第三屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽-汽車整車裝調(diào)工（新能源汽車輕量化技術(shù)方向）賽項競賽平臺主要設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（指導(dǎo)版）

附件7

2023年全國行業(yè)職業(yè)技能競賽

——第三屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽

汽車整車裝調(diào)工

（新能源汽車輕量化技術(shù)方向）賽項

競賽平臺主要設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

大賽組委會技術(shù)工作委員會

2023年10月

1

2023年全國行業(yè)職業(yè)技能競賽

——第三屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽

汽車整車裝調(diào)工（新能源汽車輕量化技術(shù)方向）賽項

競賽平臺主要設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

一、競賽平臺簡介

汽車整車裝調(diào)工（新能源汽車輕量化技術(shù)方向）賽項競賽平臺是

在滿足汽車使用技術(shù)規(guī)范、安全性和成本控制等條件下，為參賽隊提

供“三電”系統(tǒng)總成、車輛部分零部件或原材料；要求參賽選手可以

綜合運用多種輕量化材料和工藝，在限定條件的合理范圍內(nèi)進行車輛

設(shè)計、部件制造、總成裝配和性能測試；最終制作出結(jié)構(gòu)合理、綜合

性能滿足競賽要求的輕量化純電動新能源單座場地小車。

二、總體說明

本次競賽由參賽選手根據(jù)大賽全國組委會的要求，設(shè)計車輛、選

擇合適的材料和配件，進行適當(dāng)加工，將所有部件合理裝配成一個可

以運行的車輛，完成相關(guān)競賽項目。

本次競賽要求合作企業(yè)根據(jù)大賽全國組委會的要求，提供滿足競

賽要求的“三電”系統(tǒng)；根據(jù)參賽選手設(shè)計要求，提供若干種可供選

擇的車身、車架、底板框架原材料（其中車身、車架、底板框架不得

代為設(shè)計和加工）；根據(jù)競賽及選手設(shè)計要求，提供若干種可供選擇

的轉(zhuǎn)向、制動、懸架、驅(qū)動等系統(tǒng)配件及必要的支撐元件，或為選手

提供轉(zhuǎn)向、制動、懸架、驅(qū)動等系統(tǒng)配件及必要支撐元件的加工服

務(wù)。

2

三、主要設(shè)備配置清單

本次競賽“三電”系統(tǒng)總成由合作企業(yè)銷售給參賽隊，具體技術(shù)

要求見表1；其余系統(tǒng)部件或原材料由合作企業(yè)提供若干選項，參賽

隊根據(jù)需要進行選購清單見表2。

表1技術(shù)平臺中指定配置清單

序號名稱主要技術(shù)參數(shù)

1.標(biāo)稱電壓：60V

動力蓄電池2.額定電流：80A

1

及管理系統(tǒng)3.電池容量：40Ah

注意：具體制作技術(shù)要求見后文

一．電機

1.額定電壓：60V

2.額定功率：3kW

3.額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

4.絕緣等級：H級

5.額定電流：56A

電機及控制

26.防護等級：IP55

系統(tǒng)

7.冷卻方式：自然冷卻

二．控制器

1.額定輸入電壓：60V

2.額定輸入電流：50A

3.額定功率：3kW

注意：具體制作技術(shù)要求見后文

主要功能如下：

1.點火開關(guān)控制

2.動力電池上、下電控制

3.車輛行駛方向（前進、倒退）控制

4.車輛速度和功率控制

車輛控制系

35.CAN總線數(shù)據(jù)通信控制

統(tǒng)

6.車輛充電控制

7.車輛60V-12V的DC-DC變換器控制

8.車輛運行狀態(tài)顯示

9.遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸及競賽輔助功能

注意：具體制作技術(shù)要求見后文

表2技術(shù)平臺可選配置清單

序號名稱技術(shù)參數(shù)

1傳動系合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

3

統(tǒng)部件

1.要求采用195/55R10C輪胎（場地賽車專用），其余部件基

行駛系

2于所選輪胎確定

統(tǒng)部件

2.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

1.要求轉(zhuǎn)彎半徑（以車輛中心計算）≤3米，方向盤具有快拆

轉(zhuǎn)向系

3功能，其余部件基于轉(zhuǎn)彎半徑要求確定

統(tǒng)部件

2.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

1.要求采用雙活塞式總泵、對置雙活塞卡鉗管路、盤式制動設(shè)

制動系

4計，其余部件基于上述要求

統(tǒng)部件

2.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

座椅及

5合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

安全帶

1.以4130為基準(zhǔn)，主要構(gòu)件用管材不低于∮25×1.6，次要構(gòu)

件用管材不低于∮20×1.2；強度不低于6063的無縫鋁合金管

管件

6件

材料

2.鼓勵采用其它材料替代，但性能不得低于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

1.車身覆蓋件最小厚度為1毫米，底板最小厚度為2毫米

復(fù)合

72.相關(guān)粘接、連接材料及工藝基于上述要求

材料

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

四、“三電”系統(tǒng)制作要求

（一）動力蓄電池及管理系統(tǒng)設(shè)計要求

供應(yīng)商應(yīng)提供符合要求的電池組及電池管理系統(tǒng)，參賽隊選擇合

適材料、尺寸的電池箱以安裝進所需的單體電池等附件，并按照本標(biāo)

準(zhǔn)中的相關(guān)技術(shù)要求嚴(yán)格定位，電池箱上需要安裝符合大賽全國組委

會要求的輸出連接器，同時和整車管理系統(tǒng)、充電管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)

共享，最后形成一個整車唯一的、最終的能量供給單元。電池及管理

系統(tǒng)設(shè)計具體參照的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)見表3：

表3參照的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

序號標(biāo)準(zhǔn)名稱

1GB/T31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法

4

2GB/T31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法

3GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

GB/T31467.1-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池箱和系統(tǒng)第1部分：高功率應(yīng)

4

用測試規(guī)程

GB/T31467.2-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池箱和系統(tǒng)第2部分：高能量應(yīng)

5

用測試規(guī)程

GB/T31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池箱和系統(tǒng)第3部分：安全性要

6

求與測試方法

7GB/T18384.1—2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充電儲能系統(tǒng)

8GB/T18384.2—2015電動汽車安全要求第2部分：操作安全和故障防護

9GB/T18384.3—2015電動汽車安全要求第3部分:人員觸電防護

1.電池箱設(shè)計要求

（1）所有儲存動力系統(tǒng)能量的電池都要做成電池組，并且要安

全置于電池箱中，車檢時方便進行檢查。

（2）電池組之間及電池組上方要采用合適的材料進行有效防

護，使其與周圍介質(zhì)隔離，以防止電池組之間短路或其它零部件及工

具的掉落引起短路。

（3）必須在每個電池組外平面進行防護固定，防護結(jié)構(gòu)要和電

池箱體固定連接，以防止電池組出現(xiàn)碰撞、滾落。

（4）電池箱中至少安裝有一個熔斷器和兩個電池絕緣繼電器，

兩個繼電器分別安裝在電池箱的兩個電極上，以能夠?qū)崿F(xiàn)徹底斷開電

池，該繼電器必須為“常開”型；熔斷器必須串聯(lián)在整個電路中，其

額定電流必須小于繼電器的最大導(dǎo)通電流，電池絕緣繼電器中不得含

有水銀。

5

（5）電池箱上必須安裝一個維護插頭，以便在整個電池箱內(nèi)部

實現(xiàn)組間分離，要求分離后的每個電池組的最高電壓不超過直流

36V，同時整個電池箱的正負(fù)極能夠與外界系統(tǒng)徹底分離。

（6）必須采用防火等級達(dá)到UL94-V0的絕緣防火材料，使繼電

器、主熔斷器與電池箱安全隔離。注意：此處不能僅用空氣作為隔離

材料。

（7）如果電池箱體由導(dǎo)電材料制成，則要求電池正負(fù)極必須用

絕緣材料與電池箱內(nèi)壁安全隔離，絕緣額定值一定要符合最大動力系

統(tǒng)電壓要求；電池箱的所有導(dǎo)電材料都要和控制系統(tǒng)接地做較低電阻

連接，要求其壓降不大于0.1V；電池箱體要能夠?qū)^緣屏障進行有效

防護，防止外來物將絕緣屏障刺穿。

（8）電池箱的安裝點至少為4個，采用螺栓有效固定，不允許

采用無法拆卸的固定方式；安裝電池箱時必須限制其所有6個自由

度。

（9）要求安裝互鎖線路，使得從電池箱斷開動力系統(tǒng)線路連接

器時能同時斷開安全回路，進而斷開所有電池絕緣繼電器；要求可以

在不使用任何工具的情況下斷開連接器。

（10）電池箱箱體的防水等級≥IP67，防火等級為UL94V-0。

2.電池管理系統(tǒng)BMS設(shè)計要求

（1）車輛須配置分布式雙電池管理系統(tǒng)BMS，以便對動力電池

進行有效管理，確保電池使用安全；同時可以與其他系統(tǒng)進行CAN

總線通訊，實時共享各種數(shù)據(jù)或信息，使車輛所有控制系統(tǒng)成為一個

整體；能夠?qū)崿F(xiàn)SOC的實時顯示。

6

（2）連接到BMS上的控制系統(tǒng)線路要和動力系統(tǒng)高壓線路相互

隔離。

（3）如果BMS監(jiān)測到電池電壓或溫度超過電池制造商提供的電

池數(shù)據(jù)表中給出的范圍，或者監(jiān)測到電池箱內(nèi)有煙霧產(chǎn)生，BMS應(yīng)

斷開電池箱內(nèi)的電池絕緣繼電器以關(guān)閉動力系統(tǒng)，同時駕駛員座艙中

標(biāo)有“BMS”的LED指示燈應(yīng)該點亮。

（4）在電池充放電時，BMS要持續(xù)監(jiān)測每個單體電池的電壓，

以保證其在規(guī)定的范圍之內(nèi)；同時還要持續(xù)監(jiān)測電池模塊的溫度，以

保證其低于電池參數(shù)表中規(guī)定的溫度范圍或60℃中較小的一個，電

池溫度必須從各單體電池的負(fù)極端進行測量，并且傳感器必須與負(fù)極

直接相連或者離負(fù)極10mm以內(nèi)的地方。

（二）電機及控制系統(tǒng)設(shè)計要求

本次競賽要求合作企業(yè)向參賽隊提供指定品牌的驅(qū)動電機、電機

控制器，參賽隊在此基礎(chǔ)上選擇合適的附件，使驅(qū)動電機達(dá)到競賽要

求。

（1）本次競賽要求合作企業(yè)為所有參賽隊提供同一品牌、同一

型號的電機。

（2）本次競賽要求合作企業(yè)為所有參賽隊提供功率輸出要求一

致的電機控制器。

（3）驅(qū)動電機一定要通過電機控制器和動力電池連接。禁止繞

過控制系統(tǒng)直接將電機和動力蓄電池連接。

（4）所有動力系統(tǒng)連接點都必須能使電流順暢通過，不能用螺

栓作為重要的導(dǎo)體；連接點中不得包含可壓縮的材料，如塑料；所有

未接地的發(fā)熱端子必須絕緣。

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（5）如果動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)同時安裝在一個殼體中，則它們

之間必須保持10mm的空氣間隔。

（6）如果動力系統(tǒng)電路和控制系統(tǒng)電路共存于同一個電路板，

那么它們在板上的區(qū)域必須明顯隔開；此外動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)區(qū)域

要在PCB板上明確標(biāo)示出，其間距要求如表4所示：

表4動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)間距要求

電壓通過表面隔離通過空氣隔離通過覆蓋物隔離

0-50VDC1.6mm1.6mm1mm

50-150VDC6.4mm3.2mm2mm

（7）動力系統(tǒng)的所有部件，尤其是通電導(dǎo)線、觸體等都要用絕

緣材料、蓋子等隔離起來以防被接觸到。

（8）動力系統(tǒng)的電池箱和PEU箱要做防水（雨水、水潭等）處

理，驗收時采用IP65的防護等級來進行“雨”中測試。

（9）所用絕緣材料必須適合周圍環(huán)境溫度，并且其最小額定溫

度不得小于90℃，禁止僅采用絕緣膠帶或類似橡膠的漆來實現(xiàn)絕

緣。

（10）動力系統(tǒng)中所用的電纜、接線端子及其它導(dǎo)體要采用合適

的尺寸來滿足動力系統(tǒng)持續(xù)電流需求，并且電纜上要標(biāo)出線規(guī)、額定

溫度及額定絕緣電壓。

注：確定動力系統(tǒng)的導(dǎo)體尺寸時，應(yīng)考慮動力系統(tǒng)的有效電流、

平均電流以及參賽期間的最大電流持續(xù)時間等因素。

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（11）所有的動力系統(tǒng)電纜均要求采用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制作并配有合適

尺寸的導(dǎo)體及接線端子，此外，還要考慮到足夠的應(yīng)力及振動時的松

脫。

（12）電氣防護殼外的所有動力系統(tǒng)電纜必須或者單獨用橙色的

絕緣導(dǎo)線管包裹或者采用橙色的屏蔽電纜。導(dǎo)線管或屏蔽電纜必須至

少固定兩端，以使其能夠承受200N的力而不損壞或卷曲，并且其布

置要避開可能產(chǎn)生故障或損傷的地方。任何屏蔽電纜都要使屏蔽層接

地。

（13）非動力系統(tǒng)導(dǎo)線不得采用橙色。

（14）內(nèi)含動力系統(tǒng)部件的外殼（電機外殼除外）都要有合理尺

寸的黃底紅色或黑色閃電或者白底紅色閃電標(biāo)識的提示標(biāo)簽；如果外

殼導(dǎo)電或可能導(dǎo)電，則必須用低阻材料與低壓地相連。若內(nèi)部電壓高

于36V（DC），則標(biāo)簽中還應(yīng)包含“高壓”或類似提示文字。

（15）如果殼體材料導(dǎo)電或可能導(dǎo)電，則還應(yīng)和控制系統(tǒng)接地端

以較低電阻連接。

（16）電機控制（高壓）系統(tǒng)必須能在其激活驅(qū)動（低壓）系統(tǒng)

前，由規(guī)定程序完成自身供電，當(dāng)故障引起控制（低壓）系統(tǒng)斷開

時，也必須先斷開驅(qū)動（高壓）系統(tǒng)。

（三）整車控制系統(tǒng)設(shè)計要求

本次競賽要求合作企業(yè)向參賽隊提供整車控制系統(tǒng)的核心部件和

軟件，參賽隊可以選擇合適的殼體進行組裝，以達(dá)到競賽要求。整車

控制系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：

1.只有當(dāng)點火開關(guān)、制動踏板、檔位開關(guān)信號正常、且安全回路

閉合時，競賽車輛方可進入待駛狀態(tài)，即電機能對加速踏板輸入信號

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做出響應(yīng)的狀態(tài)。

2.系統(tǒng)中須安裝一個預(yù)充電電路，該電路要能在第二個電池絕緣

繼電器閉合之前為中間回路預(yù)充電至當(dāng)前電池電壓90%以上。預(yù)充電

電路由安全回路控制，如果斷開安全回路，則預(yù)充電電路就無法為系

統(tǒng)進行預(yù)充電。任何預(yù)充電電路必須由動力系統(tǒng)主開關(guān)來直接控制。

3.系統(tǒng)中須安裝一個放電電路，無論何時，只要安全回路斷開，

放電電路就應(yīng)接通。此外，放電電路必須是自動防故障裝置，使得即

便高壓電路被斷開，它也能為中間回路中的電容放電。放電回路需滿

足規(guī)則（即其要能承受最大放電電流至少15s）。

4.系統(tǒng)必須配備動力系統(tǒng)激活指示燈控制功能，在動力系統(tǒng)激活

的時候，該指示燈必須清晰可見。動力系統(tǒng)激活指示燈必須由動力系

統(tǒng)給出的電壓通過硬件裝置直接控制，而不能由軟件控制，工作時必

須以2～5Hz的頻率持續(xù)閃爍。

5.當(dāng)競賽車輛進入待駛狀態(tài)時必須發(fā)出警示聲音，持續(xù)時間必須

為1-3秒，響度必須至少80dBA（在競賽車輛半徑2m范圍內(nèi)由麥克

風(fēng)測量）。所用聲音必須易于辨識，不許用動物叫聲、歌曲節(jié)選或冒

犯性響聲。車輛不能發(fā)出與啟動鳴笛聲相似的聲音。

6.必須在競賽車輛電池箱和動力系統(tǒng)之間的總線上安裝大賽全國

組委會指定的能量計，所有的電池箱（無論串并）連接后必須通過該

能量計后才能向所有動力系統(tǒng)供電。能量計必須置于易于獲取處，以

便大賽全國組委會能在能耗測試賽后迅速下載所記錄的數(shù)據(jù)。能量=

電流*電壓相對時間的積分值，注意能量回收過程中的能量應(yīng)剔除。

7.在控制系統(tǒng)中要設(shè)計安全回路，可以直接動力蓄電池絕緣繼電

器，安全回路至少包含一個控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開關(guān)、兩個動力系統(tǒng)應(yīng)

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急切斷開關(guān)、一個絕緣監(jiān)測裝置、一個多方向慣性開關(guān)、若干互鎖回

路。

（1）如果安全回路斷開，則動力系統(tǒng)必須通過斷開所有的電池

絕緣繼電器來斷開動力系統(tǒng)，并且動力系統(tǒng)電壓要在5s內(nèi)（時間從

安全回路斷開后算起）降到40VDC以下。如果安全回路被BMS、絕

緣監(jiān)測或制動系統(tǒng)監(jiān)測裝置斷開，則動力系統(tǒng)必須保持?jǐn)嚅_，直至被

車旁除車手外的人員手動重置。禁止遙控重置，也不可由動力系統(tǒng)的

主動開關(guān)重置。

（2）控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開關(guān)與兩個動力系統(tǒng)應(yīng)急切斷開關(guān)串聯(lián)

后與整車控制模塊相連。

（3）控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開關(guān)必須為旋鈕開關(guān)，配有紅色、可插

拔鑰匙。

（4）按下其中任一個應(yīng)急切斷開關(guān)，即可斷開安全回路，將電

池和動力系統(tǒng)分離開，每個急停開關(guān)都必須是按鍵式或旋轉(zhuǎn)式緊急開

關(guān)，按下開關(guān)即可斷開安全回路，急停開關(guān)不能自動旋起、不能通過

邏輯控制。

（5）動力系統(tǒng)中都要配備一個絕緣監(jiān)測裝置。該裝置為Bender

A-ISOMETERiso-F1IR155-3203或-3204或同等的裝置。當(dāng)發(fā)生絕

緣故障或絕緣監(jiān)測故障時，絕緣監(jiān)測裝置必須斷開安全回路。絕緣監(jiān)

測的狀態(tài)可通過儀表盤上的信息顯示給駕駛員。

（6）系統(tǒng)必須裝有慣性開關(guān)，一定要采用CE公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的可復(fù)位

碰撞傳感器或大賽全國組委會認(rèn)可的同等裝置。慣性開關(guān)必須是安全

控制回路的一部分，慣性開關(guān)被激活時，電池絕緣繼電器會被斷開。

慣性開關(guān)必須為鎖定狀態(tài)，直至手動重置。當(dāng)競賽車輛受到?jīng)_擊而產(chǎn)

11

生6g至11g減速度時，應(yīng)觸發(fā)慣性開關(guān)。車手可在座艙內(nèi)重置該開

關(guān)。

8.如果動力系統(tǒng)在競賽車輛行駛時未被激活，則電機必須可以空

轉(zhuǎn)。

9.系統(tǒng)（低壓和高壓）都要配備合適的熔斷器。

10.系統(tǒng)