2024園區(qū)低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

總 術(shù) 配套產(chǎn) 能 水資 General Basic Low-carbon General Industry Supporting Low-carbon General LandUse Spatial Building PublicService Low-carbon General Public Pedestrian Smart Low-carbonEnergy General Solid EcologicalCarbon General GreenSpace Landscapeand Information General ManagementandService Explanationof ListofReferenced Appendix:Explanatory parkcarbonblue-greenbuildingintegratedphotovoltaiccarbon園區(qū)宜結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向建立低碳生產(chǎn)技術(shù)、綠色產(chǎn)品研發(fā)等功能的公共創(chuàng)新服務(wù)TOD園區(qū)總體空間結(jié)構(gòu)應(yīng)采用組團(tuán)模式，構(gòu)建以小尺度街坊為主導(dǎo)的形式，街坊長(zhǎng)寬宜70~20園區(qū)應(yīng)根據(jù)所在城市通風(fēng)廊道體系，結(jié)合道路、綠地和水系設(shè)立兩級(jí)通風(fēng)廊道，并20%。園區(qū)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，提出建筑布局控制要素，優(yōu)化建筑室外風(fēng)環(huán)境，并應(yīng)符3030°～60°之4h，3h。7035%。80%以上。園區(qū)交通規(guī)劃的基本原則是以人為本，遵循安全、綠色、公平、高效、經(jīng)濟(jì)可行和園區(qū)交通應(yīng)以綠色交通為導(dǎo)向，以公共交通和慢行交通為主體，建立安全順暢、舒100~300m，10km/km2以上。300m60%，600m90%。公共交通不同方式、不同線路之間的換乘距離不宜大于200m，換乘時(shí)間宜控制在10min園區(qū)應(yīng)優(yōu)化區(qū)域內(nèi)公交站點(diǎn)、短駁車站點(diǎn)、共享單車網(wǎng)點(diǎn)等的位置，推動(dòng)園區(qū)企業(yè)園區(qū)交通的規(guī)劃、建設(shè)與管理應(yīng)優(yōu)先保障步行和自行車交通，任何情況下不得侵占園區(qū)步行和自行車交通設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)滿足無(wú)障礙通行的要求，符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)B607）10km/km2園區(qū)應(yīng)建立以配建停車場(chǎng)為主體，以公共停車場(chǎng)為輔助，以專用停車場(chǎng)為補(bǔ)充的靜100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件；其它園區(qū)具備充電30%。6.6.5園區(qū)應(yīng)建立健全靜態(tài)交通管理體制，建設(shè)智慧靜態(tài)交通系統(tǒng)，包括智能尋車、自動(dòng)規(guī)劃中應(yīng)明確采用先進(jìn)供水管網(wǎng)管理技術(shù)，宜采用分質(zhì)分壓供水策略，并明確節(jié)水規(guī)劃應(yīng)明確園區(qū)雨污分流，采取有效措施實(shí)現(xiàn)雨水的本地收集與處理，并應(yīng)對(duì)建筑應(yīng)設(shè)置綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)施，并構(gòu)建包括源頭減排、雨水管渠、排澇除險(xiǎn)和應(yīng)急管理科學(xué)規(guī)劃園區(qū)內(nèi)的垃圾分類收集和中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，減少垃圾長(zhǎng)距離運(yùn)輸，預(yù)留垃圾分類、園區(qū)規(guī)劃應(yīng)進(jìn)行生活垃圾產(chǎn)量預(yù)測(cè)、確定不同類型生活垃圾資源化利用方案，生活50園區(qū)規(guī)劃應(yīng)進(jìn)行建筑垃圾產(chǎn)量預(yù)測(cè)、確定不同類型建筑垃圾資源化利用方案，建筑4030％。園區(qū)應(yīng)結(jié)合類型制定綠地率目標(biāo)，從小微綠地空間營(yíng)造、防護(hù)綠地建設(shè)不同類型的20％。園區(qū)應(yīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字園區(qū)與現(xiàn)實(shí)園區(qū)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)，園區(qū)數(shù)字化平臺(tái)園區(qū)發(fā)展需要以降低碳排放作為主要立足點(diǎn)，基于此結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化和信息化技術(shù)，構(gòu)建動(dòng)態(tài)模擬、高效反饋的管治系統(tǒng)，提高園區(qū)管制技術(shù)的效80%。 1總 基本規(guī) 低碳產(chǎn) 低碳空 低碳交 能 水資 生態(tài)碳 1 3.0.1園區(qū)低碳規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合園區(qū)不同類型、不同定位、不同需求、不同本底情況，差4.1.2本條從各園區(qū)實(shí)際情況出發(fā)，要充分結(jié)合現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)、資源稟賦培育適合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的4.1.4本條從低碳園區(qū)建設(shè)實(shí)施的步驟出發(fā)，在建設(shè)過(guò)程中，要做好實(shí)施計(jì)劃，從具有重本條從對(duì)低碳園區(qū)企業(yè)便于管理的角度出發(fā)，通過(guò)設(shè)定準(zhǔn)入、退出機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，使本條從園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)間相關(guān)聯(lián)的角度出發(fā)，盡量使各企業(yè)之間循環(huán)試生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部本條從金融對(duì)于園區(qū)低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性出發(fā)，通過(guò)設(shè)立多樣化的綠色金融產(chǎn)品，4.3.4本條旨在通過(guò)碳排放、碳交易等相關(guān)配套服務(wù)業(yè)態(tài)的培育發(fā)展，更好的引導(dǎo)園區(qū)企本條明確了園區(qū)低碳空間設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)要素，條文從影響產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展和碳排放的核土地節(jié)約集約利用是生態(tài)文明建設(shè)的根本之策，是新型城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略選擇。條文中2020年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出《關(guān)于加強(qiáng)城市地下市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，強(qiáng)調(diào)了地上、地下空間統(tǒng)籌利用的重要性。合理開發(fā)利用園區(qū)地下空間，是優(yōu)化園區(qū)空間結(jié)構(gòu)和管理格局，增強(qiáng)地下空間之間以及地下空間與地面建設(shè)之間有機(jī)聯(lián)系，促進(jìn)地下空間與園區(qū)整體同步發(fā)展，緩解園區(qū)土地資源緊張的必要措施，對(duì)于改善園區(qū)環(huán)境，建筑物從規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工，再到運(yùn)行使用及最終的拆除，構(gòu)成一個(gè)全壽命期。綠色建筑的設(shè)計(jì)注重全壽命期內(nèi)資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)的性能，本條以“四節(jié)（水、節(jié)材）一環(huán)?！睘榛炯s束，以“以人為本”為核心要求，提出園區(qū)綠色建筑設(shè)計(jì)的在產(chǎn)城融合的背景下，園區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的營(yíng)造要兼顧生活性服務(wù)設(shè)施與生產(chǎn)性服務(wù)設(shè)施，以安全為底線，配套便捷、高可達(dá)性的服務(wù)設(shè)施，提升設(shè)施利用率與綠色出行效本條從集約布局的目的出發(fā)，盡可能利用城市現(xiàn)有成熟的居住、商業(yè)和公共服務(wù)設(shè)施，形成可以低成本快速的模式，避免遠(yuǎn)郊未成熟地區(qū)開發(fā)帶來(lái)的更龐大的交通需求和更本條旨在通過(guò)公共交通為導(dǎo)向的模式來(lái)引導(dǎo)園區(qū)人流、物流要素向重點(diǎn)交通地段集中，保障相應(yīng)區(qū)域的開發(fā)強(qiáng)度，優(yōu)化園區(qū)空間利用配置，增加公共交通的使用率，減少私本條旨在通過(guò)優(yōu)化土地利用結(jié)構(gòu)，以改變過(guò)去園區(qū)因?yàn)榫幼?、工作、消費(fèi)等活動(dòng)分離而造成的居民通勤距離長(zhǎng)、交通壓力大的問題。通過(guò)提升土地利用混合度將工業(yè)、居住、商業(yè)和公共服務(wù)功能有機(jī)融合，旨在縮短居民日常出行距離，減少交通需求，降低交通領(lǐng)域=70~200米之間，這一尺度設(shè)計(jì)既便于步行和自本條著重強(qiáng)調(diào)了通過(guò)園區(qū)建筑群體布局的優(yōu)化來(lái)減少對(duì)通風(fēng)環(huán)境的負(fù)面影響。重點(diǎn)關(guān)注了建筑組群中高層建筑的方位和位置。連續(xù)的高層建筑布局容易形成“風(fēng)墻”效應(yīng)，阻礙自然風(fēng)的流通，導(dǎo)致園區(qū)內(nèi)空氣質(zhì)量下降、熱島效應(yīng)加劇。通過(guò)采用前后錯(cuò)落、高低穿插的布局形式，打破高層建筑對(duì)通風(fēng)的阻礙，促進(jìn)自然風(fēng)的流通和交換，改善園區(qū)的微本條著重于園區(qū)地下空間的綜合開發(fā)與高效利用，促進(jìn)園區(qū)地上與地下空間的有機(jī)融合與相互聯(lián)通，促進(jìn)功能的混合和多樣化，提升園區(qū)各類功能的連通性和融合度，以實(shí)對(duì)園區(qū)內(nèi)既有建筑綠色化改造提出明確要求，對(duì)園區(qū)內(nèi)既有的老舊建筑進(jìn)行分析研判，從規(guī)劃建筑、結(jié)構(gòu)材料、暖通空調(diào)、給水排水、電氣、施工管理和運(yùn)營(yíng)管理等多個(gè)方面進(jìn)行綠色改造。改造后的建筑至少達(dá)到一星級(jí)綠色建筑的要求，改造的既有建筑面積應(yīng)20%。我國(guó)不同的氣候區(qū)應(yīng)采取不同的整合設(shè)計(jì)策略，形體、朝向、采光、通風(fēng)、保溫和遮陽(yáng)是一個(gè)綜合考量的問題，通常朝向、采光、保溫是最重要的必選項(xiàng)，通風(fēng)、遮陽(yáng)和形體則根據(jù)氣候區(qū)與具體建筑設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整改變，被動(dòng)式節(jié)能就是在現(xiàn)有的物質(zhì)和經(jīng)濟(jì)條件在寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)的氣候條件下，需要采取一些保溫隔熱手段。如增大墻體厚度和采用較好的保溫材料以降低熱量輸送，同時(shí)采用雙層玻璃窗和斷熱框架，以減少室內(nèi)散熱量和窗戶表面結(jié)霜的現(xiàn)象。輻射，并采用高性能窗戶減少熱量損失，同時(shí)減少太陽(yáng)光的直在夏熱冬冷地區(qū)，應(yīng)盡量減少室內(nèi)外溫差的傳導(dǎo)和散熱，同時(shí)還需要考慮室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的換氣要求。建議采用雙層玻璃窗或雙重窗簾等隔熱材料來(lái)減少夜間窗戶降溫和對(duì)室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。在夏熱冬暖地區(qū)，需要強(qiáng)調(diào)遮陽(yáng)和隔熱保溫的雙重效應(yīng)，建議使用遮陽(yáng)百葉等設(shè)施來(lái)阻擋夏季強(qiáng)烈的陽(yáng)光輻射，減少室內(nèi)溫在溫和地區(qū)，建議采用雙層玻璃或增設(shè)內(nèi)窗以提高窗戶的隔熱效率，同時(shí)使用保溫材料在墻體表面做好保溫處理，提高室內(nèi)舒適度。太陽(yáng)輻射充足，紫外線強(qiáng)，宜依據(jù)建筑功能選擇合適的窗墻比，南側(cè)與西側(cè)立面應(yīng)采用遮陽(yáng)設(shè)施；由于全年的太陽(yáng)高度角都比較大，所以宜采用水平可調(diào)式遮陽(yáng)或水平遮陽(yáng)結(jié)合百葉的方從建筑能耗考慮，在夏天和春秋三個(gè)季節(jié)里保證良好的自然通風(fēng)，有助于建筑節(jié)能環(huán)保。同時(shí)，好的自然通風(fēng)也能夠提升室外空間的環(huán)境舒適度，引導(dǎo)更加綠色低碳的生活方式。建筑高度、朝向、高寬比、側(cè)面間距等均影響室外自然通風(fēng)，且不同氣候地區(qū)有著顯著的差異，應(yīng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)之前進(jìn)行專項(xiàng)研究。以杭州為例，其主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槎疚鞅憋L(fēng)和夏季西南風(fēng)、與夏季主導(dǎo)風(fēng)向平行，采用斜角布局方式，并形成北高南低的形態(tài)，從而遮擋冬季3°6°之間；建筑之間不宜相互遮擋，對(duì)建筑的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，如建筑物底層架空或者在建筑物的周圍留出寬闊的走廊和開放的場(chǎng)地，使得建筑物在自然氣流的作用下太陽(yáng)能集熱器和光伏組件的設(shè)置應(yīng)避免受自身或建筑本體的遮擋。在冬至日采光面4h光伏組件不宜少于3h的位置設(shè)置不當(dāng)，受到前方障礙物的遮擋，不能保證采光面上的太陽(yáng)光照時(shí)，系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行效果和經(jīng)濟(jì)性會(huì)受到影響，因而對(duì)放置在建筑外圍護(hù)結(jié)構(gòu)上太陽(yáng)能集熱器和光伏組件此規(guī)定冬至日日照時(shí)間為最低要求。此時(shí)采光面上的日照時(shí)數(shù)，是綜合考慮系統(tǒng)運(yùn)行效果建筑在條件允許的情況下宜設(shè)置屋頂綠化和垂直綠化，這種非地面綠化不僅可以改善城市生態(tài)環(huán)境、提高空氣質(zhì)量，還可以為建筑提供一層保護(hù)層，在減少陽(yáng)光和雨水的侵走廊、樓梯間、門廳、大堂、大空間、地下停車場(chǎng)等場(chǎng)所的照明，應(yīng)采取分區(qū)分組、定時(shí)、感應(yīng)等節(jié)能低碳控制措施。應(yīng)采用高效節(jié)能型電梯扶梯設(shè)備。應(yīng)采取電梯群控，扶25W門檻，因此本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定新建建筑裝配式比例應(yīng)達(dá)到70%；由于主體結(jié)構(gòu)豎向構(gòu)件中預(yù)制部35％時(shí)才可進(jìn)行裝配式建筑等級(jí)評(píng)價(jià)，因此對(duì)園區(qū)內(nèi)改擴(kuò)建建筑35%。療衛(wèi)生、教育科研等。每類公共服務(wù)設(shè)施的服務(wù)半徑宜參考《上海市“15分鐘社區(qū)生活圈某類公共服務(wù)設(shè)施覆蓋率（%）=按服務(wù)半徑計(jì)算覆蓋居住用地面積（k㎡）÷園區(qū)用地面積（k）*100%側(cè)重于公共服務(wù)設(shè)施的布局優(yōu)化。公服設(shè)施的統(tǒng)籌集約布置與功能復(fù)合化配置可以方便使用者在一次出行中完成多種出行目的，例如上班族在通勤過(guò)程中可完成接送孩子、側(cè)重于公共服務(wù)設(shè)施的配建內(nèi)容優(yōu)化。公共服務(wù)設(shè)施服務(wù)人群和設(shè)施類型多元化是產(chǎn)城融合背景下園區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的新需求；園區(qū)公共服務(wù)設(shè)施表現(xiàn)出更高品質(zhì)、更為多元的特色化需求，公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃配建需要充分了解園區(qū)不同人群的真實(shí)需求，以適應(yīng)GB/T5138-201）城市交通中起到“通”的作用，對(duì)效率要求較高，集散道路與支線道路主要起到“達(dá)”的作用，方便居民長(zhǎng)距離出行的集散及本地活動(dòng)的組織。各類交通設(shè)施包括信號(hào)設(shè)施、各類《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018）中要求“12.1.2.2道路網(wǎng)絡(luò)布念。”、“12.1.48km/km2。”（十六）優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)”提出樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，20208km/km2，低100~200m10km/km2以上。《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018）中要求“12.4.7全方式出行中10％的城市，布設(shè)主要非機(jī)動(dòng)車通道的次干路宜采用三幅路形式，對(duì)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018）中要求“12.4.4.3設(shè)置公交港非機(jī)動(dòng)車交通集中的地區(qū)，這些區(qū)段原有的步行與非機(jī)動(dòng)車的紅線寬度不能因?yàn)樵O(shè)置這些《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018）中要求“城市公共汽電車的車站服務(wù)區(qū)域，以300m50%，以500m不應(yīng)小于90%。”園區(qū)以主次干路為主，布設(shè)公交車站較為方便，為降低能耗和碳排放，300m參照《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018）9.1.2.3要求。換，增加公交出行的不確定性。因此，保證公交服務(wù)水平必須對(duì)換乘距離和換乘時(shí)間進(jìn)行控顯示，乘客可接受的換乘步行距離在200m200m，就需要設(shè)置步行輔助設(shè)施6min50m/min4min，同時(shí)考慮換乘過(guò)程中的排隊(duì)候車時(shí)間，將換乘時(shí)間控制在10min以內(nèi)是比較合理的。參照《零碳園區(qū)創(chuàng)建與評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》（TSEESA010-2022）“5.3.2園區(qū)應(yīng)優(yōu)化區(qū)參照《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》（中共中央、國(guó)務(wù)院）“推動(dòng)城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、新能源化和清潔化”制定。參照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃202－2035年》202〕39號(hào)）021污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例80%”。參照《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GBT51439）“3.0.2城市交通的規(guī)參照《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GBT51439）“3.0.4城市步行和自（GB50763）參照《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GBT51439）“4.2.3不同分區(qū)步行參照《城市停車規(guī)劃規(guī)范》（GBT51149-2016）“6.0.2建筑物配建停車位指標(biāo)應(yīng)遵參照《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GBT51439）“7.5.3自行車停放設(shè)施，應(yīng)靠近目的地設(shè)置，并與其他交通方式便捷銜接?！薄ⅰ?.5.4住宅小區(qū)、大型公共參照《城市停車規(guī)劃規(guī)范》（GBT51149-2016）“建筑物配建非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)應(yīng)采用模的50%?！敝贫ā⒄铡冻鞘型＼囈?guī)劃規(guī)范》（GBT51149-2016）“停車場(chǎng)應(yīng)結(jié)合電動(dòng)車輛發(fā)展需求、車位總數(shù)的10%。”制定。實(shí)施意見》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號(hào)）“求：新建居住社區(qū)要確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。預(yù)留安裝條件時(shí)6.6.5參照《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》（住房城鄉(xiāng)建設(shè)部）“推廣使用電子停車收費(fèi)技術(shù)，的減排量；可再生資源替代利用帶來(lái)的減排量；因循環(huán)利用獲得的減排量；因綠化等措施體系。通過(guò)有效實(shí)施分布式能源系統(tǒng)的建設(shè)方案，落實(shí)高效設(shè)備使用比例的約束，實(shí)現(xiàn)提參照《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255-2017中規(guī)定，市政基礎(chǔ)設(shè)施采用高效8090%。80%及以上。參照《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51255-2017中規(guī)定：可再生能源利用總量占TSEESA010-202220%，并結(jié)合可行性與經(jīng)濟(jì)性原則，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)10%（不包括外電網(wǎng)可再生能源貢獻(xiàn)）。負(fù)荷智能調(diào)節(jié)等電力交互技術(shù)，提升園區(qū)能源系統(tǒng)靈活性。參照《綠色生態(tài)城區(qū)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)9%；宜采用100%，采用微噴、滴灌、滲灌和其他節(jié)水技術(shù)的灌溉面積大80%。上述指標(biāo)參照了《城市新區(qū)綠色規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》TCECS1145-規(guī)劃應(yīng)明確園區(qū)雨污分流、污水分類處理和回用方案，構(gòu)建園區(qū)循環(huán)水系統(tǒng)。規(guī)