shí)缸套內(nèi)表面機(jī)械應(yīng)力()講法是不正確的。A、內(nèi)表面切向應(yīng)力最大,外表面切向應(yīng)力最小B、內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大,外表面徑向應(yīng)力最小C、內(nèi)表面為壓應(yīng)力,外表面為拉應(yīng)力D、切向應(yīng)力為拉,徑向應(yīng)力為壓答案：C335.由主機(jī)重量引起的載荷和螺栓安裝時(shí)引起的張緊力載荷均會(huì)使環(huán)氧墊片壓縮。環(huán)氧墊片的壓縮量一般可考慮為墊片厚度的千分之()。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B336.增大活塞行程是提高柴油機(jī)功率的措施之一。下列四項(xiàng)中,能增大活塞行程的是()。A、加大連桿長度B、減小連桿長度C、加大曲柄半徑D、減小曲柄半徑答案：C337.白合金艉軸承的極限軸承間隙約等于()倍的安裝間隙。A、2B、3C、4D、5答案：C338.對(duì)十字頭式柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊時(shí)應(yīng)()上緊。A、順時(shí)針方向逐個(gè)B、從前向后成對(duì)依次C、從中央向兩端交替成對(duì)地進(jìn)行D、分兩次從中央向兩端交替成對(duì)地進(jìn)行答案：D339.根據(jù)我國相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,海損修理項(xiàng)目由()依具體情況決定應(yīng)提交檢驗(yàn)的項(xiàng)目。A、船廠B、船方C、船廠和船方共同D、驗(yàn)船師答案：D340.若柴油機(jī)負(fù)荷與供油定時(shí)不變,當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)()。A、噴射延遲角增大B、噴射延遲角減小C、噴射持續(xù)期增大D、單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減小答案：B341.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦蓋()。A、可以互換必須按記號(hào)裝配B、不可以互換且無須按記號(hào)裝配C、不可以互換且要按標(biāo)記方向裝配D、可以隨意裝配答案：C342.下列關(guān)于船舶航行試驗(yàn)準(zhǔn)備工作的說法中錯(cuò)誤的是()。A、船舶浮態(tài)滿足航行實(shí)驗(yàn)大綱要求B、試驗(yàn)區(qū)域有足夠的水深、助航距離和回旋余地,風(fēng)力和海浪不限C、航行證書申請(qǐng)D、油、水、測量設(shè)備儀器、求生浮具等均需要準(zhǔn)備好答案：B343.船舶輔機(jī)固定安裝中采用在基座和輔機(jī)底腳不平處加裝適當(dāng)薄金屬墊片方式時(shí),加裝的墊片不能太多,應(yīng)在()張以內(nèi),而且不準(zhǔn)用半張。A、2B、3C、4D、5答案：B344.電子控制噴射柴油機(jī)的噴油定時(shí)()。A、由凸輪確定B、由電子控制單元確定C、由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器確定D、由伺服油泵確定答案：B345.柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開、關(guān)時(shí)刻都不在上、下止點(diǎn),而是()。A、提前開,提前關(guān)B、延遲開,延遲關(guān)C、延遲開,提前開D、提前開,延遲關(guān)答案：D346.下列噴油泵凸輪外形較陡對(duì)噴油規(guī)律的影響因素中,錯(cuò)誤的是()。A、噴射延遲角較小B、柱塞上升速度較快C、噴油持續(xù)角較大D、噴油壓力上升較快答案：C347.不是柴油機(jī)膨脹水箱的作用選項(xiàng)是()。A、放氣B、補(bǔ)水C、水受熱后有膨脹的余地D、測量冷卻水量答案：D348.檢查鍵與艉軸,鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況,要求()塞尺不得塞入,局部允許塞入,但不得超過15%的鍵槽長度。A、0.03mmB、0.05mmC、0.06mmD、0.08mm答案：B349.曲軸臂距差測量工作是()。A、測量曲柄兩曲柄臂之間的距離B、測量在曲軸回轉(zhuǎn)360°后兩曲柄臂間距離的變化C、測量在曲軸回轉(zhuǎn)180°(曲柄銷位上、下或左、右)兩曲柄臂間距離的變化D、測量在曲軸回轉(zhuǎn)一個(gè)工作循環(huán)的轉(zhuǎn)角后兩曲柄臂間距離的變化答案：C350.軸系鏜孔一般分粗鏜和精鏜,精鏜的切削深度一般在()。A、1-2mmB