山東省物流工程師職稱考試參考試題庫(kù)-上（單選題）

（新版）山東省物流工程師職稱考試參考試題庫(kù)-上（單選

題匯總）

一、單選題

1.CPFR強(qiáng)調(diào)買(mǎi)賣(mài)雙方必須做出各自做出預(yù)測(cè)，從而減少整個(gè)價(jià)值鏈體系的低效

率、死庫(kù)存。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.0對(duì)方案實(shí)施的結(jié)果已知在一定條件下必然出現(xiàn)某個(gè)結(jié)果在對(duì)影響因素充分

掌握的基礎(chǔ)上做出決策。

A、確定型決策

B、不確定型決策

C、風(fēng)險(xiǎn)型決策

D、錯(cuò)誤型決策

答案：A

3.黎明集團(tuán)6月份生產(chǎn)圓珠筆需要筆芯8000個(gè)，該月月初計(jì)劃將入庫(kù)筆芯2000

個(gè)。筆芯需要預(yù)留安全庫(kù)存1000個(gè)?，F(xiàn)有庫(kù)存500個(gè)。該集團(tuán)訂購(gòu)筆芯的下單

數(shù)量為0

A、6500個(gè)

B、7000個(gè)

G7500個(gè)

D、8000個(gè)

答案：A

4.0是商品條碼

A、39碼

B、庫(kù)德巴碼

C、ITF碼

D、EAN碼

答案：D

5.物流園區(qū)內(nèi)部規(guī)劃的一般程序，第一步是()

A、物流園區(qū)功能預(yù)測(cè)

B、物流設(shè)施設(shè)備選擇

C、作業(yè)空間預(yù)估

D、園區(qū)用地規(guī)劃

答案：A

6.TDC型物流中心的管理重點(diǎn)是0

A、儲(chǔ)位的管理

B、產(chǎn)品貨物管理

C、客戶訂單管理

D、銷(xiāo)售點(diǎn)管理

答案：A

7.專用倉(cāng)庫(kù)是指()

A、專門(mén)存放某些特定物品的倉(cāng)庫(kù)

B、企業(yè)為自己所從事的物流業(yè)務(wù)的物品服務(wù)倉(cāng)庫(kù)

C、只為某些特定用戶辦理業(yè)務(wù)的貨物倉(cāng)庫(kù)

D、保管危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)

答案：A

8.下列選項(xiàng)中，（）屬于一維條碼。

A、PDF417條碼

B、QRcode

Gode49

D、EAN條碼

答案：D

9.定時(shí)配送的典型形式是0。

A、即時(shí)配送

B、準(zhǔn)時(shí)配送

C、日配

D、定時(shí)定路路線配送

答案：C

10.下列哪種貨物一般不適合使用公路快速運(yùn)輸0

A、零擔(dān)貨物

B、大件貨物

C、時(shí)令商品

D、鮮活易腐品

答案：B

11.()是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的一個(gè)重要原則，為了能使供應(yīng)鏈具有靈活快速響應(yīng)市場(chǎng)的

能力，供應(yīng)鏈的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)是精潔的、具有活力的、能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的快速組

合。

A、簡(jiǎn)潔性原則

B、集優(yōu)原則

C、協(xié)調(diào)性原則

D、動(dòng)態(tài)性原則

E、戰(zhàn)略性原則

答案：A

12.包裝可視為0的終點(diǎn)

A、生產(chǎn)物流

B、銷(xiāo)售物流

C、供應(yīng)物流

D、以上都不是

答案：A

13.()不屬于輸送機(jī)類(lèi)搬運(yùn)機(jī)具。

A、輻式

B、輪式

C、鎖式

D、鏈?zhǔn)?/p>

答案：C

14.()具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨

場(chǎng)得到廣泛使用。

A、岸邊集裝箱起重機(jī)

B、門(mén)式起重機(jī)

C、臂架類(lèi)起重機(jī)

D、卷?yè)P(yáng)機(jī)

答案：B

15.當(dāng)企業(yè)訂購(gòu)的產(chǎn)品數(shù)量大,供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)，供應(yīng)商評(píng)估可采用()

A、直觀判斷法

B、加權(quán)法

C、成本法

D、招標(biāo)法

答案：D

16.物流信息中心能使整個(gè)物流過(guò)程銜接起來(lái)，形成動(dòng)態(tài)管理的企業(yè)、區(qū)域、全

國(guó)乃至國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)行高效的物流鏈管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.物流信息系統(tǒng)的四個(gè)功能層次是()

A、計(jì)劃、組織、指揮、控制

B、計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制

C、交易、管理控制、決策分析、系統(tǒng)分析

D、交易、管理控制、決策分析、制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)

答案：D

18.在供應(yīng)商管理工作中，企業(yè)應(yīng)注重建立其與供應(yīng)商的()關(guān)系，這種理念有利

于降低交易成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

A、一次性交易

B、戰(zhàn)略伙伴

C、平等

D、相互制約

答案：B

19.供應(yīng)鏈的。體現(xiàn)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化利用。

A、激勵(lì)機(jī)制

B、合作機(jī)制

C、決策機(jī)制

D、自律機(jī)制

答案：B

20.物流中心有完善的物流設(shè)施及信息網(wǎng)絡(luò)，可便捷地連接外部交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，

物流功能健全，集聚輻射范圍大，存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)，為客戶提供專業(yè)化公共物

流服務(wù)的場(chǎng)所。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的流程一般包括六個(gè)前后相繼的階段，分別是：?jiǎn)栴}的識(shí)

別與確定；建立目標(biāo)和約束條件；數(shù)據(jù)收集、方案擬訂；系統(tǒng)仿真分析；系統(tǒng)評(píng)

估和方案評(píng)價(jià)；方案的決策和實(shí)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場(chǎng)需求而發(fā)生。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.以間歇作業(yè)方式對(duì)物品進(jìn)行起升、下降和水平移動(dòng)的搬運(yùn)設(shè)備是()

A、叉車(chē)

B、托盤(pán)

C、貨架

D、起重機(jī)

答案：D

24.()表示條碼中反射率較低的部分。

A、條

B、空

C、空白區(qū)

D、模塊

答案：A

25.()組成EAN73條碼的商品條碼

A、三位

B、四位

G五位

D、六位

答案：C

26.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是()

A、方案確定

B、系統(tǒng)分析

C、概略設(shè)計(jì)

D、詳細(xì)設(shè)計(jì)

答案：B

27.()不屬于常用的貨架

A、平面貨架

B、托盤(pán)貨架

C、駛出式貨架

D、重型貨架

答案：A

28.射頻卡中加入電池的主要作用是()

A、增強(qiáng)發(fā)射功率

B、延長(zhǎng)使用壽命

C、提高識(shí)別準(zhǔn)確率

D、提高適應(yīng)性

答案：A

29.保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)過(guò)海關(guān)批準(zhǔn),外國(guó)貨物可以0的場(chǎng)所

A、生產(chǎn)加工

B、連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存

C、裝卸搬運(yùn)

D、免關(guān)稅

答案：B

30.()過(guò)程是典型的非信息對(duì)稱博弈過(guò)程

A、供應(yīng)鏈采購(gòu)

B、準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)

C、傳統(tǒng)采購(gòu)

D、電子商務(wù)采購(gòu)

答案：C

31.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料

開(kāi)始,最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把最終產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將()直至最終用戶連成一個(gè)

整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式

A、供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商,零售商

B、一級(jí)代理商、二級(jí)代理商'三級(jí)代理商、批發(fā)商

C、代理商、批發(fā)商、零售商,生產(chǎn)商

D、生產(chǎn)商、代理商、制造商、分銷(xiāo)商

答案：A

解析：本題考查供應(yīng)鏈的概念。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè),通過(guò)對(duì)商流、物流、資

金流、信息流的控制，以采購(gòu)原材料為起點(diǎn)，制成中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品，最后通過(guò)

銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零銷(xiāo)商與最終用

戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

32.反映物流結(jié)點(diǎn)間的連接密度和形態(tài)的指標(biāo)是（）

A、覆蓋范圍

B、連接度

C、可達(dá)性

D、自然密度

答案：C

33.0的核心思想是供應(yīng)鏈管理

A、MRP

B、ERP

C、R

D、QR

答案：B

34.關(guān)于條形碼的特征,以下說(shuō)法正確的是：（）

A、條碼由條碼符號(hào)和人工識(shí)讀代碼兩大部分構(gòu)成

B、條碼符號(hào)由黑白（或深淺色）相間、長(zhǎng)短不同,寬窄一樣的規(guī)則排列的線條組

成

C、般的一維條碼可以表示數(shù)字、字母和漢字

D、條碼技術(shù)不屬于計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

答案：A

35.倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù)不包括()

A、獲得最大的倉(cāng)儲(chǔ)資源配置

B、以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、講信用建立企業(yè)形象

C、利潤(rùn)最大化

D、高效率'低成本組織作業(yè)

答案：C

36.物流中心的內(nèi)容中不包括()

A、流轉(zhuǎn)中心

B、配送中心

C、流通加工中心

D、物流信息中心

答案：D

37.重型貨架每層一般承載重量在()以上

A、500kg

B、50kg

G1000kg

D、5000kg

答案：A

38.在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下,制造訂單的需求是在()定單的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生的

A、生產(chǎn)需求

B、產(chǎn)量控制需求

C\用戶需求

D、可用資金下計(jì)劃需求

答案：C

39.一般情況下運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則有費(fèi)用最小的原則，適度原則，簡(jiǎn)化作

業(yè)流程原則以及()

A、整體性原則

B、利益均衡原則

C、反復(fù)性原則

D、動(dòng)態(tài)性原則

答案：D

40.在物流系統(tǒng)中，不存在物流背反關(guān)系的是0

A、空運(yùn)與鐵路運(yùn)輸

B、物流服務(wù)水平與物流成本

C、商品庫(kù)存量與訂貨量

D、商品庫(kù)存量與服務(wù)水平時(shí)間

答案：C

41.0定位技術(shù)是通過(guò)在手機(jī)內(nèi)部加GPS接收機(jī)模塊,并將普通手機(jī)天線換成能

夠接收GPS信號(hào)的多用途天線。

A、手機(jī)獨(dú)立

B、角度到達(dá)A0A

C、抵達(dá)時(shí)間差異TDOA

D、抵達(dá)時(shí)間TOA

答案：A

42.在庫(kù)存持有本錢(qián)中反映企業(yè)失去的盈利能力的指標(biāo)是()

A、庫(kù)存效勞本錢(qián)

B、資金占用本錢(qián)

C、存儲(chǔ)空間本錢(qián)

D\庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)本錢(qián)

答案：B

43.供給鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的需要,其中節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)

地更新,這就使得供給鏈具有明顯的()

A、靈活性

B、動(dòng)態(tài)性

G交叉性

D、復(fù)雜性

答案：B

44.貨物從銷(xiāo)地或中轉(zhuǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象稱為()

A、重復(fù)運(yùn)輸

B、迂回運(yùn)輸

C、倒流運(yùn)輸

D、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

答案：C

45.物流系統(tǒng)與分析在整體系統(tǒng)建立過(guò)程中處于非常重要的地位。它起到()的作

用

A、系統(tǒng)規(guī)劃

B、承上啟下

C、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

D、系統(tǒng)實(shí)施

答案：B

46.在基本二進(jìn)制算法中，為了從N個(gè)標(biāo)簽中找出唯一一個(gè)標(biāo)簽,需要進(jìn)行多次請(qǐng)

求，其平均次數(shù)L為：()

A、2'+1

B、log2N+1

C、log2N

D、2N

答案：B

47.零部件及原材料供應(yīng)管理的基本策略是在整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中,對(duì)所有的零部

件及原材料供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)。根據(jù)分類(lèi)及分類(lèi)因素與不同的供應(yīng)商發(fā)展不同程度

的合作關(guān)系,不是分類(lèi)的主要依據(jù)的是()

A、供應(yīng)的零部件用原材料對(duì)企業(yè)的重要程度

B、供應(yīng)的零部件及原材料獲得難易程度和可靠程度

C、零部件及原材料供應(yīng)市場(chǎng)的復(fù)雜程度

D、企業(yè)與供應(yīng)方的關(guān)系好壞程度

答案：D

48.采用人工存取貨物的貨架中通道寬度一般為0

A、0.5m

B、1m

C、1.5m

D、2.4~3.Om

答案：B

49.多式聯(lián)運(yùn)與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于是否采用()

A、多種方式

B、全程集裝箱

C、包裝貨物

D、干線與兩端分開(kāi)承運(yùn)

答案：B

50.根據(jù)品種的市場(chǎng)性質(zhì)和需求性質(zhì)來(lái)選擇適宜的采購(gòu)戰(zhàn)略,這屬于()

A、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略

B、采購(gòu)品種戰(zhàn)略

C、供給商戰(zhàn)略

D、訂貨判斷戰(zhàn)略

答案：B

51.絕大多數(shù)射頻識(shí)別系統(tǒng)的耦合方式是()。

A、電感耦合式

B、負(fù)載耦合式

C、電磁反向散射耦合式

D、反向散射調(diào)制式

答案：A

52.管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()

A、一次性固定投資大

B、永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸,機(jī)動(dòng)靈活性小

C、僅限于液體和氣體

D、受地面氣候影影響

答案：D

53.()是物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)和靈魂

A、計(jì)算機(jī)

B、條碼

C、網(wǎng)絡(luò)

D、GPS

答案：A

54.目前裝卸搬運(yùn)作業(yè)的主流,以各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械完成商品裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方

法是0.

A、人工作業(yè)法

B、集裝作業(yè)法

C、機(jī)械換作業(yè)法

D、綜合機(jī)械化作業(yè)法

答案：C

55.在現(xiàn)有的主要運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸方式是0。

A、管道運(yùn)輸

B、集裝箱運(yùn)輸

C\航空運(yùn)輸

D、水路運(yùn)輸

答案：D

56.6條、空的()顏色搭配可獲得最大對(duì)比度,所以是最安全的條碼符號(hào)顏色設(shè)

計(jì).

A、紅白

B、黑白

C、藍(lán)黑

D、藍(lán)白

答案：B

57.()是生產(chǎn)及流通過(guò)程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企

業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織

A、供應(yīng)鏈

B、合作伙伴

C、聯(lián)盟組織

D、供應(yīng)鏈管理

答案：A

58.配送按配送對(duì)象的種類(lèi)和數(shù)量分為單品種大批量配送、多品種小批量配送和

0

A、綜合配送

B、共同配送

C、配套配送

D、定時(shí)定量配送

答案：C

59.()是指用于物品包裝、分割、計(jì)量、分揀組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品

檢驗(yàn)等作業(yè)的專業(yè)機(jī)械設(shè)備。

A、包裝設(shè)施

B、運(yùn)輸設(shè)施

C、流通加工設(shè)施

D、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施

答案：C

60.關(guān)于物流信息技術(shù)的說(shuō)法，哪個(gè)不準(zhǔn)確0

A、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)用于將信息系統(tǒng)中的信息按一定的模型組織起來(lái)

B、GPS技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)社會(huì)中具有突破性變革的技術(shù)

C、條碼技術(shù)是物流自動(dòng)跟蹤的最有力工具

DvEDI具有按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)格式

答案：B

61.簡(jiǎn)言之,包裝是包裝物與()的總稱

A、包裝材料

B、內(nèi)包裝物

C、外包裝物

D、包裝操作

答案：D

62.物流的作用體現(xiàn)在0。

A、物流是一種服務(wù)

B、物流是一種新產(chǎn)品

C、物流是一種能源

D、物流是一種技術(shù)

答案：A

63.物流信息的分類(lèi)、研究和篩選等工作的難度比較大,這是由于物流信息。特點(diǎn)

決定的

A、階梯式傳遞

B、信息量大、分布廣、種類(lèi)多

C、具有較高的時(shí)效性

D、具有“牛鞭效應(yīng)”

答案：B

64.供應(yīng)商管理庫(kù)存的策略可以分幾個(gè)步驟實(shí)施,建立網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的下一步是

Oo

A、建立顧客情報(bào)信息系統(tǒng)

B、建立供銷(xiāo)的合作框架協(xié)議

C、組織機(jī)構(gòu)的變革

D、建立虛擬企業(yè)合作框架協(xié)議

答案：B

65.可以全天候運(yùn)輸?shù)氖?)

A、公路運(yùn)輸

B、鐵路運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

答案：B

66.對(duì)于小件急需品和貴重物品的運(yùn)輸,應(yīng)米用()

A、海上運(yùn)輸

B、鐵路運(yùn)輸

C、管道運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

答案：D

67.企業(yè)戰(zhàn)略專家波特認(rèn)為,企業(yè)戰(zhàn)略的核心問(wèn)題應(yīng)在()中考慮

A\價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

B、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

C、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

D、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

答案：D

解析：企業(yè)戰(zhàn)略專家、哈佛商學(xué)院教授波特從企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生的依據(jù)的角度指出企

業(yè)戰(zhàn)略的核心問(wèn)題應(yīng)是在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中考慮的,也就是在該產(chǎn)業(yè)的需求與供應(yīng)環(huán)境

中考慮的。

68.美國(guó)第三方物流的迅速開(kāi)展,主要得益于0

A、完善的制度

B、雄厚的資金儲(chǔ)藏

C、高超的技術(shù)水平

D、先進(jìn)的設(shè)備

答案：A

69.供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的是()管理模式。

A、縱向一體化

B、橫向一體化

C、前向一體化

D、后向一體化

答案：B

解析:本題考查供應(yīng)鏈管理的基本思想。在高科技迅速發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、

顧客需求不斷變化的今天“縱向一體化”模式已逐漸顯示出其無(wú)法快速、敏捷地

響應(yīng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)的弱點(diǎn)。因此，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)管理原料生產(chǎn)、零部件加工、

產(chǎn)品裝配模式進(jìn)行改革或改造,把原來(lái)由企業(yè)自行生產(chǎn)的零部件外包出去,充分

利用外部資源,與這些企業(yè)形成了一種水平關(guān)系,即“橫向一體化”。供應(yīng)鏈管理

就體現(xiàn)了“橫向一體化”的基本思想。

70.牛鞭效應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的影響有兩方面,一是影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)作,二是()。

A、減少供應(yīng)數(shù)量

B、增加物流成本

C、減低價(jià)格波動(dòng)

D、導(dǎo)致各環(huán)節(jié)信息不透明解析:本題考查牛鞭效應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的影響。主要有兩點(diǎn)：

1.增加物流成本?！芭１扌?yīng)”其實(shí)是在下游企業(yè)向上游企業(yè)傳導(dǎo)信息的過(guò)程中

發(fā)生信息失真,而這種失真被逐級(jí)放大,從而波及企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)、物流、生產(chǎn)等領(lǐng)域。

牛鞭效應(yīng)的存在使上游企業(yè)接到的訂單具有波動(dòng)性,為了應(yīng)對(duì)這種波動(dòng),上游企

業(yè)就不得不擴(kuò)大生產(chǎn)能力或者增加庫(kù)存，從而增加企業(yè)的單位生產(chǎn)成本和庫(kù)存成

本。2.影響供應(yīng)鏈正常運(yùn)作。牛鞭效應(yīng)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成消極影響，導(dǎo)致對(duì)市場(chǎng)

變化的過(guò)激反應(yīng)。當(dāng)市場(chǎng)需求增加時(shí),整個(gè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)能增加幅度超過(guò)市場(chǎng)需求

增加幅度，超出部分則以庫(kù)存形式積壓在供應(yīng)鏈不同節(jié)點(diǎn)上。

答案：B

71.0是指物流系統(tǒng)在當(dāng)前市場(chǎng)上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過(guò)程不斷演變過(guò)程和推

進(jìn)趨勢(shì)。

A、物流戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)策略

B、物流戰(zhàn)略目標(biāo)

C、物流戰(zhàn)略定位

D、物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)

答案：D

72.碼頭按照布置方式,大致可以分為突堤式和()兩種

A、直立式

B、平行式

C、突堤式

D、斜坡式

答案：B

73.與庫(kù)存決策最相關(guān)的商品價(jià)值是()。

A、商品的銷(xiāo)售額

B、商品的本錢(qián)

C、商品的買(mǎi)價(jià)

D、商品的利潤(rùn)

答案：C

74.()設(shè)備不屬于自動(dòng)化主體倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械設(shè)備

A、高層貨架

B、巷道堆垛機(jī)

C、叉車(chē)

D、出入庫(kù)輸送機(jī)

答案：C

75.就物流系統(tǒng)而言，()是保證整個(gè)物流系統(tǒng)正常運(yùn)作的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的“心

臟”

A、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)

B、集裝化器具標(biāo)準(zhǔn)

C、物流信息管理系統(tǒng)

D、根底標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

76.下列哪項(xiàng)是按配送區(qū)域劃分的配送中心()

A、城市配送中心

B、流通加工型配送中心

C、家電商品配送中心

D、第三方配送中心

答案：A

77.物流機(jī)械系統(tǒng)不包括()

A、機(jī)械化系統(tǒng)

B、半自動(dòng)化系統(tǒng)

C、自動(dòng)化系統(tǒng)

D、人機(jī)一體化系統(tǒng)

答案：D

78.在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，最常用的防碰撞算法是()

A、碼分多址法

B、空分多址法

C、時(shí)分多址法

D、頻分多址法

答案：C

79.下列選項(xiàng)中，不屬于貨架范疇的是0。

A、托盤(pán)貨架

B、閣樓式貨架

C、懸臂式貨架

D、叉車(chē)式貨架

答案：D

80.供應(yīng)鏈?zhǔn)?。

A、直鏈

B、支鏈

C、網(wǎng)鏈

D、環(huán)狀

答案：c

81.小型立體倉(cāng)庫(kù)特別適合()

A、流通企業(yè)物流

B、消費(fèi)領(lǐng)域暫存暫放

C、工業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流單位大型機(jī)器設(shè)備

答案：C

82.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，收集和分析數(shù)據(jù)之后,第三方物流公司可以向客戶企業(yè)提交

物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案并提出相關(guān)建議。其中不必做的是：()。

A、推薦兩到三個(gè)最佳方案

B、對(duì)方案進(jìn)行成本評(píng)估

C、進(jìn)行機(jī)會(huì)分析

D、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析

答案：C

83.在20世紀(jì)90年代全球制造、全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下，對(duì)供應(yīng)鏈的理解不正確

的是()。

A、僅僅是一條簡(jiǎn)單的從供應(yīng)商到客戶的鏈

B、是一個(gè)范圍更廣闊的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式

C、包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)

D、是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給

相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益

答案：A

84.門(mén)座起重機(jī)屬于()

A、堆垛類(lèi)起重機(jī)械

B、橋式類(lèi)起重機(jī)械

C、臂架類(lèi)起重機(jī)械

D、輕小型類(lèi)起重機(jī)械

答案：C

85.所謂倉(cāng)儲(chǔ),就是利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行貨品的()的作業(yè)

A、進(jìn)庫(kù)、堆垛、出庫(kù)

B、進(jìn)庫(kù)、存儲(chǔ)、出庫(kù)

C、堆垛、加工、包裝

D、加工、分類(lèi)、配送

答案：B

86.以下屬于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的主要機(jī)械設(shè)備是()

A、托

B、吊車(chē)

C、巷道堆垛起重機(jī)

D、平板車(chē)

答案：C

87.第三方物流的概念起源于()

A、信息技術(shù)的開(kāi)展

B、企業(yè)業(yè)務(wù)的外包

C、傳統(tǒng)的對(duì)外委托

D、專業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)

答案：B

88.倉(cāng)儲(chǔ)安全設(shè)備不包括0

A、報(bào)警器

B、滅火器

C、避雷裝置

D、直升機(jī)

答案：D

89.公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在()以內(nèi)。

A、100KM

B、200KM

G500KM

D、1000KM

答案：B

90.物流條形碼由()位數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成

A、8

B、7

C、14

D、13

答案：C

91.()二維條碼形態(tài)上是由多行短截的一維條碼堆疊而成,它在編碼設(shè)計(jì)、校驗(yàn)原

理、識(shí)讀方式等方面繼承了一維條碼的一些特點(diǎn),識(shí)讀設(shè)備與條碼印刷與一維條

碼技術(shù)兼容

A、堆辱式/行排式

B、矩陣式

C、圖像式

D、數(shù)字式

答案：A

92.在ABC分類(lèi)管理法庫(kù)存控制時(shí),A類(lèi)物資資金占總庫(kù)存資金約()

A、80%

B、50%

C、15%

D、5%

答案：A

93.條形碼的應(yīng)用普及和便攜式終端設(shè)備性能的提高，使物流作業(yè)效率得到提高,

即在客戶訂貨信息基礎(chǔ)上,通過(guò)條形碼用掃描儀()條形碼檢驗(yàn)商品。

A、聽(tīng)取

B、獲取

C、讀取

D、索取

答案：C

94.鐵路運(yùn)輸中托運(yùn)單位將多品種的零擔(dān)貨物合并裝入一個(gè)車(chē)皮，以整車(chē)的方式,

從發(fā)站直接運(yùn)到目的地,再中轉(zhuǎn)分運(yùn)的方式是()

A、整車(chē)運(yùn)輸

B、整車(chē)直達(dá)

C、集裝箱運(yùn)輸

D、零擔(dān)湊整車(chē)

答案：D

95.效益背反指的是物流()之間存在損益的矛盾

A、若干功能要素

B、與流通

C、與生產(chǎn)

D、各供需方

答案：A

96.膠帶輸送機(jī)的輸送帶打滑,不可能的原因有：()

A、輸送帶張力不夠

B、軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈

C、張緊裝置調(diào)節(jié)過(guò)緊

D、輸送機(jī)過(guò)載

答案：C

97.主動(dòng)式標(biāo)簽和被動(dòng)式標(biāo)簽的主要區(qū)別在于().

A、是否帶電源

B、電池供電方式

C、價(jià)格的高低

D、標(biāo)簽的大小

答案：A

98.平托盤(pán)按叉車(chē)插入方式分類(lèi)如下，較為靈活的是0。

A、三向叉入型

B、雙向叉入型

C、單向叉入型

D、四向叉入型

答案：D

99.供應(yīng)鏈管理的驅(qū)動(dòng)力是在供應(yīng)鏈()的前提下,有效降低供應(yīng)鏈運(yùn)作成本,并最

終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

A、整體利益最大化

B、整體價(jià)值最優(yōu)化

C、整體價(jià)值最小化

D、整體價(jià)值最大化

答案：D

100.考核進(jìn)出貨人員工作分配及作業(yè)速度，以及目前的進(jìn)出貨時(shí)間是否合理的倉(cāng)

儲(chǔ)績(jī)效指標(biāo)是0.

A、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率

B、人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用

C、設(shè)施空間利用率

D、站臺(tái)利用率

答案：B

101.海上運(yùn)輸供應(yīng)鏈的關(guān)系是()

A、托運(yùn)方一代理方一承運(yùn)方一中轉(zhuǎn)方

B、托運(yùn)人一拖車(chē)公司一港口一船公司一中轉(zhuǎn)公司一報(bào)關(guān)行

C、貨主一貨運(yùn)代理一航運(yùn)企業(yè)一港口企業(yè)一海關(guān)當(dāng)局

D、貨主一港口一出口海關(guān)一船公司一進(jìn)口海關(guān)一倉(cāng)庫(kù)一收貨人

答案：C

102.GPS系統(tǒng)中的車(chē)載臺(tái)由GPS接收機(jī)、GPS控制系統(tǒng)'GSM通信系統(tǒng)組成。其

中功能是實(shí)現(xiàn)自主定位的部分是0

A、接收機(jī)

B、控制系統(tǒng)

C、通信系統(tǒng)

D、衛(wèi)星系統(tǒng)

答案：A

103.托運(yùn)人對(duì)危險(xiǎn)品妥善包裝,內(nèi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,要在()原則下進(jìn)行包

裝

A、低成本

B、保證運(yùn)輸安全

C、方便快捷

D、無(wú)污染

答案：B

104.依據(jù)供給商評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)，按供給商的優(yōu)劣檔次,分別對(duì)各供給商進(jìn)行評(píng)

分,選得分高者為最正確供給商的供給商現(xiàn)在方法稱做()。

A、招標(biāo)采購(gòu)法

B、評(píng)分法

C、直觀判斷法

D、采購(gòu)本錢(qián)比擬法

答案：B

105.物流的“物”是指()

A、物資

B、物質(zhì)

C、物件

D、物品

答案：A

106.將貨物從N個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往M個(gè)商店且運(yùn)輸代價(jià)最小的物流模型是()模型

A、網(wǎng)絡(luò)物流

B、車(chē)輛路線

C、分配集合

D、設(shè)施定位

答案：A

107.以下車(chē)輛中，不屬于貨車(chē)的是()

A、敞車(chē)

B、平車(chē)

C、機(jī)車(chē)

D、罐車(chē)

答案：C

108.貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)載物()。

A、寬度可超過(guò)車(chē)身1米

B、允許超限

G可超載20%

D、嚴(yán)禁超載

答案：D

109.全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是()。

A、GIS

B、GPS

C、POS

D、EDI

答案：B

110.以下運(yùn)輸機(jī)械中與其他三種不是同一類(lèi)的是0。

A、斗式提升機(jī)

B、氣力輸送機(jī)

C\機(jī)船

D、輻子輸送機(jī)

答案：C

111.EOS是企業(yè)間利用()和終端設(shè)備進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)［無(wú)答

案］

A、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)

B、通信網(wǎng)絡(luò)

C、組織網(wǎng)絡(luò)

D、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

答案：A

112.在配送中心選址規(guī)劃過(guò)程中，下列哪一項(xiàng)的數(shù)據(jù)資料內(nèi)容不屬于配送中心業(yè)

務(wù)量數(shù)據(jù)的內(nèi)容()

A、工廠到配送中心之間的運(yùn)輸量

B、向顧客配送的貨物數(shù)量

C、配送中心到顧客之間的配送費(fèi)用

D、配送中心保管的數(shù)量

答案：C

113.供應(yīng)鏈管理主要的幾個(gè)職能不包括()

A、計(jì)劃

B、合作

C、物料控制

D、組織

答案：D

114.重型、中型載貨汽車(chē),半掛車(chē)載物,高度從地面起不得超過(guò)0。

A、4米

B、5.5米

G4.2米

D、5米

答案：A

115.EAN-13條碼的前綴碼由三位數(shù)字組成,是0代碼

A、制造廠商

B\商品

C、國(guó)家

D、物流企業(yè)

答案：C

116.供應(yīng)鏈一般有()個(gè)核心企業(yè)

A、0

B、1

C、2

D、2

答案：B

117.條形碼技術(shù)屬于0。

A、信息交換技術(shù)

B、信息采集技術(shù)

C、動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)

D、基礎(chǔ)技術(shù)

答案：B

118.輯子輸送機(jī)可以用來(lái)輸送()

A、單元物品

B、集裝箱

C、散料

D、液體物料

答案：A

119.在定期訂貨法中既是平安庫(kù)存水平的決定因素,又是自動(dòng)決定每次訂貨批量

的根底的指標(biāo)是

A、產(chǎn)品需求量

B、訂貨周期

C、最大庫(kù)存水平

D、訂貨點(diǎn)

答案：C

120.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程為0。

A、入庫(kù)一保管一出庫(kù)

B、入庫(kù)接運(yùn)-理貨一驗(yàn)收一保管一出庫(kù)

C、接運(yùn)一內(nèi)部交接一驗(yàn)收一保管一出庫(kù)

D、接運(yùn)一理貨一堆碼一保管一盤(pán)點(diǎn)一出庫(kù)

答案：C

121.在射頻識(shí)別應(yīng)用系統(tǒng)上主要采用三種傳輸信息保護(hù)方式,下列哪一種不是射

頻識(shí)別應(yīng)用系統(tǒng)采用的傳輸信息保護(hù)方式：()

A、混合傳輸方式

B、認(rèn)證傳輸方式

C、加密傳輸方式

D、分組傳輸方式

答案：D

122.我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的托盤(pán)規(guī)格不包括()。

A、800mmx1000m

B、800mmx1200m

C、800mmx800mm

D、1OOOmmxl200m

答案：c

123.在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，()是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),是建立最佳秩序,取得最佳

效益的落腳點(diǎn)［無(wú)答案］

A、制定標(biāo)準(zhǔn)

B、貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)

C、修訂標(biāo)準(zhǔn)

D、調(diào)查

答案：A

124,尤其適用多品種的小件貨物的存儲(chǔ)保管的貨架種類(lèi)是()

A、自動(dòng)貨架

B、旋轉(zhuǎn)式貨架

C、移動(dòng)式貨架

D、托盤(pán)貨架

答案：B

125.公路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)在于它的()

A、方便

B、快捷

C、成本低

D、靈活

答案：D

126.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的基本任務(wù)之一()

A、存儲(chǔ)保管

B、降低物料成本

C、開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)

D、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

答案：A

127.下列哪項(xiàng)是按經(jīng)營(yíng)主體劃分的配送中心()。

A、城市配送中心

B、流通加工配送中心

C、家電商品配送中心

D、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心

答案：D

128.物流共享平臺(tái)的核心功能是0。

A、信息發(fā)布功能

B、數(shù)據(jù)交換功能

C、會(huì)員服務(wù)功能

D、在線交易功能

答案：B

129.以下運(yùn)輸方式中,速度快,特別適合一些保鮮物品輸送的是()

A、公路運(yùn)輸

B、鐵路運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

答案：D

130.()適用于對(duì)單個(gè)分銷(xiāo)中心或工廠的選址,它是一種用于尋找將運(yùn)送費(fèi)用最小

億的配送中心的數(shù)學(xué)方法。該方法將市場(chǎng)位置,要運(yùn)送到各市場(chǎng)的貨物量、運(yùn)輸

成本都加以考慮。

A、優(yōu)缺點(diǎn)比較法

B、重心法

C、線性規(guī)劃-運(yùn)輸模型法

D、德?tīng)柗品治瞿Ｐ头?/p>

答案：B

131.()主要用于啤酒、飲料等商品的運(yùn)輸包裝

A、計(jì)量充填機(jī)

B、灌裝機(jī)械

C、稱重式充填機(jī)

D、裝箱機(jī)于紙箱包裝機(jī)

答案：D

132.水運(yùn)貨物運(yùn)輸作業(yè)的流程為：()

A、貨運(yùn)安排一接貨通知一卸船交貨

B、攬貨一托運(yùn)一承運(yùn)一到貨通知

C、貨代提貨一貨代與承運(yùn)人交接一承運(yùn)一到貨

D、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)-貨代攬貨-,與代理結(jié)算-接收貨物-承運(yùn)-到港交貨一收費(fèi)

答案：A

133.()是指物流系統(tǒng)所需一切資源都能從物流市場(chǎng)上通過(guò)交易得到,并且這類(lèi)資

源不是為某一物流系統(tǒng)專門(mén)制定的。

A、多邊治理

B、四邊治理

C、單邊治理

D、雙邊治理

E、三邊治理

答案：A

134.物流信息系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)的來(lái)源是()

A、客戶、企業(yè)記錄、公開(kāi)的數(shù)據(jù)、管理層

B、錄入員,公開(kāi)的數(shù)據(jù)、操作層

C、客戶,會(huì)議記錄,原始數(shù)據(jù)、操作層

D、錄入員、企業(yè)記錄、公開(kāi)的數(shù)據(jù)、管理層

答案：A

135.“效益背反”原理不存在于()

A、運(yùn)輸環(huán)節(jié)與庫(kù)存環(huán)節(jié)

B、客戶服務(wù)水平和物流成本

C、供應(yīng)物流與分銷(xiāo)物流

D、貨物包裝與貨物儲(chǔ)存

答案：C

136.()不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

A、建設(shè)投資少

B、受自然條件影響較大

C、運(yùn)輸成本低

D、勞動(dòng)生產(chǎn)率高

答案：B

137.以下關(guān)于貨架說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是0。

A、重力式貨架的優(yōu)點(diǎn)是保證貨物的先進(jìn)先出、空間利用率極高、進(jìn)出貨時(shí)叉車(chē)

或巷道堆垛機(jī)行程最短

B、移動(dòng)式貨架可節(jié)省通道面積,有普通商品貨架和移動(dòng)式托盤(pán)貨架兩種類(lèi)型

C、旋轉(zhuǎn)式貨架適于單一大批量物品的存取,易管理,投資少

D、旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫(kù)存管理

答案：C

138.區(qū)域物流載體是區(qū)域物流的組成要素之一，以下選項(xiàng)中不屬于區(qū)域物流載體

建設(shè)的是()

A、物流企業(yè)信息系統(tǒng)

B、基礎(chǔ)設(shè)施

C、物流活動(dòng)設(shè)施設(shè)備

D、物流標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

139.GPS是利用衛(wèi)星星座?地面控制部分和信號(hào)接收機(jī)對(duì)對(duì)象進(jìn)行()的系統(tǒng)

A、靜態(tài)定位

B、動(dòng)態(tài)定位

C\信息錄入

D、數(shù)據(jù)交換

答案：B

140.分析不同價(jià)格和采購(gòu)中各項(xiàng)費(fèi)用的支出，以選擇采購(gòu)本錢(qián)較低供給商,這種

供給商選擇方法稱做0。

A、評(píng)分法

B、直觀判斷法

C、采購(gòu)本錢(qián)比擬法

D、招標(biāo)采購(gòu)法

答案：C

141.專門(mén)用于存放托盤(pán)貨物,承載能力較大,每層空間適于存放整托盤(pán)貨物的貨

架是()。

A、閣樓式貨架

B、托盤(pán)式貨架

C、移動(dòng)式貨架

D、重力式貨架

答案：B

142.以下特點(diǎn)不屬于自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車(chē)特點(diǎn)的是()。

A、無(wú)人駕駛

B、高度柔性

C、清潔生產(chǎn)

D、裝載質(zhì)量大

答案：D

143.專屬倉(cāng)庫(kù)是指()

A、專門(mén)存放某些特定物品的倉(cāng)庫(kù)

B、企業(yè)為自己所從事的物流業(yè)務(wù)的物品服務(wù)倉(cāng)庫(kù)

C、只為某些特定用戶辦理業(yè)務(wù)的貨物倉(cāng)庫(kù)

D、保管危險(xiǎn)品的倉(cāng)庫(kù)

答案：C

144.倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則不包括()

A、效率的原則

B、經(jīng)濟(jì)效益的原則

C、低成本的原則

D、服務(wù)的原則

答案：C

145.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中揀貨作業(yè)的主流程從()開(kāi)始

A、接單

B、揀貨

C、審核

D、配送

答案：A

146.對(duì)于長(zhǎng)距離的運(yùn)輸,如果對(duì)時(shí)間的要求不高,下列()運(yùn)輸形式的成本最低

A、航空運(yùn)輸

B、公路運(yùn)輸

C、鐵路運(yùn)輸

D\水陸運(yùn)輸

答案：D

147.物流信息系統(tǒng)基本元素包括()

A、輸入

B、數(shù)據(jù)庫(kù)管理

C、輸出

D、以上都是

答案：D

148.為了做好物流成本的日?？刂?企業(yè)按倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸,包裝,裝卸和流通加工等

物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)尋找物流技術(shù)的創(chuàng)新,以此來(lái)控制物流成本。此時(shí)，企業(yè)是以0

作為成本控制對(duì)象的。

A、物流成本的形成階段

B、物流服務(wù)的不同功能

C、物流成本的不同項(xiàng)目

D、物流成本的不同構(gòu)成

答案：B

149.在高速公路上行駛的載貨汽車(chē)最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)0

A、80公里

B、60公里

G100公里

D、120公里

答案：c

150.物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)

施、戰(zhàn)略評(píng)估與控制、調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)()的一系列運(yùn)作

過(guò)程

A、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)

B、柔性運(yùn)作

C、戰(zhàn)略目標(biāo)

D、快速反應(yīng)

答案：C

151.物流戰(zhàn)略的第四個(gè)層次是0,主要作用是為保證物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供基

礎(chǔ)性的保障

A、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

B、功能性的戰(zhàn)略計(jì)劃

C、結(jié)構(gòu)性的戰(zhàn)略計(jì)劃

D、市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略

答案：A

152.貨物通過(guò)港口一般要經(jīng)過(guò)裝卸、存儲(chǔ)和。三類(lèi)環(huán)節(jié)

A、長(zhǎng)途運(yùn)輸

B、管道運(yùn)輸

C、短途運(yùn)輸

D、公路運(yùn)輸

答案：C

153.倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù)之一是()

A、滿足客戶需要量

B、高效組織倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)

C、做好流通加工

D、降低配送成本

答案：B

154.()是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位,它集中了和運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備,并參

與整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。

A、車(chē)站

B、線路

C、交通樞紐

D、港口

答案：A

155.供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域:供應(yīng)、生主計(jì)劃、物流、需求,在這四個(gè)領(lǐng)域

的基礎(chǔ)上,我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為()和輔助領(lǐng)域。

A、職能領(lǐng)域

B、服務(wù)領(lǐng)域

C、物流領(lǐng)域

D、管理領(lǐng)域

答案：A

156.長(zhǎng)江航道南京至長(zhǎng)江口全長(zhǎng)496公里,常年可通航()級(jí)船舶，()級(jí)油輪可乘

潮直抵南京長(zhǎng)江大

A、5000噸，10000噸

B、10000噸，15000噸

G15000噸，24000噸

D、20000噸，28000噸

答案：C

157.采用條碼技術(shù)誤碼率為()

A、三百分之一

B、萬(wàn)分之一

C、百萬(wàn)分之一

D、低于百萬(wàn)分之一

答案：D

158.下列()是屬于按貨物運(yùn)輸距離而制定的價(jià)格

A、遞遠(yuǎn)遞加運(yùn)價(jià)

B、遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)

C、線路運(yùn)價(jià)

D、區(qū)別差異運(yùn)價(jià)

答案：B

159.以下哪項(xiàng)不屬于配送中心的主要功能0。

A、配送功能

B、分揀功能

C、儲(chǔ)存功能

D、方案功能

答案：D

160.ReDC的管理重點(diǎn)是()

A、產(chǎn)品貨物管理

B、儲(chǔ)位的管理

C、客戶訂單管理

D、銷(xiāo)售點(diǎn)管理

答案：D

161.國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是()

A、ITF-14

B、UCC/EAN-128

GEAN-13條碼

D、EAN-8條碼

答案：C

162.將采購(gòu)得到的貨物運(yùn)進(jìn)自己倉(cāng)庫(kù)的全過(guò)程的實(shí)施方案戰(zhàn)略,這屬于0o

A、進(jìn)貨戰(zhàn)略

B、訂貨談判戰(zhàn)略

C、采購(gòu)品種戰(zhàn)略

D、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略

答案：A

163.地理信息系統(tǒng)的縮寫(xiě)是()

A、EDI

B、EOS

C\GIs

D、GPS

答案：C

164.下列屬于國(guó)際貨物理學(xué)編碼協(xié)會(huì)分配給中國(guó)的條形碼前置碼的是()

A、977

B、979

C、690

D、888

答案：C

165.選擇供應(yīng)鏈合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)包括:能力、兼容性()

A、規(guī)模大小

B、資金多少

C、市場(chǎng)占有率高低

D、能否投入互補(bǔ)性合作的資源

答案：D

166.()作為供應(yīng)鏈物流協(xié)同運(yùn)作的新方式,在物流協(xié)同運(yùn)作中,通過(guò)整合庫(kù)存、多

方協(xié)同、匹配供應(yīng)、直送工位等驅(qū)動(dòng)力促進(jìn)供應(yīng)鏈上游資源整合與物流協(xié)同，從

而更好地滿足了制造商對(duì)齊套率的要求。

A、第三方物流模式

B、第四方物流模式

C、集配中心模式

D、供應(yīng)商管理庫(kù)存模式

答案：c

167.射頻識(shí)別系統(tǒng)中的哪一個(gè)器件的工作頻率決定了整個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作

頻率,功率大小決定了整個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作距離：()。

A、上位機(jī)

B、電子標(biāo)簽

C、讀寫(xiě)器

D、計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)

答案：C

168.條碼識(shí)讀器有光筆識(shí)讀器、CCD識(shí)讀器和激光識(shí)讀器等幾類(lèi)。其中，()一般

需與標(biāo)簽接觸才能識(shí)讀條碼信息。

A、手持式識(shí)讀器

B、激光識(shí)讀器

C、CD識(shí)讀器

D、光筆識(shí)讀器

答案：D

169.鐵路式運(yùn)輸設(shè)備包括:線路,車(chē)站,車(chē)輛,機(jī)車(chē)和()五大部分

A、臺(tái)道

B、通信信號(hào)

C、駕駛員

D、鐵軌

答案：B

170.()屬于基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

A、客戶服務(wù)

B、渠道設(shè)計(jì)

C、網(wǎng)絡(luò)分析

D、組織信息系統(tǒng)管理

答案：D

解析：基礎(chǔ)性戰(zhàn)略主要是為保證物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)性保障。其內(nèi)容包

括組織系統(tǒng)管理、信息系統(tǒng)管理、政策與策略管理和基礎(chǔ)設(shè)施管理。

171.物流中心是一個(gè)()聯(lián)結(jié)在一區(qū)的樞紐。

A、服務(wù)地點(diǎn)

B、服務(wù)功能

C、服務(wù)項(xiàng)目

D、服務(wù)對(duì)象

答案：B

172.水路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程是()

A、攬貨一申報(bào)艙位計(jì)劃一理貨一裝船一承運(yùn)一到貨通知

B、貨運(yùn)代理與船公司達(dá)成托運(yùn)合同一承運(yùn)一到貨通知

C、填寫(xiě)托運(yùn)單一提交托運(yùn)貨物一裝船承運(yùn)一到貨通知

D、托運(yùn)一審證與驗(yàn)貨一裝船一運(yùn)輸一卸船一到達(dá)交貨

答案：D

173.供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)是()。

A、降低供應(yīng)鏈上的總成本

B、降低供應(yīng)鏈上的總庫(kù)存水平

C、提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

D、提高企業(yè)的服務(wù)水平

答案：C

174.下列選項(xiàng)中，不屬于低溫自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的是()。

A、恒溫空調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

B、冷藏倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

C、常溫空調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

D、冷凍倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

答案：C

175.以下哪些不屬于按倉(cāng)儲(chǔ)物的處理方式劃分的倉(cāng)儲(chǔ)形式0

A、保管式倉(cāng)儲(chǔ)

B、加工式倉(cāng)儲(chǔ)

C、消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)

D、流通式倉(cāng)儲(chǔ)

答案：C

176.將商品置于集裝單元器具內(nèi)時(shí),其裝卸活性有所提高,被定為()。

Ax1級(jí)活性

B、2級(jí)活性

C、3級(jí)活性

D、4級(jí)活性

答案：B

177.配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)是()的過(guò)程

A、從微觀到宏觀

B、從宏觀到微觀

C、從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀

D、宏觀和微觀并行

答案：C

178.下列不屬于物流系統(tǒng)最優(yōu)化的方法的是：()

A、排隊(duì)法

B、非線性規(guī)劃方法

C、線性規(guī)劃方法

D、動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法

答案：A

179.以下不屬于水路運(yùn)輸特點(diǎn)的是()

A、占地少

B、節(jié)省能源

C、基建投資小

D、靈活性好

答案：D

180.物流戰(zhàn)略計(jì)劃的評(píng)價(jià)是對(duì)()的評(píng)價(jià)。

A、可行性與效益性

B、目標(biāo)和結(jié)果

C、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)

D、效率與效益

答案：c

181.倉(cāng)儲(chǔ)的功能不包括0

A、保障社會(huì)生產(chǎn)的順利進(jìn)行

B、維持市場(chǎng)穩(wěn)定

C、反映市場(chǎng)信息

D、加大商品供給

答案：D

182.裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量不僅僅取決于工作人員的業(yè)務(wù)水平,很大程度上還取決于()

A、技術(shù)能力

B、文化素質(zhì)

C、良好的工作氛圍

D、職業(yè)道德和責(zé)

答案：D

183.物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)不包括0。

A、降低成本

B、節(jié)省投資

C、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍

D、改進(jìn)服務(wù)

答案：C

184.只需一次裝卸的運(yùn)輸方式是()。

A、公路

B、鐵路

C\水路

D、航空

答案：A

185.物流信息系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)為()

A、GPS

B、ABS

C、Lis

D、LCB

答案：C

186.運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸設(shè)備及能源的投入，以及道路、港口、機(jī)場(chǎng)、輸送管道等運(yùn)

輸設(shè)施的投資以屬于0消耗。

A、物化勞動(dòng)

B、固定資產(chǎn)

C、流動(dòng)資產(chǎn)

D、不產(chǎn)生附加價(jià)值的勞動(dòng)

答案：A

187.通常把單位長(zhǎng)度中可能編寫(xiě)的字母數(shù)稱為()，它是描述條碼符號(hào)的重要參數(shù)

A、信息容量

B、光帶密度

C、信息密度

D、反映密度

答案：C

188.通常，一條完整的供應(yīng)鏈包括供應(yīng)商（原材料供應(yīng)商和零件供應(yīng)商）、制造商

（加工廠或裝配廠）、分銷(xiāo)商（代理商或批發(fā)商）、（）以及消費(fèi)者

A、傳銷(xiāo)商

B、采購(gòu)商

C、零售商

D、配送商

答案：C

189.與GPS相比,我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有的特殊功能是（）

A、區(qū)域?qū)Ш?/p>

B、空間定位

C、精準(zhǔn)授時(shí)

D、短報(bào)文通信

答案：D

190.現(xiàn)代物流配送中心與普通倉(cāng)庫(kù)和傳統(tǒng)的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)相比，已經(jīng)存在質(zhì)的

不同，這主要是指（）

A、倉(cāng)庫(kù)僅僅是儲(chǔ)存商品，配送中心具有多樣化功能

B、倉(cāng)庫(kù)的安全庫(kù)存水平比配送中心的低

C、配送中心還需要進(jìn)行MRP管理

D、倉(cāng)庫(kù)一般是物流企業(yè)的自有設(shè)施,配送中心是外包企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施

答案：A

191.某公司現(xiàn)有一大宗貨物需要水路運(yùn)到目的地,航道由于正值枯水期，水深較

淺,且目的地分布在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，他們最好采用和種運(yùn)輸組織形式（）

A、定期船運(yùn)輸組織

B、不定期船運(yùn)輸組織

C、載駁船運(yùn)輸組織

D、以上三種都可以

答案：C

192.條形碼和掃描技術(shù)在物流管理中主要應(yīng)用于().

A、超市和零售商店的銷(xiāo)售記賬

B、物料搬運(yùn)過(guò)程的跟蹤

C、超市和零售商店的銷(xiāo)售記賬和物料搬運(yùn)過(guò)程的跟蹤

D、以上都不是

答案：C

193.物流的流通加工()取代正常的生產(chǎn)加工活動(dòng)

A、可以

B、不可以

C、有時(shí)可以

D、未來(lái)可以

答案：B

194.屬于托盤(pán)正確使用方法的是0。

A、承載物均勻平整地?cái)[放在托盤(pán)上

B、使用叉車(chē)可以直接推拉托盤(pán)

C、員工工作可以站在托盤(pán)上

D、叉車(chē)運(yùn)送托盤(pán)貨品時(shí)工作臂保持豎直

答案：A

195.EAN條碼是國(guó)際上通用的商品代碼,商品條形碼的標(biāo)準(zhǔn)碼由()位數(shù)字碼及相

應(yīng)的條碼符號(hào)組成

A、8

B、7

C、14

D、13

答案：D

196.()供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能,即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成

零部件、半成品產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)取?/p>

A、穩(wěn)定型

B、動(dòng)態(tài)型

C、效率型

D、響應(yīng)型

答案：C

解析：本題考查效率型供應(yīng)鏈的概念。效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換

功能,即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的

運(yùn)輸?shù)取?/p>

197.倉(cāng)庫(kù)若按使用范圍不同分,不屬于此類(lèi)分法的是()。

A、自用倉(cāng)庫(kù)

B、公用倉(cāng)庫(kù)

C、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)

D、綜合倉(cāng)庫(kù)

答案：D

198.供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵流程不一定包括0

A、客戶關(guān)系管理

B、客戶服務(wù)管理

C、訂單完成

D、應(yīng)收賬款管理

答案：D

199.下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是()

A、鐵路運(yùn)輸

B、航空運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、公路運(yùn)輸

答案：B

200.下列選項(xiàng)中，不屬于叉車(chē)類(lèi)型的是()。

A、托盤(pán)堆車(chē)

B、平臺(tái)堆垛車(chē)

C、升降機(jī)

D、側(cè)面式叉車(chē)

答案：C

201.車(chē)載導(dǎo)航儀能規(guī)劃出行線路并即時(shí)顯示汽車(chē)位置，主要利用的技術(shù)是()

A、RSGPS

B、RSGIS

GGPSGIS

D、GPSGPRS

答案：C

解析：利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng),稱為全球定位系統(tǒng),

導(dǎo)航儀能即時(shí)顯示汽車(chē)位置的信息，主要依靠的技術(shù)是定位系統(tǒng),而規(guī)劃出行路

線需要用地地理信息技術(shù)，故選Co

202.以下運(yùn)輸方式中，載重量大,成本較低的是()。

A、公路運(yùn)輸

B、鐵路運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

答案：C

203.敏捷供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)中不包括0

A、統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)建模技術(shù)

B、分布計(jì)算技術(shù)

CxInternet的環(huán)境下動(dòng)態(tài)聯(lián)盟企業(yè)信息的安全保證

D、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)

答案：D

204.配送的基本環(huán)節(jié)不包括()

A、備貨

B、理貨

C、備裝

D、送貨

答案：C

205.物流戰(zhàn)略的功能性策略不包括()。

A、目標(biāo)管理

B、物流管理

C、運(yùn)輸管理

D、倉(cāng)庫(kù)管理

答案：A

206.如果訂購(gòu)成本不高,則最適合用來(lái)確定采購(gòu)需要量的方法是()

A、固定數(shù)量法

B、固定期間法

C、批對(duì)批法

D、經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)數(shù)量法

答案：C

207.在物流系統(tǒng)的五個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，()是系統(tǒng)充分發(fā)揮其職能'完成服務(wù)項(xiàng)

目的有效保證

A、穩(wěn)定性

B、速度性

C、技術(shù)性

D、經(jīng)濟(jì)性

答案：A

208.在物流中心選址中，()適合物流中心布局

A、梯形

B、矩形

C、圓形

D、三角形

答案：B

209.由采購(gòu)單位選出供給條件較為有利的幾個(gè)供給商，同他們分別進(jìn)行協(xié)商,再

確定適宜的供給商,這種供給商選擇方法稱做()。

A、評(píng)分法

B、直觀判斷法

C、采購(gòu)本錢(qián)比擬法

D、協(xié)商選擇法

答案：D

210.為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求,通過(guò)物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉(cāng)庫(kù)

向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過(guò)程稱為()

A、集貨

B、儲(chǔ)存

C、分揀

D、進(jìn)貨

答案：A

211.下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)()

A、鐵路運(yùn)輸

B、公路運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

答案：B

212.條碼技術(shù)的關(guān)鍵是0

A、如何將條碼表示的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可自動(dòng)識(shí)讀的數(shù)據(jù)

B、條碼標(biāo)簽的信息容量

C、將文字信息轉(zhuǎn)為計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)

D、數(shù)據(jù)掃描和傳輸

答案：A

213.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括0

A、可以高速運(yùn)輸；

B、節(jié)能；

G可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸；

D、運(yùn)輸批量大

答案：C

214.通過(guò)()能完成車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能

A、GPS

B、RF

C、EDI

D、GIS

答案：D

215.物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)：良好的服務(wù)性、良好的快速響應(yīng)能力、（），實(shí)現(xiàn)物

流服務(wù)化,充分利用物流資源。

A、成本最低化

B、運(yùn)輸時(shí)間最小化

C、管理科學(xué)性

D、強(qiáng)大的信息功能

答案：D

216.又車(chē)、輸送機(jī)、箱式車(chē)與（1）boxC.ar（2）Conveyor（3）forkIifttruck的對(duì)應(yīng)

關(guān)系是0

A、213

B、312

C、321

D、231

答案：C

217.以下哪項(xiàng)是按社會(huì)化程度劃分的配送中心0。

A、第三方配送中心

B、保管型配送中心

C、城市配送中心

D、公共配送中心

答案：D

218.“推一拉”結(jié)合的供應(yīng)鏈中，上游企業(yè)一般采用（）。

A、推動(dòng)模式

B、拉動(dòng)模式

C、推一拉”結(jié)合模式

D、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避模式

答案：A

解析：本題考查“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈的相關(guān)知識(shí)。在“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈中

推動(dòng)式與拉動(dòng)式的接口處被稱為“推一拉”結(jié)合的分界點(diǎn)，供應(yīng)鏈的推動(dòng)部分是

在裝配之前,而供應(yīng)鏈的拉動(dòng)部分則從裝配后開(kāi)始,并按實(shí)際的顧客需求進(jìn)行。

“推拉”結(jié)合供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N上游企業(yè)(如供應(yīng)商)采用推動(dòng)模式、下游企業(yè)采用拉

動(dòng)模式的混合供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。

219.根據(jù)邁克爾波特的觀點(diǎn),五種競(jìng)爭(zhēng)力的狀況及其綜合強(qiáng)度，決定著物流行業(yè)

競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度決定著物流行業(yè)獲利的最終潛力，因此,對(duì)五種亮爭(zhēng)力分析的方

法屬于()

A、物流設(shè)施場(chǎng)址選擇的評(píng)價(jià)方法

B、物流系統(tǒng)模式的評(píng)價(jià)方法

C、物流設(shè)施布置規(guī)劃的評(píng)價(jià)方法

D、企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析方法

答案：D

220.物流戰(zhàn)略的實(shí)施目標(biāo)是將運(yùn)輸和存儲(chǔ)相關(guān)的()降到最低

A、變動(dòng)成本

B、固定成本

C、邊際成本

D、營(yíng)運(yùn)成本

答案：A

221.以下不屬于自動(dòng)搬運(yùn)車(chē)引導(dǎo)方式的是0

A、磁感應(yīng)式

B、慣性

C、圖像識(shí)別法

D、人工引導(dǎo)

答案：D

222.供應(yīng)鏈管理的基本思想就是以()需求的導(dǎo)向

A、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

B、市場(chǎng)和客戶

C、客戶協(xié)調(diào)

D、協(xié)調(diào)客戶滿意度

答案：B

223.支持未來(lái)供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)將是0。

A\電子商務(wù)

B、擴(kuò)展的ERP系統(tǒng)(eERP)

C\完全電子化的供應(yīng)鏈(e-chain)

D\電子商務(wù)與擴(kuò)展的

E、RP系統(tǒng)(eERP)相結(jié)合

答案：D

224.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)取代人工貨倉(cāng)的主要原因是()的要求

A、高速大批量物流

B、土地成本

C、貨物存儲(chǔ)量

D、人力成本

答案：A

225.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程可分為3個(gè)階段,不包括0。

A、問(wèn)題的定義與計(jì)劃

B、收集和分析數(shù)據(jù)

C、項(xiàng)目的監(jiān)控

D、建議和實(shí)施

答案：C

226.在戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃中,確定設(shè)施數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模屬于().

A、策略層面

B、戰(zhàn)略層面

C、執(zhí)行層面

D、操作層面

答案：B

227.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)基本設(shè)施不一定包括0

A、士建及公用工程設(shè)施

B、機(jī)械設(shè)施

C、電氣設(shè)施

D、軌道設(shè)施

答案：D

228.所謂差異化戰(zhàn)略,是指為使企業(yè)產(chǎn)品與()有明顯的區(qū)別，形成與眾不同的特

點(diǎn)而采取的一種戰(zhàn)略。

A、原產(chǎn)品

B、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品

C、本企業(yè)產(chǎn)品

D、同行業(yè)產(chǎn)品

答案：B

229.裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用來(lái)搬運(yùn),升降()和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械設(shè)備

A、堆垛

B、拆垛

C、裝卸

D、包裝

答案：C

230.從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能上講,條碼識(shí)讀系統(tǒng)由()等部分組成

A、條碼掃描和譯碼

B、光學(xué)系統(tǒng)及探測(cè)器

C、信號(hào)放大、濾波、波形整形

D、掃描系統(tǒng),信號(hào)整形、譯碼

答案：D

231.為了滿足多品種少批量多頻度的配送要求,需要以托盤(pán)、箱或單品作為配送

單位進(jìn)行作業(yè),以下哪種情況主要考慮進(jìn)行托盤(pán)配貨0。

A、中品種多批量

B\多品種少批量

C\少品種多批量

D\少品種少批量

答案：C

232.在同一區(qū)域范圍內(nèi)，以改變商品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的

活動(dòng)稱為()

A、運(yùn)輸

B、倉(cāng)儲(chǔ)

C、物流

D、裝卸搬運(yùn)

答案：D

233.“效益背反”指的是物流()之間存在損益的矛盾

A、若干功能要素

B、與流通

C、與生產(chǎn)

D、各供需方

答案：A

234.下面關(guān)于物流機(jī)械設(shè)備的發(fā)展方向錯(cuò)誤的是0

A、專用化、通用化

B、自動(dòng)化、智能化

C、實(shí)用化、小型化

D、成套化、系統(tǒng)化

答案：c

235.()屬于供應(yīng)鏈資產(chǎn)管理績(jī)效評(píng)價(jià)的內(nèi)容

A、庫(kù)存周轉(zhuǎn)

B、負(fù)擔(dān)成本

C、廢棄的庫(kù)存

D、退貨

答案：D

解析：

關(guān)于供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的一般性統(tǒng)計(jì)指標(biāo)如下表所示。D項(xiàng)應(yīng)為退:

順容服務(wù)生產(chǎn)與質(zhì)■:資產(chǎn)管理

恤和率―人均發(fā)運(yùn)系院庫(kù)存周轉(zhuǎn)

脫債率人工費(fèi)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)成本

準(zhǔn)時(shí)交貨率生產(chǎn)指數(shù)廢棄的庫(kù)存

補(bǔ)充訂貨破損率座存水平

循環(huán)時(shí)間退貨率供應(yīng)天數(shù)

發(fā)運(yùn)錯(cuò)誤信用要求數(shù)存資產(chǎn)回報(bào)

訂單準(zhǔn)確率破4*物價(jià)值投資回報(bào)

236.使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器來(lái)采集RFID標(biāo)簽上數(shù)據(jù)的RFID

系統(tǒng)是指()

A、EAS系統(tǒng)

B、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

C、固定布置RFID閱讀器

D、定位系統(tǒng)

答案：B

237.推動(dòng)式供應(yīng)鏈運(yùn)作方式是以()為核心的

A、用戶

B、銷(xiāo)售商

C、制造商

D、中間商

答案：C

解析：供應(yīng)鏈管理運(yùn)作方式有兩種，一種稱為推動(dòng)式,一種稱為拉動(dòng)式推動(dòng)式供應(yīng)

鏈運(yùn)作方式以制造商

238.“需求變異加速放大原理”是美國(guó)著名的供應(yīng)鏈管理專家HauL.Lee教授對(duì)

需求信息扭曲在供應(yīng)鏈中傳遞的一種形象描述。其基本思想是()

A、需求信息的不真實(shí)性會(huì)隨著供應(yīng)商對(duì)零配件的需求不確定性延供應(yīng)鏈向下順

流逐級(jí)放大

B、需求信息的不真實(shí)性會(huì)隨著制造商對(duì)零配件的需求不確定性延供應(yīng)鏈向下順

流逐級(jí)放大

C、需求信息的不真實(shí)性會(huì)隨著分銷(xiāo)商對(duì)商品的需求不確定性延供應(yīng)鏈向上逆流

逐級(jí)放大

D、需求信息的不真實(shí)性會(huì)隨著顧客對(duì)商品的需求不確定性延供應(yīng)鏈向上逆流逐

級(jí)放大

答案：D

239.下列哪一個(gè)載波頻段的RFID系統(tǒng)擁有最高的帶寬和通信速率、最長(zhǎng)的識(shí)別

距離和最小的天線尺寸？()

A、13.56MHz

B、<150KHz

G433.92MHz和860~960MHz

D、2.45~5.8GHz

答案：D

240.下列選項(xiàng)中，屬于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)特點(diǎn)的是0。

A、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需要的基建和設(shè)備投資大

B、貨架安裝精度高，施工周期長(zhǎng)

C、設(shè)備先進(jìn),維護(hù)要求不高

D、采用高層貨架立體儲(chǔ)備可以緩解地價(jià)昂貴的矛盾

答案：D

241.物流企業(yè)是組成物流產(chǎn)業(yè)的細(xì)胞,主要為()服務(wù),也為人民生活服務(wù)

A、生產(chǎn)企業(yè)

B、商業(yè)企業(yè)

C、流通企業(yè)

D、農(nóng)業(yè)企業(yè)

答案：A

242.跟北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),具有相同功能的是()

A、RS

B、GPS

C\GIs

D、以上均不同

答案：B

243.包裝的首要作用是()

A、保護(hù)商品

B、方便物流

C、促進(jìn)銷(xiāo)售

D、便利消費(fèi)

答案：A

244.()適合運(yùn)輸急用物品、行李、鮮貨物、貴重物等的物流

A、包機(jī)運(yùn)輸

B、集中托運(yùn)

C、班機(jī)運(yùn)輸

D、航空快遞

答案：C

245.射頻識(shí)讀器的基本功能是()。

A、提供與標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐緩?/p>

B、提供信號(hào)狀態(tài)控制

C、提供奇偶錯(cuò)誤檢驗(yàn)與更正功能

D、提供物流分析信息

答案：A

246.在現(xiàn)有的主要運(yùn)輸方式中，不需要?jiǎng)恿θ澮倪\(yùn)輸方式是()

A、管道運(yùn)輸

B、航空運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、集裝箱運(yùn)輸

答案：B

247.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃屬于企業(yè)物流()的內(nèi)容

A、管理層

B、控制層

C、作業(yè)層

D、操作層

答案：A

248.載貨汽車(chē)葷引掛車(chē)時(shí)，()

A、可牽引3輛掛車(chē)

B、允許葷引總質(zhì)量超過(guò)本身載質(zhì)量的掛車(chē)

C、掛車(chē)的載質(zhì)量不得超過(guò)卓引車(chē)載質(zhì)量

D、可奉引2輛掛車(chē)

答案：C

249.()運(yùn)輸不但適用于運(yùn)送短距離、較高價(jià)值的物品，而且可以完成直達(dá)運(yùn)輸

A、鐵路

B、公路

C、水運(yùn)

D、航空

答案：B

250.在物流系統(tǒng)的組成中,要求具有較高實(shí)時(shí)性的局部是()。

A、執(zhí)行層

B、管理層

C、作業(yè)層

D、控制層

答案：D

251.貨架在制作安裝時(shí),貨架片全高允許的極限偏差為+5mm,如果貨架片高度的

公稱尺寸為10m,則實(shí)際加工后,對(duì)貨架尺寸進(jìn)行測(cè)量,高度尺寸合格的是0

A、988mm

B、1010mm

C、1005mm

Dv990mm

答案：c

252.包裝自動(dòng)生產(chǎn)線的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括生產(chǎn)能力,生產(chǎn)效率，物料損耗。動(dòng)力

能源消耗等

A、實(shí)際能力

B、極限能力

C、正品率

D、包裝工藝

答案：C

253.在現(xiàn)代采購(gòu)管理中，JIT采購(gòu)是指0o

A、訂貨點(diǎn)采購(gòu)

B、準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)

C、供應(yīng)鏈采購(gòu)

D、電子商務(wù)采購(gòu)

答案：B

254.供應(yīng)鏈管理目的：()。

A、既提高服務(wù)水平又降低物流總成本

B、在于提高服務(wù)水平

C、在于降低物流總成本

D、以上答案都不是

答案：A

255.供應(yīng)商的來(lái)源主要依靠()

A、歷史商業(yè)關(guān)系

B、CRM

C、市場(chǎng)調(diào)查

D、企業(yè)網(wǎng)搜尋

答案：D

256.定時(shí)配送的典型形式是()。

A、即時(shí)配送

B、準(zhǔn)時(shí)配送

C、日配

D、定時(shí)定路路線配送

答案：c

257.電子標(biāo)簽正常工作所需要的能量全部是由閱讀器供給的,這一類(lèi)電子標(biāo)簽稱

為0。

A、半無(wú)源標(biāo)簽

B、無(wú)源標(biāo)簽

C、半有源標(biāo)簽

D、有源標(biāo)簽

答案：B

258.以下哪項(xiàng)是按配送區(qū)域劃分的配送中心()

A、城市配送中心

B、第三方配送中心

C、流通加工型配送中心

D、家電商品配送中心

答案：A

259.第三方物流開(kāi)展的動(dòng)力主要來(lái)自于0。

A、企業(yè)信息化程度

B、第三方物流效勞的供需雙方

C、企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力

D、新的物流管理理念

答案：B

260.裝卸搬運(yùn)合理化原則:提高機(jī)械化水平、()集裝單元化、提高機(jī)動(dòng)性能、利

用重力和減少附加重量,各環(huán)節(jié)均衡協(xié)調(diào)、系統(tǒng)效率最大化

A、減少無(wú)效作業(yè)

B\成本最低

C、效益最大

D、減少裝卸員工數(shù)量

答案：A

261.根據(jù)若干需求點(diǎn)至物流中心的運(yùn)量與距離的重心法是找出()位置,并將其作

為最佳選址點(diǎn)。

A、運(yùn)輸總費(fèi)用最小

B、運(yùn)輸總距離最短

C、運(yùn)輸總噸位最小

D、運(yùn)輸加權(quán)費(fèi)率最高

答案：A

解析：因是單一設(shè)施選址,物流中心的建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)成本均可以視為固定不變的，

而運(yùn)輸費(fèi)用隨距離和貨運(yùn)量而變化，所以可以考慮在不同地點(diǎn)設(shè)置的物流中心因

距各用戶距離變化和需求量而引起運(yùn)輸費(fèi)用的變化，找出使運(yùn)輸總費(fèi)用最小的點(diǎn),

并將其作為最佳選址點(diǎn)。

262.在采購(gòu)訂貨時(shí)、從與供給商進(jìn)行交易談判到最后簽訂合同整個(gè)過(guò)程所采用的

行動(dòng)才略戰(zhàn)略，這屬于0。

A、采購(gòu)品種戰(zhàn)略

B、供給商戰(zhàn)略

C、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略

D、訂貨談判戰(zhàn)略

答案：D

263.()不屬于吊車(chē)類(lèi)搬運(yùn)機(jī)具。

A、門(mén)式

B、橋式

C、履帶式

D、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)

答案：D

264.供應(yīng)鏈的基本流程一般包括()

A、物資流通、商業(yè)流通、信息流通、人員流通四個(gè)流程

B、物資流通、人員流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程

C、物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通四個(gè)流程

D、物資流通、商業(yè)流通、人員流通、資金流通四個(gè)流程

答案：C

265.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),收集的數(shù)據(jù)應(yīng)注意其0。

A、實(shí)際性、創(chuàng)造性、代表性

B、有效性、代表性、適用性

C、代表性、創(chuàng)造性、綜合性

D、有效性、綜合性、創(chuàng)造性

答案：B

266.運(yùn)輸需求的特征不包括()

A、派生性

B、個(gè)別需求的異質(zhì)性

C\獨(dú)立性

D、總體需求的規(guī)律性

答案：C

267.供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)控制模式除了中心化協(xié)調(diào)、非中心化協(xié)調(diào)兩種方式外,還有()。

A、集中式

B、混合式

C、分散式

D、統(tǒng)一式

答案：B

268.物流信息系統(tǒng)必須具有容易而又始終如一()，當(dāng)企業(yè)希望獲得物流活動(dòng)的重

要數(shù)據(jù)時(shí),應(yīng)該很容易從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中獲取所需數(shù)據(jù)。

A、精確性

B、可得性

C、及時(shí)性

D、可擴(kuò)展性

答案：B

269.對(duì)于庫(kù)存按ABC.進(jìn)行分類(lèi),那么定量訂貨法多用于()類(lèi)物資的訂貨

A、類(lèi)

B、類(lèi)

C、類(lèi)

D、ABC3大類(lèi)

答案：A

270.信息技術(shù)泛指凡,是能()人的信息處理能力的技術(shù)

A、拓展

B、優(yōu)于

C、替代

D、改變

答案：A

271.()具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨

場(chǎng)得到廣泛使用

A、岸邊集裝箱起重機(jī)

B、門(mén)式起重機(jī)

C、臂架類(lèi)起重機(jī)

D、卷?yè)P(yáng)機(jī)

答案：B

272.托盤(pán)貨架儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)不包括：()

A、充分利用倉(cāng)庫(kù)高度，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率

B、貨物不受上層重壓

C、進(jìn)出庫(kù)方便

D、便于機(jī)械化、自動(dòng)化操作

答案：C

273.多元化戰(zhàn)略是由新產(chǎn)品領(lǐng)域與()組合而成的一種企業(yè)成長(zhǎng)戰(zhàn)略

A、現(xiàn)產(chǎn)品

B、原市場(chǎng)

C、現(xiàn)市場(chǎng)

D、新市場(chǎng)

答案：D

274.()碼是美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)制定的一種商品用條碼,主要用于美國(guó)和加拿大

地區(qū)

A、UPC

B、EAN

C、39

D、93

答案：A

275.中國(guó)政府在2007年發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布頻段射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)應(yīng)用試行規(guī)

定的通知》？()

A、13.56MHz

B、2.45~5.8GHz

G<150KHz

D、800/900MHz

答案：D

276.區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng)內(nèi)容復(fù)雜的綜合性工作,下列選項(xiàng)中不是其規(guī)劃內(nèi)容的

是()。

A、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

B、當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗

C、企業(yè)信息系統(tǒng)發(fā)展基礎(chǔ)

D、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

答案：C

277.TDC型物流中心的管理重點(diǎn)是0

A、儲(chǔ)位的管理

B、產(chǎn)品貨物管理

C、客戶訂單管理

D、銷(xiāo)售點(diǎn)管理

答案：A

278.包裝的主要目的是0

A、保護(hù)商品

B、方便物流

C、促進(jìn)消費(fèi)

D、方便消費(fèi)

答案：A

279.EOS系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來(lái)的好處有()

A、壓低庫(kù)存量

B、提高服務(wù)質(zhì)量

C、改善送貨質(zhì)量

D、減少交貨損失

答案：B

280.供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)該以產(chǎn)品為中心,必須設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈,對(duì)

于高邊際利潤(rùn)穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，一般選擇()。

A、動(dòng)態(tài)型供應(yīng)鏈

B、平衡型供應(yīng)鏈

C、穩(wěn)定型供應(yīng)鏈

D、響應(yīng)型供應(yīng)鏈

答案：D

解析：本題考查供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須

設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈。對(duì)于高邊際利潤(rùn)、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，

一般選擇響應(yīng)型供應(yīng)鏈。

281.項(xiàng)目投資的敏感性分析是確定項(xiàng)目的0。

A、投入產(chǎn)出

B、外界變化因素

C、風(fēng)險(xiǎn)程度

D、邊際成本

答案：C

解析：敏感性分析主要研究物流投資項(xiàng)目的不確定性因素發(fā)生變化時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

指標(biāo)的影響程度,從中找出敏感性因素,確定項(xiàng)目承受風(fēng)險(xiǎn)的能力。

282.下列各因素中，不屬于影響倉(cāng)庫(kù)選址決策的社會(huì)環(huán)境因素的是0

A、基礎(chǔ)設(shè)施條件

B、氣候

C、人力資源條件

D、所在國(guó)匯率

答案：B

283.射頻識(shí)別系統(tǒng)中的加密數(shù)據(jù)傳輸所采用的密碼體制是()

A、DES算法

B、非對(duì)稱密碼體制

C、RSA算法

D、序列密碼體制

答案：D

284.按照物品的流通過(guò)程來(lái)分,倉(cāng)庫(kù)有()等類(lèi)型？

A、原材料倉(cāng)庫(kù)

B、采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)

C、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)

D、批發(fā)倉(cāng)庫(kù)

答案：C

285.我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的規(guī)格尺寸要有三個(gè)規(guī)格：即800x1000,800x1200和()

A、800x800

B、1200x1200

C、1000x1000

D、1000x1200

答案：D

286.對(duì)于長(zhǎng)期合作需求而言,合作伙伴應(yīng)選擇()

A、有影響力的合作伙伴

B、戰(zhàn)略性合作伙伴

C、普通合作伙伴

D、競(jìng)爭(zhēng)性/技術(shù)性合作伙伴

答案：B

287.裝卸合理化的主要目標(biāo)是節(jié)省時(shí)間、()降低裝卸成本

A、節(jié)約勞動(dòng)力

B、提高裝卸效率

C、提高裝載率

D、減少機(jī)械作業(yè)

答案：A

288.在最終的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中，不包括()

A、資金供給者

B、市場(chǎng)分析者

C、供應(yīng)商的供應(yīng)商

D、市場(chǎng)的監(jiān)督者

答案：D

289.貨架的貨格尺寸由堆放貨物的大小來(lái)決定,如堆放托盤(pán)貨物,上部和左右的

間隙各為()毫米

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：B

290.堆碼()

A、stacking

B、handIing

Cvarrying

DvIoading

答案：A

291.物流系統(tǒng)的組成中,要求具有較高可靠性的部分是()

A、管理層

B、執(zhí)行層

C、作業(yè)層

D、控制層

答案：B

292.配送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是()。

A、貨物運(yùn)輸

B、裝卸搬運(yùn)

C、庫(kù)存

D、運(yùn)輸

答案：A

293.下列不屬于配送功能要素是0

A、資金結(jié)算

B、分揀與配送

C、送達(dá)服務(wù)

D、配送運(yùn)輸

答案：A

294.把供應(yīng)鏈上的成員整合起來(lái)，像一個(gè)企業(yè)一樣，但各成員又是完全獨(dú)立的，決

策權(quán)屬于自己這種與供應(yīng)商的關(guān)系形式稱為0。

A、聯(lián)盟型

B、長(zhǎng)期目標(biāo)型

C、縱向集成型

D、滲透型

答案：C

295.供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域是供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和0

A、需求

B、銷(xiāo)售

G制造

D、服務(wù)

答案：A

296.針對(duì)我國(guó)目前現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不夠完善,人們的認(rèn)識(shí)還不夠深入的情況,

現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃應(yīng)該遵循()，以保證規(guī)劃最終實(shí)現(xiàn)

A、人才選優(yōu)原則

B、科學(xué)選擇原則

C、柔性化原則

D、現(xiàn)代化原則

答案：C

297.條碼最早出現(xiàn)在20世紀(jì)()年代

A、20

B、40

C、60

D、70

答案：B

298.庫(kù)存在企業(yè)的采購(gòu)、供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售各物流環(huán)節(jié)中起著()作用

A、平衡

B、穩(wěn)定

C、保障

D、促進(jìn)

答案：A

299.用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)方法開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)時(shí),要將整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程分為五個(gè)階段：1.系

統(tǒng)運(yùn)行階段,2.系統(tǒng)分析階段;3.系統(tǒng)實(shí)施階段:4.系統(tǒng)規(guī)劃階段,5.系統(tǒng)設(shè)計(jì)階

段,其正確排序?yàn)?)。

A、42531

B、45312

C、45132

D、54231

答案：A

300.產(chǎn)品生命周期引入期的供應(yīng)鏈策略之一是()

A、建立配送中心

B、高頻率、小批量的發(fā)貨

C、大批量發(fā)貨，較多庫(kù)存

D、建立網(wǎng)絡(luò)式銷(xiāo)售通路

答案：B

301.用E、I、QR、S、T、C等一組字母表示要素，它們表示的是()

A、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本數(shù)據(jù)要素

B、物流系統(tǒng)規(guī)劃的戰(zhàn)略要素

C、SPL理論的系統(tǒng)布置基本要素

D、物流配送中心的規(guī)劃要素

答案：D

302.對(duì)配送的正確理解是0

A、配送是一種短距離送貨活動(dòng)

B、配送是小范圍，綜合性物流活動(dòng)

C、配送是一種簡(jiǎn)單的輸送活動(dòng)

D、配送是對(duì)小批量貨物的送貨活動(dòng)

答案：B

303.運(yùn)輸可以創(chuàng)造()

A、時(shí)間效用

B、形態(tài)效用

C、空間效用

D、價(jià)值效用

答案：C

304.以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自打性,可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)至U門(mén)”

運(yùn)輸?shù)氖?).

A、公路運(yùn)輸

B、鐵路運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

答案：A

305.()是人們用來(lái)反映客觀事物并可以記錄、通信和識(shí)別的符號(hào)和數(shù)字的統(tǒng)稱

團(tuán)數(shù)7012a4S67?9

C101010]0101

C20011001100

C30000111t00

C40000000011

C51111111111

ce1111111111

C70000000000

奇校9

A、廣義的信息

B、狹義的信息

C、信息

D、數(shù)據(jù)

答案：D

306.生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是0

A、生產(chǎn)決定流通,流通對(duì)生產(chǎn)有反作用

B、生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用

C、流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用

D、流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用

答案