鐵路線路與站場(chǎng)（第3版）課件：客、貨縱列式區(qū)段站布置圖

客、貨縱列式區(qū)段站布置圖

1、布置特征當(dāng)運(yùn)量增長(zhǎng)或新線引入，既有橫列式區(qū)段站橫向發(fā)展受限制時(shí)，或客、貨運(yùn)量大，站內(nèi)作業(yè)交叉干擾嚴(yán)重時(shí)，可將原有的站場(chǎng)改為旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)，沿正線的適當(dāng)距離另建與其縱列的貨物列車運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)，形成客、貨縱列式區(qū)段站布置圖

客、貨縱列式區(qū)段站布置圖

3462、作業(yè)進(jìn)路分析

⑴、作業(yè)進(jìn)路交叉分析該圖疏解了雙線橫列式區(qū)段站中上、下行客、貨列車到、發(fā)進(jìn)路交叉；消除了下行改編列車轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)與上行貨物列車到發(fā)及機(jī)車出入段的交叉；增加了上行改編列車到、發(fā)與下行貨物列車發(fā)、到（或下行旅客列車到達(dá)）進(jìn)路交叉；下行貨物列車及上行改編列車機(jī)車出入段和上、下行正線交叉干擾，這也是雙線客、貨縱列式區(qū)段站比較突出的缺點(diǎn)。

⑵、咽喉平行作業(yè)

A端咽喉和中部咽喉可以保證四項(xiàng)平行作業(yè)：列車到、列車發(fā)、機(jī)車出（入）段、調(diào)車。B端咽喉可以保證三項(xiàng)平行作業(yè)：下行列車發(fā)、上行列車到、客車車底轉(zhuǎn)場(chǎng)。中部咽喉可保證四項(xiàng)平行作業(yè)：列車到、列車發(fā)、機(jī)車出（入）段、調(diào)車。

3、優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件⑴、客、貨縱列式區(qū)段站的優(yōu)點(diǎn)：

①、解決了橫列式區(qū)段站上、下行客、貨列車到、發(fā)交叉的基本矛盾；

②、客、貨運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備分別布置，客、貨作業(yè)相互干擾少，貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備集中布置，管理方便；

③、調(diào)車場(chǎng)和貨場(chǎng)在站房一側(cè)，有利于專用線、工業(yè)企業(yè)線的接軌，便于取送作業(yè)貨物搬運(yùn)；

④、站坪長(zhǎng)度較縱列式短。⑵、客、貨縱列式區(qū)段站的缺點(diǎn)：①、機(jī)務(wù)段的位置不易與圖形很好配合，一個(gè)方向機(jī)車出入段干擾正線；

②、當(dāng)客、貨兩場(chǎng)距離較近時(shí)，靠客運(yùn)場(chǎng)一端牽出線有效長(zhǎng)往往受到限制，不能滿足整列調(diào)車的需要或有曲線；

③、客、貨兩場(chǎng)分設(shè)，使定員增加。⑶、適用條件區(qū)段站改建而地方受限制時(shí)可采用客貨縱列式。目前、我國(guó)單線鐵路區(qū)段站