信號(hào)上崗證練習(xí)試題附答案

第頁(yè)信號(hào)上崗證練習(xí)試題附答案1.系統(tǒng)對(duì)進(jìn)路控制的優(yōu)先權(quán)最低的是（）?A、中央自動(dòng)進(jìn)路設(shè)置B、本地進(jìn)路自動(dòng)設(shè)置C、本地人工進(jìn)路設(shè)置D、聯(lián)鎖自排【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析2.電源屏告警界面中紅色警燈表示（）A、一般告警B、重要告警C、緊急告警D、特殊告警【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析3.尖軌與基本軌間有（）及其以上間隙時(shí)，不得鎖閉道岔?A、2mmB、3mmC、4mmD、10mm【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析4.分線盤(pán)柜到計(jì)軸主機(jī)的通道電纜（）?A、不需要屏蔽B、應(yīng)采用屏蔽雙絞電纜C、對(duì)電纜型號(hào)沒(méi)有要求【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析5.SIMISECC中，控制緊停按鈕的模塊是（）?A、INOM2板B、SOM8板C、POM6板【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析6.聯(lián)鎖與車站設(shè)備的兩個(gè)接口是（）?A、計(jì)軸軌道電路、PIISB、PSD、EMPC、計(jì)軸軌道電路、EMPD、計(jì)軸軌道電路、PSD【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析7.當(dāng)單操道岔時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)哪些繼電器是不吸起的（）?A、1DQJB、DXJC、BHJD、1DQJF【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析8.在信號(hào)機(jī)的顯示中，屬于引導(dǎo)信號(hào)，允許列車以不大于25kmh的速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車的是（）?A、綠燈+黃燈B、黃燈+紅燈C、黃燈D、綠燈【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析9.一級(jí)設(shè)備集中站通過(guò)（）完成本站與二級(jí)設(shè)備集中站聯(lián)鎖系統(tǒng)之間的通信交互?A、OC網(wǎng)B、ZC網(wǎng)C、TGMT網(wǎng)D、ATS網(wǎng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析10.OBCU機(jī)柜內(nèi)各組件安裝應(yīng)使用（）號(hào)螺絲？A、M6B、M7C、M8D、M10【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析11.SICASECC和SIMISPC之間的連通是由哪種通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)的？A、Ethernet以太網(wǎng)B、Profibus總線C、Serialinterface串口【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析12.列車由于無(wú)線丟失導(dǎo)致緊制降級(jí)，信號(hào)屏?xí)鎏崾拘畔?，這是需要按（）?A、模式降按鈕B、模式升按鈕C、確認(rèn)按鈕D、自動(dòng)折返按鈕【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析13.LED信號(hào)機(jī)的電路組成中不包括（）?A、點(diǎn)燈變壓器B、主電路板C、光源板D、白熾燈【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析14.ZD(J)9道岔啟動(dòng)電路繼電器動(dòng)作順序（）?A、1DQJ吸起，1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，BHJ吸起B(yǎng)、1DQJ吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，1DQJF吸起，BHJ吸起C、1DQJ吸起，BHJ吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，1DQJF吸起D、1DQJ吸起，BHJ吸起，1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析15.正線LED信號(hào)機(jī)的一次側(cè)的輸入電壓是：（）?AC220VB、AC110VC、DC110VDC220V【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析16.下列不屬于進(jìn)路組成的是（）?A、主進(jìn)路B、保護(hù)區(qū)段C、敵對(duì)進(jìn)路D、側(cè)面防護(hù)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析17.控制中心ATS調(diào)度工作站的主要用于（）?A、監(jiān)視、控制線路和列車運(yùn)行B、維護(hù)ATS系統(tǒng)，培訓(xùn)ATS用戶C、大屏顯示ATS圖形界面D、生成、管理列車時(shí)刻表【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析18.SIMISPC計(jì)算機(jī)裝載的兩套計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)分別是（）?A、Linux系統(tǒng)DOS系統(tǒng)B、Linux系統(tǒng)Unix系統(tǒng)C、Windows系統(tǒng)DOS系統(tǒng)D、Windows系統(tǒng)Linux系統(tǒng)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析19.LOW有控制權(quán)時(shí)，站標(biāo)顯示（）?A、黃色B、紅色C、灰色D、白色【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析20.開(kāi)口銷按標(biāo)準(zhǔn)劈開(kāi),劈開(kāi)角度不小于（）度?A、45B、60C、90D、120【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析21.車載定位是基于一些特定信息，這些信息不包括（）?A、連續(xù)速度測(cè)量B、應(yīng)答器檢測(cè)C、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸D、TDB信息【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析22.三相電動(dòng)機(jī)電源線中任意兩根線對(duì)調(diào)會(huì)使電動(dòng)機(jī)（）?A、轉(zhuǎn)速變慢B、轉(zhuǎn)速變快C、不轉(zhuǎn)D、反轉(zhuǎn)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析23.門(mén)模式控制開(kāi)關(guān)AA狀態(tài)以下說(shuō)法正確的是（）?A、手動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)B、自動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)C、自動(dòng)開(kāi)自動(dòng)關(guān)D、手動(dòng)關(guān)自動(dòng)開(kāi)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析24.SIMISPC計(jì)算機(jī)的配置是（）?A、3取2配置B、雙機(jī)熱備C、2乘2取2配置D、N+1冗余【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析25.關(guān)于車載信號(hào)設(shè)備操作，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()?A、用防靜電手鏈將人與設(shè)備進(jìn)行電荷平衡B、可以用手直接拔出板件C、只可以握住板的邊緣或板的面板，只能將這些板件放置于底座上，該底座是導(dǎo)體或者已被導(dǎo)通D、如果板件在無(wú)任何包裝的情況下從一個(gè)人手中傳遞到另一個(gè)人手中，必須先握手以達(dá)到電荷平衡【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析26.ZD(J)9道岔電路中，DBQ為（）?A、相敏接收器B、斷線保護(hù)器C、斷相保護(hù)器D、整流器【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析27.關(guān)于列車定位裝置，描述不正確的是（）?A、為列車自動(dòng)追蹤提供信息B、不能作為列車在車站停車后打開(kāi)車門(mén)及站臺(tái)門(mén)的依據(jù)C、在CBTC系統(tǒng)中，作為無(wú)線基站接續(xù)的依據(jù)D、為計(jì)算列車的目標(biāo)速度、實(shí)施速度自動(dòng)控制、保證安全列車間隔提供依據(jù)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析28.門(mén)模式控制開(kāi)關(guān)MM狀態(tài)以下說(shuō)法正確的是（）?A、手動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)B、自動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)C、自動(dòng)開(kāi)自動(dòng)關(guān)D、手動(dòng)關(guān)自動(dòng)開(kāi)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析29.（）板件用于控制信號(hào)機(jī)?A、INOM2板B、POM4板C、SOM6板【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析30.不屬于進(jìn)路監(jiān)督具備移動(dòng)閉塞信號(hào)控制級(jí)別的條件的是（）?A、提供保護(hù)區(qū)段或延時(shí)保護(hù)區(qū)段B、行車進(jìn)路上道岔位置正確C、設(shè)計(jì)的側(cè)防區(qū)的所有要素持久指示開(kāi)放狀態(tài)D、目的地信號(hào)機(jī)給出有效的顯示【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析31.在ITC級(jí)，OBCU從與信號(hào)機(jī)相連的（）接收移動(dòng)授權(quán)，在此等級(jí)下無(wú)需連續(xù)式通信?A、LEUB、可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器C、固定應(yīng)答器D、車輪傳感器【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析32.HMI工作站不能夠提供（）報(bào)警信息等級(jí)?A類B類C類D類【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析33.車載定位基于連續(xù)速度測(cè)試、應(yīng)答器檢測(cè)和（）?A、軌旁ATP信息B、聯(lián)鎖信息C、TDB信息D、FDI信息【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析34.下列關(guān)于車組號(hào)，描述正確的是（）?A、為某一特定列車編組的編號(hào)，有車輛段、停車場(chǎng)的工作人員輸入，一般由3位數(shù)字組成B、以列車出入段、場(chǎng)順序編號(hào)，在一天的服務(wù)中保持不變，一般由2位數(shù)字組成C、按列車運(yùn)行順序及方向順序編制，隨著列車的折返和上下行的變化而變化，上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)，一般由2位數(shù)字組成D、為列車運(yùn)行目的地的編號(hào)，一般由3位數(shù)字組成【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析35.辦理了IBP盤(pán)扣車時(shí)，聯(lián)鎖將采集的KCJ狀態(tài)信息傳給ATS，由ATS控制（），從而達(dá)到車站站臺(tái)扣車的目的?A、道岔B、信號(hào)機(jī)C、發(fā)車指示器D、計(jì)軸【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析36.由聯(lián)鎖子系統(tǒng)完成的進(jìn)路設(shè)置為（）?A、中央自動(dòng)進(jìn)路設(shè)置B、本地進(jìn)路自動(dòng)設(shè)置C、本地人工進(jìn)路設(shè)置D、聯(lián)鎖自排【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析37.SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)不包括()輯層?A、操作和顯示層B、信號(hào)邏輯層C、控制和監(jiān)督層D、信號(hào)電源層【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析38.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)中列車和軌旁設(shè)備必須保持連續(xù)的雙向通信，列車不斷向軌旁控制器傳輸其一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不包括（）?A.標(biāo)識(shí)B.位置C.速度D.車次號(hào)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析39.若一個(gè)ITC級(jí)別的列車通過(guò)一個(gè)主信號(hào)應(yīng)答器，該應(yīng)答器發(fā)送一個(gè)()給車載系統(tǒng)，車載子系統(tǒng)由此施加一個(gè)緊急制動(dòng)，并請(qǐng)求司機(jī)確認(rèn)項(xiàng)IXLC的轉(zhuǎn)換?A、長(zhǎng)度為0的ITC_MAB、長(zhǎng)度為1的ITC_MAC、長(zhǎng)度為0的CTC_MAD、長(zhǎng)度為1的CTC_MA【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析40.引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后，軌旁信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮（）?A、紅黃燈B、紅燈C、黃燈D、綠燈【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析41.SOM6板存儲(chǔ)不能超過(guò)（）年，備件每年要上電一次?A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析42.ATS大屏接口工作站采用的是哪種操作系統(tǒng)（）?A、windowsB、solarisC、windows2000D、linux【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析43.ZD（J）9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉桿鎖閉表示缺口與閉鎖柱的間隙為每側(cè)2mm，其調(diào)整量為（）?A、0-1mmB、0-2mmC、0-3mmD、0-4mm【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析44.在ITC等級(jí)下列車能通過(guò)（）應(yīng)答器獲得移動(dòng)授權(quán)?A、固定B、重定位C、補(bǔ)充D、主信號(hào)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析45.車輛是通過(guò)X—（）端子給子系統(tǒng)機(jī)柜各組件送電？A、751B、731C、741D、771【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析46.ECC是由（）、ECC擴(kuò)展層、電源三部分組成?A、輸入輸出層B、控制層C、基本層D、邏輯層【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析47.以下哪項(xiàng)為車載ATP的功能（）?A、自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車，自動(dòng)開(kāi)門(mén)B、超速監(jiān)督，車門(mén)監(jiān)督，模式監(jiān)督C、列車檢測(cè)占用D、聯(lián)鎖功能【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析48.當(dāng)徐州1號(hào)線列車靜止于任何位置時(shí)，如在車輛段，都可以通過(guò)按壓（）按鈕來(lái)解鎖車門(mén)，此時(shí)，列車兩側(cè)的車門(mén)被解鎖?A.開(kāi)門(mén)按鈕B.確認(rèn)按鈕C.允許開(kāi)門(mén)按鈕D.折返按鈕【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析49.車載定位是基于一些特定信息，這些信息不包括（）?A、連續(xù)速度測(cè)量B、應(yīng)答器檢測(cè)C、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸D、TDB信息【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析50.車載子系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)督一個(gè)所謂的應(yīng)答器“預(yù)期窗口”檢查每一個(gè)成功讀取到信息的應(yīng)答器的真實(shí)性，如果車載子系統(tǒng)在“預(yù)期窗口”外成功的讀取到應(yīng)答器的信息，列車位置狀態(tài)變?yōu)椋ǎ?A、正在定位B、定位C、失去定位D、無(wú)法定位【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析51.MOCS-LATS設(shè)備集中站硬件不包括（）?A、維護(hù)HMIB、冗余配置的LFEPC、冗余配置的以太網(wǎng)設(shè)備D、LOW【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析52.ZDJ9內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)指示標(biāo)對(duì)中后，允許偏差為（）?A、±0.5mmB、±1mmC、±0.2mmD、±2mm【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析53.1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)ECC站不包括?A、路窩B、人民廣場(chǎng)C、慶豐路D、黃山垅【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析54.門(mén)模式控制開(kāi)關(guān)AM狀態(tài)以下說(shuō)法正確的是（）?A、手動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)B、自動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)C、自動(dòng)開(kāi)自動(dòng)關(guān)D、手動(dòng)關(guān)自動(dòng)開(kāi)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析55.TAZII計(jì)軸系統(tǒng)計(jì)軸電纜環(huán)路電阻（）?A、最大為50歐姆B、最大為200歐姆C、沒(méi)有要求D、通過(guò)多芯電纜并聯(lián)可減小環(huán)阻，并可拓展電纜的通信距離【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析56.徐州1號(hào)線列車采用的車型是（）?A、4節(jié)編制B、6節(jié)編制C、8節(jié)編制D、10節(jié)編制【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析57.關(guān)于車載信號(hào)設(shè)備操作，下列說(shuō)法不正確的是()?A、用防靜電手鏈將人與設(shè)備進(jìn)行電荷平衡B、可以用手直接拔出板件C、只可以握住板的邊緣或板的面板，只能將這些板件放置于底座上，該底座是導(dǎo)體或者已被導(dǎo)通D、如果板件在無(wú)任何包裝的情況下從一個(gè)人手中傳遞到另一個(gè)人手中，必須先握手以達(dá)到電荷平衡【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析58.信號(hào)機(jī)標(biāo)簽顯示綠色表示（）?A、封鎖信號(hào)機(jī)B、信號(hào)機(jī)自排開(kāi)啟C、開(kāi)放信號(hào)機(jī)D、終端信號(hào)機(jī)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析59.ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作電壓為（）?A、直流220B、交流220C、直流380D、交流380【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析60.在檢測(cè)到兩個(gè)（），同時(shí)測(cè)量它們之間的距離與TDB相符之后，定位狀態(tài)變?yōu)椤岸ㄎ弧?A、連續(xù)APB、可變應(yīng)答器C、固定應(yīng)答器D、連續(xù)應(yīng)答器【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析61.OBCU_ATP通過(guò)結(jié)合雷達(dá)傳感器的數(shù)據(jù)和（）的數(shù)據(jù)來(lái)確定列車的安全速度及相對(duì)走行距離，通過(guò)軌旁應(yīng)答器，OBCU_ATP計(jì)算列車的絕對(duì)位置?A、OBCU_ATPB、軌旁ATPC、OPGD、加速度計(jì)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析62.外鎖閉裝置轉(zhuǎn)換道岔不包括（）過(guò)程?A、解鎖B、轉(zhuǎn)換C、鎖閉D、排列【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析63.1號(hào)線聯(lián)鎖系統(tǒng)采用（）冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?A、二乘二取二B、三取二C、二取二D、三乘二取二【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析64.關(guān)于車載信號(hào)設(shè)備操作，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()?A、用防靜電手鏈將人與設(shè)備進(jìn)行電荷平衡B、可以用手直接拔出板件C、只可以握住板的邊緣或板的面板，只能將這些板件放置于底座上，該底座是導(dǎo)體或者已被導(dǎo)通D、如果板件在無(wú)任何包裝的情況下從一個(gè)人手中傳遞到另一個(gè)人手中，必須先握手以達(dá)到電荷平衡【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析65.下列哪塊板卡用于接收OPG、雷達(dá)信號(hào)？（）A、ODO5B、VE5AC、DIO5-3DIO5-2【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析66.關(guān)于管理列車控制級(jí)別和駕駛模式，描述不正確的是（）?A、車載子系統(tǒng)可以確定實(shí)際控制級(jí)別B、車載子系統(tǒng)可以確定實(shí)際駕駛模式C、車載子系統(tǒng)可以授權(quán)駕駛模式之間的轉(zhuǎn)換D、車載子系統(tǒng)不能觸發(fā)PSD命令開(kāi)關(guān)安全門(mén)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析67.徐州地鐵1號(hào)線車輛段單機(jī)ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位向反位啟動(dòng)用()?A、X1、X2、X5B、XI、X3、X4C、XI、X2、X4D、XI、X3、X5【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析68.對(duì)站臺(tái)設(shè)置扣車命令，站臺(tái)上的DTI顯示“（)”?A、HB、PC、BD、STOP【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析69.在聯(lián)鎖表道岔欄填寫(xiě)的｛(57)｝表示（）?A、57號(hào)道岔帶動(dòng)到反位B、57號(hào)道岔防護(hù)在反位C、57號(hào)道岔帶動(dòng)到定位D、57號(hào)道岔防護(hù)在定位【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析70.外鎖閉裝置轉(zhuǎn)換道岔不包括（）過(guò)程?A、排列B、轉(zhuǎn)換C、鎖閉D、解鎖【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析71.在CTC控制級(jí)別下，軌旁信號(hào)機(jī)顯示為（）?A、紅色B、黃色C、綠色D、滅燈【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析72.SKIP指令可以在（）上執(zhí)行?A、LOWB、LCPC、HMI【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析73.105、ZDJ9控制電路中2DQJ屬于（）類型繼電器?A、有極加強(qiáng)接點(diǎn)B、無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn)C、無(wú)極緩放D、整流式【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析74.SA板的（）連接遠(yuǎn)端的HMI?A、X1B、X2C、X3D、X4【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析75.當(dāng)信號(hào)機(jī)輸入點(diǎn)燈電壓大于()V時(shí)LED應(yīng)點(diǎn)亮?A、20B、40C、60D、80【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析76.列車超速防護(hù)功能不包括（）?A、速度測(cè)量B、速度監(jiān)督曲線顯示C、制動(dòng)模型D、列車牽引接觸提示【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析77.列車從IXLC轉(zhuǎn)換到ITC等級(jí)的條件不包括（）?A、列車被有效定位B、司機(jī)未預(yù)選IXLCC、軌旁ATP正常D、車載子系統(tǒng)收到來(lái)自主信號(hào)應(yīng)答器的有效的ITC_MA【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析78.在調(diào)度員工作站上，在線管理允許用戶進(jìn)行在線時(shí)刻表修改，其中不包括（）?A、修改車次B、修改車次號(hào)C、增加車次D、修改停站時(shí)間【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析79.列車在進(jìn)入站臺(tái)停穩(wěn)后，ATS界面上會(huì)有什么顯示（）?A、無(wú)任何顯示B、站臺(tái)顯示屏蔽門(mén)打開(kāi)C、站臺(tái)顯示穩(wěn)定黃色D、站臺(tái)顯示穩(wěn)定淺藍(lán)色【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析80.列車第一次退行的限制距離為（）m？A、4B、5C、6D、不限【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析81.LOW有控制權(quán)時(shí)，站標(biāo)顯示（）?A、紅色B、黃色C、綠色D、白色【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析82.引導(dǎo)信號(hào),準(zhǔn)許列車以不大于（）速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行A、15kmhB、20kmhC、25kmhD、30kmh【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析83.徐州地鐵1號(hào)線車輛段單機(jī)ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示用()?A、X1、X2、X5B、XI、X3、X4C、XI、X2、X4D、XI、X3、X5【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析84.可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器通過(guò)（）與主信號(hào)機(jī)相連?A、LEUB、信標(biāo)C、光纜D、計(jì)軸電纜【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析85.ATC數(shù)據(jù)下載，包括ATO數(shù)據(jù)、ATP數(shù)據(jù)、CDV數(shù)據(jù)、（）和歷史文件?A、無(wú)線數(shù)據(jù)B、軌旁ATPC、ITF數(shù)據(jù)D、FDI數(shù)據(jù)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析86.補(bǔ)充應(yīng)答器實(shí)際上是主信號(hào)應(yīng)答器MA信息包的轉(zhuǎn)發(fā)器，即，如果顯示為通過(guò)信號(hào)，則補(bǔ)充應(yīng)答器發(fā)送和相應(yīng)的（）相同的移動(dòng)授權(quán)信息?A、輔助信號(hào)應(yīng)答器B、固定信號(hào)應(yīng)答器C、主信號(hào)應(yīng)答器D、移動(dòng)應(yīng)答器【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析87.以下哪個(gè)工作站不屬于OCC設(shè)備（）?A、維護(hù)工作站B、派班工作站C、調(diào)度員工作站D、時(shí)刻表編輯工作站【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析88.下列不屬于TrainguardMT車載子系統(tǒng)組成部分的是（）?A、OBCU_ATOITFB、OBCU_ATPC、風(fēng)扇單元D、OBCU_ECC【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析89.根據(jù)信號(hào)機(jī)的顯示，向通過(guò)該應(yīng)答器的車載子系統(tǒng)以應(yīng)答器報(bào)文的形式發(fā)送ITC運(yùn)行授權(quán)（）?A、主信號(hào)應(yīng)答器B、重定位應(yīng)答器C、補(bǔ)充應(yīng)答器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析90.燈絲報(bào)警儀主機(jī)柜上的開(kāi)關(guān)電源的輸入電壓為()?AC110VB、AC220VC、DC110V【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析91.以下哪種原因不可能造成道岔無(wú)表示?（）A、卡缺口B、安全接點(diǎn)斷開(kāi)C、三相電機(jī)線圈斷線D、二極管擊穿【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析92.列車在CTC等級(jí)下運(yùn)行時(shí)’失去定位’將轉(zhuǎn)換到（）控制等級(jí)?A、RMB、SM-ITCC、AMD、IXLC【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析93.（）根據(jù)信號(hào)機(jī)的顯示，向通過(guò)該應(yīng)答器的車載子系統(tǒng)以應(yīng)答器報(bào)文的形式發(fā)送ITC運(yùn)行授權(quán)?A、主信號(hào)應(yīng)答器B、重定位應(yīng)答器C、填充應(yīng)答器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析94.下列不屬于徐州1號(hào)線總線的是（）?ATS總線B、FEP總線C、計(jì)軸總線D、信號(hào)機(jī)總線【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析95.列車自動(dòng)調(diào)整開(kāi)啟時(shí)，列車停站時(shí)間延長(zhǎng)是因?yàn)椋ǎ?A、DtATR〈－10秒B、DtATR〉10秒C、DtATR＝－10秒【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析96.聯(lián)鎖邏輯信息傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)（LOW）是由哪一種通訊技術(shù)提供的（）？A、Ethernet以太網(wǎng)B、Profibus總線C、Serialinterface串口【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析97.OBCU機(jī)柜內(nèi)各組件安裝應(yīng)使用（）號(hào)螺絲？A、M6B、M7C、M8D、M10【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析98.道岔故障使用撬棍時(shí)，棍身與需撬動(dòng)尖軌軌底呈（）角度?A、30°B、45°—60°C、60°以上【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析99.基本時(shí)刻表編輯不需要考慮的基本要素包括（）A、各個(gè)運(yùn)營(yíng)始端的運(yùn)行間隔要求B、可用列車數(shù)、列車折返策略C、導(dǎo)致列車晚點(diǎn)因素D、車輛段容量和出入段策略【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析100.下列關(guān)于軌旁聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)的關(guān)閉和重啟過(guò)程錯(cuò)誤的是（）?A、正常情況下可使用特定命令在聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)上進(jìn)行軟啟動(dòng)；B、特殊情況時(shí)可通過(guò)關(guān)斷和接通聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)電源開(kāi)關(guān)操作；C、計(jì)算機(jī)啟動(dòng)大約2~3分鐘即可看到LOW上顯示出各聯(lián)鎖元件的工作狀態(tài)；D、重啟聯(lián)鎖前辦理的所有進(jìn)路和封鎖在重啟后依然有效?【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析1.IBP上有以下哪些按鈕（）？A、緊急停車按鈕B、取消緊急停車按鈕C、扣車按鈕D、取消扣車按鈕【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析2.自動(dòng)折返的模式有（）？A、不帶司機(jī)的自動(dòng)折返（ATO駕駛模式）B、帶司機(jī)的ATO駕駛模式C、ATP監(jiān)督下的人工折返（SM駕駛模式）D、RM模式下的折返【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析3.TGMT是列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，分為兩個(gè)主要的子系統(tǒng)：（）和（）?A、軌旁子系統(tǒng)WCUB、聯(lián)鎖子系統(tǒng)C、ATS子系統(tǒng)D、車載子系統(tǒng)OBCU【正確答案】：AD解析：暫無(wú)解析4.信號(hào)系統(tǒng)，ECC是由（）三部分組成?A、基本層B、邏輯運(yùn)算層C、ECC擴(kuò)展層D、電源【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析5.FEP的功能及作用描述正確的是（）?A、將每一個(gè)聯(lián)鎖連接至ATS局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)B、聯(lián)鎖的信息傳遞C、FEP冗余確保了系統(tǒng)的高可用性D、OCC由兩個(gè)不冗余的FEP連接外部接口【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析6.屏蔽門(mén)繼電器的工作電壓為（）?A、24VB、60VC、5VD、12V【正確答案】：AB解析：暫無(wú)解析7.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括哪幾個(gè)子系統(tǒng)（）?ATOB、ATPC、ATED、ATS【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析8.車門(mén)控制模式包括以下的類型（）?AAB、AMC、MAD、MM【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析9.ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示用()?A、XIB、X2C、X3D、X4【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析10.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)中列車和軌旁設(shè)備必須保持連續(xù)的雙向通信，列車不斷向軌旁控制器傳輸其一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括（）?A、標(biāo)識(shí)B、位置C、速度D、車次號(hào)【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析11.TGMT無(wú)線服務(wù)器機(jī)柜包括()?A、CWU服務(wù)器B、防火墻C、KVMD、骨干網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析12.OBCU_ATP通過(guò)結(jié)合（）的數(shù)據(jù)和（）的數(shù)據(jù)來(lái)確定列車的安全速度及相對(duì)走行距離，通過(guò)軌旁應(yīng)答器，OBCU_ATP計(jì)算列車的絕對(duì)位置?A、雷達(dá)傳感器B、軌旁ATPC、OPGD、加速度計(jì)【正確答案】：AC解析：暫無(wú)解析13.下列哪些是計(jì)軸系統(tǒng)復(fù)位方式（）?A、直接復(fù)位B、條件復(fù)位C、預(yù)復(fù)位D、待復(fù)位【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析14.列車經(jīng)過(guò)應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器會(huì)向（）發(fā)送一個(gè)安全相關(guān)的應(yīng)答器報(bào)文，該報(bào)文含有（）的信息，可以在（）中確定其在路網(wǎng)中的位置?A、車載系統(tǒng)B、軌旁ATPC、識(shí)別應(yīng)答器D、TDB信息【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析15.門(mén)模式控制開(kāi)關(guān)AM狀態(tài)以下說(shuō)法不正確的是（）：A、手動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)B、自動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)C、自動(dòng)開(kāi)自動(dòng)關(guān)D、手動(dòng)關(guān)自動(dòng)開(kāi)【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析16.按壓緊急停車按鈕后，有何功能()？A、實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的緊急控制B、禁止列車自區(qū)間進(jìn)入車站，實(shí)現(xiàn)車站股道封鎖的功能C、禁止已停在車站的列車出發(fā)，或其它列車進(jìn)入?yún)^(qū)間D、對(duì)于已啟動(dòng)而尚未完全離開(kāi)車站的列車實(shí)施緊急制動(dòng)【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析17.ATP保護(hù)區(qū)段的計(jì)算長(zhǎng)度與（）有關(guān)？A、列車長(zhǎng)度B、進(jìn)路長(zhǎng)度C、列車運(yùn)行速度D、列車減速度【正確答案】：CD解析：暫無(wú)解析18.門(mén)模式控制開(kāi)關(guān)AA狀態(tài)以下說(shuō)法不正確的是（）：A、手動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)B、自動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)C、自動(dòng)開(kāi)自動(dòng)關(guān)D、手動(dòng)關(guān)自動(dòng)開(kāi)【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析19.TrainguardMT系統(tǒng)包括哪幾個(gè)子系統(tǒng)()?A、車載B、軌旁ATPC、聯(lián)鎖D、ATS【正確答案】：AB解析：暫無(wú)解析20.HMI工作站系統(tǒng)圖上能顯示出（）的工作狀態(tài)?A、工作站、服務(wù)器B、本地通道傳輸設(shè)備C、IBP、LED和DTID、車載計(jì)算機(jī)OBCU【正確答案】：AB解析：暫無(wú)解析21.進(jìn)路的建立過(guò)程中滿足哪些條件，信號(hào)可自動(dòng)開(kāi)放（）?A、信號(hào)達(dá)到主信號(hào)層B、始端信號(hào)機(jī)正常C、始端信號(hào)機(jī)沒(méi)有開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)D、始端信號(hào)機(jī)未被封鎖【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析22.UPS的運(yùn)行模式（）?A、正常模式B、緊急模式C、再充電模式D、旁路模式【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析23.徐州地鐵1號(hào)線有岔站是（）?A、路窩、杏山子B、人民廣場(chǎng)、火車站C、子房山站、慶豐路D、喬家湖、徐州東站【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析24.下列哪些板卡屬于SICASECC基層（）?A、SIMISECCCU（控制器單元）處理器板B、INOM2（輸入輸出操作模塊）外圍設(shè)備板C、POM4道岔操作模塊D、SOM6信號(hào)操作模塊【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析25.TGMT系統(tǒng)提供了哪幾個(gè)列車折返功能（）?A、自動(dòng)換端B、無(wú)人折返操作C、ATP監(jiān)督下手動(dòng)換端D、切除ATP手動(dòng)換端【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析26.ATS系統(tǒng)的工作站有（）?A、HMI工作站、大屏接口工作站B、錄放工作站、TTE工作站C、電源監(jiān)控工作站、仿真PC、培訓(xùn)HMID、C-LOW工作站、MMS工作站【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析27.軌旁ATP關(guān)閉后會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象（）?A、軌旁ATP關(guān)閉后，相應(yīng)控制區(qū)的CTC車都會(huì)降級(jí)，最高只能以ITC級(jí)別運(yùn)行B、所有列車都以物理區(qū)段的固定閉塞運(yùn)行C、在LOW上所有占用都以紫色顯示，軌道區(qū)段旁邊會(huì)有閃爍的白色虛線D、信號(hào)機(jī)全部點(diǎn)亮，列車可以根據(jù)進(jìn)路運(yùn)行【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析28.徐州地鐵1號(hào)線控制等級(jí)包括（）?A、IXLC級(jí)B、ITC級(jí)CTC級(jí)D、CBTC級(jí)【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析29.TrainguardMT軌旁子系統(tǒng)與（）之間存在接口?A、聯(lián)鎖B、ATSC、站臺(tái)D、PIS【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析30.徐州地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)ECC站有（）?A、路窩B、喬家湖站C、人民廣場(chǎng)D、慶豐路【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析31.ATC數(shù)據(jù)下載，包括（）數(shù)據(jù)和歷史文件?ATOB、ATPC、ITFD、CDV【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析32.下列描述OBCU頭尾冗余控制切換正確的是（）？A、切換時(shí)需要緊急制動(dòng)B、當(dāng)一臺(tái)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換C、兩臺(tái)OBCU運(yùn)行期間，可持續(xù)接收應(yīng)答器報(bào)文與移動(dòng)授權(quán)信息D、僅有一臺(tái)處于激活狀態(tài)【正確答案】：BCD解析：暫無(wú)解析33.信號(hào)系統(tǒng)由（）組成?A、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)B、列車自動(dòng)防護(hù)C、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)D、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)組成【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析34.()測(cè)低速比較準(zhǔn)確，()測(cè)速高速比較準(zhǔn)確，當(dāng)兩種測(cè)速方式計(jì)算的列車定位出現(xiàn)規(guī)定的偏差時(shí)，系統(tǒng)將視為列車失去定位，產(chǎn)生緊急制動(dòng)?A、OPGB、加速度計(jì)C、雷達(dá)D、應(yīng)答器天線【正確答案】：AC解析：暫無(wú)解析35.信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制電路室外部分為：（）?A、PFL-Ⅱ發(fā)光盤(pán)B、TDDS-D型報(bào)警主機(jī)C、FDZ-Ⅱ(110V)型點(diǎn)燈裝置D、TDDS-D型報(bào)警模塊【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析36.徐州地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖站有（）?A、杏山子B、徐州火車站C、慶豐路D、徐州東站【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析37.背投系統(tǒng)由（）組成?A、顯示器墻B、大屏控制器C、大屏控制PC工作站D、背投接口工作站【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析38.列車上的每個(gè)人機(jī)界面均可連接到互為冗余的2個(gè)()上，如果一個(gè)HMI保持激活，另一個(gè)則為（被動(dòng)接受模式）?被動(dòng)HMI不會(huì)顯示數(shù)據(jù)，其屏幕保持（）?A、OBCU_ITFB、OBCU_ATOC、OBCU_ATPD、關(guān)閉【正確答案】：AD解析：暫無(wú)解析39.SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)包括()輯層?A、操作和顯示層B、信號(hào)邏輯層C、控制和監(jiān)督層D、信號(hào)電源層【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析40.LED信號(hào)機(jī)電纜為16芯備4芯，分別用于（）?A、紅、黃、綠燈B、LEUC、燈絲報(bào)警D、電話【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析41.在()模式下，（）控制列車的運(yùn)行，從一個(gè)車站到另一個(gè)車站，列車自動(dòng)駕駛無(wú)需駕駛員的任何操作?A、OBCU_ATPB、AMC、OBCU_ITFD、OBCU_ATO【正確答案】：BD解析：暫無(wú)解析42.徐州1號(hào)線用到的應(yīng)答器類型有()?A、固定應(yīng)答器B、可變應(yīng)答器C、填充應(yīng)答器D、重定位應(yīng)答器【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析43.聯(lián)鎖圖表包括以下內(nèi)容（）？A、進(jìn)路方向B、進(jìn)路欄C、道岔位置D、敵對(duì)進(jìn)路欄【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析44.絕緣損壞的主要表現(xiàn)是（）？A、擊穿B、損傷C、老化D、蒸汽【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析45.HMI安裝在駕駛室中，它顯示（）信息，來(lái)自O(shè)BCU的信息立即顯示給司機(jī)?A、實(shí)際速度B、目標(biāo)速度C、車輛運(yùn)行的其他信息D、到站信息【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析46.按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為()?A、電動(dòng)B、電動(dòng)液壓C、電空D、磁電【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析47.ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)反位位表示用()?A、X1B、X2C、X3D、X5【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析48.信號(hào)室內(nèi)機(jī)柜巡視包括訪問(wèn)操作員、核對(duì)時(shí)鐘信息、檢查設(shè)備外觀、衛(wèi)生清掃和（）?A、檢查設(shè)備房溫濕度B、防塵防潮檢查C、各指示燈查看D、風(fēng)扇檢查【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析49.ATS控制中用于站臺(tái)軌相關(guān)的控制發(fā)送給()，而用于列車相關(guān)的控制發(fā)送給()?A、WCU_ATPB、ECCC、OBCUD、WCU_TTS【正確答案】：AD解析：暫無(wú)解析50.信號(hào)系統(tǒng)與PSD主要交換哪些信息？()A、開(kāi)門(mén)命令B、關(guān)門(mén)命令C、PSD關(guān)閉且鎖緊D、PSD互鎖解除信息【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析51.TrainguardMT軌旁子系統(tǒng)主要功能有（）?A、跟蹤和保護(hù)列車運(yùn)行B、控制和保護(hù)旅客上下列車C、提供聯(lián)鎖接口D、提供列車、ATS和中央服務(wù)診斷系統(tǒng)接口【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析52.列車從IXLC轉(zhuǎn)換到CTC等級(jí)的條件包括（）：A、列車被有效定位B、司機(jī)未預(yù)選IXLC或ITCC、車載子系統(tǒng)收到有效的CTC_MAD、車載子系統(tǒng)收到來(lái)自主信號(hào)應(yīng)答器的有效的ITC_MA【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析53.門(mén)模式控制開(kāi)關(guān)MM狀態(tài)以下說(shuō)法不正確的是（）：A、手動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)B、自動(dòng)開(kāi)手動(dòng)關(guān)C、自動(dòng)開(kāi)自動(dòng)關(guān)D、手動(dòng)關(guān)自動(dòng)開(kāi)【正確答案】：BCD解析：暫無(wú)解析54.下列屬于TrainguardMT車載子系統(tǒng)組成部分的是（）?A、OBCU_ATOITFB、OBCU_ATPC、風(fēng)扇單元D、OBCU_ECC【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析55.徐州地鐵1號(hào)線信號(hào)電源系統(tǒng)設(shè)備由（）等組成?A、防雷配電箱B、信號(hào)智能電源屏C、UPSD、蓄電池組【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析56.中央ATS系統(tǒng)CFEP服務(wù)器接收數(shù)據(jù)的外專業(yè)有（）?A、SCADAB、GPS時(shí)鐘信號(hào)C、RADIO、PA、PISD、ISCS【正確答案】：AB解析：暫無(wú)解析57.緊停有（）組件組成？A、室內(nèi)設(shè)備B、室外設(shè)備C、聯(lián)鎖設(shè)備D、ATS設(shè)備【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析58.ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位向反位啟動(dòng)用()?A、XIB、X2C、X3D、X4【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析59.生產(chǎn)作業(yè)中“三不傷害”是指（）?A、不傷害他人B、不傷害自己C、不被他人傷害D、保護(hù)他人不被傷害【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析60.PZ系列智能信號(hào)電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要由以下幾部分組成（）?A、主回路B、配電C、防雷系統(tǒng)D、監(jiān)控回路【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析61.影響大屏幕投影系統(tǒng)的主要因素有()?A、灰塵B、溫度C、濕度D、高度【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析62.聯(lián)鎖道岔有（）鎖閉三種鎖閉狀態(tài)？A、進(jìn)路B、區(qū)段C、人工D、連續(xù)【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析63.中央ATS系統(tǒng)交換機(jī)按作用分為（）?ATS交換機(jī)B、SIC交換機(jī)C、無(wú)線交換機(jī)D、FEP交換機(jī)【正確答案】：AD解析：暫無(wú)解析64.列車任務(wù)碼可以由司機(jī)在HMI上輸入或從ATS傳輸，()子系統(tǒng)發(fā)送給()子系統(tǒng)的列車任務(wù)碼具有優(yōu)先權(quán)?ATSB、聯(lián)鎖C、車載D、軌旁ATP【正確答案】：AC解析：暫無(wú)解析65.TrainguardMT系統(tǒng)的列車運(yùn)行取決于（）?A、區(qū)域內(nèi)配置的設(shè)備B、列車裝備C、列車控制級(jí)別D、列車控制模式【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析66.ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)反位向定位啟動(dòng)用()?A、X1B、X2C、X3D、X5【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析67.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與其他室外設(shè)備接口中屬于主要的非信號(hào)系統(tǒng)接口有（）？A、站臺(tái)屏蔽門(mén)設(shè)備B、站臺(tái)端門(mén)C、防淹門(mén)D、緊急停車按鈕【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析68.信號(hào)設(shè)備中，關(guān)于計(jì)軸區(qū)段描述正確的有（）?A、計(jì)軸區(qū)段顯示粉紅色，表示該區(qū)段被預(yù)復(fù)位B、計(jì)軸區(qū)段顯示綠色，表示該區(qū)段空閑且為保護(hù)區(qū)段C、計(jì)軸區(qū)段顯示紅色，表示該區(qū)段占用D、計(jì)軸區(qū)段編號(hào)紅閃，表示該區(qū)段計(jì)軸輸入故障或收到干擾【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析69.外鎖閉裝置的三個(gè)過(guò)程是什么（）?A、解鎖過(guò)程B、轉(zhuǎn)換過(guò)程C、鎖閉過(guò)程【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析70.在CTC控制級(jí)別下排列進(jìn)路將不考慮()？A、轉(zhuǎn)轍機(jī)是否單獨(dú)鎖閉B、進(jìn)路所有區(qū)段空閑C、保護(hù)區(qū)段被征用D、始端信號(hào)機(jī)是否故障【正確答案】：BC解析：暫無(wú)解析71.在IXLC列車控制等級(jí)下不可實(shí)現(xiàn)()駕駛模式?A、URMB、RMC、SMD、AM【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析72.列車從IXLC轉(zhuǎn)換到ITC等級(jí)的條件包括（）：A、列車被有效定位B、司機(jī)未預(yù)選IXLCC、軌旁ATP正常D、車載子系統(tǒng)收到來(lái)自主信號(hào)應(yīng)答器的有效的ITC_MA【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析73.徐州地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)有三種通信級(jí)別分別為()?A、連續(xù)通信級(jí)B、點(diǎn)式通信級(jí)C、聯(lián)鎖級(jí)D、引導(dǎo)級(jí)【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析74.在CTC級(jí)，ATS對(duì)車載實(shí)施的控制中，與站臺(tái)軌相關(guān)的控制有：（）?A、選擇站臺(tái)停車點(diǎn)B、車門(mén)選擇策略C、實(shí)施跳停停車D、折返策略【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析75.徐州地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)的總線有（）?A、FEP總線、ATS總線B、SICAS總線、ECC總線C、SIC總線、無(wú)線總線D、計(jì)軸總線【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析76.下列屬于信號(hào)可用等級(jí)駕駛模式包括（）?A、URMB、RMC、SMD、AM【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析77.軌旁ATP基于（）計(jì)算出移動(dòng)授權(quán)?A、聯(lián)鎖單元狀態(tài)B、列車位置報(bào)告C、ATS位置報(bào)告D、車載ATO報(bào)文【正確答案】：AB解析：暫無(wú)解析78.中央ATS系統(tǒng)CFEP服務(wù)器與外專業(yè)的接口有（）?A、GPS時(shí)鐘信號(hào)B、RADIO、PA、PISC、SICD、ISCS、SCADA【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析79.進(jìn)路建立的前提條件是（）?A、軌道區(qū)段空閑B、敵對(duì)進(jìn)路未建立C、道岔位置正確D、信號(hào)機(jī)可正常開(kāi)放【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析80.ATS通過(guò)WCU_ATP對(duì)車載施加的控制中，與站臺(tái)軌相關(guān)的控制有（）?A、擇站臺(tái)停車點(diǎn)B、車門(mén)選擇策略C、跳停D、折返策略【正確答案】：CD解析：暫無(wú)解析81.HMI顯示器上速度碼紅標(biāo)表示()速度，黃標(biāo)表示()速度?A、實(shí)際速度B、緊制速度C、推薦速度D、目標(biāo)速度【正確答案】：BC解析：暫無(wú)解析82.列車測(cè)速電機(jī)安裝在一個(gè)車軸上，它檢測(cè)（），該信息由ODO5模塊進(jìn)行評(píng)估?A、輪軸直徑B、車軸旋轉(zhuǎn)速度C、旋轉(zhuǎn)里程D、旋轉(zhuǎn)方向【正確答案】：BD解析：暫無(wú)解析83.在CTC列車控制等級(jí)下列車可實(shí)現(xiàn)()駕駛模式?A、URMB、RMC、SMD、AM【正確答案】：CD解析：暫無(wú)解析84.聯(lián)鎖系統(tǒng)的子功能有：()?A、軌道電路處理B、進(jìn)路控制C、道岔控制D、信號(hào)控制【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析85.車載定位是基于一些特定信息，這些信息包括（）?A、連續(xù)速度測(cè)量B、應(yīng)答器檢測(cè)C、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸D、TDB信息【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析86.在ITC列車控制等級(jí)下可實(shí)現(xiàn)()駕駛模式?A、URMB、RMC、SMD、AM【正確答案】：CD解析：暫無(wú)解析87.ATS系統(tǒng)的服務(wù)器有（）?A、CASB、DBSCFEPD、MSS、培訓(xùn)服務(wù)器【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析88.外鎖閉裝置分為哪三個(gè)過(guò)程（）?A、解鎖B、轉(zhuǎn)換C、鎖閉D、排列【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析89.在ITC等級(jí)下列車不能通過(guò)（）應(yīng)答器獲得移動(dòng)授權(quán)?A、固定B、重定位C、補(bǔ)充D、主信號(hào)【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析90.電源系統(tǒng)可以分為（）工作模式?A、正常工作模式B、正常工作模式C、維修工作模式D、故障工作模式【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析91.UPS系統(tǒng)的組成由（）?A、整流模塊和逆變模塊組成的AC-DC-AC變換主回路B、由反向并聯(lián)的可控硅組成的旁路靜態(tài)開(kāi)關(guān)C、輸出隔離變壓器和逆變靜態(tài)開(kāi)關(guān)D、輸出隔離變壓器和逆變靜態(tài)開(kāi)關(guān)【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析92.LOW上的報(bào)警分為哪幾類（）?A類B類C類【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析93.HMI工作站由（）組成?A、散熱風(fēng)扇B、光驅(qū)和硬盤(pán)C、主板、聲卡D、電源模塊【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析94.西門(mén)子車載系統(tǒng)提供退行監(jiān)督，退行次數(shù)限制不正確的是（）?A、1B、2C、3D、不限【正確答案】：ABC解析：暫無(wú)解析95.關(guān)于車載信號(hào)設(shè)備操作，下列說(shuō)法正確的是()?A、用防靜電手鏈將人與設(shè)備進(jìn)行電荷平衡B、可以用手直接拔出板件C、只可以握住板的邊緣或板的面板，只能將這些板件放置于底座上，該底座是導(dǎo)體或者已被導(dǎo)通D、如果板件在無(wú)任何包裝的情況下從一個(gè)人手中傳遞到另一個(gè)人手中，必須先握手以達(dá)到電荷平衡【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析96.車載ATO一般功能包括（）?A、定位監(jiān)督B、車速監(jiān)控C、列車調(diào)整D、巡航和惰行【正確答案】：ACD解析：暫無(wú)解析97.車載子系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)督一個(gè)所謂的應(yīng)答器“預(yù)期窗口”檢查每一個(gè)成功讀取到信息的應(yīng)答器的真實(shí)性，如果車載子系統(tǒng)在“預(yù)期窗口”外成功的讀取到應(yīng)答器的信息，列車位置狀態(tài)以下說(shuō)法不正確的是（）?A、正在定位B、定位C、失去定位D、無(wú)法定位【正確答案】：ABD解析：暫無(wú)解析98.聯(lián)鎖系統(tǒng)的子功能有()?A、軌道電路處理B、進(jìn)路控制C、道岔控制D、信號(hào)機(jī)控制【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析99.中央ATS系統(tǒng)服務(wù)器的關(guān)機(jī)順序?yàn)椋ǎ?、開(kāi)機(jī)順序?yàn)椋ǎ?A、先主后備B、同時(shí)關(guān)閉C、先備后主D、同時(shí)開(kāi)啟【正確答案】：AC解析：暫無(wú)解析100.人工折返的模式有哪些？()ATO有人駕駛折返模式B、ATP監(jiān)督下的人工折返模式C、限制人工折返模式D、非限制人工折返模式【正確答案】：ABCD解析：暫無(wú)解析1.在SM模式中，列車在有限的列車保護(hù)下由司機(jī)人工駕駛，司機(jī)必須遵守地面信號(hào)并全面負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：RM2.使用絕緣類工器具時(shí)應(yīng)戴絕緣手套。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析3.無(wú)線天線休眠后，可直接開(kāi)關(guān)一次相應(yīng)的空開(kāi)即可喚醒此天線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析4.應(yīng)答器天線安裝在列車第一轉(zhuǎn)向架前的中軸位置。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析5.車載子系統(tǒng)僅在所有車門(mén)實(shí)質(zhì)“鎖閉”時(shí)才允許列車開(kāi)始移動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析6.執(zhí)行運(yùn)行圖的硬拷貝命令后，只有當(dāng)前被顯示的那部分運(yùn)行圖才能被自動(dòng)地打印輸出。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析7.可以用酒精擦洗運(yùn)用中設(shè)備的電氣接點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：不可以8.填充應(yīng)答器和相應(yīng)的主信號(hào)應(yīng)答器之間的距離包含在來(lái)自填充應(yīng)答器的ITC_MA中。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：主信號(hào)應(yīng)答器9.從填充應(yīng)答器接收到的ITC_MA只是對(duì)當(dāng)前ITC_MA的擴(kuò)充。填充應(yīng)答器的ITC_MA在相應(yīng)的主信號(hào)應(yīng)答器之前率先生效。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：前改成后10.進(jìn)路的正常解鎖應(yīng)滿足三點(diǎn)檢查或兩點(diǎn)檢查。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析11.CTC控制級(jí)的含義是點(diǎn)式列車控制級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：連續(xù)式12.CTC的含義是點(diǎn)式列車控制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：ITCCTC為連續(xù)式列車控制13.IBP盤(pán)可以隨意操作()？A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：不可以14.IXLC模式下，司機(jī)駕駛列車只能借助軌旁色燈信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)人工駕駛，此時(shí)所有應(yīng)答器只有定位作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析15.一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)預(yù)定折返軌的列車折返進(jìn)路既可以自動(dòng)排列，不可以人工排列。操作員可以用命令設(shè)置聯(lián)鎖系統(tǒng)自動(dòng)按序列排列折返進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：可以16.OBCU_ATP的TRMA模塊是歐式應(yīng)答器系統(tǒng)的問(wèn)答器的一部分，它產(chǎn)生接收單元的系統(tǒng)時(shí)鐘，以及27.095MHz的激發(fā)信號(hào)，該信號(hào)為應(yīng)答器提供電源。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析17.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析18.CPU板為計(jì)軸監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的主控板，處理采集到的輸入信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析19.INOM2輸入輸出操作模塊只控制計(jì)軸軌道電路信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：PSD、EMP和電源等信息20.計(jì)軸設(shè)備一塊放大板連接兩個(gè)DSS。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析21.三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A的整流元件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析22.發(fā)生故障應(yīng)立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，馬上開(kāi)始處理A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：請(qǐng)點(diǎn)23.某一組道岔一經(jīng)啟動(dòng)，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中反方向操縱，道岔立即反轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：第一個(gè)命令完成后后才能反轉(zhuǎn)24.在CTC及ITC級(jí)別下，PSD的開(kāi)關(guān)都要受軌旁ATP控制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：ITC不受ATP控制25.當(dāng)列車在聯(lián)鎖控制級(jí)別運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)地面信號(hào)機(jī)的顯示，按一定的線路限速和道岔限速駕駛，全權(quán)負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析26.進(jìn)路的監(jiān)督分為三個(gè)級(jí)別，即引導(dǎo)信號(hào)控制級(jí)、移動(dòng)閉塞控制級(jí)和主信號(hào)控制級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析27.進(jìn)路鎖閉分為預(yù)先鎖閉和接近鎖閉。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析28.移動(dòng)閉塞是通過(guò)從列車發(fā)送到軌旁子系統(tǒng)的位置報(bào)告報(bào)文以及從軌旁控制單元發(fā)送到列車的移動(dòng)授權(quán)報(bào)文進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交換來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析29.ECC關(guān)閉時(shí)，首先關(guān)閉三塊ECC_CU板，其次關(guān)閉每個(gè)ECC組匣的電源模塊。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析30.當(dāng)紅燈故障時(shí)無(wú)法開(kāi)放調(diào)車信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：紅燈不影響調(diào)車信號(hào)31.ECC板件關(guān)閉時(shí)，首先關(guān)閉三塊ECC_CU板，其次關(guān)閉每個(gè)ECC組匣電源模塊。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析32.進(jìn)路只能由一列車占用，絕不可以兩列及以上列車占用同一進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：可以33.信號(hào)人員處理故障過(guò)程中可代替行車人員轉(zhuǎn)換道岔、排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：不可以34.當(dāng)一臺(tái)OBCU發(fā)生故障時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換，切換時(shí)會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：不會(huì)緊制35.SIMISECC冗余度原理3取2計(jì)算機(jī)配置即使一個(gè)計(jì)算機(jī)核心模塊出現(xiàn)故障，依然安全。（√）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析36.車載ATO的功能為自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車，自動(dòng)開(kāi)門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析37.信號(hào)檢修人員可以代替行車人員按壓按鈕，扳動(dòng)或轉(zhuǎn)換道岔，檢查或排列進(jìn)路，開(kāi)放信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：不可代替38.記錄、回放用于記錄和演示包括人工輸入在內(nèi)的事件，在此過(guò)程中所做的、在HMI中的所有操作和修改都將被記錄下來(lái)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析39.中心ATS故障，車站級(jí)ATS不能自動(dòng)激活。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：能40.人工駕駛轉(zhuǎn)為ATO自動(dòng)駕駛，需要將列車停穩(wěn)操作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：可以不停車操作41.每個(gè)司機(jī)室包括四個(gè)DIO5板。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：三42.車載定位在所有的TGMT區(qū)域工作，與列車駕駛模式有一定的關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：與駕駛模式無(wú)關(guān)43.正線及輔助線采用60kgm鋼軌，車場(chǎng)線及試車線采用50kgm鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：試車線60KGm44.電路中的電容是隔交流通直流。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：隔直流通交流45.處理故障時(shí)，不用請(qǐng)點(diǎn)登記直接處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：用46.軌旁ATP重啟完后必須到車控室的LOW機(jī)上執(zhí)行“釋放指令”命令。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析47.在車載子系統(tǒng)（重新）啟動(dòng)后，列車位置是未知的，定位狀態(tài)為“失去定位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析48.LOW上只可以操作安全相關(guān)命令。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：也可以操作非安全49.聯(lián)鎖對(duì)緊急停車只采集，不控制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析50.補(bǔ)充應(yīng)答器設(shè)置在相應(yīng)主信號(hào)機(jī)前方至少一個(gè)常用制動(dòng)距離之外的地方，這樣當(dāng)主信號(hào)應(yīng)答器已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴ㄟ^(guò)”時(shí)，列車通過(guò)補(bǔ)充應(yīng)答器時(shí)可以避免產(chǎn)生制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析51.列車的保護(hù)區(qū)段指停車點(diǎn)前由ATP監(jiān)督的一定長(zhǎng)度的區(qū)段。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析52.LED信號(hào)機(jī)燈頭損壞30%仍可正常使用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：超過(guò)30不可使用53.徐州地鐵1號(hào)線控制中心人機(jī)界面的縮寫(xiě)為MMI。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：HMI54.NRIET-CI-Ⅲ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要由以下部分組成：操作顯示子系統(tǒng)，聯(lián)鎖子系統(tǒng)和維護(hù)終端子系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析55.在RMIXLC模式下，車載子系統(tǒng)系統(tǒng)按照安全速度限制監(jiān)督RM恒速。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析56.道岔調(diào)整原則：先調(diào)密貼后調(diào)表示，檢查密貼一般使用4mm2mm檢查錘。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析57.安全型繼電器都是直流繼電器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：直流與交流58.聯(lián)鎖表中，帶動(dòng)道岔用“｛｝”表示。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析59.色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，可使用其他光源代。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：不可以60.重定位應(yīng)答器是安裝在信號(hào)機(jī)前方的可變應(yīng)答器，其用以支持ITC級(jí)的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：主信號(hào)應(yīng)答器61.進(jìn)路只能由一列車占用，絕不可以兩列及以上列車占用同一進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：可以62.在客車運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，可以進(jìn)行行車設(shè)備的檢修作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：不可以63.HMI中央設(shè)備正常時(shí)，應(yīng)實(shí)施中央監(jiān)控，在故障時(shí)可授權(quán)車站使用LOW控制，必要時(shí)行調(diào)也可在CLOW上控制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析64.利用車組管理對(duì)話框可以對(duì)車組管理列表進(jìn)行處理，在該列表中可以對(duì)所有車組的車次分派進(jìn)行管理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析65.計(jì)軸系統(tǒng)可以檢測(cè)軌道空閑或占用的信息，并能檢測(cè)斷軌。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：不能檢測(cè)斷軌66.列車運(yùn)