春秋航空案例分析

“春秋航空”案例分析報(bào)告小組成員：張美玲王晶晶余婷張芷君張宏輝張振

目錄春秋航空簡(jiǎn)介…………2環(huán)境分析………………2差異化分析……………4與美國(guó)西南航空對(duì)比…………………5戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)分析…………6戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避…………6

O廉價(jià)航空處于發(fā)展初期；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大需求高；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展提供良好的營(yíng)銷和管理平臺(tái)T國(guó)有四大航空的壟斷；政府對(duì)民營(yíng)航空的發(fā)展的限制；國(guó)外航空公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)尤其是高鐵建設(shè)日漸完善，覆蓋面廣；國(guó)內(nèi)外近幾年航空事故影響消費(fèi)者的消費(fèi)信心S經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展已具有一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，占據(jù)國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空的領(lǐng)頭地位；將客運(yùn)與旅游很好的結(jié)合；創(chuàng)新性的“雙機(jī)長(zhǎng)”機(jī)制；獨(dú)特而具有創(chuàng)意的營(yíng)銷手段；熱情優(yōu)質(zhì)的服務(wù)W規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)尚不明顯；營(yíng)銷手段以及一些管理方式容易復(fù)制，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力；服務(wù)單一，難以滿足個(gè)性化的消費(fèi)需求三、差異化分析管理差異化:春秋航空公司的差異化方面，首先是獨(dú)立售票，采用自行開(kāi)發(fā)的座位控制銷售系統(tǒng)，出票通過(guò)公司網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)客戶端實(shí)現(xiàn)，這是一種創(chuàng)新服務(wù)，旅客可以在家或在辦公室通過(guò)網(wǎng)上支付預(yù)定機(jī)票，用普通紙張打印電子客票行程單；機(jī)型統(tǒng)一，機(jī)隊(duì)全部由客機(jī)A-320構(gòu)成，不設(shè)頭等艙，只設(shè)經(jīng)濟(jì)艙艙位單一，經(jīng)濟(jì)座是春秋航空推出的一項(xiàng)高性價(jià)比服務(wù)產(chǎn)品，以滿足商務(wù)旅客需求為主，達(dá)到了高客座，高利用率，高性價(jià)比。營(yíng)銷差異化：靈活的營(yíng)銷策略，比如春秋航空公司制定的票價(jià)有99系列，分別推出了99、199、299，這種低價(jià)銷售，對(duì)于想坐飛機(jī)，但資金有限的顧客來(lái)說(shuō)，具有極大的吸引力。畢竟在中國(guó)這種特殊的社會(huì)主義國(guó)家，剛進(jìn)入小康水平的人群是占大多數(shù)的，因此，將公司的定位選于廉價(jià)消費(fèi)者是一種正確的選擇。服務(wù)差異化：艙位單一，經(jīng)濟(jì)座是春秋航空推出的一項(xiàng)高性價(jià)比服務(wù)產(chǎn)品，以滿足商務(wù)旅客需求為主，達(dá)到了高客座，高利用率，高性價(jià)比;春秋航空公司的空姐身穿女仆服裝，“空少”身穿英式管家服裝，并且空姐提供蹲式服務(wù)、挎籃式服務(wù)，這種差異化能夠?yàn)槌丝吞峁┎灰粯拥捏w驗(yàn)，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)顧客體驗(yàn)的一種重視，這是當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的一種趨勢(shì)，春秋航空抓住了這點(diǎn)也是一種優(yōu)勢(shì)，讓顧客能夠得到更好的服務(wù)，別樣的服務(wù)。存在問(wèn)題：春秋航空公司的“雙機(jī)長(zhǎng)”制度，由于在同一崗位上有兩個(gè)當(dāng)權(quán)決策者，容易出現(xiàn)權(quán)責(zé)分工不明確，責(zé)任相互推卸的狀況；春秋航空公司的定位是“讓人人坐上飛機(jī)”，就如福特的想法，讓人人都能開(kāi)上汽車，但是，這是一個(gè)個(gè)性化社會(huì)，過(guò)多的統(tǒng)一所有是否會(huì)出現(xiàn)福特公司在后期所面臨的問(wèn)題呢？四、與美國(guó)西南航空對(duì)比發(fā)展環(huán)境：美國(guó)西南航空成立于1971年，當(dāng)時(shí)由于技術(shù)等多方面的限制，鐵路系統(tǒng)的建設(shè)遠(yuǎn)不如今天的中國(guó)，因而航空企業(yè)得以蓬勃發(fā)展；而春秋航空起始與2004年，在此之前政府一直是投入大量資金建設(shè)鐵路，尤其是高鐵的建設(shè)日益完善，因而民營(yíng)航空的發(fā)展空間較小。公司規(guī)模：同樣是采用單一機(jī)型，西南航空擁有600多架波音737型客機(jī)，而春秋航空僅擁有不足40架的空客A320型客機(jī)，公司規(guī)模相距甚遠(yuǎn)。經(jīng)營(yíng)范圍：同樣是定位于廉價(jià)航空，西南航空主營(yíng)短程客運(yùn)，其航線大多在一小時(shí)內(nèi)；春秋航空采用空客+貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式。五、戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)分析春秋航空定位于廉價(jià)航空，以讓“人人坐得起飛機(jī)”為公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，廉價(jià)固然可以增加其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但也需要付出相應(yīng)的代價(jià)。國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)激烈，在不斷地進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，服務(wù)質(zhì)量尤其是硬件的品質(zhì)被大大的限制，從而就與國(guó)有航空在這一方面差距拉大，可能造成顧客流失。另外，為降低成本采用單一的客座標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)，難以滿足人們多樣化的需求，尤其是隨著人們收入增加，將會(huì)更為追求更為多樣化的服務(wù)體驗(yàn)。六、戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避為規(guī)避以上戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)，春秋航空一方面可以通過(guò)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模從而降低成本以獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在硬件設(shè)備落后的情況，可以通過(guò)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新性的客戶服務(wù)加以彌補(bǔ)，在軟實(shí)力上取勝。此外，還需要對(duì)客戶進(jìn)行進(jìn)一步的劃分，可以根據(jù)客戶年齡的增長(zhǎng)、收入的增加，