2024年機(jī)場(chǎng)通行證考試試題

2024年機(jī)場(chǎng)通行證考試試題1.通行證持有人有下列哪些行為的，給予批評(píng)教育。A.不主動(dòng)刷卡驗(yàn)證的B.進(jìn)入未經(jīng)授權(quán)區(qū)域通道的C.使用本人過(guò)期通行證的正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)通行證使用規(guī)定的理解。在涉及安全或權(quán)限管理的場(chǎng)合，通行證持有人需遵守特定規(guī)則。不主動(dòng)刷卡驗(yàn)證通常被視為輕微違規(guī)，可能因疏忽或不了解規(guī)定而發(fā)生，因此給予批評(píng)教育是合適的處理方式。而進(jìn)入未經(jīng)授權(quán)區(qū)域或使用過(guò)期通行證則可能構(gòu)成更嚴(yán)重的違規(guī)，通常需要更嚴(yán)厲的處罰。因此，根據(jù)通行證使用的一般規(guī)定和邏輯推斷，答案選A。

2.通行證持有人有下列哪些行為的，暫扣其通行證7日以上15日以下，并通知其申辦單位。A.通行證磨損辨識(shí)不清，未及時(shí)更換的B.不主動(dòng)刷卡驗(yàn)證的C.從事與申辦事由無(wú)關(guān)活動(dòng)的D.進(jìn)入隔離區(qū)時(shí)，夾帶藏匿違禁物品限制攜帶物品的；正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)通行證管理規(guī)定的理解。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，通行證持有人若從事與申辦事由無(wú)關(guān)的活動(dòng)，將受到暫扣通行證的處罰。選項(xiàng)A描述的是通行證物理狀態(tài)的改變，未涉及違規(guī)使用；選項(xiàng)B描述的是未按規(guī)定使用通行證的行為，但通常不會(huì)直接導(dǎo)致暫扣；選項(xiàng)D描述的是攜帶違禁品的行為，雖然違規(guī)，但處罰措施可能與C選項(xiàng)不同。只有C選項(xiàng)明確指出了與申辦事由無(wú)關(guān)的活動(dòng)，是導(dǎo)致通行證被暫扣的直接原因。

3.無(wú)刑事犯罪記錄證明的出具時(shí)間應(yīng)當(dāng)在背景調(diào)查開始前（）個(gè)月內(nèi)，無(wú)刑事犯罪記錄證明應(yīng)當(dāng)保持時(shí)間連貫。A.5B.3C.7D.6正確答案:D解析：暫無(wú)解析

4.下列表述那項(xiàng)是錯(cuò)誤的。（）A.人員與車輛進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)，必須佩帶機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證。B.人員與車輛進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)，應(yīng)主動(dòng)接受警衛(wèi)人員的檢查。C.人員與車輛進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)，必須佩帶機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證但可拒絕警衛(wèi)人員的檢查。正確答案:C解析：暫無(wú)解析

5.對(duì)借用他人證件者，證件暫扣（），對(duì)相關(guān)責(zé)任人視情節(jié)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》相關(guān)規(guī)定處罰。A.15天B.20天C.30天正確答案:C解析：暫無(wú)解析

6.（）負(fù)責(zé)對(duì)候機(jī)樓控制區(qū)內(nèi)使用（工）道具的有關(guān)商租戶進(jìn)行初審，初審合格后統(tǒng)一向機(jī)場(chǎng)派出所進(jìn)行申請(qǐng)，并對(duì)機(jī)場(chǎng)租戶刀（工）具的日常使用進(jìn)行監(jiān)督檢查。A.青島機(jī)場(chǎng)公安分局B.機(jī)場(chǎng)安保公司C.機(jī)場(chǎng)商貿(mào)公司正確答案:C解析：暫無(wú)解析

7.持卡人未經(jīng)授權(quán)的情況下，嚴(yán)禁帶人進(jìn)出門禁系統(tǒng)違者,（）A.當(dāng)事人寫出書面檢查，罰款300元B.依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》有關(guān)規(guī)定予以處罰C.暫停持卡人門禁使用權(quán)寫出書面檢查，罰款500元D.沒(méi)收門禁卡或取消本人門禁使用權(quán)，同時(shí)罰款100元。正確答案:C解析：暫無(wú)解析

8.嚴(yán)禁轉(zhuǎn)借冒用門禁卡，凡轉(zhuǎn)借冒用不服從管理者，經(jīng)查實(shí)（）A.當(dāng)事人寫出書面檢查，罰款300元B.依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》有關(guān)規(guī)定予以處罰C.暫停持卡人門禁使用權(quán)寫出書面檢查，罰款500元D.沒(méi)收門禁卡或取消本人門禁使用權(quán)，同時(shí)罰款100元。正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)門禁卡使用規(guī)定的了解。在門禁卡管理規(guī)定中，對(duì)于轉(zhuǎn)借冒用門禁卡且不服從管理的行為，通常會(huì)有明確的處罰措施。根據(jù)常見的門禁管理規(guī)定，這類行為往往會(huì)導(dǎo)致門禁卡被沒(méi)收或取消使用權(quán)，并伴隨一定的罰款。對(duì)比選項(xiàng)，D項(xiàng)“沒(méi)收門禁卡或取消本人門禁使用權(quán)，同時(shí)罰款100元”最符合常見的門禁卡違規(guī)處罰措施。

9.機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的安保需要，實(shí)行（）A.封閉式分區(qū)管理B.統(tǒng)一管理C.分工負(fù)責(zé)正確答案:A解析：機(jī)場(chǎng)控制區(qū)因其重要性和安全需要，通常采用封閉式分區(qū)管理，即實(shí)行嚴(yán)密的安全保障措施，以確保該區(qū)域的安全和秩序。這種管理方式要求對(duì)區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格的控制和監(jiān)管，防止未經(jīng)授權(quán)的人員和物品進(jìn)入。因此，選項(xiàng)A“封閉式分區(qū)管理”是正確答案。

10.對(duì)買賣或者使用偽造變?cè)鞕C(jī)場(chǎng)控制區(qū)證件者（）A.注銷證件B.暫扣證件30天C.視情節(jié)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》相關(guān)規(guī)定處罰正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)證件管理規(guī)定的了解。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)于買賣或者使用偽造、變?cè)斓臋C(jī)場(chǎng)控制區(qū)證件的行為，應(yīng)當(dāng)視情節(jié)輕重，依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。因此，選項(xiàng)C是正確的。選項(xiàng)A“注銷證件”和選項(xiàng)B“暫扣證件30天”均不是針對(duì)此類違法行為的法定處罰措施。

11.航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，接機(jī)人員應(yīng)向廊橋操作人員或客梯車駕駛員發(fā)出可以開始作業(yè)的手勢(shì)指令。這里的“航空器安全靠泊狀態(tài)”應(yīng)當(dāng)滿足哪些條件？A.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉防撞燈關(guān)閉輪擋按規(guī)范放置航空器松開剎車B.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉防撞燈關(guān)閉輪擋按規(guī)范放置客梯車或廊橋已靠接C.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉機(jī)務(wù)指揮員撤離輪擋按規(guī)范放置航空器松開剎車D.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉機(jī)務(wù)指揮員撤離輪擋按規(guī)范放置廊橋或客梯車已經(jīng)靠接正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)航空器安全靠泊狀態(tài)的理解。航空器安全靠泊狀態(tài)意味著航空器已經(jīng)穩(wěn)定停靠在指定位置，且所有相關(guān)安全措施已經(jīng)到位。根據(jù)航空作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)流程，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、防撞燈關(guān)閉、輪擋按規(guī)范放置以及航空器松開剎車是確認(rèn)航空器處于安全靠泊狀態(tài)的關(guān)鍵條件。因此，選項(xiàng)A準(zhǔn)確描述了這一狀態(tài)。

12.進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的人員（）A.不得私自攜帶違禁品危險(xiǎn)品B.需要帶入違禁品時(shí)，經(jīng)安檢人員同意即可C.不得私自帶入危險(xiǎn)品，可以帶少量違禁品D.經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)同意后可以隨意攜帶違禁品危險(xiǎn)品正確答案:A解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)安全規(guī)定中關(guān)于人員進(jìn)入控制區(qū)的行為規(guī)范。根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全管理的常識(shí)，任何進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的人員都必須遵守嚴(yán)格的安全規(guī)定，其中核心的一條就是不得私自攜帶違禁品和危險(xiǎn)品。這是為了保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全和效率，防止?jié)撛诘陌踩{。因此，選項(xiàng)A“不得私自攜帶違禁品危險(xiǎn)品”是正確的，而其他選項(xiàng)都違反了這一基本的安全原則。

13.在機(jī)位安全線內(nèi)操作（2米及以上）高工作梯應(yīng)至少由（）人A.02B.3C.5D.1正確答案:A解析：在操作高工作梯時(shí)，尤其是在機(jī)位安全線內(nèi)（2米及以上）進(jìn)行，安全是至關(guān)重要的。高工作梯由于其高度和可能的不穩(wěn)定性，增加了操作時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，為了確保操作的安全和順利進(jìn)行，通常需要至少兩人協(xié)同工作。其中一人主要負(fù)責(zé)操作梯子，包括穩(wěn)定梯子、調(diào)整高度等，而另一人則負(fù)責(zé)輔助和監(jiān)護(hù)，確保梯子的穩(wěn)定性，防止意外發(fā)生，并在必要時(shí)提供及時(shí)的援助。因此，在機(jī)位安全線內(nèi)操作高工作梯時(shí)，至少應(yīng)有兩人在場(chǎng)，選項(xiàng)A（02人，即2人）是正確的答案。這里選項(xiàng)A中的“02”可能是表述上的小瑕疵，更常見的表述是“2”，但核心意思是正確的。

14.航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，接機(jī)人員應(yīng)向廊橋操作人員或客梯車駕駛員發(fā)出可以開始作業(yè)的手勢(shì)指令。這里的“航空器安全靠泊狀態(tài)”應(yīng)當(dāng)滿足哪些條件？A.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉防撞燈關(guān)閉輪擋按規(guī)范放置航空器松開剎車B.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉防撞燈關(guān)閉輪擋按規(guī)范放置客梯車或廊橋已靠接C.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉機(jī)務(wù)指揮員撤離輪擋按規(guī)范放置航空器松開剎車D.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉機(jī)務(wù)指揮員撤離輪擋按規(guī)范放置廊橋或客梯車已經(jīng)靠接正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)航空器安全靠泊狀態(tài)的理解。航空器安全靠泊狀態(tài)意味著航空器已經(jīng)穩(wěn)定?？吭谥付ㄎ恢?，且所有相關(guān)安全措施已經(jīng)到位。根據(jù)航空作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)流程，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、防撞燈關(guān)閉、輪擋按規(guī)范放置以及航空器松開剎車是確認(rèn)航空器處于安全靠泊狀態(tài)的關(guān)鍵條件。因此，選項(xiàng)A準(zhǔn)確描述了這一狀態(tài)。

15.為防止發(fā)生跑道侵入事件，機(jī)場(chǎng)限制車輛進(jìn)入飛行區(qū)部分區(qū)域。以下關(guān)于區(qū)域限制的描述，正確的是（）。A.一般情況下，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、車輛、設(shè)備進(jìn)入A平行滑行道（含）以東、D平行滑行道以西任何區(qū)域（含下穿通道），因工作需要必須進(jìn)入的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)飛行區(qū)管理部同意。B.一般情況下，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、車輛、設(shè)備進(jìn)入B平行滑行道（含）以東、D平行滑行道以西任何區(qū)域（含下穿通道），因工作需要必須進(jìn)入的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)飛行區(qū)管理部同意。C.一般情況下，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、車輛、設(shè)備進(jìn)入B平行滑行道（含）以東、E平行滑行道以西任何區(qū)域（含下穿通道），因工作需要必須進(jìn)入的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)飛行區(qū)管理部同意D.一般情況下，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、車輛、設(shè)備進(jìn)入B平行滑行道（含）以東、D平行滑行道以西任何區(qū)域（含下穿通道），因工作需要必須進(jìn)入的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)飛行區(qū)管理部同意。正確答案:C解析：暫無(wú)解析

16.進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)的人員應(yīng)佩戴有效的（），主動(dòng)接受安全檢查。A.控制區(qū)通行證件B.內(nèi)場(chǎng)車駕駛證C.身份證D.中華人民共和國(guó)駕駛證正確答案:A解析：暫無(wú)解析

17.所有在機(jī)坪工作的人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定穿戴配有（）的服裝。A.單位標(biāo)識(shí)B.反光標(biāo)識(shí)C.鮮艷顏色D.崗位名稱正確答案:B解析：暫無(wú)解析

18.持臨時(shí)通行證的人員進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)，應(yīng)當(dāng)由有（）的人員全程陪同，接受安全檢查后方可進(jìn)入，其活動(dòng)區(qū)域不得超出通行證限定的區(qū)域。A.公務(wù)證B.控制區(qū)證件且具有引領(lǐng)權(quán)限C.引領(lǐng)證正確答案:B解析：暫無(wú)解析

19.關(guān)于航空器在進(jìn)位時(shí)注意事項(xiàng)，以下說(shuō)法正確的是？A.車輛可以從航空器和接機(jī)人員之間穿行B.人員可以從航空器和接機(jī)人員之間穿行C.車輛和人員都不可以從航空器和接機(jī)人員之間穿行D.以上都不對(duì)正確答案:C解析：車輛和人員都不可以從航空器和接機(jī)人員之間穿行。

20.膠東機(jī)場(chǎng)為（）機(jī)場(chǎng)。A.民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)B.軍民合用機(jī)場(chǎng)C.軍用機(jī)場(chǎng)D.通用機(jī)場(chǎng)正確答案:A解析：暫無(wú)解析

21.在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，最后離開民用航空器的應(yīng)當(dāng)是：A.乘務(wù)員B.機(jī)長(zhǎng)C.旅客D.機(jī)組人員正確答案:B解析：暫無(wú)解析

22.我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行法律對(duì)危害民航的犯罪和刑罰主要體現(xiàn)在“危害公共安全罪”中，以下不屬于該罪范圍的是：A.劫持航空器罪B.重大飛行事故罪C.破壞交通工具罪D.非法攜帶或托運(yùn)違禁物品罪正確答案:D解析：暫無(wú)解析

23.膠東機(jī)場(chǎng)航站樓東西兩側(cè)各有（）條平行滑行道。A.02B.3C.4D.5正確答案:A解析：膠東機(jī)場(chǎng)航站樓的設(shè)計(jì)和構(gòu)造遵循了航空交通的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。滑行道是機(jī)場(chǎng)內(nèi)的重要設(shè)施，用于飛機(jī)在起降過(guò)程中滑行和等待，其數(shù)量和布局直接影響到機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率和安全性。具體到膠東機(jī)場(chǎng)，其航站樓東西兩側(cè)各有滑行道的設(shè)計(jì)是基于機(jī)場(chǎng)的整體規(guī)劃和飛行區(qū)的需求來(lái)決定的。根據(jù)已知信息，東西兩側(cè)各有兩條平行滑行道，這符合大型機(jī)場(chǎng)的一般配置，旨在確保飛機(jī)能夠高效、安全地進(jìn)出跑道和停機(jī)位。因此，選項(xiàng)A“02”是正確答案，表示膠東機(jī)場(chǎng)航站樓東西兩側(cè)各有兩條平行滑行道。

24.特種設(shè)備發(fā)生異常情況或出現(xiàn)故障時(shí)，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患后，（）A.不準(zhǔn)繼續(xù)使用B.方可繼續(xù)使用C.暫停使用D.緊急情況下，可邊使用邊維修正確答案:B解析：暫無(wú)解析

25.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)其使用的特種設(shè)備的（），安全保護(hù)裝置進(jìn)行定期校驗(yàn)檢修，并做好記錄。A.整體B.主要部件C.輔助設(shè)施D.安全附件正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)特種設(shè)備安全管理要求的理解。特種設(shè)備的安全管理要求使用單位對(duì)其關(guān)鍵部分進(jìn)行定期校驗(yàn)檢修。其中，“安全附件”指的是特種設(shè)備中用于保障安全運(yùn)行的各種附件，如壓力表、安全閥等，它們需要定期校驗(yàn)以確保設(shè)備的安全運(yùn)行。因此，正確答案是D，“安全附件”。

26.（）就是民航安全的剛性約束，規(guī)章的要求就是安全底線的要求A.規(guī)章B.職責(zé)C.服務(wù)D.誠(chéng)信正確答案:A解析：暫無(wú)解析

27.民航企事業(yè)單位應(yīng)將作風(fēng)建設(shè)的責(zé)任在各相關(guān)部門分解落實(shí)，明確作風(fēng)問(wèn)題的（）和認(rèn)定程序A.責(zé)任清單B.負(fù)面清單C.檢查清單D.整改清單正確答案:B解析：暫無(wú)解析

28.發(fā)生生產(chǎn)安全責(zé)任事故，除了應(yīng)當(dāng)查明事故單位的責(zé)任并依法予以追究外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)有失職瀆職行為的，追究。A.刑事責(zé)任B.連帶責(zé)任C.法律責(zé)任D.同等責(zé)任正確答案:C解析：暫無(wú)解析

29.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)指定特種設(shè)備事故應(yīng)急專項(xiàng)預(yù)案，并（）進(jìn)行應(yīng)急演練。A.定期B.不定期C.需要D.不需要正確答案:A解析：暫無(wú)解析

30.《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》中所稱特種設(shè)備指（）A.涉及生命安全危險(xiǎn)性較大的鍋爐壓力容器（含氣瓶）電梯等B.涉及人員生命安全危險(xiǎn)性較大比較特殊的不常見的設(shè)施設(shè)備C.能夠引起人員傷亡的所有設(shè)施設(shè)備車輛等正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》中“特種設(shè)備”定義的理解。根據(jù)該法律，特種設(shè)備是指那些涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的設(shè)備，具體包括鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、電梯等。選項(xiàng)A準(zhǔn)確描述了這一法律定義，而B選項(xiàng)的表述過(guò)于寬泛，C選項(xiàng)則包含了所有可能引起人員傷亡的設(shè)施設(shè)備，不符合法律中對(duì)“特種設(shè)備”的特定界定。因此，A選項(xiàng)是正確答案。

31.特種設(shè)備發(fā)生事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)按照（）采取措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大。A.經(jīng)驗(yàn)B.應(yīng)急預(yù)案C.上級(jí)批示D.領(lǐng)導(dǎo)要求正確答案:B解析：暫無(wú)解析

32.重大飛行事故罪是指航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為，它的犯罪主體為特殊主體。下列人員不能構(gòu)成本罪的是：A.機(jī)長(zhǎng)B.乘務(wù)員C.旅客D.航空器維修人員正確答案:C解析：暫無(wú)解析

33.關(guān)于穿越跑道的要求，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.禁止任何人員車輛在本場(chǎng)運(yùn)行時(shí)段穿越跑道。B.需要通過(guò)時(shí)，須事先經(jīng)過(guò)空管塔臺(tái)同意后才能通過(guò)。C.飛行區(qū)管理部利用航班間隙對(duì)跑道進(jìn)行例行巡視檢查時(shí)，應(yīng)保持與空管塔臺(tái)的不間斷的通信聯(lián)系。D.航班運(yùn)行期間禁止任何車輛設(shè)備進(jìn)入跑道。正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則中關(guān)于穿越跑道要求的理解。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全規(guī)定，確實(shí)禁止在航班運(yùn)行時(shí)段內(nèi)未經(jīng)許可穿越跑道，選項(xiàng)A正確。若確需穿越，必須事先獲得空管塔臺(tái)的同意，選項(xiàng)B也正確。飛行區(qū)管理部在航班間隙進(jìn)行跑道巡視時(shí)，確實(shí)需要與空管塔臺(tái)保持不間斷的通信聯(lián)系，以確保安全，選項(xiàng)C描述準(zhǔn)確。而選項(xiàng)D的表述“航班運(yùn)行期間禁止任何車輛設(shè)備進(jìn)入跑道”忽略了緊急情況下或特定作業(yè)需求時(shí)，可能允許特定車輛設(shè)備進(jìn)入跑道的情況，但這種情況需要嚴(yán)格的程序和許可，因此D選項(xiàng)的表述過(guò)于絕對(duì)，是錯(cuò)誤的。

34.飛行事故等級(jí)劃分為：特別重大飛行事故重大飛行事故一般飛行事故。下列屬于重大飛行事故的是：A.死亡人數(shù)45人B.重傷5人C.死亡人數(shù)7人D.重傷15人正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)飛行事故等級(jí)劃分的理解。根據(jù)國(guó)際航空相關(guān)法規(guī)，飛行事故的等級(jí)劃分主要依據(jù)人員傷亡和航空器損壞程度。特別重大飛行事故通常涉及大量人員傷亡或航空器嚴(yán)重?fù)p壞。重大飛行事故則是指造成一定數(shù)量的人員死亡，但未達(dá)到特別重大的程度。一般飛行事故則是指造成人員受傷或航空器輕微損壞。選項(xiàng)A“死亡人數(shù)45人”顯然屬于特別重大飛行事故的范疇。選項(xiàng)B“重傷5人”和選項(xiàng)D“重傷15人”描述的是人員受傷情況，未達(dá)到死亡的標(biāo)準(zhǔn)，因此更可能是一般飛行事故。而選項(xiàng)C“死亡人數(shù)7人”符合重大飛行事故的定義，即造成一定數(shù)量的人員死亡。因此，正確答案是C。

35.關(guān)于試車的申請(qǐng)，下列說(shuō)法正確的是（）。A.嚴(yán)禁未經(jīng)機(jī)場(chǎng)B.對(duì)于慢車測(cè)試，可以在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下進(jìn)行試車。C.在605號(hào)機(jī)位試車可以不經(jīng)過(guò)申請(qǐng)。D.遠(yuǎn)機(jī)位可以進(jìn)行慢車測(cè)試，不需要申請(qǐng)。正確答案:A解析：根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定，試車需要向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自進(jìn)行。A選項(xiàng)中嚴(yán)禁未經(jīng)機(jī)場(chǎng)許可擅自試車，符合規(guī)定；B選項(xiàng)中慢車測(cè)試也需要經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，未經(jīng)批準(zhǔn)不可以進(jìn)行；C選項(xiàng)中在605號(hào)機(jī)位試車需要經(jīng)過(guò)申請(qǐng)；D選項(xiàng)中遠(yuǎn)機(jī)位進(jìn)行慢車測(cè)試也需要申請(qǐng)。因此，正確答案是A。

36.特種設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)使用檢驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)（）及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.企業(yè)安全方針B.企業(yè)發(fā)展方向C.特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范D.企業(yè)經(jīng)營(yíng)正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)特種設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)使用檢驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)規(guī)定的了解。在特種設(shè)備領(lǐng)域，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)使用檢驗(yàn)檢測(cè)必須遵循特定的技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以確保設(shè)備的安全性和合規(guī)性。根據(jù)特種設(shè)備安全法的規(guī)定，這些活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守的是“特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范”及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而不是企業(yè)的安全方針、發(fā)展方向或經(jīng)營(yíng)策略。因此，正確答案是C，它直接指向了特種設(shè)備領(lǐng)域具體的技術(shù)要求和規(guī)范。

37.關(guān)于2020年1月1日起實(shí)施的《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》，下列說(shuō)法正確的是（）。A.僅適用于民用機(jī)場(chǎng)B.僅適用于軍用機(jī)場(chǎng)C.僅適用于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)D.僅適用于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分）正確答案:D解析：暫無(wú)解析

38.（）是青島機(jī)場(chǎng)通行證主管單位，負(fù)責(zé)通行證的核準(zhǔn)制發(fā)和監(jiān)督管理。A.機(jī)場(chǎng)公安分局B.青島監(jiān)管局C.安全質(zhì)量部（保衛(wèi)部）D.運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)青島機(jī)場(chǎng)通行證管理單位的理解。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中，通行證的核準(zhǔn)制發(fā)和監(jiān)督管理是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通常由機(jī)場(chǎng)的公安部門負(fù)責(zé)，以確保機(jī)場(chǎng)的安全和秩序。根據(jù)青島機(jī)場(chǎng)的組織結(jié)構(gòu)和職責(zé)劃分，機(jī)場(chǎng)公安分局是負(fù)責(zé)這一工作的主管單位。因此，正確答案是A，即機(jī)場(chǎng)公安分局是青島機(jī)場(chǎng)通行證的主管單位，負(fù)責(zé)通行證的核準(zhǔn)制發(fā)和監(jiān)督管理。

39.通行證到期或者使用完畢,申辦單位應(yīng)當(dāng)在（）日內(nèi)將通行證交回發(fā)證機(jī)關(guān)。A.2B.3C.5D.7正確答案:B解析：暫無(wú)解析

40.（）限于在控制區(qū)內(nèi)從事民航運(yùn)輸服務(wù)保障等工作并與用工單位簽訂一年以下勞動(dòng)合同協(xié)議的短期工作人員。A.臨時(shí)通行證B.短期通行證C.長(zhǎng)期通行證D.施工通行證正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)民航運(yùn)輸服務(wù)保障工作區(qū)域通行證類型的理解。在民航領(lǐng)域，不同通行證對(duì)應(yīng)不同的工作人員和訪問(wèn)權(quán)限。根據(jù)題目描述，“與用工單位簽訂一年以下勞動(dòng)合同協(xié)議的短期工作人員”所使用的通行證，應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)其工作性質(zhì)和合同期限。由此判斷，這類人員適用的是“短期通行證”。因此，正確答案是B。

41.臨時(shí)通行證應(yīng)當(dāng)在限定的時(shí)間限定的區(qū)域并且（）的人員引領(lǐng)下使用,使用完畢立即歸還發(fā)證機(jī)關(guān)。A.由持長(zhǎng)期通行證B.由持公務(wù)通行證C.由持短期通行證D.持專業(yè)引領(lǐng)證明正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)臨時(shí)通行證使用規(guī)定的理解。在特定場(chǎng)合，如某些受限區(qū)域或活動(dòng)期間，臨時(shí)通行證是允許非長(zhǎng)期持證人員進(jìn)入的憑證。為了確保持證人的行動(dòng)受到監(jiān)控并符合規(guī)定，通常要求他們必須在持有長(zhǎng)期通行證的人員引領(lǐng)下使用。這是出于安全和管理考慮，確保臨時(shí)訪客的行為得到適當(dāng)指導(dǎo)和監(jiān)督。因此，正確答案是A，即“由持長(zhǎng)期通行證的人員引領(lǐng)下使用”。

42.機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物防范工作主要是防止野生動(dòng)物對(duì)（）運(yùn)行安全產(chǎn)生危害，最大限度地避免被野生動(dòng)物撞擊。A.航空器B.擺渡車C.牽引車D.客梯車正確答案:A解析：暫無(wú)解析

43.以下關(guān)于車輛在機(jī)位安全線內(nèi)行駛或靠近靠接航空器時(shí)的要求，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.禁止駕駛員使用或操作影響安全的其他設(shè)備B.車輛行駛時(shí)，所有車門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)C.車輛行駛時(shí)，嚴(yán)禁人員上下車輛D.機(jī)位內(nèi)的行駛和靠接航空器時(shí)的行駛速度速度不得超過(guò)15km/h正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)車輛在機(jī)位安全線內(nèi)行駛或靠近靠接航空器時(shí)安全規(guī)定的了解。根據(jù)航空地面安全操作規(guī)范，車輛在機(jī)位安全線內(nèi)或靠近航空器時(shí)，確實(shí)有一系列的安全要求。選項(xiàng)A提到的“禁止駕駛員使用或操作影響安全的其他設(shè)備”是確保駕駛員專注駕駛，避免分心操作其他可能影響安全的設(shè)備，這是正確的。選項(xiàng)B“車輛行駛時(shí)，所有車門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)”是為了防止行駛過(guò)程中車門意外打開，造成人員或物品掉落，這也是正確的。選項(xiàng)C“車輛行駛時(shí)，嚴(yán)禁人員上下車輛”是為了避免在行駛過(guò)程中人員上下車可能導(dǎo)致的意外傷害，這同樣是正確的。而選項(xiàng)D“機(jī)位內(nèi)的行駛和靠接航空器時(shí)的行駛速度速度不得超過(guò)15km/h”這一說(shuō)法，實(shí)際上，根據(jù)航空地面安全規(guī)定，機(jī)位內(nèi)的行駛速度通常有更嚴(yán)格的限制，往往遠(yuǎn)低于15km/h，以確保安全，因此D選項(xiàng)是錯(cuò)誤的。

44.下列不屬于違規(guī)違章的是（）A.持公務(wù)證人員無(wú)人引領(lǐng)B.工作人員將衣服掛在起落架上C.工作人員在雨天時(shí)，將反光背心穿在雨衣外D.將通行證佩戴在大衣內(nèi)側(cè)正確答案:C解析：暫無(wú)解析

45.機(jī)位內(nèi)航空器防撞燈開啟，且頂推出機(jī)位牽引車開始對(duì)接航空器或自滑出機(jī)位機(jī)務(wù)送機(jī)人員已拔離與機(jī)組通話的耳機(jī)時(shí),下列行為屬于違章的是（）。A.從該機(jī)位安全線內(nèi)穿行B.在該機(jī)位外安全區(qū)域避讓C.在該航空器滑行路線翼尖凈距線外安全區(qū)域避讓D.從該航空器移動(dòng)方向300米外快速通行正確答案:A解析：暫無(wú)解析

46.膠東機(jī)場(chǎng)航空器除防冰模式不包括（）。A.機(jī)位除冰B.集中除冰C.跑道除冰正確答案:C解析：暫無(wú)解析

47.機(jī)坪保障車輛在行駛過(guò)程中，如遇以下情況不用主動(dòng)避讓的是（）A.遇有執(zhí)行任務(wù)的警車消防車工程搶險(xiǎn)車救護(hù)車應(yīng)急救援車以及護(hù)衛(wèi)車隊(duì)B.處于滑行推出或牽引狀態(tài)時(shí)的飛機(jī)C.在機(jī)坪上實(shí)施保障作業(yè)的工作人員D.保障延誤航班的托盤車正確答案:D解析：這道題考察的是機(jī)坪保障車輛在行駛過(guò)程中的避讓規(guī)則。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則和航空安全標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)坪保障車輛在行駛時(shí)，需要主動(dòng)避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛、處于特定狀態(tài)下的飛機(jī)以及正在機(jī)坪上執(zhí)行保障作業(yè)的工作人員，以確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全和效率。而延誤航班的托盤車，并不屬于需要緊急避讓的對(duì)象，因此正確答案是D。

48.以下關(guān)于反光錐的描述，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.反光錐高度應(yīng)不小于50厘米B.能夠防止9米/秒風(fēng)力吹移C.在風(fēng)力即將超過(guò)警示錐最大抗風(fēng)等級(jí)時(shí)，航空器維修部門應(yīng)將已經(jīng)擺放的反光錐形標(biāo)志物收回。D.在機(jī)場(chǎng)風(fēng)力低于警示錐最大抗風(fēng)等級(jí)時(shí)，新進(jìn)港航空器需要恢復(fù)反光錐擺放，已經(jīng)撤除的不需要恢復(fù)。正確答案:D解析：暫無(wú)解析

49.滑行道中間等待位置線為：（）A.白色虛線B.黃色虛線C.紅色虛線D.紅色實(shí)線正確答案:B解析：暫無(wú)解析

50.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.禁止在機(jī)坪范圍內(nèi)隨地丟廢棄物B.可以在機(jī)坪范圍內(nèi)進(jìn)行垃圾分揀C.禁止在機(jī)坪范圍內(nèi)堆放垃圾袋等雜物，臨時(shí)堆放時(shí)應(yīng)當(dāng)有人看管，并盡快清理D.禁止在機(jī)坪設(shè)施設(shè)備上隨意涂寫刻畫正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管理規(guī)定的理解。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的相關(guān)規(guī)定，機(jī)坪是飛機(jī)起降和停放的關(guān)鍵區(qū)域，必須保持整潔和有序。選項(xiàng)A、C、D都是符合機(jī)場(chǎng)機(jī)坪管理規(guī)定的正確做法，它們強(qiáng)調(diào)了保持機(jī)坪清潔和秩序的重要性。而選項(xiàng)B“可以在機(jī)坪范圍內(nèi)進(jìn)行垃圾分揀”與機(jī)場(chǎng)機(jī)坪的管理規(guī)定相違背，因?yàn)槔謷顒?dòng)可能會(huì)干擾機(jī)坪的正常運(yùn)行，造成安全隱患。因此，選項(xiàng)B是錯(cuò)誤的。

51.關(guān)于在機(jī)位內(nèi)駕駛車輛說(shuō)法錯(cuò)誤的：（）A.航空器準(zhǔn)備推出時(shí)，除航空器拖車外，其他車輛均應(yīng)遠(yuǎn)離停機(jī)位，停放在設(shè)備區(qū)B.在停機(jī)位內(nèi)作業(yè)的車輛不得倒車。必須倒車的，須有人觀察指揮，確保安全C.車輛須避讓在航空器旁工作的地勤人員D.人員須避讓作業(yè)車輛正確答案:D解析：暫無(wú)解析

52.下列屬于違規(guī)違章的是（）A.未經(jīng)塔臺(tái)許可，進(jìn)入運(yùn)行中的跑道滑行道B.在廊橋內(nèi)穿著反光背心C.機(jī)坪工作人員搭乘通勤車輛D.安保公司巡邏車進(jìn)入巡場(chǎng)道行駛正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則和航空安全知識(shí)的理解。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中，跑道和滑行道是飛機(jī)起降的關(guān)鍵區(qū)域，未經(jīng)塔臺(tái)許可進(jìn)入這些區(qū)域?qū)?yán)重威脅航空安全，屬于違規(guī)違章行為。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全規(guī)定，選項(xiàng)A描述的行為是明確禁止的。其他選項(xiàng)描述的行為，在符合相關(guān)規(guī)定和程序的情況下，是可以被允許的。

53.（）行李傳送帶車在行駛中不得載運(yùn)任何貨物行李和其他物品A.通勤車B.擺渡車C.裝卸平臺(tái)車正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)特定類型車輛使用規(guī)定的了解。在物流或運(yùn)輸領(lǐng)域，不同類型的車輛有其特定的使用規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這些規(guī)定，裝卸平臺(tái)車在行駛過(guò)程中是不允許載運(yùn)任何貨物、行李或其他物品的，這是為了確保操作安全和工作效率。因此，正確答案是C，即裝卸平臺(tái)車。

54.FOD管理培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)納入員工的上崗初始培訓(xùn)和員工年度復(fù)訓(xùn)，初始培訓(xùn)學(xué)時(shí)不得小于（）學(xué)時(shí)，復(fù)訓(xùn)培訓(xùn)學(xué)時(shí)不得小于（）學(xué)時(shí)。A.6；3B.6；2C.4；2D.4；3正確答案:A解析：暫無(wú)解析

55.關(guān)于車輛在控制區(qū)內(nèi)行駛說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.行駛到客機(jī)坪停機(jī)坪滑行道交叉路口時(shí)，停車觀察航空器動(dòng)態(tài),在確認(rèn)安全后,方可通行B.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)本機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，實(shí)行分區(qū)限速管理，但最高時(shí)速不得超過(guò)50公里C.行李車在拖掛托盤行駛時(shí)可以倒車D.機(jī)動(dòng)車輛穿行跑道滑行道聯(lián)絡(luò)道或在跑道滑行道聯(lián)絡(luò)道作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)事先征得空中管制部門或機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)同意，按指定的時(shí)間區(qū)域路線穿行或作業(yè)正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)車輛行駛規(guī)定的了解。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全規(guī)定，車輛在控制區(qū)內(nèi)行駛需遵守特定規(guī)則。選項(xiàng)A描述了行駛到客機(jī)坪停機(jī)坪滑行道交叉路口時(shí)的正確做法，即停車觀察航空器動(dòng)態(tài)，確認(rèn)安全后通行，這是符合規(guī)定的。選項(xiàng)B提到機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際情況實(shí)行分區(qū)限速管理，且最高時(shí)速限制是合理的。選項(xiàng)D指出機(jī)動(dòng)車輛穿行跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道或在這些區(qū)域作業(yè)時(shí)，需要事先征得同意并按指定條件進(jìn)行，這也是正確的。而選項(xiàng)C，行李車在拖掛托盤行駛時(shí)倒車，這是違反機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全規(guī)定的，因?yàn)榈管嚳赡茉黾优鲎诧L(fēng)險(xiǎn)，特別是在繁忙的機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)。因此，選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的。

56.FOD管理控制區(qū)域包括跑道滑行道（）航空器維修區(qū)行李分揀區(qū)貨郵裝卸區(qū)和其他日常防范工作中易被忽視的潛在FOD區(qū)域A.機(jī)坪B.航站樓內(nèi)C.候機(jī)區(qū)D.旅客安檢區(qū)正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)FOD管理控制區(qū)域的理解。FOD，即外來(lái)物損傷，是航空安全中的一個(gè)重要概念。根據(jù)航空安全標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際操作，F(xiàn)OD管理控制區(qū)域主要包括跑道、滑行道、機(jī)坪、航空器維修區(qū)、行李分揀區(qū)、貨郵裝卸區(qū)等，以及其他日常防范工作中易被忽視的潛在FOD區(qū)域。對(duì)比選項(xiàng)，A項(xiàng)“機(jī)坪”是FOD管理控制區(qū)域的一部分，符合題意。B項(xiàng)“航站樓內(nèi)”、C項(xiàng)“候機(jī)區(qū)”、D項(xiàng)“旅客安檢區(qū)”通常不被視為FOD管理控制區(qū)域，因此不符合題意。

57.使用驅(qū)鳥槍支的人員必須經(jīng)過(guò)（）。A.消防安全培訓(xùn)B.空防安全培訓(xùn)C.年度安全復(fù)訓(xùn)D.專門業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核合格正確答案:D解析：暫無(wú)解析

58.關(guān)于下穿通道說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.正常行駛時(shí)，后車與前車的跟車距離不得小于5米B.一般情況下，禁止使用汽車?yán)菴.車輛正常行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車道（行車道）行駛，使用超車車道（中間車道）超車時(shí)，不得影響對(duì)向車道車輛的正常行駛，且每次超車占用超車車道時(shí)間不得超過(guò)20秒D.車輛在進(jìn)入下穿通道前必須開啟車輛近光燈示寬燈尾燈正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)下穿通道行駛規(guī)則的了解。根據(jù)交通規(guī)則和常識(shí)，下穿通道作為特殊路段，有其特定的行駛要求。A選項(xiàng)提到“正常行駛時(shí)，后車與前車的跟車距離不得小于5米”。實(shí)際上，這個(gè)距離可能因具體路況和速度而有所變化，且通常下穿通道由于視線受限，需要更大的安全距離，因此這個(gè)表述可能不準(zhǔn)確或過(guò)于絕對(duì)。B選項(xiàng)“一般情況下，禁止使用汽車?yán)取笔呛侠淼?，因?yàn)橄麓┩ǖ纼?nèi)回聲大，使用喇叭可能造成噪音干擾。C選項(xiàng)描述了超車時(shí)的規(guī)則，包括使用超車車道的正確方式和時(shí)間限制，這是符合交通規(guī)則的。D選項(xiàng)指出“車輛在進(jìn)入下穿通道前必須開啟車輛近光燈示寬燈尾燈”，這是為了提高車輛在通道內(nèi)的可見性，確保安全，也是正確的。綜上所述，A選項(xiàng)中的跟車距離規(guī)定與常識(shí)和交通規(guī)則不符，因此是錯(cuò)誤的。所以答案是A。

59.進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的人員均應(yīng)佩帶（），按指定的通行道口進(jìn)入，主動(dòng)打卡或向安全檢查人員出示證件，接受查驗(yàn)，不得私自攜帶（）（）。A.控制區(qū)通行證,違禁品,危險(xiǎn)品B.身份證,違禁品,危險(xiǎn)品C.身份證,水果，零食D.控制區(qū)通行證,私人用品,食品正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)安全規(guī)定的了解。根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全管理的常識(shí)，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的人員必須持有特定的通行證，即“控制區(qū)通行證”，這是為了確保只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的人員才能進(jìn)入。同時(shí)，為了保障航空安全，進(jìn)入控制區(qū)的人員不得私自攜帶違禁品和危險(xiǎn)品，這些都是嚴(yán)格禁止的。因此，結(jié)合題目中的描述和機(jī)場(chǎng)安全規(guī)定，可以確定答案為A。

60.在航空器控制區(qū)內(nèi)，已報(bào)廢或達(dá)不到準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備應(yīng)當(dāng)（）。A.看情況繼續(xù)使用。B.看情況自行將設(shè)備放置于適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)C.禁止在機(jī)場(chǎng)內(nèi)停放使用，并將設(shè)備移出機(jī)坪。D.以上說(shuō)法都不對(duì)正確答案:C解析：這道題考察的是航空器控制區(qū)內(nèi)的設(shè)備管理規(guī)定。在航空領(lǐng)域，對(duì)于已報(bào)廢或達(dá)不到準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，有嚴(yán)格的管理要求以確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行秩序。根據(jù)航空安全規(guī)定，這類設(shè)備是禁止在機(jī)場(chǎng)內(nèi)停放和使用的，必須及時(shí)移出機(jī)坪，以防止對(duì)航空器的正常運(yùn)行造成干擾或安全隱患。因此，選項(xiàng)C“禁止在機(jī)場(chǎng)內(nèi)停放使用，并將設(shè)備移出機(jī)坪”是正確的。

61.驅(qū)鳥人員持槍執(zhí)行任務(wù)時(shí)，不得（）。A.單獨(dú)完成任務(wù)B.二人同行C.使用后的彈殼收回D.在任務(wù)結(jié)束后，辦理移交手續(xù)。正確答案:A解析：暫無(wú)解析

62.廊橋在完成航班保障后，廊橋輪應(yīng)當(dāng)（）A.處于廊橋回位點(diǎn)B.處于任何廊橋活動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)C.避開飛機(jī)牽引桿處于任何地方D.處于工作梯停放區(qū)正確答案:A解析：暫無(wú)解析

63.以下關(guān)于航空器保障，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.保障車輛設(shè)備靠接航空器應(yīng)當(dāng)有專人指揮。指揮人員應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確判斷車輛設(shè)備能夠安全對(duì)靠，并用規(guī)范的手勢(shì)指揮。如果失去與指揮人員的可視聯(lián)系，靠接操作人員應(yīng)當(dāng)立即停止操作。B.保障車輛進(jìn)入機(jī)位前，應(yīng)當(dāng)在機(jī)位安全線外確認(rèn)剎車有效后，方可進(jìn)入機(jī)位安全線。因保障需要多次重復(fù)進(jìn)入機(jī)位安全線時(shí)不需多次試剎車C.在車輛距機(jī)身5米時(shí)應(yīng)當(dāng)再次停車確認(rèn)剎車有效后，方可繼續(xù)靠接作業(yè)D.保障車輛靠接航空器時(shí)車速不得超過(guò)15km/h，并保持與航空器發(fā)動(dòng)機(jī)艙門保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。正確答案:D解析：這道題考察的是航空器地面保障作業(yè)的安全規(guī)定。根據(jù)航空地面安全操作規(guī)范，保障車輛在接近航空器時(shí)，確實(shí)需要遵循一系列的安全步驟和速度限制，以確保作業(yè)安全。選項(xiàng)A描述了保障車輛靠接航空器時(shí)需要有專人指揮，并明確了失去可視聯(lián)系時(shí)的操作要求，這是符合安全規(guī)定的。選項(xiàng)B指出保障車輛進(jìn)入機(jī)位前需確認(rèn)剎車有效，同時(shí)明確了在多次進(jìn)入機(jī)位時(shí)不必重復(fù)試剎車的規(guī)定，這也是合理的，因?yàn)轭l繁試剎車可能會(huì)影響剎車系統(tǒng)的性能。選項(xiàng)C要求在車輛距機(jī)身5米時(shí)再次停車確認(rèn)剎車有效，這是為了確保在最終靠接前的安全性，符合安全操作流程。而選項(xiàng)D中提到“保障車輛靠接航空器時(shí)車速不得超過(guò)15km/h”，這與實(shí)際的安全規(guī)定不符。實(shí)際上，根據(jù)航空地面安全規(guī)定，保障車輛在靠接航空器時(shí)的速度通常要遠(yuǎn)低于15km/h，以確保安全。因此，選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。

64.控制區(qū)內(nèi)工作的人員上崗前安全初訓(xùn)時(shí)間不得少于（）學(xué)時(shí)A.04B.24C.12D.30正確答案:A解析：根據(jù)安全培訓(xùn)和教育的相關(guān)規(guī)定，控制區(qū)內(nèi)工作的人員上崗前安全初訓(xùn)的時(shí)間不得少于4學(xué)時(shí)。這是為了確保工作人員了解基本的安全知識(shí)和操作規(guī)程，具備基本的操作技能，能夠應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和緊急情況。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

65.在飛行區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車的工作人員,必須持有（）并按照準(zhǔn)駕車型駕駛相應(yīng)車輛。A.航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證B.特種作業(yè)資質(zhì)證書C.健康證D.施工證正確答案:A解析：暫無(wú)解析

66.以下關(guān)于機(jī)坪內(nèi)的幾種重要的標(biāo)記線，描述正確的是（）A.紅色單實(shí)線為機(jī)位安全線，黃色雙實(shí)線為翼尖凈距線B.黃色雙實(shí)線和白色雙實(shí)線用法和意義是一樣的C.航空器滑行或停放期間，只要在黃色雙實(shí)線外就是安全的D.黃色雙實(shí)線為道面邊線標(biāo)志，標(biāo)示一側(cè)的道面強(qiáng)度高另一側(cè)道面強(qiáng)度低，不能直接為地面保障人員提供航空器安全凈距的參考正確答案:D解析：暫無(wú)解析

67.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.相應(yīng)機(jī)位未停放航空器，車輛駕駛員需在機(jī)位內(nèi)臨時(shí)下車進(jìn)行操作時(shí)，可不熄火，但下車時(shí)間不得超過(guò)15秒，離開車輛距離不得大于5米，下車前應(yīng)確認(rèn)車輛設(shè)置空擋和停留剎車，下車后不要關(guān)閉車門，注意車輛狀態(tài)，確保發(fā)現(xiàn)特殊情況能夠及時(shí)處理B.靠近或靠接航空器的車輛設(shè)備在撤離航空器前，操作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛設(shè)備四周及與航空器的接觸位置進(jìn)行檢查，確保安全后方可撤離C.車輛在撤離航空器前，應(yīng)當(dāng)先撤離車輛，再撤離車輛輪檔D.裝卸平臺(tái)車行李傳送帶車在行駛過(guò)程中不得載運(yùn)任何貨物行李其他物品和人員正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)地面操作安全規(guī)定的理解。根據(jù)機(jī)場(chǎng)地面操作的相關(guān)規(guī)定，車輛在撤離航空器時(shí)，應(yīng)先撤離車輛輪檔，確保車輛固定穩(wěn)定后再撤離車輛，以防車輛移動(dòng)造成意外。選項(xiàng)C中的“先撤離車輛，再撤離車輛輪檔”與這一規(guī)定相違背，因此是錯(cuò)誤的。其他選項(xiàng)均符合機(jī)場(chǎng)地面操作的安全規(guī)定。

68.關(guān)于在飛行區(qū)內(nèi)駕駛電動(dòng)自行車，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.不能正常駕駛電動(dòng)自行車的不能在飛行區(qū)內(nèi)駕駛電動(dòng)自行車B.駕駛電動(dòng)自行車在服務(wù)車道行駛時(shí)，可以不按照機(jī)坪限速及其他行駛要求駕駛電動(dòng)自行車C.駕駛電動(dòng)自行車不得進(jìn)入停機(jī)位D.電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)按照說(shuō)明書要求充電維護(hù)或定期更換，電池充電或單獨(dú)放置期間，應(yīng)隔離存放，周邊不得有可燃物正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)飛行區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車駕駛規(guī)定的理解。在飛行區(qū)內(nèi)駕駛電動(dòng)自行車，需要遵守特定的規(guī)則和限制，以確保安全和效率。A選項(xiàng)指出，不能正常駕駛電動(dòng)自行車的人不能在飛行區(qū)內(nèi)駕駛，這是合理的，因?yàn)轳{駛能力是保證安全的前提。B選項(xiàng)說(shuō)，在服務(wù)車道行駛時(shí)，可以不按照機(jī)坪限速及其他行駛要求駕駛電動(dòng)自行車，這是錯(cuò)誤的。飛行區(qū)內(nèi)的所有交通都需要遵守規(guī)定的限速和行駛要求，以確保安全和秩序。C選項(xiàng)指出，駕駛電動(dòng)自行車不得進(jìn)入停機(jī)位，這是正確的。停機(jī)位是飛機(jī)停放和準(zhǔn)備起飛的地方，需要保持清潔和秩序，電動(dòng)自行車不應(yīng)該進(jìn)入。D選項(xiàng)描述了電動(dòng)自行車的充電和維護(hù)要求，包括隔離存放和周邊不得有可燃物，這是正確的，因?yàn)殡妱?dòng)自行車電池可能引發(fā)火災(zāi)，需要采取預(yù)防措施。綜上所述，B選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，因?yàn)樗`反了飛行區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車駕駛的基本規(guī)定。

69.大風(fēng)天氣下(達(dá)到6級(jí)以上)，機(jī)坪禁止使用（）A.雨傘B.充電器C.手機(jī)D.機(jī)動(dòng)車輛正確答案:A解析：暫無(wú)解析

70.根據(jù)《青島機(jī)場(chǎng)FOD管理手冊(cè)》，F(xiàn)OD重點(diǎn)管控的高危區(qū)域是指：（）A.跑道區(qū)域滑行道區(qū)域跑滑道周邊土面區(qū)B.機(jī)位機(jī)坪服務(wù)車道機(jī)坪的施工區(qū)域C.行李貨庫(kù)分揀區(qū)D.圍界防護(hù)網(wǎng)正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)《青島機(jī)場(chǎng)FOD管理手冊(cè)》中FOD重點(diǎn)管控高危區(qū)域的理解。FOD，即外來(lái)物損傷，對(duì)航空安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。根據(jù)手冊(cè)，高危區(qū)域主要包括跑道、滑行道以及它們周邊的土面區(qū)，因?yàn)檫@些區(qū)域直接關(guān)系到飛機(jī)的起飛、降落和地面運(yùn)行安全。因此，A選項(xiàng)“跑道區(qū)域滑行道區(qū)域跑滑道周邊土面區(qū)”是正確答案。

71.在航空器進(jìn)入機(jī)位過(guò)程中，任何車輛人員不得從航空器和接機(jī)人員或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)之間穿行。A.正確B.錯(cuò)誤正確答案:A解析：這道題考察的是航空器地面操作的安全規(guī)定。在航空器進(jìn)入機(jī)位的過(guò)程中，確實(shí)需要確保安全，避免任何車輛或人員從航空器和接機(jī)人員或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)之間穿行，以防止發(fā)生意外碰撞或干擾航空器的正常?？俊＿@是航空地面操作的基本安全準(zhǔn)則，因此，該陳述是正確的。

72.滑行道邊燈為（）。A.黃色B.白色C.紅色D.藍(lán)色正確答案:D解析：暫無(wú)解析

73.關(guān)于在控制區(qū)內(nèi)人員和車輛的注意事項(xiàng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)本機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，實(shí)行分區(qū)限速管理，但最高時(shí)速不得超過(guò)50公里B.駕駛車輛在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)行駛時(shí)使用的黃色警示燈應(yīng)晝夜開啟C.所有在機(jī)坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)穿著工作服，并佩戴反光標(biāo)識(shí)D.在航空器進(jìn)入機(jī)位過(guò)程中，若航空器距離較遠(yuǎn)，人員或車輛可以從航空器和接機(jī)指揮人員之間快速通過(guò)正確答案:D解析：暫無(wú)解析

74.如果一個(gè)機(jī)位設(shè)置了紅色推出方向指示標(biāo)識(shí)，未設(shè)置綠色推出方向指示標(biāo)識(shí)箭頭，當(dāng)塔臺(tái)（機(jī)組）未明確推出方向，以下哪種說(shuō)法正確（）。A.向飛機(jī)左后方推出B.向飛機(jī)右后方推出C.向飛機(jī)正后方推出D.必須先問(wèn)塔臺(tái)（機(jī)組）后才能推出正確答案:A解析：暫無(wú)解析

75.穿越滑行通道的服務(wù)車道采用（）標(biāo)志線A.交錯(cuò)布置的黃色標(biāo)志線B.交錯(cuò)布置的白色標(biāo)志線C.交錯(cuò)布置的紅色標(biāo)志線D.交錯(cuò)布置的黑色標(biāo)志線正確答案:B解析：暫無(wú)解析

76.關(guān)于控制區(qū)通行證說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)的人員應(yīng)當(dāng)佩帶有效的控制區(qū)通行證件。B.持臨時(shí)通行證的人員進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)，應(yīng)當(dāng)有控制區(qū)證件且具有引領(lǐng)權(quán)限的人員全程陪同。C.持證人員離職變更工作區(qū)域時(shí)應(yīng)當(dāng)交還控制區(qū)工作證件。D.無(wú)區(qū)域通行權(quán)限的人可由有通行權(quán)限的人帶入。正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)控制區(qū)通行證相關(guān)規(guī)定的理解。在機(jī)場(chǎng)或類似受控區(qū)域，通行證的管理和使用規(guī)定非常嚴(yán)格。根據(jù)通行控制的標(biāo)準(zhǔn)程序，無(wú)區(qū)域通行權(quán)限的人是不能由有通行權(quán)限的人帶入的，這是為了保障區(qū)域的安全和秩序。因此，D選項(xiàng)的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。A、B、C選項(xiàng)均符合通行證件的管理和使用規(guī)定。

77.關(guān)于對(duì)遠(yuǎn)機(jī)位旅客在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)的引導(dǎo)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.進(jìn)出港旅客在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)的引導(dǎo)由相應(yīng)航班的旅客服務(wù)單位負(fù)責(zé)B.如候機(jī)樓內(nèi)的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)不能提供連續(xù)引導(dǎo)，相應(yīng)航班的旅客服務(wù)人員應(yīng)提供人工引導(dǎo)，避免旅客進(jìn)入無(wú)關(guān)區(qū)域C.旅客從遠(yuǎn)機(jī)位登上擺渡車，車輛關(guān)門后，無(wú)特殊緊急情況不得開門D.旅客的引導(dǎo)由安保人員負(fù)責(zé)，與服務(wù)人員無(wú)關(guān)正確答案:D解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中對(duì)遠(yuǎn)機(jī)位旅客引導(dǎo)的規(guī)定。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)常識(shí)，旅客在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)的引導(dǎo)主要由旅客服務(wù)單位負(fù)責(zé)，包括提供連續(xù)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和必要時(shí)的人工引導(dǎo)，以確保旅客順利且安全地到達(dá)目的地，同時(shí)避免進(jìn)入無(wú)關(guān)區(qū)域。在旅客登上擺渡車后，車輛關(guān)門后通常不會(huì)因非緊急情況而開門，這是為了保障旅客的安全和航班的正常運(yùn)行。安保人員雖然負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的安全，但旅客的具體引導(dǎo)工作是由旅客服務(wù)單位負(fù)責(zé)的，而不是安保人員。因此，選項(xiàng)D中的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

78.臨時(shí)作業(yè)等待區(qū)為：（）A.白色虛線B.黃色虛線C.白色實(shí)線D.黃色實(shí)線正確答案:A解析：暫無(wú)解析

79.在機(jī)位安全線內(nèi)操作高工作梯應(yīng)至少由（）人。A.02B.3C.5D.1正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)位安全操作規(guī)定的了解。在航空業(yè)或相關(guān)工業(yè)環(huán)境中，操作高工作梯時(shí)，為了保障工作人員的安全，規(guī)定在機(jī)位安全線內(nèi)進(jìn)行操作時(shí)，至少需要兩人，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，確保操作的安全性和有效性。因此，正確答案是A，即至少需要兩人。

80.車輛接近靠接航空器作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用制動(dòng)和輪擋，時(shí)速不得超過(guò)（）公里A.05B.6C.10D.3正確答案:A解析：答案解析：根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》第二十條規(guī)定，車輛接近、靠接航空器作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用制動(dòng)和輪擋，時(shí)速不得超過(guò)5公里。選項(xiàng)A正確。

81.任何車輛人員不得從航空器和引導(dǎo)車之間穿行，這個(gè)說(shuō)法是（）的。A.正確B.錯(cuò)誤C.需具體情況具體分析正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)地面作業(yè)安全規(guī)定的了解。在機(jī)場(chǎng)地面作業(yè)中，為了保障航空器和人員的安全，有嚴(yán)格的規(guī)定要求任何車輛和人員不得從航空器和引導(dǎo)車之間穿行。這是因?yàn)榇┬锌赡軙?huì)干擾引導(dǎo)車的正常工作，甚至可能引發(fā)安全事故。因此，這個(gè)說(shuō)法是正確的。

82.按照規(guī)定，對(duì)于步行通過(guò)機(jī)坪上下航空器的旅客，航空器運(yùn)營(yíng)人或其代理人（），旅客通行路線不得穿越航空器滑行路線，車輛（）A.應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)不得橫穿旅客隊(duì)伍B.應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)可以穿過(guò)旅客隊(duì)伍C.對(duì)于較近的機(jī)位可以讓旅客自行前往不得橫穿旅客隊(duì)伍D.對(duì)于較近的機(jī)位可以讓旅客自行前往可以穿過(guò)旅客隊(duì)伍正確答案:A解析：這道題考察的是航空器運(yùn)營(yíng)人或其代理人在旅客步行通過(guò)機(jī)坪上下航空器時(shí)的職責(zé)和規(guī)定。根據(jù)航空安全規(guī)定，對(duì)于步行通過(guò)機(jī)坪上下航空器的旅客，航空器運(yùn)營(yíng)人或其代理人應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)，以確保旅客的安全和秩序。同時(shí)，旅客通行路線不得穿越航空器滑行路線，以防止發(fā)生意外。車輛在這種情況下也不得橫穿旅客隊(duì)伍，以免干擾旅客通行和造成安全隱患。因此，選項(xiàng)A“應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)不得橫穿旅客隊(duì)伍”是正確的。

83.關(guān)于控制區(qū)通行證說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)的人員應(yīng)當(dāng)佩帶有效的控制區(qū)通行證件，主動(dòng)接受安全檢查。B.持臨時(shí)通行證的人員進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)，應(yīng)當(dāng)有控制區(qū)證件且具有引領(lǐng)權(quán)限的人員全程陪同。C.持證人員離職變更工作區(qū)域時(shí)應(yīng)當(dāng)交還控制區(qū)工作證件，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行注銷變更登記D.無(wú)區(qū)域通行權(quán)限的人可由有通行權(quán)限的人帶入正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)控制區(qū)通行證相關(guān)規(guī)定的理解。根據(jù)航空安全規(guī)定，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的人員必須持有有效的通行證件，并接受安全檢查。臨時(shí)通行證持有者需要由有引領(lǐng)權(quán)限的人員陪同。持證人員離職或變更工作區(qū)域時(shí)，需交還證件并進(jìn)行注銷變更登記。關(guān)于D選項(xiàng)，“無(wú)區(qū)域通行權(quán)限的人可由有通行權(quán)限的人帶入”這一說(shuō)法違反了航空安全規(guī)定，因?yàn)榭刂茀^(qū)通行權(quán)限是嚴(yán)格管理的，不允許無(wú)權(quán)限人員由有權(quán)限人員帶入。因此，D選項(xiàng)是錯(cuò)誤的。

84.靠接廊橋或者客梯車的條件是：航空器處于（），由（）向廊橋操作人員或客梯車司機(jī)發(fā)出靠接航空器指令。A.處于安全靠泊狀態(tài)接機(jī)人員B.停穩(wěn)安檢人員C.擋好輪擋安檢人員D.剎車接機(jī)人員正確答案:A解析：這道題考察的是航空器靠接廊橋或客梯車的條件。在航空作業(yè)中，航空器必須處于安全靠泊狀態(tài)，才能確保乘客和機(jī)組人員的安全。同時(shí)，發(fā)出靠接指令的人員通常是接機(jī)人員，他們負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航空器與廊橋或客梯車的對(duì)接。因此，正確答案是A，即“處于安全靠泊狀態(tài)，由接機(jī)人員發(fā)出靠接指令”。

85.關(guān)于在機(jī)位內(nèi)駕駛車輛說(shuō)法錯(cuò)誤的：（）A.駕駛員在航空器旁停放車輛時(shí)，必須確保與航空器及臨近設(shè)備保持足夠的安全距離，且嚴(yán)格遵守操作規(guī)程B.除需為航空器提供服務(wù)的車輛外,其它車輛不得從機(jī)翼或機(jī)身下穿行C.當(dāng)航空器在加油時(shí)，在停機(jī)位內(nèi)的車輛不得阻礙加油車前方的緊急通道D.當(dāng)航空器引擎正在開動(dòng)或防撞燈亮起時(shí)，車輛可在航空器后方快速穿過(guò)正確答案:D解析：暫無(wú)解析

86.關(guān)于臨時(shí)作業(yè)等待區(qū)說(shuō)法正確的是：（）A.只允許設(shè)備在飛機(jī)入位前臨時(shí)停放，完成作業(yè)后則應(yīng)撤出該區(qū)域B.允許設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間在此區(qū)域停放C.與常規(guī)作業(yè)等待區(qū)使用規(guī)則相同D.用于自滑進(jìn)定推出機(jī)位正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)臨時(shí)作業(yè)等待區(qū)使用規(guī)則的理解。在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)中，臨時(shí)作業(yè)等待區(qū)是專為特定作業(yè)設(shè)計(jì)的區(qū)域，其主要功能是允許設(shè)備在飛機(jī)入位前進(jìn)行臨時(shí)停放，一旦作業(yè)完成，設(shè)備需及時(shí)撤出該區(qū)域，以確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的高效與安全。因此，A選項(xiàng)“只允許設(shè)備在飛機(jī)入位前臨時(shí)停放，完成作業(yè)后則應(yīng)撤出該區(qū)域”正確描述了臨時(shí)作業(yè)等待區(qū)的使用規(guī)則。

87.隔離機(jī)位周圍（）米范圍內(nèi)，無(wú)關(guān)人員車輛等設(shè)備不得進(jìn)入A.01B.120C.80D.50正確答案:A解析：隔離機(jī)位通常用于隔離傳染病患者，為了確保其安全和衛(wèi)生，隔離機(jī)位周圍通常需要設(shè)置安全隔離區(qū)域，并在該區(qū)域內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識(shí)和警示。根據(jù)實(shí)際情況，隔離機(jī)位周圍0-1米范圍內(nèi)，無(wú)關(guān)人員車輛等設(shè)備不得進(jìn)入。因此，選項(xiàng)A“01米”是正確的答案。

88.（）不得隨地丟棄廢物,發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物應(yīng)當(dāng)主動(dòng)拾起，并放入廢棄物容器。A.機(jī)務(wù)維修人員B.保潔人員C.任何人D.貨物運(yùn)輸人員正確答案:C解析：暫無(wú)解析

89.如果一個(gè)機(jī)位設(shè)置了紅色和綠色推出方向指示標(biāo)識(shí)，當(dāng)塔臺(tái)（機(jī)組）未明確推出方向，以下哪種說(shuō)法正確（）。A.只能向左后方推出B.只能向右后方推出C.原則上兩側(cè)都可以推D.兩側(cè)都不可以推正確答案:C解析：暫無(wú)解析

90.以下關(guān)于跑道巡視作業(yè)的相關(guān)要求中，錯(cuò)誤的是（）A.進(jìn)入跑道的人員下車作業(yè)或者檢查時(shí)，應(yīng)隨身攜帶對(duì)講機(jī)與塔臺(tái)保持聯(lián)系。B.采用駕車方式檢查時(shí)，除駕駛員外車輛上應(yīng)當(dāng)至少有一名專業(yè)檢查人員。C.跑道上巡視檢查方向應(yīng)當(dāng)與航空器起降方向相同。D.下車作業(yè)時(shí)，離開車輛的距離不得超過(guò)100米，并確保車輛處于運(yùn)行狀態(tài)。正確答案:C解析：暫無(wú)解析

91.機(jī)位安全線延長(zhǎng)線與相鄰機(jī)位安全線有重疊的區(qū)域應(yīng)當(dāng)用紅色斜線標(biāo)示。飛機(jī)進(jìn)出機(jī)位或?yàn)轱w機(jī)提供保障作業(yè)期間，（）。A.托盤車可臨時(shí)停放，待保障完畢后及時(shí)撤離B.禁止任何人員車輛設(shè)備停泊在紅色斜線區(qū)域內(nèi)C.車輛設(shè)備經(jīng)保障該機(jī)位航班機(jī)務(wù)人員同意后方可停放D.無(wú)明確要求，可隨意停放正確答案:B解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)地面作業(yè)安全規(guī)定。在機(jī)場(chǎng)，機(jī)位安全線及其延長(zhǎng)線是用來(lái)確保飛機(jī)和地面作業(yè)安全的，特別是紅色斜線區(qū)域，它標(biāo)示了禁止停放的區(qū)域，以防止與飛機(jī)運(yùn)行發(fā)生沖突。根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全規(guī)定，任何人員、車輛或設(shè)備都不得在飛機(jī)進(jìn)出機(jī)位或進(jìn)行保障作業(yè)期間停放在這些紅色斜線區(qū)域內(nèi)，以確保作業(yè)安全和飛機(jī)運(yùn)行順暢。

92.關(guān)于在機(jī)位內(nèi)駕駛車輛說(shuō)法錯(cuò)誤的：（）A.準(zhǔn)備為抵達(dá)航空器服務(wù)的車輛，須停放在設(shè)備停放區(qū)，航空器已加上輪擋及引擎關(guān)閉后，方能接近航空器作業(yè)；B.車輛接近靠接航空器作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用制動(dòng)和輪擋，時(shí)速不得超過(guò)5公里C.駕駛員在航空器旁停放車輛時(shí)，必須確保與航空器及臨近設(shè)備保持足夠的安全距離，且嚴(yán)格遵守操作規(guī)程D.車輛可停放在航空器燃油栓禁區(qū)內(nèi)正確答案:D解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)機(jī)位內(nèi)駕駛車輛的安全規(guī)定。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)，任何車輛都不得停放在航空器燃油栓禁區(qū)內(nèi)，因?yàn)檫@涉及到航空器的安全以及燃油操作的嚴(yán)格規(guī)定。A選項(xiàng)描述了為抵達(dá)航空器服務(wù)的車輛必須停放在指定區(qū)域，并在航空器加上輪擋及引擎關(guān)閉后才能接近，這是正確的操作流程。B選項(xiàng)指出車輛接近航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)使用制動(dòng)和輪擋，且時(shí)速不得超過(guò)5公里，這是為了確保作業(yè)安全，防止意外發(fā)生，也是正確的。C選項(xiàng)提到駕駛員在停放車輛時(shí)必須確保與航空器及臨近設(shè)備保持足夠的安全距離，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，這是基本的作業(yè)安全要求，同樣正確。D選項(xiàng)則違反了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于不得在航空器燃油栓禁區(qū)內(nèi)停放車輛的規(guī)定，因此是錯(cuò)誤的。所以答案是D。

93.關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛在航空器活動(dòng)區(qū)行駛使用燈光時(shí)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.晝夜開啟黃色警示燈B.引導(dǎo)車燈光標(biāo)志牌齊全清晰有效C.夜間開遠(yuǎn)光燈示寬燈和尾燈,霧天開防霧燈D.向左轉(zhuǎn)彎向左變更車道駛離停車地點(diǎn)或掉頭時(shí),開左轉(zhuǎn)向燈正確答案:C解析：這道題考察的是機(jī)動(dòng)車輛在航空器活動(dòng)區(qū)行駛時(shí)燈光使用的規(guī)定。根據(jù)航空安全規(guī)定，機(jī)動(dòng)車輛在航空器活動(dòng)區(qū)行駛時(shí)，確實(shí)需要特別注意燈光的使用，以確保航空器和人員的安全。A選項(xiàng)提到晝夜開啟黃色警示燈，這是正確的，因?yàn)辄S色警示燈可以提高車輛的可見性，減少事故風(fēng)險(xiǎn)。B選項(xiàng)說(shuō)引導(dǎo)車燈光標(biāo)志牌齊全清晰有效，這也是符合規(guī)定的，確保引導(dǎo)車能夠清晰地傳達(dá)信息。C選項(xiàng)提到夜間開遠(yuǎn)光燈示寬燈和尾燈，霧天開防霧燈。然而，在航空器活動(dòng)區(qū)，由于遠(yuǎn)光燈可能干擾飛行員或其他車輛駕駛員的視線，通常是不允許使用遠(yuǎn)光燈的。因此，C選項(xiàng)是錯(cuò)誤的。D選項(xiàng)描述了在向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、駛離停車地點(diǎn)或掉頭時(shí)，應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，這是標(biāo)準(zhǔn)的交通規(guī)定，也是正確的。綜上所述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是C。

94.根據(jù)相關(guān)民航規(guī)章制度要求，當(dāng)在機(jī)坪上駕駛車輛行駛時(shí)遇到有航空器引擎正在開動(dòng)或防撞燈亮起時(shí)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.可以快速?gòu)暮娇掌骱蠓酱┻^(guò)B.注意觀察航空器動(dòng)態(tài)，按要求避讓航空器C.不得從航空器后方安全距離以內(nèi)的區(qū)域穿過(guò)D.不得與航空器搶行正確答案:A解析：暫無(wú)解析

95.關(guān)于在機(jī)位內(nèi)駕駛車輛說(shuō)法錯(cuò)誤的：（）A.駕駛員在航空器旁停放車輛時(shí)，必須確保與航空器及臨近設(shè)備保持足夠的安全距離，且嚴(yán)格遵守操作規(guī)程B.除需為航空器提供服務(wù)的車輛外,其它車輛不得從機(jī)翼或機(jī)身下穿行C.當(dāng)航空器在加油時(shí)，在停機(jī)位內(nèi)的車輛不得阻礙加油車前方的緊急通道D.當(dāng)航空器引擎正在開動(dòng)或防撞燈亮起時(shí)，車輛可在航空器后方快速穿過(guò)正確答案:D解析：暫無(wú)解析

96.以下關(guān)于飛行區(qū)機(jī)動(dòng)車輛燈光的使用，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.向左轉(zhuǎn)彎向左變更車道駛離停車地點(diǎn)或掉頭時(shí),開左轉(zhuǎn)向燈B.黃色警示燈只需要夜間和低能見度運(yùn)行期間開啟，白天不需開啟C.車輛在夜間開近光燈示寬燈和尾燈,霧天開防霧燈D.車輛在任何時(shí)候都禁止使用遠(yuǎn)光燈正確答案:B解析：這道題考察的是飛行區(qū)機(jī)動(dòng)車輛燈光使用的規(guī)定。根據(jù)飛行區(qū)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定，黃色警示燈不僅在夜間和低能見度運(yùn)行期間需要開啟，白天在飛行區(qū)內(nèi)運(yùn)行時(shí)同樣需要開啟，以確保安全。因此，選項(xiàng)B的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。其他選項(xiàng)A、C、D均符合飛行區(qū)機(jī)動(dòng)車輛燈光使用的規(guī)定。

97.進(jìn)出港旅客在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)的引導(dǎo)由（）負(fù)責(zé)。A.安保人員B.相應(yīng)航班的旅客服務(wù)單位C.青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)D.旅客正確答案:B解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的知識(shí)點(diǎn)。在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理中，進(jìn)出港旅客在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)的引導(dǎo)工作是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。根據(jù)機(jī)場(chǎng)的常規(guī)操作和職責(zé)劃分，這一任務(wù)通常由負(fù)責(zé)相應(yīng)航班的旅客服務(wù)單位來(lái)執(zhí)行，他們負(fù)責(zé)確保旅客在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)的順利引導(dǎo)和服務(wù)。因此，正確答案是B，即相應(yīng)航班的旅客服務(wù)單位。

98.經(jīng)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)特許進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)行駛的非機(jī)動(dòng)車輛,應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的。A.懸掛機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的牌證。B.可以進(jìn)入停機(jī)位。C.噴涂統(tǒng)一規(guī)定的安全標(biāo)志。D.不得載人打傘。正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)非機(jī)動(dòng)車輛行駛規(guī)定的了解。根據(jù)機(jī)場(chǎng)管理規(guī)定，進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)的非機(jī)動(dòng)車輛需要遵守一系列規(guī)定，包括懸掛機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的牌證、噴涂統(tǒng)一的安全標(biāo)志，以及行駛中不得載人打傘等，以確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全和秩序。選項(xiàng)B“可以進(jìn)入停機(jī)位”是錯(cuò)誤的，因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車輛通常不被允許進(jìn)入停機(jī)位，以避免對(duì)航空器的運(yùn)行造成干擾或潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

99.按照規(guī)定，對(duì)于步行通過(guò)機(jī)坪上下航空器的旅客，航空器運(yùn)營(yíng)人或其代理人（），旅客通行路線不得穿越航空器滑行路線，車輛（）A.應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)不得橫穿旅客隊(duì)伍B.應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)可以穿過(guò)旅客隊(duì)伍C.對(duì)于較近的機(jī)位可以讓旅客自行前往不得橫穿旅客隊(duì)伍D.對(duì)于較近的機(jī)位可以讓旅客自行前往可以穿過(guò)旅客隊(duì)伍正確答案:A解析：這道題考察的是航空器運(yùn)營(yíng)人或其代理人在旅客步行通過(guò)機(jī)坪上下航空器時(shí)的職責(zé)和規(guī)定。根據(jù)航空安全規(guī)定，對(duì)于步行通過(guò)機(jī)坪上下航空器的旅客，航空器運(yùn)營(yíng)人或其代理人應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)，以確保旅客的安全和秩序。同時(shí)，旅客通行路線不得穿越航空器滑行路線，以防止發(fā)生意外。車輛在這種情況下也不得橫穿旅客隊(duì)伍，以免干擾旅客通行和造成安全隱患。因此，選項(xiàng)A“應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)不得橫穿旅客隊(duì)伍”是正確的。

100.膠東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)設(shè)置于某條滑行道正對(duì)方向道面外部黃黑相間的矩形標(biāo)記牌為（）。A.防撞標(biāo)記牌B.拐外標(biāo)記牌C.滑行道終止標(biāo)記牌D.停止標(biāo)記牌正確答案:C解析：暫無(wú)解析

101.關(guān)于在機(jī)位內(nèi)駕駛車輛說(shuō)法錯(cuò)誤的：（）A.駕駛員在航空器旁停放車輛時(shí)，必須確保與航空器及臨近設(shè)備保持足夠的安全距離，且嚴(yán)格遵守操作規(guī)程B.除需為航空器提供服務(wù)的車輛外,其它車輛不得從機(jī)翼或機(jī)身下穿行C.當(dāng)航空器在加油時(shí)，在停機(jī)位內(nèi)的車輛不得阻礙加油車前方的緊急通道D.當(dāng)航空器引擎正在開動(dòng)或防撞燈亮起時(shí)，車輛可在航空器后方快速穿過(guò)正確答案:D解析：暫無(wú)解析

102.車輛設(shè)備行人在飛行區(qū)通行時(shí)，應(yīng)按照服務(wù)車道通行，服務(wù)車道邊線一般為（）。A.紅色實(shí)線B.黃色雙實(shí)線C.白色實(shí)線D.白色虛線正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)飛行區(qū)內(nèi)通行規(guī)則的了解。在飛行區(qū)內(nèi)，為了保障航空安全和運(yùn)行效率，車輛設(shè)備和行人的通行都需要遵循特定的規(guī)則。其中，服務(wù)車道邊線是一個(gè)重要的指示標(biāo)志，它告訴人們應(yīng)該如何正確地行駛或行走。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐，服務(wù)車道邊線一般為白色實(shí)線，這表示車輛和行人需要按照這條線來(lái)通行，不能偏離。因此，正確答案是C，白色實(shí)線。

103.低能見度運(yùn)行期間，由（）負(fù)責(zé)向各相關(guān)部門發(fā)布低能見度運(yùn)行的準(zhǔn)備啟動(dòng)結(jié)束指令。A.機(jī)坪塔臺(tái)B.空管塔臺(tái)C.運(yùn)行指揮中心D.航空公司正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理知識(shí)的理解。在低能見度運(yùn)行期間，確保飛行安全至關(guān)重要，因此需要有一個(gè)統(tǒng)一的指揮中心來(lái)協(xié)調(diào)和管理。根據(jù)航空運(yùn)行管理的常規(guī)，空管塔臺(tái)負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理機(jī)場(chǎng)的交通，包括在低能見度條件下的運(yùn)行。因此，空管塔臺(tái)會(huì)負(fù)責(zé)發(fā)布相關(guān)的運(yùn)行指令，確保所有相關(guān)部門都做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)低能見度帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

104.自滑出機(jī)位在滑出機(jī)位前，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容不包括（）。A.確認(rèn)機(jī)位內(nèi)無(wú)關(guān)人員車輛設(shè)備已經(jīng)撤離B.確認(rèn)機(jī)位臨時(shí)作業(yè)等待區(qū)無(wú)關(guān)人員車輛設(shè)備已經(jīng)撤離C.確認(rèn)航空器離開機(jī)位的路徑上沒(méi)有可能對(duì)航空器安全構(gòu)成威脅的障礙物D.確認(rèn)相鄰機(jī)位沒(méi)有無(wú)關(guān)人員及車輛設(shè)備正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)自滑出機(jī)位操作前關(guān)注內(nèi)容的理解。在航空地面服務(wù)中，自滑出機(jī)位前的安全檢查至關(guān)重要。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要確認(rèn)機(jī)位內(nèi)、臨時(shí)作業(yè)等待區(qū)的人員、車輛、設(shè)備是否撤離，以及航空器離開機(jī)位的路徑是否安全。而相鄰機(jī)位的情況，雖然也重要，但不是自滑出機(jī)位前的直接關(guān)注點(diǎn)。因此，選項(xiàng)D是不包括在自滑出機(jī)位前應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容中的。

105.以下關(guān)于避讓航空器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.航空器滑行或被拖行時(shí)，應(yīng)在航空器一側(cè)翼尖凈距線外或翼尖兩側(cè)50米外避讓B.航空器滑行或被拖行時(shí)，不得在航空器前200米內(nèi)穿行或后100米內(nèi)尾隨穿行C.當(dāng)航空器被拖行時(shí)，航空器移動(dòng)方向就是飛機(jī)的“前方”，不一定是飛機(jī)機(jī)頭前方D.翼尖凈距線是黃色雙實(shí)線正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)避讓航空器相關(guān)規(guī)定的理解。在機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行中，避讓航空器是確保安全的重要措施。A選項(xiàng)描述了避讓航空器滑行或被拖行時(shí)的安全距離，這是符合航空地面安全規(guī)定的。B選項(xiàng)同樣說(shuō)明了在航空器滑行或被拖行時(shí)，禁止在其前方200米內(nèi)穿行或在后方100米內(nèi)尾隨穿行，這也是為了確保安全。C選項(xiàng)解釋了當(dāng)航空器被拖行時(shí)，“前方”的定義，這是正確的，因?yàn)橥闲袝r(shí)航空器的移動(dòng)方向可能與機(jī)頭方向不一致。D選項(xiàng)提到“翼尖凈距線是黃色雙實(shí)線”，這是錯(cuò)誤的。實(shí)際上，翼尖凈距線通常是黃色單實(shí)線，用于標(biāo)示避讓航空器時(shí)的安全距離。因此，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是D。

106.關(guān)于在機(jī)位內(nèi)駕駛車輛說(shuō)法錯(cuò)誤的：（）A.準(zhǔn)備為抵達(dá)航空器服務(wù)的車輛，須停放在設(shè)備停放區(qū)，航空器已加上輪擋及引擎關(guān)閉后，方能接近航空器作業(yè)；B.車輛接近靠接航空器作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用制動(dòng)和輪擋，時(shí)速不得超過(guò)5公里C.駕駛員在航空器旁停放車輛時(shí)，必須確保與航空器及臨近設(shè)備保持足夠的安全距離，且嚴(yán)格遵守操作規(guī)程D.車輛可停放在航空器燃油栓禁區(qū)內(nèi)正確答案:D解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)機(jī)位內(nèi)駕駛車輛的安全規(guī)定。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)，任何車輛都不得停放在航空器燃油栓禁區(qū)內(nèi)，因?yàn)檫@涉及到航空器的安全以及燃油操作的嚴(yán)格規(guī)定。A選項(xiàng)描述了為抵達(dá)航空器服務(wù)的車輛必須停放在指定區(qū)域，并在航空器加上輪擋及引擎關(guān)閉后才能接近，這是正確的操作流程。B選項(xiàng)指出車輛接近航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)使用制動(dòng)和輪擋，且時(shí)速不得超過(guò)5公里，這是為了確保作業(yè)安全，防止意外發(fā)生，也是正確的。C選項(xiàng)提到駕駛員在停放車輛時(shí)必須確保與航空器及臨近設(shè)備保持足夠的安全距離，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，這是基本的作業(yè)安全要求，同樣正確。D選項(xiàng)則違反了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于不得在航空器燃油栓禁區(qū)內(nèi)停放車輛的規(guī)定，因此是錯(cuò)誤的。所以答案是D。

107.機(jī)位內(nèi)航空器防撞燈開啟，且頂推出機(jī)位牽引車開始對(duì)接航空器或自滑出機(jī)位機(jī)務(wù)送機(jī)人員已拔離與機(jī)組通話的耳機(jī)時(shí),下列行為屬于違章的是（）。A.從該機(jī)位安全線內(nèi)穿行B.在該機(jī)位外安全區(qū)域避讓C.在該航空器滑行路線翼尖凈距線外安全區(qū)域避讓D.從該航空器移動(dòng)方向300米外快速通行正確答案:A解析：暫無(wú)解析

108.行李分揀區(qū)內(nèi)車輛行駛速度不得超過(guò)（）千米/小時(shí)A.02B.15C.10D.5正確答案:A解析：在行李分揀區(qū)內(nèi)，車輛需要行駛緩慢以確保安全，防止行李掉落或與其他物體發(fā)生碰撞。02千米/小時(shí)相當(dāng)于步行速度，這個(gè)速度可以讓駕駛員有足夠的時(shí)間反應(yīng)和控制車輛。因此，選項(xiàng)A是正確的。

109.在航空器控制區(qū)內(nèi)，非保障作業(yè)需要或者已經(jīng)報(bào)廢的車輛設(shè)備應(yīng)當(dāng)（）A.看情況繼續(xù)使用B.看情況自行將設(shè)備放置于適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)C.及時(shí)清除出機(jī)坪D.以上說(shuō)法都不對(duì)正確答案:C解析：暫無(wú)解析

110.航空器準(zhǔn)備推出滑行時(shí)，下列哪些車輛設(shè)備可以進(jìn)入停機(jī)位（）。A.行李拖車B.食品車C.負(fù)責(zé)推離該航空器的牽引車D.電動(dòng)自行車正確答案:C解析：暫無(wú)解析

111.服務(wù)車道邊線為（）。A.紅色B.白色鋸齒狀C.與航空器滑行路線相交叉的區(qū)域?yàn)榘咨忼X狀D.正常區(qū)域?yàn)樘摼€正確答案:C解析：暫無(wú)解析

112.任何單位和個(gè)人（）公布要客信息，或告知無(wú)關(guān)人員。A.不得私自對(duì)外B.可以對(duì)外C.可以告知家人D.經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)同意后可以對(duì)外正確答案:A解析：暫無(wú)解析

113.以下關(guān)于跑道巡視工作的相關(guān)要求中，錯(cuò)誤的是（）A.在實(shí)施機(jī)場(chǎng)低能見度程序運(yùn)行時(shí)，不得對(duì)跑道滑行道進(jìn)行常規(guī)的巡視檢查。B.對(duì)于膠東機(jī)場(chǎng)，可以同時(shí)對(duì)兩條跑道進(jìn)行巡視檢查。C.作業(yè)或者巡視檢查工作完成后，工作人員應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制員報(bào)告飛行區(qū)場(chǎng)地情況，并將工作開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工作人員姓名飛行區(qū)場(chǎng)地情況記錄在工作日志中。正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)跑道巡視工作相關(guān)要求的了解。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定，跑道巡視工作有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和程序。選項(xiàng)A正確，因?yàn)樵诘湍芤姸葪l件下，為了確保安全，通常不會(huì)進(jìn)行常規(guī)的跑道滑行道巡視檢查。選項(xiàng)C也正確，它描述了巡視檢查工作完成后，工作人員需要向塔臺(tái)管制員報(bào)告飛行區(qū)場(chǎng)地情況，并記錄相關(guān)信息的標(biāo)準(zhǔn)程序。而選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)橥ǔＲ?guī)定，為了避免混淆和潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，不允許同時(shí)對(duì)兩條跑道進(jìn)行巡視檢查。因此，選項(xiàng)B是這道題的正確答案。

114.需要在飛行區(qū)內(nèi)從事車輛駕駛崗位工作的，下列哪個(gè)條件不是必須的？A.持有控制區(qū)通行證B.持有中華人民共和國(guó)駕駛證C.持有航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證D.必須為中國(guó)公民正確答案:D解析：暫無(wú)解析

115.關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)的車輛操作，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.禁止在機(jī)位內(nèi)無(wú)人指揮倒車B.應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行維保，保證車輛制動(dòng)功能好用C.車輛應(yīng)晝夜開啟黃色警示燈D.對(duì)于非機(jī)動(dòng)車輛任何人員都可以進(jìn)行操作正確答案:D解析：暫無(wú)解析

116.廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)線為：（）A.紅色虛線B.紅色實(shí)線C.白色實(shí)線D.白色虛線正確答案:B解析：暫無(wú)解析

117.機(jī)場(chǎng)FOD管理應(yīng)將FOD防范工作的著力點(diǎn)放在（）的各個(gè)環(huán)節(jié)上，不斷提升機(jī)場(chǎng)FOD防范管理水平。A.清理FODB.FOD源頭追溯C.減少FOD的形成D.FOD分類處理正確答案:C解析：暫無(wú)解析

118.僅辦理了控制區(qū)非長(zhǎng)期通行證的人員，應(yīng)當(dāng)由（）全程引領(lǐng)和監(jiān)管。A.持有控制區(qū)長(zhǎng)期通行證的人員B.申辦保薦單位持有控制區(qū)長(zhǎng)期通行證的人員C.護(hù)衛(wèi)人員D.公安人員正確答案:B解析：暫無(wú)解析

119.膠東機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)火災(zāi)報(bào)警電話：（）A.067890119B.67891119C.67890120D.67891120正確答案:A解析：膠東機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)火災(zāi)報(bào)警電話是特定的緊急聯(lián)系電話，用于在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，及時(shí)通知機(jī)場(chǎng)消防部門。這類電話號(hào)碼通常由機(jī)場(chǎng)管理部門根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，并會(huì)進(jìn)行公示和宣傳，以確保在緊急情況下能夠及時(shí)聯(lián)系到相關(guān)部門。對(duì)于本題，由于具體的電話號(hào)碼涉及到機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)和安全管理，通常需要查閱膠東機(jī)場(chǎng)的相關(guān)公告或聯(lián)系機(jī)場(chǎng)管理部門才能獲取準(zhǔn)確信息。然而，基于題目給出的選項(xiàng)，我們可以進(jìn)行邏輯推斷：*選項(xiàng)A（067890119）的格式類似于常見的緊急電話號(hào)碼，其中“119”是我國(guó)的火警電話，前面的“0”可能表示這是一個(gè)外部或特殊服務(wù)的電話號(hào)碼。*選項(xiàng)B（67891119）和選項(xiàng)D（67891120）在結(jié)構(gòu)上與常見的電話號(hào)碼略有不同，特別是沒(méi)有包含常見的緊急服務(wù)號(hào)碼部分（如“119”或“120”）。*選項(xiàng)C（67890120）雖然包含“120”這一急救電話號(hào)碼的一部分，但通常“120”用于醫(yī)療急救，而非火災(zāi)報(bào)警。因此，在沒(méi)有具體信息的情況下，我們可以根據(jù)電話號(hào)碼的一般規(guī)則和常識(shí)推斷，選項(xiàng)A（067890119）最有可能是膠東機(jī)場(chǎng)的火災(zāi)報(bào)警電話。然而，請(qǐng)注意，為了獲得準(zhǔn)確的電話號(hào)碼，最好直接查閱膠東機(jī)場(chǎng)的官方信息或聯(lián)系機(jī)場(chǎng)管理部門進(jìn)行確認(rèn)。

120.關(guān)于在機(jī)位內(nèi)駕駛車輛說(shuō)法錯(cuò)誤的：（）A.除了為航空器提供保障服務(wù)的車輛外，其他車輛不得進(jìn)入或停放在停機(jī)位內(nèi)B.航空器正在進(jìn)入停機(jī)位或被推離停機(jī)位時(shí)，車輛不得進(jìn)入停機(jī)位C.準(zhǔn)備為抵達(dá)航空器服務(wù)的車輛，須停放在設(shè)備停放區(qū)，航空器停下后，就可以接近航空器作業(yè)D.車輛不得停放在航空器燃油栓禁區(qū)內(nèi)正確答案:C解析：暫無(wú)解析

121.關(guān)于航空器活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車駕駛員說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.駕駛車輛時(shí)，不需接受值勤人員的查驗(yàn)指揮B.飲酒服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車；C.不得駕駛與所持駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛D.駕駛機(jī)動(dòng)車前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行檢查，不得駕駛安全設(shè)施不全或機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車正確答案:A解析：這道題考察的是航空器活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車的相關(guān)規(guī)定。A選項(xiàng)提到“駕駛車輛時(shí)，不需接受值勤人員的查驗(yàn)指揮”，這與航空安全規(guī)定相違背。在航空器活動(dòng)區(qū)，駕駛員必須接受值勤人員的查驗(yàn)和指揮，以確保航空安全。B選項(xiàng)指出“飲酒服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車”，這是符合交通法規(guī)的，駕駛員在這些情況下確實(shí)不得駕車。C選項(xiàng)說(shuō)“不得駕駛與所持駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛”，這也是正確的，駕駛員必須駕駛與其駕駛證準(zhǔn)駕車型相符的車輛。D選項(xiàng)提到“駕駛機(jī)動(dòng)車前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行檢查，不得駕駛安全設(shè)施不全或機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車”，這是駕駛員的基本職責(zé)，確保車輛安全才能上路。綜上所述，A選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，因?yàn)轳{駛員在航空器活動(dòng)區(qū)駕駛時(shí)必須接受值勤人員的查驗(yàn)和指揮。

122.以下關(guān)于飛行區(qū)下穿通道的運(yùn)行要求，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.嚴(yán)禁凈高超過(guò)39米寬度超過(guò)32米的車輛，從飛行區(qū)下穿通道通行B.車輛在進(jìn)入下穿通道前必須開啟車輛近光燈示寬燈尾燈C.為避免交通事故，鼓勵(lì)多使用汽車?yán)忍崾酒渌囕vD.非特殊情況，任何車輛不得在通道內(nèi)倒車掉頭逆行停車正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)飛行區(qū)下穿通道運(yùn)行要求的理解。飛行區(qū)下穿通道有其特定的運(yùn)行規(guī)定，以確保飛行區(qū)的安全和順暢。A選項(xiàng)提到的是對(duì)車輛尺寸的限制，這是為了防止大型車輛對(duì)通道結(jié)構(gòu)造成損害或影響其他車輛通行，符合飛行區(qū)下穿通道的運(yùn)行要求。B選項(xiàng)提到車輛在進(jìn)入下穿通道前必須開啟的燈光，這是為了提高車輛在通道內(nèi)的可見性，確保行車安全，也是正確的。C選項(xiàng)提到“鼓勵(lì)多使用汽車?yán)忍崾酒渌囕v”，這與飛行區(qū)下穿通道的運(yùn)行要求相悖。在飛行區(qū)內(nèi)，為了減少噪音對(duì)周邊居民和飛行操作的影響，通常會(huì)有嚴(yán)格的噪音控制規(guī)定，因此不會(huì)鼓勵(lì)頻繁使用汽車?yán)?。D選項(xiàng)提到的是對(duì)車輛在通道內(nèi)行為的限制，這是為了維護(hù)通道內(nèi)的交通秩序和安全，也是正確的。綜上所述，C選項(xiàng)的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

123.關(guān)于以下撤出跑道的相關(guān)要求中，錯(cuò)誤的是（）A.當(dāng)塔臺(tái)管制員要求作業(yè)或者檢查人員撤離時(shí)，人員及車輛應(yīng)當(dāng)立即撤離至管制員指定的位置，并不得進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)。B.塔臺(tái)管制員可以根據(jù)需要，要求作業(yè)或者巡視檢查人員和車輛立即退出跑道。C.當(dāng)在跑道作業(yè)或者檢查人員發(fā)現(xiàn)通信聯(lián)系中斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)原地等待不得移動(dòng)，靜待設(shè)備恢復(fù)。正確答案:C解析：暫無(wú)解析

124.任何進(jìn)入機(jī)坪控制區(qū)的車輛均應(yīng)當(dāng)配備（），并且做到（）。A.黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)夜間開啟B.黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)晝夜開啟C.白色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)晝夜開啟D.白色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)夜間開啟正確答案:B解析：這道題考察的是機(jī)場(chǎng)機(jī)坪控制區(qū)車輛的安全規(guī)定。根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全規(guī)定，所有進(jìn)入機(jī)坪控制區(qū)的車輛都需要配備黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，并且這個(gè)燈標(biāo)需要在晝夜都保持開啟狀態(tài)，以提高機(jī)坪內(nèi)的可見性和安全性。這是為了確保機(jī)坪內(nèi)的運(yùn)行安全和效率。

125.航班運(yùn)行期間，當(dāng)你駕駛車輛或步行至機(jī)坪服務(wù)車道“?！弊痔帟r(shí),下列描述正確的是:（）A.不需觀察，通過(guò)即可B.行駛過(guò)程中觀察無(wú)滑行的航空器后直接通行即可C.表示前方禁止通行D.應(yīng)停車觀察航空器動(dòng)態(tài),在確認(rèn)安全后方可通行正確答案:D解析：暫無(wú)解析

126.關(guān)于航空器活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車駕駛員說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.駕駛車輛時(shí)，不需接受值勤人員的查驗(yàn)指揮B.飲酒服用麻醉藥品或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車；C.不得駕駛與所持駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛D.駕駛機(jī)動(dòng)車前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行檢查，不得駕駛安全設(shè)施不全或機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車正確答案:A解析：這道題考察的是航空器活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)航空安全規(guī)定，駕駛員在航空器活動(dòng)區(qū)駕駛時(shí)，必須接受值勤人員的查驗(yàn)和指揮，以確保航空器的安全。選項(xiàng)A中的“不需接受值勤人員的查驗(yàn)指揮”與這一規(guī)定相違背，因此是錯(cuò)誤的。其他選項(xiàng)B、C、D都是關(guān)于駕駛安全的基本要求，符合航空安全規(guī)定。所以，正確答案是A。

127.貨物運(yùn)輸過(guò)程中，（）要密切關(guān)注貨物狀態(tài)，出現(xiàn)灑落時(shí)立即進(jìn)行處理。A.拖頭車駕駛員B.監(jiān)裝監(jiān)卸人員C.機(jī)坪巡視人員D.督察員正確答案:A解析：暫無(wú)解析

128.以下哪些車輛不得進(jìn)入或停放在機(jī)位安全線內(nèi)（）。A.客梯車B.擺渡車C.行李傳送帶車D.空調(diào)車正確答案:B解析：暫無(wú)解析

129.下列關(guān)于門禁使用，說(shuō)法正確的是（）A.通過(guò)門禁后應(yīng)盡快離開門禁區(qū)域，可不隨手關(guān)門B.發(fā)現(xiàn)門禁損壞，應(yīng)不管不顧