2024年中級汽車維修工職業(yè)鑒定考試題庫及答案

2024年中級汽車維修工職業(yè)鑒定考試題庫及答案

一、單選題

1.二極管主要參數(shù)有最大整流電流和（）。

A、最高反向工作電壓

B、最低反向工作電壓

C、最高反向工作電流

D、最低反向工作電流

答案：A

解析：二極管主要參數(shù)包括最大正向電流、最高反向工作電壓、正向壓降等。其

中，最大整流電流是指二極管正向?qū)〞r能夠承受的最大電流，而最高反向工作

電壓是指二極管反向工作時能夠承受的最大電壓。因此，本題答案為A。

2.后離合器吹入壓縮空氣時，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓

縮空氣，離合器應(yīng)該（）。

A、立即分離

B、立即接合

C、性能良好

D、以上均正確

E、無要求

答案：B

解析：這道題考察的是對后離合器的工作原理和性能的理解。后離合器是一種常

用的氣動元件，用于控制氣路的開關(guān)。當吹入壓縮空氣時，后離合器應(yīng)該立刻接

合并出“砰”的響聲，這是因為后離合器的工作原理是利用氣壓將離合器片壓緊，

從而實現(xiàn)接合的目的。放出壓縮空氣后，離合器應(yīng)該保持接合狀態(tài)，直到再次吹

入壓縮空氣才能分離。因此，正確答案為B。

3.汽車驅(qū)動力平衡方程式為（）。

A、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

B、Ft=Ff+Fi+Fj

GFt=Ff+Fw+Fi

D、Ft=Fw+Fi+Fj

答案：A

解析：汽車驅(qū)動力平衡方程式表示為：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj,其中Ft為汽車的總驅(qū)

動力，F(xiàn)f為摩擦力，F(xiàn)w為重力，F(xiàn)i為發(fā)動機輸出的動力，F(xiàn)j為空氣阻力。因此，

選項A為正確答案。選項B、C、D中都缺少了某些驅(qū)動力的項，不符合平衡方程

式的要求。

4.若發(fā)動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而（）。

A、減小

B、增大

C、先增大后減小

D、先減小后增大

答案：B

解析：發(fā)動機曲軸主軸承響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增大，這是因為轉(zhuǎn)速越高,

曲軸主軸承所承受的負荷也越大，摩擦和磨損也會增加，從而導(dǎo)致響聲增大。因

此，本題的正確答案為B。

5.若發(fā)動機氣門響，其響聲會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時

響聲0o

A、減弱

B、不減弱

C、消失

D、變化不明顯潤滑油漏損

答案：B

解析：本題考查發(fā)動機氣門響聲的特點。發(fā)動機氣門響聲是指發(fā)動機氣門在工作

時發(fā)出的噪音，其響聲會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增高。因此，選項A“減弱”和選

項C“消失”都與發(fā)動機氣門響聲的特點相反，排除。選項D“變化不明顯潤滑

油漏損”與題干無關(guān)，排除。綜上所述，正確答案為B“不減弱”。

6.發(fā)動機啟動困難，大多發(fā)生在（）。

A、啟動系

B、點火系

C、燃料系

D、啟動系'點火系'燃料系

答案：D

解析：發(fā)動機啟動困難可能是由于啟動系'點火系,燃料系中的任何一個或多個

出現(xiàn)問題所導(dǎo)致的。因此，答案為D。啟動系包括啟動電機、電瓶、發(fā)動機傳動

系統(tǒng)等；點火系包括點火線圈、火花塞、點火開關(guān)等；燃料系包括燃油泵、燃油

濾清器、噴油嘴等。當這些系統(tǒng)中的任何一個或多個出現(xiàn)問題時，都可能導(dǎo)致發(fā)

動機啟動困難。

7.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于（）mm。

A、0.10

B、0.20

C、0.30

D、0.60

答案：A

解析：本題考查變速器輸入軸前端花鍵齒磨損的標準。根據(jù)相關(guān)標準，變速器輸

入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于0.10mm,因此選項A為正確答案。

8.硅管的導(dǎo)通電壓（）。

A、為0.3V

B、為0.7V

C、約為0.7V

D、約為0.3V

答案：C

解析：硅管是一種半導(dǎo)體器件，其導(dǎo)通電壓是指在正向偏置下，使得硅管開始導(dǎo)

通的電壓值。硅管的導(dǎo)通電壓一般約為0.7V,因此選項C“約為0.7V”是正確

的。選項A和D的數(shù)值不正確，選項B的數(shù)值雖然與硅管的導(dǎo)通電壓相同，但是

沒有表明其正確性，因此不是最準確的答案。

9.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是0。

A、發(fā)動機油耗高

B、發(fā)動機怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動機加速不良

D、發(fā)動機減速不良

答案：A

解析：混合氣過濃是指空氣與燃油的比例不合適，燃油過多，導(dǎo)致燃燒不完全,

產(chǎn)生大量的廢氣和污染物，同時也會影響發(fā)動機的正常工作。因此，選項A發(fā)動

機油耗高是混合氣過濃引發(fā)的故障之一，因為混合氣過濃會導(dǎo)致燃油的浪費，增

加油耗。而選項B、C、D分別是發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速不良、減速不良，這些故

障可能與混合氣過濃有關(guān)，但并不是混合氣過濃引發(fā)的典型故障表現(xiàn)。因此，本

題的正確答案是Ao

10.關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇

叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：C

解析：本題考查對汽車喇叭不響故障的原因的理解。甲和乙給出了兩種可能的原

因，甲認為是喇叭線圈燒壞，乙認為是喇叭電源線路短路。實際上，喇叭不響的

原因可能有很多種，包括喇叭線圈燒壞、喇叭電源線路短路、喇叭開關(guān)故障等等。

因此，甲和乙的觀點都有一定的道理，都是可能的原因之一。所以，本題的正確

答案是C,即甲乙都正確。

11.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是（）。

A、不墨守成規(guī)，但也不可標新立異

B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會出問題

C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力

D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感

答案：C

解析：本題考查對創(chuàng)新的正確理解。選項A和B都存在偏頗，A過于保守，B過

于激進。選項D也不全面，創(chuàng)新不僅需要靈感，還需要情感的推動。因此，正確

答案為C,創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力，是企業(yè)不斷前進的源泉。

12.下列()是制動跑偏的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

答案：D

解析：制動跑偏是指在制動時，車輛向一側(cè)偏移的現(xiàn)象。造成制動跑偏的原因有

很多，包括制動系統(tǒng)故障、輪胎問題、懸掛系統(tǒng)問題等。本題中，選項A、B、C

都與懸掛系統(tǒng)和輪胎有關(guān)，但都不是制動跑偏的主要原因。而選項D指出單側(cè)懸

掛彈簧彈力不足，這會導(dǎo)致制動時車輛向彈力不足的一側(cè)偏移，因此是制動跑偏

的主要原因。因此，本題的正確答案是D。

13.()小是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。

A、油路不過油

B、混合氣過稀或過濃

C、點火過遲

D、點火過早

答案：A

解析:本題考查汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。根據(jù)常識和汽車維修知識可知，

汽車發(fā)動機不能啟動的原因有很多，但是其中油路不過油是最常見的原因之一。

因為汽車發(fā)動機需要燃油才能正常工作，如果油路不過油，就會導(dǎo)致發(fā)動機無法

啟動。因此，本題的正確答案是A。其他選項B、C、D也可能導(dǎo)致發(fā)動機不能啟

動，但是它們不是最主要的原因。

14.()的作用是用于產(chǎn)生高壓電。

A、分電器

B、點火線圈

C、電容器

D、火花塞

答案：B

解析：本題考查的是高壓電的產(chǎn)生方式。選項A的分電器是用于分配電流的，不

產(chǎn)生高壓電；選項C的電容器是用于儲存電荷的，也不產(chǎn)生高壓電；選項D的火

花塞是用于點火的，但不是產(chǎn)生高壓電的主要部件。因此，正確答案為B,點火

線圈是用于產(chǎn)生高壓電的部件。點火線圈通過變壓器原理將低電壓的電流轉(zhuǎn)換為

高電壓的電流，從而產(chǎn)生高壓電，點燃汽車發(fā)動機中的混合氣體。

15.待修件是指具有較好()的零件。

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

答案：B

解析：本題考查對待修件的定義的理解。待修件指的是需要進行修理的零件，而

在選擇待修件時，通常會考慮到修理價值，即修理后是否能夠達到使用價值，是

否值得進行修理。因此，選項B“修理價值”是正確的答案。選項A“修理工藝”

雖然也與修理有關(guān)，但并不是待修件的定義；選項C“使用價值”是待修件需要

達到的目標，而不是定義；選項D“幾何形狀”與待修件的定義無關(guān)。因此，本

題答案為Bo

16.裝配變速,用區(qū)動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達到（）張

開程度。

A、最小

B、最大

C、中等

D、不

答案：B

解析：裝配變速驅(qū)動橋時，需要調(diào)節(jié)回旋低檔和倒檔制動帶，使其達到適當?shù)膹?/p>

開程度。根據(jù)常識和經(jīng)驗，制動帶張開程度應(yīng)該是最大的，這樣才能保證制動效

果最好。因此，本題的正確答案是B。

17.以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（）。

A、裝配時螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當

D、汽缸蓋過小

答案：A

解析：汽缸蓋螺紋損傷的原因有很多種，但是選項中只有一項是正確的，即A

選項。裝配時螺栓沒有擰正會導(dǎo)致汽缸蓋螺紋損傷，因為如果螺栓沒有擰正，會

導(dǎo)致螺紋受到不必要的力，從而損壞螺紋。而B選項的異物碰撞、C選項的工具

使用不當、D選項的汽缸蓋過小都不是導(dǎo)致汽缸蓋螺紋損傷的原因。因此，本題

的正確答案是A選項。

18.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導(dǎo)致（）。

A、車輛行駛跑偏

B、制動不良

C、制動時間變長

D、制動距離變長

答案：B

解析：制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，會導(dǎo)致制動不良。這是因為制動蹄與制

動鼓之間的間隙過大會導(dǎo)致制動力不足，制動效果變差，從而影響到車輛的制動

性能。因此，選項B“制動不良”是正確的答案。選項A“車輛行駛跑偏”、選

項C“制動時間變長”和選項D“制動距離變長”都與制動蹄與制動鼓之間的間

隙過大沒有直接關(guān)系，因此不是正確答案。

19.輪胎應(yīng)當定期做動平衡檢查，用（）檢查。

A、靜平衡檢測儀

B、動平衡檢測儀

C\扒胎機

D、測功機

答案：B

解析：本題考查輪胎動平衡檢測的方法。輪胎動平衡檢測是指在輪胎旋轉(zhuǎn)時，通

過檢測輪胎的重心位置和轉(zhuǎn)動時的振動情況，來判斷輪胎是否平衡。因此，本題

的正確答案應(yīng)該是動平衡檢測儀，選項B。靜平衡檢測儀只能檢測輪胎的靜態(tài)平

衡，不能檢測動態(tài)平衡；扒胎機是用來拆卸輪胎的工具，與輪胎平衡檢測無關(guān)；

測功機是用來測試發(fā)動機功率的設(shè)備，也與輪胎平衡檢測無關(guān)。因此，本題的正

確答案是Bo

20.制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是（）。

A、肥皂水檢漏法

B、鹵素燈檢漏法

C、電子檢漏儀檢漏法

D、加壓檢漏法

答案：C

解析：制冷劑裝置的檢漏方法有多種，但是檢測靈敏度最高的是電子檢漏儀檢漏

法。電子檢漏儀可以檢測到微小的泄漏，可以快速準確地定位泄漏點，而且不會

對環(huán)境造成污染。肥皂水檢漏法和加壓檢漏法的靈敏度相對較低，而鹵素燈檢漏

法雖然可以檢測到一些泄漏，但是對于微小泄漏的檢測能力相對較弱。因此，選

項C是正確答案。

21.在市場經(jīng)濟條件下，（）是職業(yè)道德社會功能的重要表現(xiàn)。

A、克服利益導(dǎo)向

B、遏制牟利最大化

C、增強決策科學化

D、促進員工行為的規(guī)范化

答案：D

解析：本題考查市場經(jīng)濟條件下職業(yè)道德社會功能的表現(xiàn)。選項A和B都是在強

調(diào)市場經(jīng)濟中的利益導(dǎo)向和牟利最大化，而選項C則是強調(diào)決策科學化，與職業(yè)

道德社會功能關(guān)系不大。選項D強調(diào)促進員工行為的規(guī)范化，符合職業(yè)道德社會

功能的表現(xiàn)。因此，本題答案為D。

22.根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》(GB8823—88)的技術(shù)要求，前軸

鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

解析：根據(jù)題目中給出的標準《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》(GB8823—8

8),前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于1mm。因此，

本題的正確答案為Bo

23.全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的()。

A、前提

B、關(guān)鍵

G核心

D、基礎(chǔ)

答案：c

解析：本題考查社會主義職業(yè)道德的核心是什么。全心全意為人民服務(wù)是社會主

義職業(yè)道德的核心，是社會主義職業(yè)道德的最高準則和最基本要求。因此，答案

為C。選項A\B\D都與本題無關(guān)。

24.精度為0$05的游標卡尺其游標的刻線格數(shù)為（）。

A、10格

B、20格

C、30格

D、40格

答案：B

解析：游標卡尺是一種常用的測量工具，用于測量物體的長度、寬度、高度等尺

寸。游標卡尺的精度是指它能夠測量的最小刻度值，通常用毫米或英寸表示。本

題中，游標卡尺的精度為0.05,即每個刻度代表0.05毫米或0.05英寸。因此，

我們可以通過計算游標卡尺的刻線格數(shù)來確定它的精度。假設(shè)游標卡尺的長度為

L,刻線格數(shù)為N,則每個刻度的長度為L/N。根據(jù)題意，每個刻度的長度為0.0

5毫米或0.05英寸，因此有：L/N=0.05解得：N=L/0.05由于本題沒有給出游標

卡尺的長度，因此無法直接計算出刻線格數(shù)N。但是我們可以根據(jù)常見的游標卡

尺長度來估算答案。通常，游標卡尺的長度為150毫米或6英寸，因此有：當L

=150毫米時，N=150/0.05=3000,不符合選項中的任何一個答案。當L=6英寸時，

N=6/0.05=120,符合選項中的B項，因此B為正確答案。綜上所述，本題的答案

為B,即精度為0.05的游標卡尺其游標的刻線格數(shù)為20格。

25.開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是（）。

A、螺絲刀

B\扳手

C、開啟閥

D、棘輪扳手

答案：C

解析：本題考查灌裝制冷劑所需的工具。選項A的螺絲刀和選項B的扳手都不是

用來開啟制冷劑的閥門的工具，選項D的棘輪扳手也不是專門用來開啟閥門的工

具。因此，正確答案為C,開啟閥門是灌裝制冷劑所需的工具。

26.在職業(yè)交往活動中，符合儀表端莊具體要求的是（）。

A、著裝華貴

B、鞋襪等搭配合理

C、飾品俏麗

D、發(fā)型要突出個性

答案：B

解析：在職業(yè)交往活動中，儀表端莊是非常重要的，它不僅僅是對自己的尊重，

也是對對方的尊重。符合儀表端莊具體要求的是指在職業(yè)交往活動中，應(yīng)該注意

自己的儀表，使其符合職業(yè)交往的要求。選項中，只有B項“鞋襪等搭配合理”

符合儀表端莊的要求，因為在職業(yè)交往中，鞋襪的搭配是非常重要的，它能夠體

現(xiàn)一個人的細節(jié)和品位，而其他選項如A項“著裝華貴”、C項“飾品俏麗”和

D項“發(fā)型要突出個性”都不符合儀表端莊的要求，因為在職業(yè)交往中，過于華

貴的著裝、過于俏麗的飾品和過于突出個性的發(fā)型都會給人留下不專業(yè)、不嚴肅

的印象，不利于職業(yè)交往的開展。因此，本題的正確答案是B。

27.0是指金屬材料在受拉時抵抗產(chǎn)生明顯的永久性變形的能力。

A、韌性

B、塑性

C、抗拉強度

D、屈服強度

答案：A

解析：本題考查的是金屬材料在受拉時的性質(zhì)。選項中，抗拉強度和屈服強度都

是指材料在受拉時的強度，而韌性和塑性則是指材料在受拉時的變形能力。韌性

是指材料在受拉時能夠抵抗明顯的永久性變形的能力，因此選項A正確。而塑性

是指材料在受拉時能夠發(fā)生塑性變形的能力，即材料能夠在受拉時發(fā)生形變而不

斷裂。因此，選項B也與本題有關(guān)。抗拉強度是指材料在受拉時能夠承受的最大

拉力，而屈服強度是指材料在受拉時開始發(fā)生塑性變形的最大拉力。這兩個選項

與本題無關(guān)，因此排除。綜上所述，本題的正確答案為A。

28.離心提前裝置在分電器軸固定不動時，使凸輪向其（）轉(zhuǎn)至極限，放松時應(yīng)

立即回原位。

A、工作方向

B、正向

C、反向

D、側(cè)向

答案：A

解析：離心提前裝置是一種常見的機械裝置，用于控制點火時機的提前量。在分

電器軸固定不動時，離心提前裝置的凸輪只能向其工作方向轉(zhuǎn)至極限，因為這是

離心力作用的方向。如果凸輪轉(zhuǎn)至極限后，放松時不能立即回原位，就會影響點

火時機的準確性，從而影響發(fā)動機的工作效率和性能。因此，正確答案為A.工

作方向。

29.若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查（）。

A、踏板自由行程是否過小

B、制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足

C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好

D、回油情況

答案：A

解析:本題考查制動系統(tǒng)故障排除的基本知識。制動主缸是制動系統(tǒng)的核心部件,

若出現(xiàn)制動拖滯故障，應(yīng)先檢查踏板自由行程是否過小，因為踏板自由行程過小

會導(dǎo)致制動系統(tǒng)一直處于制動狀態(tài)，從而出現(xiàn)拖滯現(xiàn)象。因此，本題的正確答案

為A。B、C、D選項雖然也與制動系統(tǒng)有關(guān)，但與制動拖滯故障的排除無關(guān)，故

不是本題的正確答案。

30.在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦

聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說明0o

A、第一軸前軸承損壞

B、常嚙齒輪嚙合不良

C、第二軸后軸承松曠或損壞

D、第一軸后軸承響

答案：A

解析：本題考查汽車故障診斷能力。根據(jù)題干中的描述，聲響在起步或換擋瞬間

發(fā)出，離合器完全結(jié)合后聲響消失，可以判斷是第一軸前軸承損壞。因為在起步

或換擋時，第一軸前軸承承受較大的負荷，如果損壞了就會發(fā)出金屬摩擦聲。而

在離合器完全結(jié)合后，第一軸前軸承不再承受負荷，聲響也就消失了。因此，答

案選A。

31.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生加速敲缸，視為（）。

A、回火

B、爆燃

C、失速

D、回火、爆燃、失速均正確

答案：B

解析：加速敲缸是指發(fā)動機在高負荷、高轉(zhuǎn)速下，由于燃燒不完全或點火時機不

準確等原因，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的燃氣在高壓下突然燃燒，產(chǎn)生類似敲擊的聲音。這種

現(xiàn)象稱為爆燃?；鼗鹗侵赴l(fā)動機在高溫高壓下，燃燒室內(nèi)的金屬材料因溫度過高

而軟化、變形或失去強度的現(xiàn)象。失速是指發(fā)動機在高負荷、高轉(zhuǎn)速下，由于供

油不足或點火系統(tǒng)故障等原因，導(dǎo)致發(fā)動機無法維持正常的轉(zhuǎn)速，出現(xiàn)失速的現(xiàn)

象。綜上所述，加速敲缸視為爆燃，因此選項B為正確答案。

32.汽油泵的搖臂行程磨損不應(yīng)超過（）mm。

A、0.10

B、0.20

C、0.30

D、0.40

答案：B

解析：本題考查汽油泵的搖臂行程磨損限值。搖臂行程磨損是指搖臂在使用過程

中由于磨損而導(dǎo)致的行程變化。根據(jù)相關(guān)標準規(guī)定，汽油泵的搖臂行程磨損不應(yīng)

超過0.20mm,因此選B。

33.用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3個測點都與檢驗平板接觸，則

連桿（）。

A、無變形彎曲變形

B、C、扭曲變形

D、彎扭變形

答案：A

解析：答案解析：用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，如果三點規(guī)的3個測點都與檢

驗平板接觸，說明連桿在彎曲和扭曲方向上沒有發(fā)生變形，即連桿無變形。如果

有測點不與檢驗平板接觸，則說明存在彎曲或扭曲變形。所以答案選A。

34.發(fā)電機就車測試時，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持在（）運轉(zhuǎn)。

A、800轉(zhuǎn)/分

B、1000轉(zhuǎn)/分

G1500轉(zhuǎn)/分

D、2000轉(zhuǎn)/分

答案：D

解析：本題考查發(fā)電機就車測試時發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度。發(fā)電機就車測試是指在發(fā)

電機未接入電網(wǎng)的情況下，通過發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子，檢查發(fā)電機的性能和運

行情況。在測試過程中，需要使發(fā)動機保持在一定的運轉(zhuǎn)速度，以保證發(fā)電機的

正常運行。根據(jù)常規(guī)經(jīng)驗，發(fā)電機就車測試時，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度一般應(yīng)該在2

000轉(zhuǎn)/分以上，因此本題的正確答案為D。

35.汽車()的行駛里程為2000?3000Km。

A、日常維護

B、一級維護

C、二級維護

D、三級維護

答案：B

解析：根據(jù)題干中的“汽車的行駛里程為2000~3000Km”，可以推斷出這是一

道關(guān)于汽車保養(yǎng)的題目。根據(jù)常識，汽車保養(yǎng)分為日常維護、一級維護,二級維

護和三級維護四個等級。而根據(jù)題目中的行駛里程范圍，可以判斷出應(yīng)該是一級

維護的范疇，因為一級維護的周期一般為行駛2000~5000公里。因此，本題的正

確答案為B選項，即一級維護。

36.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02~

0.04mm,最大不得超過()mm。

A、0.02

B、0.05

C、0.07

D、0.09

答案：C

解析：本題考查對分電器軸與襯套配合間隙的了解。根據(jù)題目所給的信息，分電

器軸與襯套的正常配合間隙為0.02?0.04mm,最大不得超過0.07mm,因此選項

C為正確答案。需要注意的是，超過最大配合間隙會導(dǎo)致分電器軸與襯套之間的

松動，影響設(shè)備的正常運行。

37.自動變速器的組成中不包括（）。

A、液力變矩器

B、液壓泵

C、控制系統(tǒng)

D、撥叉

答案：D

解析：本題考查自動變速器的組成。自動變速器是一種能夠自動調(diào)節(jié)車輛傳動比

的變速器，由液力變矩器、液壓泵,控制系統(tǒng)等組成。撥叉是手動變速器的組成

部分，不屬于自動變速器的組成部分。因此，選項D為正確答案。綜上所述，本

題的正確答案為Do

38.電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于（）情況，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都

不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。

A、怠速

B、任一轉(zhuǎn)速

C、中速

D、加速

答案：B

解析：本題考查電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的定義。電控汽油噴射發(fā)動機是一

種通過電子控制系統(tǒng)來控制燃油噴射量的發(fā)動機，其運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定可能會導(dǎo)致發(fā)動

機抖動等現(xiàn)象。根據(jù)題干描述，發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于任一轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)

定，有抖動現(xiàn)象，因此答案為B。其他選項中，怠速、中速'加速都只是發(fā)動機

運轉(zhuǎn)的一種狀態(tài)，不能完整描述電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的情況。

39.發(fā)動機相鄰兩高壓分線插錯，將會造成（）。

A、動力不足

B、起動困難

C\不能啟動

D、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)

答案：D

解析：發(fā)動機的高壓分線是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電信號傳遞到火花塞上，以點

燃混合氣體。如果相鄰兩個高壓分線插錯，會導(dǎo)致火花塞點火順序錯亂，從而影

響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此，答案為D。

40.壓縮機排量減小會導(dǎo)致（）。

A、不制冷

B、間歇制冷

C、供暖不足

D、制冷量不足

答案：D

解析：壓縮機是制冷循環(huán)中的核心部件，其排量大小直接影響制冷量的大小。當

壓縮機排量減小時，制冷量也會隨之減小，導(dǎo)致制冷效果不佳，甚至無法滿足制

冷需求，因此選項D“制冷量不足”是正確答案。選項A“不制冷”和選項B“間

歇制冷”都是制冷效果不佳的表現(xiàn)，但并不是壓縮機排量減小的必然結(jié)果。選項

C“供暖不足”與壓縮機排量無關(guān)，不是正確答案。

41.對被撤銷的合同理解正確的是（）。

A、剛訂立時有法律效力

B、撤銷前有法律效力

C、從開始時就無法律效力

D、撤銷后不再有法律效力

答案：D

解析：合同是雙方自愿達成的協(xié)議，具有法律效力。但是，如果合同被撤銷，那

么撤銷后合同就不再具有法律效力。因此，正確答案為D。選項A和B都是錯誤

的，因為合同被撤銷后，即使在訂立時具有法律效力，也會失去效力。選項C

也是錯誤的，因為合同在訂立時是具有法律效力的。

42.關(guān)于發(fā)動機缺火。甲說：發(fā)動機個別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。乙

說：發(fā)動機個別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。二人中正確的是（）。

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

答案：C

解析：本題考查的是發(fā)動機缺火的原因。甲和乙給出了兩種可能的原因，需要判

斷哪種或者兩種都正確。首先，發(fā)動機缺火是指發(fā)動機在運行時出現(xiàn)了熄火、抖

動等現(xiàn)象，通常是由于燃燒不充分或者點火不良等原因?qū)е碌?。因此，甲和乙給

出的兩種原因都是可能導(dǎo)致發(fā)動機缺火的。其次，甲說發(fā)動機個別缸火花塞不工

作可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。這是因為火花塞是點火系統(tǒng)中的重要部件，如果其中一個

火花塞不工作，就會導(dǎo)致該缸燃燒不充分，從而引起發(fā)動機缺火。最后，乙說發(fā)

動機個別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。這是因為高壓線是將點火系統(tǒng)產(chǎn)生的

高壓電信號傳遞到火花塞的重要部件，如果其中一個高壓線斷路，就會導(dǎo)致該缸

火花塞無法點火，從而引起發(fā)動機缺火。綜上所述，甲和乙給出的兩種原因都是

可能導(dǎo)致發(fā)動機缺火的，因此答案為C,二者都正確。

43.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機（）工況檢測。

A、啟動

B、中等負荷

C、怠速

D、加速

答案：C

解析：非分散型紅外線氣體分析儀是一種常用于檢測汽車廢氣中有害氣體濃度的

儀器。在使用這種儀器進行檢測時，應(yīng)該選擇適當?shù)陌l(fā)動機工況，以保證檢測結(jié)

果的準確性。選項A啟動時，發(fā)動機處于高負荷狀態(tài)，廢氣排放濃度較高，不適

合進行檢測。選項B中等負荷時，發(fā)動機負荷適中，廢氣排放濃度較低，但仍不

是最適合進行檢測的工況。選項C怠速時,發(fā)動機負荷最小,廢氣排放濃度最低，

是進行廢氣檢測的最佳工況。選項D加速時，發(fā)動機負荷較高，廢氣排放濃度較

高，不適合進行檢測。綜上所述，正確答案為C。

44.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（）。

A、制定計劃

B、建立質(zhì)量分析制度

C、制定提高維修質(zhì)量措施

D、預(yù)測汽車故障

答案：D

解析：本題考查的是汽車維修質(zhì)量管理方法，選項中只有D項與此不相關(guān)，因此

D項為正確答案。A項的制定計劃是指制定維修計劃，包括維修內(nèi)容、維修時間'

維修費用等，以確保維修工作有序進行。B項的建立質(zhì)量分析制度是指建立質(zhì)量

管理體系，包括質(zhì)量檢測、質(zhì)量評估、質(zhì)量改進等，以提高維修質(zhì)量。C項的制

定提高維修質(zhì)量措施是指制定提高維修質(zhì)量的具體措施，包括培訓技術(shù)人員、更

新設(shè)備、改進工藝等，以提高維修質(zhì)量。綜上所述，選項D與汽車維修質(zhì)量管理

方法無關(guān)，因此為正確答案。

45.發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是（）。

A、粘接法

B、磨削法

C、焊修法

D、堵漏法

答案：A

解析：本題考查的是發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋的修理方法。根據(jù)常識和實際

情況，氣門座裂紋的修理方法應(yīng)該是能夠保證修理后的氣門座能夠承受發(fā)動機的

高溫高壓和長期使用，同時還要保證修理后的氣門座與發(fā)動機汽缸蓋的匹配度和

密封性。根據(jù)這些要求，我們可以排除掉C和D兩個選項，因為焊修法和堵漏法

都不能保證修理后的氣門座能夠承受高溫高壓和長期使用，而且還可能會影響氣

門座與發(fā)動機汽缸蓋的匹配度和密封性。剩下的選項是A和B,粘接法和磨削法

都可以用來修理氣門座裂紋，但是粘接法更加適合這種情況，因為它可以保證修

理后的氣門座與發(fā)動機汽缸蓋的匹配度和密封性，而且還可以承受高溫高壓和長

期使用。因此，答案選A。

46.汽車車身一般包括車前、（）、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。

A、車頂

B\車后

C、車底

D、前圍

答案：C

解析：汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。這些部件共同

構(gòu)成了汽車的整體結(jié)構(gòu)，為乘客和駕駛員提供了安全舒適的乘坐環(huán)境。其中，車

前包括前保險杠、前翼子板、發(fā)動機罩、前圍板、前縱梁等部件；車底則包括地

板、門檻板等部件；側(cè)圍則是指車身兩側(cè)的板件，包括車門等；頂蓋則是指車身

頂部的蓋板，通常還裝備有天窗、換氣窗或天線等；后圍則包括后保險杠'后側(cè)

板等部件，與車前相呼應(yīng)，保障車身的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

47.進行自動變速器（）時，時間不得超過5s。

A、油壓試驗

B、失速試驗

C、時滯試驗

D、手動試驗

答案：B

解析:本題考查對自動變速器失速試驗的了解。失速試驗是指在車輛行駛過程中，

將油門突然松開，觀察自動變速器的反應(yīng)時間和動作是否正常。根據(jù)題干中的提

示，進行自動變速器失速試驗時，時間不得超過5s。因此，正確答案為B。其他

選項的試驗內(nèi)容與題干中的時間限制不符，因此不是正確答案。

48.桑塔納2000型轎車采用的是（）伺服制動裝置。

A、真空增壓式

B、氣壓助力式

C、真空助力式

D、渦流增壓式

答案：C

解析：本題考查的是桑塔納2000型轎車的制動裝置類型。根據(jù)常識和相關(guān)知識

可知，汽車制動裝置主要有真空助力式、氣壓助力式、渦流增壓式等幾種類型。

而桑塔納2000型轎車采用的是哪一種類型，需要查閱相關(guān)資料或者了解車型特

點。根據(jù)資料可知，桑塔納2000型轎車采用的是真空助力式制動裝置，因此選

項C為正確答案。

49.關(guān)于啟動機不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機的控制部分;

乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：C

解析：本題考查的是故障排除的思路和方法。題目中提到了啟動機不能與飛輪結(jié)

合的故障，甲和乙分別給出了自己的觀點。甲認為故障的原因主要在啟動機的控

制部分，乙認為原因主要在主回路接觸盤的行程過小。從兩個觀點來看，都有一

定的道理，因此選項c“甲乙都正確”是正確答案。在實際工作中，故障排除需

要綜合考慮多個因素，不能僅憑個人經(jīng)驗或單一觀點來判斷。需要通過分析故障

現(xiàn)象、檢查設(shè)備、查閱資料等多種方法，逐步縮小故障范圍，最終找到故障原因

并進行修復(fù)。

50.發(fā)動機冷卻系的部件中能對冷卻水加壓使其循環(huán)的是（）。

A、節(jié)溫器

B、散熱器

C\水泵

D、風扇

答案：C

解析：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的主要作用是將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，以保證發(fā)動

機正常運轉(zhuǎn)。而冷卻水的循環(huán)是冷卻系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的前提條件之一。因此，能對

冷卻水加壓使其循環(huán)的部件就是冷卻系統(tǒng)中的水泵。選項A節(jié)溫器是用來控制冷

卻水溫度的，選項B散熱器是用來散發(fā)熱量的，選項D風扇是用來增加空氣流動

量的，都不是能對冷卻水加壓使其循環(huán)的部件。因此，本題的正確答案是C。

51.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）并且干凈，說明選型正確。

A、淺褐色

B、黑色

C、灰白色

D、棕色

答案：A

解析：本題考查對火花塞絕緣體裙部顏色的判斷。正確的火花塞選型應(yīng)該是能夠

使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，同時不會產(chǎn)生過多的積碳。根據(jù)經(jīng)驗，火花塞絕緣體裙部顏

色淺褐色是正常的，說明火花塞選型正確。黑色和棕色可能是由于積碳過多或者

油污導(dǎo)致的，灰白色可能是由于火花塞過熱或者點火系統(tǒng)故障導(dǎo)致的。因此，選

項A是正確答案。

52.減小進氣道與進氣管的阻力可以提高發(fā)動機的（）。

A、機械效率

B、充氣效率

C、熱效率

D、燃燒效率

答案：B

解析：本題考查的是發(fā)動機的性能優(yōu)化。減小進氣道與進氣管的阻力可以提高發(fā)

動機的充氣效率，因為阻力越小，進氣量就越大，進氣量的增加可以提高發(fā)動機

的充氣效率，從而提高發(fā)動機的性能。因此，本題的正確答案是B。其他選項與

本題無關(guān)。

53.當作用力很容易地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖

擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（）轉(zhuǎn)向器。

A、可逆式

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪條式

答案：A

解析：本題考查的是轉(zhuǎn)向器的分類。根據(jù)題干中的描述，可以得知這種轉(zhuǎn)向器能

夠很容易地將作用力和沖擊傳遞到方向盤和轉(zhuǎn)向搖臂之間，因此可以判斷這是一

種可逆式轉(zhuǎn)向器。因此，本題的答案為A。其他選項的解釋如下：B.不可逆式轉(zhuǎn)

向器是指轉(zhuǎn)向器只能將方向盤的轉(zhuǎn)動傳遞給車輪，而無法將車輪的轉(zhuǎn)動傳遞回方

向盤。C.極限可逆式轉(zhuǎn)向器是指轉(zhuǎn)向器在一定范圍內(nèi)可以實現(xiàn)可逆轉(zhuǎn)向，但在超

出這個范圍后就無法實現(xiàn)可逆轉(zhuǎn)向。D.齒輪條式轉(zhuǎn)向器是指通過齒輪條的相互嚙

合來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的一種轉(zhuǎn)向器。

54.噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的（）。

A、“0”號輕柴油

B、煤油

C、液壓油

D、機械油

答案：A

解析：噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號輕柴油。噴油器試驗器是用來檢

測噴油器的工作狀態(tài)和性能的設(shè)備，使用的油品應(yīng)該具有一定的流動性和穩(wěn)定性,

而“0”號輕柴油是一種常用的燃料油，具有較好的流動性和穩(wěn)定性，因此是噴

油器試驗器的理想用油。其他選項的油品不適合用于噴油器試驗器。

55.制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起（）發(fā)出噪聲。

A、壓縮機

B、蒸發(fā)器

C、冷凝器

D、膨脹閥

答案：D

解析：制冷系統(tǒng)中的水汽會在膨脹閥處發(fā)生閃蒸現(xiàn)象，造成膨脹閥內(nèi)部的液態(tài)制

冷劑和蒸汽混合，產(chǎn)生噪聲。因此，答案為D,膨脹閥。其他選項中，壓縮機、

蒸發(fā)器、冷凝器都不會因為制冷系統(tǒng)中的水汽而產(chǎn)生噪聲。

56.GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為（）。

A、800轉(zhuǎn)/分

B、1000轉(zhuǎn)/分

G3000轉(zhuǎn)/分

D、200?2500轉(zhuǎn)/分

答案：D

解析：根據(jù)題目所給的信息，GST—3U型萬能試驗臺的主軸轉(zhuǎn)速為"200-2500

轉(zhuǎn)/分”，因此選項D為正確答案。其他選項的轉(zhuǎn)速與題目所給信息不符。

57.適宜用來制造曲軸、凸輪軸的鑄鐵是（）。

A、白鑄鐵

B、灰鑄鐵

C、球墨鑄鐵

D、可鍛鑄鐵

答案：C

解析：曲軸、凸輪軸等零件需要具備較高的強度和耐磨性，因此適宜使用球墨鑄

鐵。球墨鑄鐵是一種高強度、高韌性、高耐磨性的鑄鐵材料，其強度和韌性比灰

鑄鐵高，而且具有較好的耐磨性和抗沖擊性能，因此適宜用來制造曲軸、凸輪軸

等零件。白鑄鐵雖然硬度高，但脆性大，不適宜用來制造曲軸、凸輪軸等零件。

可鍛鑄鐵雖然具有較好的可鍛性，但強度和耐磨性較差，不適宜用來制造曲軸、

凸輪軸等零件。因此，選項c正確。

58.用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的（）。

A、動態(tài)檢測法

B、靜態(tài)檢測法

C、空載檢測法

D、負載檢測法

答案：B

解析：本題考查的是晶體管調(diào)節(jié)器的檢測方法。根據(jù)題目所給的信息，我們可以

知道需要用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的電阻，以判斷調(diào)節(jié)器的性質(zhì)。

根據(jù)電子元器件的檢測方法，可以將其分為動態(tài)檢測法和靜態(tài)檢測法。動態(tài)檢測

法是指在元器件工作狀態(tài)下進行檢測，而靜態(tài)檢測法則是指在元器件不工作狀態(tài)

下進行檢測。由于本題所給的是測量電阻，因此需要使用靜態(tài)檢測法。因此，本

題的答案為B,即靜態(tài)檢測法?？蛰d檢測法和負載檢測法則是指在元器件工作狀

態(tài)下進行檢測，與本題所需的檢測方法不符。

59.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（）。

A、良好

B、不漏

C、以上均不對

D、以上均正確

答案：B

解析：減振器是一種用于減少機械振動的裝置，其中包含多個密封件。如果這些

密封件沒有安裝好或者損壞，就會導(dǎo)致減振器失效，從而影響機械的正常運行。

因此，減振器裝合后，各密封件應(yīng)該良好、不漏，這樣才能保證減振器的正常工

作。因此，答案為D,即以上均正確。

60.職業(yè)道德是一種（）。

A、址事方法

B、行為規(guī)范

C、思維習慣

D、辦事態(tài)度

答案：B

解析：本題考查職業(yè)道德的定義。職業(yè)道德是指在從事某種職業(yè)活動中，遵守一

定的行為規(guī)范和道德準則，具有良好的職業(yè)操守和職業(yè)道德素養(yǎng)的一種品質(zhì)。因

此，選項B“行為規(guī)范”是正確的答案。選項A“址事方法”、選項C“思維習

慣”、選項D“辦事態(tài)度”都是職業(yè)道德的表現(xiàn)形式，但不是職業(yè)道德的定義,

因此不是本題的正確答案。

61.由計算機控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到（）上。

A、發(fā)動機

B、變速驅(qū)動橋

C、蓄電池負極

D、車速表小齒輪表

答案：B

解析：本題考查對汽車變矩器電線接頭的了解。變矩器是汽車傳動系統(tǒng)中的重要

部件，用于調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出扭矩，使其適應(yīng)車速和路面條件的變化。由計算機控

制的變矩器需要接到變速驅(qū)動橋上，以便實現(xiàn)對變速器的控制。因此，選項B

為正確答案。選項A錯誤，因為變矩器不需要接到發(fā)動機上；選項C錯誤，因為

蓄電池負極是汽車電路的接地點，與變矩器的電線接頭無關(guān)；選項D錯誤，因為

車速表小齒輪表也與變矩器的電線接頭無關(guān)。

62.以下屬于預(yù)防性維護作業(yè)的是：（）。

A、日常維護

B、一級維護

C、二級維護

D、三級維護

答案：A

解析:本題考查維護的分類和層次。預(yù)防性維護是指在設(shè)備或系統(tǒng)正常運行期間，

通過對設(shè)備或系統(tǒng)進行檢查、調(diào)整、清潔,潤滑等工作，以預(yù)防設(shè)備或系統(tǒng)出現(xiàn)

故障或性能下降的維護方式。而日常維護就是預(yù)防性維護的一種，是指對設(shè)備或

系統(tǒng)進行日常的檢查、清潔、潤滑、調(diào)整等工作，以保證設(shè)備或系統(tǒng)的正常運行。

因此，選項A“日常維護”是屬于預(yù)防性維護作業(yè)的。選項B、C、D分別是設(shè)備

維修的三個層次，不屬于預(yù)防性維護。故本題答案為A。

63.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”

時為發(fā)電機向蓄電池充電。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C\甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：C

解析：汽車電流表是用來測量汽車電路中電流大小和方向的儀表。根據(jù)電流的方

向，可以判斷蓄電池的充電或放電狀態(tài)。甲說電流表指示“-”時為蓄電池放電，

這是正確的。當電流表指示“-”時，表示電流的方向是從蓄電池流出，即蓄電

池正在放電。乙說電流表指示“+”時為發(fā)電機向蓄電池充電，這也是正確的。

當電流表指示“+”時，表示電流的方向是從發(fā)電機流入蓄電池，即發(fā)電機正在

向蓄電池充電。因此，以上觀點都是正確的，答案為C。

64.自動變速器中間軸端隙用（）測量，用（）調(diào)整。

A、游標卡尺增墊

B、螺旋測微器，減墊

C、百分表，增減墊

D、以上均正確

E、無要求

答案：C

解析：本題考查自動變速器中間軸端隙的測量和調(diào)整方法。根據(jù)常規(guī)的機械測量

方法，測量中間軸端隙可以使用游標卡尺、螺旋測微器或百分表等工具，而調(diào)整

中間軸端隙則需要使用增減墊。因此，選項C“百分表，增減墊”是正確的。選

項A“游標卡尺增墊”和選項B“螺旋測微器，減墊”都只涉及到了測量或調(diào)整

中的一項，不完整；選項D“以上均正確”雖然包含了正確答案，但是不準確，

因為選項A和B并不完整。因此，本題的正確答案是C。

65.冷凝器周圍空氣不夠會造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生

B、冷空氣不足

C、系統(tǒng)太冷

D、間斷制冷

答案：B

解析：冷凝器是制冷系統(tǒng)中的一個重要部件，其作用是將制冷劑從氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液

態(tài)，釋放出的熱量通過冷凝器周圍的空氣散發(fā)出去。如果冷凝器周圍的空氣不夠,

就會影響熱量的散發(fā)，導(dǎo)致制冷效果不佳，甚至無法產(chǎn)生冷氣。因此，選項B“冷

空氣不足”是正確答案。選項A“無冷氣產(chǎn)生”是因為制冷系統(tǒng)無法正常工作而

導(dǎo)致的結(jié)果，不是造成這種情況的原因。選項C“系統(tǒng)太冷”和選項D“間斷制

冷”都不是與冷凝器周圍空氣不足相關(guān)的情況。

66.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時間。

A、開啟持續(xù)

B、開啟開始

C、關(guān)閉持續(xù)

D、關(guān)閉開始

答案：A

解析：噴油器是一種用于噴射燃油的裝置，其噴油量的大小與噴油器的工作狀態(tài)

有關(guān)。在噴油器工作時，燃油會被噴射到發(fā)動機的燃燒室中，從而參與燃燒反應(yīng)。

因此，噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于開啟持續(xù)的時間，即噴油器開啟

后持續(xù)噴油的時間。因此，本題的正確答案為A。

67.打開鼓風機開關(guān)，只能在高速檔位上運轉(zhuǎn)，說明（）。

A、鼓風機開關(guān)損壞

B、調(diào)速電阻損壞

C、鼓風機損壞

D、供電斷路

答案：B

解析：本題考查的是對電路故障的判斷。根據(jù)題意，打開鼓風機開關(guān)后只能在高

速檔位上運轉(zhuǎn)，這說明調(diào)速電阻損壞了，導(dǎo)致無法調(diào)節(jié)鼓風機的轉(zhuǎn)速。因此，選

項B為正確答案。選項A、C、D都與題意不符，可以排除。

68.全面質(zhì)量管理的英文縮寫是（）。

A、TCQ

B、TQC

C、TQ

D、CQT

答案：B

解析:全面質(zhì)量管理的英文縮寫是TQC,即TotalQualityControl。選項A、C、

D都不是全面質(zhì)量管理的英文縮寫。因此，本題的正確答案是B。

69.起動機一般由（）、傳動機構(gòu)（單向離合器）、控制機構(gòu)等3大部分組成。

A、交流電動機

B、直流串勵式電動機

C、發(fā)電機

D、電容器

答案：B

解析：本題考查起動機的組成部分，正確答案為B,即直流串勵式電動機。起動

機是指用于啟動內(nèi)燃機的電動機，一般由電動機、傳動機構(gòu)（單向離合器）、控

制機構(gòu)等3大部分組成。其中，電動機是起動機的核心部件，它通過傳動機構(gòu)將

動力傳遞給發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動起來。而控制機構(gòu)則用于控制起動機的啟動和

停止。選項A交流電動機和選項C發(fā)電機都是電動機的一種，但它們不是起動機

的組成部分。選項D電容器則是一種電子元件，與起動機無關(guān)。因此，本題正確

答案為B,即直流串勵式電動機。

70.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機是否正常工作。乙說電流表

指示值表明蓄電池充電狀況。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：C

解析：汽車電流表是用來測量汽車電路中的電流大小的儀器。甲說電流表指示值

表明發(fā)電機是否正常工作，這是正確的。因為發(fā)電機是汽車電路中的一個重要部

件，如果發(fā)電機正常工作，那么電流表指示值應(yīng)該在正常范圍內(nèi)。乙說電流表指

示值表明蓄電池充電狀況，這也是正確的。因為蓄電池是汽車電路中的另一個重

要部件，如果蓄電池充電狀況良好，那么電流表指示值也應(yīng)該在正常范圍內(nèi)。因

此，甲乙觀點都是正確的，答案為C。

71.以下屬于混合氣過稀的原因的是（）。

A、空氣濾清器堵塞

B、進氣歧管堵塞

C、油壓過高

D、汽油泵磨損

答案：D

解析：本題考查混合氣過稀的原因。混合氣過稀會導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、動力

下降、油耗增加等問題。選項中，A、B、C三個選項都與空氣或油的流通有關(guān),

與混合氣過稀無關(guān)，因此排除。D選項中，汽油泵磨損會導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，混

合氣過稀，因此是混合氣過稀的原因之一。因此，本題答案為D。

72.用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應(yīng)在（）之間。

A、1~2格

B、3s5格

C、4s6格

D、5?7格

答案：D

解析：本題考查對于壓縮機冷凍油油量的檢查方法和標準的掌握程度。在使用油

尺檢查壓縮機冷凍油油量時，需要先將壓縮機停止運轉(zhuǎn)，并等待一段時間，讓油

沉淀下來。然后，將油尺插入油箱中，取出后觀察油面高度，根據(jù)不同型號的壓

縮機，油面高度的標準也會有所不同。根據(jù)題干中給出的選項，正確答案為D,

即油面應(yīng)在5s7格之間。因此，本題答案為D。

73.0是燃料燃燒過程中實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所須的空氣質(zhì)

量之比。

A、空燃比

B、可燃混合氣

C、過量空氣系數(shù)

D、空燃比、可燃混合氣、過量空氣系數(shù)都不對

答案：C

解析：本題考查燃料燃燒過程中的一個重要參數(shù)一一過量空氣系數(shù)。過量空氣系

數(shù)是指實際供給的空氣量與理論上完全燃燒所需的空氣量之比，它反映了燃料燃

燒時空氣供給的充足程度。因此，本題的正確答案為C,其他選項均與過量空氣

系數(shù)無關(guān)。

74.密度計是用來檢測蓄電池（）的器具。

A、電解液密度

B、電壓

C、容量

D、輸出電流

答案：A

解析：密度計是一種用來測量液體密度的儀器，而蓄電池中的電解液密度是反映

蓄電池電量狀態(tài)的重要指標之一。因此，密度計通常被用來檢測蓄電池的電解液

密度，以判斷蓄電池的電量狀態(tài)。選項A正確，其他選項與密度計的作用無關(guān)。

75.在企業(yè)的活動中，（）不符合平等尊重的要求。

A、根據(jù)員工技術(shù)專長進行分工

B、對待不同服務(wù)對象采取一視同仁的服務(wù)態(tài)度

C、師徒之間要平等和互相尊重

D、取消員工之間的一切差別

答案：D

解析：

本題考查的是企業(yè)活動中平等尊重的要求。選項A、B、C都符合平等尊重的要求，

只有選項D不符合。取消員工之間的一切差別，會導(dǎo)致員工之間的不公平和不平

等，違背了平等尊重的原則。因此，本題的正確答案是D。

76.轎車類別代號是（）。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：D

解析：本題考查的是轎車類別代號的知識點。根據(jù)《機動車行駛證申領(lǐng)與使用規(guī)

定》的規(guī)定，轎車類別代號為7。因此，本題的答案為D。

77.相配合的孔和軸具有相同的（）。

A、尺寸公差

B、形狀公差

C、位置公差

D、基本尺寸

答案：D

解析:本題考查的是機械制圖中的基本概念?？缀洼S是機械零件中常見的配合件,

它們的配合關(guān)系需要通過制圖來表示。在制圖中，孔和軸的尺寸、形狀、位置等

都需要進行規(guī)定和標注，其中基本尺寸是指配合件的最大和最小尺寸，也是配合

件的基礎(chǔ)尺寸。因此,相配合的孔和軸具有相同的基本尺寸，選項D為正確答案。

而選項A、B、C都是描述配合件的公差，與本題無關(guān)。

78.檢查皮帶松緊度，用30-50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為()。

A、5-10mm

B、10-15mm

C、15-20mm

D、20-25mm

答案：B

解析：本題考查的是皮帶松緊度的檢查方法。皮帶松緊度的大小會影響傳動效率

和使用壽命，因此需要進行檢查。按下傳動帶時，撓度應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，如果

太小或太大都不符合要求。根據(jù)常規(guī)的檢查方法，用30-50N的力按下傳動帶，

撓度應(yīng)該在1075mm之間，因此正確答案為B。

79.一用電器測得其阻值是55Q,使用時的電流為4A,則其供電線路的電壓為()

V

A、100

B、110

C、200

D、220

答案：D

解析：根據(jù)歐姆定律，電壓等于電流乘以電阻，即$丫=出$。已知用電器的阻值是

$55\0mega$,使用時的電流為$4A$,則其供電線路的電壓為：$V=IR=4\times55

=220$(V)因此，選項D是正確答案。

80.桑塔納發(fā)動機曲軸軸向間隙是靠第()道主軸承的止推片來保證的。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

解析：本題考查桑塔納發(fā)動機曲軸軸向間隙的保證方式。桑塔納發(fā)動機采用三支

主軸承支撐曲軸，其中第三道主軸承上設(shè)置有止推片，通過調(diào)整止推片的厚度來

控制曲軸軸向間隙，因此答案為C。

81.()的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。

A、泄壓閥

B、單向閥

C、限壓閥

D、調(diào)壓器

答案：D

解析：本題考查的是儲氣筒的氣壓控制問題。儲氣筒是發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的一個

重要組成部分，其作用是儲存燃油，以滿足發(fā)動機的燃油需求。在儲氣筒中，燃

油的壓力需要保持在一定的范圍內(nèi)，以保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。而調(diào)壓器就是用來

控制儲氣筒中燃油的壓力的裝置，其作用是使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi),

以減小發(fā)動機的功率消耗。因此，本題的正確答案是Do其他選項的作用分別為：

泄壓閥用于釋放系統(tǒng)中的壓力，單向閥用于控制流體的流向，限壓閥用于限制系

統(tǒng)中的壓力。

82.運送易燃易爆物品的專用車，應(yīng)在()安裝紅色標志燈。

A、車身兩側(cè)

B、駕駛室前方

C、駕駛室上方

D、車身后側(cè)

答案：C

解析：根據(jù)《道路運輸車輛技術(shù)條件》規(guī)定，運送易燃易爆物品的專用車應(yīng)在駕

駛室上方安裝紅色標志燈，以提醒其他車輛注意安全。因此，本題答案為C。其

他選項均不符合規(guī)定。

83.用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用()。

A、電流檔

B、電壓檔

C、電容檔

D、二極管檔

答案：B

解析：照明系統(tǒng)是一個電路系統(tǒng)，其主要作用是提供照明。在檢測照明系統(tǒng)線路

故障時，我們需要測量電路中的電壓，以確定是否存在電壓異常或電壓丟失等問

題。因此，我們應(yīng)該使用萬用表的電壓檔來檢測照明系統(tǒng)線路故障。選項A的電

流檔可以用來測量電路中的電流，但它不能直接告訴我們電路中的電壓情況。選

項c的電容檔和選項D的二極管檔都不適用于檢測照明系統(tǒng)線路故障。因此，答

案為B。

84.四沖程汽油機和柴油機具有相同的（）。

A、混合氣形成方式

B、壓縮比

C、著火方式

D、工作行程

答案：D

解析：四沖程汽油機和柴油機的工作原理都是通過四個行程（進氣、壓縮、燃燒、

排氣）完成一個循環(huán)，因此它們具有相同的工作行程。選項A、B、C都不正確,

因為混合氣形成方式、壓縮比和著火方式在兩種發(fā)動機中是不同的。

85.充足電時蓄電池電解液相對密度為1.24g/cm3,其適用于冬季溫技高于（）

的地方。

A、-40℃

B、-30℃

C、-20℃

D、0℃

答案：D

解析：本題考查蓄電池電解液的適用溫度范圍。根據(jù)題干中給出的信息，充足電

時蓄電池電解液相對密度為1.24g/cm3,需要根據(jù)電解液的密度來判斷其適用

溫度范圍。一般來說，蓄電池電解液的密度與溫度呈反比例關(guān)系，即溫度越高,

密度越低。因此，本題中的電解液密度為1.24g/cm3,說明溫度較低，應(yīng)該是

適用于較高溫度的地方。根據(jù)常識，蓄電池電解液的適用溫度范圍一般在0℃以

上，因此本題的答案應(yīng)該是D選項，即0℃。

86.高壓表用于檢測空調(diào)裝置的()。

A、吸氣壓力

B、排氣壓力

C、蒸發(fā)壓力

D、以上壓力均可測

答案：B

解析：本題考查高壓表的應(yīng)用范圍。高壓表是一種用于測量壓力的儀器，常用于

空調(diào)系統(tǒng)中測量壓縮機排氣壓力。因此，本題的正確答案為B。選項A吸氣壓力

和選項C蒸發(fā)壓力也是空調(diào)系統(tǒng)中的壓力，但高壓表不適用于測量這些壓力。因

此，選項D“以上壓力均可測”是錯誤的。

87.()是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。

A、集樓利益

B、個人利益

C、質(zhì)量意識

D、技術(shù)核心

答案：D

解析：本題考查的是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。選項A集樓

利益、選項B個人利益與題目所考查的內(nèi)容無關(guān)，可以排除。選項C質(zhì)量意識與

題目所考查的內(nèi)容相符，但不是以質(zhì)量為核心內(nèi)容的意識，因此也可以排除。正

確答案為D技術(shù)核心，因為技術(shù)核心是以質(zhì)量為核心內(nèi)容的，自覺保證工作質(zhì)量

的意識。因此，本題答案為D。

88.下列關(guān)于誠實守信的認識和判斷中，正確的選項是（）。

A、一貫地誠實守信是不明智的行為

B、誠實守信是維持市場經(jīng)濟秩序的基本法則

C、是否誠實守信要視具體對象而定

D、追求利益最大化原則高于誠實首信

答案：B

解析：本題考查對誠實守信的認識和判斷。選項A錯誤，因為誠實守信是一種道

德行為，不應(yīng)該因為追求利益而放棄。選項B正確，因為誠實守信是市場經(jīng)濟秩

序的基本法則，它能夠維護市場的公平、公正和穩(wěn)定。選項C不全面，因為誠實

守信不僅要視具體對象而定，還要考慮道德和法律的規(guī)范。選項D錯誤，因為追

求利益最大化原則不能代替誠實守信，否則會破壞市場經(jīng)濟秩序。因此，本題的

正確答案是Bo

89.關(guān)于創(chuàng)新的論述，不正確的說法是（）。

A、創(chuàng)新需要“標新立異”

B、服務(wù)也需要創(chuàng)新

C、創(chuàng)新是企業(yè)進步的靈魂

D、引進別人的新技術(shù)不算創(chuàng)新

答案：D

解析：本題考查對創(chuàng)新的理解。選項A、B、C都是正確的，而選項D則是錯誤的。

引進別人的新技術(shù)也可以算作一種創(chuàng)新，因為它可以帶來新的思路和方法，促進

企業(yè)的發(fā)展。因此，選項D是不正確的說法。

90.下列式子中不能用來計算電功的是（）。

A、W=Ult

B、W=I2Rt

C、W=U2t/R

D、W=UI

答案：D

解析：電功是指電路中電能轉(zhuǎn)化為其他形式能量的過程中所做的功。根據(jù)電功的

定義，可以得出電功的計算公式為W=Ult,其中W表示電功，U表示電壓，I表

示電流，t表示時間。因此，選項D中的公式忙UI可以用來計算電功，因此不

能用來計算電功的選項為D,故選D。而選項A、B、C中的公式都可以用來計算

電功。其中，選項A中的公式表示電功等于電壓、電流和時間的乘積；選項B

中的公式表示電功等于電流的平方、電阻和時間的乘積；選項C中的公式表示電

功等于電壓的平方、時間和電阻的倒數(shù)的乘積。

91.下列選項（）的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳

遞方向。

A、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)

B、轉(zhuǎn)向傳動軸

C、轉(zhuǎn)向橫拉桿

D、轉(zhuǎn)向器

答案：D

解析:本題考查的是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的組成部分及其功能。選項中的轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、

轉(zhuǎn)向傳動軸、轉(zhuǎn)向橫拉桿都是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的組成部分，但它們的功能與題干中所

描述的不符。只有選項D中的轉(zhuǎn)向器才符合題干中所描述的功能，即增大轉(zhuǎn)向盤

傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。因此，本題的答案為D。

92.()不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。

A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當

B、空氣壓縮機傳動帶打滑

C、制動閥調(diào)整不當

D、制動蹄摩擦片沾有油污、7底表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大

答案：B

解析：本題考查氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因，選項中只有B項與氣壓制動系統(tǒng)

無關(guān)，因此B項為正確答案。A項中提到制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當，這

會影響制動力的大小，會導(dǎo)致氣壓制動系統(tǒng)制動不良。C項中提到制動閥調(diào)整不

當，這也會影響制動力的大小，會導(dǎo)致氣壓制動系統(tǒng)制動不良。D項中提到制動

蹄摩擦片沾有油污、7底表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大，這會導(dǎo)致制動

力不足或制動失效，是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。

93.檢測汽油車廢氣時，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的()，以保證檢測的準確性。

A、CO

B、HC

C、0和HC

D、NO

答案：B

解析：在檢測汽油車廢氣時，取樣探頭上殘留的HC（碳氫化合物）會影響檢測

結(jié)果的準確性，因此需要清除。CO（一氧化碳）和NO（氮氧化物）也會影響檢

測結(jié)果，但通常不會