物流配送管理7

第

4章配送商務(wù)4.1配送商務(wù)概述4.1.1配送商務(wù)及其內(nèi)容配送商務(wù)是指配送企業(yè)與需要產(chǎn)品配送的委托人之間的基于配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，是雙方基于配送產(chǎn)品交換的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，兩者的經(jīng)濟(jì)是完全獨(dú)立的。無論是獨(dú)立經(jīng)營的配送企業(yè)，還是兼營的配送業(yè)務(wù)，都需要與客戶發(fā)生商務(wù)關(guān)系，即使執(zhí)行內(nèi)部生產(chǎn)計(jì)劃的企業(yè)內(nèi)部配送，也可能涉及到采用公共運(yùn)輸?shù)葘?duì)外的商務(wù)關(guān)系。配送商務(wù)的具體內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)。①配送經(jīng)營決策和產(chǎn)品的市場定位。②配送產(chǎn)品的市場宣傳。③交易機(jī)會(huì)搜才和推銷。④交易磋商和訂立配送合同。⑤配送成木核算和配送價(jià)格確定。⑥配送合同履行的督促和履行合同中的溝通和協(xié)調(diào)。⑦配送合同爭議處理和商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范。⑧客戶關(guān)系維持和新市場開發(fā)。4.1.2配送商務(wù)的組織和管理配送商務(wù)的組織與管理是配送企業(yè)對(duì)其配送商務(wù)工作的組織和管理。合理的組織使所提供的配送產(chǎn)品滿足社會(huì)的需要，科學(xué)有效的管理可提高經(jīng)營的效率和效益。對(duì)獨(dú)立配送企業(yè)商務(wù)的組織和管理是整個(gè)經(jīng)營的核心工作，必須給子高度重視，要將其貫穿在整個(gè)配送經(jīng)營之中。企業(yè)內(nèi)部的配送活動(dòng)，則屬于企業(yè)生產(chǎn)管理的范疇，而沒有獨(dú)立的配送商務(wù)活動(dòng)。配送商務(wù)的組織與管理的目的是為了最大限度地利用所擁有的配送資源，向社會(huì)提供最多的產(chǎn)品，在交換產(chǎn)品中獲得最大的收益，實(shí)現(xiàn)配送生產(chǎn)的成木最小化，最終實(shí)現(xiàn)利潤最大化。配送的組織和管理應(yīng)該遵循(1)最高效率的原則、(2)最大限度地利用企業(yè)資源的原則、(3)充分利用社會(huì)資源的原則、(4)最低成本的原則，開展效率管理，進(jìn)行成本管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、服務(wù)質(zhì)量管理，達(dá)到贏利目的。配送企業(yè)需要將商務(wù)管理工作列入最高層的管理，從組織機(jī)構(gòu)、商務(wù)人員的配備上進(jìn)行優(yōu)化，制定嚴(yán)格的商務(wù)工作章程、明確的責(zé)任制度、完善的監(jiān)督和有效的激勵(lì)制度，建立對(duì)商務(wù)工作的支持體系，保證商務(wù)工作高效率和有效益地進(jìn)行。

4.2配送合同4.2.1配送合同概述1.配送合同的概念配送合同是配送企業(yè)與配送委托人確定配送服務(wù)的權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議?；蛘哒f，是配送企業(yè)收取費(fèi)用，將委托人委托的配送物品，在約定的時(shí)間和地點(diǎn)交付收貨人而訂立的合同。2.配送合同的性質(zhì)(1)無名合同。配送合同不是《合同法》分則的有名合同，不能直接引用合同法分則有名合同的規(guī)范。因而配送合同需要依據(jù)合同法總則的規(guī)范，并參照運(yùn)輸合同、倉儲(chǔ)合同、保管合同的有關(guān)規(guī)范，通過當(dāng)事人簽署的完整的合同調(diào)整雙方的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系。(2)有償合同。配送是一種服務(wù)，配送企業(yè)需要投入相應(yīng)的物化成本和勞動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)。獨(dú)立的配送經(jīng)營是為了贏利的經(jīng)營，需要在配送經(jīng)營中獲得利益回報(bào)。配送經(jīng)營的贏利性決定了配送合同為有償合同。委托人需要對(duì)接收的配送產(chǎn)品支付報(bào)酬。配送企業(yè)收取報(bào)酬是其合同中的權(quán)利。(3)諾成合同。諾成合同表示合同成立即可生效。當(dāng)事人對(duì)配送關(guān)系達(dá)成一致意見時(shí)配送合同就成立，合同也就生效。配送合同成立后，配送企業(yè)需要為履行合同組織力量，安排人力、物力，甚至要投入較多的資源，購置設(shè)備、聘請人員，如果說合同還不能生效，顯然對(duì)配送企業(yè)極度不公平。因而配送合同必須是諾成合同。(4)長期合同。配送活動(dòng)具有相對(duì)時(shí)間長的特性，配送過程都需要持續(xù)一段時(shí)期，以便開展有計(jì)劃、小批量、不間斷的配送，以達(dá)到配送的經(jīng)濟(jì)目的。如果只是一次性的送貨，則是運(yùn)輸關(guān)系而非配送關(guān)系。因而配送合同一般是期限合同，確定一段時(shí)期的配送關(guān)系，或者是一定數(shù)量的產(chǎn)品的配送，需要持續(xù)較長的時(shí)間。3.配送合同的種類(1)獨(dú)立配送合同。由獨(dú)立經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的配送企業(yè)或個(gè)人，或者一兼營配送業(yè)務(wù)的組織與配送委托人訂立的僅涉及配送服務(wù)的獨(dú)立合同。(2)附屬配送合同。附屬配送合同是指在加工、貿(mào)易、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)或者其他物質(zhì)經(jīng)營活動(dòng)的合同中，附帶地訂立配送活動(dòng)的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，配送活動(dòng)沒有單獨(dú)訂立合同。(3)配送合同的其他分類。根據(jù)合同履行的期限，配送合同可以分為定期配送合同和定量配送合同。定期配送合同是指雙方約定在某一時(shí)一期內(nèi)，由配送企業(yè)完成委托人的某些配送業(yè)務(wù)而訂立的合同。定量配送合同是配送企業(yè)按照委托人的要求，對(duì)一定量的物品進(jìn)行配送，直到該數(shù)量的物品配送完畢，合同才終止。根據(jù)配送委托人身份，配送合同可以分為批發(fā)配送、零售配送、工廠配送等配送合同;根據(jù)配送物，可以分為普遍商品配送、食品配送、水果蔬菜配送、汽車配送、電器配送、原料配送、零部件配送等配送合同;根據(jù)配送地理范圍，還可以分為市內(nèi)配送、地區(qū)配送、全國配送、跨國配送、全球配送等配送合同。4.2.2配送合同的訂立在現(xiàn)階段，我國的配送合同訂立時(shí)一往往需要配送企業(yè)首先要約，向客戶提出配送的整體方案，指明配送業(yè)務(wù)對(duì)客戶產(chǎn)生的利益和配送實(shí)施的方法，以便客戶選擇接受配送服務(wù)并訂立合同。配送合同的要約和承諾可以用口頭形式、書面形式或其他形式，為不要式合同。4.2.3配送合同的主要內(nèi)容1.合同當(dāng)事人合同當(dāng)事人是合同的責(zé)任主體，是所有合同都必須明確表達(dá)的項(xiàng)目。配送服務(wù)的當(dāng)事人雙方分別為配送企業(yè)和配送委托人。2.配送合同的標(biāo)的和標(biāo)的物配送合同的標(biāo)的就是配送行為，即將配送產(chǎn)品有計(jì)劃地在確定的時(shí)間和地點(diǎn)交付收貨人。配送合同的標(biāo)的是一種行為，因而配送合同是行為合同。標(biāo)的物就是標(biāo)的的載體和表現(xiàn)。配送服務(wù)合同的標(biāo)的物是指被配送的對(duì)象，可以為生產(chǎn)資料或生活資料，但必須是動(dòng)產(chǎn)，有形的財(cái)產(chǎn)。配送產(chǎn)品的種類(品名)、包裝、單幣、尺寸、體積、性質(zhì)等決定了配送的操作方法和難易程度，必須在合同中明確標(biāo)示。3.配送方法配送方法有定量配送、定時(shí)配送、定時(shí)定量配送、及時(shí)配送、多點(diǎn)配送等。需要在合同中明確時(shí)間及其間隔、發(fā)貨地點(diǎn)或送達(dá)地點(diǎn)、數(shù)量等配送資料。配送方法還包括配送企業(yè)對(duì)配送產(chǎn)品處理的行為約定，如虛擬配裝、分類、裝箱。配送方法變更的方法有汀單調(diào)整等。4.當(dāng)事人權(quán)利與義務(wù)在合同中明確雙方當(dāng)事人需要履行的行為或者不為的約定。(1)配送委托人的權(quán)利和義務(wù)。配送委托人的權(quán)利主要體現(xiàn)在配送委托人可以對(duì)配送企業(yè)的配送服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，可以要求配送企業(yè)定期提送供存貨信息和各種配送報(bào)表等。配送委托人的義務(wù)主要表現(xiàn)為按時(shí)一向配送企業(yè)交付配送服務(wù)費(fèi)用，向配送企業(yè)提交適宜配送和配送作業(yè)的產(chǎn)品，向配送企業(yè)提供有關(guān)送貨業(yè)務(wù)的相應(yīng)單據(jù)文件。(2)配送企業(yè)的權(quán)利和義務(wù)。配送企業(yè)的權(quán)利主要表現(xiàn)為可以向配送委托人收取配送服務(wù)費(fèi)用，可以要求委托人提交適宜配送的產(chǎn)品，若配送中查不到收貨人或收貨人拒絕領(lǐng)取貨物時(shí)，配送企業(yè)可以在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)向委托人收取保管費(fèi)用。配送企業(yè)的義務(wù)主要有以下幾點(diǎn)。①要采取合適的方法履行配送的義務(wù)，如選取合適的配送運(yùn)輸路線、采用合適的搬運(yùn)工具、使用公認(rèn)的理貨計(jì)量方法等。

應(yīng)向收貨人提供配送單證以及配送貨物清單，并列明配送產(chǎn)品的名稱、等級(jí)、數(shù)量等信息。③配送企業(yè)應(yīng)定期向委托人提交配送報(bào)表、分收貨人報(bào)表、殘損報(bào)表等匯總材料，并隨時(shí)接受委托人的存貨查詢。④配送企業(yè)對(duì)委托人提交的配送產(chǎn)品承擔(dān)及時(shí)查驗(yàn)、清點(diǎn)以及倉儲(chǔ)和保管的義務(wù)。⑤配送期滿或者配送服務(wù)合同履行完畢，配送企業(yè)應(yīng)將剩余的產(chǎn)品返還給委托人，不得無償占有或擅自處理。5.違約責(zé)任約定任何一方違反合同約定時(shí)需向?qū)Ψ匠袚?dān)的責(zé)任。違約責(zé)任包括約定違約行為需支付的違約金及數(shù)量，違約造成對(duì)方損失的賠償責(zé)任及賠償方法，違約方繼續(xù)履行合同的條件等。6.補(bǔ)救措施補(bǔ)救措施木身是違約責(zé)任的一種，但由于未履行配送合同可能產(chǎn)生極其嚴(yán)重的后果，為了避免損失的擴(kuò)大，合同約定發(fā)生一些可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果的違約補(bǔ)救方法，如采取緊急送貨、就地采購等措施。7.配送費(fèi)和價(jià)格調(diào)整配送費(fèi)是配送企業(yè)訂立配送合同的目的。配送企業(yè)的配送費(fèi)應(yīng)該能彌補(bǔ)其開展配送業(yè)務(wù)的成木支出并獲取可能得到的收益。合同中需要明確配送費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)費(fèi)方法，或者總費(fèi)用，以及費(fèi)用支付的方法。由于配送合同持續(xù)時(shí)間長，在合同期間如果構(gòu)成價(jià)格的成木要素價(jià)格發(fā)生變化，因此要在合同中訂立價(jià)格調(diào)整條件和調(diào)整幅度。8.合同期限和合同延續(xù)條款對(duì)于按時(shí)間履行的配送合同，必須在合同中明確合同的起止時(shí)間，起止時(shí)間用明確的日期方式表達(dá)。由于大多數(shù)情況下配送關(guān)系建立后都會(huì)保持很長的時(shí)間，因此會(huì)出現(xiàn)合同不斷延續(xù)的情況。為了使延續(xù)合同不至于發(fā)生較大的變化，簡化延續(xù)合同的訂立程序，往往在合同中確定延續(xù)合同的訂立方法和基木條件，如提出續(xù)約的時(shí)間、沒有異議時(shí)自然續(xù)約等。9.合同解除的條件配送合同都需要持續(xù)較長的時(shí)間，為了使履約過程中一方不因?yàn)榱硪环侥芰Φ牟蛔慊驔]有履約誠息而招致?lián)p害，或者在合同沒有履行必要和履行可能時(shí)也不至于違約，在合同中約定解除合同條款，包括解除合同的條件、解除合同的程序。10.不可抗力和免責(zé)不可抗力是指由于自然災(zāi)害、當(dāng)事人不可抗拒的外來力量所造成的危害，如風(fēng)暴、雨雪、地震、霧、山崩、洪水等自然災(zāi)害;還包括政府限制、戰(zhàn)爭、罷工等社會(huì)現(xiàn)象。不可抗力是合同法規(guī)定的免責(zé)條件，但合同法沒有限定不可抗力的具體現(xiàn)象。雖然法律實(shí)踐對(duì)于一般認(rèn)可的不可抗力已形成共識(shí)，但對(duì)配送倉儲(chǔ)行為影響的特殊不可抗力的具體情況，如道路塞車等，以及需要在合同中陳述的當(dāng)事人認(rèn)為必要的免責(zé)事項(xiàng)，需要在合同中詳細(xì)明確。不可抗力條款還包括發(fā)生不可抗力時(shí)的通知、協(xié)調(diào)方法等的約定。11.其他約定事項(xiàng)(1)配送容器的使用。合同中約定在配送過程中需要使用的容器或送料箱等的尺寸、材料質(zhì)地;配送容器是免費(fèi)使用還是有償使用，如何使用，在使用中發(fā)生損害的維修責(zé)任以及賠償約定;空容器的運(yùn)輸;合同期滿時(shí)容器的處理方法等。(2)損耗。約定在配送中發(fā)生損失時(shí)，允許耗損的程度、耗損的賠償責(zé)任及配送產(chǎn)品超過耗損率時(shí)對(duì)收貨人的補(bǔ)救措施等。(3)退貨。發(fā)生收貨人退貨時(shí)的處理方法。一般約定由配送企業(yè)先行接收和安置，然后向委托人匯報(bào)并要求委托人進(jìn)行處理和費(fèi)用承擔(dān)。與退貨類似的還可能約定配送廢棄物、回收舊貨等的處理方法，配送溢貨的處理方法。(4)信息傳遞方法。約定雙方使用的信息傳遞系統(tǒng)、傳遞方法、報(bào)表格式等。如可約定采用生產(chǎn)企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)、何天傳送存貨報(bào)表等。12.爭議處理：合同約定發(fā)生爭議的處理方法，主要是約定仲裁、仲裁機(jī)構(gòu)，或者約定管轄的法院。13.合同簽署合同由雙方的法定代表人簽署，并加蓋企業(yè)合同令用章。私人訂立合同的由其本人簽署。合同簽署的時(shí)間為合同訂立時(shí)一間，若雙方簽署的時(shí)間不同，后簽的時(shí)一間為訂立時(shí)間。4.3配送成本與收費(fèi)4.3.1配送成本的構(gòu)成配送是物流企業(yè)重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，它是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。完成配送活動(dòng)是需要付出代價(jià)的，即需配送成本。配送成本是配送過程中所支付的費(fèi)用總和。嚴(yán)格來講，整個(gè)物流活動(dòng)，沒有配送環(huán)節(jié)就不能成為完整的物流活動(dòng)。配送的主體活動(dòng)是配送運(yùn)輸、分揀、配貨及配載。分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)。以送貨為目的的配送運(yùn)輸是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一點(diǎn)出發(fā)，常常將配送簡化看成運(yùn)輸中的一種。根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝及流通加工費(fèi)用等全過程的。其成本應(yīng)由以下費(fèi)用構(gòu)成。1.配送運(yùn)輸費(fèi)用：主要包括以下幾個(gè)方面。①車輛費(fèi)用。車輛費(fèi)用是指從事配送運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。②營運(yùn)間接費(fèi)用。營運(yùn)間接費(fèi)用是指營運(yùn)過程中發(fā)生的不能直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的站、隊(duì)經(jīng)費(fèi)，2.分揀費(fèi)用①分揀人工費(fèi)用。分揀人工費(fèi)用是指從事分揀工作的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用的總和。②分揀設(shè)備費(fèi)用。分揀設(shè)備費(fèi)用是指分揀機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)用及修理費(fèi)用。3.配裝費(fèi)用①配裝材料費(fèi)用。常見的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。這些包裝材料功能不同，成本相差也很大。②配裝輔助費(fèi)用。除上述費(fèi)用外，還有一些輔助性的費(fèi)用，如包裝標(biāo)記、標(biāo)志的印刷，拴掛物費(fèi)用等的支出。③配裝人工費(fèi)用。配裝人工費(fèi)用是指從事包裝工作的工人及有關(guān)人員的工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用總和。4.流通加工費(fèi)用①流通加工設(shè)備費(fèi)用。流通加工設(shè)備因流通加工形式的不同而不同，購置這些設(shè)備所支出的費(fèi)用，以流通加工費(fèi)用的形式轉(zhuǎn)移到被加工產(chǎn)品中。②流通加工材料費(fèi)用。流通加工材料費(fèi)用是指在流通加工過程中，投入到加工過程中的一些材料消耗所需要的費(fèi)用。③流通加工人工費(fèi)用在流通加工過程中從事加工活動(dòng)的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金等費(fèi)用的總和。4.3.2影響配送成本的因素1.時(shí)間配送時(shí)間持續(xù)的后果是占用了配送中心，耗用倉儲(chǔ)中心的固定成本。而這種成本往往表現(xiàn)為機(jī)會(huì)成本，使得配送中心不能提供其他配送服務(wù)獲得收入或者在其他配送服務(wù)上增加成本。2.距離距離是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。距離越遠(yuǎn)，也就意味著運(yùn)輸成本越高。同時(shí)造成運(yùn)輸設(shè)備增加，送貨員工增加。3.配送產(chǎn)品的數(shù)量、重量配送產(chǎn)品數(shù)量和重量的增加雖然說會(huì)使配送作業(yè)量增大，但大批量的作業(yè)往往使配送效率提高。配送的數(shù)量和重量是委托人獲得價(jià)格折扣的理由。4.產(chǎn)品種類及作業(yè)過程不同種類的產(chǎn)品配送難度不同，對(duì)配送作業(yè)的要求不同，承擔(dān)的責(zé)任也不一樣，因而對(duì)成本會(huì)產(chǎn)生較大幅度的影響。采用原包裝配送的成本支出顯然要比配裝配送要低，因而不同的配送作業(yè)過程直接影響到成本。5.外部成本配送經(jīng)營時(shí)或許要使用到配送企業(yè)外的資源，比如當(dāng)?shù)氐钠鸬踉O(shè)備租賃市場具有壟斷性，則配送企業(yè)就需要租用起吊設(shè)備從而增加成本支出。若當(dāng)?shù)氐穆窐蚱毡槭召M(fèi)且無管制，則必然使配送成本居高不下。4.3.3配送定價(jià)1.定價(jià)方式(1)單一價(jià)格。在一個(gè)配送區(qū)域內(nèi)不論配送到哪兒，對(duì)同一計(jì)費(fèi)單位采用同一個(gè)價(jià)格。單一價(jià)格相當(dāng)于采用配送貨量平均成本定價(jià)方式，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、貨量少的客戶獲得超值服務(wù)，而另一些客戶則多支付了費(fèi)用。采用單一價(jià)格一般需要對(duì)配送產(chǎn)品的規(guī)格做出限定，如每件不超過5000g或者1m3。(2)分區(qū)價(jià)格。將配送覆蓋區(qū)劃分成若干個(gè)價(jià)格區(qū)間，對(duì)運(yùn)送到不同區(qū)間的配送制定不同的價(jià)格。一般來說，區(qū)間的劃分以距離為原則，若該區(qū)間的交通條件不利、經(jīng)常塞車或者需要通過收費(fèi)路口等則制訂不同的價(jià)格。(3)分線價(jià)格。將配送區(qū)按照配送運(yùn)輸線路進(jìn)行劃分，對(duì)每一條線路進(jìn)行定價(jià)。只要是屬于該線路的配送，就使用該線路價(jià)格，而無論是否達(dá)到該設(shè)計(jì)線路的基點(diǎn)。2.價(jià)格制訂方法(1)成本定價(jià)法。成本定價(jià)法是指根據(jù)配送經(jīng)營的成本確定價(jià)格。價(jià)格由成本、利潤、稅收三部分組成，其中：成本=直接成本+間接成本利潤=成本x成本利潤率稅收則根據(jù)國家稅收政策確定。配送經(jīng)營的稅收有營業(yè)稅和企業(yè)所得稅。營業(yè)稅直接計(jì)入成本;企業(yè)所得稅則包含在成本利潤之中。(2)邊際成本定價(jià)法。當(dāng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，獲得利潤最大化的條件是邊際成本等于邊際收益，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原則。該原理用在配送定價(jià)上，則在配送達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，利用邊際成本作為定價(jià)方法。利用邊際成本定價(jià)法的條件在于，已達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。配送的邊際成本MC隨著產(chǎn)量的增長、資源的充分利用，有一個(gè)逐漸降低的過程。但是繼續(xù)增加產(chǎn)量會(huì)使原有的要素匹配不協(xié)調(diào)，或者需要增加費(fèi)用支出，使得配送的邊際成本增加，如圖11—1所示。只有當(dāng)配送的邊際成本等于邊際收益時(shí)(MC=MR)的配送經(jīng)營量，才會(huì)達(dá)到利潤最大化。

此時(shí)由邊際收益所決定的配送產(chǎn)品價(jià)格就等與邊際成本，即P=MC。那么就可以直接采用邊際成本進(jìn)行定價(jià)，也就是生產(chǎn)最后一個(gè)產(chǎn)品所增加的成本。(3)市場價(jià)格。在配送市場上，存在著眾多的配送企業(yè)組成的配送供給者和眾多配送產(chǎn)品的需求者，他們形成配送供給和配送產(chǎn)品需求兩方。若配送產(chǎn)品價(jià)格極高，需求者不愿意消費(fèi)，需求量(D)較小。隨著配送產(chǎn)品價(jià)格的降低，消費(fèi)能力增大，需求量則增大，需求量與價(jià)格呈逆向變化，如圖11—2中的D曲線所不。同樣，當(dāng)配送產(chǎn)品價(jià)格很低時(shí)，配送企業(yè)不愿意經(jīng)營，供給量(S)